Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13182
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378287A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 3, 1930. 378, 2877 E > Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 28, 1931. Нет, 33,058/31.
Завершено: август. 17, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Параллельное управление двигателями со сложной обмоткой для электрической тяги с рекуперативным
торможением.
Я, Луи бакалавр искусств, проживающий по адресу: 53, тер-Ке-де-Кранд-Огюстин, Париж (Сена), Республика
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание последовательно-параллельной системы управления для
двигателей с комбинированной обмоткой, предназначенных для электрической тяги с рекуперативным
торможением.
Известные в настоящее время электрические тяговые системы, использующие двигатели с
параллельно-последовательным соединением, можно разделить на две совершенно разные категории:
К первой категории относятся системы, в которых переход от последовательного соединения к
параллельному или, наоборот, происходит без тока после размыкания тяговой цепи, а ко второй категории —
системы, в которых переход между двумя типами соединения осуществляется известным мостовым методом.
Системы, относящиеся к первой категории, очевидно, приводят к значительным разрывам в тяговом усилии
при трогании с места и в сопротивлении при рекуперативном торможении.
Кроме того, случайная и кратковременная остановка контроллера в точке перехода, при которой тяговые цепи
отключаются, приводит к снижению скорости транспортного средства и значительному толчку при повторном
подключении цепей.
Системы, относящиеся ко второй категории, приводят к значительным потерям в сопротивлениях,
образующих мост.
С другой стороны, если значения этих последних сопротивлений не равны, что, даже при условии идеальной
начальной регулировки, может быть трудно поддерживать постоянно, один из двигателей или одна из групп
двигателей действует как генератор во время запуска и как двигатель во время торможения, что приводит к
значительному изменению тягового усилия или сопротивления, приложенного к транспортному средству.
В результате этого возникает значительное дополнительное потребление энергии и материалов для
технического обслуживания, а также снижение комфорта пассажиров.
Способ управления согласно изобретению, устраняющий эти недостатки и разработанный для двигателей,
обмотки шунтового возбуждения которых 60 соединены последовательно, состоит, с одной стороны, в
переходе от последовательного к параллельному соединению при запуске, в устранении определенного
числа двигателей 65 (например, половины в случае двигателей с четным числом) после уменьшения их
противодействующей электродвижущей силы, например, путем устранения их шунтового возбуждения и
закорачивания их 70 якорей и последовательных обмоток соответствующим сопротивлением, затем в
подключении якорей и последовательных обмоток указанных устраненных двигателей к полному напряжению
источника питания после установления между их 75 клеммами напряжения, приблизительно равного
напряжению источника питания, например, посредством предварительной регулировки их шунтового
возбуждения.
С другой стороны, при переходе от параллельного к последовательному соединению во время
рекуперативного торможения, при закорачивании якорей и последовательных полей тех же двигателей,
работающих в качестве генераторов, соответствующим сопротивлением, после отключения их от источника
питания и уменьшения их электродвижущей силы, например, путем устранения их параллельного
возбуждения, затем при последовательном соединении устраненных двигателей, работающих в качестве
генераторов, с двигателями, работающими в качестве генераторов, остающимися в цепи, и при
восстановлении их электродвижущей силы, например, путем включения их параллельного возбуждения, с
целью получения постоянного тягового усилия в момент запуска и постоянного сопротивления во время
рекуперативного торможения, а также предотвращения работы одного или нескольких двигателей в качестве
генераторов во время запуска, а также функционирования одного или нескольких генераторов в качестве
двигателей во время рекуперативного торможения, с минимальными потерями сопротивления.
Изменения в соединении двигателей с комбинированной обмоткой в момент времени 105 при
последовательно-параллельном и параллельно-последовательном переходах, таким образом, компенсируют
снижение усилия 1. Подавление работы двигателя I отсутствует.
mu11chC' меньше реверса, общего натяжения Рисунок 3 - отключение шунта e'foit в момент запуска или
возбуждения 5' двигателя I.
