Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13117
.pdf
обозначенного Hl.T., отрицательная сторона которого предпочтительно подключена к земле, как показано на
рисунке, а положительный полюс также предпочтительно является общим для обеих сторон двойного канала.
Два вывода, обозначенные "In", представляют собой соответствующие входы 75-го порядка к сеткам первой
пары ламп A и D, фаза которых составляет 180 градусов относительно общего катодного соединения,
обозначенного как i Grid. Два вывода, обозначенные как «Out», представляют собой соответствующие
выходные контакты анода 80 последней пары ламп C и F и, конечно же, находятся в фазовом соотношении
180 градусов относительно общего катодного контакта, обозначенного как H.T. -.
На рисунке 2 схематически показана еще одна форма этого метода получения двухканального, или
сбалансированного, режима работы, при котором индивидуальные катодные импедансы делаются общими
для каждой пары ламп, как и та часть импеданса анодной цепи, которая используется исключительно для
потенциальной регулировки градиента.
без какого-либо нарушения нормального баланса системы, за исключением того, что отдельные пары
клапанов должны иметь еще более тщательно подобранные характеристики.
Номера 1, 2, 3 и 7, S. 9 — это импедансы связи анодной цепи соответственно для ламп A, B, C и D, E, F.
Номер 13 — это импеданс развязки анодной цепи, общий для ламп A и D. Номер 14 — это импеданс развязки
анодной цепи, общий для ламп B и E. Номера:
4, 5 и 6 — это импедансы катодной цепи, общие для пар ламп A.1h, B:E. 1.05 и CF соответственно. Другие
соединения 2 39, 43') точно такие же, как показано на рис. 1.
На рисунке 3 схематически показан практический пример применения этого сбалансированного принципа.
Клапаны A, B и C дополняют клапаны D, E и F.
Номера 1, 2, 3 и 7, 8, 9 — это импедансы анодной цепи, как показано ранее на рисунках 1 и 2.
Номера 4, 5, 6 и 10, 11, 12 соответствуют импедансам катодной цепи, в которой переменные составляющие
пропускаются через соответствующие емкости, как указано.
13 и 14 — это развязывающие импедансы анодной цепи всех вентилей D и E соответственно; 15 и f; rie —
развязывающие импедансы анодной цепи вентилей D и E соответственно. В каждой цепи первого
транзистора с параметрами A.D. и B.E. точка J. nIctime находится между точками i1 U dI-ccoup-17i, точки анода
ii( li - eee подключены к trou iiu h-I- 0ui a ^ -t-de емкость, как указано. T1ie ia^.
соединение; точное указание i! Фио'ирес 1 и 2.
Датировано третьим днем 1931 года.
W. A. CE) MB' PS C03ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ2.
Двухканальный распределительный щит с прямым соединением, входящий в состав электронных клапанов.
Я, Айрлэм, Айройд Чемберс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Лаллингстоун",
Рлейгейт-роуд, Эвелл, графство Суррей, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является обеспечение средств для поддержания электрически сбалансированного состояния в
усилительной цепи или системе ламповых цепей, что позволит устранить вредные последствия связи по
общему импедансу и потери усиления низких частот, а также минимизировать влияние гармонических
искажений и паразитных шумов, и обеспечить усилитель, который будет автоматически продолжать
функционировать в случае возникновения неисправности на одной из сторон системы.
Я использую расширенную версию основного принципа патентной заявки № '№ '.
50.3.30,9.56 При этом термоэлектронные лампы в усилительной цепи соединены непосредственно друг с
другом в автономных или саморегулирующихся блоках путем простой регулировки сопротивления или
импеданса отдельных анодных и катодных цепей.
В настоящем изобретении две полные усилительные цепи, как описано в патентной заявке № 330 956,
взаимно связаны и сбалансированы таким образом, что флуктуирующие напряжения, создаваемые в каждой
из них, во всех одинаковых противоположных точках находятся примерно под углом фазы 180 градусов.
Поскольку реактивные связи не используются, необходимый баланс между двумя половинами системы
достигается без труда.
— Входные напряжения подаются в сети.
первая пара ламп находится в противофазе, предпочтительно с помощью простого резистора с центральным
отводом или потенциометра, или другими способами, понятными специалисту в данной области, и
сохраняется в этом соотношении по всему двухканальному усилителю, который может состоять из стольких
ламп, сколько необходимо. В анодных каналах последней пары вентилей напряжение восстанавливается до
фазовой целостности или иным образом.
