Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13345
.pdf
перемещение последней приводит к следующему результату. В соответствии с моим изобретением я
предлагаю решения для параллельных вязальных машин, обладающие характерной особенностью: иглы
приводятся в действие, каждая напрямую или косвенно, контактом со всеми выступающими элементами,
расположенными на вращающейся пластине прямолинейно перемещающейся каретки после того, как
элемент повернулся на заданное расстояние, чтобы вывести выступающий элемент на траекторию движения
каретки, а каретка вызывает дальнейшее движение. смещение абатмента и, посредством последнего,
смещение иглы.
Одна из конструктивных форм изобретения будет описана далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором показан поперечный разрез части вязальной машины, к которой было применено изобретение.
Вдоль всей длины машины расположена поперечная направляющая пластина a, опирающаяся на планку b, на
которой скользяще установлены иглы ki, имеющие обычные скользящие защелки и головки 1. Штифт h
упирается в нижний конец каждой иглы и выступает за направляющую планку a.
Вращающийся горизонтальный вал o, проходящий по всей длине машины, несет пластины c n, установленные
на ней с возможностью вращения и позиционируемые [Цена 11-] направляющими, такими как s. Каждая
пластина снабжена в верхней части упором J, 55, а в нижней части соединена шнуром ni с обычным
жаккардовым ткацким станком. Горизонтальная планка n служит направляющей для шнура ^n. Пластины c,
число которых равно числу игл в жаккарде, 60 направляются с помощью направляющих элементов,
образованных в направляющей пластине a. Каждая игла приводится в действие через штифт h, пятка
которого i соприкасается с опорным элементом cl соответствующей пластины. Каретка, расположенная рядом
с перекладиной (b), получает колебательное движение любым известным способом и перемещается из
одного места в другое, если... В нерабочем состоянии пластины упираются в упор.
Согласно воспроизводимому проекту, жаккардовый механизм, посредством входящих шнуров, выбирает и,
таким образом, приводит в колебательное движение некоторые из пластин вокруг их осей.
Каждая из выбранных пластин c поднимается и принимает положение, показанное пунктирными линиями на
рисунке 7a, в соответствии с которым соединительный элемент d был установлен и помещен в центральную
часть каретки y. Затем каретка перемещается из / в Il и смещает упор d из dt в d'2, в результате чего пятка i
штифта h 80 достигает его. В результате головка 1 иглы k перемещается от 1 до 11, образуя петлю. Когда
каретка i возвращается из f1 в If, пластины c под действием собственного веса возвращаются в исходное
положение 85, упираясь в упор r. Штифты h:
иглы k,- возвращаются в исходное положение после прохождения нитенаправителя (не показан).
Следует понимать, что все эти движения синхронизированы и происходят в заранее определенные
промежутки времени. Аналогичный механизм применяется и к заднему креплению bl.
1
. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375352A
[]
- Тт т
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 20 марта 1930 года.
375,352 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 20 марта 1931 года. Нет, 8622/31.
(Дополнение к патенту № 359393 от 11 мая 1929 г.) ) Полная версия принята к публикации: 20 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозных систем для управления железнодорожными вагонами.
Жан Рабурден, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню дю Мэн, 195, Париж, Франция,
настоящим заявляет о характере данного инвентаря и о том, в каком виде он должен быть составлен,
подробно описан и установлен следующим заявлением:
Настоящее описание представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
описании №.
В французской спецификации № 6t3,039, на которую ссылается основная британская спецификация, описаны
установки, позволяющие изменять управление тормозным устройством по мере необходимости с помощью
ручного контроллера, чтобы обеспечить вагонам скорость при выходе из устройства, которая зависит от
атмосферных условий того времени, а также от участка пути, на котором остановился предыдущий вагон.
