Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13422
.pdf
Испарение сырых масел обеспечивается тем, что смесь сырых масел поступает в циркуляционные каналы v
через каналы 8 одновременно с воздухом, при этом смесь сырых масел испаряется предварительным
подогревом и распылительным устройством и проходит из камеры 3 при ходе поршня вниз, в которую
всасывается сырое масло; указанный воздух вытесняется из картера при том же ходе поршня вниз, и воздух
проходит через те же циркуляционные каналы 7.
Топливная смесь в камере 83 может воспламениться. Из картера постоянно поступает свежий, ничем не
загрязненный воздух.
В связи с этим циркуляционные каналы 7 действуют подобно испарительному соплу, которое облегчает
работу двигателя.
Следует отметить, что описанный выше двигатель можно запустить любым из известных способов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373968A
[]
! =,.' --
. U ixW.- 1...
1.
Нольд'Э.-. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлена Спецификация в том виде, в котором она будет доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария); декабрь. 7, 1929, 3739968 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 25, 1930. Нет, 36,457/30.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе автоматических выключателей.
Мы, компания MASCHINENFABRIK OERLIxoN, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенное в городе Эрликон, недалеко от Цюриха, Швейцария,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию автоматических выключателей.
Известны автоматические выключатели, в которых прерывание осуществляется с помощью сжатого
газообразного вещества, причем указанные дуги разделены на множество параллельных дуг для облегчения
отключения.
Согласно настоящему изобретению, еще более эффективное гашение достигается путем последовательного
соединения по меньшей мере трех точек прерывания и гашения дуг прерывания потоком газа, подаваемым
воздуходувкой, общей для всех дуг.
Для более ясного понимания изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, которые в качестве
примера иллюстрируют два варианта его осуществления, и на которых: рис. 1 представляет собой
продольный разрез, а рис. 2 — соответствующий план одного из вариантов осуществления; рис. 3
представляет собой разрез по линии A-C-B на рис. 1; и рис. 4 представляет собой поперечный разрез второго
варианта осуществления.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1-3, четыре неподвижных контакта 2, 3, 4, 5 установлены в
изолирующей трубе вентилятора 1 и предназначены для перекрытия подвижными контактами 6, 7.
Отключение осуществляется изолирующим стержнем 8 в направлении стрелки E. В момент разрыва контакта
в точках контакта образуются четыре светящиеся дуги, через которые проходит поток сжатого воздуха или
другого газа в направлении стрелки D. Из рис. 3 видно, что эти прерывающие дуги образуются в точках
контакта 3, 7 и 7, 4, а также в точках 5, 6 и 6, 2. Трубка воздуходувки 1, состоящая из 50 элементов, разделена
в верхней части стенкой 9 на два канала, в каждом из которых образуются две светящиеся дуги.
На рис. 4 показано поперечное сечение воздуходувной трубки 55 с четырьмя каналами; в остальном
конструкция такая же, как описано со ссылкой на рис. 1, за исключением того, что контакт 6 заменен
раздвоенным контактом 10, 11, а контакт 60 7 — аналогичным контактом 12, 13. Контакты 10, I1 и 12, 13
электрически соединены между собой на нижних концах. В этой конструкции при выключении снова
образуются четыре дуги, соединенные последовательно, причем каждая точка возникновения дуги
расположена в отдельном канале.
На чертежах показаны воздуходувки с четырьмя точками обрыва, расположенными последовательно, но их
количество может быть увеличено по мере необходимости в зависимости от поставленной задачи.
Аналогично, для удобства работы с высоковольтными выключателями каналы в трубке вентилятора могут
быть расположены в любой другой форме, например, прямоугольной, а не круглой, чтобы максимально
разнести выводы друг от друга. При этом трубка воздуходувки может быть снабжена внешними
изоляционными ребрами или стенками, которые разделяют контакты, подверженные разности потенциалов.
Последовательное соединение контактов и, как следствие, деление напряжения дуги не только облегчает
гашение дуги потоком газа, но и увеличивает скорость её прерывания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373969A
[]
Нет. — Заявка на патент утратила силу.
Данная печать, 3hotws, соответствует спецификации, поскольку она доступна для публичного осмотра в
соответствии с
Раздел 9l; (3) fa) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0-,nrentien Дата. (Фрнаное).: Нрнт. 26i 1,o9. 3I73, 969 PP/Ainatian Date (in United Kingdm-): NQV. 2.5, 1793O0 N.
