Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13276
.pdf
раздельном воздействии они не оказывают никакого влияния на двигатель ведущего механизма.
При нормальной работе машины, когда в рассматриваемом изделии не требуется подвод воздуха, подача
воздуха к клапану D' может быть перекрыта удобными кранами.
- При выполнении композиции с разделительными линиями 95° между каждой линией или при непрерывном
разделении, переключатель F поворачивается для извлечения нижней защелки E' из рабочего положения (см.
рисунок 5). В этом положении механизма клапан 00 приводится в действие механически, обеспечивая подачу
постоянного потока воздуха к двигателю D.
Когда кулачок камбуза приводится в движение для перемещения ряда типовых корпусов перед затвором у
входа в камбуз, пластина 105 или выступ E' на кулачке камбуза воздействует на выступ ED на штоке клапана
и нажимает на него, так что защелка E входит в зацепление с выступом D14 на указанном штоке. При
дальнейшем функционировании кулачка 1 0 выступ E4 войдет в зацепление с защелкой E и освободит клапан,
так что он поднимется под действием пружины ID.
Таким образом, клапан поднимается в свое верхнее положение (см. рис. 8) в соответствующий момент
времени Ui5, чтобы обеспечить постоянный поток воздуха из трубопровода D' вокруг канала D:' в клапане, а
затем по трубопроводу WD" к двигателю D.
Когда необходимо выполнить свинцовую разметку только части композиции 120 или же требуется
периодическая свинцовая разметка, сигналы для разметки подаются с пластинки путем одновременного
предъявления двух компонентов. В этом случае защелка E' при повороте переключателя F на 125 градусов
может переместиться в рабочее положение.
Поскольку один из компонентов ведущего сигнала находится в конце каждой строки нормального состава,
представление i30 -1 376,614 376,614 3 этого сигнала на строку впереди той, которая должна быть ведущей,
будет пропускать воздух через канал E De2 к верхнему концу клапанной камеры и прижимать клапан против
силы пружины ID до такого положения, что нижняя защелка E' входит в зацепление с выступом штока клапана
и удерживает клапан в нажатом положении.
Во время вращения камбуза A3 нижняя защелка освобождается выступом E' на кулачке, и после сброса
давления воздуха клапан поднимается под действием пружины и фиксируется верхней защелкой E.
Одновременно с этим срабатыванием давление воздуха из сигнального компонента поступает в клапан, и,
воздействуя на противоположные стороны, они удерживают его в определенном положении. Позже, при
дальнейшем вращении кулачка камбуза, верхняя защелка E F отводится выступом E', и клапан под действием
пружины D' поднимается в крайнее верхнее положение, в котором постоянный поток воздуха проходит через
клапан и приводит в действие двигатель ведущего камбуза, перемещая его вперед к воротам типового
камбуза.
После этой операции клапан снова нажимается пластиной или выступом E3 s3 на кулачном механизме.
Таким образом, вышеупомянутое устройство позволяет машине производить как непрерывное, так и
прерывистое опережение по желанию. При непрерывном выравнивании оператору не требуется
перфорировать специальный сигнал, но при прерывистом выравнивании оператор должен создать сигнал,
содержащий компонент сигнала, созданный с помощью одного из корректирующих компонентов.
Когда клапан находится в верхнем положении и не задействован ни одним из устройств отключения, через
него непрерывно проходит воздух к цилиндру двигателя, приводящего в действие держатель свинцового бака.
Пластина на кулачке клапана толкает клапан вниз, чтобы он был задействован верхним расцепителем в
подходящий момент до того, как кулачок клапана остановится, и один из расцепителей на кулачке клапана
освобождает верхний расцепитель в подходящий момент после того, как кулачок клапана начнет вращаться.
Нижний предохранитель срабатывает только тогда, когда переключатель установлен в положение для
прерывистого управления, и этот предохранитель удерживает клапан в нижнем положении после того, как он
был нажат из-за попадания воздуха над клапаном от подтверждающего сигнала предыдущей линии.