утилизировано.
Следует отметить, что в силу полного отсутствия индуктивных и емкостных реактивностей во всей системе
усиления, фазовый угол напряжения между входным и выходным сигналами в этой системе практически
равен нулю, за исключением хорошо известного изменения фазы, которое происходит в каждом
термоэлектронном элементе независимо.
На чертеже, прилагаемом к данной спецификации, на рис. 1 схематически показан один из вариантов базовой
схемы, модифицированной для представления симметричного состояния, указанного в данной спецификации,
в котором полный усилительный канал.
Представленная клапанами 1, 2 и 3, конструкция дублируется "целым блоком" относительно точки нулевого
потенциала таким образом, что дополнительные клапаны 4, 5 и 6 становятся комплементарными с 1, 2 и 3 без
изменения исходной структуры.
Цифры 7, 8, 9 и 10, 11, 12 — импедансы анодной цепи, 13, 14, 1,5 и 16, 17, 18 — импедансы катодной цепи,
необходимые для балансировки соответствующих вентилей относительно доступного источника градиента
потенциала 2 3, отрицательная сторона которого предпочтительно подключена к земле, как показано на
рисунке, а положительный полюс предпочтительно является общим для обеих сторон двухканального
элемента 110. Два вывода 19 878 9,4.56 и '1 являются входами на резисторы первых ламп 1 и 4, фазовое
соотношение которых составляет 180 градусов относительно общего катодного соединения 20. Два вывода 22
и 24 являются, соответственно, выходными анодными соединениями линейных выводов 3 и 6 и, конечно же,
имеют фазовое соотношение 180 градусов к общему катодному соединению 20.
На рисунке 2 схематически показана другая форма этого метода получения двухканального, или
сбалансированного, режима работы, при котором индивидуальные катодные импедансы соединены с каждой
парой ламп, а также может быть использована та часть импеданса анодной цепи, которая используется
исключительно для регулирования потенциального градиента, без какого-либо нарушения нормального
баланса системы, за исключением случаев, когда отдельные пары ламп требуют более тщательного
согласования между лампами №№ 7, 8, 9 и 10, 11, 12, соответственно, анодная цепь соединена с
потенциометрами ламп 1, 2 и 41, 6; № 25 — это анодная цепь, общая для клапанов 1 и 4. № 96 — это анодная
цепь, общая для клапанов 2 и 5. 1M) 14 и 15 — это импедансы катодной цепи, общие для пар ламп 1,4, 2,5 и
1,6 соответственно. Остальные соединения выполнены точно так, как показано на рис. 1.
На рисунке 3 схематически показан практический пример применения этого сбалансированного принципа.
Клапаны 1, 2 и 3 дополняют клапаны 4, 5 и 6.
Номера 7, 8, 9 и 10, 11, 12 — это импедансы анодной цепи, как показано ранее на рисунках 1 и 2.
Номера 13, 14, 15 и 16, 17, 18 представляют собой соответствующие импедансы катодной цепи, в каждой из
которых переменные составляющие шунтируются через соответствующие емкости, как указано.
26 и 27 — импедансы развязки анодной цепи ламп 1 и 2 соответственно; 27 и 28 — импедансы развязки
анодной цепи ламп 4 и 5 соответственно. В каждой анодной цепи первых двух пар вентилей 1 и 4, а также 2 и
5 точка соединения между соединительной и разъединительной частями импеданса анодной цепи
подключена к земле через соответствующую емкость, как указано. Остальные соединения выполнены точно
так, как показано на рисунках 1 и 2.
На рисунке 4 схематически показан предпочтительный пример практического применения этого
сбалансированного принципа.
Клапаны 1, 2, 3 дополняют клапаны 4, 5, 6, как и ранее. В данном случае все импедансы анодной цепи, 7, 8, 9
и 10, ii, 12, были использованы для разработки максимального клапана 65, поскольку было установлено, что
присущая двухканальной системе стабильность позволяет это сделать без возникновения опасности связи по
общему импедансу.
