Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13192
.pdf
Я, Джон Померой Гласс, производитель ковров из Медоуврофта, Балкомб, Хорли, графство Суррей, в одном
из вариантов осуществления изобретения, приспособлен для движения по рельсам и приводится в движение
средствами, включающими шатун, приводимый в движение двигателем или любым другим источником
энергии. В одном из вариантов осуществления изобретения каретка приспособлена для движения по
рельсам, а подданный короля Великобритании настоящим заявляет о характере этого изобретения.
Изобретение и способ крепления шатуна к крестовине, в частности, с помощью направляющих или рельсов на
каретке, обеспечивает только фрикционное зацепление шатунов, описанное и установленное в следующем
утверждении: при следующем утверждении: передний ход каретки
Данное изобретение относится к случаям затрудненной подачи уточной нити, при которых ход механизма
поперечной головки ткацкого станка для ткачества ткани может быть полностью завершен. Серия магнитов
такого типа, в которой уточная нить состоит из шарнирно-поворотных рычагов, связанных с рядом различных
соответствующих серий магнитов и имеющих 70 цветов или характеристик, одна из таких пружинных защелок
имеет скошенные концы, и 115 нитей, выбираемых при каждом зацеплении в любом из этих магнитов, может
быть завершена в соответствии с заранее определенной конструкцией. Изобретение особенно полезно в
производстве ковров и ковровых изделий, управляемых движущейся перфорированной 75-дюймовой синелью
или другими типами. Когда один из рычагов механизма подачи уточной нити ткацкого станка раскачивается
под действием магнита, направленного вверх, создаётся эффект поднятия рычага, расположенного выше, на
пути каретки, а также используется направляющий механизм, который перемещает каретку вверх, скользит
или останавливает её.
На 80 других горизонтально возвратно-поступательных или колебательных движениях рычага, пружинный
фиксатор - 25 подвижный элемент, движения которого, прижатого к передней части, контролировались
выбором рисунка. Рычаг проходит под ним и удерживает его, например, перфорированную полосу, пока она
не будет освобождена способом, описанным здесь, - прижимаясь к щупу. После описания. В таблице на 85
иглах, чтобы отклонить подачу на каретку, находится ряд трубок, проходящих через держатель уточной нити в
заданном положении; каждая из которых имеет один вид уточной нити, выбранный из ряда уточных нитей;
трубка, которая находится напротив нитей. Натяжение нити с бобин, катушек или ударника происходит, когда
каретка останавливается, что вызвано либо выступанием ударника, либо тем, что уточная нить,
направляемая непосредственно к плунжерам, захватывается нитевидным устройством, которое приводится в
действие для их подачи и отвода поперек зева. Таким образом, стол, благодаря пружинам или направляемый
к другим движениям, выполняет функции вращательных или поднимающихся механизмов; движения которых,
а также падающие механизмы, обеспечивающие работу коробок, при этом зависели от указанных
механизмов, что открывает возможности для большего разнообразия моделей. 95 возвратно-поступательных
или колебательных элементов.
В данном изобретении крестовина снабжена двумя контактными элементами, в одном из которых —
подпружиненный поршень, непосредственно выбираемый цепями шаблонной полосы; в конце хода
крестовины замыкается цепь, которая вызывает движение скользящей каретки, приводящее к подаче
соответствующего ударника, и в конце обратного хода крестовины замыкается цепь. Согласно настоящему
изобретению, включающему магнит, который приводит в действие уточную нить с нескольких бобин, катушек
или аналогичных устройств, она подается к фиксатору стола от вышеупомянутого поворотного рычага. 105
Установленная на возвратно-поступательной каретке, при каждом движении поперечной головки, каждое
перемещение каретки размыкает цепь и разрывает цепь. Включает в себя: ряд рычагов, независимых от
последнего упомянутого магнита, пружину, приводимую в действие электромеханическим механизмом,
который помещается на пути пружинного фиксатора. 110 каретку останавливают, когда она находится в
любом подходящем положении. Для селективного управления рычагами, воздействующими на каретку, могут
использоваться иглы-защелки, с помощью которых уточная нить подается на левый привод. Это приводит к
остановке каретки, например, которая таким образом начинает двигаться с перебоями.