В спецификации № 359393 описаны средства автоматического управления торможением в зависимости от
участков пути, занятых вагонами, остановившимися на этих участках, или в зависимости от участков, на
которых будут останавливаться движущиеся вагоны. В последнем случае, когда вагон, движущийся по
любому участку пути с заданной скоростью, управляет тормозным устройством точно так же, как если бы он
остановился на другом конкретном участке, независимо от погодных условий, для которых настроен ручной
пульт управления. При изменении погодных условий вагон, движущийся по тому же участку пути без
остановок со скоростью, указанной выше, не остановится на этом дополнительном участке. Поскольку
скорость осталась прежней, она воздействует на тормозную систему так же, как и раньше, а именно, как если
бы транспортное средство остановилось на этом дальнейшем участке.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка.
Согласно изобретению, связь положений поворотных коммутаторов с реле (РХР), управляющими
устройствами синхронизации тормозных секций и, следовательно, степенью замедления, может
регулироваться отдельно для каждого поворотного коммутатора [Price.11-], так что учитывается тот факт, что
вагон, движущийся с заданной скоростью по участку стоячего вагона, не остановится на том же следующем
участке при изменении погодных условий.
Согласно изобретению, средства регулирования тормозного действия в зависимости от погодных условий
могут заключаться в соединении каждого контактного сегмента или каждой группы сегментов каждого
вращающегося коммутатора с контактным рычагом с ручным управлением блока контактов, при этом для
каждого вращающегося коммутатора предусмотрена отдельная серия контактных рычагов и блоков 65.
Контакты ручных рычагов управления соединены с реле, которые управляют механизмами синхронизации
тормозных секций. 70 В модифицированном устройстве для той же цели единственный основной блок
контактов (CIa) каждого поворотного коммутатора, описанного в основной спецификации, заменяется таким
количеством блоков контактов, сколько необходимо обеспечить в зависимости от погодных условий, при этом
контакты каждого блока соединены с несколькими реле, которые управляют устройствами синхронизации
тормозных секций, а контактные рычаги — с блоком контактов, причем контактные рычаги последних блоков
управляются вручную.
На прилагаемых чертежах (рис. 1) показан один из вариантов расположения контроллера тормозов. 85 На
рис. 2 показана модификация.
На рис. 1 показано, как устройство может автоматически управляться для обеспечения тормозного действия с
учетом участков пути, где вагоны будут стоять на 90°, а также атмосферных условий. Представленные схемы
предполагают наличие, например, 13 секций. R06 представляет собой поворотный коммутатор шестого
участка пути 95, выбранный в качестве примера. Этот поворотный коммутатор, по конструкции аналогичный
описанному в основной спецификации и обозначенному в ней обозначениями CIa, CIIa, CIIIa, имеет три щетки
и контактные группы, из которых показан только один. Щетка подключена к 1 1 J i 1 4 i i i 11 i 1 --1 f71)
положительному полюсу батареи.
Контактный сегмент 1 блока щеток _Fria этого коммутатора, вместо того чтобы быть соединенным со щеткой
блока Bcn, как в первоначальной спецификации, электрически соединен со щеткой вспомогательного блока
контактов или управляемого вручную контроллера Bc6, контактный сегмент 2 — со щеткой вспомогательного
блока контактов Bc6 и т. д. Эти валы похожи на валы из плитки. Основная особенность заключается в том, что
центральные тормозные узлы соединены с той же управляющей осью. Контактные сегменты, как показано на
рис., соединены с реле 1,5. 75 -ifCh будет управлять устройствами синхронизации тормозных секций и
степенью замедления. Предполагается, что путь разделен на 13 изолированных участков с вагонами,
остальная часть пути за тринадцатым участком образует единый соединительный участок, и, следовательно,
имеется 14 групп валов, число валов уменьшается в каждой группе при переходе от первого к последнему
участку.
- Видно, что такое умножение блоков контактов контроллера позволяет - срабатывать требуемое реле ROR в
соответствии со временем работы - -; 30 заданного участка, принимая во внимание, с одной стороны, участок,
на котором вагон, движущийся с заданной скоростью и при преобладающих атмосферных условиях, должен
остановиться, и, с другой стороны, - действие тормозов, которое должно быть применено к следующему
вагону, чтобы он остановился при контакте с предыдущим вагоном, находящимся в состоянии покоя, при
условии тех же атмосферных условий. В таком случае количество простых контроллеров для данного
коммутатора, например RC6, равно количеству подключенных контактных сегментов в коммутаторе (таким
образом, предполагается, что в вращающемся вспомогательном коммутаторе RC0 подключено восемь
контактных сегментов). В каждом простом контроллере, например, Bcl6, щетка находится в электрическом
соединении с контактным сегментом поворотного коммутатора RC, а шина контроллера подключена к реле
ROR, выбранным соответствующим образом.