3o 475/3O.
Техническая документация не принята, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование тормозов для автомобилей. Мы, компания BADBR ATSCHER v AHUUJ3YMSE n A.G.,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии по адресу: Фалькенштрассе, 14, Цюрих,
Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию тормозной системы автомобилей.
В соответствии с этим усовершенствованием, вспомогательный цилиндр установлен на тормозных штоках и
крепится к рычагу педали. Этот цилиндр приводит в действие тормозные колодки, которые, благодаря
разрежению двигателя, прижимаются к барабану таким образом, что при возвращении педали акселератора в
выключенное положение они лишь слегка касаются его. Затем тормоз начинает работать под действием ноги,
воздействующей на ранее смещенный тормозной шток, что позволяет расположить точку крепления этого
штока очень близко к точке поворота педали.
Однако, если бы всасывание двигателя прекратилось, педаль приходилось бы перемещать все дальше и
дальше по мере износа тормозных накладок, в результате чего тормоз при нажатии работал бы плохо или не
работал бы вовсе.
Согласно изобретению, после устранения зазора между тормозными колодками и барабаном тормозной шток
остается после каждого нажатия на тормоз в таком положении, что педали тормоза при каждом
использовании достаточно совершить одно и то же движение для достижения одинакового торможения.
Подобное устройство представлено, в качестве примера, на рисунках 1 и 2, причем рисунок 1 разделен на две
части: верхняя часть представляет левую сторону устройства, а нижняя — правую.
На рисунке 37 изображен вспомогательный цилиндр, внутри которого поршень перемещается под действием
всасывания двигателя, воздействующего посредством всасывающей трубы 39.
Пружина 40 постоянно стремится вернуть поршень 38 в положение «выключено», в котором она представлена
на рисунке. Этот поршень 50, при смещении вправо, вызывает перемещение тормозных штоков посредством
рычага 5g, который является частью поперечного рычага 41 в соответствующем герметичном подшипнике, что
облегчает работу цилиндра 55. На шарнирном соединении 4a2 этого рычага 52 с комплектом шатунов 43,
которые соединяют его с поршнем 38, установлена рама 44, которая привинчена к концу стержня 45 частью
60, имеющей резьбу, причем эта резьба, с одной стороны, перпендикулярна оси стержня 45, а с другой
стороны, наклонена относительно этой оси, как показано на чертеже. На этом стержне 45 65 установлено
кольцо 46, имеющее резьбу, аналогичную резьбе стержня 45, и состоящее из определенного числа
элементов, закрепленных вокруг 45 пружиной 47. В выключенном положении это кольцо 70 46 упирается в
фланец 48, расположенный на конце трубки 49, окружающей шток 45, которая имеет канавку снаружи и
ввинчивается в кольцо 50, жестко закрепленное на дне цилиндра 75J der 37.
Устройство работает в следующем режиме:
В выключенном положении кольцо 46, как уже объяснялось выше, прижимается к фланцу 48. Когда под
действием разрежения двигателя поршень 38 перемещается в цилиндре 37 и одновременно вызывает
вращение рычага 52, он тянет шток 45 и вместе с ним растягивающееся кольцо 46, которое на нем
установлено. Затем стержень 45 перемещает кольцо 46 до тех пор, пока последнее не упрется в стену 51.
Если в результате износа тормозных накладок тормозные штоки могли бы перемещаться дальше под
действием вакуума, шток 45 был бы втянут в это движение, и кольцо 46, упирающееся в 51, открылось бы
против действия пружины 47; если бы смещение было больше, чем одна из витков резьбы, кольцо 95a
открылось бы таким образом, чтобы пропустить один из витков резьбы, и оно попало бы в следующие витки
резьбы. Когда при движении назад органы возвращались в выключенное положение, кольцо 46 упиралось в
фланец 48, и при этом различные органы не возвращались в исходное положение. В этом случае они
оказывались в выключенном положении, отличном от предыдущего, но при этом тормозные штоки смещались
пропорционально степени износа тормозных щечек.
Если в конечном итоге цилиндр, работающий под действием разрежения, перестанет функционировать,
расстояние, которое необходимо преодолеть педали для срабатывания тормозов, уменьшится
пропорционально износу тормозных накладок, который будет компенсироваться вышеуказанным
устройством.
