Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13335
.pdf
хвостового оперения от земли при посадке самолета с крылом под углом атаки, соответствующим
максимальному коэффициенту подъемной силы, достижимому с данным профилем крыла.
В случае наземных самолетов или амфибий, как указано в настоящем изобретении, шасси предпочтительно
имеет складной или убирающийся тип.
В одном из вариантов усовершенствованного самолета, описанного в настоящем изобретении, относительное
перемещение между «блоком А» и «блоком В» используется для автоматического (или полуавтоматического)
управления шасси складного или убирающегося типа. Таким образом, когда крыло находится под углом атаки,
соответствующим максимальной или крейсерской скорости, и продольная ось "блока B" горизонтальна (или
почти горизонтальна), шасси обычно складывается или убирается. По мере увеличения угла атаки между
«блоком А» и «блоком В» (то есть, по мере приближения крыла к углу сваливания, в то время как продольная
ось «блока В» остается горизонтальной), относительное перемещение между «блоком А» и «блоком В»
используется для открытия или опускания шасси перед посадкой.
Воздушное сопротивление на таком шасси 55 может использоваться для гашения или облегчения
относительного движения между блоком А и блоком В. Предусмотрены средства для фиксации шасси в
выдвинутом положении, когда самолет 60 движется по земле с горизонтальной (или почти горизонтальной)
продольной осью «блока B» и с малым углом атаки крыла.
В альтернативном варианте усовершенствованного самолета 65, описанного в настоящем изобретении,
складное или убирающееся шасси не приводится в действие автоматически за счет относительного
перемещения между «блоком А» и «блоком В», а в другом варианте усовершенствованного самолета 70,
описанного в настоящем изобретении, шасси не является складным или убирающимся.
Предпочтительно силовой агрегат устанавливается в конструкции крыла, но в качестве альтернативы силовой
агрегат может быть установлен в фюзеляже или корпусе самолета, или силовой агрегат может быть
установлен частично в конструкции крыла и частично в фюзеляже или корпусе самолета. 80 В
усовершенствованном самолете, описанном в настоящем изобретении, боковое, навигационное и продольное
управление достигается с помощью управляющих поверхностей, аналогичных управляющим поверхностям,
предусмотренным в обычном самолете. 85 Существенной особенностью усовершенствованного самолета,
описанного в настоящем изобретении, является то, что вся конструкция, именуемая здесь «блоком А», может
вращаться относительно фюзеляжа или обтекателя (или фюзеляж или обтекатель может вращаться
относительно «блока А») вокруг оси, перпендикулярной плоскости симметрии самолета в целом (то есть,
перпендикулярной плоскости симметрии самолета, как это обычно понимается в авиационной практике).
Шасси может быть прикреплено к "блоку А" и вращаться вместе с "блоком А", или шасси может быть
прикреплено к "блоку В" и вращаться вместе с "блоком В", или шасси может быть прикреплено частично к
"блоку А" и частично к "блоку В".
Похороны 8-го числа 1931 года.
Т. К. КРТОУ, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в самолетах.
Я, Джон Кеннфтей Кроу, проживающий по адресу: Верулам Лодж, Бьюи, Восточный Йоркшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самолетам типа 110, в которых аэродинамические несущие поверхности и
фюзеляж шарнирно соединены друг с другом вокруг оси, практически перпендикулярной плоскости
симметрии, и расположены под указанными пазами n n и закрывают их таким образом, что, хотя перемещение
указанных стоек b может происходить относительно обтекателя A, последний становится практически
непрерывным вокруг стоек. 70 В задней части фюзеляжа расположен стабилизатор p, которым при желании
можно управлять непосредственно из кабины пилота. В качестве альтернативы, стабилизирующая плоскость
p может автоматически управляться 75 посредством гироскопа и может приводиться в действие
сервомотором. При необходимости стабилизирующая плоскость p может включать сервоповерхности,
работающие по принципу Флеттнера. 806 Фюзеляж a также соединен с носилками e e посредством
телескопической стойки или стоек, таких как q, которые могут быть снабжены демпфером, а их длина, при
необходимости, может регулироваться вручную. 85 На фюзеляже a обычным образом предусмотрено шасси с
посадочными колесами p r и хвостовым полозом s, в то время как различные управляющие поверхности
(такие как элероны, рули высоты, рули направления и т.п.) в узле несущих поверхностей g0o могут
управляться с помощью тросов, тяг и т.п., которые предпочтительно должны проходить через направляющие,
прикрепленные к внутренней или внешней стороне стоек b b. gs Предпочтительно крылья снабжены пазами
Халдли-Пейджа или другим устройством, позволяющим увеличить максимальный коэффициент подъемной
силы.
