Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13278
.pdf
В вышеупомянутых электроусилительных установках ток в цепи освещения поступает от батареи через
катушку управления 85, входящую в состав автоматического пускового устройства, и предусмотрено, что
установка запускается при подаче определенного количества тока. Остановка работы установки происходит,
когда текущий угол наклона ламп падает до определенного заранее установленного значения.
В соответствии с этими усовершенствованиями, вышеупомянутый способ запуска и остановки установки
путем изменения тока, подаваемого на 95 ламп, остается неизменным и продолжает функционировать, как
указано, но нагревательные и силовые устройства образуют замкнутую цепь от освещения, и ток,
поступающий к ним от батареи (после включения одного или более 100 нагревателей и т. д.), проходит через
последовательно соединенную катушку и регулируемый или фиксированный резистивный элемент. Контактор
или электромагнитный выключатель, оснащенный устройством задержки срабатывания, сконструирован
таким образом, чтобы после заданного периода времени (в течение которого генерирующая установка
автоматически запускается) контактор срабатывает и снова вставляет резистивный элемент в устройство.
Когда нагреватели или силовые устройства автоматически выключаются, контактор снова срабатывает и
замыкает резистивный элемент накоротко. Таким образом, обеспечивается полное последовательное
соединение с системами нагрева и потребления тока нагревателями или силовыми цепями.
поставка оборудования откладывается до завершения работ на заводе. Дата: 9 октября 1931 г.
введено в эксплуатацию. Уильям Ксамес Брэнсом.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования и интеграция с системами освещения, включая установку электрооборудования. Я,
Уильям Джеймс Брансо, 4, арендаторы, которые остановились, после чего свет погас. Авеню, Хендон,
северо-запад, 4, британское электроснабжение только от батареи. Ввиду предмета i5, настоящим заявляю о
характере изобретения, касающегося отопления и электропитания, и о том, каким образом устройствам
требуются гораздо более высокие токи, чем осветительным. Ясно, что в установках, где требуется отопление
и электропитание, помимо осветительной нагрузки, потребление тока на батарею может быть относительно
большим при включении нагревателя или электроприбора, и в таких установках необходимо использовать
гораздо более крупную батарею, как если бы она была больше. используется - эти высокие требования 75
_аккумулятор для муто-р, который является частью отопительных или силовых устройств, а также заряжается
от динамо-машины в дополнение к потребляемому току и используется частично для питания двигателя
динамо-машины в цепи освещения и для работы - автоматического запуска, частично для автоматического
запуска, быстрого износа и повреждения двигателя 80 в результате работы двигателя от батареи.
Еще одним нежелательным эффектом является динамо-машина, вырабатываемая большими токами,
потребляемыми батареей, а именно: уменьшение электрического давления от батареи к осветительным
приборам в периоды автоматического запуска и питания нагревателей и электроприборов, а также
значительное снижение первоначальной стоимости установки и улучшение ее эффективности. Целью
изобретения является ограничение электрического давления от батареи к осветительным приборам, а
именно: снижение размера и емкости батареи.
эффективность установки. Данное изобретение предназначено для дальнейшего устранения этих
нежелательных эффектов путем ограничения требуемого тока для устройств отопления и электропитания во
время автоматической работы электроустановки, когда нагревательные или электроприборы включены, до
тех пор, пока двигатель не будет запущен. Это позволило динамо-машине обеспечивать требуемый ток, а в
тех случаях, когда она предназначена для его увеличения, это было описано ниже.
Потребность в токе для запуска автоматического запуска двигателя электросветильными установками,
упомянутыми выше, заключается в том, что ток, подаваемый на осветительную установку, проходит от
батареи через рабочую катушку, являющуюся частью автоматического пускового устройства, и он
сконструирован таким образом, что при определенном, заранее установленном пределе: посредством этого
тока батарея, если ток, подаваемый на установку, превышает определенный предел: таким образом,
установка должна запуститься. Остановка, предназначенная для подачи лишь относительно небольшого
количества электроэнергии на электростанцию, происходит, когда текущий спрос на электроэнергию на
нескольких фонарях падает до определенного предела, после чего автоматический запуск двигателя
прекращается.
