Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13363
.pdf
Согласно данному изобретению, усовершенствованный кран для бензина или других жидких видов топлива
включает в себя ряд пластин, каждая из которых имеет отверстие, расположенное таким образом, что
отверстия во всех пластинах находятся на одной линии, при этом внешние пластины снабжены
соединительным элементом или другими подходящими соединениями для подключения к топливному баку и
топливопроводу или для подключения крана к трубопроводу. Отверстие в каждой пластине достаточно велико
для размещения вставленной шайбы из пробки или другого подходящего материала или состава, и каждая из
этих шайб имеет в себе отверстие для прохождения бензина или другой жидкой пены. Толщина шайб может
быть такой, что они лишь слегка выступают за поверхность пластин, обеспечивая герметичный контакт с
отрезанными дисками.
Между каждой парой пластин расположен отрезной диск, установленный таким образом, что его можно
вращать вокруг центральной оси. Для этой цели шарнирный штифт может быть пропущен через все пластины
и через центральное отверстие в дисках между ними. Этот шарнирный штифт E5 служит для скрепления
пластин и дисков и может быть закреплен винтом и гайкой, шплинтом или другими способами.
Все диски имеют одно отверстие, которое может быть совмещено с отверстиями в пробке или других шайбах
в пластинах, и когда все диски установлены таким образом, что их отверстия совпадают с отверстиями [Цена
11-] в шайбах в пластинах, тогда обеспечивается сквозной канал для бензина или другого жидкого топлива,
подача которого затем включается. Если произвольно поворачивать диски в любое положение, подача
бензина или другого топлива будет прекращена, и человеку, не знающему правильных положений (60
градусов), будет практически невозможно включить подачу топлива. Диски могут быть снабжены рядом меток
или углублений по периметру, с помощью которых их можно установить в правильное положение, и эти
углубления могут быть удобно пронумерованы для облегчения правильной установки для включения бензина
или другого топлива путем выравнивания необходимой последовательности чисел, образуя таким образом
правильную комбинацию. Пластины дополнительно скрепляются между собой с помощью второго штифта
или винта, проходящего через пластины и закрепленного гайкой, разрезным штифтом или другим
подходящим способом.
Вместо одного из фиксирующих дисков может быть использован отдельный поворотный элемент (75),
который, однако, устанавливается аналогичным образом между парой пластин. Этот поворотный элемент
может иметь ограниченный угловой диапазон перемещения и может быть снабжен выступающей частью,
выполняющей функцию упора или рукоятки, которую можно перемещать в одно или два положения для
включения или выключения подачи топлива. Этот поворотный элемент имеет отверстие, аналогичное
отверстию в дисках (85), и в положении «включено» это отверстие выравнивается с отверстиями в пластинах,
а в положении «выключено» оно отодвигается так, что отверстия в пластинах закрываются. Эта пластина под
углом 90 градусов может иметь углубление на одном из краев, через которое проходит второй зажимной
штифт для скрепления пластин, так что этот зажимной штифт затем действует как упор для фиксации
поворотного элемента в положении «включено» под углом 95 градусов или «выключено».
В модифицированном варианте торцевые пластины могут иметь круглую форму, а части промежуточных
пластин могут быть срезаны для облегчения перемещения дисков. Корпус из листового металла может
охватывать часть устройства, и один край этого корпуса может быть разделен на несколько выступов, каждый
из которых входит в зацепление с периферией одного из дисков и предназначен для защелкивания в
различные пазы, чтобы устанавливать их в любом из нескольких положений. Для определения положения
дисков в различных точках можно использовать любые другие средства регистрации.
— Пластины и диски удобно изготавливать из штампованной листовой латуни или другого подходящего
материала, что позволяет производить краны очень дешево.
Дата: 5 июня 1931 года.
РЕЙНЕР и Ко.
5, Чансери-лейн. Лондон, WC.", Представители заявителя.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе с бензином и подобными сервисами, а также в других областях, связанных с ним.