Следует понимать, что расположение различных частей может варьироваться в зависимости от
обстоятельств; например, самолет может быть бипланом, а фюзеляж — гидросамолетом.
Силовой агрегат может быть установлен на узле несущих поверхностей j05, как показано на чертеже, или на
фюзеляже, при этом шасси может быть убирающимся, при необходимости предусмотрены автоматические
средства для подъема и опускания шасси в зависимости от относительного положения узла несущих
поверхностей и фюзеляжа или его эквивалента.
Кроме того, на узле несущей поверхности может быть предусмотрена кабина пилота, в этом случае фюзеляж
или аналогичное сооружение может использоваться исключительно для пассажиров или кресел.
При выполнении разбега для взлета (то есть для выхода в воздух) машина принимает положение, показанное
сплошными линиями на рисунке 1, и при этом разгоняется до достижения соответствующей скорости, на
которой поднимается руль высоты, в результате чего узел несущей поверхности вращается вокруг оси до тех
пор, пока крыло не примет положение относительно ветра, при котором создается необходимая подъемная
сила, как показано пунктирными линиями на рисунке 1. Следует отметить, что во время разбега перед
взлетом самолет A30 в целом способен к относительному перемещению.
Ранее в подобных машинах предлагалось разместить указанную ось внутри фюзеляжа и вблизи его центра
тяжести.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции и расположения деталей, позволяющее
достичь лучших характеристик машины и обеспечить больший комфорт для пассажиров во время ее
перевозки.
Согласно настоящему изобретению, фюзеляж или его эквивалент самолета описанного типа шарнирно
закреплен вокруг оси, расположенной под несущими поверхностями и содержащей, по существу, как центр
тяжести, так и центр аэродинамического давления указанного фюзеляжа или подобного ему, причем
указанные несущие поверхности включают крылья и хвостовое оперение, соединенные между собой
посредством выносных опор или подобных им и соединенные с указанным фюзеляжем посредством угловых
стоек, нижние концы которых шарнирно прикреплены к указанному фюзеляжу, и одной или несколькими
телескопическими стойками, причем последние расположены в задней части машины, в то время как
указанный фюзеляж может быть снабжен сзади средствами стабилизации, такими как хвостовые
стабилизаторы.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид, а фиг. 2 и 3 — соответственно фронтальный вид и план, на которых для
наглядности показаны детали в разрезе.
Как показано на чертежах, самолет состоит из фюзеляжа a, соединенного посредством стоек b... с основными
плоскостями c c узла несущей поверхности, состоящего из указанных основных плоскостей c c и хвостового
оперения d, соединенных между собой посредством каркаса, включающего раскосы или выносные опоры e e
и распорные элементы f f.
В узле несущей поверхности также размещаются силовой агрегат g и гребной винт h. Стойки b расположены
парами, по одной паре с каждой стороны машины, и стойки b каждой пары соединены между собой нижними
концами и закреплены, как показано на рисунке i, на смежном конце вала j, который вращательно установлен
в подшипниках k, закрепленных на каркасе фюзеляжа a. Подшипники расположены таким образом, что их ось
проходит практически через центр тяжести фюзеляжа а и его нагрузки, при этом конструкция фюзеляжа а
такова, что его центр аэродинамического сопротивления практически совпадает с указанным центром
тяжести.
Фюзеляж a имеет обтекатель mn, образованный прорезями n n для прохождения через него стоек b, и
указанные стойки снабжены фланцеобразными элементами o, адаптированными 375,530 a 375,530, который
сохранил положение минимального аэродинамического сопротивления.
