Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13154
.pdf
блока цилиндров таким образом, чтобы он мог вращаться относительно него, при этом в периферийной
стенке клапанного элемента предусмотрены отверстия для обеспечения сообщения жидкости между
открытыми концами отверстий блока цилиндров. и окружающей её камерой для удержания жидкости.
В аппаратах указанного типа предлагается снабдить блок цилиндров радиально расположенными
отверстиями с поршнями, приводимыми в движение кулачками, и механически управляемым клапанным
кольцом для [Pri6J открытия и закрытия отверстий цилиндров.
В одном случае клапанное кольцо было установлено под углом 55 градусов таким образом, чтобы оно могло
вращаться вокруг блока цилиндров; в других случаях указанное клапанное кольцо могло перемещаться в
осевом или радиальном направлении.
Настоящее изобретение касается усовершенствования конструкции и, следовательно, работы жидкостного
редуктора вышеупомянутого типа и включает в себя в комбинации ведущий элемент, блок цилиндров, жестко
соединенный с ведущим элементом, поршни, возвратно-поступательно расположенные внутри отверстий
блока цилиндров, ведомый элемент, к которому соединены поршни, клапанный элемент, установленный
вокруг блока цилиндров таким образом, чтобы он мог вращаться относительно него, отверстия в
периферийной стенке клапанного элемента, обеспечивающие сообщение жидкости между открытыми
концами радиально расположенных отверстий блока цилиндров и камерой, удерживающей жидкость, которая
окружает блок цилиндров и связанный с ним клапанный элемент, и неподвижный наружный корпус,
включающий средства жидкостного охлаждения.
Система жидкостного охлаждения состоит из ряда параллельных, по существу полукруглых, каналов или
полых ребер, расположенных на внешней стороне верхней части неподвижного наружного корпуса, и, внутри
указанного корпуса, ковша, собирающего жидкость и подающего ее в охлаждающие каналы или ребра, и
подающей трубы диаметром 85° для возврата жидкости из указанных каналов или ребер во внутреннюю часть
камеры, удерживающей жидкость.
Предпочтительно, редуктор также снабжен промежуточным механизмом между ведомым элементом
гидравлического редуктора и конечным ведомым валом для перевода редуктора в нейтральное и обратное
положения, а также средствами, приспособленными для работы на максимальной скорости, для соединения
ведущего и ведомого элементов гидравлического редуктора с целью получения прямого положительного
механического привода.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет собой продольное
вертикальное сечение шестерни, Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии II, Рисунок 1,
Рисунок 3 представляют собой вид сверху шестерни без реверсивного механизма и j.
при снятой верхней половине внешней оболочки.
378 8,817 Рисунок 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез механизма управления клапаном,
рисунок 5 — фрагментарный вид, иллюстрирующий способ крепления элемента клапана к цилиндру, а
рисунок 6 — детальный вид используемого поршня.
Общее расположение блока показано на рисунках 1, 2 и 3 и состоит из цилиндрического блока I, имеющего
форму барабана и содержащего множество штифтов или цилиндров 2, расположенных таким образом, чтобы
обеспечить идеальное балансирование, при этом внешний конец каждого отверстия 2 выходит на окружность
блока 1, а внутренний конец выходит в канал 3 в его центре.
Блок цилиндров 1 поддерживается спереди и сзади опорами 4 на торцевых стенках. Жесткий внешний корпус
5. Поршни 6 совершают возвратно-поступательное движение с каждым из указанных отверстий или
цилиндров 9 и соединены с эксцентриками 7 на центрально расположенном валу 8 шатунами 9.
На внешнем переднем конце вала L8 (рис. 4) установлен фиксатор 10, который в сочетании с фиксатором 11,
расположенным в передней полой шейке L2 черного цилиндра 1, используется для блокировки вала S и блока
1. Такое блокирующее действие может происходить только тогда, когда указанный вал S и блок 1 вращаются
с одинаковой скоростью, то есть когда шестерня работает на максимальной скорости; в этом случае зубья 10
и 11 снимают нагрузку с поршней 6 и эксцентриков 7, так что на максимальной скорости используется
надежный механический привод вместо того, чтобы полагаться на действие собственно гидравлической
шестерни. Потоковой клапан 13 состоит из кольцеобразной конструкции 13, которая устанавливается по
окружности блока цилиндров 1 и имеет отверстия 14, имеющие тот же диаметр, что и цилиндры 2, и, когда
клапан 13 находится в открытом положении...
