Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13477
.pdf
Следует понимать, однако, что, хотя система в большей степени предназначена для использования в
электрическом освещении, она не ограничивается только подачей электроэнергии к электрическим лампам,
но в равной степени приспособлена для подачи электроэнергии напряжением 115 В с заданным значением
напряжения и может использоваться для любых целей. Например, устройство может быть адаптировано для
использования в качестве источника питания для электрических обогревателей или подобных устройств, или
же его можно удобно использовать для питания небольших автоматических телефонных станций.
например, сельские телефонные станции, где обычно предусмотрено, что снятие абонентским приемником
J25 автоматически подключает генератор для подачи тока, необходимого для установления соединения.
Согласно первому варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 1, контроллер 130 372,995, в
этом положении переключателя контроллера, также завершает работу контроллера микроконтроллера 7,
независимо от контактов реле 13, причем эта цепь распространяется через щетки 14, 15, 29 и 34
переключателя контроллера к батарее 11. Реле 12 срабатывает из-за короткого замыкания, но переключатель
управления продолжает вращаться из-за замыкания описанной выше цепи, и ролик 21 затем поднимается по
склону 35, а затем 75 катится по концентрической поверхности 36 до достижения вершины 37 поверхности
кулачка 24, после чего переключатель управления быстро выталкивается вперед роликом 21, катящимся вниз
по поверхности 24 80 под действием пружины 22, до тех пор, пока упор 38 не войдет в зацепление с
приводным рычагом отключения 39, если генератор питания был запущен. Во время вращения
переключателя контроллера цепь пускового двигателя 85 остается замкнутой, и, следовательно, двигатель 4
будет вращаться и тем самым приводить в действие генератор, который питает нагрузку, уже подключенную к
нему замыканием выключателя 10 в основной цепи питания. К основной цепи питания, удобно подключенный
в коротком замыкании реле 12, подключен соленоид нагрузки 40, функционально соединенный, как показано
на рисунке 41, с рычагом отключения 39. Под действием пружины 42 этот рычаг отключения 39 обычно
удерживается в левом положении, но когда соленоид 40 срабатывает от генератора, питающего нагрузку,
рычаг 39 перемещается в положение упора 38, так что после того, как переключатель контроллера совершит
заданное перемещение из своего исходного положения, упор 38 зацепляет рычаг отключения 39,
предотвращая дальнейшее вращение переключателя контроллера. i05 Как ясно видно из рис. 3, в этом
положении переключателя контроллера, когда рычаг отключения 39 входит в зацепление с упором 38,
пусковой двигатель 5 и двигатель контроллера 7 электрически отключаются и, таким образом, становятся
неподвижными, а рабочие соединения поддерживаются магнето 30, остающимся отключенным от земли
через щетки 31 и 32, как и прежде.
Таким образом, переключатель контроллера останется в заданном положении, и двигатель 4 генератора 1
будет продолжать работать до тех пор, пока внешняя нагрузка не будет отключена от цепи питания 2, 3 путем
размыкания переключателя 10. 120 После отключения нагрузки от цепи питания соленоид нагрузки
отпустится, и пружина 42 потянет рычаг отключения влево, после чего переключатель контроллера
повернется под воздействием подпружиненного ролика 21 на наклонной плоскости 37 до тех пор, пока ролик
не остановится в нормальном положении между двумя Когда вся конструкция wf r'<-atu3 находится в исходном
положении, переключатель loo 6 приводится в движение механически независимым управляющим
двигателем 7.
Для запуска двигателя 4 генератора питания 1 предусмотрена низковольтная батарея 11 и управляющее реле
12, при этом батарея 11 и управляющее реле 12 постоянно соединены последовательно с выводом 3
основной цепи питания, так что при замыкании выключателя 10 замыкается цепь через основную цепь
питания 2, 3, что приводит к срабатыванию реле 12 низковольтным током от батареи 11.
Вследствие срабатывания реле 12 замыкается цепь между его контактами i5 13, щетками 14 и 15
переключателя контроллера, батареей 11 и контроллером mdtor 7 для приведения последнего в действие.
