Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13404
.pdf
Я, ДЖОН ГЕЛЛ, 12s3, Аппер Толлингтон Парк, Лондон, N. 4, Великобритания, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к точилкам для безопасных бритв, в которых лезвие
затачивается попеременно на каждой грани режущей кромки с помощью полировального или абразивного
ролика, вращающегося попеременно в противоположных направлениях, при этом держатель лезвия
установлен на вращающемся валу, расположенном параллельно оси ролика, и имеет резьбу, позволяющую
перемещать лезвие в поперечном направлении по периферии ролика, а держатель лезвия переворачивается
для обработки противоположной грани режущей кромки за счет трения между держателем и валом. Согласно
данному изобретению, точилка указанного выше типа включает в себя раму, в которой установлен заточной
ролик длиной, превышающей длину лезвия, и приводимый в движение рукояткой, а также, посредством
ленточной передачи, вращающий резьбовой вал, установленный в раме параллельно оси ролика и
взаимодействующий с резьбовым держателем лезвия, имеющим в себе винт для регулирования трения
между валом и держателем.
Лезвие бритвы удерживается в держателе зажимом, который может представлять собой пластину,
прижимаемую к лезвию пружинным механизмом для облегчения установки и извлечения лезвия, или, в
модифицированной конструкции, включать пластину, шарнирно прикрепленную к держателю.
На прилагаемом чертеже, демонстрирующем один из вариантов конструкции моего изобретения, на рисунке 1
представлен вид сбоку контейнера без боковой стенки и без приводного ремня.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, без задней стенки контейнера.
На рисунке 3 представлены план и разрез держателя лезвий для бритвы.
Рисунок 4 представляет собой обложку.
На рисунке 5 изображен держатель лезвия для использования с двусторонними лезвиями для безопасных
бритв.
- Те же буквы относятся к тем же [Цена 1 |-] 74 299 деталям на соответствующих рисунках чертежа. На фиг. 1
А обозначает ролик 55, изготовленный из абразивного материала или с поверхностью, покрытой подходящим
абразивным материалом, причем длина ролика превышает длину лезвия. К ролику крепится ведущее колесо
B. C — это приводной вал 60°, на котором установлен ролик, опирающийся на подшипники D-E по бокам
контейнера E1. F — это никнейм drivino. G — это верхний вал с ведущим колесом H. Резиновая лента I на фиг.
2 (65) соединяет колеса B и H таким образом, что при вращении вала C с помощью рукоятки F вал G также
вращается синхронно. Вал G имеет резьбу, а держатель лезвия J также имеет резьбу и перемещается вперед
и назад по валу 70 G в соответствии с направлением вращения вала. K — зажимной винт, регулирующий
трение между валом G и держателем лезвия J. L — зажимная пластина, удерживающая лезвие в основном
держателе J. M — пружина, которая прижимает пластину L, удерживая лезвие в нужном положении.
N — это винт или заклепка, удерживающие пластину L в нужном положении и обеспечивающие правильное
натяжение пружины M. 80 На фиг. 4 0 обозначает стопорные штифты в крышке контейнера El, которые
опираются на верхние кромки контейнера. На рис. 5 буква P обозначает шарнирный держатель зажима для
лезвия, предназначенный для использования с двусторонними безопасными лезвиями для бритв 85, вместо
зажимного устройства, показанного на рис. 3. Вместо пластины L установлена зажимная пластина Q,
шарнирно закрепленная в точке R и зафиксированная винтом S.
Шпильки Т-образной формы обеспечивают правильное выравнивание лезвия под углом 90 градусов за счет
зацепления с отверстиями в лезвии.
Принцип действия устройства следующий: рукоятка поворачивается, в результате чего держатель лезвия (95)
принимает вертикальное положение, что позволяет легко вставлять или извлекать лезвие. При повороте
рукоятки слева направо трение между резьбовым валом G и держателем лезвия 10G приводит к тому, что
одна сторона кромки лезвия упирается в поверхность ролика, так что кромка лезвия, контактирующая с
роликом, соответствующим образом шлифуется или затачивается, и одновременно вращение верхнего
шпинделя 105 приводит к перемещению держателя лезвия. Дата заявки, дюна 30, 7931. № 18,873 /31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 9 июня 1932 г.