Открытую вакансию зарегистрируйте вместе с ней.
Клапанное кольцо 13 приводится в движение через промежуточные шестерни 15 шестерней 16, являющейся
частью втулки 17, установленной на передней полой шейке -12, при этом указанная шестерня 16 вращается
под действием штифта 18.
перемещение в вертлужную впадину -42 в рукаве 17.
Штифт 18 перемещается в продольном направлении с помощью рычага 20, управляемого снаружи. По
окружности и боковым сторонам блока 1, окруженного клапаном, на заданном расстоянии от него
расположена маслоудерживающая камера 21, которая, заполняясь вращением шестерни, образует резервуар
для подачи масла в цилиндры 2. Сбоку камеры 21, удаленной от клапанного механизма, расположены
несколько небольших отверстий 22, 60, которые могут быть частично закрыты путем регулировки пластины
23, имеющей в ней отверстия 24, которые дополняют отверстия 22 в камере 21. Механизм chamnberi -X1: r-
крепится к цилиндрическому блоку 1 и вращается вместе с ним. Наружный корпус 5, в котором заключен
механизм вариаторной передачи, состоит из верхней и нижней половин 25i, 21i, — первая из которых снаружи
несет охлаждающий радиатор, включающий ряд полукруглых каналов 27, через которые подается масло 70, в
то время как нижняя половина 213 имеет ребра 28 по своей внешней окружности и полукруглый желоб 29,
простирающийся вдоль своего внутреннего верхнего края к вращающемуся маслоудерживателю или камере
21 и ведущий к 75 соединительным каналам 7 в верхней половине 25 корпуса 5, тем самым направляя
жидкость в радиатор, где она возвращается на сторону маслоудерживателя или камеры 21 через подающую
трубу, так что цилиндры 9 просверлены в стенке барабанообразного блока цилиндров 1 и расположены в двух
группах по три. один набор отличается от другого.
Внешняя окружность блока 1 выполнена слегка сужающейся, чтобы обеспечить возможность регулировки
клапанного кольца 1. Дж.
Каждый поршень 6 (рис. 6) снабжен скошенным или заостренным верхним углом или кромкой 31 или , на
который установлено кольцо 32 из подходящего материала, такого как кожа или волокно и т. д., которое
немного выступает над верхней частью поршня. Над поршнем установлена пластина 433 заданной прочности,
которая опирается на коническую металлическую шайбу 95 31 на верхней части поршня, оказывая небольшое
давление на кольцо 32. Дополнительное давление на пластину 33 способствует затягиванию кольца 32,
прижимая его к конусу, тем самым обеспечивая маслонепроницаемое соединение между поршнем 6 и
цилиндром. Клапан 13, охватывающий внешнюю окружность блока цилиндров 1, имеет конусную форму,
соответствующую конусному замку цилиндра 105 1, и имеет вогнутую переднюю часть 35 с внутренним
зубчатым отверстием 36, с которым он зацепляется с расположенными по диаметру шестернями 15,
указанными выше. Съемное торцевое кольцо 37 установлено в задней части клапана 13 11J.
Выпуклый конец 35 и торцевое кольцо 37 клапана 13 снабжены резьбовыми кольцами 38 с регулировочными
винтами 39, предназначенными для перемещения внутри дугообразных пазов 11540, так что путем
манипулирования кольцами 38 клапан 13 может быть отрегулирован для работы по периферии блока
цилиндров 1 без заедания. Между кольцами 38 и блоком 1 расположены 41 шарикоподшипниковая установка.