Двигатель контроллера 7 приводит в движение переключатель контроллера через редуктор 16, 17, зубчатое
колесо 17, имеющее штифт 18, и барабан переключателя контроллера, имеющий другой штифт 19, с которым
штифт 18 входит в зацепление. Зубчатое колесо 17 вращается, при этом такая конструкция позволяет
барабану 6 вращаться впереди двигателя контроллера с помощью вспомогательных средств управления,
входящих в состав механического привода барабана, как будет описано далее.
На управляющем барабане установлен кулачок 20 с бесшумным движением (см. рис. 2), соединенный с
роликом 21, взаимодействующим с кулачком 20 под действием пружины 22.
Обычно ролик 21 расположен между двумя поверхностями кулачка 23 и 24 на кулачке 20, и по мере вращения
барабана двигателем 7 ролик 21 поднимается к вершине поверхности кулачка 23 и, пройдя ее, скатывается
вниз по наклонной поверхности под действием пружины, тем самым быстро вращая барабан впереди
двигателя управления, пока не достигнет точки 25 на кулачке 20.
В этом положении переключателя управления замыкается следующая пусковая цепь для стартера 5:
отрицательный полюс батареи 11, катушка воздушного дросселя 26, катушка 27, стартер 5, щетки 28 и 29
переключателя управления 6, к положительному полюсу батареи 11; при этом стартер 5 запускается и
инициирует запуск двигателя 4, при этом магнето 30 последнего одновременно отключается от земли через
щетки 31 и 32 переключателя управления, так что ток подается на свечу зажигания двигателя.
Одновременно с запуском двигателя 5 происходит замыкание цепи реле 12 на щетках 29 и 33 переключателя
контроллера, что удлиняет цепь питания нагрузки независимо от реле 12, предотвращая его воздействие как
на полное напряжение генератора 1, так и на ток, протекающий через нагрузку. Дополнительная схема,
внутри.
a 372,995, -372,995 и готов к дальнейшему старту.
Будет видно, что во время заданного перемещения переключателя контроллера цепь запуска и цепь
двигателя контроллера замыкаются и размыкаются в заданной последовательности для осуществления
пусковых операций.
В случае, если двигатель 4 не запустится во время заданного перемещения переключателя контроллера,
необходимо будет дать какое-либо указание на возникновение этой непредвиденной ситуации, чего можно
добиться, остановив переключатель контроллера до завершения им заданного перемещения. С этой целью
перед упором 38 предусмотрен ограничитель 43, и рычаг управления 39 в своем обычном левом положении
будет зацеплять упор 43 в качестве концевого выключателя.
Шесть переключателей троллейбуса вращаются. Следовательно, если двигатель 4 не запустится, в
результате чего генератор 1 не будет работать для питания нагрузки, соленоид нагрузки 40 не будет
активирован; и рычаг отключения останется в левом положении под действием пружины 42, так что
непосредственно перед завершением барабаном его заданного перемещения упор 38 войдет в зацепление с
рычагом отключения 39, после чего вращение переключателя контроллера прекратится. В этом положении
переключателя контроллера стартерный двигатель 5 и двигатель контроллера 7 разъединены, а магнето 30
заземлено на щетку 32, как это будет хорошо видно на рисунке 3.
Причина неисправности может быть устранена, и после ее устранения оборудование может быть приведено в
рабочее состояние путем ручного перемещения рычага отключения 39 вправо, так что упор 38 освобождается
от него, позволяя барабану вращаться под действием подпружиненного ролика 21 до тех пор, пока упор 38 не
зацепится с рычагом отключения 39, и после того, как последний будет освобожден и возвращен в исходное
положение пружиной 42, переключатель контроллера повернется в нормальное положение.