Точилка для лезвий безопасных бритв.
374,299 в направлении от задней части контейнера к передней. При изменении направления вращения
рукоятки лезвие перемещается к противоположной стороне абразивного ролика, а другая сторона кромки
лезвия шлифуется, при этом одновременно с действием винтового шпинделя G держатель лезвия
перемещается к задней части точилки.
Таким образом, мы получаем два различных действия. Каждая сторона или поверхность режущей кромки
лезвия попеременно затачивается, при этом лезвие перемещается от заточки к передней части контейнера и
наоборот, так что абразивная поверхность остается в лучшем состоянии, и лезвие затачивается более
эффективно, подобно режущему движению. Представленная на иллюстрации и в описании точилка для
лезвий предназначена для использования со всеми типами лезвий SafeTV, как односторонних, так и
двусторонних.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Точилка для безопасных бритв, лезвий, подобных описанному выше, включает в себя
раму, в которой установлен заточной ролик длиной больше длины лезвия, приводимый в движение рукояткой
и, посредством ленточной передачи, вращающий резьбовой вал, установленный в раме параллельно оси
ролика и входящий в резьбовой держатель лезвия, имеющий в себе винт для регулирования трения между
валом и держателем, как описано выше.
2.
Точилка для лезвий безопасных бритв по п. 1, в которой лезвие удерживается в держателе пластиной,
прижатой к лезвию пластиной, как описано.
3.
Точилка для лезвий безопасных бритв по п. 1, в которой лезвие удерживается в держателе пластиной,
шарнирно прикрепленной к держателю, как описано выше.
4.
Точилка для лезвий безопасных бритв, в основном соответствующая описанию со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
Дата: 30 июня 1931 года.
Джон Гелл.
Ридхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
45.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 20, 1937.
374,301 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 июля 1931 года. № 79,039/ 31.
Полностью принято: дюна 9, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для запечатывания крышек на банках.
Мы, компания CONTINENTAL CAN COMPANY, INC., корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 100, East 42nd Street, b, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки (правообладатели Джозефа Джона Энгельмана, гражданина Соединенных
Штатов Америки, по адресу: 6517, South Campbell Avenue, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машине для запечатывания фрикционных крышек банок.
Целью изобретения является создание машины, которая может быть использована для формирования
крышки, а именно зажимных фиксаторов, которые зацепляются с фрикционной стенкой на крышке банки,
удерживая крышку на банке за счет трения.
Согласно настоящему изобретению, предлагается механизм заклепки указанного типа, в котором
заклепочные инструменты приводятся в действие вертикальным перемещением заклепочной головки,
приводящей заклепочные инструменты в зацепление с крышкой банки, которая служит упором.
Зажимная головка согласно настоящему изобретению включает два подвижных относительно друг друга
элемента, при этом зажимные инструменты закреплены на одном из этих элементов, а кулачок — на другом
элементе. Этот кулачок предназначен для перемещения зажимных инструментов для вдавливания крышки,
когда указанные элементы перемещаются относительно друг друга посредством зацепления одного из
элементов зажимной головки с верхней частью банки, которая служит упором.
Известно, что зажимные инструменты имеют зажимные элементы, расположенные на головке и
предназначенные для вдавливания в боковые стороны крышки с помощью перемещаемого кулачка,
приводимого в действие непосредственно вручную или иным способом независимо от перемещения головки в
зацепление с крышкой.
Однако устройство, согласно настоящему изобретению, обеспечивает правильное зацепление зажимных
инструментов за крышку банки за счет того, что движение кулачка относительно зажимных инструментов
осуществляется благодаря давлению зажимной головки 55 на крышку банки.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые в качестве иллюстрации
показывают один из вариантов осуществления изобретения, и на которых: Фиг. 1 — вид сбоку, показывающий
машину, воплощающую усовершенствования; Фиг. 2 — вид сверху клинчерной головки 65, снятой с
возвратно-поступательного шпинделя; Фиг. 3 — сечение по линии 3-3 на Фиг. 2, когда головка соприкасается с
крышкой банки; Фиг. 4 — сечение по линии 4-4 на Фиг. 2, когда головка снята с контакта с крышкой банки; Фиг.