Я, Рубен Перселл, проживающий по адресу: Брент-стрит, 125, Хендон, Лондон, северо-западный район 4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в запорных кранах Фермутации для жидкостей, в
которых предусмотрено множество смежных и относительно регулируемых частей, выполненных с
отверстиями, предназначенными для установки в заданные положения, позволяющие совмещать их и таким
образом обеспечивать канал для жидкости, соединяющий входные и выходные трубы или аналогичные
элементы, ведущие к крану E5. Такие краны особенно полезны при заправке автомобилей бензином для
предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, поскольку кран может быть
открыт только уполномоченным лицом, знающим правильную комбинацию или положение регулируемых
частей. Распространенная форма перестановочного замка-отводчика включает в себя набор концентрических
и относительно вращающихся колец или трубок, каждое из которых имеет пару отверстий, расположенных по
разные стороны от оси вращения, причем элементы с отверстиями приспособлены для вращения с помощью
соответствующих дисков или барабанов, чтобы привести различные отверстия в соответствие и обеспечить
непрерывный проход через отводчик.
В другом известном варианте между входными и выходными отверстиями предусмотрено множество
расположенных друг над другом дисков с эксцентричными отверстиями, размещенных внутри цилиндрической
оболочки, причем каждый диск имеет зубчатую периферию, зацепляющуюся с зубчатым колесом,
установленным на валу, который предназначен для вращения с целью вращения диска с отверстиями W0.
Для того чтобы предотвратить определение посторонним лицом правильного относительного положения
отверстий, необходимых для «открытого» положения метчика с перестановочным замком, иногда
используется защитный кожух в соединении метчика, предотвращающий вставку манипуляционного
инструмента.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и простой формы -60
перестановочного замка, который можно легко и дешево изготовить.
Согласно изобретению, кран включает в себя множество неподвижных пластин, расположенных
последовательно на некотором расстоянии друг от друга с помощью индивидуально регулируемых пластин,
причем указанные 65 пластин пересекаются элементом, образующим ось, вокруг которой индивидуально
могут вращаться регулируемые пластины, отверстия во всех указанных пластинах, которые могут быть
приведены в соответствие друг с другом, чтобы обеспечить проход для жидкости, и средства с самыми
внешними пластинами для соединения их частей с отверстиями с трубопроводом.
Элемент, проходящий через пластины, предпочтительно предназначен для зажима пластин, при этом
отверстия в неподвижных пластинах могут быть выполнены внутри практически круглых шайб, установленных
в отверстиях в неподвижных пластинах и прижимающихся к относительно регулируемым пластинам, чтобы
предотвратить утечку жидкости между пластинами.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист с 85 чертежами, иллюстрирующими один из вариантов его осуществления, где: фиг. 1 представляет
собой вид сбоку.
Фин. 2 — это поперечный разрез.
На фиг. 3 показан вид сверху, а на фиг. 4 — детальный вид одного из вырезанных дисков. Обращаясь к
чертежам, показанный вариант исполнения крана для бензина или других жидких видов топлива включает в
себя ряд расположенных на расстоянии друг от друга пластин, каждая из которых обозначена порядковым
номером 1 и имеет отверстие 2, расположенное таким образом, что отверстия во всех пластинах находятся на
одной линии, при этом внешние пластины снабжены резьбовым выступом 3 для соединения с топливным
баком и топливопроводом или для соединения крана с трубопроводом.
Отверстие в каждой пластине достаточно велико для размещения вставленной шайбы 4 из пробки 105 или
другого подходящего материала или состава, и каждая из этих шайб имеет в себе отверстие для прохождения
бензина или другого жидкого топлива. Толщина шайб может быть такой, что они очень незначительно
выступают за пределы поверхности пластин, обеспечивая герметичный контакт с отрезанными дисками 6,
расположенными между пластинами 1.
