Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13356
.pdf
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показана проекция ткацкого станка 55, воплощающего изобретение, в
направлении спереди назад; а на фиг. 2 показано одно из дополнительных устройств подачи и его тормозное
устройство в боковом ракурсе.
1
1. ткацкий станок; 2. грудная балка 60, на которой расположены стеклянные перекладины 3; 4. подвесная
конструкция из брусьев или реек; 5. упряжь; и 6. обычная балка, поддерживающая стеклянные перекладины 7.
Основная нить 8 для каждой ткани отходит 65 от подающей катушки или аналогичного устройства 9 по
направляющим, например, роликам, 10 установленным в надстройке или замке 1-1 рамы, при этом между
некоторыми из указанных роликов 70 в основе образуется подвесная петля 12, поддерживающая груз или
грузы 13; от роликов эта основа проходит под стеклянными рейками 7 вперед через жгут и через рейку.
Каждая лента 14 проходит над стеклянной планкой 3, вокруг пескоструйного ролика 15, над прижимным
роликом 16, обратно под направляющую планку 17 и вверх к приемной катушке или сердечнику 18. Каждые
два устройства 9 и 18 установлены на одном шпинделе 19 «замка» или надстройки, и 80 они соединены
между собой таким образом, что вращаются как одно целое, поэтому вращение сердечника 9 под действием
натяжения основы в процессе ткачества вращает сердечник 18 в том же направлении, при этом лента 14
наматывается на сердечник 18 по мере разматывания основы с сердечника 9. Всё это известно.
Перед замком расположены 20 балясин, выступающих вперед. На каждом из них вращается катушка или
другое подающее устройство 21 для кромки или другой дополнительной основы для каждой ленты, и оно
соединено с вращающимся фланцевым шкивом или роликом 22, причем такое соединение здесь включает
шпильки 23 и 24 на катушке и шкиве. Дополнительная основа для каждой ленты 14 проходит от груза на
катушке 21 вверх по ролику 26 на замке, затем назад под одним из роликов 10 и вперед над другим роликом
10, затем вниз между последним роликом и третьим роликом 10 в изгибе или петле 27, поддерживающей
натяжной груз 28, затем вниз под стеклянными стержнями 7, где она принимает плоскость основы 8 и затем
вплетается в ленту 14. К одному концу шкива 29 на замке прикреплено гибкое соединение 30, которое витком
или несколькими оборотами обвивается вокруг шкива, а к другому концу прикреплен груз 31, таким образом,
выполняя функцию тормозного элемента. Грузы 28 и 31 соединены проволокой или другим звеном 32.
При работе усовершенствованного ткацкого станка дополнительная основа подается из источника,
независимого от устройств 9 и 18, и имеет собственное средство ослабления натяжения; то есть тормозной
элемент 22 удерживает петлю 21 до тех пор, пока петля 27 не будет достаточно натянута в ткацком полотне,
чтобы через звено 32 ослабить тормозное действие, после чего тормоз отпускает нить, груз 28 оттягивает
основу от сердечника, вызывая его вращение, с последующим повторным растяжением петли и повторной
настройкой тормозного действия на сердечнике.
Здесь следует отметить, что в ленточных ткацких станках известно, что на катушку основы натягивается
фрикционный груз, управляемый грузом, закрепленным на петле в основе.
Следует отметить, что в моей конструкции используются те же направляющие 10 для кромочных нитей
основы, что и для основной нити, так что дополнительных направляющих не требуется, и кромочные и
основные нити основы, как и прежде, практически вместе до стеклянных планок 7.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375174A
[]
\ П
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Чехословакия): октябрь. 24, 1930. 375 174 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 23, 1931. № 29455/31.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированный ящик для инструментов и верстак.
Я, Эмиль Ципчирш, из вагоностроительного завода, Нессельсдорф, Моравия, Чехословакия, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированному ящику для инструментов и верстаку, которые могут быть
установлены на столе или подобном устройстве.
Согласно изобретению, комбинированный ящик для инструментов и верстак образуют боковую
направляющую для подвижной части зажима или тисков. Для того чтобы изготовить ящик для инструментов
максимально легко и дешево, не делая его при этом чрезмерно слабым, стенки ящика делают относительно
тонкими, за исключением вертикальной стенки со стороны рабочей поверхности верстака, которая
представляет собой прочную доску с отверстиями для установки верстачных блоков.
Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемом чертеже.
На рисунке 1 показан инструментальный ящик, изготовленный в соответствии с изобретением, в плане.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, соответствующий рисунку 1.
На рисунке 3 показан вид с торца одного ящика для инструментов, а на рисунке 4 — вид с другого торца
другого ящика для инструментов.
Ящик для инструментов включает в себя собственно ящик 1. В нижней части сундука, что весьма удобно,
вдоль одной короткой стороны предусмотрена упорная планка 2; когда сундук устанавливается на стол,
упорная планка 2 упирается в край стола. Передняя вертикальная стенка 3 комода имеет относительно
большую толщину и снабжена отверстиями 4, предпочтительно круглыми, для установки упоров для скамьи.
Толстая стенка 3 вместе с доской 5, закрепленной на дне сундука, предпочтительно с внутренней стороны,
образуют боковую направляющую для подвижной части 7 зажима или тисков. Горизонтальная направляющая
зажима входит с одной стороны в подрезанную часть стенки 3.
На стенке 3, предпочтительно с внутренней стороны, сформирована или закреплена гайка 9, а в нее ввинчен
резьбовой шпиндель 10 для регулировки детали 7.
Верхняя часть сундука, обозначенная цифрой 11, выполнена в виде раздвижной крышки и снабжена выступом
для руки, облегчающим ее извлечение. Крышка направляется в пазах 13 на торцевых стенках 14 и 15 и в
откинутом состоянии может служить чертежной доской.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375175A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 7, 1930. 375,1 75 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 23, 1931. № 29472/31.
(Дополнение к патенту № 317841 от августа.) 24, 1928. ) Полная версия принята к публикации: 23 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крыльев самолетов и тому подобного.
Мы, компания SOCIATL ANoNYmp, DES ATELIERS ) 'AVIATION Louis BREGUET, расположенная по адресу: 24,
ruie G(eorges Bizet, Paris, France, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В своем основном патенте заявители описали устройство подвижных плоскостей, целью которого является
предотвращение образования опасного крутящего момента, вызывающего рыскание, возникающее из-за
увеличения сопротивления при больших углах атаки и при установке элерона. Настоящее изобретение
представляет собой модификацию или усовершенствование изобретения, заявленного в основном патенте.
Данная конструкция состоит в том, что к неподвижному крылу моноплана, биплана или мультиплана
прикрепляются подвижные плоскости, снабженные горизонтальными элеронами и хвостовым оперением,
способные всегда встречаться с воздухом под малым углом атаки, даже когда угол атаки неподвижных
плоскостей велик.
Настоящее дополнение касается усовершенствования данной конструкции крыльев самолета.
Во-первых, подвижная плоскостная система, добавленная к неподвижной монопланной, летательной или
многоплоскостной системе крыла, угол атаки которой автоматически регулируется до малого значения, и,
следовательно, удаленного от того, при котором собственная подъемная сила максимальна, состоит из одной
или нескольких частей, образующих единое целое, шарнирно закрепленное вокруг оси вращения,
направленной вдоль размаха крыла. Эта подвижная система стабилизаторов, кроме того, снабжена боковыми
элеронами и горизонтальным оперением, которое может быть снабжено или не снабжено подвижными
заслонками или рулями направления в одной или нескольких частях, причем соответствующие части или
элементы также соединены между собой.
Работа заслонок хвостового оперения, если таковые имеются, вместе с одновременным и симметричным
управлением боковыми крыльями может быть автоматической или нет и использоваться одновременно с
регулировкой по желанию пилота упругого соединения (например, с помощью сэндвич-панели или пружины),
предусмотренного между подвижной плоскостью и неподвижной плоскостью, как описано в основном патенте.
В альтернативном варианте конструкции подвижная плоскость состоит из двух симметрично расположенных
частей справа и слева от самолета, которые независимы друг от друга. Каждый из них может быть снабжен,
как и прежде, элероном и горизонтальным оперением, полностью или частично перемещающимися вокруг
оси, параллельной размаху крыла. Таким образом, правая и левая части подвижного крыла, не соединенные
между собой, могут принимать разные углы атаки при различном режиме работы. Дифференциальное
движение, передаваемое подвижному элементу - 70.