120 Клапан 13, как уже указывалось, приводится в действие зубчатым колесом 16 втулки 17, которая свободно
установлена на передней полой шейке 12 блока цилиндров; - 3. Указанное зубчатое колесо 16 вращается под
действием штифта S-r, перемещающегося в спиральном пазу 42. Штифт 18 проходит через кольцо 43,
окружающее втулку 17, через спиральный паз 42, вырезанный во втулке 17, и через два параллельных паза
44 в полой шейке 12 и скользящем зубце верхней шестерни 11. За счет скольжения кольца 43 и штифта 18
вдоль втулки шестерни 17 передается вращательное движение зубчатому колесу 16, которое поворачивает
клапан 13 относительно блока 1, тем самым открывая или закрывая торцы цилиндрических отверстий 2.
Канавкообразная лента 45, охватывающая кольцо 43 и установленная на шарикоподшипниках 46, 0 несет
штифты 47, которые входят в зацепление с раздвоенными звеньями 48 вилкообразного рычага переключения
скорости 20. Спиральный паз 42 имеет крутой уклон на протяжении трех четвертей своей длины и более
пологий на заключительном участке, заканчиваясь пазом, параллельным оси шестерни.
Скользящий верхний зубчатый фиксатор 11, расположенный внутри передней полой шейки 12, перемещается
в сторону фиксатора 10 на эксцентриковом валу 8 за счет движения штифта клапана 18, проходящего через
указанный фиксатор 11. Когда штифт 18 зубчатого колеса клапана достигает прямого конца своего
спирального паза 42, зубья 10 и 11 входят в зацепление друг с другом, а зубья II — со шлицами 49 в отверстии
полой шейки 12, так что ведущий и ведомый валы прочно фиксируются друг с другом.
Нижняя половина 26 корпуса 5 состоит из металлического корпуса, имеющего полуподшипники на переднем и
заднем концах и фланец 50 по верхнему краю. По окружности отлиты 28 плавников. Маслосборник 29
расположен вблизи фланца 50 и простирается внутрь, в сторону вращающейся масляной камеры 21. На
противоположной стороне полукорпуса 26 находится поддон 51, который улавливает масло, возвращающееся
из каналов 27 верхней половины корпуса 5, и подает это масло через трубу 30 в переднюю половину
масляной камеры 21. В нижней половине 26 корпуса - 5 предусмотрены заправочная труба 52 и сливная
пробка 53. Верхняя половина 25 корпуса 5 состоит из металлического корпуса, имеющего полуподшипники,
дополняющие подшипники нижней половины, но вместо ребер по окружности он имеет охлаждающие каналы
или радиаторные трубки 27, в которые масло подается из черпака 29 и возвращается ими в лоток 51 и трубу
30.
Реверсивный и нейтрализационный механизм размещен в отдельном корпусе 54, который прикреплен к
задней части корпуса вариаторного редуктора 5. Этот механизм обеспечивает три положения ручного рычага
55, а именно:
нейтральное положение (как показано на рисунке 1), движение вперед и назад.
Эксцентриковый вал 8 с изменяемой зубчатой передачей выступает в переднюю часть корпуса 54 и несет
неподвижную шестерню 56, на которой закреплена шариковая обойма 57 для поддержки переднего конца
ведомого вала 58, проходящего через задний подшипник 59 корпуса 54. На валу 58, непосредственно позади
шарикоподшипника 57, закреплена шестерня 60 того же диаметра и количества зубьев, а за ней установлено
большое зубчатое колесо 61 с внутренними зубьями, свободно вращающееся на валу 58. Колесо 770 61
имеет цельную шестерню или зубчатую втулку 62, диаметр которой равен диаметру неподвижных шестерен
60 и 56. В нижней части корпуса 54 находится промежуточный вал 63, несущий две шестерни 64 и 65, причем
первая из них 75 постоянно зацепляется с большим внутренним зубчатым колесом 61. Вокруг трех
центральных зубчатых шестерен 56, 60 и 62 установлена скользящая втулка 66, имеющая на своем переднем
конце кольцо внутренних зубьев 67 длиной, равной ширине шестерни 56 на валу переменного зубчатого
колеса. На другом конце втулки 66 находится свободно установленное или «плавающее» кольцо 68 с
внутренними зубьями, зубья которого 85 находятся в постоянном зацеплении с зубьями шестерни 62.