Напальчники или рукоятки 6b для облегчения их использования. Чтобы предотвратить определение заданных
положений дисков 6, соответствующих «открытому» положению, путем вставки стержня в один из 70
соединений или выступов 3 и прижимания этого стержня к дискам 6 до тех пор, пока стержень не войдет в
каждое отверстие 6a, один или оба выступа 3 снабжены заглушкой 11, имеющей наклонное отверстие 12 или
другую подходящую форму отверстия, которая предотвратит прижимание стержня к дискам 6.
В модифицированном варианте торцевые пластины могут иметь круглую форму, а части промежуточных
пластин могут быть срезаны для облегчения перемещения дисков. Металлический корпус может охватывать
часть устройства, при этом один край этого корпуса может быть разделен на несколько выступов 85, каждый
из которых входит в зацепление с периферией одного из дисков и предназначен для защелкивания в
различные пазы, позволяющие устанавливать их в любом из нескольких положений. Для позиционирования
дисков в различных положениях могут использоваться любые другие средства регистрации, и один из
подходящих методов показан на чертежах. Данный метод заключается в использовании углублений 8 в
качестве дугообразных выемок, в которые вставляются цилиндрические периферийные элементы 95
кольцевых металлических колец 13, расположенных концентрично вокруг штифта 10, каждое из которых
снабжено кольцевым резиновым кольцом 14, между которыми расположены дистанционные элементы в виде
100 металлических колец 15. Резиновые кольца 14 действуют как упругие элементы, вдавливая кольца 13 в
углубления 8, но допуская при этом смещение таких колец относительно оси штифта 10 при вращении дисков
6.
Это обеспечивает эффективное фиксирующее устройство для каждого диска.
Пластины и диски удобно изготавливать из штампованной листовой латуни или другого подходящего
материала, что позволяет очень дешево производить 110 кранов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375061.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375061&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375061A
[]
--- 1 1 _ 1, '17:,=-n
1
- 1 ' , Vd j.1,;,- J 1-i4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 марта 1932 года.
№ 16,541/31.
3759061 Полный текст принят: 23 июня 1932 года.
n_ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для сложения и вычитания.
1, Тимоти Кнэрлз Луни, проживающий по адресу: 31, Лорриано Авеню, Лондон, Северо-Западная 5,
Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены следующим образом:
Изобретение относится к суммирующей и вычитающей доске, изготовленной из прочного материала и
включающей переднюю панель, пронумерованную от 1 до 100, с прорезью, в которой отображается общая
сумма, и центральным круглым отверстием, обеспечивающим доступ к отверстиям в кольце. Кольцо 1.;-; (
lllull? до 99 allnd 00 с lge corraes ldjg с каждым другим..
. диск с номером n i cenire. по мере необходимости с соответствующей шестерней W-, каждая i unbei. Плата
A1 и штифты.
Когда плата будет запущена, она произведет расчет, вставив штифт в отверстие в разъеме нужного числа и
повернув его с обратной стороны в гнездо на передней панели платы на 25° до нужного значения. Чтобы
вставить пластину в отверстие, вставьте ее в слот и поверните вперед к требуемому значению (i iunt er), затем
введите указанное количество в слот для плитки.
Hu'ndlreus are registered b tble cog in rirl& engagin- in cogs onl disc.
iuVention is shown nol tile aeCoIllpaniyng, drawing:
(Ig i) показывает устройство в сборе с платой управления, пронумерованной от 1 до 99, и слотом Z0 (E) с
номерами 901.
Для вычитания вставьте штифт в соответствующее отверстие, совместив его с пазом (E), и поверните кольцо
(C) вправо, пока штифт не совпадет с номером галстука, который вам нужен на передней 4-й позиции! 0 На
плате правильная вычитаемая сумма будет отображена в слоте (E). Чтобы установить диск (B) на нулевое
значение и кольцо (C) на 00, вставьте штифт в отверстие (E), соответствующее требуемому числу на
передней панели, и поверните кольцо (C) влево, пока штифт 45 не совпадет с отверстием (E), показывающим
правильное добавленное значение в отверстии (E).