Симметрично расположенные элементы могут управляться в каждом из этих способов конструкции одним из
устройств, описанных в спецификации № 317841, или устройством, включающим в известном виде зубчатую
рейку с 75 элементами, воздействующими на две диаметрально противоположные точки шестерни,
установленной на качающемся рычаге, соединенном с устройством, управляющим элеронами, причем
указанные зубчатые рейки удерживаются близко друг к другу пружиной с жесткостью 80.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем усовершенствованную систему планеров для самолетов и
подобных летательных аппаратов, в которой к неподвижным крыльям добавлены подвижные планеры, как
заявлено в патенте № 317841, характеризующуюся тем, что указанная система подвижных планеров
включает одну или несколько частей, приспособленных для качания вокруг оси, параллельной размаху крыла,
причем указанная система планеров включает элероны или хвостовые стабилизаторы, управляемые пилотом
с помощью дифференциальных средств управления, в то время как вся система автоматически направляет
себя по ветру под действием аэродинамических сил, подобно ветроуказателю.
Следующее описание, приведённое в качестве примера к прилагаемому чертежу, позволит ясно понять
способ реализации изобретения. Рис. 1 схематически изображает способ реализации изобретения в примере,
детали управления устройством, в котором правая и левая части, соответствующие способу вырезания
подвижных плоскостей, соединены между собой. Изобретение, представленное схематически, показано на
рис. 2.
Система подвижной плоскости, состоящая из двух симметричных правой и левой частей (70 независимых
частей). На фиг. 3, 4 и 5 представлены детали системы подвижной плоскости, установленной над
неподвижным крылом А в положении, показанном на фиг. 3, и их подвижной системы плоскости, показанной
на фиг. 2. Ось вращения поддерживается на одном из ее концов опорой, образованной, например, двумя
мачтами 11 и 12, расположенными на фюзеляже самолета (не показан) и V-образной опорой, встроенной или
поперечно оси XX', вращающейся в нескольких опорах 7, закрепленных стяжками на неподвижном крыле А.
Конструкция, представленная на фиг. 1, включает в себя неподвижную систему плоскости А, закрепленную
V-образным способом, и, на другом конце, подвижную систему плоскости, шарнирно соединенную вокруг
аналогичной опоры, встроенной или поперечно оси XX', вращающейся в нескольких опорах 7, закрепленных
стяжками на неподвижном крыле А.
8, 9 закреплено на А. Подвижная плоскость - Каждая половина подвижной плоскости включает в себя систему
80, состоящую из двух частей крыла Pg и PR, рассматривая только левую часть и Pd, симметричную и
закрепленную, соединенных балкой или боковым рычагом, снабженных двумя элеронами 1-4- к хвостовому
оперению Eg, снабженному и 6 и хвостовым оперением E, соединенным с подвижной заслонкой 9, шарнирно
закрепленной вокруг оси подвижного крыла двумя рычагами 4, 4-. В 1.3. Вся эта часть конструкции 85,
хвостовое оперение E-, служит для поддержания подвижного крыла Pg Pd на оси X(, X', и принятия положения
с умеренным углом атаки путем направления бриуни, с одной стороны, от самого себя в направлении ветра
соответствующим образом, путем настройки, передаваемой пилотом ветровому затвору 9, независимо от
того, каким он может быть; с другой стороны, от дифференциальной настройки его элеронов 5 и -6. a-'O-.l -
упругое соединение (спринт, It- именно эта дифференциальная настройка, которая может быть получена по
желанию пилота с помощью подходящего управления, аналогичного описанному выше - подвижные системы
плоских элементов и полезность 3a в патенте, упомянутом выше, который появится далее. 95 может быть
поднят через Ось XX' Именно это дифференциальное изменение на делает ее независимой от вращения -
справа - и слева - от настройки подвижной плоскостной системы в качестве заслонок 9 и 10, которые,
пилотный механизм, в целом относительно неподвижной плоскости в любой момент времени вращается -35 -
поперечный вал 1,5, движение которого составляет 100°. Устройство, представленное на рис. 2, передается
на заслонку 9 системой и тягами и передаточным звеньями 16, 17, 18.
