Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13134
.pdf
В данном варианте осуществления изобретения некоторые парогенерирующие трубки 52, 53, 54 и 56 верхнего
ряда нижнего блока трубок расширены с одного конца в выпускных коллекторах 6, а другой конец загнут вверх
и расширен в трубе 26.
10- Некоторые другие трубки 57, 58, 59, 60 и 61 верхнего ряда нижнего блока трубок имеют один конец,
расширенный в трубе 26, а другой конец — в коллекторах 8. Благодаря такому устройству в трубу 26 подается
охлаждающая среда, представляющая собой пар и воду в системе парогенератора, которая предотвращает
перегрев металлических частей опоры пароперегревателя, находящихся с ней в тепловом контакте, до
разрушительно высоких температур.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 8, изображенные детали котла идентичны тем,
которые описаны в связи с фиг. 1 и 3, и им присвоены одинаковые ссылочные обозначения. В данной
модификации опора 23 включает металлическую часть 24, находящуюся в тепловом контакте с трубами
пароперегревателя 17 и закрепленную на них; эта металлическая часть покрыта огнеупорным материалом 2.5
и закреплена на трубе 26, обеспечивая хороший тепловой контакт с ней. Труба 26 опирается на балку 65,
которая проходит поперек верхнего ряда нижнего блока труб 7 и поддерживается ею. Балка частично покрыта
огнеупорным материалом 66 и по своим характеристикам аналогична балке 50, описанной в связи с
вариантом осуществления изобретения, показанным на фиг. 6 и 7.
Нижний ряд труб пароперегревателя 17 ломается и расширяется в трубе 26 в точках 67 и 68. При таком
способе соединения пароперегревателя с трубой, в трубу будет подаваться охлаждающая среда — пар,
поступающий в пароперегреватель и имеющий температуру насыщения, соответствующую давлению, при
котором работает котел, или немного превышающую ее. Этот пар проходит через трубу по мере своего
движения по трубам пароперегревателя и служит для поддержания металлических частей, находящихся в
тепловом контакте с трубой, в безопасном диапазоне температур во время работы котла.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 9 и 10, детали котла, аналогичные по характеру
уже описанным в связи с фиг. 1 и 3, получили те же самые обозначения и функционируют описанным ранее
образом. В данной модификации изобретения опора 23 включает металлическую часть 24, закрепленную на
трубах пароперегревателя 17 и покрытую огнеупорным материалом 25. Нижний конец этой металлической
части надежно закреплен и обеспечивает хороший тепловой контакт с трубой 26. Эта труба 26 опирается на
аналогичную трубу 7GO 261, которая, в свою очередь, опирается на балку 65, расположенную поперек
верхнего ряда нижнего блока труб 7, и поддерживается ею, служа опорой для конструкции опоры
пароперегревателя. Эта балка 75 покрыта огнеупорным материалом 66 и аналогична опорным балкам,
изображенным на рис. 6 и 8.
Данная модификация изобретения использует насыщенный пар из котла 80 в качестве охлаждающей среды в
трубах 26 и 261 и специально адаптирована для использования в котлах с длинными барабанами. Труба для
насыщенного пара 70 соединяет один конец паро-водяного барабана l с опорной трубой 26, и насыщенный
пар из парового пространства барабана подается через трубу для насыщенного пара в опорную трубу 26, а
оттуда, посредством соединения 71, подается 90.
к одному концу коллектора пароперегревателя 18. Другая труба для насыщенного пара 701 соединяет другой
конец паро-водяного барабана с нижней опорной трубой 261, а пар, подаваемый в трубу 261 по трубе для
насыщенного пара 70', подается через соединение 711 на другой конец входного коллектора
пароперегревателя 18. При строительстве котлов высокого давления и большой мощности часто с точки
зрения проектирования было желательно использовать опоры для некоторых труб, которые обязательно
должны располагаться на пути газов сгорания при чрезвычайно высоких температурах. До настоящего
времени такие опоры были непрактичны, поскольку температура таких газов настолько высока, что любая из
обычных опор, известных в данной области, была бы повреждена из-за интенсивного воздействия газов,
которым она подвергалась бы.
Данное изобретение обеспечивает опору, которая может безопасно контактировать с газами сгорания при
таких высоких температурах, и, хотя были показаны и подробно описаны несколько модификаций, следует
понимать, что в структуру могут быть внесены изменения, модификации, дополнения и исключения в рамках
духа изобретения, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379175A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 22 января 1931 г.