(Рис. 2) показывает внутреннее устройство аппарата (A) — это базовая плата с двумя небольшими
пружинными замками, один за диском (B) предотвращает одновременную регистрацию более ста чисел, а
другой за диском (C) удерживает его в нужном положении после регистрации требуемого числа. (B) — это
диск с кнопкой в центре для регистрации сотен. (C) — это вращающееся кольцо с номерами от 1 до 99 и 00 с
отверстием, соответствующим каждому числу, и шестерней, которая вращается с шестернями на диске (B)
при завершении круга и регистрирует 60 сотен. (D) показывает колышки с отверстием сверху. Это отверстие
предназначено для того, чтобы колышки, пронумерованные начиная с 1, можно было использовать по
очереди, и в случае прокола отверстия в начальной точке 65 следующий колышек можно было бы поставить
сверху. Таким образом, все колышки можно было бы вернуть в исходную точку для проверки, если это
необходимо.
Теперь Тавийип подробно описал и определил природу моего изобретения и то, для чего оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375062A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 8, 7931. № 16690/37.
Фотография слева, 8 марта 1932 года.
Завершено. Принято: дюна 23, 1932 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ.
Улучшения в BakersP и аналогичных сервисах Ovents.
Я, Эдвард Проктер, проживающий по адресу: 83, кладбище Святого Павла, Лондон, Восточная Англия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: b.
Данное изобретение относится к печам для пекарей и подобным им печам, в которых нагрев осуществляется
водой, паром, газообразными продуктами или другими теплоносителями, циркулирующими в трубах или
трубопроводах или поступающими в них, которые отдают свое тепло печи или подобным устройствам
посредством излучения и конвекции. При этом следует понимать, что изобретение подходит для общего
применения к любым или всем типам печей или плит, используемых в промышленных целях или процессах,
включая выпечку хлеба, печенья и пищевых продуктов.
В печах, которые строились до настоящего времени, нагревательные трубки обычно располагались в верхней
и нижней частях печи, причем верхние трубки располагались близко к верхней части печи и контактировали с
воздухом внутри печи, а нижние трубки обычно были отделены от печи подошвой или ложным дном из
железной или глиняной черепицы. Недостатками такой конструкции, помимо прочего, являются трудности в
поддержании равномерной температуры по всей печи или плите и практическая невозможность получения
сухого тепла в печи после подачи влажного пара без значительной потери тепла и значительного промежутка
времени, при этом следует понимать, что для некоторых процессов выпечки подача пара в печь необходима
для герметизации теста и поддержания веса и формы буханки, что позволяет легко организовать подачу пара
во влажном состоянии даже при существующих конструкциях, поскольку печи обычно работают при
температуре около 500 °F (260 °C).
Целью настоящего изобретения является устранение трудностей и недостатков существующих конструкций
за счет обеспечения равномерного поддержания температуры по всей печи, возможности использования как
влажного, так и сухого пара в зависимости от требований выпечки или других операций, а также возможности
быстрого перехода от влажного пара к сухому или наоборот без потери качества или снижения температуры
печи. 55 Изобретение представляет собой печь указанного типа, включающую герметичный корпус, оболочку
или кожух с нагревательными трубками, расположенными сверху и снизу, и перегородками, закрывающими
указанные трубки сверху и снизу от внутреннего пространства печи.
Изобретение также включает в себя печь согласно приведенной выше схеме, в которой сама печь сообщается
с пространством, окружающим нижние трубки, посредством дымохода 63 на одном конце печи, в то время как
верхнее и нижнее пространства, окружающие соответствующие трубки или наборы трубок, сообщаются
посредством дымохода на противоположном конце печи. 70 Изобретение также включает в себя устройство
заслонки для регулирования зазора между собственно печью и верхним трубным пространством, а также
другие детали и устройства, описанные или указанные ниже.