На рис. 2 показана модифицированная схема.
- Ручной контроллер, например, Bc6, расположен между положительным проводом и поворотными
коммутаторами, причем блоки последних напрямую соединены с реле ROR. - Количество блоков в ручном
контроллере остается таким же, как и в схеме, описанной в основной спецификации, но каждый поворотный
коммутатор, соответствующий участку пути, включает в себя не только один блок, такой как Cla и blush Frla,
как показано в основной спецификации, но и столько блоков C-Pa и т. д. и bdnsbes lFrI'a и т. д., сколько
рабочих положений имеет ручной контроллер BcM 5. Все щетки FrI'a, Fr1a-a и т. д. установлены на одной оси
и перемещаются синусоидально. Каждый простой ручной контроллер, такой как -Bc, позволяет одному из этих
блоков 70 оставаться в рабочем состоянии, при этом контактные моменты -Bc соответствуют времени,
необходимому для того, чтобы Ywagoiis достиг последующих участков при различных атмосферных условиях,
предусмотренных контроллером 75 (условия 1.3 в приведенном примере).
В настоящее время подробно описано и оговорено: в отношении природы моего изобретения и того, в чем оно
должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я изобрел, является 1. Модификация тормозной системы для
маневровых вагонов на сортировочной станции, описанная и заявленная в Спецификации № 359393, в
которой для описанной цели связь положений поворотных коммутаторов с реле (RTh), которые управляют
устройствами синхронизации тормозных секций и, соответственно, степенью задержки, может быть отдельно
отрегулирована для каждого поворотного коммутатора.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375353A
[]
- i 7Th V a
cQ! A v C1 Q p)Vr> rNT SPF. C FICATION Дата Конвенции (Франция): 2 июня 1930 г. 37 5e3 Дата применения (в
Соединенном Королевстве): 21 марта 1931 г. № 8765731.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области телекоммуникационных систем и связанные с ними вопросы.
Мы, компания LIGNES TfELfLGRAPHIQUES ST E TLLEPHONIQUES, расположенная по адресу: 26, Rue de la X
P6piniere, Paris, France, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Французской
Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к телекоммуникационным системам и, в частности, к подключению
аварийных или других вспомогательных станций связи, таких как телефонные установки, к междугородней
телекоммуникационной линии. Подобная линия, например, может быть предназначена для передачи и
приема коммуникационных токов между двумя основными станциями, такими как телефонные станции.
По сути, часто возникает необходимость в установке или подключении такой связи в местах, находящихся на
значительном расстоянии от населенных пунктов, где имеется телефонная связь, предпочтительно через
определенные интервалы вдоль дороги или другого оживленного места, чтобы в случае срочной
необходимости иметь возможность получить немедленную помощь из ближайшего важного населенного
пункта. В таких случаях становится очевидно, что целесообразно использовать уже проложенную
междугороднюю или магистральную линию и подключить к ее цепям вспомогательные коммуникационные
станции, далее именуемые ответвлениями, которые могут представлять собой, например, телефонные
установки от телефонных будок для общественного пользования и т. д.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании телекоммуникационной системы, такой как
телефонная система, в которой вызов может осуществляться между аварийной или филиальной станцией и
главной передающей и приемной станцией, такой как телефонная станция, далее именуемая главной
станцией, по передающей цепи или магистральной линии, обычно предназначенной для передачи
коммуникационных токов между указанной главной станцией и второй такой станцией, подключенной к цепи
на другом конце магистральной линии.
