Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13117
.pdf
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно выполняет ту же
функцию, что и 85.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379461A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 70 июля 7931 г. № 19;859/31.
Полный текст слева: февраль. 27, 7932.
379,461 Завершено: 7 сентября 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления цилиндров двигателя к картерам.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и Герберт Лэнгли Таунс,
подданный Великобритании, оба из завода Armstrong Siddeley Works, Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям в креплении цилиндров двигателя к картерам, таким образом, что цилиндр
ввинчивается во внутренний винтовой адаптер на картере. Примером подобного соединения c-f является
ранее выданный патент № 164275, патентообладателем которого является один из нынешних заявителей.
Цилиндры обычно имеют выступающие вбок части, такие как газоотводные отверстия, кронштейны для
крепления клапанного механизма и т. д., и, если цилиндры должны ввинчиваться на место обычным
способом, они должны быть расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить
загрязнение этих выступающих частей во время установки и снятия. В результате двигатель получается
сравнительно длинным, чего и следует избегать в рамках настоящего изобретения.
Согласно этому изобретению, резьба на цилиндре и на той части, в которую он ввинчивается, прерывается,
причем зазоры немного длиннее оставшейся длины резьбы, так что для отсоединения цилиндра от картера
достаточно повернуть его лишь на небольшой угол, и наоборот.
В предпочтительной конструкции картер выполнен с гнездом, параллельным оси цилиндра, и в него, изнутри
наружу, вставляется переходник с внутренней резьбой. Адаптер изготовлен из твердого металла и имеет
наружный фланец на внутреннем или нижнем конце, при этом фланец прилегает к торцевой поверхности
гнезда.
Для фиксации адаптера на месте можно использовать любые подходящие средства. Например, в адаптере
может быть одно или несколько отверстий, и в одном или нескольких из них может располагаться головка
штифта, стержень которого ввинчивается в углубление или отверстие в стенке гнезда или зацепляется с ним
за него трением.
Цилиндрический ствол выполнен с фланцем, который расположен над гнездом и отстоит от него на
расстоянии с помощью разрезного конического распорного элемента, при этом нижний конец ствола имеет
резьбу для соединения с внутренней резьбой адаптера.
Резьба на обеих частях прерывается, скажем, в пяти точках, причем эти прерывания или промежутки немного
длиннее, чем промежуточные участки резьбы. Поэтому достаточно лишь вставить цилиндр в гнездо под
небольшим углом к его конечному положению, а затем повернуть его в положение для ослабления, обеспечив
зацепление резьбы и надежное крепление.
Для снятия цилиндра достаточно ослабить разрезное распорное кольцо и слегка повернуть цилиндр в
направлении отвинчивания, пока резьбовые части на его внешней поверхности не войдут в защелки
адаптера, после чего цилиндр можно будет легко извлечь из картера.
Благодаря этому цилиндры можно расположить очень близко друг к другу, что значительно экономит время на
монтаже и демонтаже.
Дата: 9-й день месяца JTly. 1931.
Уолфорд и Хардман Браун.
Сертифицированный патентный агент (агенты).
18 & 19, Хертфорд-стрит. Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления цилиндров двигателя к картерам.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, британская компания, и компания HfIERBERT
LANGLEY TOWNS, британский субъект, обе расположенные по адресу: Armstrong Siddeley 85 Works, Park
Side, Coventry, Warwick, Ирландия, настоящим заявляем, что характер данного соглашения и то, каким
образом оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и определены следующим
заявлением:
0 Данное изобретение относится к креплению цилиндров двигателя к цельным или неразъемным гнездам,
являющимся частью картера или прикрепленным к нему, путем завинчивания, и в частности, в тех случаях,
когда цилиндр завинчивается в гнездо в виде внутреннего адаптера на отверстии картера или внутри него.
Примером такого рода приложения может служить описание патента Ao.
164,275, в отношении которого один из нынешних заявителей является патентообладателем.
Отверстие в картере, либо переходник, либо и то, и другое могут быть неразрезными.
В цилиндрических стволах обычно имеются выступающие вбок части, такие как газоотводные отверстия.
кронштейны для крепления клапанного механизма и тому подобное, и там, где их необходимо прикручивать
обычным способом, они должны быть достаточно удалены друг от друга, чтобы предотвратить зацепление
этих выступающих частей во время установки и снятия.