Для реализации моего изобретения удобным способом, например, в применении к печи для выпечки, я
создаю печь с герметичной внешней оболочкой коробчатой формы, удобного размера или формы и из любого
удобного или обычного материала. В верхней и нижней части корпуса я располагаю обычные трубки или
наборы трубок, в которые подается теплоноситель для нагрева печи, но в обоих случаях трубки отделены от
внутреннего пространства печи перегородками, нижняя из которых образует подошву или дно печи, а верхняя
— верхнюю часть печи, и в обоих случаях перегородки расположены таким образом, чтобы вокруг трубок или
наборов трубок было свободное пространство.
На одном конце печи я предусматриваю дымоход 95, соединяющий печь и нижнее трубное пространство, а на
другом конце печи или иным удобным образом расположенный внутри нее дымоход соединяет верхнее и
нижнее трубные пространства. В верхней части печи я предусматриваю отверстие, предпочтительно
удаленное от дымохода или шахты, соединяющей верхнее и нижнее трубные пространства, и это отверстие я
делаю управляемым заслонкой, которая может управляться снаружи печи.
375,062 ii -2 315,0G2 Конструкция такова, что более холодный воздух находится на дне или подошве духовки.
Она опустится в нижнее трубное пространство и будет нагреваться при прохождении через это пространство,
так что в конечном итоге она окажется в соединении дымохода, двух трубных пространствах и вдоль верхнего
трубного пространства, пока не достигнет закрытого закаленного участка, после чего сможет снова войти в
печь, так что при этом происходит прямая циркуляция воздуха в трубном пространстве, что приводит к
равномерному нагреву по всему пространству печи и позволяет использовать трубы с интенсивным потоком
воздуха, создавая горячую точку в печи. Циркуляционная система может быть закрыта. Отверстие в верхней
части печи iAe.
Изобретение также обладает особым преимуществом в контроле и подготовке пара, подаваемого в печь.
Таким образом, при подаче влажного пара заслонка остается закрытой, и пар будет оставаться во влажном
состоянии в печи столько, сколько потребуется, чтобы печь могла быть пропарена в обычном режиме. Когда
необходимо преобразовать или перегреть влажный пар, заслонка открывается, и происходит циркуляция, в
результате чего влажный пар превращается в перегретый или перегретый. Аналогично, можно получить
интенсивный сухой пар; в этой конструкции, при простом открытии, заслонка, например, заслонка, будет
работать при постоянном давлении масла. Паровой поток и поток воздуха будут иметь аномальную скорость
(точно на одном уровне). ;S t.- I1C I t - It o. foregz-oig details of con siettion rh s are liven-nuleI be way of ilhisj t on t
inwcSat3 pita <tore efu.it-' 'ii=-tit'_ srw:f' 'av vary the disposition of tb- Iieti.; clenelens, '(7e numiber of flues or opennirs
r dz t,3 colni ect thie spaces inr v7 liell suleh hieatin elements are situated -a-d the number of damper-c>3ltrolled
CTlet21i-59 w1'le n icu1 are necessary denendnir ooni tlpt& character of oven to -.w.-hrichl the inmention is to ba be
applied or anv practical re(ilrements that may have to be fulfillment.
Датировано 8-м номером Тьюна. 190>31.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в магазинах Bakers' и 1ike Gveils.
Я, Эдвард Проктер, проживающий по адресу: 83, кладбище Святого Павла, Лондон, E.G. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам и аналогичным устройствам, в которых нагрев осуществляется водой,
паром, газообразными веществами или другими теплоносителями, циркулирующими в трубах или каналах,
которые отдают тепло печи или аналогичному устройству посредством излучения и конвекции. При этом
следует понимать, что изобретение подходит для общего применения к любым или всем типам печей или
плит, используемых в промышленных целях или процессах, включая выпечку хлеба, печенья и других
пищевых продуктов.
В некоторых печах, имевших до сих пор такую конструкцию, нагревательные трубки или трубы расположены в
верхней и нижней частях печи, при этом верхние трубки расположены близко к верхней части печи и
контактируют с воздухом внутри печи, тогда как нижние трубки...
Нижние трубки отделены от печи подошвой или фальшдном из железной или глиняной черепицы.
