Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13424
.pdf
\t,_2r
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 30, 1930.
373,939 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 28, 7937. № 33,046/31.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых турбин и связанные с ними вопросы.
Мы, компания A KTIENGESELLLSCHAFT BROWN, BovOERI & CIE., расположенная в Бадене, Швейцария,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены следующим заявлением:
Основная трудность при конструировании паровых турбин большой мощности и -10, использующих высокий
вакуум, заключается в чрезвычайно большом увеличении объема пара в конце его расширения. Размеры
колес и лопастей ограничены допустимыми напряжениями. Таким образом, паровой поток m.1 5nfst проходит
через эти колеса с большой осевой скоростью, вызывая значительные потери на выходе. До настоящего
времени предпринимались различные попытки уменьшить эти потери или, в качестве альтернативы,
увеличить максимальную мощность турбины с заданной скоростью вращения.
Известный способ решения проблемы показан на рис.
1.
Суть в том, что на одном из последних этапов пар разделяется специальными кольцевыми перегородками на
части, которые расширяются в различной степени и от множества колес до давления конденсатора, совершая
при этом работу.
Одним из недостатков такой конструкции является сложная конструкция направляющих и роторных лопаток 3
и 4 соответственно, которые обычно имеют разные профили по обе стороны от разделительных колец.
Другой способ уменьшения потерь на выходе заключается в разделении потока пара на различные,
совершенно отдельные потоки, которые расширяются, совершая работу, до давления в конденсаторе. Такие
турбины образуют отдельный класс мощных, соответственно, дорогостоящих турбин (большая общая длина и
т. д.).
Настоящее изобретение демонстрирует способ сокращения части потерь пара при выходе из скважины
значительно более простым и дешевым способом. Изобретение заключается в том, что перед последней
ступенью поток пара разделяется таким образом, что от 10 до 300% от общего количества пара поступает в
выхлопное пространство без совершения работы и с учетом потери падений давления, что достигается путем
дросселирования этой части потока, а оставшаяся часть расходуется на последней ступени на давление в
конденсаторе. На первый взгляд этот метод кажется неэкономичным. Поэтому в первую очередь следует
привести простой расчет, доказывающий экономическую целесообразность. Пусть G — общее количество
пара в секунду, и (а. G) количество отбираемого пара, следовательно (1-а. )G — количество пара,
протекающего через последнюю ступень; пусть ho — тепловая капля, рассматриваемая на последней
ступени, а nj — КПД последней ступени. Отвод пара приводит к уменьшению совершаемой работы 4.18(а..
Г)х,.ил.
В противовес этому необходимо отметить увеличение мощности за счет сокращения потерь при отъезде,
которое можно рассчитать следующим образом. Пусть ha — потери на выходе на последней ступени в
единицах тепла на килограмм протекающего пара. Она пропорциональна квадрату скорости на выходе. При
уменьшенном количестве пара потери на выходе на килограмм пара, следовательно, уменьшаются
пропорционально квадрату количества пара и, таким образом, составляют (1-a)'га.
Потери в киловаттах без учета изъятий составляют 4,18. Г..ха.
с выводом средств до 4. 1&. (1-a)G. (1-a)'га = 4.18G(1-a)'.га, таким образом, прирост мощности равен
4.18G.га(l-(1-a)').
Предположим, например, что G = 20 кг/сек:
a=0,1; ho=20 тепловых единиц на килограмм; 11= 0,8; ho= 8 тепловых единиц на килограмм. Тогда прирост
мощности 4,185,20,8(1-0,9') = 182 киловатта. Потери мощности 4,18,0,1,20,20,0,8 = 134 киловатта. Чистый
прирост = 48 киловатт. Отсюда следует, что отвод такого количества пара без совершения работы и
использования тепловых потерь представляет собой [цена, если-] увеличение КПД без использования
специальных средств, таких как двойной синий паровой сепаратор, специальный кольцевой сепаратор, o. К.
рдж.
IT7M -1 1 f _r_---- ,1 v -17 -', ' 1 _) V C, 373,939 направляющие стены внутри навеса и тому подобное. Это
относится к объемам пара, составляющим 10-30% от общего количества.