Номера 1J, 14, 1.5 и 16, 17, 18 представляют собой соответствующие импедансы катодной цепи, но в данном
случае емкости 29, 30 и 31 более эффективно соединены между катодами ламп 1 и 4, 2 и 5, а также 3 и 6
напрямую, поскольку установлено, что потери усиления на низких частотах из-за наличия сопротивления в
катодной цепи лампы могут быть практически устранены в этой модели благодаря взаимному
противодействию, существующему между лампами 1 и 4, 2 и 5, 3 и 6 в описанной здесь двухканальной схеме.
Остальные соединения снова точно соответствуют показанным на рисунках 1 и 2. 85. Теперь подробно
описана и установлена природа моего изобретения и то, каким образом оно должно работать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379457.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379457&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379457A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 8 августа 7930 г. 7 9,A Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве).
должным образом 7, 7931, № 19,556 / 31.
LComplete Accepted: Sept.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к тормозам для велосипедов.
Мы, компания FABBRICA ITALIANA MAGNETI MAZELLI, расположенная по адресу: 22, corso Venezia, Milan,
Italy, — анонимное общество, организованное в соответствии с итальянским законодательством, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизмам управления тормозами транспортных средств, приводимым в действие
за счет разрежения, создаваемого двигателем внутреннего сгорания.
Указанное разрежение создается за счет давления, возникающего в результате быстрого потока воздуха
через суженное отверстие, образованное дроссельным клапаном карбюратора, когда дроссельная заслонка
закрыта.
Кроме того, указанное значение силы всасывания изменяется в широких диапазонах в зависимости от
скорости движения транспортного средства и от того, приводится ли двигатель в движение транспортным
средством или же двигатель работает на холостом ходу с выжатым сцеплением.
Разумеется, в момент остановки двигателя разрежение перестает действовать, и воздух свободно поступает
через отверстие, образованное дроссельной заслонкой карбюратора.
Были предложены приемники, в которых хранится информация о разрежении двигателя; однако такие
приемники имеют недостатки.
Например, если автомобиль долгое время работает с сильно открытой дроссельной заслонкой, то в течение
этого времени в ресивере не создается разрежение за счет всасывания двигателя, и любая утечка через
клапаны ресивера приводит к тому, что давление в этом резервуаре принимает значение, близкое к
атмосферному. В случае необходимости резкого торможения максимальное давление в тормозном цилиндре
может быть достигнуто только после полного удаления воздуха из ресивера.
Такие приемники не приспособлены для использования преимуществ временного максимального снижения
уровня сигнала из-за своей емкости.
Когда транспортное средство движется на высокой скорости и дроссельная заслонка закрыта, в всасывающем
патрубке возникает сильное разрежение. При нажатии на тормоз скорость, а следовательно, и скорость
нажатия, быстро снижаются, и тормозная система (передача Pre 11-2) при полном нажатии теряет свою
работоспособность, главным образом в конце торможения.
Известно, что регулирование действия разрежения, создаваемого всасыванием двигателя, осуществляется с
помощью клапанов, и уже было предложено установить автоматический обратный клапан в канале,
заканчивающемся у источника всасывания, с целью поддержания вакуума в цилиндре сервотормоза, в
котором управление тормозом соединено с поршнем 65 указанного цилиндра.
Наконец, в случае камеры переменного объема, подобной той, что описана в данной заявке, уже
предлагалось регулировать сообщение между указанной камерой, а также источником всасывания, и
атмосферой с помощью набора клапанов, которые обеспечивают переменный и непрерывный поток воздуха
во время работы тормоза. Этот набор клапанов обычно отделяет камеру переменного объема от источника
всасывания и обеспечивает ее ограниченное сообщение с атмосферой, тогда как во время торможения эти
клапаны должны впоследствии ограничить сообщение с атмосферой и, наконец, остановить его.
Согласно изобретению, помимо указанного набора клапанов имеются автоматические запорные элементы,
которые в любых условиях эксплуатации предотвращают возврат воздуха из источника всасывания в камеру
переменного объема и которые в одном из режимов работы обеспечивают герметичное разделение указанной
камеры переменного объема относительно атмосферы.
Таким образом, благодаря наличию автоматических элементов, обеспечивающих герметичное закрытие
воздуховодов, ведущих из камеры переменного объема, максимальное разрежение, создаваемое в течение
короткого периода времени, может быть обеспечено и поддерживаться достаточно долго, чтобы обеспечить
полную остановку, а также поддерживать указанное разрежение даже в случае остановки двигателя в момент
отключения.
Конструкция данного изобретения показана в качестве примера на прилагаемом чертеже 105.