Общее сопротивление в момент, показанный на рисунке 4, – короткое замыкание, вызванное рекуперативным
торможением 70. Сопротивление 22 последовательной обмотки возбуждения.
2.
Условия работы любого двигателя I, а также обмоток якоря 4' одного из двигателей или групп двигателей,
указаны ниже.
ни в какой момент не был реверсирован, и этот двигатель... из-за подавления 3.
Потери сопротивления снижаются до 5' при параллельном возбуждении, генератор не может работать как
минимум на 75 А.
На прилагаемых чертежах, которые представляют собой пример способа осуществления управления
двигателем II с помощью противоэлектродвижущей силы двигателя I, короткое замыкание лишь приводит к
незначительным изменениям в его работе, поскольку противоэлектродвижущая сила двигателя I уже
уменьшена. 80 На рисунках с 1 по 9 показаны различные модификации соединений, которые могут быть
выполнены в соответствии с изобретением, в обмотке 32 и обмотке якоря 4' корпуса оборудования, имеющего
два двигателя. Эти изменения, кроме того, представляют собой такие модификации в соединениях, которые
могут быть сделаны в соответствии с изобретением, в двигателе II, увеличивая дополнительное усилие,
обеспечиваемое двигателем II, компенсируя, как показано на рисунке 1 (рисунок 2), подавление и усилие
двигателя I.
Рисунок 9, показывающий полную параллельную зависимость. Изменение общего мотивационного усилия.
Связь, следовательно, очень слабая.
На рисунке 1 показано: Рисунок 5 — выключение последовательного соединения 9. На точке 1 —
положительный полюс линии питания, обмотка возбуждения 3' и обмотка якоря, на точке 2 — пусковое
сопротивление, разделенное на обмотки 4' двигателя I.
два элемента 2' и 2. на 3' и 32 на рисунке 6-переключатель (включение шунтирующих последовательных
обмоток возбуждения двигателей I и IIe-Id обмотки 5', однако его концы,
II, на 4' и 42 обмотки якоря остаются в коротком замыкании. 95 (включая коммутацию, возбуждающую обмотки
короткого замыкания) двигателей I и II, на 1' обмотки шунтирующего возбуждения 5' и 52 обмотки
шунтирующего возбуждения регулировка сопротивления 6 для двигателей I и II, на 6 сопротивление может
иметь значение.
троллинг шунтирующего возбуждения, и на 7. Эта операция имеет целью развитие отрицательного полюса
линии питания. При выходе из конечного последовательного начального положения двух двигателей
производятся следующие последовательные изменения цепи: - линия питания, чтобы ограничить приток тока
и изменение напряжения между полюсами 1 и 7 возбуждающей обмотки 5' двигателя 1, параллельное
подключение двигателей. Рисунок 2 - короткое замыкание шунтирующей обмотки 5' двигателя 1, регулировка
сопротивления W в соответствии с потребностями двигателей.
значение и введение в схему. Рисунок 8 — Схема подключения свободной цепи последовательных обмоток
возбуждения 3' и конца якоря двигателя I.
32 и якорей 41 и 4' с полюсом 7 питающей линии и сопротивлением 110 Ом 2'. Регулировка сопротивления 6
двух двигателей. Значение сопротивления 6 должно быть установлено на подходящее значение. Регулятор
обеспечивает увеличение тока, проходящего через шунтирующее возбуждение обмотки 5 возбуждения
двигателя. Таким образом, противодействующая электродвижущая сила двигателя II может быть реализована
одновременно за счет шунтирования обмотки двигателя I в момент, когда противодействующая
электродвижущая сила двигателя I должна быть достаточной. Значение этого возбуждения может быть
уменьшено за счет подавления, отличного от значения возбуждения двигателя II.
его шунтирующее возбуждение. В результате этого с этого момента два двигателя работают при напряжении
120 В, что соответствует значению сопротивления 2', используемого параллельно.