5 — вид снизу клинчерной головки; На фиг. 6 представлен увеличенный поперечный разрез части головки
зажимного механизма и крышки банки в момент первого контакта головки с крышкой, а на фиг. 7 показан вид,
аналогичный фиг. 6, но 80 демонстрирующий дальнейшее движение головки вниз и работу зажимных
инструментов для вдавливания крышки с целью ее фиксации на крышке банки.
Изобретение относится к машине 85 для формирования крышки с фиксаторами, расположенными
относительно фрикционной стенки таким образом, чтобы взаимодействовать с ней при фиксации
фрикционной крышки на ее посадочном месте на крышке банки.
Изобретение показано в применении к машине под номером 90, которая используется для фиксации
фрикционной крышки на крышке банки с тройным зацеплением. На фиг. 6 и 7 показана банка такого типа,
которая включает в себя корпус 1, к которому крышка 2 крепится двойным швом 3. Крышка банки снабжена
углублением, образующим внешнюю фрикционную стенку 4, промежуточную фрикционную стенку 5 и
закругленный участок на верхнем крае промежуточной фрикционной стенки 5, 100, который образует третью,
или внутреннюю, фрикционную стенку 6 на крышке банки. Обложка обозначена цифрой 7. Крышка имеет
кольцевое углубление, образующее внешнюю фрикционную стенку 8, предназначенную для взаимодействия с
фрикционной стенкой 4, и промежуточную фрикционную стенку 374,301 9, предназначенную для
взаимодействия с фрикционной стенкой 5. Крышка также имеет углубление, образующее стенку 10, которая
простирается вниз внутри фрикционной стенки 6 и обеспечивает фрикционное взаимодействие с ней.
Целью настоящего изобретения является оснащение этой стенки 10 крышки фиксаторами, выступающими
наружу под фрикционную стенку 6 на верхней части банки, что обеспечивает надежную фиксацию крышки на
банке, исключая возможность отсоединения крышки от банки во время транспортировки. Это достигается с
помощью инструмента 11, имеющего относительно острый наконечник 12, который прижимается к стенке 10 и
образует в ней углубления, одно из которых показано на рис. 7 под номером 13. Существует ряд таких
зажимных инструментов, которые образуют серию разнесенных лидиаций.
Изобретение относится к средствам для приведения в действие этих зажимных инструментов,
предназначенных для формирования указанных углублений. Как показано на схеме на рис. 1, машина состоит
из переносной опорной балки 14, снабженной штифтом 15, который имеет резьбу, позволяющую поднимать и
опускать его с помощью управляющей гайки 16.
К верхнему концу -стандарта 15-15 прикреплена рама 17 машины.
К этой раме прикреплен кронштейн 18, поддерживающий рабочую поверхность и несущий стол 19, на который
устанавливается банка для работы зажимной головки. Банка обозначена на чертежах буквой С. Стол снабжен
изогнутой калибровочной пластиной 20 для центрирования банки на столе под зажимной головкой. Зажимная
головка обозначена целиком цифрой 21. Он перемещается с помощью возвратно-поступательного шпинделя
22.
- Указанный шпиндель снабжен зубчатой рейкой 23, с которой взаимодействует шестерня для подъема и
опускания зажимной головки. Для привода шпинделя предусмотрен двигатель М1. Механизм подъема и
опускания шпинделя не является частью настоящего изобретения и не был раскрыт. Для этой цели может
быть использован подходящий механизм, а для регулировки или уменьшения соединения между шпинделем
и рабочим механизмом может быть предусмотрена муфта 24 с ручным управлением, позволяющая
адаптировать машину для работы с банками различной высоты.
В нижней части шпинделя 22 находится опорная пластина 25, к которой головка клинчерного механизма
крепится соответствующими болтами 26, 20. Отделенная зажимная головка показана на рисунках.