- способ осуществления изобретения. Аналогичное устройство предусмотрено для - включает - систему
неподвижной плоскости А и - подвижную - систему подвижной плоскости, состоящую из двух частей Pg и Pd,
не соединенных между собой, симметрично расположенных, шарнирно соединенных вокруг осей управления
между указанными стержнями XI, X'A и X:, X'i1 и поддерживаемых 16 и 17. На фиг. 4 и 5 представлены детали
метрически расположенных, шарнирно соединенных вокруг осей XI, X'A и X:, X'i1 и поддерживаемых
стержнями 16 и 17. Данная трансмиссия должна обеспечивать опоры A, 7' и 8, 8'. Каждая из этих частей
подвижного крыла, независимо от вращения в целом, соединена с одной или несколькими балками или
рычагами, такими как 4a и (и) системы подвижной плоскости вокруг ее оси 4d с хвостовым оперением Eg или
Ed, снабженным Xn X или X, X'5.
подвижная ставня 9 или 10. С этой целью в левой части можно заменить или дополнить подвижную систему
плоскостей, например, подвижную заслонку хвостового оперения 9 или 10, стержень 16 передает свое
движение 115.
Шарнирный элерон или откидная рукоятка, установленная на рычаге управления 19, более длинном рычаге
19a задней кромки правого и левого крыла, который имеет раздвоенную форму. В канавках 19b подвижной
плоскостной системы эта вилка входит в зацепление со штифтами или выступами 20a. Указанные части
всегда являются основными, что допускается только при условии симметричного полета рычага 19,
совершающего скользящее движение под умеренным углом падения. Это достигается с помощью полого вала
или трубки 21, образующих дифференциальное модификаторное устройство оси X2 X2, вал которой
поддерживается направляющими или заслонками 9 и 10, которые направляющие шарикоподшипники, такие
как 29.
изменяет = в противоположных направлениях - внутри этой втулки 20 находится кольцо 22, и угол падения
частей Pd и Pg. Трубка 21 может вращаться вместе - посредством 125-градусного сопротивления системы
подвижной плоскости шарикоподшипника - 23. Указанное кольцо несет в себе и, следовательно, поперечный
распределительный палец 25, который захватывает и, следовательно, продольное X - аэродинамическое
давление, действующее на канавку 21' трубки, и который тем самым позволяет вращать кольцо со всей
аэродромной полосой. Рисунки 3, 4 и 5 представляют указанную трубку с одной стороны и скользящее
движение вдоль этой трубки с другой стороны.
Прямолинейное скользящее движение кольца 23 передается на шатун 26, а от последнего — на звено 17
посредством изогнутого или коромыслового рычага, закрепленного на коронке 28, прикрепленной к трубке 21.
Прямолинейное движение звена 17 преобразуется известным способом в качающееся движение затвора 9
посредством звена 18 и рычага 30.
Очевидно, что при приложении усилия к стержню 16 в направлении стрелки F, например, втулка 20
перемещается вправо (на рисунке) и вызывает смещение звена 17, воздействующего на затвор 9 (или 10).
С другой стороны, под действием ветра подвижное целое может направлять себя, не изменяя относительного
положения звена 17, поскольку кольцо 22 и коронка 28 вращаются вместе с трубкой 21, к которой оно
примыкает. Таким образом, достигается соответствие между управлением ставнями и регулировкой
положения подвижной плоскости.
Эта балансировка подвижной плоскостной системы, то есть угол атаки, который она способна принимать в
зависимости от изменения аэродинамических сил, может регулироваться с помощью упругого соединения,
показанного на рис. 14 (рис.
3). Однако использование этой связи является факультативным и предназначено для объекта i! Принцип
заключается в том, чтобы рассчитать правильный угол атаки подвижного крыла Pg или Pd, который медленно
увеличивается при полете с большим углом атаки неподвижной плоскостной системы А. При этом скорость
самолета уменьшается, и возвратный момент упругого соединения 14 превышает аэродинамический момент,
действующий на подвижную плоскостную систему. Однако это упругое соединение должно быть расположено
и отрегулировано в соответствии с изобретением таким образом, чтобы угол атаки подвижного крыла всегда
оставался малым.
В описанном выше устройстве подвижная заслонка 9, способная управляться пилотом в
дифференцированном режиме, представляет собой настоящий аэродинамический сервомотор для
дифференцированного изменения угла атаки правой и левой частей подвижной плоскостной системы.