Для ограничения притока тока короткое замыкание элементов 2' в цепи последовательного возбуждения
обмотки и 22 пускового сопротивления завершает цикл работы (рисунок 9).
Значения 41 и 4 могут быть небольшими, как и потери сопротивления, соответствующие этому переходному
значению во время запуска или повторного ускорения. Более того, изменение общего усилия изменяется
очень незначительно, и, в частности, усилие двигателя уменьшается с тех пор, как оно никогда не обнуляется,
поскольку усилие двигателя, обеспечиваемое двигателем, работает постоянно как двигатель и со скоростью
130 3 7 8,28 7, что делает усилия тяги при запуске и усилия сопротивления во время рекуперативного
торможения переменными в очень малой степени; регулирование шунтирующих возбуждений возможно 70:
реализуется путем изменения сопротивления переменного резистора и путем шунтирования обмоток
возбуждения.
Изобретение относится к электротяге для всех областей применения и может быть распространено на
некоторые существующие устройства посредством ряда модификаций, чтобы привести их в соответствие с
описанными выше характеристиками.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378288.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378288&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378288A
[]
' - -j r ---
> ivK7/ K'VtA.. \i L4 1 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1931. № 33,163/31.
378,28 г. Полный текст принят: август. 11, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в области шовного материала для хирургических и других игл, а также связанные с ним
аспекты.
Я, Эрнест Генри Лайдерд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Рэндвик, Плимут-роуд,
Реддитч, графство Вустершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шовным материалам для хирургических и других игл.
На рынке существует тип хирургической иглы без ушка, в которой одна нить шовного материала несъемно
закреплена в трубчатом конце иглы. Такая форма иглы и шовного материала имеет техническое
преимущество, заключающееся в том, что соединение иглы с шовным материалом позволяет избежать
обычной двойной толщины нити, характерной для игл с нитью, и оказывает минимальное или нулевое
сопротивление или препятствие для ее беспрепятственного прохождения через ткани или мембраны. Хотя эта
единая игла и шовный материал очень успешны и одобрены хирургами, они, тем не менее, несколько дороги,
поскольку после использования иглу нельзя использовать повторно, а необходимо выбросить, так как нет
возможности заменить старый шовный материал новым; следовательно, для каждой операции, какой бы
маленькой она ни была, приходится использовать новую иглу с прикрепленным к ней шовным материалом.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеуказанного недостатка и создание формы шовного
материала и способа его крепления к игле, позволяющих прикреплять шовный материал к игле и отсоединять
его по желанию, одновременно обеспечивая соединение, которое оказывает минимальное или нулевое
сопротивление или препятствие для его беспрепятственного проникновения через ткани или мембраны, или,
другими словами, обеспечивает удобство шитья, по существу равное удобству игл без ушка с постоянно
прикрепленным шовным материалом.
Изобретение заключается в создании шовных нитей с ушками, предназначенных для зацепления [Штаммер
11-] или временной фиксации в самонатягивающихся иглах с пружинным ушком. Под термином «ушное
отверстие для шва» понимается закрытое ушко, в отличие от концевого элемента шва, пружины или другого
крючка для крепления к игле, и включает в себя как отверстие или проем, простирающийся от стороны к
стороне, так и противоположные углубления или выемки, разделенные друг от друга тонкой перегородкой или
перегородкой. 55 Согласно изобретению, шовные нити формируются каждая с ушком или
ушком-соединителем или наконечником, постоянно закрепленными на конце шовной нити и
предназначенными для зацепления или временного сцепления с ушком самозатягивающейся или пружинной
иглы известной формы (60).
Изобретение представляет собой усовершенствованный способ крепления шовного материала к
самонавинчивающейся или игле с пружинным ушком, который 65 заключается в отсоединяемом соединении
конца шовного материала с ушком между пружинными плечами иглы таким образом, чтобы плечи сходились
или смыкались в отверстии или углублении ушка, в отличие от размещения шовного материала в 70 ушке
иглы ниже пружинных плеч.