На фиг. 2 показан пример реализации изобретения. 1 представляет собой устройство отвода пара из турбины
низкого давления, 2 — ротор, 3 — направляющие лопатки, 4 — лопатки ротора, 5 — канал, через который
отводимый пар поступает в корпус выхлопной системы, 6 — дроссельное устройство, определяющее
количество отводимого пара, 7 — легкосъемное или регулируемое кольцо, с помощью которого можно
регулировать выходное отверстие для адаптации отводимого пара к условиям вакуума в каждом конкретном
случае. Направляющие и роторные лопатки отличаются от обычных турбинных лопаток лишь несколько иным
угловым положением. Однако их можно изготовить точно таким же способом.
В обычных конструктивных вариантах паровых турбин длинные лопатки последних ступеней расширения
работают с неравномерным распределением пара по периферии, при этом скорость пара измеряется по всей
их длине. Следовательно, в конце этапа при разных диаметрах возникают различные давления. В известных
конструкциях эти неравномерные давления пытаются компенсировать путем скручивания лопастей. В
турбине, согласно настоящему изобретению, снижение давления изнутри наружу, а именно в точке, где часть
пара отводится для дросселирования, является полезным, поскольку оно уменьшает потери, вызванные
дросселированием. Таким образом, лезвие будет повернуто таким образом, чтобы обеспечить снижение
давления изнутри наружу.
Средства для достижения этой цели исключительно просты. Все, что требуется, это чтобы ряды лопаток,
расположенные перед местом отбора пара, были либо совсем не повернуты, либо повернуты меньше, чем
это требуется в обычной турбине. Внешние части лезвия затем будут автоматически работать в соответствии
с большей периферийной скоростью, обеспечивая большее падение. Следует отметить существенное
отличие от известных конструктивных решений в том, что такое распределение перепада давления
достигается без использования каких-либо кольцевых разделительных или направляющих стенок,
предусмотренных в лопатках.
Отвод пара не обязательно должен ограничиваться местом перехода к последней ступени. Во многих случаях
будет выгодно вывести средства в несколько этапов, как показано, например, на рис. 3.
Ссылочные номера на этом рисунке совпадают с номерами, использованными на рис. 2, 60. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373940A
[]
7-='-- I7
с-- 1 ? _ U LX LCIA 'u). U7\
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 4 мая 1931 года. 3,2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. А30, 7931. № 33,099/ 31.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области турбин и связанные с ними аспекты.
Мы, компания AR TIENGESBLLSOCHAFT BROWN, BovEnI & COl., Баден, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Газотурбины, работающие в режиме сжигания отработавших газов, подвергаются более жестким условиям
эксплуатации, чем паровые турбины той же мощности, используемые для тех же целей.
Нагрев газов приводит к усилению нагрева и, как следствие, к тепловому расширению всех частей корпуса и
ротора, поэтому небольшие радиальные зазоры, необходимые для высокой эффективности, могут привести к
трению по периферии. Посторонние предметы, попадающие в трубопроводы в процессе работы двигателя,
отработавшие газы которого используются в турбине, могут вызвать разрушение лопаток. Желание иметь
возможность время от времени легко осматривать лопатки на предмет их внешнего вида и возможных
повреждений без необходимости проведения масштабной разборки привело к настоящему изобретению,
которое заключается в том, что известное кольцо защиты от ветра снабжено по периметру в соответствующих
местах отверстиями, через которые можно осмотреть лопатки конкретного турбинного колеса и измерить
зазоры между лопатками.
На прилагаемом чертеже (фиг. 1 и 2) в продольном и поперечном сечениях показан конструктивный пример
изобретения.
Импульсное колесо 1 вращается в кольце сопла 2, которое одновременно образует средство защиты от
ветра. Защитное кольцо сопла от ветра снабжено по периметру одним или несколькими отверстиями 3,
которые в осевом направлении больше ширины лопастей и простираются по периметру на несколько
лопастей. Отверстия расположены таким образом, что можно измерить осевой зазор 4 и радиальный зазор 5
между лопатками и кольцом сопла.
В корпусе турбины в подходящем месте предусмотрено отверстие Zi, которое закрывается крышкой 7, а
напротив него расположено отверстие 3 в сопловом кольце. Чтобы предотвратить свист, возникающий из-за
прохождения лопастей 8 мимо отверстия 3, отверстие можно закрыть во время работы, как показано
пунктирными и штриховыми линиями 55, с помощью заглушки 9. На чертеже показано, что эта заглушка
крепится к крышке 7 смотрового отверстия и снимается вместе с крышкой, чтобы в горячих газах не было
винтов, которые могли бы легко пригореть. На входном патрубке 10 также имеется смотровое отверстие 11,
через которое можно наблюдать за сопловым кольцом спереди или через которое можно наблюдать за
сопловым кольцом и импульсным колесом.