Согласно этим усовершенствованиям, цепь освещения впоследствии питается от динамо-машины, а не от
батареи; установка работает без изменений тока, подаваемого на C0, и когда спрос падает, освещение не
затрагивается и продолжает работать в течение некоторого заданного количества времени, как указано, но
системы отопления и электропитания, расположенные отдельно от освещения, и ток, поступающий к ним от
батареи (после включения одного или нескольких нагревателей и т. д.), проходит через последовательную
катушку и регулируемый или фиксированный резистивный элемент. — Контактор или электромагнитный
выключатель, оснащенный устройством задержки срабатывания, предназначен для срабатывания по
истечении заданного периода времени (в течение которого осуществляется автоматический запуск
электростанции) и для закорачивания указанного резистивного элемента. Контактор снабжен шунтирующей
катушкой, питаемой от динамо-машины. — Таким образом, полная потребляемая мощность нагревателей или
силовых устройств задерживается до момента ввода установки в эксплуатацию.
Для понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, на котором в схематической форме показан
пример комбинированной установки освещения и отопления или электроснабжения, воплощающей в себе
настоящие усовершенствования, и в которой динамо-машина приводится в движение двигателем внутреннего
сгорания, и в которой включение определенного количества освещения приводит к автоматическому запуску
установки, и в которой включение нагревателя или электроприбора также инициирует автоматический запуск.
_ Обращаясь к схеме, a — это якорь динамо-машины, которая время от времени используется для подачи
тока к осветительным приборам, для зарядки аккумулятора и для питания обогревателей и силовых
устройств, при этом динамо-машина приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. b — это
шунтирующая обмотка динамо-машины, e — регулирующее сопротивление для изменения шунтирующего
возбуждения, d' — это последовательная пусковая обмотка. e — это контактор автоматического выключателя,
в котором f — последовательная обмотка, а g — шунтирующая обмотка, и h — устройство задержки,
соединенное с сердечником соленоида. j — это аккумуляторная батарея, состоящая из нескольких элементов.
k — это контактор автоматического пуско-остановочного устройства, в котором 1 — это последовательная
обмотка, по которой протекает ток для цепей освещения, m — это последовательная обмотка, по которой
протекает ток для цепей отопления или силовых устройств.
n — это контактор или выключатель для управления электромагнитным устройством, посредством которого
осуществляется подача топлива в двигатель и/или устройство зажигания и/или устройство облегчения
запуска для запуска и остановки двигателя. p — это контактор, который при замыкании замыкает накоротко
последовательный резистивный элемент q. v — это шунтирующая катушка, возбуждаемая от динамо-машины.
t — это устройство задержки, соединенное с сердечником соленоида контактора. u — это лампы цепи
освещения. v — это двигатель или силовое устройство, а u — это нагреватели Ca. x — это выключатели для
включения ламп, нагревателей или силовых устройств.
Контактор e обычно замкнут и срабатывает только тогда, когда ток двигателя сохраняется в течение
определенного времени, и является предохранительным устройством, предназначенным для отключения
динамо-машины от батареи в случае, если двигатель по какой-либо причине не запускается при
необходимости или останавливается по какой-либо причине, например, из-за нехватки топлива и т. д. Способ
применения такого устройства хорошо известен 75 и может принимать различные формы на установках этого
типа.
Принцип работы запуска установки только для освещения хорошо известен и зависит от увеличения
потребности в освещении 80, которая на схеме проходит через катушку 1 и непосредственно воздействует на
контактор k, замыкая таким образом цепь между динамо-машиной и батареей через предохранительный
выключатель e, и одновременно выключатель n и катушка o 85 срабатывают и находятся под напряжением,
благодаря чему динамо-машина приводится в движение от батареи, двигатель запускается и продолжает
работать, приводя в движение динамо-машину для обеспечения тока для освещения и для зарядки батареи
90. Когда ток молнии падает до предельного значения, контактор k и выключатель n размыкаются, отключая
батарею от динамо-машины и вызывая остановку двигателя. 95 Автоматический запуск может
осуществляться не только непосредственно катушкой -1 и может включать использование реле и тому
подобного, но процесс инициируется изменением тока молнии в катушке серии '100, такой как 1, и данное
изобретение не ограничивается конкретной схемой автоматического пускового устройства, показанной на
диаграмме.