2
7-я сессия Экономического сообщества Азии включительно. Указанная зажимная головка включает в себя
основную опорную пластину 27, в которую ввинчиваются болты 26. Как уже говорилось, основная опорная
пластина — это...
снабжен центральным элементом втулки 28.
который выступает вниз с нижней грани пластины. Внутри этой втулки расположен рабочий кулачок 29,
который входит в зацепление с зажимными инструментами и прижимает их к металлу для создания вмятин.
Этот рабочий кулачок крепится к пластине 27 с помощью болта 30. Прокладки 31 могут быть размещены в
нижней части кармана-втулки, в который установлен кулачок, для регулирования его положения.
Шпонка 32, установленная на кулачковом элементе 75, входит в паз пластины 27 и предотвращает любое
вращательное движение этого управляющего кулачка. Нижний конец управляющего кулачка имеет
конусообразную форму, как показано на рисунке 33. Зажимная головка включает в себя подвижный элемент
80 пластин 34. Эта пластина 34 имеет центральное углубление 35, сквозное через которое имеет такую
форму, чтобы плотно прилегать к выступающей части втулки 28. Пластина 34 крепится к опорным пластинам
27 85 болтами 36. Каждый болт имеет резьбовую часть, втулочную часть 37 и увеличенную головку на
верхнем конце втулочной части 37. Длина втулки достаточна для обеспечения небольшого относительного
перемещения между пластинчатым элементом 34 и опорной пластиной 27. Головка болта ограничивает
перемещение пластинчатого элемента 34 вниз относительно опорной пластины 27. Другими словами, когда
опорная пластина 27 поднимается за счет движения шпинделя 22 вверх, головки болтов соприкасаются с
дном углублений 38, в которых они расположены, и пластина 34 затем поднимается вместе с опорной
пластиной 27.
Опорная пластина 27 снабжена рядом углублений 39. Пластина 34 также снабжена рядом углублений 5 40,
которые расположены непосредственно напротив углублений 39, и в каждой паре углублений находится
пружина 41. Это пружины сжатия, и они служат для отведения пластины 34 от опорной пластины 27. Как
отмечалось выше, это движение ограничено тем, что головки болтов входят в зацепление с дном углублений
в опорных пластинах 27.
Имеется ряд опорных болтов 36. j15. На нижней поверхности пластинчатого элемента 34 находится
металлическая пластина 42v, которая снабжена выступающим кольцом iJQ 43, имеющим форму,
позволяющую ей входить в углубление в крышке между фрикционными стенками 4 и 120i 5. Это ребро
простирается вниз в это углубление до точки, расположенной значительно ниже фрикционной стенки 6sc,
благодаря чему фрикционные стенки 5 и 9 поддерживаются этим кольцевым ребром. Металлическая
пластина 42 прикреплена к пластинчатому элементу 1; 34 винтами 44.
Пластина 34 снабжена рядом радиальных углублений 45. В каждом углублении расположен зажимной
инструмент g 11.
Там находится круглое углубление, которое пересекается с пластиной М 27, которая будет двигаться вверх
вместе с ним, и это будет перемещать зажимные инструменты вверх и наружу, когда кулачок 33 освободит их,
и позволит поднять головку с верхней части банки. Назначение металлического ребра 43 (70) состоит в том,
чтобы поддерживать стены и предотвращать их обрушение, когда зажимные инструменты зацепляются за
крышку и вдавливают ее. В результате этого не происходит деформации фрикционной стенки. Они сохраняют
свою обычную форму, и все, что было изменено с помощью зажимной головки, — это формирование
фиксирующих защелок, которые крепят фрикционную крышку к крышке банки.
Следует отметить, что опорная пластина 80 27 имеет выступающую юбку 53, которая спускается вниз над
опорным элементом 34 и, таким образом, вмещает его верхний конец.
Если необходимо увеличить размер углублений, это легко можно сделать, отрегулировав положение
управляющего кулачка 33. При добавлении прокладок кулачок опускается, а размер углублений
увеличивается. После удаления прокладок кулачок поднимается на 90 градусов, и размер образовавшихся
углублений может уменьшиться.