Во втором варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 4, пусковой двигатель 5 расположен
таким образом, чтобы выступать в качестве приводного двигателя для переключателя контроллера 6 и
управляющего реле 12, которое, вместо того чтобы быть соединенным последовательно с основной цепью
питания, обычно является независимым от нее и подключено через третий, или управляющий, провод 44, так
что работа реле осуществляется независимо от ламп 9, переключатели 10 для подключения ламп 9 к
основной цепи питания 2, 3, включая дополнительные контакты 10a, к которым подключен управляющий
провод 44E. В данной конструкции зубчатая передача 16, 17 удобно используется для привода как двигателя,
так и переключателя управления. С этой целью зубчатое колесо 17 установлено на валу двигателя 4 через
одностороннюю муфту и приводит в движение переключатель управления 6 через редуктор (не показан)
посредством штифтов 18, 19, вал стартера, на котором установлено зубчатое колесо 16, так что при
включении стартера 5 он приводит в движение зубчатое колесо 17 и тем самым вращает вал двигателя, а
также через штифты 18 и 19 переключатель управления, как это будет ясно видно из рисунка 5.
Кроме того, как ясно видно на рисунке 4, управляющее реле 12 сконструировано таким образом, чтобы
временно срабатывать под управлением переключателя контроллера на протяжении всего заданного хода
последнего, а пусковая цепь пускового двигателя 5 включает контакты 13 этого реле и обычно проходит через
пару щеток 45, 46, обычно подключенных вверх в исходном положении переключателя контроллера.
Когда поворотный переключатель контроллера находится в нулевом положении, как показано на рисунке,
динамо-машина 1 и стартерный двигатель 5 неподвижны и электрически разъединены, а магнето 90
заземлено через щетки 51 и 52.
В результате срабатывания выключателя 10 контакты 10a замыкаются, и низковольтный ток начинает течь от
батареи 11 через управляющий провод 44 и 95, щетки 49 и 50 выключателя контроллера к реле 19, которое
затем срабатывает и замыкает на своем контакте 13 пусковую цепь, проходящую через щетки и 46, для
пускового двигателя 5. Стартерный двигатель iO0 5 начинает вращаться и вращает вал двигателя через
зубчатые колеса 16 и 17, а также через контакты 18 и 19 переключателя контроллера.
Когда переключатель контроллера достигает точки s05 25 в своем ходе, после быстрого перемещения вперед
кулачком быстрого перемещения 20 и пружиной, связанной с управляющим роликом 21, основная цепь
питания подключается к щеткам 110 47, 48, а заземление отключается от магнето 30 через щетки 51, 52,
чтобы обеспечить подачу тока к свече зажигания для работы двигателя 4.
Теперь двигатель вращается за счет энергии 1j5, получаемой от стартера 5, и, таким образом, вращает
генератор 1, который подает ток в основную цепь питания 2, 3 через щетки 47, 48 и соленоид нагрузки 40,
который теперь подключен к фазе 2 цепи питания.
В результате этого срабатывает электромагнитный клапан нагрузки, который, преодолевая действие пружины
42, тянет рычаг отключения 39 вправо, и тот оказывается на пути упора 2 38.
Вращение переключателя контроллера продолжается, как и прежде, до тех пор, пока ролик 21 не достигнет
вершины 37 поверхности кулачка 24, после чего его барабан быстро перемещается вперед под действием
пружины 22 до тех пор, пока упор 38 не войдет в зацепление с рычагом отключения 39, тем самым прекращая
заданное движение переключателя контроллера.
В этом положении переключателя контроллера пусковая цепь размыкается на щетках 45, 46, в результате
чего стартерный двигатель 5 останавливается, а управляющее реле 12 размыкается на щетках 49, 50, так что
это реле срабатывает, в то время как магнето 30 остается разомкнутым относительно земли на щетках 51 и
52.
Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока внешняя нагрузка не будет снята путем размыкания
выключателя 10 в основной цепи питания, после чего соленоид нагрузки обесточится, и пружина 42 потянет
рычаг отключения влево, позволяя барабану контроллерного выключателя вращаться под действием
пружинного кулачка 21 на наклонной плоскости 37, при этом контроллерный выключатель остановится, когда
ролик 21 окажется между двумя кулачковыми поверхностями 23 и 24. Таким образом, весь аппарат будет
возвращен в исходное положение и будет готов к дальнейшему запуску при срабатывании выключателя 10 в
основной цепи питания.