Недостатками такой конструкции являются, среди прочего, трудности в поддержании равномерной
температуры по всей печи или плите и практическая невозможность получения сухого тепла в печи. После
впрыскивания влажного пара, во всяком случае, без значительной потери тепла и с некоторым значительным
интервалом времени, следует понимать, что для некоторых процессов выпечки впрыскивание пара в печь
необходимо для герметизации теста и поддержания веса и формы буханки, при этом впрыскивание пара 95
может быть легко организовано с использованием влажного пара даже при существующих конструкциях,
поскольку печи обычно работают при температуре около 5000 °F. Целью настоящего изобретения является
устранение трудностей и недостатков печей вышеупомянутого типа путем обеспечения поддержания
равномерной температуры по всей печи, 105 допуская использование как влажного, так и сухого пара в
зависимости от требований выпечки или другой операции, и позволяя быстро переключаться с влажного на
сухой или наоборот без потери тепла или снижения температуры печи.
Однако ранее было предложено изготовить печи указанного типа, в которых трубки в верхней и нижней части
самой печи отделены от остального пространства перегородками или подобными устройствами.
- 2 375,06,2 375,062 Изобретение представляет собой печь указанного типа, включающую герметичный
корпус, оболочку или кожух с нагревательными трубками, расположенными сверху и снизу, и перегородками,
отгораживающими указанные трубки сверху и снизу от внутреннего пространства печи, при этом последнее
сообщается с пространством, ограничивающим нижние трубки, перегородкой на одном конце печи, в то время
как верхнее и нижнее пространства, ограничивающие соответствующие трубки или наборы трубок,
сообщаются перегородкой на противоположном конце печи.
Изобретение также заключается в j5 обеспечении заслонки для регулирования зазора между собственно
печью и верхним трубным пространством, а также в других деталях land ar iera n'eqnteLs einafter Kc.'csibed or
ind lais dto.
На чертежах, выполненных компанией Coreopanyi, изображена одна из форм печи в соответствии с
изобретением: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, более или менее схематичный; Рисунок 2
представляет собой аналогичный поперечный разрез, а Рисунок 3 — план разреза.
Для реализации моего изобретения удобным способом, например, в применении к печи для выпечки, я
создаю печь с герметичным внешним корпусом коробчатой формы, любого удобного размера или формы и из
любого удобного или обычного материала. В верхней и нижней части корпуса я располагаю обычные трубки
или наборы трубок b, c, в которые подается теплоноситель для нагрева печи, но в обоих случаях трубки
отделены от внутреннего пространства печи d перегородками e, f, нижняя из которых (h) образует подошву
или дно печи, а верхняя (e) — верхнюю часть печи, и в обоих случаях перегородки расположены таким
образом, чтобы вокруг 4 и 5 трубок или наборов трубок оставалось свободное пространство.
На одном конце печи я предусматриваю дымоход g, соединяющий печь с нижним трубным пространством fl, а
на другом конце печи или иным удобным образом расположенный внутри нее дымоход h соединяет верхнее и
нижнее трубные пространства el, fl.
В верхней части печи я предусматриваю отверстие i, предпочтительно расположенное на некотором
расстоянии от дымохода или шахты h, соединяющее верхнее и нижнее трубные пространства, и это
отверстие я делаю управляемым заслонкой k, которая может открываться снаружи печи.
Конструкция такова, что более холодный воздух на дне печи будет опускаться в нижнее трубное пространство
f1 и нагреваться при прохождении через это пространство, так что в конечном итоге он будет подниматься в
дымоходе 7i, соединяющем два трубных пространства, и двигаться вдоль верхнего трубного пространства c',
пока не достигнет регулируемого заслонкой отверстия i L, через которое он может снова попасть в печь, так
что таким образом создается прямая циркуляция воздуха в печи, которая способствует равномерному нагреву
всего пространства печи, а также позволяет использовать трубы или трубки с высокой температурой
поверхности без образования зон перегрева в печи или плите. Циркуляция 75 мн, конечно же, может быть
остановлена путем закрытия анертуара в верхней части печи.