Второй механизм на кулачке камбуза расположен таким образом, чтобы освободить нижний механизм
непосредственно перед тем, как кулачок камбуза остановится, после чего клапан поднимается до тех пор,
пока не будет зафиксирован верхним механизмом. Из этого положения его можно опустить под действием
воздуха, поступающего сверху клапана, или отпустить, чтобы он был поднят пружиной, в зависимости от того,
подается ли сигнал на то, чтобы головной камбуз оставался в состоянии покоя или функционировал. Когда
воздух из специального компонента поступает под клапан под углом 70° одновременно с поступлением
воздуха из выравнивающего компонента над клапаном, клапан останется в зацеплении с верхним
расцепителем и будет управлять ведущим камбузом, когда при вращении кулачка камбуза 75S верхний
расцепитель будет отпущен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376615A
[]
---1 i 'd
i--, 4 t q to sK K 1r U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 18, 1930.
376,615 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 18, 1931. № 32,045/31.
X$) Завершено. Принято: 14.04.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся воздушных судов и мер по регулированию скорости для них.
Мы, компания TELEXUNIuxEX nESELLSCHAFT FUR DRAIATLOS3 TEL'EGrAriIE M.B.H., зарегистрированная в
соответствии с немецким законодательством по адресу: 12/1, IlEallesches Ufer, Berlin, Germany, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к антеннам и системам питания для них, и, в частности, хотя и не
исключительно, к антеннам и системам питания для них, предназначенным для использования на коротких
волнах.
На практике часто возникает необходимость передавать энергию от передатчика к соответствующей антенне
через фидер, и в установках, предназначенных для работы только на заранее определенной фиксированной
длине волны, сравнительно просто согласовать антенну с фидером, например, с помощью настроенного
трансформатора или, в некоторых случаях, даже без трансформатора. Однако, если рабочая длина волны
изменяется, «согласование» больше не сохраняется, поскольку сопротивление излучения антенны и
эффективное сопротивление связи, естественно, меняются в зависимости от частоты.
Согласно данному изобретению, фидер в антенне и связанное с ней фидерное устройство, используемое на
различных рабочих длинах волн, имеет фиксированную длину, а антенна — регулируемую длину, благодаря
чему сопротивление излучения антенны может быть отрегулировано таким образом, чтобы оно всегда было
равно волновому сопротивлению фидера. В этом методе согласование волн между антенной и фидером
достигается во всем диапазоне волн. Изобретение применимо как для передачи, так и для приема, и одна и та
же схема может использоваться для обеих целей.
В случаях, когда катушки и конденсаторы встроены в антенную систему, например, в системы для
использования на средних длинах волн, необходимо будет отрегулировать катушку или конденсатор (а также
отрегулировать длину антенны), чтобы поддерживать постоянное соотношение длины антенны к длине
волны.
Изобретение проиллюстрировано и объяснено в связи с прилагаемыми чертежами, на которых схематически
показаны два варианта расположения антенны и фидера.
[Цена 11-] Возвращаясь к случаю, показанному на рисунке 1, длина антенны A равна X, что соответствует
рабочей длине волны (A). Таким образом, в верхней части антенны будет узел тока, а в нижней — пучность
(как показано пунктирной кривой линией).
Сопротивление излучения (R) вертикальной 60-градусной антенны высотой h составляет около 35 Ом, и,
соответственно, импульсное сопротивление (Z) фидера, питающего антенну в антиузле по току, также должно
составлять 35 Ом. Фидер может быть удобно выполнен в виде двух концентрических трубок, внутренняя из
которых соединена с антенной, а внешняя — с заземлением. Если второй проводник, подключенный к
антенне, расположен на подходящем расстоянии над поверхностью земли, то от второго проводника можно
отказаться. Разумеется, будет использоваться антенна, расположенная на расстоянии четверти рабочей
длины волны вдоль несимметричной схемы подключения (см. рисунок 1).
На рисунке 2 показан случай, когда антенна...? «Длинный и, следовательно, имеет токовые узлы на обоих
концах и пучность токов посередине.» Сопротивление излучения (R) антенны длиной 2 составляет примерно
70 Ом. Следовательно, импульсное сопротивление (Z) фидера, подающего энергию в антиузловой точке тока,
также должно составлять 70 Ом, а его расположение должно быть симметричным (см. рисунок 2). Такой
питающий кабель может быть удобно выполнен из двух проводников, расположенных на небольшом
расстоянии друг от друга, или из двух концентрических кабелей, внешние оболочки которых соединены между
собой и которые также могут быть заземлены.