379, 175 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь.
1
I, 1931. № 34,378/31.
Завершено. Принято: авг. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Кинопроекционный аппарат.
Мы, компания PATHL CINEMA, ANcirNs ETABLISSaMENTS PATHE FinrEs, расположенная по адресу: 6, rue
Francoeur, Paris, France, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Уже было предложено в проекционном
аппарате для киносъемки разместить на валу двигателя вентилятор, создающий поток воздуха,
циркулирующий через двигатель, регулирующие реостаты, лампу освещения и другие вспомогательные
электрические компоненты.
Согласно настоящему изобретению, указанный фонарь устанавливается непосредственно над корпусом
двигателя и образует вертикальное продолжение указанного корпуса, в котором размещены двигатель,
вентилятор, реостаты и другие вспомогательные электрические компоненты.
Благодаря такой конструкции детали сгруппированы в простой и компактный блок, а поток воздуха,
создаваемый вентилятором, после охлаждения двигателя и реостатов, проходит через нижнюю часть фонаря
и эффективно вытягивает теплый воздух вокруг лампы из фонаря, благодаря чему устройство тщательно
вентилируется.
На прилагаемых чертежах, в частности, в качестве примера.
На фиг. 1 представлен частичный боковой вид аппарата -5, сконструированного в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 показан вид сзади.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рис. 1.
E)0 На рис. 4 показан вид сбоку того же аппарата, с противоположной стороны от рис.].
В представленной здесь конструкции устройство включает в себя приводной двигатель 1, заключенный в
корпус 2, который пронизан отверстиями 4-5 рядом с валом двигателя 3, обеспечивая таким образом
циркуляцию воздуха. Внутри корпуса на валу двигателя 3 установлен вентилятор 6, а снаружи на валу
установлен шкив 7, с помощью которого приводимые в движение детали могут быть соединены ремнем 8.
Устройство 2 дополнительно содержит реостат J9 регулятора, который может состоять из катушки
проводящей проволоки, к которой прилегает контактная полоса 10, предназначенная для вращения с
помощью вала 12, на котором расположена рукоятка 13, находящаяся снаружи корпуса 2. В корпусе также
расположен переключатель реверса двигателя, а его управляющая ручка 14 выступает наружу указанного
корпуса.
На верхней части корпуса 2 установлен основной корпус 15 проекционного фонаря, а также нижняя часть 16
фонаря, пронизанная отверстиями 17 для циркуляции воздуха 65. Нижняя часть 16 может опираться на
центральную часть 18 корпуса 2, в который установлен патрон 19 лампы 20.
Основной корпус 15 фонаря включает с одной стороны нишу или камеру 21'0, которая отлита вместе с ним и
содержит амперметр, соединенный последовательно с лампой 20. Циферблат 22 амперметра расположен на
задней стороне (рис. 2) и освещается косвенно прозрачным материалом через отверстие 23 (рис. 3 и 4),
выдолбленное во внутренней стенке 24 корпуса 1-5 фонаря и расположенное рядом с нишей 21, что
позволяет легко регулировать степень освещения в темном зале во время проекции изображений.
Основной корпус 15 фонаря крепится сверху к крышке 25, которая может вставляться во внутреннюю часть
24, при этом крышка имеет отверстия 26 для выхода горячего воздуха.
Конструкция, состоящая из двигателя 1 и лампы 20, может дополнительно включать в себя резистор, не
показанный на рисунке, который входит в цепь лампы 9f для обеспечения ее надлежащего
функционирования, причем этот резистор предпочтительно устанавливается в корпусе 2 на пути воздушного
потока, создаваемого вентилятором 6.
Благодаря объединению вышеупомянутых элементов в единый блок, все детали 95, требующие охлаждения,
находятся в потоке воздуха, создаваемом вентилятором 6, который забирает воздух снаружи, с одной
стороны, непосредственно через отверстия 4 корпуса, а с другой стороны, через обмотку 27 двигателя 1, при
этом воздух поступает через отверстия 5. Воздух подается в основной корпус фонаря и циркулирует вокруг
центральной части 18 корпуса -2, также i s v J - охлаждая сопротивление двигателя 9.