Изобретение также обладает особым преимуществом в контроле и подготовке пара, когда он должен быть
введен в печь. Таким образом, при впрыскивании влажного пара заслонка k остается закрытой, и пар будет
оставаться в нормальном состоянии столько, сколько потребуется, так что печь может работать в режиме
влажного пара.
Обычная волна. В конце концов, возникает желание преобразовать или перегреть влажный пар, заслонка
открыта, и циркуляция начинается с того, что в результате строгие процессы синхронизируются с
интенсивным нагревом, и 90 интенсивных горячих температур высушиваются или перегреваются, так что
таким образом можно по желанию получить интенсивный нагрев сухим паром, просто открыв заслонку, в то
время как закрытие заслонки позволит сразу же пропарить печь влажным паром, и такие обработки можно
точно чередовать в зависимости от условий выпечки и без потери тепла. 100.
Изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями конструкции, которые приведены
исключительно в качестве иллюстрации для обозначения характера изобретения, поскольку я могу изменять
количество дымоходов или открытых отверстий. 105.
соединения, необходимые для размещения нагревательных элементов, и количество регулируемых
отверстий, если таковые необходимы, зависят от характеристик печи, к которой будет применяться
изобретение, или от любых практических требований, которые могут потребоваться.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375063A
[]
Мы, Арнольд Дуглас Хитон и (
Джон Обадиа Ланг, оба из Вэлли-Уоркс, Ливерсейдж, графство Йоркшир, оба подданные Великобритании,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение,
относящееся к автотранспортным средствам, имеет своей основной целью предоставление средств для
облегчения «парковки» таких транспортных средств.
Когда, как это часто бывает, автомобили необходимо «припарковать» в ряд, то есть лоб в лоб, зачастую
бывает сложно маневрировать транспортным средством, чтобы втиснуть его в образовавшийся промежуток в
ряду и правильно расположить. Аналогично, если транспортное средство находится в правильном положении
в колонне, а транспортные средства непосредственно перед ним и позади него расположены близко к нему,
так что движение вперед или назад невозможно, то выехать из колонны без значительных трудностей будет
невозможно.
Обычно на транспортном средстве возят запасное колесо, и в большинстве случаев это запасное колесо
размещается в держателе или на держателе в задней части автомобиля.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем использовать запасное колесо, установленное
вертикально в центре задней части транспортного средства, в качестве средства, облегчающего
маневрирование транспортного средства при парковке. Для этого мы предлагаем установить запасное колесо
вертикально на держатель таким образом, чтобы держатель мог перемещаться вертикально. Мы также
предлагаем предусмотреть средства, позволяющие при необходимости перемещать держатель вниз, чтобы
опустить запасное колесо и прижать его к поверхности дороги Ше, в результате чего задние колеса
транспортного средства будут подняты над поверхностью дороги. Таким образом, задняя часть автомобиля
будет опираться на расположенное по центру запасное колесо, и с помощью сравнительно небольших усилий
заднюю часть автомобиля можно будет «повернуть» на любую необходимую величину, чтобы выровнять его
по линии парковки. Таким образом, если транспортное средство необходимо поместить в зазор в кузове,
немного превышающий его собственную длину, его можно установить так, чтобы передние колеса были
правильно выровнены, а запасное колесо 55 затем опустить и прижать, чтобы снять вес транспортного
средства с задних колес, после чего шасси можно повернуть в положение, как указано выше.
Аналогично, если транспортное средство необходимо убрать с парковочной линии на 60, а достаточного
места для движения вперед или назад, чтобы выехать на нем, нет, запасное колесо можно опустить и
прижать, а заднюю часть шасси 65 повернуть до тех пор, пока оно не окажется вне зоны непосредственно
позади него транспортного средства, после чего запасное колесо можно поднять, а шасси позволить
опереться на задние опорные колеса, чтобы затем выехать на нем с помощью двигателя.