157 На рисунке представлен продольный разрез механизма управления сильфонным тормозом в
соответствии с данным изобретением.
Изображенный на иллюстрации механизм управления тормозами состоит из сильфона 4, изготовленного из
резины и закрытого с одного конца неподвижной пластиной 3, которая выполнена цельной с рамой
транспортного средства, а с другого конца — подвижной пластиной 5, соединенной с рычагом управления
тормозами 12.
Неподвижная пластина 3 включает в себя воздухозаборник атмосферного воздуха 3a, всасывающий патрубок
3b, ведущий к двигателю, третий воздуховод 3d, шток 3c, перемещающийся вдоль оси последнего
воздуховода и несущий круглый плунжер 1lc и поршневой клапан 33c. Поршень 31e состоит из диска
диаметром несколько меньше внутреннего диаметра дуэта 3d, который, входя внутрь последнего, оставляет в
нем небольшой кольцевой канал. Целью поршня 31c является обеспечение постоянного дросселирования
потока воздуха, проходящего снаружи через воздуховод 3a, когда он занимает свое положение внутри
воздуховода 3d. Клапан 383c предназначен для управления сообщением между воздуховодом 3f, который
заканчивается у сильфона 4, и воздуховодом 3h1, который заканчивается у всасывающего патрубка
двигателя. Шток 30 дополнительно содержит деталь 32c, которая при полном нажатии на тормоз упирается в
поверхность 33d и препятствует потоку атмосферного воздуха в сильфон через воздуховод 3 или к двигателю,
когда клапан 33c выходит из воздуховода 3h, переместившись в крайнее положение вправо.
Пружина 2, одним концом опирающаяся на элемент 33, соединенный с неподвижной пластиной, а другим
концом на диск 34c, закрепленный на штоке 3a, обеспечивает поддержание в открытом состоянии сообщения
между атмосферой и внутренней частью сильфона.
Поворотный рычаг 6 соединяет шток 3c элемента управления с шестерней 13 тормозной педали.
Поворотный рычаг 8, соединенный с подвижной пластиной и закрепленный на раме транспортного средства,
соединен с рычагом 6 посредством стержня 7. Указанный рычаг 8 соединен с тормозным механизмом 12.
Давление, оказываемое на педаль тормоза, заставляет рычаг 6 колебаться против часовой стрелки A,5 вокруг
своей оси на штоке 7.
Вследствие таких колебаний указанного рычага шток 3a смещается вправо, а рычаг 8 перемещается по
часовой стрелке в своем верхнем положении, в результате чего срабатывает тормоз. В то же время, из-за
колебаний рычага 6, шток 3c перемещается в сильфон 4 против действия пружины 2, и клапан 33C
открывается в соответствии со своим перемещением, при этом отверстия каналов 3f и 3h обеспечивают путь
для воздуха из сильфона к двигателю через дуплекс 3d и канал 3u, к которому подается разрежение от
двигателя. Следовательно, разрежение в двигателе 70 создает в сильфоне 4 разрежение, которое зависит от
постоянного дросселирования, вызванного поршнем 1l c внутри воздуховода 'd, а также от степени открытия
отверстия дульца 3/1 75.
Таким образом, движение клапана 33c позволяет двигателю создавать разрежение внутри сильфона, которое
зависит от положения клапана 33c относительно двойника 3U.
Согласно данному изобретению, соединения 43а между пластинами 3 и 5 и корпусом сильфона
обеспечиваются идеальной герметичностью с помощью подходящего материала, и более конкретно 85 с
помощью раствора пара-
Кроме того, всасывающий патрубок 3b снабжен заслонкой 31b) из резины или аналогичного материала,
которая беспрепятственно открывает его, обеспечивая свободный поток воздуха 90, забираемого из
сильфона, и автоматически закрывается, как только поток воздуха начинает меняться в сторону указанного
сильфона, обеспечивая таким образом самозакрывающееся и воздухонепроницаемое уплотнение.
Для обеспечения идеального сцепления затвора 95 31b с поверхностью его седла 3.b и получения идеальной
герметизации, когда затвор находится в закрытом положении, поверхность седла полируется.
Упор элемента 32c к поверхности 33d, которая служит его опорой, предотвращает попадание атмосферного
воздуха в сильфон в любом количестве.