Втулка 66 также имеет полосу наружных зубьев 69, которые, когда втулка 66 скользит вперед в положение
реверса, зацепляются с шестерней 65 на промежуточном валу 63. 90y Втулка 66 перемещается под
действием хомута 70, который входит в зацепление с углублением 71, образованным по окружности втулки,
причем указанный хомут 70 установлен скользящим образом на валу селектора 72 и предназначен для
перемещения 9t под действием ручного рычага 55.
На рисунке 1 передача находится в нейтральном положении. В этом положении будет видно, что, вращаясь,
шестерня 56 увлекает за собой главную втулку 66, но поскольку зубчатое колесо 60, закрепленное на валу 58,
находится вне зацепления, а шестерня 62 может оставаться неподвижной благодаря расположенному между
ними плавающему кольцу 68, движение ведомого вала 58 не происходит.
Если втулку 66 потянуть вперед, внутреннее зубчатое кольцо 68 (105) зафиксирует шестерни 60 и 62 вместе.
Одновременно с этим наружные зубья 69 на втулке 66 входят в зацепление с шестерней 65.
Таким образом, видно, что когда шестерня 56 вращается, она по-прежнему находится в зацеплении со
втулкой 66, которая при вращении вращает малую шестерню 65 в противоположном направлении. Эта
шестерня 135 через свой вал 63 и другую шестерню 64 вращает большое зубчатое колесо f15 61, которое
заблокировано, через шестерню 62 к центральной шестерне 60 и валу 58, обеспечивая тем самым
реверсивное вращение. Для прямого или переднего хода скользящая втулка 66 оттягивается назад, так что
шестерня 120 56 и шестерня 60 фиксируются вместе.
Таким образом, видно, что большая шестерня заднего хода 61 вращается только тогда, когда шестерня
находится в режиме заднего хода и, вместе с нижним валом 63 и шестернями 64, 65, выдвинута наружу, 125.
действие, когда требуется движение вперед или в нейтральном положении.
Для работы редуктора корпус редуктора 5 сначала необходимо заполнить маслом до желаемого уровня; для
этого используется заливная горловина 52 (a -,- - - 378,817 ). Жидкость заливается до тех пор, пока не
достигнет верхней части заливного отверстия. После этого редуктор готов к использованию. Предположим,
что рычаг 55 находится в нейтральном положении, а цилиндрический клапан полностью открыт. Поскольку
отсутствует противодействие колебаниям поршней 6 в цилиндрах 2, блок цилиндров 1 может свободно
вращаться, а поршни 6 могут колебаться в цилиндрах 2 без движения, при этом эксцентриковый вал S. Таким
образом, будет осуществляться привод, и шестерня будет вращаться свободно. При вращении жидкость в
корпусе собирается ковшом с внешней окружности масляной камеры 21 (J5), которая вращается вместе с
блоком цилиндров 1, и подается через охлаждающие каналы 27 в поддон 51. Из лотка 51 масло подается к
передней части редуктора и возвращается по трубе 30 в масляную камеру 21, которая быстро заполняется и
переливается через отверстия 22.
Со временем действие центробежной силы удерживает жидкость в таком положении, что она герметизирует
внешние торцы цилиндров 2, которые могут заполняться и опорожняться от жидкости под действием поршней
6. Если жидкость нагревается в результате этого процесса, она изменяется следующим образом. Нагретая
жидкость поднимется на поверхность, которая находится в центре маслоудерживающей камеры 21; в
передней части она соприкоснется с холодной жидкостью из поддона 51, а в задней части перельется через
край и попадет в радиатор охлаждения, прежде чем снова будет использована в цилиндрах. При таком
методе жидкость постоянно меняется и охлаждается, что предотвращает перегрев. Для изменения
передаточного отношения рычаг 20 постепенно перемещается вперед, закрывая при этом клапан 13.