Если по какой-либо причине двигатель 4 не запускается, соленоид нагрузки 40 не срабатывает, и,
следовательно, рычаг отключения 39 остается в левом положении под действием пружины 42. Барабан
переключателя контроллера остановится, когда упор 43 войдет в зацепление с рычагом отключения 39
непосредственно перед завершением заданного перемещения переключателя контроллера.
В этом положении стартер 5 отсоединен от щеток 45, 46, управляющий провод отсоединен от щеток 49 и 50, а
магнето 30 заземлено на щетки 51 и 52. Теперь можно установить причину неисправности, и после устранения
неисправности рычаг отключения 39 вручную перемещается вправо, позволяя барабану вращаться до тех
пор, пока упор 38 не зацепится за рычаг отключения 39. После освобождения рычага отключения и его
перемещения в левое положение под действием пружины 42 барабан поворачивается в исходное положение,
восстанавливая нормальную работу всего устройства.
Одним из преимуществ настоящего изобретения, как показано в обоих его вариантах осуществления,
является постоянное последовательное соединение низковольтной батареи с основным источником тока,
благодаря чему в периоды, когда генератор 1 подает ток на нагрузку, пусковая батарея подзаряжается,
обеспечивая тем самым постоянную полную зарядку батареи для запуска.
При необходимости можно предусмотреть средства для отключения батареи при ее полной зарядке, и для
этой цели параллельно батарее можно подключить реле напряжения известного типа, так что, когда
напряжение на ней достигнет заданного предела, реле сработает, отключив батарею и подключив цепь
питания через контакты реле.
Как будет показано далее, электромагнитный воздушный дроссель 15 26 на карбюраторе стартера двигателя
соединен последовательно со пусковой цепью для ограничения подачи воздуха и, таким образом, облегчения
запуска.
В качестве альтернативы, при желании, этот воздушный дроссель может быть подключен параллельно
двигателю 5, или, если используются другие типы двигателей, при необходимости могут быть использованы
другие известные устройства для облегчения запуска. 85 Следует также понимать, что, хотя на рисунке
показано магнето зажигание двигателя, катушечное зажигание также может быть использовано с
соответствующими изменениями в цепях подключения к щеткам переключателя контроллера 90, через
который осуществляется управление зажиганием.
Хотя на рисунке показан переключатель управления, состоящий из вращающегося контактного барабана в
сочетании с множеством щеток 95, взаимодействующих с поверхностью барабана, следует понимать, что
переключатель управления может включать в себя ряд отдельных переключателей, приводимых в действие
посредством кулачков на одном барабане, расположенных таким образом, чтобы соединять 100 различные
цепи для запуска двигателя в правильной последовательности при вращении барабана, как описано выше.
Следует отметить, что термин «низкое напряжение», используемый в связи с батареей 11, в соответствии с
предпочтительными вариантами осуществления настоящего изобретения обозначает батарею с напряжением
приблизительно 6 вольт, причем это напряжение оказывается достаточным для запуска двигателя 5 и
управления переключателем контроллера 6, и, кроме того, такая батарея имеет такой размер, что ее можно
легко и дешево заменить при необходимости.
Следует, однако, понимать, что изобретение № 115 не ограничивается использованием батареи на 6 вольт,
поскольку оно будет одинаково хорошо работать и с батареей более высокого напряжения, например, 12 или
24 В, но достаточно низкого напряжения, чтобы четко отличать его от напряжения, подаваемого
высоковольтным генератором 1.
В соответствии с использованием такой низковольтной батареи, реле 12 будет достаточно чувствительным,
чтобы реагировать на очень слабый ток, протекающий через основную цепь питания при срабатывании
выключателя 10, хотя во втором варианте осуществления, в котором реле подключено через третий или
управляющий провод 44, реле M3372,995 372,995 12 может быть более надежным и не таким
чувствительным, поскольку доступный ток будет больше ввиду того, что он не протекает через лампы.
До настоящего времени в установках, к которым относится данное изобретение, обычно устанавливалось
устройство, ограничивающее время работы, которое предотвращает дальнейшую работу пускового
устройства, если двигатель не запускается.
Обычно это ограничительное устройство состоит из чувствительных реле, управляемых пневматическими
тормозами, или из термовыключателей, которые нагреваются за определенный промежуток времени, после
чего размыкают все цепи до тех пор, пока не будут сброшены вручную.