Процесс включения двигателя, силового устройства или нагревателя происходит следующим образом: ток
проходит от батареи через катушку m и резистор q к нагревательным цепям; контактор k и выключатель n
срабатывают, и установка запускается, как описано выше. Резистивный элемент q ограничивает величину
тока, проходящего на этом этапе от батареи к нагревательным цепям. По мере работы динамо-машины
шунтирующая катушка r контактора p постепенно 115 запитывается, и в конечном итоге контактор p
срабатывает, но период этого срабатывания регулируется с помощью устройства задержки t. По прошествии
некоторого заданного времени L20, как указано выше, контактор p замыкается и закорачивает сопротивление
q, тем самым подавая нагреватели и силовые устройства непосредственно на динамо-машину через
последовательную катушку m.
Следует понимать, что, хотя динамо-машина 125 и батарея остаются соединенными после замыкания
контактора k, ток в различные цепи потребления поступает от динамо-машины, а не от батареи, и в течение
этого периода к батарее поступает некоторое заранее оговоренное количество зарядного тока.
Катушку mn можно исключить, заменив ее катушкой -1, которая, при необходимости, может быть
сконструирована таким образом, чтобы пропускать ток как для освещения, так и для отопления.
Когда нагреватели или силовые устройства отключаются, ток через катушку Qm прекращается, и контактор k с
выключателем n размыкается, останавливая тем самым установку, за исключением случаев, когда ток
освещения превышает предел для работы контактора k, в этом случае установка продолжит работать и
подавать ток в цепи освещения. Если установка уже работает, когда включается нагреватель или силовое
устройство, то шунтирующая катушка r может уже привести в действие контактор p, в этом случае полное
напряжение будет доступно от динамо-машины для нагревателей и т. д.
— «Следует понимать, что ток проходит между различными частями схемы P5 посредством соединительных
проводов, обозначенных цифрами; таким образом, динамо-машина соединена на одном полюсе проводом 1 с
батареей и цепями освещения и отопления, а на другом полюсе — проводом 2 с предохранительным
выключателем e, затем проводом 3 — с контактором k, а проводом 4 — с батареей. Катушка 1 соединена с
цепями освещения и батареей проводами 6 и 5.» Ток от батареи проходит по проводам 4, 5 и 7 к катушке mn,
по проводу 8 к нагревательному элементу p или резистору q, а по проводу 9 — к цепи нагревателя: катушка r'
подключается к динамо-машине через провода 13 и 2 на одном полюсе и через провода 14 и 1 на другом
полюсе. Катушка А соединяется с батареей проводами 10 и 4, а с выключателем М — проводом 11, затем
проводами 12 и 1 — с другим полюсом батареи.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376569A
[]
! RfESERVE
С)?
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): октябрь. 9, 1930. 376w 569 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве); октябрь. 9, 1931. Нет, 28,117/31.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Отключающее устройство для органов управления самолёта.
Мы, компания FIAT SOCIETA ANONIMA, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Турин, Италия,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к разъединительному устройству для органов управления самолета, с
помощью которого первый пилот самолета с двойным управлением может быстро отключить второй орган
управления, сделав его неработоспособным, и, в частности, к устройству i5 типа, в котором один из двух
рычагов управления разделен на две части, которые могут соединяться и разъединяться друг от друга с
помощью соединительной муфты с дистанционным управлением.
Согласно данному изобретению, две части рычага управления надежно соединены между собой карданным
шарниром, который может быть зафиксирован с помощью втулки, скользящей по поверхности одной из
указанных частей и имеющей расширенный конец, предназначенный для зацепления в зафиксированном
положении с соответствующей конической поверхностью, образованной на другой части рычага управления, с
целью выравнивания и удержания указанных двух частей в одном положении.
Предпочтительно, соединительная втулка снабжена болтами, предназначенными для зацепления с одной из
частей указанного рычага управления, чтобы зафиксировать указанную втулку, как только она достигнет
положения блокировки, при этом указанные болты приводятся в действие через пазовое устройство теми же
элементами, которые приводят в действие втулку.