Это действие направлено на прекращение свободного потока жидкости в цилиндрах 2, в результате чего на
эксцентрики 7 оказывается давление, и вал эксцентрика постепенно ускоряется A15 до тех пор, пока при
полном закрытии клапана 13, то есть когда рычаг редуктора переместит штифт 18 до конца его спирального
паза 42, скорость ведущего и ведомого валов не сравняется. Теперь передача находится в верхнем или
прямом приводе, поскольку жидкость не может попадать в цилиндры или выходить из них.
Поршни, следовательно, не могут совершать возвратно-поступательное движение и поэтому должны
вращаться вместе с цилиндром, блоком 1. 5;5 - Клапан 13 теперь полностью закрыт, но рычаг 20 можно
переместить еще дальше, но без перемещения клапана 13. Это обеспечивается за счет наличия
параллельного участка в конце спирального паза 6Q 42. Поскольку штифт 18 и фиксатор 11 движутся по
прямой, последний входит в зацепление со шлицами 49 в отверстии шейки 12 и, при дальнейшем движении, в
зацепление с фиксатором 0 19 на переднем конце эксцентрикового вала 8. Ведущий и ведомый двигатели
теперь соединены вместе, и нагрузка снимается с рабочих частей гидравлического редуктора. Прямое
соединение предотвращает любое проскальзывание, которое может произойти при износе рабочих частей
или при утечке из клапана.
Рэв подробно описал и определил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378819A
[]
i 'tu - en M<< L u a 1.2 N B
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 23 марта 1937 года. 37 819 долларов США. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 12 марта 1932 года. № 7461 132.
Завершено: август. 18, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
BlpovS-ncGs ri ac1 Telas lg Lo:Re Tesib1le L tea1 AO-bELstcii In.Cgincz.
Мы, компания AKTIENGESSELLSCHAFT BRowiN, B3ovL:ini & Cia., Баден, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены следующим образом:
Мощность четырехтактных двигателей внутреннего сгорания может быть увеличена различными способами.
Один из таких способов — прямое соединение с двигателем роторного насоса наддува, например,
нагнетателя Рутса. В зависимости от требуемой скорости вращения роторного насоса наддува привод может
осуществляться посредством зубчатой передачи или с помощью цепи. Если такая силовая установка,
снабженная непосредственно соединенным роторным насосом наддува, является реверсивной, то при
изменении направления вращения двигателя насос наддува будет вращаться в обратном направлении.
Такой роторный воздуходув будет забирать воздух из подающего пространства и подавать его на сторону
всасывания. Благодаря реверсивному механизму роторного насоса, который соединен с реверсивным
редуктором двигателя внутреннего сгорания или управляется вручную, можно переключать напорную и
всасывающую стороны, обеспечивая одинаковую работу всей силовой установки как при движении вперед,
так и назад. Однако такое решение предполагает использование специальных вспомогательных средств и,
следовательно, не способствует упрощению конструкции установки. Тем более что для движения задним
ходом максимальная мощность практически не требуется, а сам задний ход длится недолго.
Также известны установки AO, в которых нагнетатель просто отсоединяется для движения в обратном
направлении. Поэтому каждый раз при изменении направления вращения приводного механизма необходимо
отсоединять воздуходувку. Когда необходимо выполнить какие-либо маневры, эта дополнительная операция,
которая может быть выполнена вручную или автоматически, представляет собой серьезный недостаток с
точки зрения надежности работы и простоты коммутационных устройств. Согласно настоящему изобретению,
эти недостатки преодолеваются. Изобретение относится к реверсивному четырехтактному двигателю
внутреннего сгорания с вращающимся насосом наддува 55, приводимым в движение непосредственно от
коленчатого вала, и обратными клапанами, расположенными между всасывающими элементами или
входными трубами цилиндров и насоса наддува и ведущими в атмосферу, 6, и заключается в том, что
обратные элементы выполнены настолько большими, что через них, когда двигатель внутреннего сгорания
работает в обратном направлении, как воздух для сгорания, необходимый для цилиндров 65, так и воздух,
всасываемый из нагнетательной трубы насосом, который теперь вращается в противоположном направлении,
могут всасываться непосредственно из атмосферы.