Изобретение применимо, в частности, к выхлопным газовым турбинам, но может быть использовано и со
всеми другими типами турбин.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373941A
[]
Xa \j7ty t B
_ U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 75 мая 7931 года. 373, 941 Дата подачи заявки (в United Kiaddemr):
ноябрь. 30, 1931. Нет, 33,124/31.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования винтовых конвейеров или относящиеся к ним.
М.В., Кларки, руководитель компании, склоняющийся к любой из сторон последнего. Дополнительная цель
компании A Bucllanan, Micnii'an, United States of America, организованной в соответствии с Законом о штате
Мичиган, США, заключается в предоставлении средств для облегчения бокового изгиба континентальных
железных дорог при сохранении надлежащего соотношения между их валами. Компания A Bucllanan, Micnii'an,
United States of America настоящим заявляет о характере этого процесса. Целью нашего изобретения также
является обеспечение возможности выполнения данной задачи, в частности, создания винтового конвейера,
сконструированного таким образом, чтобы он был способен как к боковому, так и к вертикальному изгибу.
(Следующее утверждение: Дополнительные цели и преимущества. Данное изобретение относится к
средствам транспортировки, и в частности к винту. Подробное описание приведено ниже.
На чертежах: 65 валов, снабженных средствами для перемещения вдоль валов во время их вращения,
винтовой конвейер, сконструированный в соответствии с нашим изобретением, в процессе эксплуатации; На
рисунке 1 представлен перспективный боковой вид винтового конвейера, сконструированного в соответствии
с нашим изобретением; На рисунке 2 представлен разрез, взятый в основном из строки 2-2 рисунка 3, части
которого показаны в проекции; на рисунке 3 представлен винтовой конвейер, включающий резьбовые валы
для перемещения его частей вдоль валов во время его вращения, и приводной блок для вращения валов в
противоположных направлениях. Этот конвейер является портативным, поэтому его можно легко перемещать
с одного места работы на другое. Шнековый конвейер с расположенными на нем деталями предназначен для
транспортировки изделий по кривой или изгибу.
Часто возникает необходимость согнуться:
Для обработки предметов, которые утилизируются, на рисунке 5 показан разрез, сделанный примерно на 80
градусов вбок от общего направления подачи на линии 5-5 рисунка 2 на увеличенном изображении конвейера.
Наше изобретение должно быть масштабируемым.
В частности, с помощью средств, позволяющих осуществлять боковой изгиб конвейера для привода,
включающего множество секций 1, расположенных в торцевом положении. Конвейер включает два приводных
вала, которые включают множество секций, примыкающих к его приемному концу. Процентное содержание
изделий по обе стороны от основной части конвейера, как показано на рисунках 2 и 5, предпочтительно, имеет
трубчатую конструкцию. В соответствии с данным изобретением, секции каждого вала изготовлены из
винтового конвейера, который включает в себя вспомогательные валы, расположенные на их концах, а
смежные приводные валы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, соединены между собой
приводным соединением, которое является 90-градусным. Концы секций соединены между собой
относительно и телескопически, что позволяет перемещать изделия вдоль валов во время вращения. Валы
имеют гибкую конструкцию, обеспечивающую их относительное и телескопическое перемещение.
Предпочтительно, боковое перемещение выбранной части приводного соединения между валом 95 конвейера
относительно остальных секций включает в себя универсальный шарнир, благодаря которому, сохраняя при
этом привод секций, можно осуществлять как относительное вертикальное перемещение, так и
относительное боковое перемещение. Одна из главных целей нашего изобретения —
Таким образом, задача конвейера состоит в том, чтобы обеспечить конвейер, имеющий указанную
конструкцию, включающий множество секций, который обладает сравнительно простой и недорогой
конструкцией и способностью к относительному боковому перемещению, а также к относительному
вертикальному перемещению, при этом он способен к боковому изгибу таким образом, чтобы исключить
необходимость в регулировке соответствующих валов. Каждый из секций 1, использующих дополнительный
конвейер для валов, снабжен элементом 2, поступающим на основной конвейер и закрепленным спирально
вокруг него. [Цена 1!-] 373 941 и образующим резьбу для вала:
Раздел. - Резьба двух валов расположена в противоположных направлениях, и валы вращаются в
противоположных и правильных направлениях для перемещения вдоль валов посредством резьбы 2
предметов, расположенных на них.