Само собой разумеется, что данное устройство представляет собой лишь пример конструкции, и что, не
выходя за рамки изобретения, можно заменить рассматриваемые механизмы всеми известными
кинематическими устройствами и заменить, например, шариковые подшипники роликовыми подшипниками
или подшипниками скольжения и т. д.
В настоящее время подробно описана и установлена природа нашего изобретения и способ его
осуществления. Мы заявляем, что то, что мы заявляем, является... 1. Усовершенствование системы крыла,
заявленной в спецификации № 317841, характеризуется тем, что подвижная система планера 7Q,
добавленная к системе неподвижного крыла, включает в себя одну или несколько частей, приспособленных
для качания вокруг оси, параллельной размаху, причем указанная система планера включает в себя элероны
или стабилизаторы хвостового оперения, управляемые пилотом с помощью дифференциального средства
управления, в то время как вся система автоматически направляет себя по ветру и под действием
аэродинамических сил в нижней части флюгера. 80 2. Система крыла, как указано в пункте 1, дополнительно
характеризуется тем, что различные части подвижной системы плоскости соединены между собой и
снабжены, с одной стороны, держателями для оружия 85.
с хвостовым оперением и, с другой стороны, с элеронами, аналогичными обычным элеронам, управляемыми
пилотом дифференциально.
:3. Система крыла, как указано в п. 901, дополнительно характеризуется тем, что вся система подвижных
плоских элементов закреплена на валу, который вращается в опорах, закрепленных на неподвижной системе
крыла, при этом между двумя неподвижными и подвижными системами плоских элементов предусмотрено
упругое соединение, регулируемое пилотом, таким образом, чтобы обеспечить взаимозависимость в
требуемом направлении и соотношении угла атаки системы подвижных плоских элементов и угла атаки
неподвижной системы плоских элементов.
4. Система крыла, как указано в пунктах 1-3, дополнительно характеризуется тем, что система подвижной
плоскости состоит из двух частей, которые независимы друг от друга 105 и которые принимают разные
индивидуальные углы атаки при дифференциальном управлении.
5. Система крыла, как указано в предыдущих пунктах, дополнительно характеризуется тем, что
дифференциальное управление пилотом может воздействовать либо на элероны или заслонки, относящиеся
к подвижным частям крыла, либо на соответствующие хвостовые стабилизаторы, либо на оба элемента.
6. Устройство для управления 115 заслонками или рулями подвижной системы планера, как указано в
предыдущем пункте, дополнительно характеризуется тем, что оно полностью независимо от установки частей
этой подвижной системы планера t20, и которое состоит из втулки, перемещаемой пилотом посредством
раздвоенного рычага, скользящего по полому валу или трубке, образующей ось частей подвижной системы
планера, и кольца 125.
внутри втулки bv с помощью шарикоподшипника, и трубка перемещается вместе с ней с помощью штифта,
который входит в зацепление с канавкой указанной трубки и позволяет кольцу скользить по этой трубке. 130'
37'5d17.5375,175 7. Устройство, как указано в пункте 6, дополнительно характеризуется тем, что продольное
смещение кольца передается изогнутым или кривошипным рычагом на известное устройство для
преобразования прямолинейного движения кольца в качательное движение заслонок или элеронов.
8. Система крыльев для самолетов, в основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 20 октября 1931 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери Лейн, 79, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для издательства Его Величества, компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932 г., т. :
= :
:
-:
Джо.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375176A
[]
С,;1. КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): ноябрь. 4, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 1931. № 29,580/31 Полностью принято: дюна
23, 1932, afliat ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оболочках для проводов, кабелей и тому подобного, а также в машинах для их
производства.
Мы, компания MASCHINENFABRIK SCHWEITER A.-tE из Хоргена, Швейцария, объединение, организованное в
соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение касается изготовления кабелей и проводов с оболочками для защитных, изоляционных или
декоративных целей.
Наиболее распространенный метод изготовления таких оболочек — использование так называемых
плетельных машин типа J5 различных типов. У более старых машин такого типа есть недостаток — низкая
производительность, и уже несколько лет их частично вытесняют высокоскоростные машины для плетения
трубчатых нитей. Несмотря на многочисленные преимущества этих машин, их эффективность и
экономичность в плане обслуживания и трудозатрат не соответствуют их стоимости. При проектировании этих
машин количество бобин должно быть, как правило, таким же, как и в более старых машинах, чтобы плетение
по внешнему виду было похоже на работу старых машин, и, следовательно, эти высокоскоростные круговые
плетеные машины имеют тот недостаток, что направляющая для верхней и нижней бобин слишком велика.