Затем воздух проходит через отверстия 17 и поднимается в основном корпусе 13 фонаря, охлаждая лампу 20,
а затем выходит сверху через отверстия 26 колпачка 25. Поток воздуха, создаваемый вентилятором 6,
усиливается за счет восходящего потока воздуха, обусловленного самой лампой. Кроме того, все
электрические части аппарата сгруппированы таким образом, чтобы образовать четко определенный и
компактный блок, и отсутствуют промежуточные провода или контактные части, которые могли бы
подвергаться неправильному контакту, что могло бы негативно сказаться на работе проекционного аппарата.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанной и представленной здесь формой конструкции,
которая приведена исключительно в качестве примера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379176A
[]
6 -
4.
E_ _ ',4 ai -,- 19 ' I I dj ПАТЕНТ ---SPP ICXTX1N' Дата подачи заявки. Декабрь. 14, 1931. Нет, 34 543/37.
Полностью принято; 25 августа 1932 г.
1. Полная спецификация.
Усовершенствования в области сигнальных устройств маневрирования для использования на
автотранспортных средствах или относящиеся к ним.
Я, Глин Обри Гровис, Ллуиндерв, Лланридиан, Гоуэр, близ Суонси, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройствам подачи сигналов маневра, предназначенным для использования на
транспортных средствах, в которых диск или циферблат вращается с помощью реечной передачи для
отображения желаемого сигнала в фиксированном отверстии.
Изобретение представляет собой комбинацию передних и задних сигнальных устройств указанного типа,
предназначенных для привода в действие с помощью рейки, нажимаемой ногой водителя.
Устройство проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан вид заднего
сигнального устройства, установленного на транспортном средстве.
Рис. 2, вид переднего сигнального устройства.
Рис. 3, вид сбоку транспортного средства, оснащенного этими устройствами.
На рис. 4 изображен вращающийся циферблат.
Рис. 5, диск с отверстием.
Рис. 6 — расположение устройств под полом автомобиля, рис. 7 — реечно-зубчатое устройство.
На автомобиле установлены два вращающихся прозрачных циферблата Cell-iloi.1 диаметром 101 дюйм и
толщиной 1 дюйм; один спереди, заподлицо с фарой; другой сзади, заподлицо с задним фонарем.
Эти циферблаты разделены на четыре равные круглые части диаметром 41 дюйм, в каждой из которых
расположена блочная буква высотой четыре дюйма, следующим образом:
Букву А следует обвести ярко-зеленым цветом.
Букву R следует окружить ярко-жёлтым цветом.
Букву S следует обвести сигнальным красным цветом.
Букву L следует обвести белым цветом.
Непосредственно за этими циферблатами расположены круглые жестяные пластины диаметром 101 дюйм и
толщиной 11 дюймов, закрепленные на переднем и заднем крыльях. В верхней центральной половине этих
внешних пластин находятся отверстия диаметром 44 дюйма, через которые будет видна только требуемая
буква [Цена 11-] на вышеупомянутых циферблатах, если она появится в этих 55 отверстиях. Эти буквы
нанесены на циферблаты таким образом, что каждая буква отображается в отверстии в вертикальном
положении.
Эти циферблаты соединены (так что они 60 вращаются одновременно) Рис. 6 железным стержнем J
диаметром -3 дюйма, проходящим внутри рамы шасси со стороны водителя и закрепленным на полу
автомобиля стальными лентами K шириной в дюйм таким образом, чтобы 65 позволял ему (стержню)
вращаться. Этот стержень, чтобы облегчить его вращение, будет выступать на дюйм за пределы
циферблатов и свободно уходить во внешние жестяные пластины в точке М.
Эти циферблаты приводятся в действие путем крепления к этому шатуну зубчатого колеса G диаметром 2
дюйма, шириной 1 дюйм и шагом 4 дюйма, расположенного непосредственно под пяткой водителя, когда его
нога находится на педали акселератора. 75 На рисунке 7 изображена зубчатая рейка H в вертикальном
положении с шагом 3 дюйма, толщиной 3 дюйма и шириной 1 дюйм.
Верхняя часть 0 этой зубчатой планки гладкая и должна выступать в неподвижный паз на 5 дюймов вверх
через доски пола (рис. 3). На верхней части этой планки находится круглая Z-образная насадка для
углублений диаметром 1-1 дюйм и толщиной 0,2 дюйма.