Пружина e9, находящаяся под натяжением, удерживает собачку e4 в рабочем положении, а стопорная
собачка eW0 предотвращает люфт храпового колеса. 7(0 На нижнем рычаге вышеупомянутого кривошипного
механизма расположен регулируемый стопорный штифт e12, взаимодействующий с рычагом g1 на
осцилляторе.
Регулируемый вал G0 таким образом, что при каждом качательном движении, передаваемом эксцентриком 75
рычагу коромысла, рычаг g' прижимается, преодолевая сопротивление натянутой пружины g2, и при этом вал
G качается. На валу G0 закреплено множество рычагов 80 93, из которых для наглядности показан только
один. Множество игл HI расположены под полосой 0 и поперечно ей, и находятся на расстоянии,
соответствующем расстоянию между рядами перфораций D.
Каждая игла проходит через раздвоенный или прорезной конец одного из рычагов g3 и снабжена кольцом h1,
которое удерживается в контакте с нижней стороной рычага g3 за счет восходящего усилия пружины h1, на
которой покоится основание иглы. Пружина 7h2 закреплена с одного конца пластиной /i3 к раме машины и
снабжена на своей верхней поверхности контактным элементом h4, предназначенным для контакта при
подъеме иглы II с контактным элементом hs на пластине Ad, также закрепленной на раме машины;
электрический проводник 1J 100 соединен с пластиной M0, а электрический проводник M'8 соединен с
пластиной 7hG. Воротник h1 и части h3-h8 показаны на чертеже только один раз во избежание усложнения,
однако следует понимать, что каждая из игл H снабжена аналогичными приспособлениями. Проводники A7 и
A8 являются частями электрической цепи, включающей магнит X, назначение которого будет описано ниже.
Колебания вала G синхронизированы с подачей ленты C с помощью храпового колеса eC, так что когда любое
отверстие D оказывается напротив иглы j15 H, все рычаги 93 поднимаются в показанное положение, и
указанная игла под действием собственной пружины hW частично поднимается через указанное отверстие,
когда электрическая цепь замыкается за счет соприкосновения контактов, связанных с проводниками Y7 и A8.
Оставшиеся иглы из набора игл H удерживаются от подъема сопротивлением нижней стороны ленты j25 C,
так что цепи, относящиеся к этим другим иглам, остаются разомкнутыми благодаря поддержанию давления их
пружин. Затем рычаги 3 опускаются валом G, и одна из 130 игл может под действием пружин проходить через
перфорации в полосе рисунка, при этом движение замыкает цепь, и по мере продвижения полосы рисунка
игла извлекается из нее вилкой на колеблющемся валу, чтобы разомкнуть цепь.
Указанный вал может колебаться в одном направлении под действием пружины, а в другом — за счет
зацепления рычага с регулируемым штифтом на кривошипном механизме, соединенном с эксцентриком; этот
кривошипный механизм через храповой привод также обеспечивает прерывистое перемещение полоски
рисунка.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие, в частности, устройство для реализации
изобретения.
На рисунке 1 схематически изображен механизм подачи уточной нити, воплощающий изобретение, вместе с
подходящим устройством выбора для управления работой указанного механизма подачи уточной нити.
На рисунке 2 представлена схема механизма управления передачей каждой нити утка 3> o-fL от подающего
механизма к держателю утка.
На рисунках 3 и 4 представлены подробные иллюстрации двух фаз указанной операции переноса уточной
нити.