В связи с тем, что орган 49, несущий фланец 48, может более или менее ввинчиваться в кольцо 50,
положение кольца, образующего упор 48, может регулироваться. — Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373970A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): август.
1,
7930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 25, 7930. № 35,493 30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к конструкциям I-образных элементов для снижения
критического сопротивления жидкостей вдоль твердых стенок.
Я, Х. Э. Лекок, проживающий по адресу: бульвар Президента Феликса Фора, 12, Сена-Френьер, Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам снижения сопротивления трения жидкостей (жидкостей или
газов) о твердые стенки, движущиеся в этих жидкостях или вдоль которых такие жидкости текут.
Для того чтобы настоящее изобретение было понятным, следует помнить, что на сегодняшний день
однозначно установлено, что сопротивление трения жидкостей о твердую стенку, даже идеально
отполированную, обусловлено тем, что молекулы жидкости, непосредственно контактирующие с твердой
стенкой, не скользят по ней, а остаются к ней прикрепленными.
Последовательные слои жидкости, начиная от стенки, постепенно увеличивают свою скорость, достигая
скорости окружающей жидкости на расстоянии от стенки, которое всегда очень мало.
Также экспериментально установлено, что толщина этого слоя в канале, когда скорости, параллельные
стенке, увеличиваются от 0 до v (где v — скорость окружающей жидкости на большом расстоянии) по мере
удаления от указанной стенки, уменьшается пропорционально уменьшению коэффициента вязкости n самой
жидкости. Кроме того, в гидродинамике доказано, что сопротивление трения на единицу поверхности имеет
выражение n o'-" a; n — коэффициент вязкости, а d7 — предел компоненты относительной скорости жидкости,
параллельной стенке, взятой по расстоянию в направлении, перпендикулярном стенке, [p.
Начальное значение этого предела, начиная с 45 градусов от стены.
Таким образом, очевидно, что если предел скорости a-@l o значителен, то и сопротивление будет
значительным, и для уменьшения сопротивления достаточно уменьшить предел скорости. Целью настоящего
изобретения является предоставление средств для снижения этого предела.
Для этой цели, вместо того чтобы позволять проходному слою свободно формироваться, как это происходит
при естественном движении, настоящее изобретение ограничивает движение жидкости в проходном слое
параболическим законом ua = ay2+, где u — составляющая скорости, параллельная стенке, y — расстояние от
стенки до рассматриваемой молекулы жидкости, а и b — константы. Этот параболический закон движения в
одном измерении удовлетворяет, как известно, уравнениям гидродинамики вязких жидкостей, и также
известно, что в слое канала, удовлетворяющем этому закону, давление на любой нормаль к стенке будет
постоянным и будет уменьшаться по линейному закону при прохождении спереди назад, то есть в
направлении движения молекул жидкости.
В случае корпуса, полностью погруженного в неопределенную среду, расчеты показывают, что для получения
проходного слоя, удовлетворяющего указанному параболическому закону, достаточно наложить этот закон на
переднюю часть проходного слоя и скорректировать его первоначальную толщину h' таким образом, чтобы
скорость (ah,2 + bh0) была немного меньше скорости v окружающей жидкости вне проходного слоя.
В этих условиях гидродинамика 85 показывает, что все условия на пределе автоматически выполняются,
поскольку, с одной стороны, давление в среднем уменьшается от передней части к задней, а с другой
стороны, между 90 I 373,970 слоем прохода и окружающими транспортными средствами, движущимися в
жидкости, будь то жидкость или газ, существует разрыв второго порядка.
На рисунках 9-11 показаны средства, применимые к мгновенному молекулярному вращению, и этот разрыв
обусловлен потоком жидкостей, особенно для транспортировки жидкостей, заполняющихся с очень низкой
скоростью, достаточной для их полного заполнения.
На рисунках 12–14 показаны средства, применимые для постепенного увеличения его толщины в
направлении частично погруженных твердых частиц и частично в кормовую часть корпуса.