Во время полета фюзеляж или его эквивалент могут быть отрегулированы таким образом, чтобы оказывать
минимальное сопротивление аэродинамическим силам, или же могут быть отрегулированы (для удобства
пассажиров или других лиц) таким образом, чтобы их продольная ось оставалась в горизонтальной плоскости.
Данная балансировка может поддерживаться во всем диапазоне нормальных углов наклона крыла при
полете.
При посадке положение аппарата обычно будет аналогично тому, которое было описано в момент взлета.
Следует отметить, что изобретение позволяет в полной мере использовать увеличение коэффициента
подъемной силы, достигаемое в крыльях, оснащенных щелевыми петлями Фландри-Лев или другими
устройствами для задержки сваливания, поскольку машина может совершать посадку с крылом под такими
большими углами атаки, которые невозможно было бы получить иным способом без использования
непрактично большого шасси, и без дискомфорта для пассажиров и пилота.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375531.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375531&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375531A
[]
-!-г. -.-1
:,91- E - - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА _ I Дата подачи заявки: 10 июня 1931 г. № 16,887131.
Я завершил слева: 9 марта 1532 г.
Завершено. Принято: 30 июня 1932 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3759531 Усовершенствования, касающиеся коробок, ящиков, контейнеров, сундуков и подобных емкостей.
Я, ФРЭННИ РЕДЖИНАЛ ДЕНТИ, «Эйприл Крофт», Норк Уэй, Банстед, графство Саутгемптон, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
соединению краев коробок, ящиков, ящиков, сундуков и подобных емкостей посредством металлической
обвязки, закрепленной по краям заклепками или подобными инструментами.
Края стягиваются друг с другом путем натяжения металлической полосы, которое осуществляется с помощью
системы, описанной ниже.
j5 В соответствии с данным изобретением, кромки для соединения подготавливаются путем прикрепления
узкой полоски материала, такого как кожа, волокно или тому подобное, к внешним поверхностям,
прилегающим к кромкам; или кромки могут быть подготовлены путем формования или резки с сохранением
целостности полоски.
Затем вдоль кромок, на внешней поверхности, располагаются заклепки, гвозди, шурупы и тому подобное, при
этом внешний край головок прилегает и параллелен краю 25 полосы, наиболее удаленному от
соединительного края.
На этом этапе заклепки забиваются лишь частично, оставляя головки достаточно приподнятыми, чтобы под
них можно было поместить проволоку или полоску.
Проволока или подготовленная металлическая полоска закрепляется под головкой первого заклепки одного
края и обматывается вокруг первого заклепки другого края, продолжаясь до второго заклепки первого края,
таким образом начиная и продолжая в переплетающемся порядке первый этап замыкания соединения.
Теперь заклепки наконец-то вбиты до конца, 40 тем самым натягивая проволоку и закрывая края, что
происходит из-за перегиба проволоки при ее проталкивании через край полосы.
Дата: 9 июня 1931 года.
Ф. Р. ДЕНТИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM11'T1EETE.
Усовершенствования, касающиеся коробок, ящиков, решеток, сундуков и аналогичных емкостей.
Я, ФИРК РЕДЖИНАЛЬД ДЕНТИ, Эйприл (Клофт, Норк Уэй, Банстед, Суррей, британский подданный),
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой способ формирования (или усиления) соединений между стыковочными
кромками стенок коробки или подобного контейнера, который заключается в нанесении на выступающую
часть в месте соединения металлической полосы в виде шнуровки, закрепленной на месте путем обведения
заклепок или подобных креплений на стенках, причем выступающая часть служит для натяжения или
удержания металлической полосы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором показаны фиг. На рисунках 1 и 3
представлены план и разрез одной модификации, на рисунках 2 и 4 — аналогичные виды другой
модификации.
На фиг. 5 и 6 показаны разрезы дальнейших модификаций, а на фиг. 7 — план, демонстрирующий
применение изобретения к изогнутым кромкам.
«Основным элементом этой системы» является металлическая полоса, далее именуемая проволокой S (рис.
1 и 6), продетая между двумя рядами заклепок D и D (рис.).
