Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13115
.pdf
Рисунок I представляет собой вид спереди шкалы, на котором часть корпуса индикатора отломана; Рисунок 1I
представляет собой увеличенный вид спереди маятникового механизма, воплощающего изобретение;
Рисунок III представляет собой вид сверху; и Рисунок IV представляет собой фрагментарный вид сбоку.
Внимательно изучив чертежи, можно увидеть, что основание 1 поддерживает рычажный механизм (не
показан), на котором установлена платформа 2, предназначенная для приема взвешиваемого товара.
К задней части основания 1 прикреплена выступающая вверх колонна 3, в которой шарнирно закреплен рычаг
тарировочной балки 70 4, часть которого проходит через отверстие в колонне. Для уравновешивания веса
рычагов, платформы и других частей, грузик 5 крепится к выступающей части рычага 75. К рычагу 4 и
весовому механизму 5 прикреплена и расположена сбоку от них балка тарирования 6, а на ней скользяще
установлен противовес 7. Рычаг тарировочной балки 4 шарнирно соединен с механизмом платформы 80 с
помощью стержня (не показан).
Когда необходимо взвесить товар, балансир 7 перемещается по балке вправо до точки, где его момент веса
точно уравновешивает требуемое количество 85 товара на платформе. Описанный выше механизм
представляет собой полномасштабную модель пучка. Хорошо известно, что в кордовых весах положение
балки в «тригонометрической петле» является единственным показателем установленного веса. Решающим
фактором при определении момента установления равновесия является фактическая величина нагрузки.
Однако для точного взвешивания товаров с более высокой ценой 95 необходимо обеспечить более
эффективные средства индикации.
В масштабе, воплощающем настоящее изобретение, это достигается путем установки опорной стойки на
вершине колонны 3. Данная подставка снабжена подходящими агатовыми подшипниками 9, которые вместе с
шарниром 10 образуют точку опоры регулируемого маятника 11. Рычаг 12, являющийся частью маятника 11,
шарнирно соединен с рычагом тарирующей балки 4 посредством элемента 13 (343,256). К маятнику 11
прикреплен и направлен вверх (6xx) индикатор 14. Индикатор 14 взаимодействует с диаграммой 15,
установленной в корпусе 16, смонтированном на колонне 3, для отображения состояния равновесия. На этой
таблице может быть указана отметка с заданным весом и деления, указывающие на превышение и недобор в
унциях от заданного веса.
Как уже было описано, данная шкала хорошо известна в торговле. Поскольку весы этого типа часто
используются для контрольного взвешивания мешков с товарами при их наполнении на автоматической
упаковочной машине, иногда желательно оснастить весы окулярным индикатором, видимым на некотором
расстоянии от весов. Иногда также необходимо контролировать механический механизм подачи,
электрический (20) с помощью этого механизма. Поскольку любой механизм, прикрепленный к весовым
элементам весов, должен работать с минимальным трением, одним из целей настоящего изобретения
является обеспечение антифрикционного переключателя (25). Две кольцевые стеклянные трубки 45 и 46
регулируемо установлены на подвесном штоке 47 регулируемого маятника 11 и удерживаются винтом 48.
Стержень 49, изготовленный из диэлектрического материала, закреплен в верхней части маятника 11.
К нему прикреплены металлические плунжеры 50, 51 и 52. Эти поршни опускаются в колодцы 53, 54 и 65,
также изготовленные из диэлектрического материала и заполненные металлической ртутью.
А — проводная цепь. Соединяет ртуть в колодцах с источником электрического тока 56' и электрическими
устройствами 571 и 581. Кольцевые стекловидные трубки 45 и 46, 3. Детали O, которые закреплены на
маятнике 11, заполнены металлической ртутью примерно на половину своей окружности. Плунжеры 50, 51 и
52, закрепленные на диэлектрической пластине 49 металлическими зажимами, также закрепили на ней
выводные провода 56, 57, 58 и 59. Провод 56, один из концов которого закреплен на зажиме, удерживающем
зажим 50, проникает через стенку защитного стекла 45 и входит в содержащуюся в нем ртуть. Проводник -9,
прикрепленный к зажиму, который удерживает соединитель 52,1, входит в аналогичную трубку с
противоположной стороны. Однако этот провод не контактирует с ртутью D5 в трубке, когда маятник
находится в нулевом положении. Провода 57 и 58 аналогичным образом проходят через стенки кольцевого
элемента 46.