35. ;A и A' (Рисунок 1) обозначают части каркаса селекционного аппарата, которые могут крепиться к каркасу
ткацкого станка или располагаться отдельно на некотором расстоянии от него; эти части AAl имеют прорези в
точках B, B1, и через эти прорези проходит бесконечная лента или полоса C из бумаги или другого
подходящего материала. Эта полоса C имеет несколько параллельных продольных рядов перфораций D, по
одному ряду для каждого вида используемой уточной нити, так что если есть пять видов уточной нити, то
должно быть пять рядов перфораций, если есть двадцать видов уточной нити, то должно быть двадцать
рядов перфораций и так далее, но поскольку каждая перфорация представляет собой один уточный отрезок,
то никакие две перфорации не должны располагаться поперечно относительно полосы. Вращающийся вал E
D5 предназначен для привода от двигателя F или другого удобного источника энергии и несет на своем конце
эксцентрик el, соединенный с верхним рычагом e2 кривошипного механизма, который вращается на
подшипнике e3 на раме машины.
В верхней части рычага J находится собачка e4, вступающая в зацепление с храповым колесом e5, с
помощью которого периодически вращается вал e6, а на этом валу находятся шестерни e7 e8, входящие в
зацепление с отверстиями c1, расположенными вплотную по обоим краям полосы -C, 3-78,113, которые
надавливают на воротник h' поднятой иглы, изгибая пружину W2 и размыкая цепь. Затем полоска C может
продвинуться еще на один шаг, когда та же или другая игла входит в следующее отверстие D на полоске,
причем каждая игла последовательно входит во все отверстия в одном из продольных рядов.
На ткацком станке предусмотрены направляющие KJi1, по которым приспособлена для передвижения каретка
M, снабженная колесами ml. В скобках wO mn3 на концах каретки закреплены стержни в4 n., а поперечная
балка 20 плотно прилегает к указанным стержням за счет трения, то есть ее перемещения передаются
каретке посредством стержней, но в случае возникновения заданного сопротивления перемещению каретки
поперечная балка будет скользить по стержням. В редукторе fl находится кривошип /2, приводимый в
движение соответствующей зубчатой передачей от двигателя F, который предназначен для передачи через
соединенные элементы /3 fd возвратно-поступательного движения к крестовине in6, ход которой в каждом
направлении имеет неизменную длину.
Этот двигатель может быть, как в приведенном примере, тем, который передает вращение на вал E, или, в
случае, если селекторные иглы расположены на некотором расстоянии от жгута проводов, — отдельным
двигателем. Для возвратно-поступательного движения траверсы могут быть использованы любые другие
подходящие средства.
Множество качающихся рычагов N свободно вращаются в раме ткацкого станка, каждый из этих рычагов
связан с защелкой или стопорным болтом n.l, который вращается на стержне n2 и приводится в движение к
соответствующему рычагу пружиной 3; эти болты nl имеют скошенные верхние концы.
Каждый рычаг N имеет направленный вверх рычаг m-4, и когда приблизительно горизонтальная часть
указанного рычага притягивается магнитом A, -при замыкании цепи в точке h7 A.8, рычаг mI поднимается на
путь каретки MI и останавливает продвижение каретки, не препятствуя завершению хода поперечной головки
TnP. Количество комплектов устройств, каждый из которых включает магнит J, рычаг N и болт mA, совпадает с
количеством игл EI.
-На каретке М закреплен стол П, на котором скользящим образом установлено несколько трубок П'. На полке,
расположенной на ткацком станке или рядом с ним, находится несколько бобин Q или других аналогичных
устройств для подачи уточной нити. С каждой из бобин Q или с любого количества бобин, используемых в
работе, уточная нить пропускается через одну из трубок p'. На раме ткацкого станка соответствующим
образом установлен электромагнит R, якорь которого AlOf шарнирно соединен и интегрирован или
функционально связан с ударником 9', снабженным на его конце роликом r1. Цепь магнита R замыкается
через контактную деталь m7 на поперечной балке mn6, которая в конце перемещения поперечной балки
входит в контактную деталь 1-4 на направляющей K, и, когда якорь P1 притягивается к магниту R, ролик r3
ударяет по той из уточных нитей p', которая была перемещена напротив указанного ролика перемещением
стола P и каретки M в пределах, допускаемых поднятым рычагом '7 выбранного рычага N. Таким образом,
становится очевидным, что, хотя действие ударника Ai всегда происходит в одном и том же месте и вызывает
выдвижение уточной нити PI в одном и том же относительном положении, положение стола P относительно
ударника в момент его работы является переменным и определяется перфорациями D; например, если
первый рычаг N приводится в действие для остановки движения каретки, передняя нить p' оказывается
напротив ударника; Второй рычаг N (90 градусов) останавливает каретку со второй трубкой, расположенной
напротив ударника, и так далее.