В результате цилиндры оказываются на значительном расстоянии друг от друга, а двигатель — сравнительно
изолированным, чего и следует избегать в рамках настоящего изобретения.
Согласно изобретению, резьба на цилиндре и на гнезде, в которое он ввинчивается, прерывается, причем
зазоры немного шире, чем оставшаяся длина резьбы, так что для обеспечения его отсоединения от картера
достаточно повернуть цилиндр лишь на небольшой угол, и наоборот.
Изобретение не относится к креплению цилиндров к гнездам картера, где последние разделены в плоскости
осей цилиндров. Предпочтительная конструкция согласно изобретению показана на прилагаемом чертеже, на
котором.
На рисунке 1 представлен перспективный вид одного цилиндра звездообразного двигателя с воздушным
охлаждением, показанного отдельно от картера.
Рисунок 2 представляет собой продольное сечение нижней части цилиндра, установленного в картере, а
рисунок 3 — поперечное сечение, выполненное по линии III-III на рисунке 2.
В изображенной конструкции.
Картер 2 имеет фланцевое отверстие 3, параллельное оси цилиндра, в которое изнутри вставляется элемент
a-Id.
Снаружи, внутри резьбовое кольцо или адаптер 4 из твердого металла с наружным фланцем 5 на внутренней
или нижней стороне, прижимающийся к торцевой поверхности фланцевого отверстия. Для крепления
адаптера, образующего с фланцевым отверстием неразъемное гнездо для цилиндра, в отверстии могут быть
использованы любые подходящие средства. Например, в нем может быть отверстие 6 (или несколько), и в
одном или нескольких из них находится головка штифта 7, стержень которого ввинчивается в углубление или
отверстие 8 в стенке отверстия 3 или входит в него за счет трения.
На изображенной схеме и адаптер 75, и фланцевое отверстие разделены.
Цилиндрический ствол 9 соединен с фланцем 10, который предназначен для того, чтобы располагаться над
фланцевым отверстием и быть защищен от него разрезным коническим разделительным элементом 11, в то
время как нижний конец ствола имеет резьбу для соединения с внутренней резьбой на адаптере. Ти:
Резьба на обеих частях симметричная, прерывистая по окружности в пяти местах, при этом продольные
промежуточные зазоры 12, 12 немного длиннее, чем промежуточные резьбовые участки 13, 1S3.
Поэтому для установки карданного вала достаточно вставить его в гнездо, сместив вокруг его оси под
небольшим углом относительно конечного штифта, а затем повернуть его в верхнее положение, так чтобы
резьба зацепилась и обеспечила надежное крепление.
Для снятия цилиндра разрезное уплотнительное кольцо ослабляется, а штифт слегка поворачивается в
направлении отвинчивания, пока резьбовые положения на его внешней поверхности не окажутся в
углублениях адаптера, после чего его можно поднять прямо из прокладки картера.
Благодаря этому цилиндры можно расположить очень близко друг к другу, что позволяет значительно
сэкономить время на установке и демонтаже.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379462A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газонокосилках.
Мы, Джозеф Мейсон Флеминг из Грейнджхерста, Линтон-парк, Чидл-Хардер, графство Честер, инженер,
подданный Великобритании, и Уильям Генри Барнс из Бадминтон-роуд, 9, Чорлтонкум-Харди, город 3,
Ланчестер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: изобретение относится к газонокосилкам, снабженным боковыми ведущими колесами с
зубчатой передачей и шестернями на валу цилиндра.
Такая машина обычно имеет чугунные боковые пластины, а цилиндр или режущий инструмент установлен на
неподвижных подшипниках, при этом положение цилиндрического режущего инструмента относительно
нижнего лезвия регулируется перемещением стержня, несущего нижнее лезвие, с помощью болтов или
винтов.
Целью данного изобретения является: (а) уменьшение веса машины; (б) предотвращение частых поломок
относительно слабых чугунных боковых или боковых пластин.
(f) Улучшенная регулировка режущих элементов.
Изобретение включает боковые или боковые пластины из прессованной стали с центральным выступом или
шпилькой для крепления ведущих колес, боковые кронштейны из прессованной стали, шарнирно
закрепленные на выступах или шпильках, на которых вращаются колеса, и имеющие приваренные к ним
корпуса подшипников для режущего цилиндра, а также неподвижное лезвие, с помощью которого
цилиндрический резец может регулироваться.