Эта ручка должна удерживаться в исходном положении с помощью пружины P, достаточно сильной, чтобы
при нажатии на ручку (для вращения циферблатов) она (пружина) возвращала циферблаты в исходное
положение при отпускании ручки. 90 Исходное положение циферблатов должно соответствовать положению,
когда буква А появляется в отверстии на наружных жестяных пластинах и когда ручка регулировки находится
на высоте 5 дюймов над полом. 95 Противоположное положение должно быть таким: когда буква L
появляется в отверстиях, а ручка полностью нажата вниз, эти циферблаты подсвечиваются изнутри во время
включения света. 100 Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379177A
[]
7 - дж! f e;9us't
VI'a1 l'-,/ Lie 1, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия); окт. 7, 193 7 379, 77 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 1931. № 34737/11.
Завершено: август. 25, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении Cihairs.
Я, Анна Лейенэюгбл, гражданка Германии, осуществляю деятельность под торговой маркой PH.
Компания LEINENKl GLEL, расположенная по адресу: Бергштрассе, Вайнхайм, Баден, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к стульям. В некоторых известных
типах стульев, например, в так называемом стуле из гнутой древесины, передние и задние ножки крепятся к
каркасу сиденья с помощью арочных опор.
Однако эти опоры крепятся к ножкам стула и к элементам каркаса сиденья только с помощью шурупов по
дереву. Следовательно, нагрузки, возникающие на опоры при неправильном использовании кресла, которые
весьма (значительны), передаются на очень маленькую поверхность, так что винты могут ослабнуть через
короткое время, после чего все кресло может вскоре стать непригодным для использования.
В соответствии с изобретением, стулья такого типа становятся особенно прочными и долговечными
благодаря тому, что арочные опоры входят в пазы, расположенные по касательной к ним, в ножках стула и
элементах, образующих каркас сиденья, и приклеиваются к нему. Такой тип соединения обеспечивает очень
большую поверхность для склеивания.
Два конца арочных опор соприкасаются с поверхностями пазов, и основные напряжения, возникающие в
арочных опорах при нагрузке на стул, помимо изгибающих напряжений, передаются опорами внутрь пазов в
направлении волокон древесины. Кроме того, стул, сконструированный таким образом, очень легко
собирается.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, оно будет описано лишь на примере, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 изображен боковой вид, а на рисунке 2 — план по линии А-В
рисунка 1 стула, изготовленного в соответствии с изобретением. Теперь, переходя к чертежам, передние
ножки a и задние ножки b стула сначала крепятся обычным способом к элементам каркаса сиденья c с
помощью распорных и пазовых соединений. Для повышения прочности стула в соответствии с изобретением
предусмотрены арочные опоры d, концы и центральные точки которых входят в пазы e, расположенные
касательно к ним, на ножках стула и каркасе сиденья соответственно, и ввинчиваются в них без
использования винтов.
В представленном варианте исполнения вся ширина арочных опор не позволяет им входить в пазы, но шипы,
образованные путем вырезания части арочной опоры, входят в пазы, так что плечи шипов соприкасаются с
ножками стула и элементами каркаса сиденья соответственно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что...75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379178.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379178&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379178A
[]
П, Е Н-' С, С Ао И'
ПАТЕНТ X---WCTION Conventien Дата (Франция): 18 марта 7931 г. 379,178 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1931, Нет, 34,862/31.
Полный текст принят: август. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Игрушечный самолетик.
Я, Эмиль Нобль, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню де Гренобль,
Бриансон, департамент Иль-де-Альпы, Франция, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является игрушечный самолет, характеризующийся тем, что фюзеляж
состоит из тонкого металлического листа, согнутого в форме треугольной пирамиды, основание которой
расположено в верхней части, а нижний край которой получен путем скрепления краев металлического листа.