Скошенный верхний конец болта mi, который проскользнул под рычаг N, когда последний был раскачан
выбранным магнитом J, как указано выше, удерживает рычаг N достаточно долго, чтобы обеспечить работу
ударника 1-.
Стержень S крепится к рычагу s5, шарнирно закрепленному в точке s2, и обычно удерживается вне контакта с
этими болтами пружиной S0. На направляющей K расположен поворотный палец s4, обычно удерживаемый в
вертикальном положении пружиной 0 и несущий контактную деталь 5, которая расположена на пути 105
контактной детали wb5 на подвесной части траверсы mn.6. В конце обратного хода поперечной головки
контакты S7 и mn? 8 Замыкается цепь, включающая электромагнит ss, который 110 притягивает
приблизительно горизонтальное плечо рычага sl, в результате чего стержень S продвигается к ряду болтов
nm и прижимает один из указанных болтов, который в момент удерживания последнего выбранного рычага
115 N, к указанному рычагу, который падает под действием силы тяжести и затем удерживается в
неподвижном положении действием пружины i3, которая прижимает край указанного болта I1 к передней
части указанного рычага N. 120 Втулка T (рисунки 2, 3 и 4) вращательно установлена в подшипниках t' и
приводится в движение зубчатыми колесами ta от любого удобного вращающегося вала ts ткацкого станка.
Кулачок n на втулке соприкасается с выступом t7 на подшипнике tl, а пружина t8, находящаяся в натяжении,
стремится сместить втулку влево (рис. 2), когда утопленная часть кулачка входит в зацепление с указанным
выступом. Это движение осуществляется возвратно-поступательной кареткой 130 378,113, при каждом
перемещении которой один из ряда рычагов, независимых от каретки и выборочно приводимых в действие
электрическими средствами, располагается на пути каретки, чтобы 60 остановить ее таким образом, чтобы
выбранная уточная нить находилась напротив ударника, с помощью которого уточная нить подается на
держатель уточной нити.
2.
Механизм по п. 1, в котором каретка приспособлена для движения по рельсам, 65 и приводится в движение
возвратно-поступательным движением посредством средств, включающих шатун, шарнирно закрепленный на
поперечной балке, которая лишь за счет трения прилегает к рельсам каретки, так что даже при затруднении
движения каретки вперед, 70 движение поперечной балки может быть завершено.
3.
Механизм по п. 1, в котором ряд поворотных рычагов соединен с соответствующим рядом магнитов 75 и
пружинными защелками, причем каждый из указанных магнитов предназначен для питания от электрической
цепи и для приведения в действие соответствующего рычага, чтобы тот поднимался на пути каретки и
останавливал каретку 80, в то время как указанный рычаг заблокирован своей пружинной защелкой.
4.
Механизм по п. 2 и 3, в котором поперечная головка снабжена средствами для замыкания электрической
цепи, включающей магнит для приведения в действие ударника, и средствами для освобождения пружинного
фиксатора от поворотного рычага.
5.
Механизм по п. 1, в котором 90 стол имеет ряд трубок, через каждую из которых продевается один вид
уточной нити, и трубка, расположенная напротив ударника в момент остановки каретки, под действием
ударника выступает, чтобы 95 позволить держателю уточной нити протягивать уточную нить через указанную
трубку.
6.
Механизм подачи уточной нити ткацких станков, части которого сконструированы, расположены и
приспособлены для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 14 марта 1932 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-295, Нью-Йорк, США, является представителем заявителя.
В обратном направлении происходит обратное вращение кулачка, при котором его верхняя часть упирается в
выступ t7.
