Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13403
.pdf
Конец или концы желоба или желоба, куда должна отводиться влага, могут быть загнуты, как показано на
рисунке 8, или иметь другую форму, предотвращающую обратное стекание влаги по нижней стороне камеры.
Верхняя часть камеры может быть снабжена или иметь отверстия или канавки 9 вдоль нижней стороны с
каждой стороны от отверстия 5, чтобы предотвратить проникновение влаги внутрь камеры.
Как показано на рисунке, камера имеет дно 4a, которое крепится к крыше, в этом случае в указанном нижнем
уплотнении будет отверстие, соединенное с отверстием в крыше.
Или же камера может быть без дна, в этом случае она будет устанавливаться на крышу. Камера имеет
боковые стенки 10 и торцы 11 и закрыта со всех сторон, за исключением одного или нескольких отверстий 7,
через которые влага, собранная в желобе, направляется на сброс. В верхней части камера закрыта, за
исключением указанного выше выходного отверстия 5, и усилена с помощью плоских выступов 12.
Для коньковой крыши (рисунки 1–4) вентилятор имеет угловую форму у основания, чтобы соответствовать и
устанавливаться на коньке; для скатной или односкатной крыши (рисунки 5 и 6) вентилятор имеет наклонную
форму у основания.
Как показано на рисунке 1'1. «Аппарат ИВЛ HIP изготавливается из дерева, но может использоваться металл
или другой подходящий материал, а корпус из нержавеющей стали, составляющий камеру, может быть
изготовлен из нержавеющей стали желаемой толщины. Предпочтительно, чтобы корпус имел прямоугольную
форму в плане».
Отверстия в крыше и камере предпочтительно выполнены в виде щелей, но могут быть и другими. В крыше
может быть одно или несколько отверстий, а в верхней части камеры — одно или несколько выходных
отверстий.
Важной особенностью изобретения является желоб, ширина которого больше ширины выходного отверстия
сверху и который расположен таким образом, что его боковые стороны пересекают линии углового сноса,
проходящие через указанное отверстие, поскольку это предотвращает проникновение нисходящей тяги и
сноса в здание или другую конструкцию.
Как показано на рисунке, ширина желоба меньше ширины камеры, так что загрязненный воздух может
проходить между стенками камеры и желоба, как показано стрелками на рисунке 4. Предпочтительно желоб
изготавливается из листового металла.
Важной особенностью изобретения также является то, что влага, собранная в камере с помощью желоба,
отводится за пределы камеры.
Удобно изготавливать корпус вентилятора из дерева, а желоб или каналы — из древесины, но изобретение в
этом отношении не ограничивается.
Собранная влага может отводиться из желоба по одной или нескольким трубам, а не сбрасываться, как
описано выше.
В зданиях или других сооружениях, где необходимо извлечь большой объем воздуха, камера может иметь два
или более выходных отверстия и желоб или аналогичный элемент, связанный с каждым из них.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мы
заявляем следующее: 1. В птичнике, боксе для птицы, транспортном средстве, здании или другой конструкции
вентиляционное средство, характеризующееся желобом или аналогичным элементом, расположенным под
выходным отверстием и таким образом, чтобы обеспечивать выход воздуха через отверстие и задерживать
снег или влагу, которые могут попасть через отверстие.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374314A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ-Cfl hMN
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C.2, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Yawman & Erbe Manufacturing Company, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, расположенной в Рочестере, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем документе.
заявление:
Данное изобретение относится в целом к видимым папкам-скоросшивателям, в которых листы можно
перемещать для открытия или закрытия промежутков между ними.
20Усовершенствования будут особенно полезны в связи с переплетными устройствами так называемого
зубчатого типа. Такие переплетные устройства состоят из двух шарнирно соединенных элементов, которые
имеют дугообразные, расположенные в шахматном порядке зубцы, предназначенные для вставки в отверстия
в листах в закрытом состоянии.
При раскрытии шарнирных элементов концы зубцов раздвигаются, что позволяет извлекать листы. Ранее
предлагалось предусмотреть устройства для перемещения листов в таких папках, облегчающие открытие или
закрытие промежутков для вставки или извлечения карточек; такие устройства, как правило, имели две
формы. В одном из вариантов предусмотрено перемещение одного из шарнирных элементов с его зубцами
относительно другого шарнирного элемента и его зубцов, причем величина такого перемещения равна
расстоянию между отверстиями в листах. Такой механизм дорог, поскольку его необходимо изначально
встраивать в соединительный элемент, и он не может быть адаптирован к соединительным элементам, не
имеющим такой конструкции. Кроме того, он ограничивает операции перемещения, поскольку движение
подвижного шарнирного элемента ограничено одним направлением. Другой тип переключающего устройства,
известный в настоящее время, имеет основание или опору, постоянно соединенную непосредственно с
шарнирным элементом, и отдельный переключающий элемент с зубцами, который может временно опираться
на указанное основание.
Недостатком этого устройства для переключения передач является то, что непрактично закрепить
продаваемое основание [Pripie 11-I 493X4] на различных типах крепежных элементов, представленных в
настоящее время на рынке, а сам переключатель, являясь незакрепленным элементом, может быть потерян
или забыт, и его необходимо устанавливать визуально, поскольку он не имеет взаимосвязи с другими
элементами.
Усовершенствованное устройство по своей природе может быть прикреплено к любому типу переплетных
машин, представленных на рынке, в которых предусмотрена возможность перемещения листов. Он прост по
конструкции, недорог в изготовлении и креплении, компактен и удобен в использовании. Он никак не связан с
шарнирными элементами, а установлен с одной стороны линии шарнира. При использовании для удержания
перемещаемого блока листов, его можно манипулировать таким образом, чтобы полностью отделить 70 таких
листов от тех, которые остаются в переплетном устройстве, как справа, так и слева от линии шарнира. В
некоторых вариантах осуществления усовершенствованного устройства предусмотрена возможность
регулирования степени смещения листов в зависимости от расстояния между отверстиями. В другом
варианте предусмотрена возможность выборочного открытия и закрытия листов в пределах одного или
нескольких отверстий. 80 Во всех случаях смещение элементов в одном или другом направлении одинаково
удобно для открытия или закрытия пространств.
Изобретение будет описано более подробно в связи с 85 элементами конструкции, изображенными на
чертежах, где:
На рисунке 1 показан один из типов переплетных устройств, демонстрирующий расположение
усовершенствованного переключателя относительно него в нерабочем состоянии. 90 На рисунке 2
представлен вид сбоку устройства для скрепления, показанного на рисунке 1, с указанием расположения
рычага переключения относительно других частей.
На рисунке 3 показано, как выглядит открытый переплет 95 с раздвинутыми зубцами; скользящими линиями
изображен переключатель в рабочем положении относительно одного из комплектов зубцов, а также показан
блок листов, соединенных с зубцами переключателя; пунктирные линии 100 иллюстрируют положение, в
котором может находиться переключатель с соединенными листами.
Листы поворачивались для удобства, в то время как другие листы были зафиксированы или отсоединены от
зубцов переплетного устройства. Рисунок 4 представляет собой вид сбоку на документ. Дата подачи заявки:
20 июля 7931 г., № 20689/31. 37 Полная спецификация принята: 9 июня 1932 г.
Усовершенствования в механизме смещения листов для видимого индексного переплетчика.
i i i - элементы, показанные на рисунке 3. -2 на 2 зубцах, как указано на рисунке 5, представляют собой
фрагментарный вид, показанный на рисунках 3 и 4, когда указанный рельс el iu- - связующее, имеющее
«модифицированную» форму, перемещенное в подходящее положение для такого устройства перемещения,
изготовленного в соответствии с. перемещение. Для удобства7 кронштейны f -настоящее изобретение,
показанные на рисунке 6, выполнены с упорами f', так что, когда -, -, относительно зубцов, удерживающих
лист, поворотной рамы поворачивается, чтобы приблизить - продольную направляющую c' к зубцам b',
боковые рычаги e3 рамы -другая - модификация усовершенствованного устройства для перемещения листов,
в котором предусмотрена возможность открытия или закрытия листов до достижения указанного рабочего
положения на расстояние одного, двух или более отверстий при каждом перемещении листов. При такой
конструкции — в этом направлении — от оператора не требуется никаких навыков. На рисунке 7 представлен
поперечный разрез.
Когда J5 принимает плоскость, обозначенную линией на рисунке 3, на нескольких листах 3t 7-7 на рисунке a и,
если смотреть в направлении, линия переместилась в зацепление с направлением стрелок и показывает
фиксатор. Зубцы e'2 на направляющей d'. Рамка e может = -: удерживать листогибочный механизм такой
формы. Затем ее можно повернуть вправо, как показано: --. среднее положение. - - - - обозначено
пунктирными линиями на рисунках 3 и 4. Рисунок 8 представляет собой фрагментарный подробный разрез,
при котором все листы удаляются с плоскости, указанной линией 8=-8 на рисунке 7, и их можно оставить
лежать на рабочей поверхности, глядя в направлении стрелок, без опасности отсоединения. Видимый
указательный узел обозначен зубцами. При наличии деталей, как правило, в точке, допускающей такое
соотношение, верхние оставшиеся блоки листов, которые можно съемно закрепить в папке, могут быть
удобно размещены внутри. Изображенная папка включает в себя съемные или дополнительные карты,
закрепленные двумя шарнирными элементами a, b, к которым зубцы b могут быть правильно расположены
относительно : f -b e, которые, в свою очередь, шарнирно закреплены поверх a, b. Зафиксируйте остальные
карты в блоке.
«Механизм рамы 3 может быть связан с элементом e, который затем будет откинут назад по всей линии a —
шарнирные элементы a и b», чтобы удерживать их в положении, показанном на рисунке i, при закрытом
положении карт, как показано на рисунке 2, которые с ним взаимодействуют. Если эти карты отпустить для
перемещения в открытое положение, их следует вернуть на место, как показано на рисунке 4. Такой замок
расположен значительно выше в блоке, чем раньше, -3 механизм может включать в себя фиксатор c= ранее,
одним отверстием или относительно ниже в j00, взаимодействующий с пазами ad в элементе a, блоке, чем
ранее, одним отверстием, и фиксатор для пальца. - поскольку фиксаторы становятся необходимыми для
перемещения направляющей 01 - предусмотренной для работы таким образом, что это происходит
аксиально, вверх или вниз, как известно. - На шарнирных элементах a, b корпус может быть на расстоянии,
равном расстоянию между одним или несколькими отверстиями в картах. 105 -:2, 'соответственно, которые
расположены в шахматном порядке. В форме устройства, изображенного на рисунке, 'так разнесены и
расположены относительно: Рисунки 1-4. Такое движение происходит при прохождении через отверстия,
расположенные в рядах. Это удобно достигается за счет того, что боковые внутренние листы имеют
отверстия в каждом листе, а также упругие элементы рамы, благодаря чему они расположены на равном
расстоянии друг от друга и обычно могут быть зафиксированы в одном или другом направлении. 103/8 дюйма
(.) сантиметров. — — очень удобно оператору для перемещения усовершенствованного устройства,
предназначенного для применения, путем смещения зубцов относительно связующего вещества, в котором
оно становится реальным на величину, равную пространству.
желательно сдвинуть некоторые листы из одного или нескольких отверстий в карточках 1M, чтобы изменить
расстояние между ними, либо вверх, либо вниз. L -: другие низкие ed es от соседних:листов пунктирные линии
на рисунке a3 указывают положение - тем самым открывая или закрывая такое - расстояние между
элементами рамки, когда она таким образом была - когда необходимо установить дополнительный лист -
подпружинен вверх. -Когда «зубцы» -: или отдельный лист удален. В данной форме расстояние между
отверстиями уменьшено на 55 мм. Изобретение, показанное на рисунке 1-A, позволяет сместить рычаги
обратно в зацепление с U-образной рамой, поскольку отверстия поддерживаются задними крышками, которые
могут быть смещены относительно таких карт, расположенных вдоль них. Они надежно закреплены на одном
из отверстий. Хотя продольная сторона рамы смещена относительно любого типа переплета на расстояние,
равное одному отверстию, рычаги рамы имеют ряд зубцов. с зубцами б!
e= которые имеют такое количество и связаны с переключателем, который можно вернуть на место, к его
зубцам b2 и к отверстиям d 'm -ihe- нормальное положение =где он лежит ровно на листах Ad', чтобы
позволить любое выбранное количество покрытий' bl. В этом положении переключатель позволяет легко
снимать листы с зубцов, не мешая им, и, поскольку он полностью находится вне карточек, он никоим образом
не препятствует их использованию или внесению на них пометок.
Рычаг переключения передач g, показанный на рисунке 5, в целом имеет ту же форму, что и описанный выше,
и шарнирно закреплен на крышке bl с помощью кронштейнов f, так что его можно поворачивать вперед и
назад; выступы /1 служат для фиксации его в рабочем положении относительно зубцов bW, когда
переключение передач осуществляется описанным выше способом. Разница в конструкции заключается в
том, что боковые рычаги рамы не имеют пружин.
В данном варианте исполнения зубцы рычага переключения передач h расположены на трубке h', которая
может скользить в продольном направлении по направляющей g' рамы g. Предпочтительно, чтобы
перемещение этой трубки 7l1 из ее нормального срединного положения на направляющей g' в любом
направлении равнялось расстоянию между отверстиями в листах. Таким образом, как показано пунктирными
линиями на рисунке 5, когда трубка hi перемещается вверх до тех пор, пока ее конец не зацепится за боковой
рычаг рамы g, величина этого перемещения должна быть равна расстоянию между отверстиями, как
дополнительно показано на этом изображении пунктирными линиями положения зубцов iu. Напротив, когда
трубка h' сдвигается вниз до тех пор, пока ее конец не зацепится за нижний рычаг рамы g, это расстояние
должно равняться расстоянию между отверстиями. Станет очевидно, что более широкий диапазон
перемещения зубцов, позволяющий смещать большее количество отверстий, может быть достигнут за счет
укорачивания трубки h'. После этого трубку можно переместить вверх или вниз на большее расстояние, что
позволяет сдвинуть карты на несколько отверстий.
Для первоначального зацепления карт с зубцами 7h во время перемещения предпочтительно оснастить
трубку It' каким-либо фиксатором, чтобы удерживать ее в нормальном срединном положении. Такой фиксатор,
как показано на рисунках 7 и 8, может состоять из выступа h', образованного внутри трубки hi и
предназначенного для зацепления за углубление g2 в направляющей g', когда трубка находится в срединном
положении.
На рисунке 6 показан механизм скольжения в виде скользящей трубки h' с зубцами. Он установлен на
продольной направляющей gi способом, описанным в связи с рисунком 5. Однако боковые рычаги,
изображенные в точке G на рисунке 6 рамы рычага переключения передач, могут быть пружинистыми, как
описано в связи с рамой, изображенной на рисунке 3. Как станет ясно, результатом такой конструкции
является возможность перемещения зубцов h из среднего положения вверх или вниз для закрытия более чем
одного отверстия в картах, что может потребоваться для открытия или закрытия банка, вплоть до нескольких
карт. Сдвигая трубку h' по направляющей g' до тех пор, пока ее конец не войдет в зацепление с боковыми
рычагами G, как показано на рисунке 6, зубцы h смещаются на расстояние, равное одному отверстию d в
карточках d'. Как указывалось ранее, такое перемещение может быть предусмотрено для перекрытия более
чем одного отверстия. Затем, приложив вручную необходимое усилие к 70 опорным рычагам G, зубцы h
можно продвинуть еще дальше, пока они не совпадут со следующим соседним отверстием в карточках d', в
результате чего можно будет перекрыть два или более таких 75 отверстий, как показано пунктирными
линиями на рисунке 6.
Перемещение зубцов h таким образом в обратном направлении аналогичным образом позволит перекрыть
два или более отверстий в обратном направлении, обеспечивая в общей сложности перекрытие такого
количества отверстий, для которого может быть спроектировано устройство.
Учитывая подробное описание и установление природы нашего изобретения и способа его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374315A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA1-T
Я, Уильям Уоррен Тиггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании The Cleveland Tractor Co., корпорации штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, из
Кливленда, штат Огайо, Соединенных Штатов Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тракторам, и f15 в частности к тракторам гусеничного типа.
При работе гусеничных тракторов по каменистой местности нередко случается, что бесконечные гусеничные
ленты подхватывают камни относительно большого размера и отбрасывают или сбрасывают их так, что они
ударяются о корпус трансмиссии, расположенный рядом с ведущими звездочками, с достаточной силой,
чтобы расколоть металл. Также нередко случается, что гусеничный привод поднимает камни с земли и
высвобождает их между ведущими шайбами и прилегающим корпусом трансмиссии, так что они застревают
между ними, и таким образом либо препятствуют передаче мощности, либо вызывают поломку корпуса или
приводного механизма.
Целью изобретения является устранение вышеупомянутых проблем, связанных с гусеничными тракторами.
Еще одной целью изобретения является оснащение трансмиссии трактора защитным кожухом,
предотвращающим поломку трансмиссии из-за незакрепленных камней.
Еще одной целью изобретения является оснащение гусеничного трактора защитным экраном, который
расположен таким образом, чтобы камни и подобные твердые материалы не могли застревать между
корпусом трансмиссии и прилегающими гусеницами.
С учетом вышеизложенных целей изобретение заключается в обеспечении гусеничного трактора защитным
кожухом, закрепленным на трансмиссионном механизме, который плавно переходит в боковое и нижнее
направление движения бесконечной гусеницы, проложенной рядом с корпусом.
Изобретение также заключается в том, что в гусеничном тракторе [Plrice 11] 3743115 предусмотрен корпус
трансмиссии, имеющий выступающую вбок 55 опорную часть для оси, бесконечную гусеницу, приводимую в
движение вблизи этой выступающей части корпуса, и защитный кожух, свисающий с указанной части корпуса
60 и выступающий вперед и расположенный в вертикальной плоскости гусеницы.
Обращается внимание на прилагаемые чертежи, являющиеся частью спецификации, на которых: - 65 Рисунок
1 представляет собой боковой вид гусеничного трактора, иллюстрирующий положение одного из его
защитных щитов.
На рисунке 2 показан боковой вид части корпуса трансмиссии с прикрепленным к нему экраном 70°.
На рисунке 8 представлен вид сверху части трактора, у которого отсутствует гусеница, чтобы
проиллюстрировать взаимосвязь одного из защитных кожухов с корпусом трансмиссии. 75 Рисунок 4
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 2.
Обращаясь теперь к чертежам с указанием обозначений, цифра 10 в общем обозначает основную часть
трактора 80, которая включает в себя двигатель, шасси, трансмиссию и рулевое управление. В шасси имеется
задний корпус трансмиссии или литой кожух 11, через который с каждой стороны проходят аналогичные
ведущие валы 12, показан только один из них. Крышка 13 крепится болтами 14 к каждому открытому концу
корпуса трансмиссии, через который проходят оси, а двойная звездочка или ведущее колесо 15 закреплено
под углом 90 к выступающему концу каждой оси.
С каждой стороны шасси расположена опорная и приводная конструкция.
Такие конструкции являются традиционными и включают раму 16, которая шарнирно соединена с шасси или
закреплена на нем, роликовые элементы 17, установленные на раме, переднюю направляющую звездочку 18
и бесконечную шарнирно-сочлененную гусеницу 19. Гусеница проходит вокруг рамы, передней и задней
звездочек, а также под роликами (100 зубьев), и приводится в движение ведущей звездочкой 15.
При движении трактора по каменистой местности существует ряд факторов, которые могут привести к
поломке. Движение рельсов иногда приводит к образованию камней. Дата подачи заявки: 20 июля 7931 г., №
20693/317.
Завершено: 9 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Путевые тракторы.
Деталь 37T4,315 может застрять между крышками 13 и соседними звездочками 15, в результате чего трактор
либо заглохнет, либо крышка будет раздавлена, либо какая-либо часть трансмиссии или приводного
механизма сломается.
Иногда камни бросают в крышки 13 с достаточной силой, чтобы расколоть их, что указывает на мощность
привода и сочленение элементов.
h0 формирует рельсы.
Для устранения подобных нежелательных условий я предлагаю предусмотреть средства, исключающие
возможность бросания или застревания камней описанным выше способом. С этой целью я предусматриваю
защитный экран или ограждение 20 для защиты каждой крышки корпуса трансмиссии, которое выступает
вплотную к земле и между каждой крышкой и прилегающей к ней звездочкой 15. Защитные кожухи
предпочтительно снабжены отверстиями, выполненными таким образом, чтобы некоторые болты, крепящие
кожухи к корпусу трансмиссии, могли проходить сквозь них, обеспечивая их жесткую фиксацию.
Ограждения выступают из-под крышек и изгибаются наружу таким образом, что их свободные края выступают
далеко в вертикальной плоскости прилегающих бесконечных путей. Степень бокового выдвижения защитных
кожухов достаточна для предотвращения перемещения камней достаточно большого размера, способных
причинить повреждения, вверх между крышками и ведущими звездочками. Кроме того, защитные элементы
выступают вперед от крышки и в стороны от прилегающей к ней опоры, чтобы отводить камни внутрь трактора
и от гусениц.
Будет видно, что защитные кожухи служат для отклонения камней, выбрасываемых тягой, а также
предотвращают застревание камней между корпусом трансмиссии и ведущими звездочками, тем самым
предотвращая поломку корпуса и трансмиссии.
Хотя данное изобретение было описано в связи с определенным конкретным вариантом осуществления,
задействованные принципы допускают множество других применений, которые легко станут очевидны
специалистам в данной области.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374316A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 июля 1931 г., № 20694131.
374,316 Завершено: 9 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме сцепления и связанные с ним усовершенствования.
Уильям Уоррен Триггс из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Великобритания,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от
компании The Cleveland Tractor Co., корпорации штата Огайо, США, (адрес не указан), Кливленд, Огайо, США),
и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму сцепления, в котором тормозное средство связано с механизмом
сцепления и служит для остановки движения ведомого вала при выключенном сцеплении.
Целью изобретения является создание механизма привода для тормозной системы сцепления,
обеспечивающего равномерное зацепление тормозных поверхностей.
Еще одной целью моего изобретения является создание механизма привода сцепления и тормоза сцепления,
который устанавливается таким образом, чтобы создавать уравновешивающее давление на одну из секций
тормоза.
Ещё одной целью моего изобретения является создание поворотного крепления для рычага управления
сцеплением и тормозом сцепления, обеспечивающего равномерное давление одной тормозной секции на
другую.
Изобретение включает в себя трансмиссионный механизм, ведомый вал, механизм сцепления для
соединения вала с источником энергии и разъединения его с ним, тормозной диск, закрепленный на валу,
тормозной диск, перемещающийся относительно неподвижного диска, и рычаг, предназначенный для
перемещения подвижного диска в контакт с неподвижным диском и для выключения сцепления, причем
указанный рычаг способен совершать качательное или поворотное движение в плоскостях, расположенных
под углом друг к другу, – при этом он обеспечивает равномерное давление подвижного диска на неподвижный
диск.
Изобретение также включает в себя трансмиссионный механизм, включающий сцепление и механизм
торможения сцепления, предназначенный для срабатывания при выключенном сцеплении, причем указанный
тормозной механизм включает в себя пару тормозных дисков, один из которых подвижен относительно
другого, поперечно расположенный вал в нижней части механизма, втулку, вращающуюся на валу, рычаг
привода тормоза, поворачивающийся на вращающейся втулке, причем указанный рычаг имеет двухточечный
контакт с подвижным тормозным диском, и механизм для прижима рычага к подвижному тормозному диску
для обеспечения его зацепления с другим тормозным диском.
Обращается внимание на прилагаемые чертежи, которые являются частью спецификации, и на которых на
рисунке 1 представлен фрагмент боковой проекции трактора, частично разрезанного на части и частично в
разрезе, чтобы показать сцепление и тормозной механизм сцепления.
На рисунке 2 представлен вид сверху на рычаг выравнивания U и связанные с ним элементы.
На рисунке 3 представлен увеличенный вертикальный разрез верхней части уравнительного рычага.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 (75) рисунка 1.
Обращаясь теперь к чертежам Эбары (Терса), на рисунке 10 изображен задний кожух, а на рисунке 11 —
передний кожух трактора; эти секции скреплены между собой встык для размещения механизма трансмиссии
и служат также рамой трактора. К передней части корпуса 11 крепится двигательный агрегат 12. 85 Механизм
передачи мощности проходит продольно через секции корпуса, при этом карданный вал 13 расположен в
задней секции и выступает через переднюю стенку в секцию корпуса 11. Коленчатый вал 14 проходит через
задний конец секции 12 и выступает в передний конец секции 11, при этом маховик 15 закреплен на заднем
конце коленчатого вала в секции корпуса 11 болтами 16.
Ведомый вал 17 проходит между маховиком и карданным валом и заканчивается головкой 18 на заднем
конце. Передний конец карданного вала заканчивается головкой 19, и к головкам 18 и 19 прикреплен гибкий
соединительный элемент 20, обеспечивающий приводное соединение между ними. Передний конец ведомого
вала 105 вращательно закреплен в подшипнике 21, установленном на маховике.
Маховик и ведомый вал соединены с муфтой сцепления. Крышка 2-2 закреплена над задним концом
маховика, к внутренней стенке которой прикреплен диск 23, к которому шарнирно соединены рычаги давления
24, взаимодействующие с зажимной пластиной 25. Ведомая пластина 26 крепится к ступице, которая имеет
шлицы на ведомом валу 17 и расположена между зажимной пластиной и ведущей поверхностью маховика.
Втулка 27 скользит по приводному валу и имеет смазку 28 на переднем конце, с которой связаны рычаги 24.
Пружина 29 расположена между ступицей и крышкой и обычно воздействует на рычаги в направлении,
обеспечивающем приводное взаимодействие диска с ведущей поверхностью колеса. К каждой стороне диска
прикреплены соответствующие фрикционные пластины, расположенные традиционным способом.
Тормоз, состоящий из дисковых секций 30 и 81, расположен на ведомом валу и эффективно тормозит
вращение ведомого вала, когда механизм привода сцепления переведен в положение выключения
сцепления. Тормозной диск 30 крепится к ведомому валу установочными винтами 32, а тормозной диск 31
вращается благодаря заднему концу втулки сцепления 27.
Предусмотрен механизм для переключения сцепления и включения тормозных дисков при выключенном
сцеплении, и он сконструирован таким образом, чтобы давление тормозного диска 31 на тормозной диск было
равномерным. С этой целью. Я предусматриваю анкерный вал 33, расположенный поперечно нижней части
секции корпуса 11, на котором установлена втулка 34, вращательно закрепленная для поддержки хомута или
рычага 35. Нижний конец рычага выполнен с ступицей 36, через которую проходит короткий вал 37,
являющийся неотъемлемой частью втулки 34. Такое поворотное крепление позволяет рычагу вращаться в
вертикальной и горизонтальной плоскостях, оказывая одинаковое давление на тормозной диск 31. Рычаг
выполнен с расположенными на некотором расстоянии друг от друга рычагами 38, которые охватывают
ведомый вал, а на рычагах сформированы поверхности кулачковых подшипников 39 для взаимодействия с
тормозным диском 31 при перемещении рычага в положение отпускания сцепления. Верхний конец рычага
снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга отверстиями 40 для размещения штифта
41, к которому шарнирно соединен приводной стержень 42.
Отверстия tSich имеют диаметр, увеличивающийся к внешней стороне, как показано на рис. 3, чтобы рычаг 35
мог поворачиваться на коротком валу 37, принимая положение, обеспечивающее равномерное давление.
Приводной стержень 42 соединен штифтом 46 с рычагом 43, который закреплен на валу 44, проходящем
через секцию 11. Рычаг 45, приводимый в действие ногой, закреплен на конце вала 44 снаружи корпуса.
Следует понимать, что стержень 42 может быть закреплен 70 путем вставки штифта 41 в любое из
аналогичных отверстий 40 в рычаге 35 или путем вставки штифта 46 в одно из аналогичных отверстий в
рычаге 43 для регулирования движения рычага 45, необходимого для переключения 75 рычага управления
уравнительным тормозом и сцеплением.
Как видно, при описанной конструкции рычаг включения тормоза автоматически обеспечивает равномерное
давление тормозного диска 31 на диск 30, закрепленный на ведомом валу, и, следовательно, исключается
заедание при приложении давления.
Хотя данное изобретение было описано в связи с некоторыми конкретными вариантами осуществления,
задействованные принципы допускают множество других применений, которые легко придут в голову
специалистам в данной области, и поэтому изобретение должно быть ограничено только объемом
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374317A
[]
к- " ', В
---.--. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 июля 1931 года. № 20807/31.
Фотография слева: 29 июля 1931 года.
Завершено: 9 июня 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Бильярдные столы и доски для багетля.
Я, Джозеф Робинсон, проживающий по адресу: Глендейл-авеню, 83, Эджвер, Мидлсекс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: резина или
вулканизированный каучук используются при изготовлении основания или ложа бильярдных столов и досок
для багетной игры в качестве замены используемых в настоящее время сланцевых или каменных плит,
которые, будучи изготовленными из нескольких секций и соединенными вместе, образуют неровную
поверхность. Мое устройство предназначено для устранения стыков путем отливки основания или поддона в
одной форме, что позволяет сформировать ровную поверхность.
Дата: 21 июля 1931 года.
Дж. РОБИНСОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Бильярдные столы и доски для багетля.
-15 1, Джозеф Робинсон, 83, Глендейл-авеню, Эджвер, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию столов, пригодных для игры в бильярд и багетль в
помещении. Резина или вулканизированная резина используются при изготовлении основания или ложа
бильярдных столов и досок для багетелла, при этом обычное покрытие из сукна или другой ткани отпадает.
Формирование основания или подстилки должно осуществляться путем отливки резины или вулканита в
форму стандартного размера или иных параметров. Изобретение обеспечивает поверхность, по своим
характеристикам приближающуюся к покрытию из сукна или другой ткани.
Соседние файлы в папке патенты