Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13276
.pdf
Новая или улучшенная химическая нагревательная композиция и емкость для ее использования.
Я, Сол Леонард Голд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чатсворт-роуд, 42, Брондесбери,
Лондон, северо-запад 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к созданию нового или улучшенного химического нагревательного состава для
использования в любых случаях, когда требуется нагрев, и, в частности, в случаях, когда неудобно или
невозможно использовать открытое пламя или электрический нагреватель. Изобретение также включает в
себя емкость для композиции, предназначенной для передачи тепла человеческому телу, причем такая
емкость представляет собой удобную форму для ношения на теле или иным образом во время путешествия,
однако следует понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается этим использованием
нагревательного вещества или формы емкости. Целью изобретения является создание композиции, для
запуска химической реакции, в результате которой выделяется тепло, достаточно лишь добавить воду.
Уже было предложено изготовить грелку из брезента или другой плотной ткани, в которую помещается
композиция, содержащая измельченный чугун, измельченную углеродистую сталь, хлорид натрия и другие
материалы, а сверху заливается вода, благодаря чему в указанной грелке генерируется тепло.
Настоящее изобретение представляет собой химическую композицию для генерации тепла путем применения
воды, содержащую частицы железа или других металлов, окислитель, состоящий из диоксида марганца, и
электролит, состоящий из хлорида натрия.
В качестве металлического компонента можно использовать различные металлы в виде мелких частиц, такие
как железо, цинк или медь, но я предпочитаю использовать железо, поскольку оно эффективно и недорого,
или же железо в сочетании с каким-либо другим металлом.
Например, состав ZO может состоять из следующих ингредиентов в указанных пропорциях, а именно:
частицы железа 84%, диоксид марганца 10%, хлорид натрия 6%. При добавлении воды состав будет
выделять значительное количество тепла и сохранять его в течение довольно длительного периода времени.
Изобретение особенно подходит для применения в нагревательных приборах, таких как грелки для кроватей,
дорожные принадлежности и тому подобное, в этом случае емкость для компаунда может представлять собой
брезентовый или подобный гибкий мешок с соответствующим отверстием для наполнения и приспособлением
для его закрытия, а также внешний мешочек или оболочку из резины, ткани, обработанной резиной, или
другого подходящего материала, в который этот мешок, представляющий собой нагревательную подушку,
предназначен для размещения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376623A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата аопилоации: декабрь.
1,
7911. № 33,291/31.
Заявка принята: 14 июля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе буферных остановок.
1, Фредерик Баккед, проживающий по адресу: Бридж Уайер, Чок Фарм Роуд, Камден Таун, Лондон,
Северо-Запад, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных буферных упоров, включающих
блок, предназначенный для скольжения по балластному слою при ударе локомотива или подобного
транспортного средства. Как правило, в такой конструкции блок соединяется с множеством расположенных на
некотором расстоянии друг от друга шпал посредством вспомогательных рельсов, иногда называемых
тормозными рельсами, при этом шпалы вступают в действие либо одновременно, либо последовательно.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, позволяющего
остановить поезд на небольшом расстоянии, избегая при этом повреждения подвижного состава.
Согласно изобретению, для этой цели упор поддерживается от балласта с помощью одной или нескольких
сплошных платформообразных опор, например, мата из шпал, взаимодействующих с одним или несколькими
рельсами или опорами в балласте. В такой конструкции, как и в известных системах, наиболее сильный или
первоначальный удар приходится на балластный слой, однако взаимодействие рельсов или опор в балласте
с подвижной платформой предотвращает резкие толчки или ударные воздействия. Они также служат для
предотвращения выкапывания балласта шпалами.
Ранее предпринимались попытки использовать непрерывные опоры платформы в сочетании с жестким
основанием, но в такой конструкции свободное перемещение платформы требует чрезвычайно большой
длины основания.
Для более ясного понимания изобретения далее обратимся к прилагаемому чертежу, показывающему один из
вариантов осуществления изобретения. На этом чертеже фиг. 1 представляет собой вид сверху части пути,
включающей буфер, а фиг. 2 — вид сбоку этой части.