Поршень t0 предназначен для скольжения внутри втулки, при этом на его заднем конце имеется изогнутая
часть или хвостовая часть t01, выступающая через паз t11 во втулке, а на переднем конце – закругленная
головка t12. Пружина t'3, расположенная между этой головкой и выступом t04 во втулке T, прижимает головку
поршня к упору t' внутри правого конца втулки.
Когда втулка находится в положении, показанном на рисунке 2, в ее цилиндрической части, прилегающей к
правому концу, имеется отверстие, расположенное напротив уточной нити p', которая прижимается к ней
роликом 03, так что уточная нить входит в указанное отверстие и затем захватывается между головкой
плунжера t12 и упором tu5.
При вращении втулки утопленная часть кулачка t5 соприкасается с выступом t7 и позволяет пружине t5
сместить втулку влево, перемещая уточную нить поперек уточной иглы W, как показано на рисунке 3.
Затем трубка p' отступает под действием витой пружины (не показана) вместе с роликом r3, и последний,
который в процессе своего продвижения протолкнул перед собой один конец рычага U, закрепленного на
шарнире ul, при этом качание рычага приводит к растяжению пружины U2, освобождая рычаг, который под
действием указанной пружины воздействует на один конец рычага V, вызывая качание указанного рычага,
другой конец которого, воздействуя на изогнутый конец или хвостовую часть t10 плунжера, освобождает
уточную нить из захвата плунжера.
По мере вращения рукава, игла W, идущая по утку, продолжает вытягивать уточную нить через трубку pi, как
показано на рисунке 4, и перемещает ее поперек зева.
Нож Y создается с помощью соответствующего механизма для обрезки уточной нити и освобождения ее от
трубки одновременно с освобождением уточной нити от поршня Т12.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378114A
[]
Дж,и
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 мая 7931 г., № 14367/31.
Слева полностью: февраль. 75, 1932.
378,114 Завершено: август. 11, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления движением для использования на легковых автомобилях и
других дорожных транспортных средствах.
Я, Чарльз Бейнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Форман-стрит, 11, город Ноттингем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям в устройствах сигнализации направления движения для использования на
автомобилях и других дорожных транспортных средствах, для указания другим участникам дорожного
движения направления, в котором собирается двигаться транспортное средство, и его цель состоит в том,
чтобы обеспечить простые и эффективные средства для этой цели, которые могут быть удобно применены,
например, к автомобилю, могут быть хорошо видны и могут время от времени удобно регулироваться
водителем.
Согласно данному изобретению, указательное устройство, которое может иметь форму целого ряда или
человеческой руки с вытянутым указательным пальцем, расположено с каждой стороны верхней части
ветрового стекла, предпочтительно вблизи углов его опрокидывания. Эти устройства шарнирно закреплены
на кронштейнах, которые прикреплены к ветровому стеклу таким образом, что их можно поворачивать в
плоскости последнего. Оба устройства соединены с одним и тем же механическим устройством и
управляются им. Это устройство предназначено для одновременного перемещения обоих устройств в одно из
трех положений, так что один и тот же сигнал отображается в двух различных точках на транспортном
средстве.
Когда указательным устройством служит изображение мужской руки, оно может быть, например, нанесено на
обе стороны заготовки из листового металла, имеющей правильную внешнюю форму или контур.
Крепежные элементы, к которым поворачиваются указательные устройства, представляют собой кронштейны,
форма которых позволяет удобно крепить их к противоположным сторонам ветрового стекла; эти кронштейны
снабжены выступами, направленными вверх, а указательные устройства поворачиваются на верхних концах
этих выступов, так что оба устройства отчетливо видны чуть выше отметки «+» в верхней части стекла.
Два указательных устройства расположены таким образом, что оба могут поворачиваться на угол примерно в
сто восемь градусов, и они соединены друг с другом так, что оба регулируются одновременно и всегда
указывают в одном направлении, то есть оба либо указывают в одну сторону, что является промежуточным
положением и указывает на то, что транспортное средство движется прямо, либо оба указывают вправо, либо
оба указывают влево.