Широкая направляющая ограничивает скорость вращения держателей бобин.
Кроме того, плетение, осуществляемое на этих машинах, имеет тот недостаток, что из-за большого
количества бобин шаг нитей должен быть довольно большим, и образующаяся оболочка может скользить по
проволоке или кабелю, что крайне неудобно в процессе электромонтажа и требует трудоемкой обвязки в
местах обрыва проводов.
Согласно нашему изобретению, эти недостатки преодолеваются путем создания двух покрывающих слоев,
намотка которых направлена в противоположные стороны и которые соединены друг с другом только в
диаметрально противоположных местах.
Таким образом, для изготовления этого чехла требуется лишь небольшое количество катушек и небольшой
направляющий рельс. Машина для производства изоляционной оболочки имеет верхнюю направляющую,
наклоненную к оси плетения, для верхней пары катушек, расположенных диаметрально противоположно друг
другу, и нижнюю направляющую, наклоненную к оси плетения в противоположном направлении, для нижней
пары катушек, расположенных диаметрально противоположно друг другу.
и в нем есть направляющая для провода, проходящего под углом 60 градусов по обеим путям. Ножны могут
быть изготовлены из любого подходящего материала, который можно сплести с помощью плеточной машины,
например, из шелка.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана машина согласно изобретению 65, на которой фиг. 1
представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, а фиг. 2 — вид сверху. 70 На рис. 3 показан фрагмент
полученной оболочки в увеличенном масштабе.
Опорная плита 5 плетельной машины имеет подшипники для приводного вала 1, на котором закреплены два
конических колеса 75 2 и 4 и прямозубая шестерня 3. Цилиндрическая стойка 51 имеет концентрическую
канавку для направления конического колеса 6, приводимого в движение колесом 4, и указанное коническое
колесо (6) имеет две диаметрально противоположные 80.
его части, два держателя 19 и 191 для двух бобин 20, 201, вращательно установленных на указанных
держателях. Колесо 6 также имеет в двух диаметрально противоположных частях две направляющие резьбы
21, 22, имеющие 85.
глаза 23, 24 и 25. Подшипниковая канавка колеса 6 слегка наклонена к оси плетения.
Опора 7, закрепленная на пластине 5, выполнена в верхней части в виде сегмента, предусмотренного %.
с направляющей канавкой 71 и соединяется с крышкой 52, также имеющей.
направляющая канавка 53, круговая направляющая, которая.
Прерывается в двух местах 38 и 33а. Канавки 71 и 53 направляют и удерживают два диаметрально
противоположных зубчатых сегмента 26 и 27. Сегменты 26 и 27 приводились в движение коническими
колесами 8. 9. 11, 13, 14, 15 и 17. Конические колеса 8 и 9 установлены на общем вертикальном валу под
углом 100°. С другой стороны машины расположены два колеса 141 и 151, симметричные колесам 14 и 15.
Коническое колесо 17 выполнено в сборе с цилиндрическим колесом 16'.
который входит в зацепление с колесом 3 на валу 1. Длина сегментов 26; I, 3715,176 rIx- --27 такова, что
всегда происходит зацепление по меньшей мере с одним из конических колес 13, 15 (или 1,5') и 17. Каждый
сегмент 26 или 27 содержит держатель шпульки 28 или 281 с вращающейся шпулькой 29 или 291, а также
направляющую нити 30, 31 с ушками 32, 33.
Шпиндель для плетения представляет собой вертикальный трубчатый элемент 34 с плоской крышкой 35.
Устройство, не показанное на чертежах, предназначено для протягивания проволоки вверх с требуемой
скоростью через шпиндель 34.
Точка плетения 37 находится в точке пересечения осей двух путей.
j - Теоретически идеальная длина направляющих 21, 22 и 30, 31 должна быть такой, чтобы плоскости
движения глаз пересекались по прямой линии, проходящей через точку пересечения осей, но поскольку это
повлечет за собой интерференцию, возможно лишь приблизительное соответствие, достаточное для
поддержания относительно постоянной длины нити между точкой 37 и вращающимися бобинами.