6, В процессе их установки, как показано на рис. 6 (D), между двумя рядами заклепок располагается узкая
полоска C и Cl 75 (рис. 6), благодаря чему они вызывают деформацию проволоки при перемещении с более
высокого положения на более низкое, как показано соответственно на рис. 80 (D и D'), что при креплении
заклепок к двум отдельным элементам E и E' (рис. 6) вызывает сжатие смежных кромок.
В соответствии с данным изобретением, соединяемые кромки подготавливаются путем нанесения узкой
полосы материала A и A', рис. 85 i 1 (C), PI, 11-1,' 375,531.
-1 и a,3 (расширенный план и разрез соответственно), например, кожа, волокно или что-то подобное,
прикрепленное к внешним поверхностям, прилегающим к -5 кромкам, или кромки могут быть подготовлены
путем формования или резки вместе с полосой, как показано на расширенном плане и разрезе на фиг. 2 и 4
соответственно, при этом элементы в каждом показанном случае снабжены соответствующими скошенными
кромками. Заклепки, гвозди, шурупы, зажимы или аналогичные элементы, далее именуемые заклепками (рис.
1), располагаются вдоль кромок на внешней поверхности таким образом, чтобы внешний край головок
прилегал и был параллелен краю полосы, наиболее удаленному от соединительного края.
На этом этапе заклепки забиваются лишь частично, как показано на рис. 6 (D), оставляя головки достаточно
приподнятыми, чтобы можно было пропустить проволоку (S).
рис. 6, который следует разместить ниже.
Проволока или подготовленная полоса теперь закрепляется под головкой первой заклепки Т (фиг. 1) одного
края и пропускается вокруг первой заклепки Т (фиг. 1) другого края, продолжая протягивание до второй
заклепки Т (фиг. 1) первого края, таким образом начиная и продолжая в переплетающемся порядке первый
этап закрытия соединения.
Заклепки наконец-то вбиты до конца, натягивая проволоку и тем самым смыкая края, что достигается за счет
эффекта укорочения и деформации проволоки при ее проталкивании через край полосы.
В описанном здесь способе сборки следует отметить, что проволока наматывается вокруг заклепок на двух
поверхностях, рассматриваемых как пара; это не является обязательным условием для данного изобретения,
как показано на фиг. 6, заклепки могут быть полностью вставлены на одну поверхность путем придания
проволоке нужной формы на временных опалубках перед сборкой, при этом второй ряд заклепок вставляется
через образовавшиеся таким образом петли.
45A Аналогично, описанные здесь методы соединения и расположения заклепок приводятся в качестве
примера и не являются обязательными для данной конструкции, поскольку любой из бесчисленных методов
соединения может быть применен с максимальным преимуществом.
На фиг. 1 и 3 показаны соответственно расширенный план и сечение системы, примененной с
использованием двух полос A и A' к кромкам корпуса, снабженным соответствующими скосами.
На рис. 4 показана полоса, сформированная в 55-стенных конструкциях, изготовленных методом формования;
основная форма сохранена (рис. 2 – расширенный план).
На рис. 5 показаны две полосы, принявшие форму одной полосы «B3», охватывающей две грани и место
соединения.
На рис. 6 показаны заклепки D и D' с проволокой, обмотанной вокруг них, в частично вставленном и
вставленном положениях соответственно, применительно к стенам с квадратными кромками 65°, причем
кромка одной заклепки примыкает к внутренней поверхности другой.
На рис. 7 показан расширенный план и общее расположение системы, применяемой к кромкам изогнутых
поверхностей. 70 Кэвинрг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375532A
[]
_,1 l3 i, E, j G V E
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июня 1931 года. Нет, 17,127131.
Слева полностью: февраль. 4, 1932, 375, 532 Полностью принято, дюна 30, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чехлов и коробок для сигарет, сигар и других мелких товаров.
Мы, Чарльз Фредерик Роэд и Уильям Фрэнк Рамсден, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Уорик-стрит, 18-19, Лондон, W.1, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к футлярам и коробкам для сигарет, сигар и других мелких предметов и
имеет своей целью создание усовершенствованной формы закрывающего или фиксирующего устройства,
которое можно легко использовать одной рукой.