В соответствии с данным изобретением, в такой системе предусмотрены средства для передачи сигналов
(т.е., конверсии в случае телефонной системы) по линии на главную станцию, причем эти средства обычно не
работают с главной станции и приспособлены для подключения к сигнальной связи с линией посредством
управления, осуществляемого с главной станции вызова. Однако филиал имеет право передавать текущий
вызов по линии на главную станцию, поскольку, в соответствии с одной из особенностей данного изобретения,
вызов с филиала принимается на главной станции одновременно и отдельно от сигналов, принимаемых по
линии от второй главной станции, так что вызов с филиала не будет мешать разговору, уже идущему по линии
между двумя главными станциями.
Другие особенности изобретения станут очевидными позже и будут более подробно описаны в прилагаемых
пунктах формулы изобретения.
В рамках практической реализации изобретения, в качестве примера, несколько или все из множества
подстанций, которые должны быть установлены таким образом вдоль маршрута, подключаются к одной из
цепей междугородней или магистральной линии, которая может представлять собой, например, либо
воздушную линию, либо подземный кабель.
Схема, к которой подключены ответвления станций 85, предназначена в первую очередь для обычного
междугороднего движения, но также служит для использования этих станций.
Для успешного функционирования такой системы необходимы определенные условия, которые, согласно
изобретению, соблюдаются следующим образом:
Во-первых, как указано выше, нежелательно, чтобы звонок с филиала мешал разговору, уже идущему по
основной линии. Это условие выполняется при условии, что вызов с филиальной станции осуществляется с
помощью вспомогательного тока, отличающегося от двух обычных коммуникационных токов, например, тока с
частотой, выходящей за пределы диапазона голосовых частот, используемых в связи, и с помощью
соответствующих фильтрующих цепей. Изменяя эту частоту, отличающуюся от частоты обычного тока, также
можно различать вызовы филиальных станций от обычных вызовов, разделяя два разных тока вызовов,
например, с помощью фильтров.
Во-вторых, разговор, происходящий по магистральной линии, не должен быть слышен филиальной станции,
совершающей вызов. Это условие выполняется в соответствии с изобретением благодаря тому, что
подключение или отключение филиальной станции осуществляется в желаемый момент с самой главной
станции.
Для более ясного понимания изобретения, ниже оно описывается на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых:
- Инжир. На рисунке показана схема соединений между релейной станцией, к которой подаются токи от
ответвления к главной станции и обратно.
На рис. 2 показана схема соединений X25 на подстанции ответвления.
В следующем описании изобретение рассматривается в случае, когда двухканальные станции подключены к
цепям магистральной линии связи большой протяженности, снабженной усилителями, и по которой вызов
обычно осуществляется с помощью тока частотой 500 Гц, модулированного с частотой 25 периодов в секунду.
Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается этим конкретным случаем, который был взят
лишь в качестве примера.
На рисунках: 1 — междугородняя или магистральная линия, 2 — релейная станция, 3 — главная станция, 4 —
вспомогательная линия, соединяющая релейную станцию с главной станцией, и 5 — соединительный
трансформатор. На релейной станции 2, -6 — фильтр нижних частот, 7 — фильтр верхних частот и: - —
преобразователь вызова с периодами 500/25, 4 -4a, в то время как на главной станции, 9 — кнопка вызова для
управления током ответвления с периодами 25, 91 — кнопка вызова междугородней линии, а 10 и 11 — два
индикатора вызова. В аварийном или ответвленном режиме: o sation, '121- a- трансформатор, 13, схема
вызова, 14-15-16 электромагниты и 17 переключатель или контакт. Для установления нормальной связи по
магистральной линии между двумя основными станциями D5 используется ток частотой 500 Гц,
модулированный с частотой 25 периодов в секунду. Этот ток поступает на релейную станцию 2, фильтр
верхних частот 7 и преобразователь вызова 8, где он соединен с током 25 периодов, и, наконец, достигает
индикатора вызова 11 главной станции 3. — Предел фильтра верхних частот таков, что передается весь
диапазон голосовых частот.