Из вышеизложенного следует, что предусмотрена зажимная головка, которая приводится в действие
вертикальным перемещением зажимной головки под углом 95 градусов к крышке банки. Когда банка
помещается на опорный стол и перемещается относительно измерительного прибора 20, она соприкасается с
рычагом управления 54, который приводит в действие шпиндель 22, j00y, и когда банка снимается, работа
шпинделя прекращается до тех пор, пока к этому рычагу управления 54 не будет приложена другая банка.
Однако зажимную головку можно зафиксировать, а опору перемещать ближе к зажимной головке и дальше от
нее, и при этом будет достигнут тот же результат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374302A
[]
--- 'Я '
'I _ i 0,1 C -, .i'I.. v ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ "Pie 0"41 X Дата подачи заявки: 3 июля 7931 г. № 19,213/31.
Слева: 31 марта 1932 года.
Завершено: 9 июня 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подачи смазки к рельсам железнодорожных
транспортных средств.
Мы, компания THE GROSVENOR SUPPLY COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: 12, Grosvenor Gardens, London, S.W.1, и
Альберт Ричард Норман Хит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Rowans, Hartington Road,
London, W.4, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к аппарату, предназначенному для установки на железнодорожных транспортных средствах для
подачи смазки к частям ходовых рельсов и ограждений, если таковые имеются, к которым прижимаются
колесные фланцы при прохождении транспортным средством кривых, с целью уменьшения износа колесных
фланцев, который в этом случае имеет место, и, в частности, к такому аппарату, в котором каналы подачи
смазки к необходимым частям рельсов управляются распределительным клапаном, который предназначен
для автоматического срабатывания при въезде транспортного средства в кривую и для выборочного
управления каналами подачи в соответствии с направлением кривой.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы распределительного клапана, который
будет иметь простую и компактную конструкцию и будет эффективен в эксплуатации.
С этой целью распределительный клапанный блок согласно настоящему изобретению, предназначенный для
использования с аппаратами вышеуказанного типа, включает в себя трубчатый корпус клапана,
предназначенный для сообщения с резервуаром для смазки и имеющий на своих концах напорные отверстия,
ведущие соответственно к двум напорным каналам, клапан, управляющий каждым отверстием и
расположенный таким образом, что давление смазки в корпусе стремится поддерживать его закрытым,
продольно подвижную клетку или подобный элемент, расположенный внутри корпуса клапана, концы которой
прилегают к клапанам и который выполнен таким образом, что клетка обычно позволяет обоим клапанам
садиться, но при перемещении клетки в одном или другом направлении воздействует на один из клапанов,
поднимая его из седла, и средства, с помощью которых клетке может быть придано движение в соответствии
с движением какой-либо части транспортного средства, происходящим при входе в поворот.
В предпочтительном варианте распределения...
Клапанный узел включает цилиндрический корпус клапана, имеющий, с одной стороны, боковой входной
патрубок, расположенный в точке на его длине 55 и сообщающийся с источником смазки, а с другой стороны,
нагнетательные патрубки в его противоположных торцевых стенках, ведущие соответственно к двум
нагнетательным каналам, подпружиненные шарики 60, расположенные внутри корпуса клапана таким
образом, чтобы в норме закрывать нагнетательные патрубки, и сепаратор, установленный внутри корпуса
таким образом, чтобы иметь возможность ограниченного осевого перемещения внутри него, причем каждый
конец сепаратора выполнен таким образом, чтобы частично охватывать один из шариков.
Таким образом, когда клетка перемещается в осевом направлении в соответствии с движением какой-либо
части тележки транспортного средства, возникающим при входе транспортного средства в поворот, один из 70
шариков поднимается клеткой со своего места, что позволяет подавать смазку через соответствующий
трубопровод к рельсу или рельсам, к которым прилегают фланцы колес. 75 Например, корпус клапана может
быть удобно прикреплен к раме транспортного средства, в то время как на внешней поверхности сепаратора
может быть образована рейка, которая зацепляется с шестерней, установленной на валу, закрепленном в
80-м пазу, или на корпусе клапана и несущей в точке вне корпуса клапана рычаг, свободный конец которого
расположен между двумя регулируемыми ударными блоками, прикрепленными к тележке на транспортном
средстве, так что движение тележки воздействует через рычаг, перемещая сепаратор в продольном
направлении и, таким образом, поднимая один или другой шарик, чтобы обеспечить поток смазки через
соответствующий трубопровод. Кроме того, регулируемость ударных блоков позволяет устанавливать их
таким образом, чтобы один или другой клапан поднимался практически мгновенно при входе транспортного
средства в поворот, а также чтобы обеспечить, что во время движения транспортного средства H.