Однако у этих устройств есть тот недостаток, что их установка и обслуживание обходятся дорого, а в работе
они, как правило, довольно ненадежны.
Предложенная в соответствии с настоящим изобретением конструкция устраняет недостатки известных
конструкций, заключающиеся в том, что для завершения заданного перемещения переключателя контроллера
требуется определенное количество оборотов пускового двигателя, и поскольку завершение этого заданного
перемещения зависит от запуска или незапуска двигателя, обеспечивается надежное устройство
безопасности без необходимости использования сложных или чувствительных реле.
Если двигатель запускается без проблем, то скорость вращения стартера значительно увеличится из-за
отсутствия нагрузки, создаваемой трением и сжатием при вращении двигателя.
С другой стороны, если двигатель запускается с трудом, предопределенное движение переключателя
контроллера обеспечивает сравнительно большой временной промежуток, чтобы дать стартеру, который
сильно нагружен и работает на низкой скорости, достаточно времени для запуска; таким образом, например,
если медленный запуск вызван только несвежим бензином, двигателю предоставляется вся необходимая
возможность для успешного запуска.
В случае полного отказа вся установка окончательно выводится из строя до устранения причины и ручного
сброса переключателя контроллера.
Следует понимать, что, хотя на схеме показан только один выключатель, подключенный к основной цепи
питания, обычно несколько таких выключателей подключаются параллельно с основным выключателем в
зависимости от количества устройств, таких как электрические лампы, требующих высокого напряжения и
тока от генератора, и что срабатывание одного из выключателей инициирует запуск генератора, который,
однако, не останавливается до тех пор, пока вся нагрузка не будет отключена от цепи питания, то есть пока
все выключатели не будут разомкнуты.
Одним из преимуществ варианта осуществления изобретения, предложенного во втором варианте, является
то, что в тех случаях, когда запуск установки от определенных выключателей в цепи питания нежелателен,
эти выключатели могут быть обычного однополюсного типа без дополнительных контактов 10a.
Следовательно, запуск установки возможен только в тех местах, где установлены выключатели с контактами
10a. Таким образом, система может быть разделена на автоматические или главные точки переключения 75 и
неавтоматические или вторичные точки переключения, что обеспечивает способ предотвращения ненужного
запуска установки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372996A
[]
J. L1 - i - -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 1 июля 1931 г. № 19020/37.
Завершено: 19 мая 1932 г.
C03 Полная спецификация.
Улучшенный флюс для пайки металлов.
1,
Чарльз Гарольд Астон, сантехник, проживающий по адресу: Ill, Pages Road, Aranui, Christchurch, Новая
Зеландия, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к флюсам для пайки металлов и имеет своей целью создание улучшенной
формы флюса, специально адаптированной для использования с припоем, состоящим из олова, свинца и
цинка, используемым для пайки алюминия и дюралюминия, но {5 который также может успешно
использоваться с другими припоями при пайке олова, свинца, латуни, меди, бронзы, бронзы, мунца, цинка и
луженой стали.
Усовершенствованный флюс состоит из венецианского скипидара, бальзама капабо, смолы и парафинового
масла.
Вышеупомянутые ингредиенты смешиваются в следующих пропорциях: одна часть (по мерке) венецианского
скипидара; три части (по мерке) бальзама капабзе; одна часть (по мерке) разжиженной смолы; и одна часть
(по мерке) парафинового масла.
Процедура смешивания ингредиентов заключается в том, что венецианский скипидар и бальзам капабон
смешивают в алюминиевой кастрюле и нагревают на огне до кипения, после чего смолу, уже доведенную до
температуры плавления, смешивают с остальными ингредиентами, затем полученную массу охлаждают, и к
ней добавляют парафиновое масло путем перемешивания.
Этот флюс позволяет паять алюминий и дюралюминий припоем, состоящим из олова, свинца и цинка, но
указанный флюс также может успешно использоваться с другими припоями для пайки других металлов,
перечисленных в настоящем документе.