Цена 11-] 376 623 На чертежах обозначения 10 обозначают обычные ходовые рельсы пути 55, а 11 —
вспомогательные рельсы, расположенные по обе стороны от каждого ходового рельса. Буферный блок 12
поддерживается с помощью изогнутых рельсовых ферм 13, при необходимости дополнительно укрепленных
поперечными распорками 14, на 60 рельсах 10 и 11. 15 обозначают боковые пластины, которые могут быть
использованы для стабилизации конструкции.
Ходовые рельсы 10 поддерживаются опорами 16 обычным способом на шпалах 65, опирающихся на балласт
17, а тормозные рельсы 1.1 удерживаются на тех же шпалах зажимными элементами 18, которые
обеспечивают относительное скользящее движение в аварийных ситуациях. В показанном примере спящие
элементы, взаимодействующие с буферным блоком 12 (70), расположены двумя различными способами.
Во-первых, имеется сплошной или практически сплошной слой шпал 19, а во-вторых, несколько пар
соединенных шпал 20, разделенных деревянными брусками 21 и, при необходимости, коваными железными
ремнями 22, привинченными к шпалам. Аналогичные ремни 23 могут использоваться для соединения
отдельных спящих 80 с матом 19.
В показанном примере мат не является полностью сплошным, но оставлены промежутки для установки
поперечных распорок 24 через соответствующие интервалы. Однако эти рельсы можно опустить. Также
станет ясно, что мат из шпал можно заменить подходящей сплошной платформой.
Все пары шпал 20, взаимодействующие с блоком 12, приспособлены для перемещения вдоль балласта с
помощью соединительных скоб 25, установленных на тормозных рельсах.
Эти соединительные скобы расположены на различном расстоянии от шпал, чтобы обеспечить суммарное
полирующее действие, но такое расположение не является обязательным, поскольку все шпалы 20 могут
быть расположены таким образом, чтобы перемещаться одновременно.
И снова спящие — 20, а может быть, и 100 человек, выстроенных в группы и последовательно вступающих в
действие. В любом случае, независимо от используемой схемы, шпалы 20 расположены на расстоянии друг
от друга на расстояние между блоками 21 таким образом, чтобы двигаться параллельно, что позволяет
избежать опасности перекоса и тому подобного. Мат 4,G1 62,1 шпал 19 перемещается аналогичным образом
с помощью крепежных скоб 26, некоторые из которых могут располагаться в углублениях шпал, как показано
на рисунке 27.
На задних концах тормозные рельсы имеют скошенные края, например, слегка изогнуты вверх, как показано
на рис. 2, и на этом конце буферной системы балласт снабжен соответствующим количеством деревянных
или металлических рельсов или опор 28. На чертежах показаны три таких деревянных рельса, но ясно, что
можно установить только два, например, по одному под каждым рельсом, или же увеличить их количество по
желанию в конкретном случае.
В процессе эксплуатации наиболее сильный или первоначальный ударный эффект приходится на балласт,
контактирующий с движущимися шпалами, но рельсы в задней части рельсов предотвращают вспахивание
шпал в основание пути. Как только полотно выезжает на деревянные рельсы, сопротивление торможению
немного снижается, и ударная нагрузка на поезд, а также последующие толчки при отскоке, очень плавно
поглощаются, поезд останавливается без каких-либо рывков.
- При желании в месте расположения первой главной ведущей оси локомотива может быть установлен второй
скользящий коврик, что устранит любые колебания и/или рывки, возникающие в этом месте под воздействием
веса главной ведущей оси.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376624A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
# w.
Я, Джеймс Смарт, проживающий по адресу: Риджент Хаус, Коммерческая дорога, 40, Степни, Лондон, E. 14,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к шарнирам такого типа, в которых две шарнирные пластины или
рычаги, образующие шарнир, соединены складным соединительным устройством, состоящим из пары
соединительных или распорных элементов, шарнирно соединенных одним из своих концов друг с другом, а
другим — с шарнирными пластинами. Когда такая петля используется для поддержки дверей и подобных
конструкций, складное соединительное устройство служит своего рода дверным упором, ограничивая
относительное качательное движение пластин петли, когда соединительные элементы находятся в
выдвинутом положении, при этом соединительные элементы складываются, когда пластины петли
сближаются при закрывании двери.