Абонентский ток от филиальных станций имеет достаточно низкую частоту, чтобы быть подавленным
фильтром верхних частот, например, 25 периодов в секунду. На релейной станции 2 этот ток проходит через
фильтр нижних частот 6 и через вспомогательную линию 4 70, соединяющую релейную станцию с главной
станцией 3, и, наконец, достигает индикатора вызова 10. Таким образом, оператор всегда будет немедленно
предупрежден о звонке с абонентской станции 75-й линии, даже если в момент звонка основная
магистральная линия используется для междугородней связи.
На подстанции электрические соединения устроены таким образом, что система работает следующим
образом:
1)
Поднятие трубки или открытие коробки, содержащей телефонное оборудование, замыкает переключатель
или контакт 17.
85 2) Излучение тока и, следовательно, вызов с подстанции-ответвления на главную станцию.
3)
Излучение тока с периодом 25 Гц от главной станции, которое включает в цепь 90-градусную ответвленную
станцию для осуществления связи.
4)
Второе излучение тока с периодом 2,5 от главной подстанции, которое выводит ответвление из строя.
95 После того как сигнал вызова 10 поступает на индикатор вызова 10, излучаемый вызывным устройством 13
на филиале, оператор главной станции немедленно связывается с вызывающим абонентом или как только
заканчивается разговор по основной линии 1, если последняя занята в момент вызова.
Оператор устанавливает связь с вызывающей станцией, посылая ток частотой 105 Гц с периодом 25 Гц.
При поступлении этого тока на подстанцию электромагнит 14, далее именуемый управляющим реле,
притягивает якоря 14' и 14'-. Благодаря тому, что контакт 110 14' находится в рабочем положении, а контакт
151 — в состоянии покоя, якорь 16' притягивается. По окончании протекания тока в течение 25 периодов якоря
14' и 142 размыкаются; поскольку реле 16' является реле медленного размыкания, оно остается
возбужденным контактом 161 в рабочем положении и контактом 142 в состоянии покоя, а электромагнит 15,
далее именуемый сигнальным реле, в свою очередь, срабатывает. Контакты 13 и -154 подключают станцию к
цепи связи. В конце вызова оператор отключает станцию от сети, повторно подавая ток с периодом -25. Затем
снова включается управляющее реле i2E 14, и происходит ли вращение якоря 14? притягивается, что
разрывает цепь, которая поддерживала работу реле 15 и 16. Сигнальное реле 15, являющееся реле
размыкания цепи, 1M3 375,353 - 3 375,353 остается в рабочем положении при помощи якоря 152; при помощи
контакта 142 в рабочем положении реле 16 размыкается.
По окончании протекания тока через коммутатор управляющее реле 14 размыкается. Замыкание контакта 142
размыкает цепь, поддерживавшую работу сигнального реле 15, так что после освобождения последнего
контакты 153 и 154 снова выводят станцию из строя.
Отключение цепи может быть также осуществлено путем замены телефонной трубки или извлечения блока,
содержащего станцию, что приводит к размыканию контактного выключателя 17.
В случае, когда к цепи подключена только одна аварийная или ответвленная станция, вызывное устройство
13 может представлять собой, например, магнето с частотой 25 периодов в секунду. Однако, если к цепи
подключено несколько ответвленных станций, при такой конфигурации вызов, произошедший во время связи
с одной из станций, может вывести эту станцию из строя из-за тока вызова магнето. Этот недостаток можно
избежать, используя вибросигнал, управляемый кнопкой, который включает вибратор на очень короткое
время. Таким образом, длительность излучения тока вызова ограничена и недостаточна для срабатывания
управляющего реле 14.
Кроме того, для различения управляющих токов, посылаемых главной станцией, от токов вызова,
поступающих от ответвлений, может использоваться любое другое ранее известное устройство. Вместо
разной длительности, токи, воздействующие на управляющие реле, могут различаться, например, по своей
интенсивности.
Следует также понимать, что описанная выше установка может быть объектом многочисленных применений,
помимо тех, которые указаны в описании. В частности, сочетание описанной выше схемы с 50j различными
известными системами приема, автоматическими или иными, платы за звонки и т. д. следует рассматривать
как подпадающее под действие настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
1. Телекоммуникационная система, описанная в пункте 6, в которой ответвительная станция снабжена
средствами для вызова и средствами для передачи сигналов по линии связи между двумя главными
станциями к одной из указанных станций, а также средствами, управляемыми с вызываемой главной станции
для обеспечения работоспособности средств передачи сигналов к ней.