Теория, изложенная в кратком изложении, ясно показывает, почему в случае 75 быстро движущихся
полностью погруженных корпусов достаточно, чтобы рыбы могли передвигаться в воде со скоростью,
превышающей нормальные затраты энергии. Это условие на пределе нанифлв на переднем плане
достаточно — фактически, им следует проплыть элементарную часть.
i5 с открытым отверстием, позволяющим воде поступать туда, а затем вытекать через жабры; фактически, на
стержне корпуса, по всей поверхности или позже, эта комбинация открытого отверстия в указанной части
корпуса точно подходит для установки, как показано на рис. 1.
На фиг. 1а передняя часть лопастей, расположенных над остальной частью тела рыбы, показана в
горизонтальном разрезе. b, b и, следовательно, предназначены для уменьшения трения. Жесткие лопасти,
соединенные с корпусом, обеспечивают сопротивление. Следует добавить, что эти лопасти расположены на
некотором расстоянии от задней части корпуса рыбы. Рыба плавает с открытым ртом. Толстый проход,
созданный этими лопастями, обеспечивает доступ кислорода, необходимого для жизни, только через
некоторое расстояние от задней части корпуса. e — входное отверстие лопастей. f — выходные отверстия.
Принцип настоящего изобретения.
Таким образом, суть заключается в адаптации к корпусам и телам, перемещающимся в жидкостях большего
размера, чем входные секции, чтобы уменьшить скорость жидкости в месте соединения рта и жабр. Корпуса и
тела, находящиеся в жидкостях большего размера, чем входные секции, используют естественные средства
передвижения рыб, включающие в себя комбинацию рта и жабр. При полном погружении корпуса остаются
ниже предела, с которого жидкость продолжает отрываться от стенок и, что справедливо для их днищ, и
остаются в основном таковыми для их вертикальных сторон.
Хотя существование следа воскообразного налета в качестве примера может быть вызвано нарушением в
прохождении, выбранным в метрах на основе принципа Вентури, выживаемость не должна превышать 0,5.
Эти предварительные теории были 2-:(Y--vC, когда они используются для воды.
изложенное для того, чтобы характер эффекта, производимого настоящим изобретением, мог быть хорошо
понятен; пунктирная линия на рис. 2 представляет собой... Последнее будет – теперь он – описать закон
распределения скоростей, уточнив, что он не состоит в сечении m-n на выходе из лопастей. 10, осознавая:
строгим образом, изменение небольшого пути вниз по потоку от теоретического проходного слоя, который был
рассмотрен лишь для того, чтобы сделать принцип своего собственного действия под действием изобретения
более ясным, но состоит в внутреннем трении согласно закону mn q, который приблизительно соответствует
параболическому закону i15 проходного слоя значительной толщины, обеспечивая ту же среднюю скорость,
что и слой, который представляет собой: установленную линию mi n p за вычетом потерь из-за внутреннего
трения, естественного трения в реальных корпусах и стенках.
Для того чтобы исправить идеи и -Ли и -для которых -предел-- скоростей, например, известно, что при 55,
контактируя со стенкой, обычные скорости судов могут быть значительно уменьшены, что вызывает
-желаемое уменьшение - имеет толщину порядка миллиметра сопротивления трения. - '- - метр, при
использовании лопастей, расположенных на расстоянии около 1 см от корпуса, будет легко довести толщину
проходного слоя до _, со ссылкой на. -сопровождающий примерно в 10 или 15 раз больший, чем естественная
осадка j25, - в котором -- - -- - больше и - для создания понижения осадки: 1 для &-показать - средства,
применимые к, порядок - для - сопротивления трения твердых тел, полностью --погруженных, и -
механического - - испытываемого корпусом.
в основном корпуса. - судовых подводных лодок, - здесь:- В изобретении, согласно средствам в самолетах, -
дирижаблях - и всех снарядах - и показаны на фиг. 1 - или 3, в соответствии с 30-метровым управлением с
расстояния. В случае очень вытянутых корпусов или очень высоких скоростей на практике может происходить
частичное разрушение проходного слоя, начиная с определенного расстояния ниже по течению от начала
потока; в этом случае проходной слой укрепляется или, если он исчез, создается новый с помощью средств,
идентичных уже описанным и расположенных по всей длине корпуса.