Мы входим в -мерей внутри -тбе на противоположной стороне на которой -провод 56 входит в -ртуть в
-таблица 45.
Для точной установки этих прокладок между концами проводников 58 и 59 и мениском ртутного столба в
кольцевых трубках 45 и 46 предусмотрена регулировка для каждой из них. Эти регулировки включают
регулировочные винты 6:1d anti 62, ввинченные в отверстия во фланцах соответствующего элемента 47
маятника 11. Выступы этих 70 винтов соприкасаются с язычками 63 и 64 соответственно, которые являются
частью рам, поддерживающих кольцевые стеклянные трубки, и способны поворачивать их вокруг точки опоры
и удерживающего винта 48, фиксируя их в нужном положении после регулировки.
Благодаря кольцевой форме кольца, положение центра масс ртути не изменяется при повороте кольцевой
стеклянной трубки вокруг ее центра для более раннего контакта. Центр масс ртути всегда находится
непосредственно под осью регулировки стеклянной трубки. Следовательно, это эквивалентно, поскольку
эффект маятника связан с грузом, центр масс которого подвешен в точке в центре кольцевой стеклянной
трубки. Поэтому переключатель можно регулировать, изменяя состояние регулировки маятника.
Предположим, что необходимо проверить весовые бочки из волокна на весах, воплощающих изобретение; По
мере заполнения упаковочной машины, балансир 7 перемещается на 95 градусов вправо по балке 6 до точки,
где он способен уравновешивать 196 фунтов на платформе, плюс вес бочки или мешка, в котором находится
мука.
Поскольку настройка автоматических упаковочных машин для подачи муки или другого измельченного
материала с требуемой высокой точностью крайне затруднительна, всегда возникают небольшие отклонения.
Когда вес, превышающий 105, смещается под действием балансира 7 на балке 6, неуравновешенное
положение, действующее через соединение 13, приводит к тому, что маятник 11 раскачивается наружу и
вверх до тех пор, пока вес этой неуравновешенной части не будет смещен возрастающим моментом тяжести
маятника.
- Когда вес материала в контейнере становится меньше заданного количества, цикл работы меняется на
обратный. 115 Уменьшенный момент тяжести опустившегося маятника компенсирует этот недостаток; и эта
величина аналогично указана на нижней стороне диаграммы 15. Однако весовщик, контролирующий
количество материала, не занимается проверкой его веса, поскольку в его обязанности входит корректировка
количества материала до заданного веса. Я предусмотрел 12 электрически подсвечиваемых индикаторных
средств для облегчения работы или для более легкого определения момента достижения цели. Поршни 50,
51 и 52 предназначены для выполнения следующих действий: 130, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343257A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
343, 257 Дата подачи заявки: январь.
2,
1930. № 222/30.
(Дополнение к патенту № 334058 от августа.) 22, 1929. ) Завершено. Принято: февраль. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в измельчительных мельницах.
Мы, компания BABCOCK & WILCOX LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Babcock
House, Farringdon Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от
компании Babcock & Wilcox, расположенной по адресу: 85, Liberty Street, New York, United States of America,
корпорации, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области измельчительных мельниц и представляет
собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в нашем предыдущем патенте №.
334,058.
В мельнице, описанной в нашем предыдущем патенте № 334058, предусмотрено множество расположенных
друг над другом круглых рядов шариков, измельчаемый материал подается внутрь одного из двух рядов,
затем наружу другого, и создается сильный поток воздуха, проходящий вверх вблизи шариков вдоль
внутренней стороны рядов.
В указанной выше спецификации воздух забирает мелкие частицы из верхнего ряда шариков, при этом сетка,
окружающая внутреннюю часть этого верхнего ряда, перфорирована для этой цели.
В соответствии с одной из особенностей настоящего изобретения вместо экрана используется коническая
непроницаемая пластина или дефлектор, который служит лишь для того, чтобы материал проходил изнутри
наружу верхнего ряда шариков, а воздух проходил вверх через внутреннюю часть ряда шариков. В
соответствии с еще одной особенностью изобретения, входное отверстие для подачи материала проходит в
пространство между рядом шариков и дефлектором. Другие функции появятся позже.
Изобретение будет понято из описания, приведенного в связи с прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1
представляет собой вертикальный разрез иллюстративного варианта осуществления изобретения; фиг. 2
представляет собой разрез по линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на фиг. 1; и
фиг. 4 представляет собой вид сверху, выполненный по линии 4-4 на фиг. 1.