Зазоры 38 и 39 позволяют направляющим нити 21 и 22 проходить через них по мере их движения. Коническое
колесо 6 с направляющими резьбы 21, 22 всегда вращается в противоположном направлении по отношению к
двум сегментам 26, 27 с направляющими резьбы 30 и 31.
Операция плетения выполняется следующим образом:
Две катушки 29, 291 на верхней дорожке 7'1 и две катушки 20, 201 на нижней дорожке 5 вращаются в
противоположных направлениях. По мере продвижения проволоки 36 вперед и в силу наклонного положения
направляющих относительно проволоки, две полосы оплетки a, a' (рис. 3) двух верхних бобинок укладываются
на проволоку с правым витком, а две полосы b, bl нижних вращающихся бобинок укладываются с левым
витком. Когда штифты нижних бобин 20 201 пересекают направляющие двух верхних бобин 29, 291 по
диаметральным радиальным линиям, перекрестное плетение двух лент происходит в противоположных
точках, и каждая лента укладывается на проволоку 36 с одной стороны, а на другую ленту — с
противоположной стороны. На рис. 3 показаны точки поперечного плетения полос a, al и b, bl.
Благодаря короткому шагу полос и перекрестному плетению, оболочка не может соскользнуть, и ее можно
снять с проволоки только путем разматывания отдельных полос. Нет необходимости привязывать провод в
месте его обрыва. Поскольку оболочка имеет перекрестное плетение только в двух противоположных местах,
это позволяет сэкономить материал для плетения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375177A
[]
11 ',',11
- -,, 1' 11 c -A V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1931. № 29,615131. 375, iX1Rz. Полная версия принята к публикации: 23
июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода Сипхолна для промывки резервуаров или цистерн.
Я, Эдвард Тэттон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Fountain Place Works, Liverpool Road,
Burslein, Stoke-on-Trent, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму привода сифона 1.0 и, в частности, к механизму привода сифона,
приспособленному для ручного управления с помощью ручного рычага или цепного механизма.
Целью настоящего изобретения является создание механизма привода сифона указанного типа со
средствами, предотвращающими любое искажение, заедание или боковое напряжение ручного рычага или
цепного механизма, в сочетании со средствами, обеспечивающими прямую передачу рычага.
С этой целью настоящее изобретение представляет собой элемент управления сифоном, прикрепленный к
свободному концу рычага с ручным управлением посредством шарового шарнира, при этом указанный рычаг
шарнирно установлен или приспособлен для шарнирного крепления в подшипнике в стенке бачка и имеет
колебательное движение, ограниченное кулачковыми или аналогичными поверхностями, контактирующими с
частями подшипника.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным чертежам (см. рис. 3b), на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез одного из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2--2 рисунка 1, в направлении
стрелок. Рисунок 3 представляет собой вид с торца части рисунка 1, в направлении стрелок.
На рисунке 4 (H5) представлен разрез модифицированной детали, показанной на рисунке 3.
Рисунок 5 представляет собой разрез части рисунка 1 в другом положении.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения предлагается вертикально расположенный
сифонный рабочий стержень или трубка a, имеющая практически прямоугольное сечение [Цена 11-],
имеющая на своем самом верхнем конце уменьшенную часть b, приспособленную для прохождения через 55
a перфорацию bU в основании U-образного элемента или звена c и имеющую резьбу для приема
сферического шара d с внутренней резьбой перфорации e и снабженную манипуляционным пазом I.
Указанный шар 60 приспособлен для плавания в посадочном месте g в U-образном звене. Боковые звенья h
U-образной конструкции ar. перфорированы вблизи своих самых верхних концов для приема фиксирующего
штифта i, шарнирно установленного в перфорации на конце горизонтально расположенного рычага j,
размещенного между звеньями U-образной конструкции.
Рычаг j, расположенный горизонтально, шарнирно закреплен в пазу ik в корпусе 1, предназначенном для
обеспечения вертикальных колебаний вокруг шарнирного штифта m. Этот корпус имеет наружную
цилиндрическую форму, цельный фланец n на одном конце и наружную резьбу 75 на противоположном конце
для установки гайки или резьбовой втулки o. Между стенкой бачка и корпусом фланца n, а также гайкой могут
быть установлены подходящие шайбы 'v.
Соседние файлы в папке патенты