На прямом участке трассы оба шара будут находиться на своих местах.
Каждый шарик клапана удобно воздействует на винтовую пружину, расположенную внутри и концентрично с
сепаратором, при этом используется либо одна пружина, противоположные концы которой воздействуют
соответственно на два шарика, либо предусмотрены две отдельные пружины, причем часть сепаратора
образует упор для конца каждой пружины, удаленного от соответствующего шарика, так что.
j ' --- i 2:': C-01by :_- L J.1Q 2 374,302 Пружина или пружины не только стремятся сместить один или другой
шарик со своего места, удерживая шарики на своих местах, но и действуют через этот шарик, а также
возвращают сепаратор всегда в его центральное нерабочее положение. Тип используемой смазки может
варьироваться, но изобретение особенно подходит для возврата сепаратора в его центральное нерабочее
положение.
В качестве альтернативы, отдельная винтовая пружина, в которой смешаны сжатый воздух и масло, может
быть размещена в каждой концевой части испарителя и подаваться к клапану - корпусу, при этом один конец
пружины действует в соотношении 1:0, сжатый воздух поступает на соседний шарик, а другой конец 75,
например, из сжатого воздуха воздействует на поперечную перегородку внутри резервуара пневматической
тормозной системы, корпус, причем две пружины действуют в некотором роде, аналогичном одиночной
пружине. Изобретение может быть реализовано в описанной выше конструкции и на практике различными
способами, но следующим образом: - это описание - на примере конструкции распределительного клапана с
их посадочными местами, а также для возврата одного из них в нерабочее положение.
Согласно данному изобретению, в любой конструкции имеется конусная система смазки известного типа,
удобно сформированная на внешней поверхности 20-. Аппарат включает в себя резервуар для клетки,
зубчатую рейку, которая соединена зубчатой шестерней, расположенной внутри корпуса и жестко
закрепленной на валу, и смешивается со сжатым воздухом. Вывезенный -. в ударах и расширяющийся
зарядный трубопровод, соединяющийся с этим через обсадную трубу. Внешний конец испарителя ведет к
распределительному клапану; этот вал несет рычаг, конец которого 90° -=согласно данному изобретению,
включающий в себя полый цилиндрический корпус, регулируемо установленный на части промежуточного
узла, по длине которого проходит тележка транспортного средства, так что при - выпускной трубе. В конце
концов, стенки поворотного механизма этой тележки обеспечивают плавное движение примерно на 30
градусов, образуя, соответственно, место доставки. Рычаг будет качаться через один или 95 портов, каждый
из которых обычно закрыт другим = ударным блоком и будет воздействовать на шарик, расположенный
внутри корпуса и «закрепленный» через свой вал, а также на шестерню и рейку в порту.
Внутри корпуса клапана, расположенного в трубчатой конструкции, находится механизм, позволяющий
центрировать его и, таким образом, поднимать один или другой из шариков клапана. Внутренний диаметр
этой клетки несколько больше диаметра шариков. Регулируемость ударника блокирует шарики; концы этой
клетки, частично выступающие наружу, позволяют установить их таким образом, чтобы обеспечить
зацепление каждого шарика. Внутренний диаметр обеих клеток должен быть закрыт, когда транспортное
средство движется по прямой линии, и так, чтобы одна или другая часть клетки была внутренне резьбовой
для приема шариков. Соответственно, наружная резьбовая втулка имеет внутренний диаметр,
соответствующий изгибу кривой.