Изобретение также включает в себя способ изготовления петель или соединительных элементов с ушком или
наконечников для фиксации шовного материала на одном конце 75, с одной стороны, и съемного крепления к
самозатягивающейся или пружинной игле, с другой.
Звенья предпочтительно изготавливаются из металла, но могут быть из любого подходящего материала,
например, из одной из соответствующих формовочных композиций; например, звенья могут быть отлиты из
этой композиции.
известен под зарегистрированным товарным знаком «Бакелит». 85 Глаза (отверстия или глазницы) могут
быть круглыми, прямоугольными, треугольными или любой другой желаемой формы.
На прилагаемых чертежах, на рисунке L, представлен увеличенный вид спереди (вид спереди)
соединительного элемента или наконечника с ушком в соответствии с одним из вариантов изобретения.
1'
' л,'--'- -.
'. /.
На рисунке 2 показан вид сбоку в соответствии с рисунком 1, а на рисунке 3 показан наконечник,
изображенный на рисунках 1 и 2, прикрепленный к фрагменту.
мент оИ шов.
Рисунок 4 представляет собой увеличенное схематическое изображение боковой проекции, призванное
проиллюстрировать один из подходящих методов формирования соединений наконечников, как показано на
рисунках 1, 2 и 3.
На рисунке 5 представлен увеличенный боковой вид, демонстрирующий модифицированную конструкцию
шовного звена или наконечника с ушком в соответствии с изобретением, а на рисунках 6 и 7 показаны
независимые части звена или наконечника, показанные в собранном виде на рисунке 5.
На рисунках 8 и 9 представлены фрагментарные увеличенные боковые проекции, иллюстрирующие
модифицированные конструкции соединительного элемента или наконечника в соответствии с изобретением.
На рисунках 10 и 11 показаны увеличенные перспективные изображения известной формы
самонавинчивающейся или пружинной иглы, пригодной для использования в сочетании с наконечниками
указанных на других рисунках размеров.
На рисунке 12 показана втулка или соединительный элемент (с прикрепленным к ней швом), как показано на
рисунке 3, съемно закрепленный, согласно одному из особенностей изобретения, на самозатягивающейся
игле (как показано на рисунке 10).
Рисунок 13 представляет собой увеличенный фрагментарный срез, иллюстрирующий глазницы в глазнице, а
не сквозное отверстие для глаза.
При осуществлении изобретения в соответствии с одним удобным способом изготовления соединительных
элементов или наконечников для шовного материала, как показано на рисунках 1, 2 и 3, металлическая трубка
1 подходящей длины соответствующего диаметра, предпочтительно из серебра или некоррозионного
металла, утолщается (см. рисунок 4) в точках, разделенных удвоенной длиной, необходимой для
соединительного элемента или наконечника. Сплющенная часть 2 просверливается или штампуется для
образования отверстий в двух местах, как показано стрелками 3, а затем разрезается по линиям 4 и 5, причем
разрез в точке 4 представляет собой прямой срез, а в точке 5 трубка может быть срезана таким образом,
чтобы каждая часть имела закругленный или радиусный концевой контур, практически параллельный
внешней полукруглой части отверстия для глаза, как показано на рисунке 1.
Таким образом, образованное звено или наконечник включает в себя втулку или трубчатое гнездо la,
заканчивающееся уплощенной частью 2a, имеющей ушко 3a, которое, как будет видно, расположено как
можно ближе к закругленному концу 5a, насколько это соответствует прочности. Процесс выравнивания в
области 2 (см. рис. 4) также адаптирован для получения гладких изогнутых плечиков 6, чтобы не создавать
препятствий для прохождения ткани или мембраны в направлении шитья.
Шовный материал вводится в лунку 1a и фиксируется с помощью углубления 7 или путем обжима, или иным
способом, зажимающим лунку таким образом, чтобы зажать шовный материал 8, не вызывая чрезмерного
шероховатости поверхности лунки.