Ниже будут описаны предпочтительные варианты осуществления моего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера, на которых:
Фиг. 1 представляет собой перспективный вид самолета согласно моему изобретению; Фиг. 2 представляет
собой вид сверху на него; Фиг. 3 представляет собой перспективный вид указанного самолета, показывающий
частично сложенные крылья; Фиг. 4 представляет собой перспективный вид, показывающий способ крепления
крыльев и шасси; Фиг. 5 представляет собой сечение по линии А-А на Фиг. 4; Фиг. 6 представляет собой
сечение по линии В-В на Фиг. 4; Фиг. 7 представляет собой сечение по линии С-С на Фиг. 4; Фиг. 8
представляет собой сечение по линии Д-Д на Фиг. 2; Фиг. 9 представляет собой сечение по линии 00 EB- на
Фиг. 8; и Фиг. 10 представляет собой перспективный вид, показывающий пропеллер.
Игрушечный самолет, согласно моему изобретению, полностью металлический, за исключением двигателя,
который, как правило, выполнен из эластичной нити, непосредственно соединенной с пропеллером и
натянутой за счет вращения последнего в соответствующем направлении.
Согласно моему изобретению, самолет, который в данном примере представляет собой моноплан, состоит, по
существу, из очень тонкого листа легкого металла, например, алюминия, соответствующим образом
сложенного вдвое и зажатого по краям, и содержащего в качестве элементов усиления для повышения его
жесткости элементы, которые служат для крепления различных частей, составляющих указанный самолет.
На различных рисунках прилагаемых чертежей ссылочный символ 1 обозначает фюзеляж, 2 — крылья, 3 —
руль высоты, 4 — руль направления, 5 — шасси, 6 — пропеллер и 7 — стяжки.
Фюзеляж 1 состоит из тонкого металлического листа 65, сложенного в форме треугольной пирамиды (рис. 5 и
6) и закрепленного в нижней части с помощью зажатого перекрывающегося края 8. Жесткость указанного
фюзеляжа обеспечивается двумя проволоками 70, 10, 11, соответствующим образом изогнутыми так, чтобы
образовывать петли 10', 11' соответственно в их нижних частях, причем каждый конец этих петель выступает
из фюзеляжа, как показано на фиг. 5 и 6. Верхняя часть проволоки 10 образует 75 два крючка 10'1, а
проволока 11 также образует две прямые части 111, на которых установлены концы крыльев 2 (рис. 4).
Указанные крылья 2 изготовлены из тонкого металлического листа, имеющего соответствующую выпуклость и
загнутого назад на 80 градусов по краям 12 и 13, что делает эти крылья достаточно устойчивыми к
изгибающим напряжениям. Края 11 части 11 проходят через указанный край 12. Затем указанные концы 11"
сплющиваются, как показано на рис. 4 (85), чтобы предотвратить смещение крыльев в вертикальном
направлении, позволяя при этом им поворачиваться вокруг стержней 11. На кромках 13 крыльев 2 имеется
отверстие 14, в которое вставляются крючки 90 101 путем поперечного изгиба крыла, что делает крылья
цельными с фюзеляжем. Стойки (рис. 1 и 3) состоят из двух металлических проволок 7, которые с каждой
стороны фюзеляжа 95 1 проходят через часть петли 10', выступающую из фюзеляжа. Указанные проволоки 7
изогнуты в V-образную форму и снабжены на всех своих верхних концах двумя крюками 7', которые проникают
соответственно на 100 в боковые загнутые края 12 и 13 крыльев. В передней части обе большие стороны
фюзеляжа скреплены металлической лентой 15, которая прорезана сверху в точке 19 и удерживается в
сложенном положении 105 вместе с элементом 17, который соединяет 379, 178 два горизонтальных крюка, с
помощью которых скреплены края металлического листа.
металлическая застежка 16. Следует отметить 2. Игрушечный самолет по п. , как показано на фиг. 4,
характеризуется тем, что боковые стороны фюзеляжа 1 зажимаются только металлическими проволоками,
изогнутыми в форме 70° из-за постепенно увеличивающегося V-образного расстояния между ними, а нижняя
часть 18 верхней части указанного фюзеляжа остается полностью свободной. Таким образом, две ветви
V-образного фюзеляжа, в своей верхней части, 75° проходят через ленту 15 на 15° и действуют как опора для
колес 5, ступицы которых зажаты с обеих сторон. Фюзеляж изготовлен с помощью двух лент 1,5° до
определенной высоты, и эта металлическая проволока изогнута в форме 70° из-за постепенно
увеличивающегося V-образного расстояния между ними, а нижняя часть образует сплющенную петлю,
причем эти две металлические проволоки расположены внутри фюзеляжа свободно. Стержень 20 проходит
через каждую из боковых сторон фюзеляжа, а колеса 5 образуют шасси соответственно, образуя опору 20,
которая может либо зацепляться с двойными крепежными кольцами, либо с крюком 17 (рис. 3), что
соответствует 3.