Изобретение будет теперь более подробно описано (см. пункт 7C) со ссылкой на чертеж. На рис. 1 показана
обратимая четырехфазная система.
Схема расположения цилиндров двигателя внутреннего сгорания показана сбоку, а на рис. 2 — спереди.
В показанном на рисунке 75 конструктивном примере роторный нагнетательный насос 1 представляет собой
так называемый роторный воздуходув Рутса. Он приводится в движение от коленчатого вала 2 двигателя 3
цепью 5, которая также приводит в движение распределительный вал 4 в верхней части. Всасывание на входе
8O, конце 6 воздуходувки осуществляется из атмосферы. Согласно настоящему изобретению, обратные
клапаны 9 предусмотрены в нагнетательном трубопроводе между нагнетательным насосом и всасывающими
элементами 85 цилиндров, а именно на концах нагнетательного коллекторного трубопровода 7 и на изгибе 8.
При включении реверса нагнетатель также будет вращаться в противоположном направлении. 90G Таким
образом, он будет забирать жидкость из подающей трубы и подавать ее через всасывающее отверстие 6 в
атмосферу. Вследствие вакуума, образующегося в нагнетательном трубопроводе при работе в обратном
направлении, обратные клапаны откроются, и цилиндры и роторный воздуходув, работающие в обратном
направлении, будут засасывать воздух через указанные обратные клапаны из атмосферы.
Таким образом, воздуходувка Рутса будет циркулировать воздух всего в 10 раз. Сам двигатель работает в
обратном направлении, как обычный четырехтактный двигатель.
Несколько меньшая объемная эффективность двигателя в данном случае, обусловленная большим вакуумом
в трубе, необходимым для открытия обратных клапанов N 378,819, лишь незначительно повлияет на
мощность, необходимую для движения задним ходом. Даже если двигатель развивает значительную
мощность при работе в обратном направлении, он слегка дымит, это не будет иметь серьезных последствий
при нескольких тактах в обратном направлении. Простота и доступность повышают надежность и готовность к
эксплуатации и являются важнейшим требованием, особенно в случае реверсивных двигателей,
используемых для судовых силовых установок.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, представляет собой: 1. Реверсивный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с роторным
насосом наддува, приводимым в движение непосредственно от коленчатого вала, и обратными клапанами,
расположенными между всасывающими элементами или впускными трубами цилиндров и насоса наддува и
ведущими в атмосферу, характеризующийся тем, что обратные клапаны выполнены настолько большими, что
через них, когда двигатель внутреннего сгорания работает в обратном направлении, воздух для сгорания,
необходимый для цилиндров, и воздух, всасываемый из нагнетательной трубы насосом, который теперь
вращается в противоположном направлении, могут всасываться непосредственно из атмосферы.
2
-.
Усовершенствованная установка реверсивного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания существенно
отличается от описанной выше со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 26 февраля 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378820A
[]
.' ----- -
-",л, и т,В = с п,вYW
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 марта 1932 года. № 7775/32.
Завершено: август. 18, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
378,820 Усовершенствования, касающиеся мягких роликов для гладильных машин.
Мы, компания D & J. T ULLIS LIMITED, британская компания, и Уильям Джек, гражданин Великобритании, оба
из Kilbowie Iron Works, Клайдбанк, Дамбартоншир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мягким роликам для гладильных машин, включающих металлический
цилиндр, окружная поверхность которого снабжена пружинами, образующими упругую прокладку.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный валик с набивкой, включающий цилиндр,
снабженный канавкой или канавками, в которые вмещается или каждая из которых вмещает набивной
элемент, включающий держатель, выполненный в виде полосы, и множество пружин, намотанных парами и
предназначенных для навинчивания на полосу, при этом их соединительные витки расположены ниже
полосы, а смежные витки — выше полосы, и втулку, выполненную из трикотажа или подобного материала,
окружающую набивной элемент или элементы.