Желательно предусмотреть средства, позволяющие при опускании и прижимании запасного колеса задняя
ось транспортного средства удерживаться в заблокированном положении относительно шасси, чтобы, когда
вес задней части транспортного средства приходится на запасное колесо, расширение задних пружин
транспортного средства не приводило к опусканию колес и сохраняло контакт с дорогой. Отсутствие такого
положения, разумеется, означало бы, что потребуется дополнительное перемещение запасного колеса вниз,
достаточное для того, чтобы задние колеса не задевали дорожную поверхность, когда пружины вернутся в
свое нормальное положение или состояние благодаря уменьшению веса шасси.
Средства, предназначенные для обеспечения вертикального перемещения держателя запасного колеса на 90
градусов, могут принимать различные формы. Удобным решением было бы установить кронштейн или деталь
на кузове или шасси, через которую через вертикальное отверстие 9 проходит винт, работающий в резьбовом
отверстии держателя, который будет соответствующим образом направляться для вертикальных
перемещений относительно кузова или шасси, причем указанный винт может вращаться на 100 градусов либо
вручную, либо с помощью энергии, получаемой от двигателя транспортного средства. Другой вариант
решения заключался бы в том, чтобы предусмотреть рычаг, перемещающийся вокруг оси на корпусе или
шасси, имеющий относительно длинный приводной рычаг и ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ. Дата подачи
заявки: 9 июня 1931 г. № 16724/31.
Фотография слева: 9 марта 1932 года.
Завершено: дюна 23, 1932 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автотранспортных средств или связанные с ними.
2
375, 068
относительно короткий рычаг, предназначенный для прижима держателя запасного колеса вниз. Указанные
меры приведены лишь в качестве иллюстрации, и для этой цели могут быть использованы любые другие
подходящие и эквивалентные средства.
При желании держатель запасного колеса может быть сконструирован таким образом, чтобы при снятии
запасного колеса указанный держатель или съемная часть, крепящаяся к нему, при нажатии на держатель
соприкасались с дорожной поверхностью и служили «домкратом» для подъема задней части автомобиля.
Средство, предотвращающее смещение задней оси вниз при нажатии на запасное колесо (или упомянутый
выше домкрат), может представлять собой крюк или крюки, шарнирно или скользяще установленные на
шасси и приспособленные для перемещения в положение под осью до начала смещения держателя вниз.
Указанный блокирующий элемент или элементы могут быть сконструированы таким образом, чтобы
перемещаться в нужное положение и из него одновременно с приводом держателя запасного колеса,
например, путем установки вращающейся или скользящей кулачковой пластины или пластин, имеющих паз
или пазы для приема штифта или штифтов, связанных с блокирующим элементом или элементами.
Насколько нам известно, мы первыми предложили использовать запасное колесо, установленное в задней
части автомобиля, в качестве средства облегчения маневрирования транспортным средством при парковке
или для аналогичных целей, описанных здесь, и поэтому мы не хотим ограничиваться каким-либо конкретным
способом установки и перемещения указанного запасного колеса.
Датировано 8 июня 1931 года.
BATRIPON & LEWIN, Station Street Buildings, Hluddersfield.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам Motou.
Мы, А. О. И. Дуглас Итоу и Джо Хикс О. Б. К. Лэнг, оба из Вэлли Уоркс, Ливерпуль, графство Оркшир, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, — что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Наше
изобретение, относящееся к автотранспортным средствам, имеет своей основной целью предоставление
средств для облегчения парковки таких транспортных средств».
Когда, как это часто бывает, транспортные средства необходимо «припарковать» в ряд, то есть лоб в лоб,
зачастую бывает сложно маневрировать, чтобы втиснуть автомобиль в образовавшийся промежуток и
правильно расположить его. Аналогично, если транспортное средство находится в правильном положении в
колонне транспортных средств, а транспортные средства непосредственно перед ним и позади него
расположены близко к нему, так что движение вперед или назад невозможно, то вывести транспортное
Соседние файлы в папке патенты