В частности, изобретение относится к ящикам и коробкам, состоящим из двух частей, соединенных между
собой пружинным шарниром и закрывающихся или фиксируемых пружинной защелкой, причем ящик
открывается автоматически при разблокировке защелки.
Согласно изобретению, футляр или коробка описанного выше типа снабжены запирающим механизмом для
удержания футляра в закрытом состоянии против действия пружинного шарнира, расположенным таким
образом, что если закрытый футляр удерживается одной рукой и резко перемещается вверх или вниз,
запирающий механизм освобождается, и футляр пружинно открывается.
Предпочтительно, чтобы запирающие механизмы были расположены таким образом, чтобы футляр
удерживался в руке на ребре запирающим механизмом вверху, прежде чем запирающий механизм сможет
быть освобожден указанным выше резким движением.
Для реализации изобретения возможны различные конструкции.
В одном из подходящих вариантов конструкции запирающий механизм включает в себя выступ на одном
внутреннем крае одной части корпуса, предназначенный для зацепления с пружинным выступом или
механизмом на противоположном крае другой части корпуса, так что при закрытии корпуса указанные выступы
входят в зацепление. Подпружиненный выступ может быть установлен на пружине, закрепленной на корпусе с
одного конца, таким образом, что при резком движении закрытого корпуса пружина сместится достаточно,
чтобы освободить застежку. Пружина может включать в себя шарнирную часть с выступом для облегчения
освобождения, или это может быть длинная непрерывная пружина, или же, вместо того чтобы быть
закрепленной с одного конца, пружина может быть шарнирно или поворотно закреплена на одном конце.
Опять же, можно обойтись без выступа на пружине, и сама пружина будет удерживать выступ на
противоположной части корпуса прижатым к соседнему загнутому внутрь краю, чтобы зафиксировать корпус.
Дата: 12 июня 1931 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C.2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся чехлов и коробок для сигарет, сигар и других мелких товаров.
Мы, Чарльз Фредерик Ройм и Уильям Франкс Рэмсден, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Уорик-стрит, 18-19, Лондон, Западная 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к футлярам и коробкам для сигарет, сигар и других мелких предметов и имеет своей
целью обеспечить (пункт 11.1) усовершенствованную форму закрывания или запирающего механизма,
который можно легко открыть одной рукой.
В частности, изобретение относится к ящикам и коробкам, состоящим из двух частей, соединенных между
собой пружинным шарниром и закрытых или закрепленных пружинной защелкой, причем ящик автоматически
открывается при разблокировке защелки.
Согласно изобретению, футляр или коробка описанного выше типа снабжены запирающим механизмом для
удержания футляра в закрытом состоянии против действия пружинного шарнира, расположенным таким
образом, что если закрытый футляр удерживается одной рукой и резко перемещается вверх или вниз,
запирающий механизм освобождается, и футляр пружинно открывается.
Предпочтительно, чтобы запирающее устройство было расположено таким образом, чтобы футляр
удерживался в руке на ребре запирающим устройством вверху, прежде чем запирающее устройство сможет
быть освобождено указанным выше резким движением.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 — вид спереди закрытого корпуса, изготовленного в соответствии с изобретением, и фиг. 2 — вид с
торца; фиг. 3 — частичный разрез части корпуса, показывающий запирающий механизм и выполненный в
большем масштабе, и фиг. 4 — разрез по линии 4-4, см. фиг. 3. Как показано на рисунке, корпус 1 выполнен из
двух половинок 3', 4, соединенных между собой пружинным шарниром 2-. Одна половина 3 корпуса снабжена
выступом 5 на своем внутреннем крае, предназначенным для зацепления с подпружиненным выступом или
выступом 6 на противоположном крае другой части 4 корпуса, когда корпус закрыт. Подпружиненный выступ 6
установлен на металлической полосе 7, шарнирно закрепленной в точке 8 под фланцевым краем половины 4
корпуса. На конце полосы 7 имеется выступ 9, к которому прижимается один конец пружины 10, а другой
конец пружины закреплен в точке 11.