2. Телекоммуникационная система описанного типа, в которой линия, соединяющая две основные станции,
напрямую соединена в промежуточной точке с ответвлением 70, имеющим средства для вызова одной из
указанных основных станций, и в которой на вызываемой основной станции предусмотрены средства для
приема вызова от ответвления отдельно и одновременно с сигналами, принимаемыми от другой основной
станции Lion.
3. Телекоммуникационная система согласно п. 1 или 2, включающая релейную станцию, расположенную
вблизи главной станции 80, вызываемой с ответвленной станции, при этом ток вызова с указанной
ответвленной станции отделяется и передается на указанную главную станцию по вспомогательной линии.
4. Телекоммуникационная система, включающая две основные станции, соединенные линией, вдоль которой
в промежуточных точках напрямую соединены несколько ответвленных станций, каждая ответвленная
станция имеет средства для вызова и средства для сигнализации одной из указанных основных станций,
средства, предусмотренные на вызываемой основной станции для приема вызова от ответвленной станции
отдельно и одновременно с сигналами от другой основной станции, релейную станцию, расположенную
рядом с вызываемой основной станцией и имеющую вспомогательную линию для передачи тока вызова
ответвленной станции на вызываемую основную станцию отдельно от обычных токов вызова и сигнализации,
причем каждая ответвленная станция также имеет средства, управляемые с вызываемой основной станции,
для приведения соответствующих средств сигнализации в рабочее сигнальное соединение с линией.
5.
Телекоммуникационная система, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой средства
сигнализации на ответвленной станции обесточиваются в обычном режиме и при вызове главной станции и
активируются при получении управляющего тока от вызываемой главной станции.
6;
.
Телекоммуникационная система, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой средства
сигнализации ответвленной станции приспособлены для вывода из оперативной связи с линией путем
излучения управляющего тока от вызываемой главной станции.
120 7. В телекоммуникационной системе описанного типа, устройство управления на ответвленной станции
предназначено для подключения и отключения передатчика и приемника на ответвленной станции от линии
1W, причем указанное устройство управления включает в себя управляющее реле, приспособленное для
реагирования на управляющий ток, передаваемый с вызываемой главной станции, для включения
сигнального реле, приспособленного для замыкания цепей передатчика и приемника сигнала, причем
управляющее реле также приспособлено для замыкания цепи удержания сигнального реле, так что последнее
остается под напряжением, когда управляющий ток прекращается.
8.
В телекоммуникационной системе, в управляющем устройстве, согласно п. 7, в котором в рабочем режиме
сигнализации элементов управляющее реле d0, при повторном включении управляющим током,
передаваемым от вызываемой главной станции, размыкает указанную цепь удержания для сигнального реле
и замыкает вторую цепь удержания для указанного сигнального реле, которая остается работоспособной до
тех пор, пока работает управление, при этом, когда управляющий ток прекращается, передатчик и приемник
сигнала отключаются от рабочей сигнальной связи с линией.
9.
В телекоммуникационной системе, в управляющем устройстве, как указано в пункте 7 или X, в котором первая
упомянутая схема удержания для поддержания сигнального реле в активном состоянии во время передачи
сигнала от ответвленной станции по линии связи предназначена для размыкания независимо управляемым
переключателем.
M0 Телекоммуникационная система, например, телефонная система, сконструированная, 30 организованная
и адаптированная для работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 20 марта 1931 года.
Гарольд Барон, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W.C.2, дипломированный патентный поверенный.
RPdill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Lore & Malcomaon, Ltd. - 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375354A
[]
=. _ P--.-,-, X a' i V. _;_-,
aA _ --.- ---j- w - '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 марта 1931 г. № 8905/31.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся осциллирующих шарниров.
Я, Тийом. Являясь британским субъектом, сотрудником Национальной физической лаборатории в
Теддингтоне, Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к колеблющимся шарнирам и имеет своей целью создание усовершенствованной
конструкции колеблющегося шарнира, в котором плоские пружины, расположенные в плоскостях, по существу
радиально к оси шарнира, расположены под углом друг к другу.