Боковые стенки изготовлены методом штамповки из стального листа и снабжены центральным штифтом или
выступом, в который ввинчивается ведущее колесо, а также радиальным отверстием, через которое проходит
шпиндель цилиндрического резца, и радиальным пазом для болта, крепящего к ним боковой кронштейн.
Боковые кронштейны изготовлены методом штамповки из стального листа и имеют фланцевое отверстие для
шпинделя цилиндрического резца, отверстие на одном конце для крепления к шпильке ведущего колеса и
отверстие или отверстия для болта, с помощью которых они крепятся к боковой щеке.
Корпус или подшипник для цапфы или шпинделя цилиндрического резца приваривается к лопастям
центрального отверстия.
Болт или винт, проходящий через радиальный паз в боковой щеке, и выступающий выступ на боковой
пластине позволяют регулировать положение цилиндрического режущего инструмента относительно
закрепленного лезвия либо с помощью ручного давления, либо легким ударом молотка или инструмента.
Регулировка выполнена таким образом, чтобы не препятствовать зацеплению ведущих колес и их шестерен, а
корпуса подшипников имеют такую форму, которая предотвращает случайную потерю собачек привода при
снятии колес и шестерен.
Боковые режущие элементы и корпуса подшипников расположены таким образом, что позволяют извлекать
цилиндрический резец из машины для заточки или ремонта без разборки корпуса косилки.
Полная спецификация.
Усовершенствования в газонокосилках.
Мы, Джозеф Мейсон Флеминг, из Грейнджхерста, Линтон-Парк. Чедл Халм, графство Честер, инженер,
подданный Великобритании, и Уильям Генри Барнс, проживающий по адресу: Бадминтон Роуд, 9,
Чорлтонкум-Харди, город Манчестер, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к газонокосилкам типа, снабженным боковыми
приводными колесами, передающими крутящий момент непосредственно на шестерни на валу режущего
цилиндра.
Этот тип станка обычно изготавливается с использованием чугунных боковых пластин или щек, а цилиндр или
режущий элемент установлены в неподвижных подшипниках внутри них. Положение цилиндрического
режущего элемента относительно нижнего лезвия регулируется движением стержня, несущего нижнее
лезвие. болты или винты.
Также было предложено установить подшипник режущего цилиндра на поворотных кронштейнах,
вращающихся на выступе или шпильке, закрепленных по бокам станка.
Целью данного изобретения является (а) снижение веса машины.
(б) Предотвращение частых поломок относительно слабых чугунных боковых или боковых пластин.
(c) Улучшенная регулировка режущих элементов.
Изобретение представляет собой газонокосилку указанного типа, включающую боковые или боковые
пластины из прессованной стали с центральными шпильками для крепления ведущих колес, а также боковые
кронштейны рычагов из прессованной стали, снабженные корпусами подшипников и подшипниками,
шарнирно закрепленными на них. Дополнительные особенности включают в себя шпильки в центре или около
центра боковых пластин для крепления кронштейнов рычагов, корпуса подшипников, приваренные к
кронштейнам рычагов, неподвижную поперечную планку, прикрепленную к боковым пластинам, и режущее
лезвие, закрепленное на ней, с помощью которого цилиндрический резец относительно точно регулируется.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: - Рис. 1. Продольный разрез в
разрезе.
Рис. 2. План участка.
Рис. 3. Боковая приподнятая щека или щечная пластина А.
Рис. 4. План того же самого.
Рис. 5. Боковая проекция кронштейна бокового рычага D.
Рис. 6. План того же самого.
Боковые панели А (правая и левая) изготовлены методом штамповки из листовой стали и снабжены
центральным штифтом В, приваренным или прикрученным к ним, на который крепится и вращается ведущее
колесо С. Каждая щека А снабжена отверстием a, через которое проходят корпус подшипника F и шпиндель
цилиндрического резака E, двумя отверстиями a1 для поперечных распорок и пазом ia2 для болта, крепящего
к ней кронштейн бокового рычага D, на котором установлен режущий цилиндр. Также предусмотрены
болтовые отверстия t, к которым крепится планка с закрепленным нижним лезвием G, и болтовое отверстие h,
к которому крепится кронштейн заднего ролика H. Поперечная распорка или шпилька могут быть установлены
в отверстие b и через паз bl.
Боковые рычажные рукоятки D изготовлены методом штамповки из листовой стали и имеют: отверстие d для
шпинделя e фрезы c-linder, отверстие d1 на конце для крепления к шпильке 13 ведущего колеса C и отверстие
или отверстия для болта JS для крепления к боковой щеке.