Для соединения двух указательных устройств и воздействия на них указанной амплитудой движения, они
объединены в одном устройстве, снабженном кривошипными пальцами 60, которые соединены с концами
легкого и гибкого шатуна. В промежуточной точке это звено соединено с кривошипом на оси, снабженной
рукояткой, с помощью которой шатун может перемещаться в продольном направлении в любом из двух
направлений, а указательные устройства могут одновременно регулироваться по углу. 70 Для того чтобы
исключить риск заклинивания 70 указательных устройств в крайних положениях их перемещения, в
результате чего их кривошипные пальцы оказываются на мертвых точках или вблизи них, предусмотрены
упоры 75 для промежуточных точек шатуна, чтобы он слегка подпружинился в каждом крайнем положении
своего перемещения и, таким образом, действовал как пружина, перемещая кривошипные пальцы 00 на
указательных устройствах от их мертвых точек в начале их возвратного движения.
С другой стороны, указательные устройства могут удерживаться в своих крайних положениях, перемещая
кривошип на управляющей оси за пределы ее мертвых точек, и в связи с этой осью могут быть
предусмотрены соответствующие средства для удержания их в промежуточных положениях. 90 В
альтернативном варианте кривошипные пальцы на указательных устройствах работают в пазах или
отверстиях соответствующей формы в скользящих пластинах, и в этом случае концы шатунов соединены с
этими пластинами вместо непосредственно с кривошипным пальцем, а два указательных устройства
регулируются, как и прежде, путем перемещения указанных пластин через промежуточный шатун, который
может приводиться в действие тем же способом, что и описанный ранее.
В качестве еще одного варианта, указательные устройства могут быть соединены с концами шатуна с
помощью зубчатых реек на последнем и зубчатых шестерен на указателях. При желании можно использовать
такое соединение для шатуна с его управляющей осью, то есть снабдить последнюю зубчатой рейкой, а
шатун — зубчатой рейкой, которая входит в зацепление с указанной шестерней.
Преимущество описанной схемы заключается в том, что один и тот же сигнал отображается в двух точках на
транспортном средстве, причем любая из них видна, когда другая невидима, а благодаря тому, что оба
указательных устройства настроены совершенно одинаково и в одно и то же время, значительно упрощается
количество соединений, необходимых для их работы, и стоимость снижается до минимума.
Дата: 14 мая 1931 года.
- И. Х. К. Шелдон, дипломированный патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах индикации направления движения для использования на легковых
автомобилях и других дорожных транспортных средствах.
Я, Г. И. Р. Л. Б. Иксис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Форман-стрит, 11, город
Ноттингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах индикации направления движения,
предназначенных для использования на легковых автомобилях и других дорожных транспортных средствах, с
целью указания участникам дорожного движения направления движения транспортного средства, и относится
к устройствам, в которых указательные устройства, шарнирно закрепленные по обеим сторонам
транспортного средства, снабжены кривошипными пальцами, соединенными с соединительным звеном, так
что оба устройства могут одновременно регулироваться по углу в любом из трех положений. Его цель —
обеспечить усовершенствованные средства управления указательными устройствами.
Согласно данному изобретению, указательное устройство, которое может иметь форму стрелы или руки
человека с вытянутым указательным пальцем, располагается по обеим сторонам верхней части ветрового
стекла, предпочтительно вблизи верхних углов последнего; эти устройства шарнирно закреплены на
кронштейнах, которые прикреплены к ветровому стеклу таким образом, что их можно поворачивать в
плоскости последнего; оба устройства соединены с продольным стержнем с помощью средств, которые
позволяют передавать устройствам максимально необходимое угловое перемещение посредством стержня
или звена и одновременно исключают риск заклинивания последнего. Когда указательное устройство
выполнено в виде руки человека, оно может быть, например, нанесено на обе стороны заготовки из листового
металла, имеющей правильную внешнюю форму или контур, или оно может быть полым и полупрозрачным и
снабжено электрической лампой. Полая конструкция может быть применена при использовании указателя
стрелочного типа. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — план устройства для подачи сигналов направления
для транспортных средств, сконструированного в соответствии с моим изобретением.