который по существу равен f-шляпе, ведущей от выходных отверстий на - 45 оставшейся части клетки, за
исключением двух концов корпуса клапана, являются выходными 110 -наружным -концом -втулки, где
находятся ее внутренние каналы, каждый из этих каналов имеет диаметр, -уменьшенный так, чтобы частично
до двух ответвлений, одно из которых ведет к точке X, охватывающей шар, при этом, когда клетка,
прилегающая к стороне одного из ходов, перемещается -от одного конца хвостовика клапана, в то время как
другой ведет к точке - bQ0корпус, втулка будет захватывать шар, и где он будет лежать на той же стороне j15
-прижимать его. от своего седла -в - защитном ограждении доставки -рельсе, связанном с другим - - портом, -
В альтернативном варианте - ходовом рельсе - вместо обеспечения части - увеличенного I - в работе - когда
транспортное средство проходит - внутренний диаметр на каждом конце клетки, - изгиб - поворотное
движение -' 5-й:,1.е. внутренний диаметр каждого конца - тележка привода вызовет подъем одного или другого
из 120 o c - диаметр может быть лишь немного больше половины клапанов - от своего седла, чем - диаметр
шара, за исключением его крайнего положения, когда смесь воздуха и масла будет в: = конце, где - диаметр
красный, необходимо, чтобы - подаваться через соответствующий порт, чтобы быть меньше диаметра шара -
и оттуда через два ответвления - внутри - трубчатой клетки находится подающий канал к - стороне одной
винтовой пружины - концы - с - осью espee- RTnning áil и ограждения -.- я оживленно 'на -двух шарах так,
чтобы -обычно- быть- связанным с другим ходовым рельсом поддерживать эти шары i - -nagemet-- t с которым
-принимает -боковую нагрузку транспортного средства : --X их посадочные места в ry- --po.по мере того, как он
-проходит по кривой Когда f-be -65 Кроме того, когда; клетка перемещается для подъема - транспортное
средство проходит u, кривую в противоположном направлении 130 ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО 3U,302, 374,302
движение тележки откроет другой подающий порт в клапане, так что смазка будет подаваться по сторонам
соответственно соответствующего b ходового -хвостового рельса, который затем принимает боковую нагрузку
транспортного средства.
Как видно, в случае выхода из строя какой-либо из пружин распределительного клапана, описанного выше в
соответствии с данным изобретением, шарик будет удерживаться в зацеплении со своим седлом за счет
сжатия смеси масла и воздуха. Кроме того, пружины заключены в корпус, вся конструкция имеет простую и
компактную конструкцию и может быть сконструирована таким образом, чтобы смазка подавалась на
соответствующий рельс или рельсы сразу же после начала движения тележки из-за въезда транспортного
средства в поворот, и эта подача поддерживалась до тех пор, пока транспортное средство не покинет
поворот, а регулируемость ударных блоков позволяет легко настраивать устройство таким образом, чтобы
оно работало желаемым образом.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что форма
аппарата, к которому применяется клапанный блок в соответствии с данным изобретением, а также тип
используемого смазочного материала и конструктивные детали самого клапанного блока могут быть
изменены без отступления от данного изобретения.
[Дата: 3 июля 1931 г.]
KILBUIRN & STRODE, агент заявителей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подачи смазки к рельсам железнодорожных
транспортных средств.
Мы, компания TVE GROSVENOR SUPPLY COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Гросвенор Гарденс, 12, Лондон. С.В.Л. и Альберт Ричард
Норман Хит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуэнс, Хартингтон-роуд, Лондон, Уэст-4,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам, предназначенным для установки на железнодорожных
транспортных средствах с целью подачи смазки к частям ходовых рельсов и ограждений, если таковые
имеются, на которые опираются колеса при прохождении транспортным средством кривых, с целью
уменьшения износа колесных валов и рельсов, который в этом случае имеет место, и, в частности, к таким
устройствам, в которых каналы для подачи смазки к необходимым частям рельсов управляются одним или
несколькими клапанами, автоматически управляемыми при входе транспортного средства в кривую для
подачи смазки к соответствующему рельсу или рельсам.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы регулирующего клапана, который будет
иметь простую и компактную конструкцию и будет эффективен в эксплуатации.