45 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372997A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 декабря 1930 г. 37299'97 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 4 июля 1931 года. № 19333/31, Полный текст принят: 19 мая 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся литья полых металлических тел в охлаждающих формах, вращающихся
вокруг вертикальной оси.
Мы, MANIXSMANXOR6HEN-WBRKE, юридическое лицо, организованное и действующее в соответствии с
законодательством Республики Германия, расположенное по адресу: 1b, Berger Ufer, Dtsseldorf, B, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
10; Данное изобретение относится к усовершенствованиям в технологии литья полых металлических тел в
охлаждающих формах, вращающихся вокруг вертикальной оси.
При изготовлении полых тел методом литья в охлаждающие формы, вращающиеся вокруг вертикальной оси,
обычно расплавленный металл заливают в форму таким образом, чтобы он опускался на ее дно, а затем
поднимался по стенкам за счет центробежного действия при вращении формы. Этот метод приводит к
образованию различных дефектов в отлитых таким образом полых изделиях, особенно если они имеют
относительно большой диаметр и значительную высоту. Эти дефекты образуются из-за потока
расплавленного металла, который, заливаясь в форму, ударяется о ее дно и разбрызгивается на стенки, в
результате чего на внешней поверхности полого изделия образуются окалина и чешуйки. Во многих случаях
это требует обширной последующей обработки, прежде чем изделие можно будет прокатывать или ковать.
Кроме того, при описанном методе дно охлаждающей формы подвергается относительно сильному износу
из-за попадания на него расплавленного металла.
Согласно данному изобретению, предлагается охлаждающая форма указанного типа, в которой основание
формы выполнено в виде съемной пластины, снабженной углублением, предназначенным для приема
расплавленного металла, и в пластине предусмотрен один или несколько каналов, сообщающихся с
указанным углублением и с верхней поверхностью пластины, примыкающей к внутренней стенке формы.
Для того чтобы изобретение могло быть полностью реализовано! 50 Понятно, что ссылка ведет к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез формы для
охлаждения, сконструированной для осуществления метода [Цена 1/-] согласно изобретению, и Рисунок 2
иллюстрирует в плане опорную плиту формы, показанной на Рисунке 1.
Как видно на чертежах, форма для закалки снабжена сменной опорной плитой а, в центре которой выполнено
углубление для размещения элемента b, выполненного из огнеупорного материала.
В элементе b имеется углубление, которое в своей нижней части сообщается с рядом радиально
расположенных каналов, как показано на рисунке 1. Углубление в элементе b имеет конфигурацию,
показанную на рисунке 1, что гарантирует, что расплавленный металл, заливаемый в него, не будет
разбрызгиваться вверх на стенки формы. В элементе b, расположенном напротив нижнего открытого конца
углубления, предусмотрено углубление, направленное вниз, в месте его сообщения с радиально
расположенными каналами. Радиально расположенный огнеупорный элемент c находится в углублении,
образованном на верхней поверхности пластины a, рядом с каждым из радиально расположенных каналов в
элементе b, и снабжен каналом 80, сообщающимся с указанным каналом.
Трубопровод направлен вверх таким образом, чтобы открываться в форму непосредственно у ее внутренней
стенки.
Описанная выше форма для закалки используется следующим образом: расплавленный металл заливается в
форму по мере ее вращения так, чтобы он попадал в углубление в элементе b, откуда он течет по радиально
расположенным каналам в указанном элементе и по каналам в элементах c, а затем вверх в форму, чтобы
осуществить отливку полого тела. Следует отметить, что центробежное действие 95, возникающее при
вращении формы, приводит к тому, что весь расплавленный металл, введенный в углубление в элементе Y,
переносится по радиальным каналам внутри него, а затем по каналам в элементах c в форму, и скорость
вращения формы может регулироваться по желанию для обеспечения желаемого потока металла в форму.
Последовательные этапы процесса подъема расплавленного металла 105 вверх в охлаждающую форму
показаны пунктирными линиями на рисунке 1.
Поток металла по каналам в форму осуществляется равномерно и плавно, без разбрызгивания металла на
стенки формы, и, таким образом, полученное полое тело не содержит окалины и чешуек на внешней
поверхности, которые образуются при известных методах. Таким образом, отливка находится в состоянии,
пригодном для прокатки или ковки без какой-либо дополнительной подготовки.