На чертежах ссылочный символ 1 55 обозначает основание или опору, к которой нижняя часть 2
измельчительной мельницы крепится с помощью болтов 3. Стена 4 мельницы поднимается вверх от
основания 2 и опирается на него. Стенка 4 60 представляет собой кожух, окружающий шлифовальные
элементы и другие части станка. В верхней части корпуса 4 предусмотрено цилиндрическое выходное
отверстие 5 для мелких частиц измельченного материала. 65 Вокруг нижней части стены 4 предусмотрен
воздухоотвод 6, через который в воздухоотвод 7 подается воздух под давлением из любого удобного
источника.
Нижнее неподвижное шлифовальное кольцо 8 опирается 70 на опорные стойки 9 внизу 2 и снабжено
шарикоподшипником 10 для кругового ряда шлифовальных шариков 11.
Вращающееся приводное кольцо 12 расположено над рядом шариков 11, и компания Wa предусмотрела 75
направляющих вдоль его верхнего и нижнего краев. Над кольцом 13 расположен круговой ряд шлифовальных
шариков 14, соприкасающихся с ним.
Вилка 15, имеющая рычаги, которые простираются в 80 вертикальных промежутков между выступами 16
вдоль внутренней поверхности вращающегося кольца 12, приводится в движение вертикальным валом 17,
который, в свою очередь, приводится в движение через редуктор двигателем 18. Вертикальные зазоры 85
между выступами 16 позволяют кольцу 12 перемещаться вверх и вниз на небольшие расстояния
относительно ярма 15.
Невращающееся кольцо 19 с шарикоподшипником 20 вдоль нижнего края расположено на 90 градусов выше
ряда шариков 14. Прижимное кольцо 21 контактирует с верхним краем кольца 19 и снабжено выступающим
вверх фланцем 22 вдоль своего внутреннего края. Выступы 211 (рис. 3) прикреплены к корпусу 4. Эти выступы
входят в вертикальные пазы на выступах 21", которые прикреплены к кольцу 21, так что кольцо 21 не
вращается, но может перемещаться вверх и вниз. Над кольцом 21 расположено кольцо 23, аналогичное
кольцу 21, но имеющее выступающий фланец 24 около своего внутреннего края.
Выступы 25 на внутренней стороне фланца 22 и выступы 26 на внутренней стороне фланца 24 соединены
болтами 27 таким образом, что кольца 21 343,257 и 23 могут перемещаться навстречу друг другу и отдаляться
друг от друга, а расстояние, на которое они могут отдалиться, ограничено болтами 27. Между кольцами 21 и
23 расположен ряд пружин сжатия 28.
К верхнему краю кольца 23 прикреплены гнезда сферической формы -29.
Стержни 30 с шаровидными нижними концами соединены с гнездами 29. Верхние концы стержней 30 имеют
резьбу, и на них навинчены резьбовые втулки 31.
Втулки 31 вращательно поддерживаются в подшипниках 32 на внешней стороне механизма облегчения 4.
Втулки 31 снабжены внешними шестернями 34, которые приводятся в движение червячными передачами на
валах 35 маховиков 36.
Стержни 30v проходят через сальниковые уплотнения 37 iii в стенке 4, чтобы предотвратить выброс пыли.
Под выходным отверстием 5 расположен конусообразный классификатор или сепаратор 40, верхний край
которого выступает над нижним краем выходного отверстия 5.
Конический дефлектор 41 выступает из верхнего края внутренней части кольца 12 и имеет цилиндрический
верхний край, входящий в полую часть кольца 12. Выходное отверстие 42 выступает из нижней части
классификатора 40 в пространство между дефлектором 41 и шариками 14.
Загрузочный патрубок 43 также проходит через верхнюю часть стенки 4 в пространство между дефлектором
41 и шариками 14.
Перегородка 44 расположена по периметру ряда шаров 14 и имеет несколько больший диаметр, чем диаметр
ряда шаров. Нижний край стенки или перегородки 44 опирается на кольцевую пластину, имеющую L-образное
поперечное сечение и регулируемую вверх и вниз с помощью прикрепленных к ней рычагов 46, которые
поддерживаются стержнями 47, имеющими регулировочные гайки на верхних концах с противоположных
сторон кронштейнов 48, прикрепленных к ветровому коробу 6.