Распространенная конструкция шарнира такого типа, применяемая вдоль боковых сторон двух соединяемых
частей, состоит из двух пар соединенных плоских рычагов, одна пара служит обычными шарнирными
рычагами, а другая пара, свободные концы которых шарнирно соединены с шарнирными рычагами, в
выдвинутом состоянии служит ограничителем или упором, ограничивающим величину относительного
качания шарнирных рычагов; для удержания шарнирных рычагов в открытом положении общий шарнирный
штифт соединительных рычагов приспособлен таким образом, чтобы проходить немного за мертвую точку,
после чего дальнейшее перемещение предотвращается сближением упоров на соединительных рычагах.
Другая известная конструкция аналогичного шарнира включает пару основных пластин, каждая из которых
шарнирно соединена вдоль продольного края со свободным продольным краем одной из второй пары более
узких пластин, при этом смежные поперечные края основных пластин шарнирно соединены парой
соединенных и складывающихся сегментных частей, образующих упор или ограничительное устройство.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции комбинированной
дверной петли и упора типа [Price 1f-J 376,624, описанного выше], и оно включает в себя, по существу, четыре
пластины, одна пара которых шарнирно соединена 55.
друг с другом на оси, вокруг которой поворачивается дверь, а другая пара пластин образует устройство для
остановки двери и шарнирно соединена внешними краями с нижним или верхним краем вышеупомянутой
пары 60' и внутренними краями друг с другом на оси, исходящей из вышеупомянутой оси, причем внутренние
края пары пластин, образующих устройство для остановки, имеют форму, позволяющую им соприкасаться
друг с другом до того, как ось 65 их шарнирного соединения друг с другом будет перпендикулярна оси 1a,
вокруг которой поворачивается дверь.
При практическом применении одного из вариантов изобретения предусмотрено комбинированное шарнирное
соединение 70 и дверной упор в виде двух пластин, предназначенных для крепления одной к стойке дверной
петли, а другой — к внутреннему краю двери. Указанные пластины имеют вдоль своих нижних или верхних 75
краев трубчатые элементы, принимающие шарнирный штифт, а также дополнительная пара пластин,
имеющих приблизительно прямоугольную треугольную форму и образующих дверной упор, которые имеют
вдоль своих длинных сторон приблизительно такие же элементы, принимающие шарнирный штифт,
посредством которых их длинные стороны шарнирно соединены с верхними или нижними краями указанных
пластин дверной петли и стойки, принимающими шарнирный штифт. Указанные приблизительно треугольные
пластины шарнирно соединены друг с другом в противоположных краях, форма которых обеспечивает
соприкосновение друг с другом, когда дверь достигает заданного максимального положения открытия.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где: фиг. 1 представляет
собой вид сверху на петлю, когда дверь находится в полностью разрешенном открытом положении.
Рис. 2 — вид спереди на рис. 1.
На рис. 3 показан фрагмент фронтального вида петли в закрытом состоянии, а на рис. 4 — боковой вид рис. 3.
На чертежах изображена пара шарнирных пластин 1 и 2, соединенных между собой штифтом 3, проходящим
через трубчатые выступы 10i 4 на противоположных кромках пластин. Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1931. № 3332131, Принято к рассмотрению: 14 июля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции петель и связанные с ними аспекты.
1 L 376,624 - известным способом. - Одна из этих пластин приспособлена для крепления! внутренний край
двери, а другой край петли дверной стойки:
- 5 отверстие, которое закрывает внутреннюю часть двери, когда дверь закрыта. Внешние кромки 5 из этих
пластин I и 2 ar образованы цельными выступами 6, направленными a:
- прямые углы от плоскостей пластин X0 -O и расположены вблизи одного угла пластин SnllC. - Эти внешние
кромки b- могут быть расположены в плоскостях, наклоненных относительно оси шарнирного штифта 3, как
показано на рисунке, когда шарнир предназначен для использования на изогнутых дверях, например, на
автомобилях. -- Выступы 6 - имеют потайные отверстия для винтов -- 7, через которые винты ввинчиваются в
боковые стороны двери и стойку петли в дополнение к обычным винтам, ввинчиваемым через потайные
отверстия 8 в кромки двери и стойки петли, обеспечивая тем самым эффективное крепление в точках,
испытывающих наибольшую нагрузку из-за дверного ограничителя.