Каждая секция вала 1 снабжена, с одной стороны, воротником 3, надежно закрепленным внутри секции вала
либо путем натяжения, либо любым другим подходящим способом. Втулка подшипника 4, установленная на
стойке 5, входит в конец вала на небольшое расстояние до воротника 3. Эта втулка принимает роликовые
подшипники 6, которые поддерживают короткий вал 7, внутренний концевой участок которого имеет
приводное соединение с воротником 3, например, посредством ребра 8, выполненного заодно с валом и
выступающего в соответствующий паз в воротнике 3. Рядом с его верхними концами короткий вал 7 снабжен
головкой (вращательно установленной во втулке 10).
надежно закреплено в рукаве 4. Наружный конец короткого вала 7 соединен универсальным шарниром 11
известного типа с наружным концом короткого вала 12, который выступает в относительно длинную втулку 13,
плотно входящую в конец следующего соседнего участка вала 1 и свободно перемещающуюся внутри него.
Каждая из секций вала 1 снабжена на одном конце воротником 3 и соответствующими деталями, а на другом
конце — втулкой 13 и соответствующими деталями. Втулка 13 имеет приводное соединение с
соответствующим участком вала 1 посредством штифта 14, закрепленного через этот участок вала по
диаметру от него и проходящего через пазы 15 во втулке, причем эта втулка предпочтительно снабжена
усиливающими элементами 16, расположенными вокруг и образующими такие пазы. На внутреннем конце
короткого вала 12 имеется головка 17, соединенная с корпусом вала посредством уменьшенной шейки 18.
Выступы 19 радиально выступают из шейки 18 в диаметрально противоположных точках. Эти выступы
вставляются через пазы 20, проходящие через выступ 21, который выступает внутрь втулки 13 рядом с ее
внешним концом.
При соединении секций вала короткий вал 12 вставляется во втулку 13, как показано на рисунке 2.
Предположим, что приводной механизм расположен слева, как показано на рисунке 2, и что вал конвейера
вращается по часовой стрелке, как показано на рисунке 5. В этом случае выступы 19 соприкасаются с
выступами 22, приводя в движение секцию вала, в которой установлена втулка 13. Таким образом,
устанавливается приводное соединение между последовательными секциями соответствующих валов, и, как
указывалось выше, это соединение является поперечным и телескопическим, так что секции вала, и,
следовательно,:
Секции конвейера, как правило, способны к относительному боковому перемещению. Каждая из вертикальных
стоек 5 снабжена выступающим вниз стержнем 5a, который проходит через выровненные отверстия.
Элементы перегородки 23 и 24 несущего элемента 25 имеют приблизительно вытянутую перевернутую
U-образную форму. Предпочтительно, этот элемент поддерживается роликами 26, надлежащим образом
установленными на концах элемента 2.5. Вертикальные стойки IS a установлены на опорной балке 25 для
относительного поворота и перемещения на 75 y. и вместе с ней образуют опорные конструкции, которые, в
сочетании с приводными элементами и соединениями, поддерживают смежные концы секций вала. Для
удобства каждая из опор снабжена множеством отверстий 27 для приема штоков вертикальных стоек 5, что
позволяет регулировать положение валов конвейера относительно друг друга в зависимости от
обрабатываемых изделий. Следует отметить, что опорные конструкции служат для поддержки валов в
заданном зазоре и для поддержания соответствующих участков валов в параллельном положении. Каждая из
опор 25 снабжена спереди и сзади выступом 28, расположенным в поперечном центре опоры, причем этот
выступ имеет вертикальный паз.
В проушины 28 вставляются концевые части элементов 29.
Предпочтительно, эти элементы имеют форму плоских стальных полос, обладающих достаточной
жесткостью, но при этом имеющих присущую им упругость.
Эти полоски установлены на ребро, при этом их торцевые части входят в пазы выступов 28. Эти выступы
имеют прорези по краям в точке 30 для крепления болтов или штифтов 31, которые проходят через
распорные планки или стержни 29, причем эти болты имеют связанные с ними гайки 32 — для крепления
распорных элементов 29 к выступам 28. Слегка ослабив гайки 32, можно с легкостью переместить распорные
элементы 29 вверх из выступов 28. Такая конструкция удобна, поскольку облегчает снятие и замену
элементов 29. Если вместо болтов используются штифты, что считается целесообразным, то распорные
элементы 29 1S5 можно перемещать вверх и наружу без необходимости ослабления болтов. На рисунке 1 мы
изобразили наш винтовой конвейер, используемый для перемещения таких предметов, как мешки B 120
материала, из вагона C, расположенного рядом с приемной платформой P, причем конвейер проходит через
дверной проем 0 вагона и частично поддерживается перекладиной G, проходящей между вагоном 125 и
платформой.