В качестве примера одно из таких средств показано на рис. 8, на котором видна одна из лопастей bl спереди,
а на определенном расстоянии — лопасти b6, расположенные аналогичным образом. Описанные выше
средства применимы ко всем корпусам, полностью погруженным в жидкость или газ, и, в частности, в качестве
примера, к подводным лодкам, торпедам, дирижаблям, фюзеляжам самолетов и гидросамолетов, а также к их
крыльям, скоростным автомобилям и железнодорожным локомотивам и тагунам. Это же изобретение в
равной степени применимо к верхним бортам очень быстроходных судов для уменьшения сопротивления
воздуха.
Проблема снижения потерь напора в трубах и каналах, полностью заполненных жидкостями или газами,
идентична проблеме полностью погруженных в жидкость корпусов судов. В данном случае для уменьшения
потерь напора из-за трения достаточно также увеличить толщину проходного рычага. 100 Применяемые
средства непосредственно заимствованы из описанных для корпусов со ссылкой на рис. 1, 3, 5 и 7.
Для большей наглядности на рис. 9, 10 и 11 показаны различные варианты расположения изобретения в
случае труб.
Согласно рис. 9, внутри круглой трубы расположено кольцо, образованное поверхностью вращения,
образующая m ii, которая постепенно сужается к оси рисунка, так что кольцевое сечение входного отверстия
m может быть меньше сечения выходного отверстия n; кольцо прикреплено к трубе с помощью зажимов k.
Эффект от кольца идентичен эффекту 1H5 лопастей h: на рис. 1.
На рисунках 10 и 11 показаны аналогичные средние значения, но с несколькими концентрическими кольцами
1, 1.
Согласно рис. 11, труба расширена справа от колец, чтобы уменьшить дополнительные потери напора на
глубине 120 футов, вызванные наличием указанных колец. Однако в большинстве случаев этот
дополнительный напор незначителен, если речь идёт о длинных трубах. Если эти трубы очень длинные,
кольца могут располагаться на значительном расстоянии друг от друга, в зависимости от шероховатости труб
и характера транспортируемой жидкости.
Изобретение применимо ко всем видам труб и трубопроводов; посредством первого варианта конструкции
лопасти могут крепиться болтами или винтами, а расстояние между ними может регулироваться подвижными
клиньями. В ходе испытаний для регулировки используются клинья различной толщины, и в итоге выбираются
те, которые дали наилучший результат.
На рис. 3 показана модификация средства, изображенного на рис. 2, в которой между главными внешними
лопастями b и корпусом введены тонкие пластины bl (жесткие или гибкие), приблизительно параллельные
друг другу или слегка расходящиеся к задней части, которые напоминают жабры рыбы. Предпочтительно,
чтобы эти пластины были как можно короче и как можно шире расположены пропорционально их удаленности
от корпуса, чтобы получить скорости потока, которые тем меньше, чем ближе они к корпусу.
Передняя часть копыт или стебля, конечно же, может быть закругленной. Или иметь другую форму, отличную
от острой, как показано на рис. 4.
Fi-. 5 sholV a 'i h'izonital section oand Fi!,. 6 the elevt)iou of a ship's bow for which the means of Figs. 1 or 3 are used
but with that mediification that the lateral blades are joined together in front.
В этом случае жидкость поступает внутрь этих боковых лопастей либо через отверстие g (рис. 6), либо с
помощью насоса, установленного внутри корпуса, который, забирая окружающую жидкость в любой точке,
выпускает ее через сопло в область перед пространством, занимаемым корпусом и боковыми лопастями,
чтобы надлежащим образом обеспечить подачу жидкости через выходные отверстия f, f на рис. 5 и 6.
В случае, когда заостренный корпус имеет заостренную форму носа, средства, показанные на фиг. 1 или 3,
могут быть прикреплены к этой точке способом, показанным в разрезе на тех же фиг. 5 и 6.
На фиг. 7 в качестве примера показано другое устройство изобретения, в котором нос корпуса пронизан
отверстиями h, h, через которые окружающая жидкость проникает в промежуточную камеру j, расположенную
в корпусе, и оттуда течет наружу через трубки i, i... i, расположение которых аналогично расположению жабр
акулы-собаки; самые длинные и самые узкие трубки расположены сзади, самые короткие и самые широкие —
спереди, так что потоки жидкости, выходящие из трубок назад, после того, как они приложатся к корпусу, могут
увеличивать свою скорость по мере удаления от корпуса. Эти жабры, подобно жабрам акулы-собаки, могут
быть соединены непосредственно с внешней стороной корпуса. Как и у рыбы-гонне, они соединяются
подвижной диафрагмой на тросе. Открытие диафрагмы регулируется либо автоматически давлением воды,
либо механически, например, акведуки, водоотводные каналы для гидроэлектростанций, водопроводы и
газопроводы в городах, паропроводы, нефтепроводы и тому подобное.