Игрушечный самолет, согласно пункту 2, характеризуется тем, что каждое крыло может оставаться
свободным и поворачиваться или наклоняться соответствующим образом вверх к передней части, при этом
его изгиб уменьшается, а задняя кромка каждого крыла имеет плоскость 85 градусов, что облегчает упаковку.
Фюзеляж имеет в задней части крюк 23, закрепленный на корпусе фюзеляжа. Эластичная нить 24 проходит
над крюком 23, при этом другой конец крыла является винтом 6. Ось указанного пропеллера, передняя кромка
каждого крыла проходит через верхнюю прорезь 19 предусмотренной ленты вблизи ее конца 15.
Шайба 22 (показана на рис. 10) расположена рядом с фюзеляжем, и между указанным пропеллером и
предназначена для установки в рабочую полосу 95 15 отверстие. Указанная лента 15 образует опорное
положение, ее конец, изогнутый под прямым углом для поппеллера 6, сконструирован таким образом, чтобы
действовать как пружина, расположенная сзади одной из ветвей, или как V-образная проволока,
расположенная спереди.
Лифт 3 и руль направления 4 имеют жесткую конструкцию. Игрушечный самолет по п. е. крепится к фюзеляжу
с помощью металлической проволоки 3, характеризующейся тем, что стяжки состоят из 100 крепежных
элементов или зажимов 23 (фиг. 3 и для каждого крыла, V-образной металлической проволоки 8), имеющей
форму перевернутой буквы Т. Металлический самолет, полученный таким образом, чрезвычайно легкий, но
при этом достаточно жесткий, и, кроме того, он занимает очень мало места под прямым углом друг к другу в
сложенном виде. Когда пропеллер приспособлен для зацепления с предусмотренными в прорези 19
отверстиями, его можно снять (просто удалив передний и задний края оси соответственно из прорези 19),
крючки 10l могут быть выдвинуты.
выдавлено из перфораций 14 путем прессования 5. Игрушечный самолетик, согласно любому варианту, на
загнутых кромках крыльев 2. Пункт 1-А, характеризующийся тем, что крылья 110 могут быть сложены назад,
как показано на рис. 3, так что, когда они находятся в сложенном состоянии, спереди, вдоль части крайней
точки, они прижимаются к рулю направления на своей высоте металлической лентой. Пространство,
занимаемое щелью в верхней части и поддерживаемое в боковом направлении, уменьшается до ширины
лифта, определяемой зажимом вместе с деталью, составляющей 115. В вертикальном положении два
горизонтальных крюка, приспособленных для подъема, позволяют уменьшить пространство, занимаемое в
рабочей плоскости двумя ветвями симметрично изогнутой металлической проволоки, срединная часть
которой проходит через переднюю часть фюзеляжа, и на каждом конце которой находится один из колес. Это
позволяет, как уже было сказано, уменьшить пространство, занимаемое вращением симметрично изогнутой
металлической проволоки, срединная часть которой, как уже было подробно описано, проходит через
переднюю часть фюзеляжа. 120 установлен характер моего изобретения и на каждом конце несет по одному
из львов, а также то, каким образом это делается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379179.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379179&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379179A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 17, 1931. Нет, 34,996/3;.
Завершено. Принято: авг. 25, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
waitcide Beand Apeles p iuo u Tr ri.l'&ziei ol iearmso-.
3ati-tride Rece]? tacles intro l2lliE aai-of:Firearrmls.
Мы, д-р Эрика Кноллер, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Дамбергассе, 6, Штайр, Аульстоун, и
компания STEYR-SOLOTHaRNx W.AFEN A.(.), швейцарская компания из Цюриха, Швейцария, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для переноса патронов из патронных приемников в
магазины огнестрельного оружия.
Описанный в спецификации NLo. 372,208 патронный контейнер содержит множество заряженных загрузочных
полосок в корпусе. Для того чтобы простым и удобным способом опорожнять такие патронные емкости и
перекладывать заряд патронов в магазин, согласно настоящему изобретению предлагается относительно
простое устройство, некоторые детали которого известны для опорожнения отдельных зарядных полос в один
ряд.