Необходимое изменение линейной длины антенны может быть обеспечено различными способами,
например, для антенн, предназначенных для работы на коротких волнах, может быть использована
телескопическая конструкция, то есть антенна может быть выполнена из телескопического стержня, одна
часть которого может вставляться в другую. Для более длинных волн, где жесткая антенная конструкция не
требуется или практически нецелесообразна, может использоваться проволочная антенна, эффективная
длина которой составляет...
Намотка части проволоки на проводящую катушку, которая при желании может быть помещена в
экранирующий короб, осуществляется методом вакуумной намотки.
Что касается линейного удлинения антенны при заданном изменении рабочей длины волны, это можно
проиллюстрировать на рисунках 1 и 2, поскольку на рисунке 1 длина антенны, как указано, составляет
приблизительно четверть длины волны, тогда как на рисунке 2 она составляет приблизительно половину
длины волны.
Изобретение с успехом применимо к многонаправленным антенным системам так называемого «лучевого»
типа.
Поскольку мы не можем подробно описать и установить природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376616A
[]
2Z t; - \ fl e1z,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Франция): Номин. 27, 1930.
36p F ^6 16 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 23, 7931. Нет, 32,387/31.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции самолетов и подобных летательных аппаратов.
Мы, компания SOCiETa AxONYME DES ETABLISSEMENTS REPUSSEO & CIE, расположенная по адресу:
улица Дантон, 75-77, Леваллуа-Перре (Сена), Франция, юридическое лицо, организованное в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству самолетов и подобных летательных аппаратов, и главным
образом к соединениям, осуществляемым между различными частями конструкции, с целью предотвращения
передачи ударных воздействий. Известно, что подобные резкие удары оказывают крайне негативное
воздействие на металлические детали, особенно в отношении кристаллизации, поверхностного упрочнения и
разрушения этих деталей.
Известны эластичные соединения, состоящие из резинового кольца, расположенного концентрически между
внутренним и внешним элементами, которые, в свою очередь, скреплены с соединяемыми деталями.
В авиастроении упругие соединения такого типа использовались для соединения шасси с фюзеляжем
самолета. В таких случаях эластичный шарнир действует как амортизатор. Подобные эластичные соединения
также использовались в авиации для соединения внутренних элементов жесткости гибких крыльев. Однако в
данной конструкции, где резиновое кольцо s5 соединяет внутренний и внешний элементы своими
цилиндрическими поверхностями, это резиновое кольцо приспособлено для обеспечения углового
перемещения одного лонжерона крыла относительно другого.
Согласно изобретению, несущие поверхности или стабилизаторы летательного аппарата соединены с
корпусом посредством упругих шарниров, а внешние элементы жесткости также соединены с крыльями и/или
элементами корпуса посредством упругих шарниров, каждый из которых включает в себя резиновое кольцо,
расположенное между внутренней и внешней частями, которые закреплены на соединяемых деталях или
являются их неотъемлемой частью.
Прилагаемые чертежи демонстрируют различные варианты осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен вид спереди полуторамоторного самолета.
[Цена 1I1Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 рисунка 3 соединения, предназначенного для
соединения верхней плоскости и распорной стойки, а также распорной стойки и малой плоскости.]
Рисунок 3 представляет собой фрагмент по линии 3-3 рисунка 2. 60 Рисунок 4 представляет собой
изображение, аналогичное рисунку 3, демонстрирующее модификацию.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 2, демонстрирующий устройство для соединения
верхней плоскости и кабины. 65 На рисунке 6 представлен вид спереди биплана.
На рисунке 7 показан горизонтальный разрез, демонстрирующий соединение между распорной стойкой и
растягивающим элементом. На рисунке 8 7а показан фрагмент этого соединения.
Рисунок 9 представляет собой модификацию рисунка 8.
На рисунке 10 изображен вид спереди моноплана, расположенного на линии 10-10 рисунка 11. 75 Рисунок 11
представляет собой фрагмент, расположенный по линии 11-11 рисунка 10.