При резком движении или рывке закрытого корпуса полоса 7 поворачивается вокруг своей оси 8, преодолевая
действие пружины, выступы 5 и 6 разъединяются, и пружинный шарнир 2 заставляет корпус открыться. В
данном случае может быть предусмотрен ограничитель 12 для ограничения движения .trip 7.
В модифицированных вариантах изобретения пружина может включать шарнирную часть с выступом для
облегчения освобождения, или же это может быть длинная непрерывная пружина.
Вместо того чтобы быть закрепленной с одного конца, пружина может быть шарнирно или поворотно
закреплена с одного конца.
Опять же, можно обойтись без выступа на пружине, и сама пружина будет удерживать выступ на
противоположной части корпуса, прижимая его к соседнему фланцевому или загнутому внутрь краю, чтобы
зафиксировать корпус.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I 375,533 Дата подачи заявки; дюна 13,1931. Нет, 17,2257/31.
Фотография слева: 11 марта 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июня 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для приготовления и охлаждения консервированных
продуктов.
Мы, компания M.Wl'HE & PLATT LIMITSD, британская компания из Парк-Уоркс, Манчестер, и Т.Е.О.С. Марсден
Джонс, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для
приготовления и охлаждения консервированных продуктов, причем указанные машины относятся к типу,
включающему барабан с радиально выступающими пластинами, которые простираются от одного конца
барабана до другого и обеспечивают пространство между ними, в которое банки поступают с конвейера и
откуда они подаются на конвейер или к захватному механизму, а также неподвижную спираль вокруг
барабана, которая зацепляет края банок, заставляя их перемещаться от одного конца барабана до другого по
мере вращения последнего в нагревающей или охлаждающей среде.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств захвата или извлечения
(для подачи банок с периферии барабана), адаптированных для работы с более широким диапазоном
размеров банок, чем это возможно при существующих конструкциях машин.
Устройство захвата, к которому относится наше изобретение, включает в себя колесо, периферийная
поверхность которого разделена на отсеки, каждый из которых принимает ток от барабана машины. Колесо
приводится в движение радиальными пластинами на барабане. Банки перемещаются вокруг колеса в
защитном кожухе и доставляются по назначению.
В соответствии с нашим изобретением, подающее колесо состоит из двух боковых частей, закрепленных на
втулке, причем одна часть регулируется по направлению к другой части и от нее для соответствия различной
длине банки.
Радиальные пластины на барабане машины срезаются или укорачиваются в радиальном направлении в той
части, которая находится под устройством захвата, и направляющие спирали, по которым перемещаются
банки вдоль барабана, соответственно увеличиваются в глубину в этой части, и в то время как стенка
последнего витка спирали изогнута, образуя направляющую для банок, чтобы они проходили к устройству
захвата, к стенке предпоследнего витка приварен или закреплен отрезок пружинной стали или подобного
пружинного материала, который направляет банку в устройство захвата и имеет кривизну, регулируемую
винтом и гайками, при этом винт проходит через блок, закрепленный на стенке спирали, которая имеет
Т-образную форму из железа, причем стержень Т-образной спирали представляет собой направляющую и
перемещающую часть.
Регулируя кривизну секции пружинной стали спиральной направляющей, мы можем обеспечить правильную
подачу банок различной длины в устройство захвата, поскольку такие банки упираются в пружинную сталь,
которая, будучи отрегулирована в соответствии с настройкой устройства захвата, обеспечивает поверхность с
плавной кривизной для скольжения банок между боковыми частями устройства захвата.
Отпраздновал этот 8-й день месяца. 1931.
МАРКС И ТЕЙРИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для приготовления и охлаждения консервов.
Мы, MATH-ER & PLATT LIMITED, британская компания, расположенная в Парк-Уоркс, Манчестер, и TiioriAs
MARSDN JoNEs, британский субъект, зарегистрированный по адресу Комиссии, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для приготовления пищи и консервирования продуктов.
сказали, что машины относятся к типу, включающему барабан с выступающими пластинами, которые
простираются от одного конца барабана до другого и обеспечивают зазоры между ними. На рисунке 4
представлен поперечный разрез, в котором банки поступают из устройства piCI-Up.