На рис. 3 представлено вертикальное поперечное сечение, на котором показаны приводной кривошип и
рукоятка управления.
На рис. 4 показан вид сбоку, частично в разрезе, а на рис. 5 — план альтернативного варианта соединения
управляющей тяги или стержня с указательными устройствами.
На рисунках (1) и (2) показаны проекции, демонстрирующие дальнейшие модификации управляющего
механизма. На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
В данной конструкции указательные устройства А (см. рис. 1–3) шарнирно закреплены на внешних концах
кронштейнов В, форма которых позволяет удобно прикрепить их к противоположным сторонам ветрового
стекла С. При желании внешние концы этих кронштейнов могут быть выполнены с выступами вверх, а
указательные устройства могут быть шарнирно закреплены на верхних концах этих выступов, так что оба
устройства будут отчетливо видны над верхней частью ветрового стекла.
Два указательных устройства А установлены на неподвижных шарнирах D таким образом, что оба могут
поворачиваться на угол примерно в сто восемьдесят градусов, и соединены друг с другом так, что оба
регулируются одновременно и оба всегда указывают в одном направлении, то есть оба указывают вверх.
Это промежуточное положение, указывающее на то, что транспортное средство движется прямо, или что оба
колеса указывают вправо, или что оба колеса указывают влево.
Для соединения двух указательных устройств А и передачи им указанной амплитуды движения, они
объединены в одном устройстве, снабженном кривошипными пальцами E (37T,114), которые соединены
посредством звеньев F с кронштейнами G' на противоположных концах поперечного скользящего звена или
стержня G.
В промежуточной точке этот стержень G поддерживается направляющими H и соединен с кривошипом J',
расположенным на оси J, снабженной рукояткой J2, с помощью которой ось J может вращаться, а шатун G
перемещаться продольно в одном или другом направлении, благодаря чему оба указательных устройства A
одновременно регулируются по углу. Для соединения кривошипа J1 с шатуном G, последний снабжен блоком
G2, выполненным с вертикальным U-образным каналом (см. рис. 2), и кривошип J' на оси J входит в этот
канал G.
Для того чтобы исключить риск блокировки указательных устройств A в крайнем положении, когда их
кривошипные пальцы E достигают или проходят через мертвые точки, в каждом из соединительных звеньев F
предусмотрен регулируемый упор K, который входит в зацепление с кронштейнами B и обеспечивает наклон
указательных устройств A, когда они достигают своего крайнего внутреннего положения. Звенья F сделаны
растягивающимися в ограниченной степени против действия пружины, так что когда упор K на звене на одном
конце стержня G соприкасается с его кронштейном B, стержень G1 может быть перемещен немного дальше,
чтобы немного дальше переместить указательное устройство A на другом конце.
В конструкции, показанной на фиг. 4 и 5, указательные устройства А соединены с концами скользящего
стержня Г посредством гибких лент H3, которые закреплены на последнем и на периферии барабанов или
шкивов N, установленных на тех же осях, что и указательные устройства А, и закрепленных на них.
Шкивы N расположены в неподвижных корпусах 0, а ленты M работают в пространстве, предусмотренном для
них между внешней поверхностью указанных барабанов и внутренней поверхностью неподвижных корпусов, и
таким образом предотвращают их смещение при сжатии.
В модификации, показанной на рис. 6, скользящий стержень G приводится в действие с помощью двух
электромагнитных соленоидов R, связанных с подвижными железными сердечниками S, которые установлены
на стержне G. Соленоиды r при возбуждении тянут стержень G в обратном направлении, и он возвращается в
промежуточное положение! с помощью противовесов А' на указывающем устройстве.
Регулирование тока, подаваемого на два описанных соленоида, может осуществляться с помощью одного
переключателя с соответствующим образом расположенными контактами и нейтральным или разомкнутым
положением.