Предпочтительно, устройство разъединения приводится в действие посредством гибкой передачи известного
типа таким образом, что второй рычаг управления разъединяется простым потягиванием за передачу.
Для того чтобы снова перевести второй рычаг управления в рабочее положение, достаточно отпустить гибкую
передачу, после чего пружина, воздействующая на устройство, снова фиксирует второй рычаг управления и
одновременно приводит в действие дополнительное предохранительное устройство.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана предпочтительная конструктивная форма предмета
изобретения, а именно:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез подъемника [Цена 1i-] в соответствии с настоящим изобретением.
Рис. 2 представляет собой еще один разрез 55 в плоскости, перпендикулярной плоскости рис. 1.
На рис. 3 представлен план одного из предохранительных фиксаторов.
На чертежах порядковый номер 2 обозначает неподвижный цилиндрический корпус 60, соосный с держателем
рычага управления 1 самолета, и скользящую втулку 3, направляемую внутри него. В верхней части втулка 3
расширена, образуя коническое седло 4, в которое коническим концом 65 вставлено гнездо 5 для размещения
рычага управления самолета.
Пружина 6 прижимает скользящую втулку 3 посредством диска 14 к гнезду рычага управления 3, надежно
удерживая ее внутри. Гнездо рычага управления 5 способно вращаться в любом направлении вокруг
шарнирного соединения, состоящего из шарниров 7 и 8, расположенных под прямым углом друг к другу и
закрепленных на трубе 2. 75 Для того чтобы еще прочнее закрепить гнездо 5 в коническом седле 4
скользящей втулки 3, предотвращая преодоление сопротивления пружины 6, внутри горизонтальной трубки
10 скользяще установлены два болта или защелки 9 9. Эти защелки снабжены боковыми цилиндрическими
выступами 11, которые входят в зацепление с пазами 12 ремня 13, приваренного к диску 14, на который
воздействует пружина 6. 85 Пазы 12 наклонены таким образом, что при подъеме и опускании ремня 13 два
болта 9 выдвигаются соответственно наружу и внутрь. При выдвижении этих фиксаторов наружу они входят в
зацепление с двумя диаметрально противоположными отверстиями 15 диаметром 9K, просверленными как во
внешнем неподвижном корпусе 2, так и во внутренней скользящей втулке 3.
Диск 14 под действием пружины 6 выдвигается вверх во скользящей втулке 3; этим движением защелки 9 под
действием штифта и паза 11-12 прижимаются наружу к стенке трубки 2, после чего пружина перемещает
скользящую втулку 3 вверх. Когда расширенное отверстие 4 входит в зацепление с конической поверхностью
гнезда 5, защелки 9 выравниваются с соответствующими отверстиями 15, просверленными в трубке 2, и под
действием штифтового и пазового устройства 11-12 они входят в зацепление с указанными отверстиями 5;
одновременно диск 14 входит в контакт с подшипниковым кольцом 16. Гнездо 5 затем фиксируется в своем
коническом положении, чтобы закрепить указанную гильзу, как только она достигнет положения блокировки,
при этом указанные болты приводятся в действие штифтовым и пазовым устройством. Для разъединения
второго приводимого в действие троса 17 гибкой (Боуденской) трансмиссионной гильзы первый пилот или
инструктор тянет за те же элементы, которые приводят в действие 50 -- Таким образом, опуская диск 14,
который с помощью устройства, как указано в пункте 1, затягивает болты 9 и тем самым освобождает 2,
характеризующееся тем, что болты 1 вставляются в гнездо 5, так что последнее становится свободным и
больше не управляет самолетом, закрепленным поперечно на соединительной втулке 55. Для того чтобы
зафиксировать вторую указанную втулку, обхватываемую ремнем управления, гибкий кабель 17
освобождается. Пружина 6 затем возвращает все детали в исходное положение, образуя соединение
холостого хода между указанной втулкой и указанным элементом управления. Следует понимать, что
устройство.