Основное направление движения конвейера приблизительно перпендикулярно длине вагона. Для того чтобы
изделия можно было легко размещать на конвейере 130 373,941.3, его концевая часть, выступающая в вагон,
изогнута в дугу таким образом, чтобы принимающий конец конвейера располагался в непосредственной
близости от обрабатываемых изделий, как показано на рисунке. Такое боковое изгибание конвейера
обеспечивается благодаря гибким в поперечном направлении и телескопическим приводным соединениям
между секциями вала конвейера для плитки. В обычных условиях основная часть конвейера прямая, как
показано на рисунке 3. При боковом изгибе конвейера распорные стержни или полосы 29, соединяющие
опоры 25, изгибаются или выгибаются вбок, и каждая из опор 25 слегка поворачивается вокруг своей
центральной вертикальной оси а, так что располагается под небольшим наклоном поперек конвейера.
Вращательное движение опоры происходит таким образом, что ее продольная ось, обозначенная линией a--0,
делит пополам угол d1a/, образованный пересекающимися линиями da и af, параллельными сечениям валов
смежных секций конвейера.
Это показано на рисунке 4, где угол dae равен углу fae.
Это перемещение опоры обусловлено наличием распорных стержней или полос 29, которые предпочтительно
изготовлены из пружинной стали и обладают достаточной жесткостью, чтобы придавать опорам
вращательное движение описанным способом, при этом оставаясь достаточно гибкими в поперечном
направлении. Благодаря этому вращательному движению опор, когда выбранный участок конвейера
поворачивается в любую сторону, этот участок располагается в форме дуги или правильной кривой, причем
продольные оси опор этого участка конвейера расположены на радиусах, отходящих от общего центра, с
которым концентричен изогнутый участок конвейера. При таком боковом изгибе конвейера укорачиваются
выступы вала с внутренней стороны изгиба, а длина участков с внешней стороны изгиба увеличивается, как
показано на рисунке 4.
Регулировка или изменение длины секций вала осуществляется с помощью упомянутых ранее
телескопических приводных соединений. Кроме того, поскольку соединения между секциями вала включают
карданные шарниры, такие секции имеют относительное вертикальное перемещение. Такое вертикальное
перемещение между секциями возможно, когда конвейер имеет изогнутую форму, как описано выше и
показано на рисунке 1, поскольку в этом случае распорные стержни 29 изогнуты вбок и способны к
определенному поперечному скручивающему перемещению для компенсации относительного вертикального
перемещения секций конвейера. Для удобства загрузки часто бывает целесообразно слегка приподнять
последнюю секцию конвейера, как показано на рисунке 1.
На этом рисунке не показаны внешние или задние концы последних секций вала, но следует понимать, что
такие концы этих секций установлены на опорной конструкции в том же месте, что и остальные секции (7C).
установленная, при этом данная опорная конструкция удобно поддерживается в поднятом положении на
одном или нескольких мешках]3. Если необходимо расположить приемную секцию конвейера на
значительном расстоянии вверх - 75.
При наклоне в стороны и назад, распорный стержень или полоса 29 между двумя последними опорами могут
быть опущены.
После того, как товары были извлечены с одного конца вагона, и требуется извлечь товары с другого конца,
конвейер в целом сдвигается в стороны через дверной проем вагона на достаточное расстояние, чтобы
позволить концевой части его повернуть на 85.
к другой стороне, после чего конвейер перемещается обратно в кабину, при этом та часть конвейера, которая
находится в кабине, изгибается по дуге, как показано на рисунке I, но в противоположном направлении. В
обычных условиях 9G распорные элементы 29 не используются по всей длине конвейера, хотя они могут быть
использованы, если это необходимо, но обычно применяются только на той части конвейера, где сочтено
целесообразным смещать или изгибать его вбок.
Кроме того, при определенных условиях распорные элементы могут быть опущены, хотя мы предпочитаем
использовать такие элементы, поскольку они обеспечивают правильное расположение опор относительно
секций конвейера для оптимальной поддержки транспортируемого груза и гарантируют точность работы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты