Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13398
.pdf
Усовершенствования термоэлектронных клапанов (gi-ccuitGs.).
Мы, компания C. LoRE:Nz AKTrIBNGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 1, Lorenzweg, Berlin-Tempelhof,
Германия, немецкая компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В настоящее время
известно большое количество схем на основе термоэлектронных ламп, в которых лампы, работающие
совместно, подвергаются воздействию либо в одном и том же ритме, либо попеременно. Для достижения
наилучших результатов во всех случаях характеристические кривые взаимодействующих клапанов должны
быть идентичными. Поскольку производимые клапаны имеют различные характеристики, производители
обычно подбирают клапаны экспериментальным путем, чтобы они соответствовали конкретным требованиям.
Такие подобранные клапаны изготавливаются и продаются вместе. Трудности с заменой делают эту практику
несколько неприемлемой, и, кроме того, в установках, использующих большое количество клапанов,
существует вероятность того, что клапаны могут быть случайно неправильно сгруппированы.
В соответствии с настоящим изобретением, эти недостатки устраняются за счет использования
несогласованных клапанов, то есть клапанов, обладающих, как правило, искажающими характеристиками, и
организации работы каждого отдельного клапана на наиболее благоприятном участке его характеристической
кривой. Таким образом, в случае клапанов, соединенных параллельно или в двухтактном режиме, которые
работают только на прямолинейном участке своих кривых, может быть достигнута работа без искажений.
Если в клапанах, работающих в двухтактном режиме, используется изгиб характеристики, то теоретическое
требование точного совпадения динамических характеристических кривых не может быть полностью
выполнено. Однако в данном случае с помощью настоящего изобретения достигается улучшенный результат.
Принцип изобретения станет более понятным из следующих соображений, при этом будут рассмотрены
кривые, показанные на фиг. 1 прилагаемых чертежей.
[Цена 1/-1 K,, K, представляют собой характеристические кривые 50 двух клапанов, которые для иллюстрации
являются обычными клапанами одного типа, имеющими разные характеристические кривые и не были
специально отобраны. Теперь, в схемах, использующих выбранные клапаны, то же самое смещение
применяется к сеткам подобранных клапанов.
Следовательно, если, как показано на рисунке, смещение e было бы задано для обеих ламп, это подошло бы
для лампы с характеристикой K1, но не подошло бы для лампы 60 с характеристикой K2, поскольку последняя
в этом случае работала бы на верхнем изгибе, что привело бы к искажениям. Наиболее благоприятная
рабочая точка характеристики 65 KE соответствует смещению e2. Таким образом, согласно изобретению,
второй клапан также приспособлен для работы в наиболее благоприятной части своей кривой. С этой целью
обе трубки получают разные напряжения смещения. 70 Некоторые примеры схем усилителей, воплощающих
изобретение, показаны на фиг. 2-4 прилагаемых чертежей, на которых для простоты изображены усилители с
резистивной связью, хотя те же условия справедливы и для усилителей с трансформаторной или
дроссельной связью.
На рис. 2 показано, что взаимодействующие вентили l1 и R2 находятся под воздействием вентиля R, в
анодной цепи которого расположены конденсаторы a, 02, подключенные соответственно к сеткам вентилей
R1 и R2. Каждый клапан подключается в соответствии со своими характеристиками с помощью специальных
батарей смещения Vi и V2 через резисторы W1 и W2 соответственно. Аноды соединены между собой. Путем
соответствующего выбора значений конденсатора и тока утечки сетки можно также компенсировать влияние
различных наклонов. Таким образом, на рис. 3 представлен многокаскадный двухтактный 9-тактный
усилитель. К клапанам R и R подсоединены клапаны R и R, каждый из которых соединен между собой
известным способом через конденсаторы C и C. 9; Наиболее благоприятное смещение обеспечивается для
отдельных ламп R% и R6 через резисторы W и W1 с помощью батарей смещения V и VG, которые, конечно
же, могут быть объединены. Для предотвращения протекания переменного тока через резисторы tTf-6
bhtTehies V5 и VG, конденсаторы c вставляются между резисторами W и WG и общим катодным соединением.
Дополнительные клапаны могут быть подключены к сеткам отдельных трубок Z и RG, например, в
соответствии со схемой на фиг. 2. Это означает, что в соответствии с изобретением возможны любые
комбинации с взаимодействующими клапанами.
На схеме, изображенной на рис. 4, показана несколько иная компоновка, чем схема М на рис. 2. Опорные
символы такие же, как на рис. 2. Разница в расположении заключается в том, что перед сеткой трубки R
установлен конденсатор C0, имеющий соответственно большие размеры и обладающий достаточно большим
сопротивлением переменному току, чтобы на стороне сетки в обеих трубках были эффективны одинаковые
амплитуды переменного тока.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 30 1. Схема электронно-лучевого клапана, в которой каждый клапан сконструирован таким
образом, чтобы работать на наиболее благоприятном участке своей характеристической кривой². Схема
электронно-лучевой лампы согласно п. 3а, п. 1, в которой сетка каждой лампы индивидуально смещается в
степени, определяемой характеристической кривой лампы.
3.
Схема на основе термоэлектронной лампы согласно п. 40, п. 2, в которой используется общий источник
смещения сетки.
4.
Схема термоэлектронного клапана по пунктам 1, 2 или 3, с клапанами прямого действия, в которой сетки 45
клапанов разделены друг от друга конденсаторами.
5.
Схемы на основе электронных ламп, описанные выше и проиллюстрированные на рисунках.
2
к 4 из прилагаемых рисунков.
50 Датировано 2 декабря 1930 года.
(Оригинал с подписью) ГАРОЛЬД БАРОН, Танет Хаус, 231 и 2.32, Стрэнд, Лондон, W.O.2, дипломированный
патентный поверенный.
- Издательство Redhill Printed для канцелярии Его Величества, Love & Malcow son, Ltd., 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374410A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
I t ; , ; 3, l s3."-. ' 8w .
АГУИДЖ. 'v .'v'lft7"3h 1NJS. d. ? Я, АуГЛстр Бурги, гражданин Франции, проживающий по адресу: 60 Rue de
Bale, Mulhousa (Верхний Рейн), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к косилке легкой конструкции, которая может приводиться в движение вручную и
которая может быть легко преобразована в жатку, позволяющую производить жатву с небольшим тяговым
усилием.
Указанная машина включает в себя основной механизм, установленный на оси опорного колеса и снабженный
спереди двумя комплектами зубьев, между которыми зубчатый режущий брус перемещается с помощью
ручного рычага или приводного механизма. Для переоборудования машины в жатку к указанной раме могут
быть прикреплены болтами два приемника, предназначенных для приема стеблей зерна, причем дно каждого
приемника состоит из закрывающих защелок, установленных на общем шарнире и приспособленных для
попеременного удержания в закрытом положении фиксатором, который освобождается при каждом обороте
колеса рычагом, установленным на оси колеса.
Таким образом, при каждом обороте колеса пучок стеблей будет падать на землю, и механизм закрытия
заслонки f, позволивший ему упасть, будет заменен механизмом закрытия гнезда.
Прилагаемые чертежи наглядно иллюстрируют несколько вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен вид сверху на газонокосилку.
На рис. 2 представлен частичный вертикальный разрез модифицированной конструкции режущего стержня.
Рис. 3 представляет собой соответствующий вид сверху.
На рис. 4 показано устройство для механического управления режущим бруском.
На рис. 5 показан вид машины сбоку.
На рис. 6 показан вид сбоку ручного комбайна.
На рис. 7 представлен соответствующий вид сзади.
На рисунках 8 и 9 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку жатки, приспособленной для использования
с животными в качестве тягловой силы.
Как показано на рис. 1, режущий брус 1, соединенный с подвижным рычагом 2, расположен между двумя
рядами зубьев 3, которые поддерживаются подвижным 4 колесом 5. Штанга 6 служит продолжением рычагов
7, на которых расположены указанные зубья, и которые находятся по обе стороны от указанного колеса; эта
штанга снабжена подпружиненным фиксатором 8, предназначенным для зацепления с зубчатым сектором 9,
закрепленным на рычагах 10, с помощью которого машина предназначена для привода в движение. Таким
образом, рама, несущая режущий брус и зубья, может быть наклонена относительно рычагов 10 в
соответствии с желаемым углом.
Рычаг 2 крепится к рычагу 11, шарнирно закрепленному на вертикальном валу 12, установленном на рычаге 7,
предпочтительно с помощью шарикоподшипника. Манипулируя рычагом 11, оператор осуществляет
перемещение режущего бруса относительно зубьев. Это перемещение происходит не только в поперечном
направлении, но и в направлении движения машины вперед, главным образом на концах режущей планки.
Поскольку такое перемещение может иметь недостатки, предпочтительнее использовать устройство,
показанное на фиг. 2 и 3, в котором режущая планка 1 скользит поперечно относительно зубьев, а рычаг 2
снабжен пазом, взаимодействующим со штифтом 13, установленным на режущей планке.
Для удобной установки и снятия режущей планки зубчатый элемент, имеющий верхний ряд зубьев, снабжен
крюками и шарнирно закреплен на штифте 14 таким образом, что его можно поднять над режущей планкой.
Принцип работы машины следующий: оператор опускает зубья и режущий брус на землю, управляя брусом 6,
а затем толкает машину вперед одной рукой, одновременно управляя рычагом 11 другой рукой.
Перед колесом установлен разделитель 15, в котором частично размещается колесо 5, а также механизм
аппарата.
Для преобразования машины в жатку к конструкции, включающей зубья, и к рычагу 7 прикреплено болтами
устройство, представляющее собой предпочтительно стальную пластину, изогнутую в виде гребня 16,
который служит в качестве сепаратора. Две части указанной пластины изогнуты, образуя два приемника 17,
дно которых состоит из закрывающихся заслонок 18, закрепленных на штифтах 19, и каждая из которых
предназначена для удержания в закрытом положении с помощью защелки 20, которая отсоединяется при
каждом обороте колеса 5 рычагом 21, установленным на оси колеса.
В этих условиях каждый контейнер открывается один раз за каждый оборот колеса, и стебли зерна под
собственным весом падают на землю равномерно расположенными пучками, в то время как одновременно
закрывается следующий контейнер.
Режущая планка может приводиться в действие автоматически, как показано на рис. 4. На оси колеса, с
промежуточным расположением муфты 22, установлена ступица 23, несущая кулачковое колесо 24
гофрированной конструкции. Задняя часть рычага 2 заканчивается вилкой, охватывающей указанное
кулачковое колесо. Таким образом, когда ступица 23 прижата к оси колеса, режущий брус будет задействован.
Машина может быть приспособлена для использования в качестве тягловой силы для животных. В этом
случае к ней добавляется тяговая балка 25, снабженная опорным колесом 26 (рис.). 9). Теперь используется
только левый разъем № 17. С правой стороны на оси колеса расположены два рифленых шкива 27 и 28. С
помощью троса и ведомого тросового шкива шкив 27 приводит в движение звездочки 29, установленные на
осях 30 и расположенные под пластиной, на которой собираются стебли зерна; указанные звездочки 29, 30
соединены между собой цепью 31, снабженной рычагами 32, предназначенными для подачи стеблей в левый
контейнер.
Колесо 28 приводит в движение толкатель 33, расположенный в передней части машины, и таким образом
стебли зерна, подлежащие срезанию, подносятся к режущему брусу.
В нормальном режиме работы колесо 5 свободно сидит на валу, но его можно закрепить на этом валу с
помощью зажима.
Указанную машину можно легко превратить в жатку с помощью соответствующего механизма.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: (1) Косильная машина, имеющая рычаги, с помощью которых машина может
приводиться в движение, характеризующаяся рамой, установленной на оси опорного колеса и снабженной
спереди двумя комплектами зубьев, между которыми подвижен режущий брус, причем наклон указанной рамы
относительно рычагов регулируется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374411A
[]
р(н фик
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (. J) (a) из Актов.
-! «Дата проведения съезда ATENT SPECIFFDATHON (Италия): декабрь. 5, 1929, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 4, 1930. № 36612/30.
Полная спецификация не принимается.
Система точного регулирования для 1,,регулируемой версии блочных торпед.
5, -Или. ЗЕЛ=хо- БЕА-НИ, итальянец, проживающий по адресу: Виа де ля Фондерия, Флоренция, Италия, 2,
настоящим заявляет, что характер данного заказа и способ его оформления должны быть подробно описаны
и установлены в соответствии со следующим положением:
Хорошо известно, что в обычных типах блоковых торпед с системой регулирования глубины погружения с
помощью плунжера, в котором торпеда остается на плаву во время этапа опускания на якорь, глубина
погружения судна подвержена значительным ошибкам, чем больше сила течений, вызывающих отклонение от
вертикали якоря при его спуске или торпеды на том же этапе, и чем больше длина швартовного троса, то есть
глубина морского дна, где должен находиться якорь, поскольку отклонение на этапе спуска больше.
В системе, являющейся объектом настоящего описания, возможность подобных ошибок исключается,
поскольку торпеда погружается на глубину, значительно превышающую ту, на которой она должна оставаться
под водой, и с этого момента начинается последовательная стадия ускорения, которая позволяет двигателю
остановиться в течение сравнительно короткого промежутка времени на определенной глубине погружения.
Таким образом, система представляет собой устройство для измерения глубины погружения блочных торпед,
обладающее особыми качествами точности и особенно хорошо подходящее для установок, предназначенных
для обширных морских днов или вод, подверженных сильным течениям, которые вызывают вышеупомянутые
ошибки в определении глубины погружения торпед обычного типа.
По сути, система состоит из дополнительного поплавка, который крепится на вершине одной из обычных
блочных торпед, имеющих отвес; такой поплавок крепится к торпеде с помощью аналогичного троса длиной,
соответствующей длине, на которой торпеда должна оставаться погруженной в месте своей якорной стоянки.
Длина небольшого отвесного троса значительно превышает глубину погружения торпеды; таким образом, на
первом этапе погружения торпеда опускается на большую глубину, чем предполагалось; верхний поплавок
отсоединяется от торпеды и поднимается до длины небольшого соединительного троса; на втором этапе от
лебедки, установленной под торпедой, отсоединяется второй небольшой трос, идущий до нижнего конца
одного из подвесных поплавков; таким образом, последний поднимается на поверхность воды, и под
действием замедлителя любого типа торпеда отсоединяется от своего крепления и, двигаясь вдоль уже
отсоединенного нижнего поплавка, поднимается и останавливается на заданной глубине.
Как только это происходит, поплавок наполняется водой и тонет, отделяясь от торпеды.
Указанная система и устройства могут быть легко установлены на любой тип торпеды, имеющей наконечник.
Изобретение будет более точно понято при ознакомлении с прилагаемым чертежом, который схематически
иллюстрирует практический пример применения изобретения.
На этом рисунке: Рис. 1 показывает различные этапы, которые проходит торпеда от погружения до
достижения определенного положения в воде; Рис. 2 показывает пример торпеды целиком, но без отвеса и
якоря; Рис. 3 показывает в поперечном сечении и в увеличенном масштабе лебедку для разматывания
кабеля; Рис. 4 показывает в поперечном сечении, а также 65.
374,4-1I в увеличенном масштабе - крепление VITP, поплавок наполняется водой и тяга лебедки согласно
приспособлению 3, согласно инструкциям. Как и любой другой механизм сброса, торпеда = - она тонет,
отсоединяясь от его крепления. Согласно примеру, показанному в прилагаемых чертежах, существуют восемь
различных этапов, описанных таким образом в соответствии с системой точного крепления торпеды. На
различных этапах его функционирования мы на этапе, обозначенном буквой P, комплекс перейдем к
описанию в чисто демонстративной и схематической манере нескольких этапов после запуска: на этапе IP то
же самое среди многочисленных организаций, которые могут достигать 70, комплекс, из которого, как он
может быть воплощен для достижения цели, регулирующее падение стало практически проходимым
способом, из различных выпущенных: на этапе U падение имеет этапы, упомянутые выше.
выполнил всю свою задачу; на рис. 2 торпеда показана на длине размотанного кабеля во время: -Т-, верхний
поплавок на -а-, при -снижении этой плоскости, -должен либо лебедка, которая разматывает небольшую
сумму, образующуюся с глубины до -3, кабель, соединяющий указанный поплавок с торпедой:
Если торпеда должна быть погружена, то устройство, позволяющее разматывать кабель заданной длины,
должно обеспечивать большую степень погружения. Поэтому ниже торпеды указывается глубина погружения,
если глубина погружения указана, а длина кабеля равна длине кабеля. ; _ -J разматывает указанный
небольшой кабель частично mretres uiay--be assul-ued to b-e unw-ound surrounds the torpede, passing throughn
during -dlessing the plummni.-et. Таким образом, отверстие в носовой части -h-, прикрепленное к 90°, торпеда
будет опускаться, при этом большая верхняя часть торпеды будет компенсировать ошибку или меньшую
ошибку, на глубину x+ 15 метров. Шкив -i- расположен ниже поплавка, и - когда отвес падает, при касании
возвращается к сечению -e дна моря, как показано на схеме IVT, к неподвижному ушку -k- верхней части (30°).
Кольца вокруг упора порта лебедки, внутри которого вращается лебедка -f-. 95°, от которого отсоединяется
швартовочный трос. Опора -I- закреплена с помощью штифта -q- к коробке -ri-, прикрепленной к нижней части
торпеды. На схеме V показана нижняя часть торпеды.
Судно отцепилось от якоря на указанной глубине. На рисунках 3 и 4 показаны хвостовые части лебедки и 3-го
типа после того, как двигатель остановился в месте крепления стержня. На указанной глубине 10G поплавок
отсоединяется.
терефрони (ги стадия VI). Сказал плавучий объект. Ini Tig. appear: at -jL- the winch; carries a winch -b-contianinrg
the cable at--- its support or clasp attachment; : connecting it-to-thorpedo. Указанная лебедка на -d- разматывание
небольшого троса -регулируется заранее -с помощью лебедки на -n- тросе любого устройства, чтобы при
возврате небольшого троса разматывалась только длина троса, равная длине троса -d-; при -g7-o-
застежке-штифтеX. Таким образом, поплавок остановится, как только он достигнет опорного крепления -7- на
высоте 1,5 метра над торпедой. торпедный ящик - -. Застежка или После определенного промежутка времени
предварительная опора --7- также несет пульсатор, который определяется в процессе применения -s- l.ewis-e,
который приводится в движение некоторым удерживающим механизмом (с пружиной -q- против гребня вина c
растворимой соли и т. д.) шкив-c-который -i-. Стержень -y-. Он интегрированно соединен посредством
возвратно-поступательного движения, прикрепленного к сердечнику -o-, который оставляет свободным только
трос -d-e-- ко второй лебедке, лебедка может вращаться до тех пор, пока штифт -g-, прикрепленный к торпеде,
постепенно опускается по мере того, как торпеда подвергается воздействию плавающей тяги, и такой подъем
продолжается до тех пор, пока последний не достигнет цели.
- поплавок -a-I поднялся на поверхность. - Прикрепление к торпеде, как показано на рис. 5E-X, через
определенный промежуток времени, указанный на рис. 4, происходит либо из-за растворения растворимой
соли, либо из-за действия некоторых веществ, удерживающих небольшой комочек растворимой соли.
По мере того, как торпеда отсоединяется, штифт -g- надежно крепится к диску -sits I'lower attachment -g-,
вращающемуся с помощью двух маленьких шариков -t-. Вдоль небольшого троса -d-e- быстро возрастает
тяговое усилие, оказываемое на тягу 125, не останавливаясь до тех пор, пока оно не начнет толкать два
маленьких шарика, противодействующих шкиву -C-. Таким образом, тор- -т- наружу: однако, последние
обнаруживают остатки педо, погруженные точно на опору на двух пульсаторах -т-, которые заданы на глубину
1,5 метра. встречаются со стенками ящика -м-. По мере того, как через некоторое время, как видно из стадии,
соль постепенно растворяется, диск 130 sC 374,411 -s- опускается под действием силы натяжения,
создаваемой тягой -g-: когда вся соль растворяется и диск -shas опускается на дно, пульсаторы -u- выходят в
пустые пространства --: таким образом, маленькие шарики освобождаются, и торпеда освобождается от
ограничений и остается свободной для подъема.
Станет очевидно, что в тот же самый момент, когда торпеда освобождается от штифта -g-, последний, больше
не подверженный воздействию какого-либо натяжения, оставит сердечник -on свободным для остановки
лебедки -K-.
Следует понимать, что чертеж представляет собой лишь схематическую форму примера, приведенную только
для практической демонстрации изобретения, поскольку данное изобретение может быть изменено в
отношении его форм и расположения, не выходя при этом за рамки концепции, лежащей в основе
изобретения.
В частности, описав и обозначив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я сделал, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374412A
[]
- V '-jle
Нет. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 5, 1929. 0k 4, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве) Дек. 4,1930. № 36641/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в железнодорожном транспорте и. Дорожные транспортные средства.
412 Мы, компания MICHELIN ET CIE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, расположенное в Клермон-Ферране, Пюи-де-Иораль, Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 10 железнодорожных и автомобильных транспортных
средств.
В частности, изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, оснащенным
пневматическими шинами, и именно к ним оно относится и иллюстрируется ниже.
Одна из трудностей, возникающих с такими железнодорожными транспортными средствами, заключается в
том, что в случае прокола одной из шин и спускания воздуха, весь вагон может потерять равновесие, что
сделает его эксплуатацию небезопасной, и его придется вывести из эксплуатации.
Согласно настоящему изобретению, оси или ступицы колес жестко закреплены на шасси, несущем кузов
транспортного средства, или таким образом, что их смещение относительно шасси в направлении,
обусловленное весом поддерживаемого ими колеса или оси, ограничено.
Таким образом, становится очевидно, что при наличии трех или более осей в конструкции транспортного
средства прокол одной шины или шин колес на одной оси не повлияет на равновесие транспортного средства,
и оно продолжит движение в нормальном положении на остальных осях, при этом не произойдет опускания
шасси напротив колеса или оси с проколотой шиной или шинами. Кроме того, такая конструкция
предотвращает износ колесных шин и ободов, поскольку исключает их контакт с рельсами или землей.
Шасси может быть построено из составных балок, образующих продольные элементы.
В некоторых случаях шасси может являться частью кузова транспортного средства.
[Цена 11-I Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, боковой и торцевой вид железнодорожного транспортного
средства, в котором оси колес непосредственно поддерживаются шасси.
На рисунке 3 представлен вид сбоку транспортного средства, кузов которого выполнен из составных балок.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез, на котором оси крепятся к шасси с помощью пружин, изгиб
которых ограничен, при этом шасси образует стенки кузова.
На рисунках 5 и 6 представлены детальные изображения.
На чертежах а) обозначен кузов транспортного средства, б) шасси и в) колеса с шинами, г) в) обозначены
направляющие.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, колеса c установлены на осях / непосредственно поддерживаются шасси b.
Следует отметить, что имеется четыре оси, которые предпочтительно расположены парами на концах шасси,
как показано на рисунке. Кузов a крепится к шасси с помощью пружин g.
h7 — это поперечные распорки (см. рисунок 2), предназначенные для ограничения относительного
перемещения между кузовом автомобиля и шасси.
На рисунках 3 и 4 показано, что колесные оси f поддерживаются пружинами i с ограничителями, перемещение
которых вниз относительно шасси b, к которому они прикреплены, ограничено.
Для этой цели ось может быть соединена с шасси с помощью листовых рессор обычного типа. Таким образом,
при проколе шины сопротивление шины рельсу прекращается, и колесо под собственным весом опускается в
направлении к колесному рельсу, при этом натяжение пружины ослабевает. Ограничивая движение пружины
вниз, например, с помощью упора, пружина останется подвешенной, так что обод колеса не сможет
соприкоснуться с рельсом. Нагрузка, первоначально составлявшая 7, -- ' 'I E 1 - pR ,&, _:i= G - i_ 1 v L_ -, EM 1
374,412 - -, которую будет нести проколотая шина, теперь будет... Теперь, подробно описав и распределив по
оставшимся колесам, выяснив природу нашего изобретения, которое находится в... и каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_374413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=374413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB374413A
[]
«Нет». — Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 20, 1929. 74,4 13 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 5, 1930. Нет, 36,710/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении стульев и всего остального.
Я, Людвиг Мис ван де Рол, проживающий по адресу: Am EarIsbad 24, Берлин W.35, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к сиденьям всех видов, например, к креслам, стульям, диванам, софам и тому
подобному. Изобретение решает проблему размещения сидений таким образом, чтобы облегчить процесс
посадки и вставания, а также уменьшить необходимые мышечные усилия. Проблема решается за счет
независимой подвески рамы и сиденья. Каждая из двух частей может состоять из одной или нескольких
листовых рессор, которые так и расположены.
Эти пружины для сиденья повторяют форму тела сидящего человека, в то время как другие пружины
предназначены только для увеличения эластичности сиденья.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров проиллюстрировано большое количество различных
возможных конструкций, некоторые из которых представлены в перспективе.
На рисунке 1 изображен стул, в котором листовая пружина a соединена с листовой пружиной b жестким
элементом c; листовая пружина b закреплена другим концом к ножке d bv с помощью жесткой пластины e.
На рисунке 2 изображен стул с подлокотниками; здесь пружина a снова соединена с нижней листовой
пружиной b через промежуточный элемент c. Пружина b движется назад по двойной кривой и соединена сзади
с ножками d посредством пластины 4O.
На рисунке 3 изображен стул, листовые пружины a которого образуют сиденье и движутся вместе с пружиной
рамы b в точке c таким образом, что внешний конец пружины d вместе с передней частью двух пружин
образует точку опоры.
На рисунке 4 изображен стул с верхней листовой пружиной a и пружиной каркаса b. Две пружины соединены
между собой в точке c.
[Цена 1!-] Для различных вариантов, показанных до сих пор, верхняя пружина a может состоять либо из
упругой поверхности, например, из листового металла, как показано на рис. 5 и 6, либо из двух пружин,
которые соответствуют нижним пружинам и с помощью которых поверхность сиденья 55 c образована
посредством полос, корзинчатой конструкции и тому подобного.
На следующих рисунках схематически показаны другие возможные поперечные сечения. На фиг. 7-12
схематически изображены пружины а, образующие поверхность сиденья, и пружины рамы б в различных
конструкциях и вариантах. На рисунке 13 показано другое расположение пружин a и b, которые здесь
выполняют ту же функцию, что и пружины, изображенные ранее, но поверхность сиденья образована
элементом c, который любым способом крепится к концам пружин b и a. Две пружины a и b расположены
таким образом, что обе могут деформироваться и не соединены друг с другом. Наконец, на рисунке 14 также
представлена схематическая иллюстрация расположения, в котором наблюдается еще одно расположение
пружин. 75 Здесь, как обычно, две листовые рессоры a и b расположены на противоположных сторонах, а их
эффект усиливается за счет того, что опорная поверхность a, жестко соединенная с рессорой a. d, сама
сделана упругой. 80 В различных конструктивных вариантах заключена существенная особенность
изобретения, а именно расположение двух (или более) листовых пружин, каждая из которых по отдельности, а
также в сочетании друг с другом 85 обеспечивает полную эластичность сиденья таким образом, что при
использовании сиденья легко принять сидячее положение и легко снова встать.
Этот принцип работы двух листовых рессор формирует собственно каркас сиденья под углом 90 градусов,
который затем может быть сконструирован различными способами. Сама поверхность сиденья может
представлять собой подвешенную ткань, деревянные планки или чехлы, уложенные на конструкцию, и тому
подобное. 95 Принцип действия пружин сразу становится ясен. При сидении пружина b сжимается; когда
человек F h-ice c,fj сядет и его центр тяжести сместится назад, пружина 6- снова распрямится, облегчая тем
самым принятие сидячего положения. В то же время пружина А нажимается вниз, а если, с другой стороны,
необходимо подняться, перемещая центр тяжести вперед, пружина В будет сжата, а пружина А растянется
вверх.
IO. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я:
Суть заявки: 1. Сиденье (кресло, стул, диван, кушетка и т.п.), характеризующееся тем, что каркас сиденья
состоит из двух или более пружин, которые независимы в своем пружинном действии и которые соединены
вместе и расположены таким образом, что при нагрузке на сиденье центр тяжести сидящего человека
смещается к передней части сиденья таким образом, что подъем и вставание из сидячего положения
Соседние файлы в папке патенты