При реализации изобретения другим способом подходящие трубки (как показано на рисунке {) нарезаются на
необходимую длину, и из них формируются трубчатые или сплошные детали (см. рисунок 6), имеющие
бочкообразную часть lb и сплющенную часть 2a с отверстиями 3a. Ствольная часть может быть выполнена с
шероховатой или зазубренной областью 9 и с уступом 6, как уже описано в ссылке u7.
Рисунок 2. Устройство, показанное на рисунке i, вставляется в конец трубки j} (рисунок 7}, и образуется
соединение V!.
обжимное или зажимное давление или -1 вращение вниз по концу трубки, как на шероховатой части 9 ствола
tV la. Шовный материал вводится в открытый конец трубки и обжимается или снабжен углублением в виде
кольца, как показано на рисунке 7.
Согласно другой модификации, в трубчатый элемент 1a (см. рис. 8) в конце вставлена петля 3a из
нержавеющей стали, серебра или другой проволоки, которая фиксируется на месте путем обжима конца 95
трубки, как показано на рисунке 11.
При реализации изобретения другим удобным способом, разъемное трубчатое гнездо 1b (как показано на
рисунке 9) формируется и закрывается на шовном материале 100 любым подходящим способом, например, в
основном в соответствии со способом, описанным в британском патенте Ho.
288,425 В отношении игл без ушка, также предусмотрена уплощенная деталь 105 или удлинитель 2a,
снабженный отверстием для ушка 3a. В этой форме, как и в ранее описанных, предпочтительно выполнять
трубчатую часть с изогнутым плечом 6, и в этой связи следует отметить, что в форме, показанной на рисунке
1, плечо может иметь кольцевую форму, а не располагаться с каждой стороны, как показано на рисунке 2.
Следует понимать, что стандартный способ введения шовного материала в иглу с нитью или пружинным
ушком (как показано на рисунке 10 или 11) заключается в том, чтобы расположить свободный конец шовного
материала поперек V-образного конца 12 иглы и протолкнуть его между пружинными выступами 13 в ушко 14
иглы. Следует понимать, что согласно этому способу, при введении нити в иглу, в ушко иглы обычно вводится
двойной слой шовного материала или нити 125.
Усовершенствованный шовный материал крепится к игле, согласно изобретению, путем введения
закругленного края уплощенной части 2a наконечника или звена с ушком 130 i378,288 378,288 в V-образную
полость 12 и надавливания вниз между пружинными выступами так, чтобы последние защелкнулись в ушке 3a
наконечника. В этом положении видно, что выступы сходятся или закрываются в ушке 3a, и шовный материал
таким образом прочно, но отсоединяемо фиксируется или блокируется. Шовный материал можно освободить,
повернув его наконечник на прямой угол (вне плоскости листа, как показано на рисунке 12), так чтобы он
перемещался вокруг соединительных плеч 13, как на оси вращения. Затем наконечник надавливается вниз, в
результате чего верхняя сторона отверстия 3a (j5) упирается в V-образный наклон плечиков, заставляя их
раскрыться и позволяя ушку наконечника пройти между плечиками 13 вниз и, таким образом, освободиться.
В любом из описанных выше вариантов изобретения вместо выполнения отверстий или прорезей для швов
или соединительных элементов, они могут быть выполнены, как показано на рисунке 13, в котором пара
противоположных или расположенных друг за другом гнезд или углублений 3b отштампованы или вдавлены в
соединительный элемент. Эти углубления или выемки входят в зацепление с иглой между плечами 13 так же,
как и сквозные отверстия, за исключением того, что плечи 13 не будут сходиться, а будут разделены и
смыкаться с перегородкой 3c.
При желании, вместо прикрепления нитей к иглам указанным способом, можно использовать щипцы или
другой инструмент, вставив их в ушко иглы, чтобы открыть плечики пружины и ввести или закрепить
наконечник с ушком между плечиками, после чего щипцы или другой инструмент извлекаются.