Благодаря такой конструкции пружин, ось вращения удерживается в нужном положении за счет натяжения
пружин, а угловое перемещение оси вращения происходит за счет изгиба пружин.
Такая точка опоры позволяет осуществлять колебательные движения с очень малым приложенным к ней
крутящим моментом и поэтому подходит для использования в случаях, когда желательны очень
чувствительные действия, свободные от воздействия трения, например, в случае хрупких весов.
Ранее было предложено сконструировать шарнир такого типа, в котором шпиндель шарнира удерживался в
положении тремя парами пружин: одной парой горизонтальной, одной парой вертикальной, расположенными
под шарниром, а третья пара была расположена под углом 135 градусов к каждой из остальных или под
другими подобными углами для поддержания натяжения остальных пружин. Третий комплект пружин
предпочтительно представлял собой комбинацию пружин fRat и винтовых пружин, так что они служили для
удержания остальных пар в натяжении, в то время как эти другие пары обеспечивали, за счет изгиба, свободу
углового перемещения оси вращения.
В оставшейся части спецификации будет использоваться только слово «пружина», но следует понимать, что
каждая пружина может представлять собой набор пружин, расположенных в одной или близких параллельных
плоскостях.
Усовершенствованный шарнирный механизм, являющийся предметом настоящего изобретения, обладает
следующими основными характеристиками: (а). Основная пружина, поддерживающая результирующую силу
на шарнире, соединена с шарниром по центру относительно его длины, а другие пружины соединены с
внешними частями шарнира.
(б). Одна или несколько пружин наклонены перпендикулярно оси шарнира, чтобы противостоять его осевому
перемещению.
(с). Для пружин предусмотрены усовершенствованные средства крепления к опорным кронштейнам.
(д). Шарнир имеет такую форму, которая обеспечивает ограничитель для минимизации колебаний.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления изобретения, на
фиг. 1 представлен вид спереди качающегося шарнира, предназначенного для использования в хрупких
весах. На фиг. 2 представлен его план.
На рис. 3 показан вид с торца после снятия гаек со шпинделя.
На рис. 4 представлен центральный разрез шпинделя без кронштейна 75.
Шпиндель А подвешен к кронштейну В с помощью трех комплектов тонких плоских пружин С, D, E,
расположенных под углом 120 градусов друг к другу и радиально относительно шпинделя.
Шпиндель снабжен верхними эксцентриковыми удлинителями а, снабженными гайками б для крепления к
колебательной части аппарата. X S Две концевые части c собственно шпинделя срезаются, образуя секторы
градусов, к которым крепятся концевые пружины E.
Промежуточные пружины D закреплены под углом 90° к следующим участкам d, которые имеют полукруглую
форму с диаметром, расположенным под углом тридцать градусов к горизонтали. Пружина С закреплена на
центральной части e шпинделя, который также имеет полукруглую форму 95° с вертикальным диаметром.
Пружины I) и E наклонены перпендикулярно оси шпинделя, а основная пружина имеет такую ширину, что ее
можно считать включающей две узкие пружины, также наклоненные таким образом. Это обеспечивает
шарниру необходимую жесткость против осевого перемещения шпинделя.
Центральная или основная пружина C, которая также может состоять из двух частей, расположенных
аналогично пружинам D, E, вертикальна, изогнута вокруг опорных пластин F и закреплена на кронштейне и
шпинделе с помощью установочных винтов H. Применение не ограничивается точными деталями,
показанными и описанными через вспомогательные опорные пластины G, но включает в себя такие
модификации опорных пластин F, которые подпадают под действие прилагаемых пунктов формулы
изобретения. Вспомогательные пружины D, E аналогичны.
b) надежно закреплены на кронштейне и шпинделе. Теперь, подробно описав их и проведя их по крепежным
пластинам J, я выяснил природу моего изобретения, а также способ его крепления болтами L и гайками M, и
каким образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375355A
[]
Соседние файлы в папке патенты