Корпус подшипника F для цапфы шпинделя e цилиндрического резца E приваривается к фланцам d3
центрального отверстия d каждого кронштейна рычага D. В корпус F вставляется подшипниковая втулка или
вкладыш d4.
Кронштейн рычага D несет вал или шпиндель e цилиндрического резака E и поворачивается на шпильке 13 и
крепится болтами к боковой щеке A, предпочтительно снаружи, с помощью болта, проходящего через
отверстие для болта d2 и паз a2. Цилиндрический резец может регулироваться относительно нижнего
режущего лезвия G путем ослабления болта a1: либо нажатием руки, либо легким ударом молотка или
инструмента. При желании, рычажный браслет D можно прикрепить болтами к внутренней стороне боковой
щеки A.
Поскольку кронштейн рычага D шарнирно закреплен на шпильке B ведущего колеса (или на шпильке вблизи
центра), регулировка цилиндра режущего механизма не препятствует зацеплению ведущих колес и их
шестерен.
Опоры E и ручек E поворачиваются на стержне или шпильке в отверстиях b, bl, а упор k для них установлен в
отверстии b4.
Боковые щечки A и кронштейны рычагов D, несущие корпуса подшипников F, при сборке расположены таким
образом, что, сняв ведущие колеса C, ведомые шестерни c, гайки и болты a3, a4 и шпильку B, кронштейны
рычагов D можно извлечь, а цилиндрический резец E можно снять со станка для шлифовки или ремонта без
дальнейшей разборки станка.
В роликовых машинах боковые пластины изготавливаются из прессованной стали.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 15:58:58 Central European Time
Translation Requested: GB379463A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379464A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 14 июля 1931 года. № 20,2501/31.
Полный текст (слева): 21 марта 1932 г., полный текст (принят): 1 сентября 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в паровых перегревателях.
Я, БЕНАРД ТЕОДОР УИНГФИЛД, проживающий по адресу: Бруклин, Зе Грин, Вест-Дрейтон, Мидлсекс,
инженер, подданный Великобритании, завещаю данное изобретение, которое должно быть представлено
ниже. Данное изобретение относится к типу пароперегревателя, в котором температура пара снижается путем
впрыскивания воды в пар, и имеет своей целью более эффективный контроль количества впрыскиваемой
воды и более эффективное распыление такого качества. В известных конструкциях использовался
распылитель с фиксированным отверстием, при этом количество воды регулировалось путем изменения
давления воды, подаваемой в распылительную форсунку или форсунки, с помощью регулирующего клапана.
Недостатком такой конструкции является то, что при низких нагрузках давление в распылителях недостаточно
высокое для обеспечения эффективного действия.
В пароперегревателе, изготовленном в соответствии с моим изобретением, используется распылительная
форсунка, поштучно или в количестве, с регулируемым отверстием, которое может регулироваться вручную
или автоматически снаружи пароперегревателя во время его работы, так что при любом открытии на
форсунках доступно полное давление воды, что обеспечивает высокую эффективность распыления.
Конус, определяющий размер доступного отверстия и проходимость воды, предпочтительно должен иметь
такую форму, чтобы для пропорционального увеличения размера отверстия при низких нагрузках
требовалось большее перемещение, чем при высоких нагрузках.
Для решения проблем, связанных с колебаниями давления пара или воды, я поддерживаю постоянную
разницу давлений между ними с помощью регулятора перепада давления.
Дата: 14 июля 1931 года.
Б. Т. Уингфилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Steam De-supeTheaqters.
Я, БЕЙРНАРД ТРЕОДОР ВИНГИРЛИ.
проживающий по адресу: Бруклин, Зе Грин, Вест Дрейтон, Мидлсекс, инженер, подданный Великобритании, d)
настоящим заявляет об этом.
Сущность данного изобретения и способ его реализации должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу пароперегревателя, в котором температура пара снижается за счет
впрыскивания воды в пар, и преследует своей целью более эффективное регулирование количества
впрыскиваемой воды и более эффективное распыление этого количества. В известных конструкциях
использовались распылители с фиксированным отверстием, количество воды регулировалось путем
изменения давления воды, подаваемой в распылительную форсунку или форсунки, с помощью
регулирующего клапана. Недостатком данной конструкции является то, что при низких нагрузках давление в
распылителях недостаточно высокое для обеспечения эффективного действия.