Огнеупорные свойства элементов b и c предотвращают закупорку каналов в трубопроводах затвердевшим
металлом, и следует понимать, что если элементы bV и c износятся, их можно легко заменить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Охлаждающая форма указанного типа, в которой основание формы
выполнено в виде съемной пластины, снабженной углублением для приема расплавленного металла, и в
пластине предусмотрен один или несколько каналов, сообщающихся с указанным углублением и с верхней
поверхностью пластины, примыкающей к внутренней части формы и ее внутренним стенкам.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372998A
[]
ти-д--. дж. т_ т С
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июля 1931 года. № 19357/31.
Слева полностью: сентябрь. 11, 1931.
H. Полный текст принят к публикации: 19 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и помощь, связанные с паломническими передвижными цильдами.
(Сообщение из-за рубежа от I)rM:AG A ETIENGBSBLLSCHArT, Дуйсбург, Германия, юридического лица,
организованного и существующего в соответствии с законодательством Германии).
Я, Эдвард Эванс, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 27, Лондон, W.C.2, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: для увеличения
производительности и эффективности прокатных станов крайне важно, чтобы валки вращались с
максимально возможной скоростью. В прокатных станах с плоскошлифовальным механизмом скорость
вращения валков определяется возвратно-поступательным движением заготовки и стержня оправки, что
характеризует данный процесс, а также возможностью ускорения и замедления этого движения. Масса штока
оправки должна быть как можно меньше, чтобы его возвратно-поступательные движения осуществлялись с
минимальным усилием, и, кроме того, средство торможения подающего штока должно быть настолько
эффективным в работе, чтобы ни направляющая подающего устройства, ни ролики и их корпуса не
подвергались опасности из-за слишком сильного удара подающего штока.
В прокатных станах для прокатки пиломатериалов устройства, используемые до настоящего времени для
подачи заготовки, обычно применяют либо пневматические, либо пружинные буферы для торможения
подающего стержня, либо подающий стержень снабжен специальным гидравлическим тормозом. Устройства
для торможения стержня с помощью пневматических или пружинных буферов имеют серьезные недостатки,
заключающиеся в затруднении отвода выделяемого тепла, в результате чего ролики не могут вращаться с
высокой скоростью. С другой стороны, преимущество этих устройств заключается в том, что при
соответствующей конструкции масса стержня может оставаться относительно небольшой.
В устройствах, в которых подающий стержень снабжен гидравлическим тормозом, достигается эффективное
торможение в сочетании с возможностью увеличения скорости вращения валков. Недостатком этих устройств
является то, что сочетание подающего штока с поршнем гидравлического тормоза делает движущиеся массы
очень тяжелыми, что делает невозможным быстрое ускорение и замедление.
[Цена 11-] Чтобы избежать этого недостатка, уже были предложены устройства, в которых 55 подающих
стержней приводятся в движение сжатыми газами, а гидравлический тормоз предусмотрен независимо от
подающего стержня для подачи заготовки в валки без каких-либо толчков, при этом подающий стержень
постоянно находится в соединении с гидравлическим тормозом. Однако подобные устройства приводят к
очень большим потерям на трение.
Настоящее изобретение относится к подающему устройству последнего упомянутого типа, в котором
используется гидравлический тормоз, разработанный независимо от подающего штока, для обеспечения
плавной подачи заготовки в валки для прессования.
Согласно изобретению, для уменьшения воздействия поршня подающего штока на поршень гидравлического
тормоза, последний выполнен в виде ступенчатого поршня, который плотно прилегает к тормозному цилиндру
75 соответствующей конструкции во время торможения, за исключением узких кольцевых зазоров.