На прилагаемых рисунках (рис.) На рисунке I представлен фрагментарный фрагмент, демонстрирующий
мягкий ролик, изготовленный в соответствии с изобретением, при этом втулка отсутствует, что позволяет
обнажить пружины. Рис. 2 представляет собой фрагментарный разрез ролика, выполненный в увеличенном
масштабе. На рисунках 3, 4 и 5 представлены виды амортизационного блока, выполненные в еще большем
масштабе: на рисунке 3 — фрагментарный боковой вид, на рисунке 4 — фрагментарный перевернутый план, а
на рисунке 5 — торцевой вид.
Представленный на изображении мягкий ролик представляет собой цилиндр 1, снабженный спиральной
канавкой 2, образованной непрерывным гребнем 3.
В канавке размещается амортизирующий элемент, описанный ниже. - В качестве альтернативы, цилиндр
может быть выполнен с множеством кольцевых канавок, в каждой из которых размещается амортизирующий
элемент. Согласно одному из вариантов модификации, цилиндр снабжен парой или парами винтовых канавок,
направленных в противоположные стороны.
Наполнительный блок включает в себя несущую часть, выполненную в виде металлической полосы 4, и
множество пружин 5, 6, намотанных попарно и предназначенных для навинчивания на полосу 4, при этом их
соединительные витки 7 расположены ниже полосы 4, а прилегающие 55 витки 8 — выше полосы 4.
Полоска 4 может быть гибкой или деформируемой и наматывается на цилиндр либо непрерывно, либо по
секциям.
На рис. 2 под номером 9 показана втулка 60, окружающая набивные элементы. Рукав №9 выполнен из
трикотажа или подобного материала.
Я не претендую ни на что из заявленного в описании патента №. 65
374,749.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это:
1.
Валик для гладильных машин, включающий цилиндр, снабженный канавкой или канавками, вмещающими или
каждая из которых вмещает набивочный элемент, включающий 75-ю несущую пластину, выполненную в виде
полосы, и множество пружин, намотанных парами и предназначенных для навинчивания на полосу, при этом
их соединительные витки расположены ниже полосы, а смежные витки — выше полосы, и втулку,
выполненную из трикотажа или подобного материала, окружающую набивочный элемент или элементы.
2.
Ролик по п. 1, в котором ролик выполнен с непрерывной спиральной канавкой, вмещающей наполнитель или
наполнители.
3.
Ролик по п. 1, в котором цилиндр выполнен с множеством кольцевых канавок, каждая из которых вмещает
наполнитель.
4.
Ролик по п. 1, в котором цилиндр снабжен парой или парами направленных в противоположные стороны
винтовых канавок.
95 Дата: 15 марта 1932 года.
КРИТКСХАНИК и ФЭЙРВЕЗЕР, 29.
Сент-Винсент Плейс, Глазго, и Чансери Лейн, 65/66, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd, 1932 г., [Цена 1i-] 1 i i
A
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_378821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=378821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB378821A
[]
j U _ _ j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка - Оут: 21 марта. 1932. № 8308/32. -37 Полное принятие: авг. 18, 1982.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик или связанных с устройством для кормления в стеклянной посуде.
Мы, компания Tni TYNIT5&D GL4SS BOTTLE MANXYFACTURERS LI nTED, британская компания,
расположенная по адресу: Норфолк-стрит, Стрэнд, 40/43, Лондон, W.C. 2, и ARTmUR S WiLu1Au F.RriTT,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стаффордшир, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C.
2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству подачи стекла, предназначенному для автоматической подачи
последовательной партии формовочных шихт контролируемого веса или формы в стеклоформовочные или
строгальные машины.