В модификации, показанной на рис. 7, пружины Z расположены на стержне G таким образом, чтобы
возвращать его в нормальное или промежуточное положение при отпускании. В данном случае стержень G
проходит через неподвижный блок Т, снабженный подпружиненным шариком V, который предназначен для
зацепления с пазами 7Q V' в стержне G и удержания его в одном из трех положений. В этом случае кривошип
JP может быть соединен с шатуном G посредством звена W.
Преимущество описанной схемы заключается в том, что один и тот же сигнал отображается в двух точках на
транспортном средстве, причем любая из них видна, когда другая невидима, а благодаря точной и
одновременной настройке обоих навигационных устройств значительно упрощаются необходимые для их
работы соединения, и стоимость снижается до минимума.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 1. В системе управления 9G для дорожных транспортных средств указательные устройства,
поворачивающиеся с каждой стороны транспортного средства таким образом, что они могут поворачиваться в
вертикальной плоскости в одно из трех положений, а именно, в два крайних и одно промежуточное положение
95, средства для одновременной регулировки обоих устройств в одном и том же положении, включающие
продольно скользящее звено или стержень, концы которого соединены с соответствующими указательными
устройствами пружинными звеньями 100 или гибкими соединениями, позволяющими передавать
максимальное угловое перемещение указанным указательным устройствам посредством продольного
перемещения этого звена или стержня без блокировки последнего, и средства для удобного продольного
перемещения скользящего стержня в одном или другом направлении по мере необходимости.
2.
Устройство для управления дорожным движением 11 (дорожных транспортных средств) согласно п. 1, в
котором концы продольно скользящего звена или стержня соединены с кривошипными пальцами на
соответствующих указательных устройствах посредством пружинных звеньев, снабженных упорами 115.
которые приспособлены для предотвращения застревания звеньев в крайнем центральном положении, что
могло бы заблокировать скользящее звено или стержень.
3.
Устройство для подачи сигналов направления движения для дорожных транспортных средств согласно п. 1, в
котором указательные устройства соединены с концами продольно скользящего звена или стержня
посредством гибких лент, закрепленных на указанном стержне и на шкивах, установленных на осях, несущих
указанные указательные устройства, и предусмотрены средства для предотвращения смещения гибких лент
при их сжатии.
4.
Устройство для управления дорожным движением для 130 378 114 транспортных средств согласно п. 1, в
котором продольно скользящее звено или стержень приводится в действие с помощью кривошипа на
коленчатом валу, снабженном рукояткой, с помощью которой указанный вал легко регулируется по углу
вручную, чтобы перемещать скользящий стержень в любом направлении для позиционирования
указательных устройств.
5.
Устройство управления направлением движения для дорожных транспортных средств по п. 1, в котором
продольно скользящее звено или стержень перемещается в одном или другом направлении посредством двух
электромагнитных соленоидов и двух связанных с ними железных сердечников, расположенных на
скользящем звене или стержне.
(.
Способ изготовления дорожных транспортных средств согласно п. 1, в котором пружины расположены таким
образом, чтобы возвращать стержень 2 в его промежуточное положение, и предусмотрен подпружиненный
шарик или аналогичный элемент, который входит в пазы указанного стержня и удерживает его в одном из
двух крайних положений.
25 7.
Сочетание и расположение элементов, составляющих полный механизм управления направлением движения
для дорожных транспортных средств, в основном описано и проиллюстрировано на прилагаемых 3 чертежах.
Датировано 13-м днем февраля.
I93., H. C. SHELDON'.
Дипломированный патентный поверенный, Сент-Теймс-стрит, 25, Ноттингем.
Педхили. Напечатано для канцелярии Великого Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1932.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378115A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА---
-N AI A V Дата подачи заявки: 16 мая 7931 г. № 14,531/31.
Слева полностью: февраль. 15, 1932.
Завершено: август. 11, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для кондиционирования бумаги.
Мы, компания ASSOCIATED PAPER MILLS LIMITED, расположенная по адресу: 63, New Broad Street, London,
E.C.2, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Ричард Смит Хендри,
проживающий по адресу: 131, Cliveden load, Kelvinside, Glasgow, являющийся подданным Великобритании,
Соседние файлы в папке патенты