-из-составляющих частей устройства 4. Устройство для разъединения одного из двух органов управления
самолета, имеющего, без выхода за рамки изобретения 3, двойное управление, дополнительно
характеризуется тем, что болты <-:: H Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения и
способ его выполнения, мы заявляем, что то, что мы делаем, - это то, что мы - пазы, расположенные в полосе,
закрепленной на диске,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376570A
[]
Ji W- % X
, -а--. а
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь.
1,
1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 9, 1931. № 28,135/31.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к парогенераторам с принудительной подачей пара и водотрубными
теплообменниками.
Компания WVe, SIEiEr3NS - SCiHUCiERISVERnr A..1TI:ENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторам с принудительной подачей пара в трубах, в которых
нагревательная поверхность состоит из трубок без каких-либо паровых или водяных барабанов, причем
генерация пара происходит исключительно в трубках. В парогенераторах этого типа жидкая рабочая среда
непрерывно прокачивается через трубки, а количество вырабатываемого пара пропорционально количеству
рабочей среды, подаваемой через трубки. Изобретение относится, в частности, к расположению трубок в
парогенераторе этого типа, в котором камера сгорания облицована вертикально расположенными трубками. В
таких котлах сложно обеспечить подачу воды или пара к нагревательным газам в идеальном режиме
постоянного тока или противотока, когда в момент открытия котла требуется поддерживать определенную
общую площадь поперечного сечения. Для получения идеального постоянного или противоточного тока
очевидно, что все трубки должны быть установлены параллельно, следовательно, вода должна
одновременно подаваться во все трубки снизу или сверху.
Сама по себе возможность получения необходимой общей площади поперечного сечения существует,
используя в каждом случае трубы соответствующего внутреннего диаметра. Однако эта возможность
отсутствует при работе с трубами специальных размеров, которые необходимы для котлов высокого
давления, поскольку здесь чаще всего необходимо сохранять специальную оправку или триблет прокатных
станов. Как правило, при параллельном соединении всех труб общее внутреннее поперечное сечение
становится настолько большим, что скорость потока оказывается недостаточной. Это приводит к плохой
передаче тепла и, при определенных обстоятельствах, способствует отслоению соли. Соответственно,
уменьшение внутреннего диаметра, кроме того, увеличит риск засорения кромки труб из-за осаждения соли,
помимо того факта, что любые желаемые размеры труб не могут быть получены на прокатных станах или
могут быть получены только с увеличенной стоимостью.
Возможность одновременного направления небольшого числа параллельных рядов трубок 60 вверх и вниз
путем изгибания трубок в каждом случае сверху и снизу, несомненно, позволила бы равномерно выложить
камеру сгорания трубками, имеющими одинаковые размеры в зависимости от числа параллельных трубок,
сохраняя при этом определенную общую площадь внутреннего поперечного сечения, но без достижения при
этом идеального постоянного или противоточного тока. 70 Настоящее изобретение решает проблему
создания системы постоянного или противоточного тока, позволяющей реализовать любую желаемую общую
площадь поперечного сечения без изменения размеров трубок, путем разделения нагревательной
поверхности, образованной трубками, на отдельные группы, по которым рабочая среда течет в одном
направлении, причем группы соединены между собой соединительными трубками, по которым рабочая среда
течет в противоположном направлении. Количество обратных трубок настолько мало по сравнению с
количеством остальных 85 трубок, что фактически в качестве основы для расчета теплопередачи можно
принять прямой или противоточный режим.
Конечно, если это представляется целесообразным по конструктивным или рабочим причинам, обратные
трубы также можно защитить от воздействия тепла.
При описанном расположении нагревательной поверхности возникнет постоянный ток, если горелки будут
расположены в верхней части камеры сгорания, а рабочая среда будет двигаться вниз по трубкам групп и
вверх по соединительным трубкам. Соответственно, при таком направлении потока рабочей среды возникнет
противоток, если горелки будут расположены в нижней части камеры сгорания. Если же, наоборот, рабочая
среда проходит через группы из 105 трубок снизу вверх, а соединительные трубки — сверху вниз, то,
естественно, будет наблюдаться постоянный ток, когда горелки расположены в нижней части камеры
сгорания, и противоточный, когда горелки расположены в ее верхней части.