Для обеспечения полной герметизации элемента 32c данное изобретение также включает в себя наличие
прокладки 35c из резины или аналогичного материала, закрепленной на элементе 32c и имеющей присоску,
причем указанная прокладка может контактировать с полированной поверхностью 33d и обеспечивать
самозакрывающееся и воздухонепроницаемое уплотнение, предотвращающее попадание воздуха из
атмосферы в сильфон.
Конструкция элемента 32c предусматривает отсутствие полного уплотнения в момент его установки на седло;
для этой цели в поверхности указанного элемента, обращенной к указанному сильфону, предусмотрены
воздушные каналы 36e, благодаря чему указанная присоска автоматически притягивается и фиксируется на
поверхности 33d в конце хода ja0 штока 3c.
-Очевидно, что благодаря взаимодействию описанной заслонки и прокладки, при полном нажатии на тормоза,
любое максимальное разрежение, создаваемое разрежением двигателя, удерживается и непосредственно
хранится в герметичной и самозакрывающейся системе, включающей сильфон, и даже когда разрежение
двигателя незначительно, приводной механизм будет сохранять свою полную мощность под действием 130
379,4157 3. Сервотормоз согласно п. 2, характеризующийся тем, что заслонка взаимодействует с
полированным седлом.
4. Сервотормоз! Как указано в пункте 1, характеризуется тем, что закрывающий элемент для отделения
камеры переменного объема от атмосферы включает клапан и гибкий ободок, окружающий указанный клапан
и предназначенный для зацепления с седлом указанного клапана.
5. Сервоторк, как указано в пунктах 1-4, характеризуется тем, что гибкий обод (например, 35c)
взаимодействует с полированным седлом.
6. Сервотормоз согласно п. 4, характеризующийся тем, что клапан имеет на своей поверхности,
противоположной седлу, небольшие каналы для обеспечения разрежения, которое вызывает контакт гибкого
кольца с его седлом.
7. Сервотормоз, в основном, как описано или показано на прилагаемом чертеже.
Дата: 7 июля 1931 года.
FABRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI, Per Boult, Wade & Tennant, 111/112, Ilatton Garden, London, EC1,
дипломированные патентные поверенные.
эффект от сохраняющегося прогиба в мехах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Сервоторк, работающий на вакууме, для транспортных средств, имеющий
камеру переменного объема, сообщение которой с атмосферой и с источником вакуума регулируется с
помощью набора клапанов, которые обеспечивают переменный и непрерывный поток воздуха во время
работы тормоза, характеризуется тем, что помимо указанного набора клапанов имеются автоматические
запорные элементы, которые во всех рабочих состояниях предотвращают возврат воздуха из указанного
источника вакуума в камеру переменного объема и которые в одном из состояний работы обеспечивают
герметичное разделение камеры переменного объема относительно атмосферы.
2.
Сервотормоз по п. 1, характеризующийся тем, что один из закрывающих элементов представляет собой
резиновый или аналогичный заслоночный клапан, вставленный в соединительный канал с целью
предотвращения возврата воздуха из источника всасывания в камеру переменного объема.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
3550k 379,457
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379458.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379458&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379458A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июля 1931 г. № 19600O/31.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении или связанные с sila; cer pa2ticula2ly fo Internai I, IouIA,, THORKILDSENt, of Sandnes
pr.
Ставанер, Нова, подданный короля (11 Аорлл d nee declare the natutre ot tilis in'nnand in what manner the ainie is
to be performed, to 1)e particular described and ascertained in and by the oloigstatelileilt This inventioji relating to
silencers, particularly for internal t0onib ustioii en-oines.
Конструкция глушителей "i e inll u th 1sileacer c i l s ' fitted w col (Oll1) dC. in one mw coistruction the w hole of
exhaust gas sh'1f n1 oltalosc nd et lio' 1 1 lh t hrough,-1 a po'aeof ainiui lz 'o'. ii,-,1 form 'eiiiiii ')" unarow amniaar
outlet:t into the('loe of the sii Icer, and1 at thec outlet p)assage of acliamloer coni-c(al baffle. meinbers. are
oiLan111..ed. В этой конструкции каждый элемент снабжен внутренней и внешней поверхностями конической
формы, между которыми расположены кольцевые выступы, заканчивающиеся узкими кольцевыми
отверстиями. Оно имеет коническую форму, вершина которой направлена к входному отверстию глушителя.