Изобретение, описанное в данном документе, позволяет использовать полностью погруженные корпуса, что
полностью применимо и к надводным судам, однако наличие ватерлинии и кильватерных волн оказывает
деструктивное воздействие на слой прохода, искусственно расширенный средствами в носовой части, как
показано на фиг. 1, 3, 5, 6 или 7. Эти средства затем применяются не только в носовой части, но и на
расстоянии до _ 5 вдоль корпуса, как показано в качестве примера на рисунках 12, 13 и 14, где r обозначает
средства, идентичные тем, которые предложены на рисунках 1, 3, 5, 6 или 7.
Аналогичная многоуровневая схема применима и к открытым каналам. Во всех описанных выше конструкциях
очевидно, что площадь их поверхности всегда составляет очень малую долю от общей поверхности корпуса
или стенок труб или каналов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373971A
[]
Босс. - Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел X91 (3) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _b d Дата утверждения (Швеция): Ноябрь. 26, 1929. W7, Дата подачи заявления
(в Соединенном Королевстве): ноябрь. 25, 1930, Нет, 35,501/30. Не принимается. Полная спецификация.
Способ и устройство для сушки торфа или подобных материалов.
)71 Я, Дэвид Веррму Берлин, подданный короля Швеции, из Расунды, Швеция, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованному
процессу сушки или обезвоживания торфа или других подобных влагосодержащих материалов, независимо
от того, были ли они предварительно обработаны влажным карбонированием или нет, посредством
термического взаимодействия между паром и воздухом или другими парами и газами.
Изобретение также включает в себя устройство, пригодное для осуществления вышеупомянутого
усовершенствованного процесса окрашивания.
Главная особенность изобретения заключается в возможности пропускания перегретого пара.
Например, перегретый пар воздействует на влагосодержащий материал, такой как торф, так что вся или часть
содержащейся в материале воды испаряется, вызывая насыщение перегретого пара, после чего весь объем
или часть пара, таким образом насыщенного или почти насыщенного, конденсируется и затем передает свою
теплоту конденсации газу или его смеси, например, воздуху, который, будучи нагретым, воздействует на
материал, подлежащий сушке или обработке.
При внедрении изобретения на практике.
Сухое воздействие как перегретого пара, так и нагретого воздуха может быть использовано последовательно
для обработки одного и того же объема материала. Это осуществляется таким образом, что сначала
перегретый пар воздействует на обрабатываемый материал и частично его сушит, после чего
использованный пар конденсируется и передает теплоту конденсации воздуху, который, находясь в нагретом
состоянии, затем снова используется для дополнительной сушки того же материала.
В некоторых случаях может быть целесообразно использовать сушильные среды в обратном порядке, так что
первый этап сушки осуществляется с помощью горячего воздуха, нагреваемого конденсированным паром,
после чего второй этап сушки осуществляется с помощью перегретого пара. После процесса сушки
перегретый пар разделяется на две части или потока, один из которых конденсируется при нагреве воздуха,
используемого на первом этапе процесса, а другой подвергается перегреву и снова поступает в процесс на
втором этапе.
Для ускорения процесса сушки и повышения его эффективности необходимо, чтобы сушильная среда, пар
или горячий воздух, находились в тесном контакте с как можно большей площадью или общей поверхностью
материала, а сам материал имел форму мелких комков, кусков или зерен, которые за сравнительно короткий
период времени могли быть полностью высушены. Для получения хорошего результата сушки материал
следует разделять в процессе сушки таким образом, чтобы сухие части состояли из разных кусков или зерен.
отделяются от тех частей, которые еще влажные. Это дополнительное разделение следует проводить
одновременно с подачей сушильной среды, и поэтому в разных случаях или для разных целей может быть
целесообразно подавать сушильную среду или среды различными способами.