Плоская пластина 49 крепится к нижнему краю горизонтального фланца кольцевой пластины 45. Внутренний
диаметр плоского кольца 49 приблизительно равен внешнему диаметру приводного кольца 12, так что
пространство для выхода материала снаружи ряда шариков 14 вниз можно регулировать для регулирования
размера частиц, проходящих через него, в зависимости от положения плоской пластины 49.
В нижней части ветрозащитного короба предусмотрены отверстия 50, расположенные в стене 4 f-romi - 6. От
шлифовального кольца 8 до стенки 4 в точке выше верхних концов отверстий Q50 предусмотрена стенка из
листового металла -51. Через кольцевое отверстие 9, расположенное снаружи 4-дюймового корпуса,
предусмотрены порты 2, позволяющие воздуху проходить через внутреннюю поверхность кольца 8.
Операция выполняется следующим образом:
Кольцо 13 приводится в движение ярмом 15, благодаря чему ряды шариков 11 и 14 вращаются относительно
шлифовальных поверхностей. 70 Материал, подлежащий измельчению, подается через подающую трубу или
трубопровод 43 в пространство вдоль внешней стороны дефектора 41, откуда он проходит через ряд шариков
14 и подвергается предварительному измельчению 75. - Перегородка 44 удерживает материал до тех пор,
пока он не будет измельчен в достаточной степени, чтобы пройти через пространство между кольцом 49 и
кольцом 12. Частично измельченный материал проходит через это отверстие и может заполнить пространство
внутри стенки 51, откуда он проходит через ряд шаров 11, которые завершают измельчение. Мелкие частицы
поднимаются воздухом, поступающим через входное отверстие 7 и проходящим из коробки 6 через отверстия
52 вдоль внутренней стороны ряда шариков 1L. Воздух, несущий измельченные частицы, проходит вверх и
вокруг верхнего края сепаратора 40 и под нижним краем выходного отверстия 5. Более тяжелые частицы
отделяются и оседают на дне сепаратора 40, откуда проходят через выходное отверстие 42 в пространство за
пределами дефлектора 41, а затем снова проходят через 95 рядов шариков для дальнейшего измельчения.
Давление пружин 28 можно регулировать, вращая маховики 36, изменяя таким образом давление между
шлифовальными шариками и шлифовальными кольцами. 10i Кроме того, скорость шлифования
автоматически регулируется скоростью подачи материала, поскольку слои шлифуемого материала
заставляют кольцо 21 подниматься и сжимать пружины 28, создавая тем самым большее давление на
шлифовальные шарики. При очень малых нагрузках болты 27 предотвращают опускание кольца 21 ниже
заданного положения, тем самым снижая давление на шарики, когда между шариками и шлифовальными
поверхностями присутствуют лишь тонкие слои материала.
С помощью маховиков 36 стержни 30 могут подниматься вверх, перемещая таким образом кольца 23, 21 и 19,
чтобы можно было получить доступ к шарикам или другим изношенным или поврежденным частям для
замены или ремонта.
Шарики 14 верхнего ряда, обеспечивающие начальное измельчение, при желании могут быть сделаны
больше, чем шарики в ряду 11. Размер частиц, переходящих из верхнего ряда шариков в нижний ряд шариков,
регулируется положением кольца 49. 125 В связи с подробным описанием и описанием природы нашего
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: ' - ' 13G 343,257 1.
Усовершенствование или модификация измельчительной мельницы, описанной в нашем предыдущем
патенте № 334058, заключается в том, что сито внутри верхнего ряда шаров заменено конической
непроницаемой пластиной, предназначенной для обеспечения прохождения материала изнутри наружу
одного ряда шаров и для обеспечения восходящего потока воздуха через внутреннюю поверхность указанных
рядов шаров и через внутреннюю поверхность указанной конической пластины.
2. В мельнице, согласно п. 1, имеющей два круглых ряда измельчающих шаров, приводное кольцо между
этими рядами, дефлектор внутри одного из этих рядов и загрузочное отверстие, выступающее в пространство
между этим рядом и указанным дефлектором.
3.
В мельнице для измельчения по п. 1 предусмотрены два круглых ряда измельчающих шаров, приводное
кольцо между этими рядами, дефлектор внутри одного из этих рядов, перегородка вдоль внешней стороны
ряда шаров и загрузочное отверстие, выступающее в пространство между этим рядом и дефлектором.
Датировано 2 января 1930 года.
CR1UlIKSHANK & FAIRWEATHER, 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2 и 29, St. Vincent Place, Глазго, агенты
заявителей.