Рисунок 12 представляет собой разрез по линии 12-12 рисунка 11, показывающий расположение
вертикального ребра. 80 Рисунок 13 представляет собой разрез в увеличенном масштабе соединительного
устройства, показанного на рисунке 11, а рисунок 14 — вид в увеличенном масштабе детали рисунка 12. 85 На
фиг. 1, 1 обозначает фюзеляж полуторамоторного самолета, состоящий из основной верхней плоскости 2 и
малой нижней плоскости 3. Самолёт 3 соединён с фюзеляжем 1 стойками 4, образующими то, что называется
«кабаной». Плоскости 2-3 и шасси 5 соединены между собой распорной стойкой 6.
Опыт показывает, что сотрясения передаются между этими различными частями и часто приводят к
разрушению металлических деталей в результате кристаллизации, поверхностного упрочнения и тому
подобного.
Заявитель обнаружил, что этот недостаток можно преодолеть, используя в точке соединения 7 между верхней
плоскостью и «кабаном», в точке соединения 8 между верхней плоскостью и распорной стойкой и в точке
соединения 9 между малой плоскостью и распорной стойкой подходящие эластичные устройства 0%^ vpr 111
')P i, включающие кольцо из индийской резины типа, который будет описан далее.
На фиг. 2 и 3 показано соединительное устройство между плоскостью 2 и амортизационной стойкой 6, которое
включает в себя ремень 11, закрепленный на плоскости 2 и проходящий по оси 11; на последней с помощью
плотного трения установлен упругий шарнир или амортизатор, который может состоять из внутренней втулки
12 и внешней втулки 13, между которыми кольцо 14 из индийской резины или подобного материала сжимается
в радиальном направлении. Внешняя втулка 13 плотно вставлена в направляющую 15 амортизационной
стойки 6. Благодаря такой конструкции, резкие колебания, которые передавались бы между плоскостью 2' и
распорной стойкой 6, поглощаются молекулярными деформациями каучука.
На фиг. 4 показана модификация этого устройства, в которой стержень 16 установлен на конце распорной
стойки 6, а поглощающий элемент вставлен в просверленное отверстие элемента 17, закрепленного на
плоскости 2.
Рис. 5 относится к устройству, предназначенному для соединения плоскости 2 с опорами 4 "кабаны". Данное
устройство отличается от предыдущего лишь тем, что металлический фитинг 18 образует колено таким
образом, что его можно закрепить на концах двух стоек 4. Элемент 18 может также состоять из двух ремней
или чего-то подобного, приспособленных для относительного углового перемещения по аналогии с ветвями
циркуля, таким образом, соответствуя различным углам между стойками 4, когда они установлены на место.
Соединение между малой плоскостью 0o 3 и вертикальной стойкой 6 может быть осуществлено с помощью
устройства, показанного на фиг. 3 или на фиг. 4, или с помощью аналогичных устройств.
В биплане, состоящем из двух больших наложенных друг на друга плоскостей 20-21, соединенных между
собой стойками 22 и растягивающими элементами 23, колебания будут передаваться сначала в точку
соединения 7 между верхней плоскостью и «кабиной», а затем между плоскостями 20-21 и стойками 22, а
также между плоскостями или стойками и растягивающими элементами 23.
В точке 7, упомянутой выше, а также в точках соединения 24 между стойками 229 и плоскостями 20-21
возможно использование соединительных устройств, аналогичных показанным на фиг. 2, 3 и 4, или
эквивалентных устройств.
Когда натяжные элементы 23 прикреплены к стойкам 22, можно представить себе устройство, показанное на
рис. 7, которое включает в себя воротник 25, имеющий с обеих сторон ремни 26, проходящие через оси 27, на
которых установлены фрикционные амортизирующие элементы 28, каждый из которых входит в отверстие
соответствующего элемента 29 (рис.). S или 9). Если натяжные элементы состоят из рояльной проволоки, то
элемент 2 будет иметь отверстие 210 для крепления этой проволоки. Если натяжной элемент 23 (рис. 93)
состоит из резьбового стержня, то мебейльрель 29 7 0 A будет заканчиваться резьбовым гнездом 31.