Один из способов, наиболее распространенный, заключается в подаче перегретого пара, а также горячего
воздуха, нагретого конденсацией пара, в противотоке к прохождению материала через установку в процессе
сушки, поскольку при этом более горячая часть, или объем, сушильной среды воздействует на более горячие
части материала, из которых удаление оставшейся части влаги является наиболее сложной задачей.
? Ещё один способ отражения профессора. S of , '' 551 70, 95; сушка заключается в пропускании перегретого
пара в прямом потоке с материалом через установку только на определенном участке его движения, при этом
горячий газ подается в противотоке к материалу с другого конца установки, благодаря чему указанный газ
выходит до того, как встретится с потоком пара.
Перегретый пар циркулирует в замкнутой системе между сушильной установкой и пароперегревателем, и
определенная часть пара соответствует определенным параметрам.
В зависимости от количества пара, образующегося или генерируемого в результате сушки, происходит
разветвление потока и конденсация тепла в воздух, который затем одновременно нагревается.
Для иллюстрации изобретения приводится прилагаемая схематическая диаграмма, которая служит для
пояснения конструкции сушильной установки в соответствии с изобретением в подходящем варианте его
осуществления. Следует, однако, понимать, что объем изобретения не ограничивается его вариантом
осуществления, показанным на чертеже.
В варианте осуществления изобретения, схематично показанном на чертеже, сушильная установка включает
две отдельные, хотя и взаимодействующие, сушилки 1 и 2. Такие сушилки могут быть выполнены в виде
вращающихся барабанов, в которых материал подается вперед во время вращения в направлении, указанном
стрелками, или же барабаны могут быть стационарными и снабжены внутри возвратно-поступательными
подающими механизмами, предназначенными для перемещения материала аналогичным образом.
Внутреннее подающее устройство может также представлять собой бесконечный конвейер, предпочтительно
изготовленный из проволочной сетки или аналогичного перфорированного материала.
Кроме того, установка включает в себя пароперегреватель 3, парораспределитель 4 и воздухонагреватель 5,
который также служит конденсатором пара. В состав оборудования также входят вспомогательные
устройства, такие как вентилятор или его эквивалент 6, предназначенный для поддержания циркуляции пара
внутри системы, и измельчитель любого подходящего типа, предназначенный для дополнительного
измельчения обрабатываемого материала на части или зерна при прохождении между последовательными
сушилками 1 и 2. Согласно чертежу, предполагается, что установка работает по принципу противотока, и,
следовательно, способ ее работы следующий: обрабатываемый материал, особенно влажный торф, подается
с помощью загрузочного бункера 8 в первую сушилку 1 в виде кусков или небольших по размеру гранул.
После этого материал проходит через указанную сушилку 1 и подвергается воздействию перегретого пара,
проходящего через сушилку в противотоке к материалу. Перегретый пар подается по трубе 9 и выходит через
трубу 10.
Выходя из первой сушилки 1, материал 70 проходит через соединительную воронку 11, где дополнительно
измельчается устройством 7, которое может представлять собой, например, вращающуюся лопатку или
измельчитель. Из соединительной воронки h5 11 материал поступает во вторую сушилку 2, а после выхода из
нее выгружается через желоб 15.
На этапе сушки, проводимой в первом или предварительном сушильном аппарате 80 I, насыщенный пар,
выходящий по трубе 10, проходит через вентилятор 6, а оттуда через распределитель 4, в котором
определенная часть пара отводится и подается в перегреватель 3 с целью его возврата в процесс по трубе 9,
как описано выше.
Другая часть насыщенного пара, отходящая в распределителе 4, поступает в воздухонагреватель
(конденсатор) 5, где эта часть пара конденсируется, передавая свое тепло потоку воздуха, проходящему
через упомянутый аппарат под воздействием соответствующих средств, не показанных на рисунке, но легко
понятных специалистам в данной области. Конденсат отводится из воздухонагревателя через сливную трубу
18.
Предварительно высушенный или полусухой материал 1 тл, поступающий во вторую ступень сушилки 2,
перемещается через нее любым подходящим способом 1, например, любым из описанных выше способов, и
во время своего прохождения он встречает поток горячего воздуха, подаваемый противотоком из
воздухонагревателя 5 по трубе 13. Труба 17 служит для подачи свежего воздуха к нагревателю 5, а труба 14
служит для отвода влажного и отработанного воздуха из осушителя второй ступени 2.
Соседние файлы в папке патенты