С этой целью блок регулирующего клапана в соответствии с настоящим изобретением, предназначенный для
использования с аппаратами вышеуказанного типа, включает в себя трубчатый корпус клапана,
предназначенный для сообщения с источником смазки и имеющий на одном конце выходное отверстие,
ведущее к подающему трубопроводу, клапан, управляющий выходным отверстием и расположенный таким
образом, что давление смазки в корпусе стремится поддерживать его закрытым, продольную подвижную
клетку или подобный элемент, расположенный внутри корпуса клапана, один конец которого прилегает к
клапану и выполнен таким образом, что клетка обычно позволяет клапану зафиксироваться, но когда клетка
перемещается в направлении от выходного отверстия, она воздействует на клапан, поднимая его с
посадочного места, и средства, с помощью которых клетке может быть придано движение в соответствии с
движением какой-либо части транспортного средства, которое происходит при входе в поворот. Корпус
клапана может быть снабжен только одним выходным отверстием или двумя выходными отверстиями,
причем в последнем случае выходное отверстие образовано на каждом конце корпуса клапана, причем
выходные отверстия соответственно отходят к двум выходным каналам. В этой конструкции клапан управляет
каждым отверстием и расположен таким образом, что давление смазки внутри корпуса стремится
поддерживать его закрытым, при этом один конец клетки расположен рядом с каждым клапаном и имеет
такую форму, что клетка обычно позволяет обоим клапанам зафиксироваться, но когда клетка перемещается
в одном или другом направлении, она воздействует на один из клапанов, поднимая его из седла.
Независимо от того, используется ли корпус клапана с одним или двумя выходными отверстиями, каждый
клапан предпочтительно выполнен в виде подпружиненного шарика, а прилегающий к нему конец этой клетки
частично охватывает этот шарик, так что движение шарика от выходного отверстия, обычно закрытого
шариком, поднимает шарик с его посадочного места. Пружина или пружины, действующие на шарик или
шарики, могут быть расположены различными способами. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3,
но в одном удобном варианте, как на рисунке 2, примененном к клапанному блоку, имеющему одно выходное
отверстие, винтовая пружина предусмотрена через альтернативную форму клапанного блока, один конец
которой воздействует на шарик, в то время как другой ее конец опирается на часть клетки. В несколько
аналогичном варианте, как показано на рисунке 5, модификация конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3.
В конструкции, показанной на рисунках 75, винтовая пружина, один конец которой воздействует на шарик, а
другой конец опирается на поперечную перегородку или подобный упор, к которому может подаваться смазка
из аппарата известного типа внутри клетки. В качестве альтернативы, устройство, включающее резервуар для
масла или другой винтовой пружины, может быть размещено внутри смазочного материала, из которого
смазочный материал может быть заключен в оболочку, причем его концы воздействуют соответственно на
поток к испарителю, где он смешивается с двумя шариками. При подаче любого из вышеуказанных видов
сжатого воздуха к клапанному механизму, использующему два шарика, клапанный блок включает в себя
полый цилиндрический корпус А, расположенный в точке, попеременно соединяющей шарики, а также
возвращающей корпус в подающую трубу В от испарителя. Центральное нерабочее положение (85). Концы
трубчатого корпуса А закрыты, при этом движение некоторой части корпуса посредством торцевых крышек С,
каждая из которых снабжена выпускным клапаном, при входе в изгиб вызывает открытие загрузочного
отверстия С', сообщающегося через корпус, для открытия клапана. Клапан С2 может быть соединен с
выпускной трубой D. Каждый из портов С' может быть закрыт зубчатой рейкой, расположенной на 90 градусов,
или жестко соединен с внешней стороной корпуса А и установлен в порту С'.
Воздействие осуществляется зубчатой шестерней, установленной внутри и концентрично с валом, который
опирается на подшипники. Корпус А представляет собой трубчатую обойму F внутри корпуса клапана и несет
внутренний демпфер, длина которого примерно 95° больше диаметра шариков, и на который воздействуют
концы обоймы, частично окружающие ударные блоки, установленные на части каждого шарика. Внутренний
Соседние файлы в папке патенты