Аналогичные устройства будут использоваться в случае, когда натяжной элемент 23 прикреплен не к опорам
22, а к плоскостям 20-21. Такое расположение может также использоваться для крепления элементов
натяжения внутри фюзеляжа. В моноплане, в котором крыло крепится к основному корпусу, как показано на
рис. 10, устройства, основанные на том же принципе, могут использоваться для соединения фюзеляжа с
крыльями 32, как показано на рис. 33 (рис. 10 и 11), и для соединения между фюзеляжем и задним
вертикальным килем 34, как показано на рис. 3, поскольку обнаружено, что эффект толчка передается между
этими частями.
Устройство, показанное на рисунке 3.3, может состоять из осей, например, трех, которые крепятся к
фюзеляжу 9А и на которых располагается амортизирующая подошва. Установлены q элементов, которые
крепятся к материалу крыла в начальной точке последнего, при этом крыло удерживается к фюзеляжу 1 с
помощью натяжных элементов 95 wV3 и стоек 37, соединенных с шасси. Особая конструкция этих устройств
33 (которых может быть три в niu'hber), ioya, - аналогична тому, что будет описано далее со ссылкой на 100
big. 13.
Вертикальный стабилизатор 34 соединен с фюзеляжем 1 посредством как минимум двух устройств 3-5,
показанных в большем масштабе на фиг. 3 и 14. Каждое устройство 2.5 включает в себя ось 38, закрепленную
на металлической пластине 39, образующей заднюю часть фюзеляжа, эластичный шарнир 40, установленный
на оси 38, и опору 41, установленную на киле 34.
В данном примере каждая опора 41 110 включает в себя основной корпус 42 и крышку 4-3, которые скреплены
между собой винтами 4, при этом корпус 42 установлен на ребре 34 с помощью соответствующих крепежных
средств 45.
Киль 34 удерживается относительно пластины 39 115 с помощью заднего горизонтального киля 46, который
крепится к фюзеляжу известным способом.
- Различные варианты, описанные и показанные здесь, очевидно, приведены лишь в качестве примера и
могут быть подвергнуты различным интерпретациям в зависимости от обстоятельств, и все такие изменения
могут быть внесены специалистом в данной области. 125 -. Например, внешняя оболочка упругого соединения
может быть удалена, а каучук может быть вставлен непосредственно в отверстие, образованное в одном из
собираемых элементов. 130 --- - - - -_--------- 11--- m- -- m ' --, 376,616 Аналогичным образом, хотя специально
упоминается вышеупомянутое упругое соединение, могут использоваться упругие соединения, построенные
на одном из следующих принципов.
1.
Между соединяемыми элементами устанавливается кольцо из индийской резины, благодаря адгезии,
возникающей в результате начальной деформации резины, что является общим случаем для
вышеупомянутого упругого соединения.
2.
Между соединяемыми элементами, путем вулканизации, склеивания или аналогичным способом,
устанавливается кольцо из индийской резины.
3.
Резиновое кольцо установлено в закрытой камере, стенки которой состоят из соединяемых между собой
металлических элементов или из подходящих промежуточных волокон.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, в какой части процесса оно должно
выполняться, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, это:
1. Самолет, в котором несущие поверхности или кили соединены с фюзеляжем посредством упругих
шарниров, а внешние элементы жесткости также соединены с крыльями и/или элементами фюзеляжа
посредством упругих шарниров, причем каждый из таких шарниров включает в себя резиновое кольцо,
расположенное между внутренней и внешней частями, которые закреплены на соединяемых частях или
являются их неотъемлемой частью.
2. Самолет по п. 1, в котором упругое устройство, соединяющее крыло с фюзеляжем, состоит из осей,
установленных на фюзеляже и на которых закреплены упругие шарниры, расположенные в материале крыла
и в его начальной точке.
3. Самолет по п. 1, в котором упругое устройство, соединяющее задний вертикальный киль с фюзеляжем,
включает две или более осей, закрепленных на фюзеляже по обе стороны от указанного киля, причем на
каждой оси установлен упругий шарнирный элемент, удерживаемый в кольце, закрепленном на указанном
киле.
4.
Самолет, в основном, описанный и показанный на прилагаемых чертежах.
Дата: 23 ноября 1931 г. 3M1ARKS & CLERK.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
301 4OQ
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376617A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1931. № 32620/31.
Заявка принята: 14.04.1932.
3769617 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для дозирования измеренных количеств жидкости.