Один из вариантов изобретения показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых, на
рисунке 1 показана вся компоновка котла, а на рисунке 2 — разрез по линии I-I на рисунке 1.
Камера сгорания 1 нагревается горелками 2. Образующиеся здесь газы сгорания сначала поднимаются вверх
в камере сгорания, затем, двигаясь по пути, указанному стрелками, проходят над пароперегревателем 3 и
предварительными подогревателями 4 и 5 и, наконец, выходят через отверстие 6 в дымовую трубу. Камера
сгорания 1 облицована парогенерирующими трубами, которые открываются в распределительные
коллекторы, расположенные в четырех рядах ca, b, c. Питательная вода поступает через 7 и, пройдя через m
предварительных подогревателей 4 и 5, поступает в распределительный коллектор al ряда коллекторов z.
Отсюда он одновременно течет вверх по трубкам 8 и попадает в первый собирающий коллектор bl ряда
коллекторов o_. Колонна bl соединена с коллектором a.2 через нижнюю трубку 9. Из коллектора А2 вода или
пар поднимаются через вторую группу параллельных рядов 10 до коллектора БР, откуда они проходят в
следующий коллектор А3 через нижнюю трубу 11 и так далее. Пар, выходящий из последнего коллектора bg
ряда коллекторов b, по трубе 12 поступает в первый коллектор ряда G. Затем пар соответствующим образом
попеременно проходит через группы параллельных рядов и обратные трубы.
От последнего коллектора ряда соединений пар, наконец, проходит через трубу 13 ttd пароперегревателя = 3
и может быть подан потребителю через трубу -1 4. Следует отметить, что в описанной конструкции
возвратные трубки одновременно обеспечивают смешивание воды или пара, поступающих из отдельных
параллельных рядов в следующий коллектор. Из вышеизложенного легко заметить: 55, что трубки в
последней группе или группах, расположенных между коллекторами c и J, могут использоваться в качестве
пароперегревателя. В этом случае пароперегреватель 3 может быть либо полностью упразднен, либо
использоваться лишь в качестве дополнительного пароперегревателя.
Внимание уже было обращено на способы, с помощью которых можно реализовать дифракционный или
контр-куррет, по желанию.
Особое значение имеет расположение горелок в нижней части камеры сгорания, по которым рабочая среда
течет в направлении вверх по группам трубок и опускается по соединительным трубкам. В частности, при
такой конструкции регулирование температуры отдельных трубок происходит автоматически. При
горизонтальном расположении горелок отдельные трубки группы нагреваются с разной интенсивностью из-за
различий в их расстоянии от источника тепла и разной удельной массы нагреваемой среды в отдельных
трубках.
В трубках, расположенных ближе всего к источнику тепла, следовательно, находится столб жидкости, который
легче, чем в трубках, расположенных дальше от источника тепла; поэтому статическое давление, которое
определяется весом столба жидкости в отдельных трубках и которое всегда должно поддерживаться
подающим насосом, различно в случае каждой из этих трубок. Поскольку все трубки питаются под
одинаковым давлением, в трубках под углом 90° будет установлена повышенная скорость потока, при этом
будет преобладать более низкое статическое давление.
Трубы, в которых вес столба жидкости уменьшается за счет снижения удельного веса, и в которых,
следовательно, количество протекающей через них среды 95 автоматически увеличивается до большего
количества, то есть для того, чтобы избежать нагрева труб в большей степени, таким образом, автоматически
охлаждаются за счет увеличения скорости потока. Таким образом, благодаря автоматической коррекции
предотвращается опасность перекрытия трубок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Парогенератор с водотрубной системой принудительной подачи, описанный
выше, в котором камера сгорания облицована нагревательной поверхностью, состоящей из вертикально
расположенных трубок, характеризуется тем, что трубки, образующие нагревательную поверхность,
подразделяются на отдельные группы, через которые рабочая среда проходит в том же направлении, что и
указанные группы, и соединены последовательно соединительными трубками, через которые рабочая среда
проходит в противоположном направлении.
2.
Парогенератор по п. 1, характеризующийся тем, что соединительные трубки экранированы от воздействия
лучистого тепла.