В другой известной конструкции конические перегородки типа «1-o» расположены аксиально внутри корпуса,
при этом их закрытые верхушки направлены в сторону выходного отверстия, а одно отверстие разделено в
пластине в определенном соотношении с осью глушителя, так что поток воздуха проходит по извилистому
пути от края до края плитки, проходя сквозь нее. В конструкции глушителя используется корпус, оснащенный
конусами, края которых направлены к входному отверстию корпуса. Одна серия конусов имеет перфорации у
основания, а вторая серия, состоящая из чередующихся конусов, имеет удаленные края, то есть
перфорированные конусы. В этом случае.
Основания всех конусов плотно прилегают к корпусу глушителя, и газы проходят через перфорации у
основания конусов, а затем через открытые концы усеченных конусов.
Согласно настоящему изобретению, глушитель, в частности для двигателей внутреннего сгорания типа,
снабженных коническими перегородками, характеризуется тем фактом, что один набор перегородок
расположен таким образом, что между стенкой перегородки и основанием перегородки остается свободное
кольцевое пространство, в котором расположен набор чередующихся масляных перегородок,
простирающихся до первого.
У некоторых деталей верхушки удалены, а основания плотно прикреплены к стене здания, как будет описано
ниже со ссылкой на эти чертежи.
1110 accolffaliylil drw, g show iw 6 way, oi,Exalple thriee osrcil forlns., of teinvention.
На фиг. 1 показан глушитель, состоящий из конической трубки 1, в которой между основаниями трубок 4 и
внутренней стенкой трубки 1 предусмотрены три полых конуса 2, обеспечивающие свободные кольцевые
проходы. Усеченные конусы.5 чередуются с lbe (0js2are, закреплены в их основаниях в 011 ail-ticlit li'nrto thec
tulbe 1. iy illeani 75 of fiianoes 3 1) l 7. so), что a rlgsae c t. Конус 6 расположен между конусами 2 и 2.
Газы подаются через входную трубу с противотоком под давлением 80°. конус 5 против вершины конуса 2,
откуда они качаются, обратно в направлении основания конуса 2. Газы текут потоком через канал 6 10o11 (с
задней стороны конуса 2 85 к следующему конусу S) и, наконец, выдуваются наружу через выходную трубу 9.
Инжир..? показывает конструкцию wt iil two) iiifi9 'oly. caig10 сужается на одном конце, что соответствует
полому выступу, расположенному по центру. Усеченная коническая трубка 12 крепится одним концом к стенке
кожуха с помощью герметичного соединения и проходит своим усеченным концом вдоль конуса 11 таким
образом, что между внутренней стенкой конуса 11 и внешней стенкой конической трубки 12 образуется
промежуточный проход 13. Между внешней стенкой полого конуса и корпусом, который здесь соответственно
обтянут, находится tOO.
образовался кольцевой канал, который ведет к выходной трубе 15 плитки. Вытяжные газы Z f Tile подаются
через трубу -16, проходя через коническую трубу 12 на конце трубы.
полого конуса, из которого они вращаются, 2 879,4-58, проходит через канал 13, прижимаясь к головке
конической полой камеры 17, которая образована между стенкой наружной трубки и наружной стенкой
конической трубки. Отсюда выхлопные газы затем проходят за конусом 11 через канал 14 и выходят через
выходную трубу 1[.5]. Действие практически такое же, если глушитель повернут так, чтобы трубки 15 и 16
поменялись местами.
На рис. 3 показан глушитель, аналогичный изображенному на рис. 2, но с вдвое большим количеством полых
конусов и конусообразных перегородок.
На рис. 3 используются те же порядковые номера, что и на рис. 3. 9. Проход между внешней стенкой первого
полого конуса и внутренней стенкой второй конической трубки обозначен порядковым номером 131. Остатки
травы от предыдущего взрыва, удерживаемые на концах полых конусов из-за резкого изменения
направления, образуют буферные прокладки для поступающих выхлопных газов, и то же самое происходит в
головках конусов.
конические полые камеры 17. При движении по длинному пути с постоянными изменениями направления
через глушитель, а также при обтекании стенок внешней трубы, температура выхлопных газов значительно
снижается. В результате происходит соответствующее значительное уменьшение объема, снижение
сопротивления потоку газа и сильное всасывание.