1,
Эдвард Сидни Дикси, проживающий по адресу: Александра Авеню, 45, Мэнсфилд, Ноттингемшир,
национальность — англичанин, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание устройства для измерения и подачи жидкости, которое будет
подавать количество жидкости в пределах вместимости емкости, причем указанное количество может
регулироваться.
Прилагаемые чертежи демонстрируют применение моего изобретения.
Рис. 1, лист 1, представляет собой фронтальный разрез.
Рис. 2, лист 2, представляет собой боковой разрез.
В целях моего изобретения я соединяю резервуар А (фиг. 1), содержащий шаровой кран В обычной формы и
конструкции, предназначенный для поддержания постоянного уровня жидкости над верхним краем емкости, с
двухходовым подъемным клапаном С посредством соединительной трубки D.
На соединительной трубке D между резервуаром подачи A и двухходовым подъемным клапаном C
установлен запорный кран E обычной формы и конструкции, позволяющий при необходимости опорожнить
аппарат.
Конструкция двухходового подъемного клапана C следующая: C1 представляет собой корпус клапана,
имеющий входное отверстие сбоку и в верхней части, причем указанное входное отверстие продолжается в
виде изгиба внутрь корпуса Cl и образует горизонтальное седло.
В верхней части также имеется отверстие для соединения с контейнером HE1.
На основании корпуса клапана Cl образован фланец, к которому болтами прикреплен сальник C2, нижняя
часть которого выступает в качестве направляющей для штока клапана C3 и образует седло клапана в
верхней части. Сальниковая коробка C2 имеет углубление в нижней части для размещения набивного
материала C4, который может быть изготовлен из резины или подобного материала; указанная набивка
удерживается на месте сальником C5, который крепится к сальниковой коробке C2 болтами или шпильками.
Шпиндель клапана C3, который является полым, [Цена 11-] имеет сплошную часть в верхней части, диаметр
которой меньше остальной части, причем указанная часть несет два клапана C6, лицевая сторона одного из
которых направлена вверх, а другого вниз, и изготовлены из твердой резины или подобного материала.
Между двумя клапанами 06 находится металлическая прокладка CT, которая имеет углубление 60 сверху и
снизу, оставляя фланцы по окружности.
Пластина C8 утоплена в верхнем клапане C6 и крепится к шпинделю C3 винтом или аналогичным
устройством C9. 65 Непосредственно под нижним клапаном C6 шпиндель C3 имеет одно или несколько
отверстий, образующих соединение между корпусом клапана Cl и внутренней частью шпинделя C3, когда
верхний клапан C6 находится на своем седле 70. Полый шток клапана C3 может быть в конечном итоге
отогнут под углом на противоположном конце от того, на котором расположены клапаны C6, и таким образом
образует выходное отверстие от клапана C, причем указанное выходное отверстие может быть завинчено 75
или иметь фланец в точке ClO. Непосредственно под указанным выходным отверстием C10 шток C3
продолжается в виде цельной конструкции и является частью механизма подъема и опускания штока C3 и
клапанов 80 C6. Для обеспечения работы клапана C я вставляю кулачок F в паз Cli, который расположен и
проходит через всю длину выступающего конца штока клапана 033. В обеих стенках паза 85 Cel имеется паз
C12, который образует направляющую для шпинделя F1 кулачка F.
Указанный шпиндель Fl крепится к двум стойкам F2, которые, в свою очередь, крепятся к корпусу клапана Cl с
помощью резьбовых гаек или подобных приспособлений. На одном или нескольких концах шпинделя Fl я
закрепляю рабочую рукоятку или рукоятки F3, которые при натяжении или нажатии позволяют кулачку F
прочно заклиниться в верхней или нижней части паза C11. Контейнер H представляет собой цилиндрический
или иной по форме корпус, имеющий на основании внутренний резьбовой выступ Eli или иное средство
крепления, к которому подсоединен клапан C. В верхней части контейнера H выполнен фланец 112, на
котором крепится крышка H3; соединение выполнено с помощью резинового или аналогичного кольца H4; вся
конструкция закреплена шпильками и гайками-барашками 15 или аналогичными средствами. 105
Воздухоотводящие трубки H6, число которых :) 376 617 варьируется в зависимости от количества жидкости,
отбираемой из емкости, расширяются или иным образом закрепляются в крышке 113. Эти трубки,
расположенные по кругу, открыты с верхнего и нижнего концов и имеют различную длину, соответствующую
уровням требуемого количества жидкости. На чертежах показаны 6 трубок 116, некоторые из которых
обозначены на рисунках 1 и 2.