3.
Парогенератор согласно iM ehimn- I, характеризующийся тем, что часть труб, облицовывающих камеру
сгорания, образует испаритель, а часть — перегреватель.
4'
.
Парогенератор по п. 3 376,570 1, характеризующийся тем, что поток рабочей среды в группах, образующих
испаритель, направлен вверх.
5.
Трубная система для парогенераторов с принудительной подачей пара, выполненная по существу в
соответствии с вышеописанным описанием со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 9 октября 1931 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
i 1.
Я л1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376571A
[]
_ НЕ КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Норвегия): октябрь. 13, 1930. 376 571 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 10, 7931. № 28,205/31.
Заявка принята: 14.04.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сальниковым уплотнениям или связанные с ними.
Я, Хкстут Мортеруд, инженер из Тордерода, близ Мосса, Норвегия, подданный короля Норвегии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
В связи с валами, снабженными внутренними средствами охлаждения, компания SO известна тем, что
снабжает одну из частей сальниковой коробки внутренними кольцевыми каналами, которые соединены
посредством радиальных каналов с внутренними охлаждающими трубопроводами в валу.
При такой конструкции было обнаружено, что из-за небольшого зазора, который обязательно должен
присутствовать между твердыми частями сальниковой коробки и вращающимся валом, очень легко может
возникнуть утечка между подающим и выходным каналами на внутренней поверхности сальниковой коробки,
в результате чего подача охлаждающей воды внутрь вала в той или иной степени уменьшается, поскольку
охлаждающая вода проходит более короткий путь вдоль поверхности вала между кольцевыми каналами в
сальниковой коробке.
В соответствии с настоящим изобретением этот недостаток устраняется путем размещения кольцевых
каналов, по которым охлаждающая вода циркулирует к радиальным каналам вала и от них, в отдельных
свободных кольцах, которые входят во внутреннюю часть сальниковой коробки, и по обеим сторонам которых
размещен уплотнительный материал, благодаря чему достигается эффективное уплотнение между
отдельными кольцевыми каналами без чрезмерного износа вала или твердых частей сальниковой коробки.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором
показан осевой разрез сальниковой камеры.
1
представляет собой вал, снабженный известным способом внутренним каналом 2, по которому циркулирует
охлаждающая вода, подаваемая на внутренний конец канала 2 посредством внутренней коаксиальной трубки
подачи охлаждающей воды 3.
С внешней стороны канала 2, где открывается конец внутренней трубки 3, предусмотрено одно или несколько
радиальных отверстий или каналов 4, которые ведут к поверхности вала и открываются в кольцевой канал 55
5, расположенный, в соответствии с настоящим изобретением, в свободном кольце 6, установленном в
сальнике.
Выходной канал 7 для охлаждающей воды расположен в аналогичном свободном кольце 8 и 60 между
кольцами 6 и 8, а также с обеих сторон указанных колец размещен уплотнительный материал 9, так что вся
конструкция может быть спрессована с помощью вспомогательной сальника 10, взаимодействующей с
основным сальником 65 сальниковой коробки.
Отдельно от внутреннего канала 7 сальниковое уплотнение может быть снабжено кольцевым каналом 11,
соединенным с выходным каналом 12 для жидкости, которая может просачиваться через основное
сальниковое уплотнение 13.
Вода поступает через нижний канал и проходит в канавку 5 в кольцевом элементе 6, откуда через радиальное
отверстие 4 попадает в трубки 3 и 75, затем обратно через окружающий канал 2 в канавку 7 во втором
кольцевом элементе 8 и оттуда через отверстие 14 в выходной канал, как показано стрелкой в верхней части
чертежа.
Также могут быть предусмотрены дополнительные каналы для введения смазочного материала и т.д.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376572A
[]
нВЕ КОПИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 24,7 930, 376,572 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 12, 1931. № 28,297131.
Окончательная версия принята к публикации: 74 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Iwprove. en-s in Boiler 'unlacoes Fired with Pulverized Coal.
Я, Юрген Бун, гражданин Германии, проживающий по адресу: 126, Иреллингхаузерштрассе, Эссен, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
Соседние файлы в папке патенты