К числу известных деталей относятся средства для соединения аппарата с магазином, а также подвижный
или поворотный прижимной механизм и элементы, вставляемые между исходным положением прижимного
механизма и горловиной магазина, которые обеспечивают вставку и фиксацию загрузочных полос. Устройство
согласно изобретению дополнительно включает в себя средства, с помощью которых контейнер, заполненный
несколькими рядами загрузочных полос, вставляется и удерживается в устройстве, и которые после выгрузки
первых рядов патронов из приемника позволяют сместить весь приемник на ширину ряда патронов и,
следовательно, переместить следующий ряд в положение для выгрузки в магазин. Для этой цели контейнер
перемещается вручную или с помощью аппарата, при этом правильное положение для выгрузки
последовательных рядов патронов обеспечивается соответствующим стопорным устройством.
Таким образом, последующее перемещение контейнера вперед предпочтительно осуществляется простым
ручным нажатием или с помощью подающего устройства с пружинным механизмом. Отдельные процессы —
извлечение первого ряда патронов из контейнера, перемещение контейнера, извлечение последующих рядов
патронов и так далее — повторяются до тех пор, пока контейнер не будет полностью опустошен. Контейнер
проходит через погрузочное устройство и, наконец, вытягивается или выталкивается в том же направлении, в
котором он был перемещен ранее во время пошагового движения контейнера вперед.
На прилагаемом рисунке 65 на фиг. 1-3 представлен пример процесса зарядки большого поршневого
магазина из приемника, содержащего в параллельных рядах четыре заряженные загрузочные ленты, каждая
из которых содержит восемь патронов и, следовательно, обеспечивает весь запас патронов, который
предназначен вмещать магазин. Зарядное устройство небольшое и легкое, его можно носить в кармане, и им
легко пользоваться. 75 На фиг. 4-7 показана модифицированная конструкция устройства для заряжания и
способ установки в него приемника патронов.
Зарядное устройство, показанное отдельно на рис. 1, имеет на одном конце дульную часть а, 80, в виде
гильзы, предназначенную для установки на магазин b. На одной из небольших сторон отверстия a1 в дульце a
для прохождения патронов в магазин имеется пластина d, которая 85 усилена с задней стороны трубкой c и
служит подшипником и направляющей для опорожняемого контейнера, длина и кривизна которого
соответствуют основанию последнего. Выступы d1, d2, выступающие вверх от пластины d, загнуты на концах
над плоскостью пластины c, чтобы предотвратить смещение приемника патронов в направлении выброса
рядов патронов; эти 95 выступов также удерживают основание патронов в контакте с пластиной. Последний
соединен, от отверстия a месячной детали a на одном конце до выступа d2 на другом конце, выступом e с
угловым поперечным сечением 100; между выступом и пластиной J имеется открытое пространство, через
которое может пройти опорожненная часть контейнера; выступ определяет правильное положение
загрузочных полос и их 105 зарядов картриджей по мере их прибытия в tk3o91R79 -- - ' - '- ' 1- zi , - - k - (7), r T
3y UJ, -- 'I L':
379,179 последовательность разряда, а также ограничивает пошаговое движение приемника вперед.
Прижимной элемент f направляется вдоль выступа c к мундштуку a, при этом стержень fl жестко соединен с
помощью пластины f, а второй стержень f3 направляется внутри трубки c. Пружина f, установленная в трубке c
на стержне f, удерживает элемент f в его исходном положении до тех пор, пока он не будет смещен для
дезактивации ряда патронов, после чего возвращает его в исходное положение. Для зарядки устройства,
установленного в магазине b, патронник или удерживающая пластина g9 вставляется в направляющую
пластину di, dl, co до тех пор, пока первый ряд g2 патронов не соприкоснется с выступом e и не будет
удерживаться в этом положении, например, путем надавливания левой рукой на последний ряд патронов, при
этом зарядное устройство удобно захватывается той же рукой за дульце и за выступающую часть магазина.
Первый ряд g3 патронов, которые теперь находятся между прижимным устройством f и отверстием a, перед
дульцем магазина, затем переносится в магазин b путем нажатия прижимного устройства f вперед, например,
«нажатием правой руки на пластину f1».
Соседние файлы в папке патенты