Механизм выпуска воздуха установлен на крышке H13 и крепится винтами Ji. Непосредственно над
воздухоотводящими трубками 16 расположен плоский круглый диск J2, свободно вращающийся, имеющий
гофрировку ú3, простирающуюся от внешнего края до центра, которая позволяет воздуху выходить из любой
трубки, которую закрывает гофрировка ú3, в центральный основной воздухоотвод ú4, расположенный выше
уровня жидкости в резервуаре A.
Воздухоотводящая трубка M4 заключена в крышку J5, которая содержит пружину в форме катушки J6,
создающую герметичное соединение между диском ú2 и крышкой H3.
К основному воздухоотводному отверстию ú4 подсоединен и вращается вместе с ним рифленое колесо J7, на
котором в соответствии с заданным количеством отводимой жидкости нанесена градуировка; для удобства
регистрации на крышке J5 нанесена стрелка. Принцип действия и способ применения моего изобретения
следующие: поворотное колесо J7 вращается таким образом, чтобы желаемое количество было указано
стрелкой на крышке ú5. Перемещение рукояток или рукоятки F3 вниз приводит к выходному отверстию 010 и
позволяет заполнить контейнер 1 до уровня нижнего открытого конца любой из воздухоотводных трубок 116,
открытых в атмосферу; жидкость не может подняться выше контейнера 11, но будет продолжать подниматься
по трубке 116 до уровня резервуара A. 45 Когда рукоятка или рукоятки F3 перемещаются вверх, нижний
выходной патрубок клапана c10 открывается, а входное отверстие из резервуара A освобождается; таким
образом, жидкость подается в необходимом количестве. 50 Ранее предлагалось создать мерный сосуд с
множеством вентиляционных отверстий, расположенных на разных уровнях и управляемых одним клапаном,
позволяющим каждому вентиляционному отверстию сообщаться с атмосферой; при этом подача и отвод
жидкости из сосуда осуществлялись через поворотный трехходовой клапан, а постоянный уровень жидкости в
подающей трубе поддерживался за счет перелива.
60 Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376618A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 26, 1930.
37'6618 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 26, 1931. № 32,7921131, Завершено.
Принято: 14.01.1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах противопожарной защиты нефтяных резервуаров.
Мы, компания BABCOCK AND WILCOX LImITBD, британская компания, расположенная по адресу: Babcock
House, Farringdon Street, London, E.C.4 (правопреемники Сильвана Джея Крукера, гражданина Соединенных
Штатов Америки, проживающего по адресу: 139, Fkairview Avenue, West New Brighton, Staten Island, New York,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам противопожарной защиты и, в частности, к системам, в которых
инертный газ генерируется, охлаждается, промывается и подается в контейнер для легковоспламеняющегося
материала, чтобы заполнить пространство внутри, не занятое этим материалом.
Хорошо известно, что в нефтяных резервуарах, из которых удалена большая часть нефти и в которых воздух
заполняет пространство, ранее занимаемое нефтью, смесь оставшихся паров нефти и кислорода в воздухе
может образовать взрывоопасную смесь в резервуарах.
Как известно, горение любого рода невозможно без присутствия кислорода, поэтому, как предусмотрено в
данном изобретении, путем подачи инертного газа для заполнения пространства, ранее занимаемого маслом,
опасность взрыва устраняется.
Данное изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для генерации инертного газа и
его подачи в надлежащем состоянии для заполнения нефтяного резервуара, из которого извлекается нефть.
В смысле данного изобретения инертными считаются газы, состав которых не позволяет осуществлять
горение паров нефти или которые при смешивании с парами нефти образуют смесь, не взрывоопасную и
негорючую. «Такой газ может содержать небольшой процент кислорода или небольшой процент оксида
углерода, или и того, и другого, но этот газ можно назвать инертным, поскольку процентное содержание
вышеупомянутых газов будет настолько малым, что смесь сама по себе не будет гореть и не будет
Соседние файлы в папке патенты