Внешний диаметр наконечников или соединительных элементов, как описано выше, может быть меньше
диаметра иглы, особенно в отношении игл большего размера, но наконечники большего диаметра, чем игла,
могут использоваться, поскольку наклонные выступы наконечника обеспечивают плавный вход при
прохождении через мембрану или ткань.
В соответствии с изобретением, в качестве шовного материала могут использоваться кетгут, шелк, льняная
нить, нить из кошачьей шерсти, японская нить или аналогичные материалы. Кроме того, могут быть
использованы серебряная проволока или другие металлические шовные материалы, в этом случае конец
проволоки может быть зажат в наконечнике любой из описанных выше форм, или, в качестве альтернативы,
сам конец проволоки может быть снабжен отверстием или углублениями, например, путем сплющивания
проволоки на конце и закругления ее при необходимости, а также прокалывания или сверления отверстия или
штамповки углублений или выемок соответствующего диаметра, образуя таким образом цельный шовный
материал с ушком.
Изобретение может поставляться в продажу в виде шовных нитей с ушком или шовных нитей с
прикрепленными к ним наконечниками с ушком или соединительными элементами, либо наконечники с ушком
или наконечники с проволочными петлями могут поставляться отдельно для прикрепления хирургом или
оператором к шовным нитям по мере необходимости. Для этой цели шовные нити вставляются в трубчатые
гнезда наконечников, которые зажимаются на шовной нити с помощью плоскогубцев или другого
приспособления, которое может быть специально изготовлено с парой полукруглых матриц для этой цели,
или может быть иным образом снабжено матрицами для обжима или прижимания наконечника к концу шовной
нити. Там, где используется звено, показанное на рисунке 9, плоскогубцы имеют...
Могут быть использованы зажимы, подходящие для закрытия краев паза или прорези на шве в наконечнике.
Следует отметить, что самозаправляющиеся иглы (см. рисунки 10 и 11) с пропорциями плеча и V-образной
выемки, как показано на иллюстрациях, рекомендуются для использования в сочетании с наконечниками с
ушком, как показано на других рисунках, но если предполагается использование игл с более глубокими
выемками и плечами, следует внести соответствующие изменения в размеры А наконечников с ушком.
Следует понимать, что изобретение в первую очередь касается изготовления нитей для хирургических игл,
однако нити или шовные материалы для других целей (где особенности изобретения были бы выгодны и
подходящими) могут, согласно изобретению, быть снабжены звеньями с ушком или концами с ушком для
присоединения к иглам с пружинным ушком, если это необходимо.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я приступил к его изготовлению.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378289A
[]
ПАТЕ Тдж -) -'Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1931. № 33,202/31. 7 M ' Завершено. Принято к публикации: август. 11, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к средствам радиолокационного обнаружения,
предназначенным для использования на автотранспортных средствах, включая мотоциклы.
Я, Эдвард Томас, 94 года, Дербишир-лейн, Стретфорд, Манчестер, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное устройство предназначено для использования во всех видах автотранспорта, таких как легковые
автомобили, туристические автомобили, автобусы, фургоны, машины скорой помощи, мотоциклы и другие
транспортные средства с двигателями и механизмами. Что касается автомобилей более крупного класса, то
детали устройства должны иметь соответствующие размеры, а в случае новых моделей, оснащаемых
устройством на заводе, детали должны быть стандартизированы в соответствии с конкретным типом
транспортного средства.
Согласно рисунку 1, прилагаемому к данному изображению, устройство выглядит следующим образом.
Стрелка a' вращается в центре телескопического моста tb2. Стрелка движется в горизонтальной плоскости по
дуге в 180 градусов, то есть на 90 градусов по обе стороны от продольной центральной линии транспортного
средства, и указывает, когда установлена на 90 градусов вправо от продольной линии, предполагаемое
направление вправо, а когда установлена на 90 градусов влево от продольной линии, предполагаемое
направление влево. Стрелка, указывающая вперед, обозначает предполагаемое прямолинейное
направление.