3
Кроме того, поскольку путь отработавших газов через глушитель нигде не сужается, это не приводит к потере
давления в двигателе и, как следствие, к снижению его эффективной мощности.
40.
Измерения давления в выхлопной трубе (с помощью водяного манометра) показали, что потеря давления
фактически равна нулю. Прибор показал лишь незначительные колебания относительно нулевой точки, в то
время как при аналогичных измерениях с глушителями известного типа были получены значения давления,
соответствующие 1,0-1,5 метрам водяного столба. В остальном глушитель превосходит другие варианты.
(Вследствие падения температуры > 1,50 °C и уменьшения объема, в результате чего в задней части
глушителя образуется вакуум, что позволяет ощущать всасывание внутрь между взрывами.) 55 Количество
полых конусов и усеченных конических трубок может варьироваться по желанию. Соотношение диаметра
полых конусов к диаметру конических трубок может регулироваться, например, путем их крепления к внешней
трубке винтами, которые перемещаются в продольных прорезях, закрытых крышкой с отверстием для винтов.
Эта накладка должна быть такой длины, чтобы она закрывала прорези в любом положении винтов. Путем
(произнося) шнуровки, полые конусы вдоль щели позволяют произвольно изменять поперечное сечение
прохода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379459.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379459&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379459A
[]
, --- C e - ap n
- -.,=2By k i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 августа 1931 года. № 19666/31.
Полный текст слева: 6 апреля 1932 г., полный текст принят к публикации: сентябрь.
1,
1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная закладка.
Я, Артур Джордж Тернер, проживающий по адресу: Таннсфельд Роуд, 42, Сиденхэм, Лондон, S.E.26,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Мое изобретение относится к закладкам для книг и имеет своей целью создание усовершенствованного
устройства такого рода.
Согласно настоящему изобретению, закладка или закладки iO предназначены для использования с одной или
несколькими книжными иллюстрациями или этикетками, предназначенными для крепления к внутренней
стороне обложки книги.
Закладка может быть съемной или жестко закрепленной на книжном знаке.
В первом случае, когда используется только один экслибрис или этикетка, экслибрис предпочтительно имеет
углубление вдоль одного края, в которое можно вставить относительно жесткий язычок, образующий один
конец закладки, который можно легко снять, тогда как во втором случае конец закладки постоянно крепится к
одному краю экслибриса с помощью клея или других подходящих средств.
Карман можно удобно изготовить, завернув часть материала на себя, или же он может быть образован узкой
неклеящейся поверхностью, внутри которой расположена неклейкая полоска, в которую можно вставить
язычок, расположенный на одном конце закладки, когда экслибрис закреплен в обложке книги.
Свободный конец маркера может представлять собой узкую ленту, предназначенную для нанесения на нее
печатного материала.
Экслибрис или этикетка могут служить для идентификации книги и ее владельца, а также могут
использоваться в качестве основы для рекламы или в других целях и предпочтительно размещаются в
верхнем внутреннем углу внутренней стороны обложки.
В одном из вариантов модификации могут использоваться две закладки или этикетки: одна размещается на
внутренней стороне обложки в передней части книги, а другая — в соответствующем месте на обложке в
задней части книги; две закладки соединены между собой с помощью неподвижного или съемного элемента,
концы которого предназначены для удержания закладкой 5G способом, описанным ранее. Соединительный
элемент может быть выполнен из ленты или шнура и может быть растяжимым, в этом случае он будет
выполнен из эластичной ленты или шнура. Этот соединительный элемент 55 предназначен для
использования в качестве опоры для множества подвесных маркеров, которые могут быть простыми или
иметь печатный текст. Маркеры подвески могут быть либо прикреплены к соединительному элементу 60.
или скользящие по ним, причем в последнем случае маркеры будут снабжены кольцами или другими
подходящими для этой цели средствами. Дата: 8 июля 1931 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная закладка.
Я, Артур Джордж Тёрнер, проживающий по адресу: Таннсфельд Роуд, 42, Сиденхэм, Лондон, S.E.26,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к закладкам для книг, имеющим в сочетании экслибрис или этикетку, и его целью
является создание усовершенствованного устройства такого рода.
Настоящее изобретение представляет собой книжный маркер указанного выше типа, включающий один или
несколько шнуров, лент или тому подобного, причем книжный знак или этикетка предназначены для
Соседние файлы в папке патенты