В пароперегревателе, изготовленном в соответствии с моим изобретением, используется распылительная
форсунка типа 1, по отдельности или в количестве, с регулируемой диафрагмой, которая может
регулироваться вручную или автоматически снаружи пароперегревателя во время его работы, так что при
любой фазе на форсунках доступно полное давление воды 75, что обеспечивает высокую эффективность
распыления.
Конус, определяющий размер отверстия, доступного для прохождения воды, предпочтительно имеет такую
форму, чтобы для обеспечения пропорционального увеличения размера отверстия при низких нагрузках
требовалось большее перемещение, чем при высоких нагрузках.
Для решения проблем, связанных с колебаниями давления пара или воды, необходимо поддерживать
постоянную разницу давлений между паром и горячей водой с помощью дифференциального регулятора
давления, который состоит из диафрагмы с распылительной нагрузкой, на которую с одной стороны
воздействует давление воды, а с другой — давление пара; движение этой диафрагмы управляет клапаном в
водопроводе.
На прилагаемом чертеже, демонстрирующем один из вариантов осуществления изобретения, I и Ia
представляют собой корпус пароперегревателя.
Перегретый пар поступает через входное отверстие 2 и проходит через распылительную камеру 3, где через
распылительную форсунку 4 подается вода в мелкодисперсном состоянии. После выхода из распылительной
камеры пар проходит через систему перегородок 5, расположенных внутри трубки 6, которая образует
продолжение распылительной камеры 3. Выйдя из трубки 6, пар проходит вверх через кольцевое
пространство 7, через спиральный водоотделитель 8 к выходному отверстию 9. В выходном отверстии 9
установлен термостат 10.
Вода под давлением, превышающим давление пара, поступает в сопловой узел через входной фланец 12 и
проходит через монтажный корпус 11.
Рабочий шток 18 проходит через монтажный корпус 11 через сальниковую коробку 19, на нижнем конце
которой расположен сопловой конус 40, закрепленный на штоке с помощью гайки 21. Удлинительная трубка
14, прикрепленная к монтажному корпусу 11, имеет на своем конце ниппель 15, к которому корпус сопла 4
крепится с помощью соединительной гайки 16.
Сопло состоит из полого корпуса Xi с входным фланцем 12 и монтажным фланцем 13, последний прикреплен
болтами к корпусу пароперегревателя. Внутри корпуса сопла 4 предусмотрена спирально-рифленая втулка
22, которая, как показано на рисунке, прикреплена к рабочему штоку 18 таким образом, что она перемещается
вместе с конусом 20 внутри корпуса 4.
Конус 20 предпочтительно имеет парабалоидную форму, благодаря чему площадь свободного прохода между
отверстием в корпусе 4 и конусом 20 пропорциональна перемещению стержня 18 вниз из показанного
полностью закрытого положения.
Рабочий стержень 18 соединен посредством звена 23 с рычагом 24, закрепленным на штифте в раме 26,
которая прикреплена к кронштейну D 27. Кронштейн 27 крепится к корпусу пароперегревателя болтами с
помощью фланца 28. Прорезной центральный элемент 29 крепится к стержню 30, направляемому в раме в
направляющей 31.
Пружина 32 опирается на пластину 33, которая крепится к раме с помощью двух стяжных болтов 33а. Пружина
32 воздействует на центральную деталь 29 через стержень 34, а центральная деталь 29 воздействует на
рычаг 24 через ролики 35 и 36. Действие пружины устроено таким образом, что она стремится закрыть сопло,
воздействуя через рычаг 24, звено 23 и внутренний диаметр 18. Стержень 30 прикреплен к опоре диафрагмы
37, на которую воздействует диафрагма 38, закрепленная между рамой диафрагмы 39 и крышкой диафрагмы
40. Диафрагма сконструирована таким образом, что давление жидкости, подаваемое через соединение 41 в
крышке диафрагмы, будет стремиться открыть сопло, преодолевая действие пружины 32. 70 Термостат 10
снабжен соединением 42, через которое подается давление рабочей среды, как правило, воздуха, воды или
масла. Термостат 10, который может быть любого известного типа, снабжен сервоклапаном 75,
предназначенным для увеличения давления жидкости в диафрагме:38 при повышении температуры и
наоборот.