Стрелка «а» окрашена в зеленый цвет справа и в красный слева, имеет высокоотражающую поверхность.
Лампа, заключенная в фонарь 1' с высоким внутренним отражающим покрытием, обладающая достаточной
мощностью, и фонарь, имеющий линзу на переднем конце, а на передней стороне линзы – выпукло-вогнутое
стекло, вертикально разделенное на зеленый и красный секторы, установлен у основания стрелки a', причем
зеленый сектор с этой стороны соответствует зеленой стороне стрелки справа.
а красный сектор с этой стороны соответствует красной стороне стрелки слева. Древко стрелы плотно
прилегает к выпуклой кривой стекла на разделительной линии между красным и зеленым секторами и
принимает ее форму. Каждый из цветных секторов отображает свет (ночью или когда того требуют
обстоятельства) на горизонтальной дуге в 105 градусов, а именно:
[Цена 11-] от линии направления, заданной стрелкой a', до линии, расположенной под углом 105 градусов
вправо и влево от линии направления, заданной стрелкой al, на соответствующей стороне каждого сектора,
так что свет от секторов можно увидеть из точки, расположенной на одной линии с направлением стрелки,
проходящей через 6G, до точки, расположенной под углом 15 градусов кзади от поперечной линии,
проходящей через транспортное средство и сектора, когда стрелка указывает вперед, и любое изменение
направления стрелки не изменяет длину дуги 65, на которой можно увидеть свет от секторов.
Стрелка a' в точке опоры в центре телескопического моста tbW крепится к стойке и шкиву p' и работает в
гнезде sk' с 70 шариковыми подшипниками в bb6.
Телескопический мост TB2 имеет выдвижной пролет (предназначенный для перекрытия крыш с
солнцезащитными козырьками) и поддерживается на концах трубчатыми опорами TP7, которые входят в
разъемные гнезда HS, закрепленные на крыше транспортного средства.
Разъемные гнезда hs8 ввинчиваются в трубчатые стойки tp' и сконструированы таким образом, чтобы
скользить вертикально независимо друг от друга, тем самым подстраиваясь под наклон или кривизну крыши
автомобиля, и снабжены установочным винтом для удержания трубчатых стоек в нужном положении.
На правом конце телескопического моста 85, к которому подключен вал с ручным управлением и колесо sw',
проходящее через крышу транспортного средства и вниз вдоль боковой стенки транспортного средства перед
дверью, удобной для правой руки водителя, находится другой шкив p4. Маховик 90 sw' имеет три положения,
соответствующие положению стрелки, когда она находится в правом, левом и переднем положениях. При
вращении маховика swv' ручки k0 входят в зацепление с металлическими пружинными зажимами mns",
которые блокируют стрелку d' и предотвращают ее перемещение в нужном направлении.
Привод между шкивами p4 представляет собой цепь cd"i (или из другого подходящего материала),
снабженную растягивающими винтами, позволяющими производить регулировку цепи в соответствии с
размахом телескопического моста tb2.
На каждом конце телескопического мостика установлен светильник с красной линзой, причем каждая линза
сконструирована таким образом, чтобы показывать свет на горизонтальной плоскости в 289 градусов, т.е. 90
градусов с каждой стороны от центральной продольной линии, проходящей через транспортное средство
сзади. Светильники TVi предназначены для использования в качестве стоп-сигнала. «Фонари установлены на
пластинах, закрепленных на телескопическом мосту, закрывающем отверстия, обеспечивающие доступ к
шкиву и проводам электросветильников».
Электрический провод идет от переключателей s16 справа от водителя и через левую трубчатую стойку tfp на
конце телескопической перемычки, а затем внутри телескопической перемычки к соответствующим лампам.
i5 Все части устройства должны быть изготовлены из легкого, нержавеющего и прочного металла.