конвейер, с которого они доставляются, имеют одинаковые ссылочные буквы в дильере, к конвейеру или к
механизму захвата, фиксированный и вид указывают на одни и те же детали.
Спираль вокруг барабана, взаимодействующая с колесом захвата плитки, включает в себя две боковые
кромки банок, заставляющие их перемещаться. Детали a и b закреплены на втулке c от одного конца
поверхности барабана до другого, регулируемой по направлению к нагревательной или охлаждающей среде,
а последняя вращается в направлении от другой части a для соответствия различной длине банки.
Существует внутренний 1 c) Целью настоящего изобретения является поздний элемент d, имеющий
углубления в своей 75 для обеспечения улучшенного захвата или извлечения банок по периметру - для
удержания банок на расстоянии друг от друга - (для доставки банок из соединения. Деталь (шестерни с
периферией барабана), приспособленная для работы с радиальными пластинами (e) на барабане (f) в более
широком диапазоне размеров банок, чем это возможно известным способом.
1
E с существующими конструкциями радиальных пластин на машине 80 машин. i дрон-т вырезаются или
укорачиваются как-s Устройство захвата типа, к которому относится изобретение, включает в себя колесную
пластину, которая находится под устройством захвата, ее периферийная поверхность разделена на 4 в
спиральных направляющих, в отсеках которых находится i-'a--erse tle и вдоль барабана, которые отрываются
от барабана машины, при этом r -,.ondrnfl увеличивается в глубину, как показано на рисунке 1, колесная
передача с радиальными пластинами на этой части и в то время как барабан.
Банки перемещаются вокруг соединительной ленты последнего витка спирали внутри корпуса и подаются
согнутыми под углом j к увеличенному углу для образования направляющей для быстрого бокового
перемещения на 90 градусов. Изобретение включает в себя расположение банок относительно устройства
захвата, при этом лента последнего витка спирали вокруг барабана имеет длину f.
Продолжается под увеличенным углом, образуя приваренную или закрепленную на ней направляющую
пружину (обеспечивающую быстрое движение в концевом направлении), сталь, перемещающую банку по
направляющей, перемещает банки в положение под собой и направляющей стенкой j в устройство захвата в
сочетании с устройством захвата и имеет свою кривизну в предпоследнем витке спирали, регулируемую
винтом rn и гайками n, причем последняя кривизна продолжается пружинным винтом, проходящим через блок
o, закрепленный 3D сталью или аналогичной гибкой частью, имеющей свою кривизну в витке спирали h,
которая имеет форму Т-образного железного стержня - различной длины, которые должны направляться к
устройству захвата.
раблаз-. Ea--- T I 4., --' 4.
Л:
375,533 375,533 Барабан продолжается под увеличенным углом, образуя направляющую (обеспечивающую
быстрое перемещение банок в концевое положение под устройством захвата) в соединении с полотном
предпоследнего витка спирали, причем последнее полотно продолжается гибкой частью из пружинной стали
или аналогичного материала, кривизна которой регулируется для работы с банками различной длины,
которые необходимо направлять к устройству захвата.
(2)
.
В машинах для приготовления пищи и охлаждения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375534A
[]
11 1 1 --- -1 \ fl, '
j; 1 1 ' ' 19 ' , lye 1 - __-, ' z_.k \ li , ' j --,,---СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА s '1 Я, ГАРОЛЬД СИНКЛЕР, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: 6, The Crest, Surbiton Hill, Surrey, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к гидравлическим муфтам,
шестерням и тому подобному, и в частности к гидравлическим соединениям, в которых количество рабочей
жидкости, содержащейся внутри соединения, практически постоянно.
Необходимо предусмотреть в гидравлических муфтах возможность расширения, вызванного нагревом
рабочей жидкости или другими причинами.
В муфтах, в которых содержание жидкости постоянно и рабочая среда не предполагает значительного
проскальзывания, расширение обеспечивается за счет оставления воздушного зазора, составляющего,
скажем, 10 процентов от емкости муфты, когда в муфту наполняется жидкостью.
Соседние файлы в папке патенты