Согласно изобретению, между поршнем подающего цилиндра и поршнем тормозного цилиндра вставлен
элемент, снижающий ударную нагрузку, в виде пневматического буфера.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже. Подающий
стержень b, 85, вместе с заготовкой w перемещается по подающим направляющим a.. Поршень b,
перемещаемый вперед (влево) под действием давления воздуха L, встречается с тормозным поршнем c
(выполняющим функцию упора) до достижения конца своего 90-градусного хода и должен сначала
преодолеть гидравлическое давление W, действующее на кольцевую поверхность -(d,2-d,2). При дальнейшем
перемещении тормозного поршня и штока диаметры d2 и d3 поршня 95 постепенно отсекают объем воды,
занимающий кольцевое поперечное сечение, соответствующее диаметрам d4 и d5. Между d2 и (14, с одной
стороны, и между d3 и d4, с другой, остаются открытыми лишь малые зазоры, через которые вода должна
пробиться во время дальнейшего продвижения тормозного поршня. Когда движение подачи прекращается,
крайне важно, чтобы стержень оставался неподвижным, то есть давление сохранялось! 05 -.
372,998 .5;:% ( 1 7n, )i ', тормозного поршня на поршне подающего штока должно быть ниже пневматического
давления, действующего на заднюю поверхность поршня, то есть относительных размеров диаметров. I) (d и
dQ2) должны соответствовать удельным поверхностям давления воздуха и воды. Когда начинается ход
качения, гидравлическое давление W возвращает тормозной поршень в исходное положение. Для
уменьшения воздействия поршня подающего штока b на тормозной поршень c, поршень b снабжен кольцевой
канавкой n, диаметр которой немного больше внешнего диаметра dt тормозного поршня c, чтобы обеспечить
выход воздуха, сжатого в кольцевой канавке при соприкосновении с тормозным поршнем. В момент этого
взаимодействия поршень подающего штока занимает положение, указанное пунктирными линиями.
Раздельное расположение тормозного поршня и подающего штока имеет большое преимущество,
заключающееся в более быстром ускорении заготовки, поскольку в самом тормозном устройстве во время
ускорения отсутствуют сопротивления, которые необходимо преодолевать, и потому что тормоз срабатывает
только в тот момент, когда необходимо замедлить подающий шток, чтобы заготовка плавно вводилась между
валками.
Согласно изобретению, масса подающего стержня поддерживается таким образом, чтобы ускорение подачи
не испытывало излишнего сопротивления, а скорость вращения валков 5, производительность и
эффективность прокатного стана существенно возрастали.
Дата: 4 июля 1931 года.
Эдвард Эванс и Ко., 27, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении пилорам для прокатки руды методом Пилгеринга.
Я, Уильям Эдвард Эванс, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C.2, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для повышения производительности и эффективности прокатных станов крайне важно, чтобы валки
вращались с максимально возможной скоростью. В случае прокатных станов с ручным приводом скорость
вращения валов определяется возвратно-поступательным движением заготовки и оправки, что характеризует
данный процесс, а также возможностью ускорения и замедления последнего движения. Масса штока оправки
должна быть как можно меньше, чтобы его возвратно-поступательные движения осуществлялись с
минимальными усилиями, и, кроме того, средство торможения подающего штока должно быть настолько
эффективным в работе, чтобы ни направляющая подающего устройства, ни ролики и их корпуса не
подвергались опасности из-за слишком сильного удара подающего штока.
В прокатных станах для прокатки пиломатериалов устройства, используемые до настоящего времени для
подачи заготовки, обычно применяют либо пневматические, либо пружинные буферы для торможения
подающего стержня, либо же подающий стержень снабжен специальным гидравлическим тормозом.
Устройства для торможения стержня с помощью пневматических или пружинных буферов имеют серьезные
недостатки, заключающиеся в том, что им трудно отводить выделяемое при этом тепло, в результате чего
ролики не могут вращаться с высокой скоростью. С другой стороны, преимущество этих устройств
заключается в том, что при соответствующей конструкции масса стержня может оставаться относительно
небольшой.
В устройствах, в которых подающий стержень снабжен гидравлическим тормозом, обеспечивается
эффективное торможение по схеме 8Q в сочетании с возможностью увеличения скорости вращения валков.
Недостатком этих устройств является то, что сочетание подающего штока с Т-образным поршнем
гидравлического тормоза делает движущиеся массы 85! очень тяжёлый, поэтому быстрое ускорение и
замедление невозможны.
Соседние файлы в папке патенты