Телескопический мост должен иметь ламельную конструкцию с отверстием снизу, за исключением
центральной части, и заканчиваться на конце, где расположены шкивы P, а также электрические провода
освещения.
На рисунке 2 изображена стрелка a), фонарь 13 и телескопический мост tL2 с задними сторонами
стоп-сигнальных фонарей ss, если смотреть справа впереди транспортного средства, когда стрелка указывает
в этом направлении.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение телескопического моста tbW.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены план, а также торцевые и боковые виды разъемных розеток hs8.
В случае автомобилей туристического типа устройство крепится к ветровому стеклу с помощью кронштейна
следующим образом. Описанные ранее разъемные гнезда упраздняются и заменяются двумя скобами
подходящей формы, например, в форме вопросительного знака. Каждый кронштейн крепится своим верхним
концом к трубчатой стойке tp7 на каждом конце телескопического моста tbW путем надевания втулки и
фиксации установочным винтом. Телескопический мост TB2 с сигнальным устройством маневрирования
удерживается в положении над и за ветровым стеклом с помощью кронштейнов, которые крепятся к внешней
раме ветрового стекла с обеих сторон автомобиля с помощью зажимов с резиновой прокладкой на нижнем
конце. Каждый из кронштейнов-зажимов оснащен регулировочным винтом для удержания кронштейнов в
перпендикулярном положении, независимо от наклона ветрового стекла назад.
В случае мотоциклов мостик tbW убирается, а стрелка a' и фонарь P, установленные на центральной
платформе и гнезде skc', поддерживаются и удерживаются на месте подходящим кронштейном, надежно
закрепленным на передней раме мотоцикла. В этом случае стрелка «а» поворачивается, а фонарь «13»
вращается непосредственно рукой, при этом центральная платформа «v» оснащена пружинным тормозом и
запирающим устройством для управления вращением и фиксации стрелки в нужном направлении.
Рисунки 1 и 2. Что касается этих рисунков P, то части, обозначенные scl-', представляют собой экраны для
встроенного фонаря (в сочетании со стрелкой), предотвращающие видимость цветных секций с
противоположных сторон ol 70 t thedarrow al. Один экран представляет собой стрелку в самой широкой части,
а другой экран — пластину, прикрепленную к верхнему краю стрелки, как показано на чертеже.
Габариты устройства могут быть уменьшены или увеличены в соответствии с требованиями к транспортным
средствам меньшего или большего класса. Детали телескопической конструкции K на автомобилях,
выпускаемых с завода, не будут телескопическими, поскольку эти детали будут стандартизированы для
конкретного класса выпускаемых автомобилей.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что 1 cleii 8515:1. Видимое всестороннее маневренное предупреждающее устройство,
устанавливаемое на крыше автомобиля или мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания, включающее
стрелку, объединенную с фонарем, оснащенным линзой на переднем конце и имеющим на передней стороне
линзы выпукло-коническое стекло, отображающее красный и зеленый вертикальные секторы. Стрелка и
фонарь сконструированы таким образом, что фонарь находится у основания стрелки, и оба расположены в
одной горизонтальной плоскости. Объединенная стрелка и фонарь установлены на платформе, в центре
которой они шарнирно закреплены, чтобы поворачиваться в любую сторону от продольной центральной
линии автомобиля или мотоцикла и отображать красный цвет с одной стороны стрелки и зеленый с другой.
2.
Видимое всестороннее устройство для подачи сигналов маневрирования, устанавливаемое на крыше
транспортного средства с двигателем или машиной, как указано в пункте 1, имеющее телескопический
кронштейн с платформой в центре, на которой установлено устройство подачи сигналов маневрирования, и
предназначенное для регулировки размера, чтобы соответствовать крыше полностью или частично закрытого
крышей транспортного средства, такого как легковой автомобиль (включая автомобиль с люком в крыше),
автобус, такси, фургон, грузовик и другие транспортные средства с закрытыми кабинами водителя, а в случае
Соседние файлы в папке патенты