2
,5
Устройство дверного упора также включает в себя пару металлических пластин, соединенных шарнирно друг
с другом и с нижним или верхним краем пластин I и 2. Эти ограничительные пластины для дверей обозначены
номерами 9 и 10 и служат звеньями, соединяющими пластины 1 и 2. Для этих целей соответствующие
радиальные кромки пластин 1 и 2 снабжены трубчатыми выступами 11, в которые входят шарнирные штифты
12, проходящие через аналогичные выступы 13 на кромках пластин 9 и 10. Эти кромки пластин 9 и 10
являются более длинными кромками прямоугольных треугольных пластин, и оси штифтов 12 расходятся от
оси штифта 3. Пластины 9 и 10 соединены между собой шарнирно. Взаимозацепляющиеся трубчатые
выступы 14, через которые проходит шарнирный штифт 15, также расходящийся от оси шарнирного штифта 3,
причем оси 15 шарнирных штифтов 12 и 15 пересекаются в общей точке с осью штифта 3 для всех положений
четырех шарнирных пластин.
Противоположные кромки пластин 9 и 10 образованы под такими углами относительно плоскостей их пластин
(под тупыми углами к плоскостям их верхних поверхностей на фиг. 1 и 2 чертежей), что они соприкасаются
друг с другом до того, как ось их шарнирного штифта 15 окажется под прямым углом к оси шарнирного
штифта 3, или до того, как пластины 9 и 10 окажутся в общей плоскости, чтобы исключить фиксацию «в
мертвой точке». Это станет очевидным при обращении к рисунку. 'С.
Станет очевидно, что пластины 9e и 10 представляют собой очень прочное и аккуратное устройство дверного
упора 603e, которое в закрытом состоянии двери может находиться в той же плоскости, что и пластины 1 и 2,
и будет закрыто, если окажется между шарнирным краем двери и петлевой стойкой. 65. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
описываю, это: 70 - 1) Комбинированный шарнир и дверной упор, включающий четыре пластины, одна пара
которых шарнирно соединена друг с другом на оси, вокруг которой открывается дверь, а другая пара
составляет дверной упор и 75 шарнирно соединена внешними краями с нижним или верхним краем
вышеупомянутой пары и внутренними краями друг с другом на оси, исходящей из вышеупомянутой оси,
причем внутренние края пары пластин 80, составляющих упорное устройство, имеют форму, позволяющую им
соприкасаться друг с другом до того, как ось их шарнирного соединения друг с другом будет перпендикулярна
оси, вокруг которой открывается дверь. 85 (2) Комбинированный шарнир и дверной упор - согласно п. 1, в
котором дверной упор включает пару пластин, расположенных практически под прямым углом друг к другу.
треугольные пластины, закрепленные своими более длинными краями к поперечному краю 90-градусных
пластин дверных петель и шарнирно соединенные друг с другом между такими нижними краями, при этом оси
шарниров указанных в основном треугольных пластин направлены к пластинам дверных петель и друг к другу,
расходясь от оси соединения пластин дверных петель.
(3)
Комбинированная петля и дверной упор по п. 1 или 2, в которой указанные звенья или пластины дверного
упора выполнены с противоположными кромками, наклоненными относительно плоскостей 100 таких звеньев
или пластин таким образом, чтобы они соприкасались друг с другом до того, как указанные звенья или
пластины достигнут общей плоскости или «места равновесия».
(4)
.
Комбинированная петля и дверной упор 05 по п. 1, 2 или 3, в которой пластины дверной петли имеют боковые
отверстия в виде выступов по внешним краям для указанной цели.
(5)
Соединённая петля и дверной упор, по существу, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
= =.
Дата: 1 декабря 1931 г. RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, Лондон, W.O. 2, - Агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Государственного управления Его Величества компанией Love & MaIcomson, Ltd. –
1932 год.
2 -:
Соседние файлы в папке патенты