В типичной конструкции стеклоплавильного оборудования плавильная печь снабжена желобообразным
выступом в нижней части которого образовано выходное отверстие, через которое стекло подается или
пропитывается, направляясь в ряд форм, расположенных под этим отверстием. Поток стекла через отверстие
обеспечивается или контролируется возвратно-поступательным элементом или поршнем, расположенным в
осевом положении относительно этого отверстия. Благодаря такой конструкции поток стекла через выходное
отверстие может периодически ускоряться при движении поршня вниз и периодически замедляться,
останавливаться или изменять направление при движении поршня вверх. Обычно возвратно-поступательное
движение плунжеров осуществляется либо с помощью кулачкового механизма, либо с помощью сжатого
воздуха в цилиндре или цилиндрах, причем в последнем случае плунжер обычно соединен с поршнем,
приводимым в действие давлением жидкости, посредством рычага, так что его движения пропорциональны
или воспроизводят движения поршня.
Следовательно, при использовании питателей такого типа контроль веса или формы экструдированного
слитка, а также сужения стекла под выходным отверстием иногда становится затруднительным, и главной
целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих преодолеть эту трудность
или облегчить контроль.
Согласно изобретению, предлагается усовершенствованная форма устройства для подачи стекла,
включающая поршень, приводимый в действие давлением жидкости, для возвратно-поступательного
движения вертикально перемещающегося предмета. [Цена 11J:
Поршень, приспособленный для облегчения или контроля потока стекла через выходное отверстие 55;
средства, расположенные между поршнем и поршнем, позволяющие изменять или контролировать характер
или скорость движения последнего; и средства, позволяющие изменять эффект движения поршня 60 во
время работы питателя, чтобы можно было наблюдать постепенное изменение параметров без прерывания
работы питателя. Средство 65, изменяющее характер движения, предпочтительно включает в себя рычаг или
другую подходящую форму звеньевого механизма, и, при желании, требуемый характер движения может быть
достигнут за счет взаимодействия звеньевого механизма и кулачка. 70 В некоторых случаях изобретение
может быть использовано для изменения времени работы плунжера относительно связанных с ним режущих
средств или относительно работы стеклоформовочной машины.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 и 2 схематически иллюстрируют два удобных способа
реализации изобретения, в которых между поршнем, приводимым в действие давлением жидкости, и
плунжером установлен шарнирный механизм; и фиг. 3 схематически иллюстрирует другой способ реализации
изобретения, в котором между поршнем, приводимым в действие давлением жидкости, и плунжером
установлены шарнирный механизм и кулачок.
Теперь, обращаясь к прилагаемым чертежам более подробно, – 1 представляет собой подающий желоб или
удлинитель печи, открытый со стороны печи для подачи в него расплавленного стекла, и 2 представляет
собой поршень, который, как обычно, изготовлен из огнеупорной глины или другого подходящего огнеупорного
материала и предназначен для возвратно-поступательного движения 1 в желобе, чтобы способствовать или
контролировать поток газа через выходное отверстие 3, образованное в нижней части желоба
непосредственно под поршнем и расположенное на одной оси с ним. В верхней части 105 плунжер 2
закреплен в держателе 4 плунжера 8f9821, который, в свою очередь, соединен с верхним и нижним штоком 5
плунжера, предпочтительно, для обеспечения движения плунжера вперед. На рис. 1 показаны направляющие
6 для ограничения его положения, чтобы предотвратить проскальзывание между движениями по
вертикальной траектории. Ролик на верхнем конце рычага. Шток плунжера 5 и плунжер 219, а также
направляющая кулачка 20 могут быть приспособлены для возвратно-поступательного движения под
действием жидкости, подаваемой на верхний конец рычага, к цилиндру 8, снабженному соответствующим
клапаном, – средства (не показаны) для управления давлением жидкости, таким как направляющая кулачка
20, также может, если обычно используется сжатый воздух, поступающий в цилиндр и от него, и в данном
случае цилиндр и поршень расположены горизонтально, а не вертикально, как раньше. Резьбовая и
регулируемо установленная опора f14.
В конструкции, показанной на рис. 1, поршневой шток 9 соединен с поршневым штоком 5 посредством
соединительного механизма, включающего в себя пару рычагов 10 и 11 и один из них, расположенный
горизонтально. В конструкции, показанной на рис. 3, поршневой шток 9 соединен с прилагаемым кулачным
Соседние файлы в папке патенты