Удлинитель рычага 24 за пределами капсулы 25 соединен со стержнем 43. Шарик 44 на конце стержня 43
приспособлен для воздействия винта 45, снабженного маховиком 46, так что сопло может быть открыто
против действия пружины 32 с помощью маховика 46 независимо от действия диафрагмы.38.
Вода подается на вход 12 под давлением, превышающим давление пара в корпусе перегревателя, и проходит
90° через трубу 14 к корпусу сопла 4 под полным давлением. Количество воды, подаваемой в перегреватель,
пропорционально подъему конуса 20, а благодаря спиральному движению, обеспечиваемому спиральной
втулкой 93, и высокой скорости, обусловленной избытком воды по сравнению с давлением пара, она
поступает в распылительную камеру 3 в виде мелкодисперсного тумана. Поскольку скорость воды зависит от
разницы между давлением воды и пара, она остается постоянной между минимальным и максимальным
положениями отверстия.
В случаях, когда максимальное количество воды, которое необходимо подать, превышает 105 мл, удобно
использовать одну форсунку, при этом можно использовать две или более форсунок.
Эти форсунки могут приводиться в действие независимо друг от друга или же могут быть соединены с одним
рабочим механизмом. Здравствуйте! Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379465A
[]
AESEYV tPY-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июля 1931 г. № 20,343131.
Завершено. Леот, 22 февраля, 7932i. Завершено. Принято: сентябрь.
1,
7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение выпущено компанией THE ALLEN-SHERMAN-IHOLRF COMPANY, расположенной по адресу: 225,
South 15th Street, Philadelphia, United States of America; корпорацией, учрежденной в соответствии с законами
штата Пенсильвания. Соединенные Штаты Америки.
A!,2eXr o: aill 1ea8is 7для plyixlg Non Corosi и Shrt9thlhig для его здоровых тел.
Мы, компания «Эш» (Ло:хдж)окс) Лим:ИТ Д, ол 6, Линкольнс Инн Филдс, Уингсвей,
Лондон, Х.. Компания C.2, британское предприятие, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованному процессу и способу
нанесения некоррозионной металлической оболочки на другие металлические объекты. Например, в случае
центробежных насосов, работающих с жидкостями, отличными от чистой воды, вал будет подвергаться
коррозии под воздействием химических веществ, соленой воды и т. д., если он не будет защищен.
До настоящего времени в некоторых случаях эта трудность преодолевалась путем изготовления вала из
нержавеющей стали или другого некоррозионного металла, а в других случаях применялось никелирование и
хромирование.
Такие методы не только неоправданно дороги, но и в случае гальванического покрытия размер осадка
неизбежно настолько мал, что он изнашивается за относительно короткое время.
Еще один способ защиты валов — это установка втулок путем наложения их на трубку или гильзу из
некоррозионного материала, но это также дорогостоящий метод, поскольку для обеспечения надлежащей
посадки в пределах требуемой точности необходимо обработать вал и внутреннее отверстие трубки или
гильзы.
Согласно настоящему изобретению, эти трудности преодолеваются путем нанесения на защищаемый вал
спиральной оболочки из достаточно толстого некоррозионного материала и закрепления ее методом сварки.
В случае вала из низкоуглеродистой стали сначала производится черновая обработка в местах, подлежащих
защите, а затем его устанавливают на токарном станке. Лента из некоррозионного материала, например,
нержавеющей стали, подходящей ширины и толщины, наматывается по спирали на обрабатываемые детали.
В ходе процесса конец ленты приваривается точечной сваркой к одному из концов защищаемой детали, после
чего лента нагревается докрасна горелкой или другим подходящим способом, при этом вал медленно
вращается, и в это время лента натягивается против движения токарного станка. Этот процесс выполняется
поэтапно, то есть нагреваются и наматываются по несколько дюймов за раз, а край ленты приваривается к
валу, и процесс повторяется до тех пор, пока не будет намотана вся спираль.
Когда нагретая часть ленты достигает той стороны вала, которая противоположна точке подачи, она
взаимодействует с неподвижным роликом, установленным на инструментальном держателе токарного станка,
который прижимает ленту к валу.
Предпочтительно, спираль наматывается с небольшим зазором между витками, и для обеспечения
практически равномерного зазора холостой ролик может быть снабжен ободом или фланцем, который входит
в зацепление с самим валом и располагается между витками ленты. Ролик установлен на валу, вокруг
которого он может вращаться и вдоль которого может перемещаться, следуя по спирали.
Соседние файлы в папке патенты