Редхилл: — Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1931 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343258A
[]
ПАТЕНТ SPEUPt'1(A'1'1UI.
Дата проведения съезда (Бельгия): ноябрь. 28, 1929. 343,258 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве); Янв. 3, 1930. Нет, 283/30.
Завершено: февраль. 19 1931.
Полная спецификация.4
Усовершенствования в области автотранспортных средств, грузовиков, прицепов и тому подобного.
;, fi-E, tuc ANfD TRACTOR APPLI.
АНУ' (J0. ILTD., расположенная по адресу: Avenue Salvia, Ateixeni-Autweip, Beigiuni, юридическое лицо,
организованное в соответствии с бельгийским законодательством, настоящим заявляет о характере
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
Изобретение относится к шестиколесным грузовым автомобилям или другим транспортным средствам
данного типа, имеющим задние оси, соединенные между собой посредством балочных и сокетных шарниров
двумя жесткими стержнями или балансировочными рычагами, параллельными продольным несущим балкам
рамы, причем центральное отверстие указанных балансировочных рычагов шарнирно установлено на общей
поперечной оси, на которой шарнирно установлены опоры продольных пружин транспортного средства.
Изобретение представляет собой устройство для соединения ведущей оси грузового автомобиля или
аналогичного транспортного средства с дополнительной осью, позволяющее преобразовать четырехколесное
транспортное средство в шестиколесное, причем это устройство включает в себя в комбинации пару
балансировочных рычагов, параллельных продольным несущим балкам рамы шасси и соединяющих обе оси
посредством шаровых и гнездовых шарниров, поперечный вал, шарнирно соединяющий балансировочные
рычаги между обеими осями и несущий опоры для обычных продольных пружин подвески, и средство
передачи для вращения дополнительной оси относительно ведущей оси.
Согласно изобретению, для обеспечения небольшого поперечного смещения осей шаровые шарниры
установлены на дополнительной оси с возможностью скольжения.
Дополнительный мост предпочтительно приводится в движение от ведущего моста посредством зубчатых
колес, установленных соответственно на ведущем мосту, общего поперечного привода и указанного
дополнительного моста, а также цепей трансмиссии, соединяющих указанные шестерни.
Настоящее изобретение обладает ценным преимуществом, заключающимся в обеспечении независимости
осей друг от друга, что снижает износ колес, облегчает управление и предотвращает разрыв пружин.
Кроме того, с помощью данного устройства колеса могут быть отдельно [Цена l-i наклонены к вертикали без
возникновения каких-либо сдвиговых напряжений в пружинах подвески. 55 Ниже будет описан один из
вариантов осуществления изобретения со ссылкой на рисунки, прилагаемые к данному документу, и лишь в
качестве примера.
На фиг. 1 показан боковой вид части грузового автомобиля, демонстрирующий устройство согласно
изобретению; на фиг. 2 показан вид сверху части грузового автомобиля, соответствующий виду сбоку на фиг.
1, но без продольной пружины для большей наглядности; на фиг. 3 показан схематический вид сзади
грузовика, демонстрирующий различные положения колес; на фиг. 4 показан детальный разрез части оси
транспортного средства.
С учетом приведенных данных, задняя часть обеих несущих балок 1 грузового автомобиля подвешена на
продольной пружине 3 посредством пары скоб 2. Эта пружина 3 закреплена на пружинном седле 4, способном
поворачиваться вокруг цилиндрического стержня 5, расположенного перпендикулярно продольной оси
велосипеда. Очевидно, что конец указанного стержня 5, не показанный на фиг. 2, также снабжен корпусом, на
котором другое пружинное седло 4, для продольной пружины, расположенной на другой стороне рамы,
приспособлено для поворота. Оба конца указанного стержня 5 предназначены для вращения в подшипниках,
образованных в качающейся балке или балансировочном рычаге 6, концы 7 которых охватывают корпуса,
образованные вблизи концов задней оси 8 и ведущей оси 90 9, которые, таким образом, соединены друг с
другом с обеих сторон продольной оси транспортного средства посредством балок 6. Для обеспечения
небольшого смещения этих осей, обе они (95) снабжены сферическими элементами (11).
адаптирован для размещения в соответствующих механически обработанных помещениях.
Благодаря шаровым шарнирам 0, образующим соединение между стержнями C( и осями 8 и 9, последние
способны перемещаться в параллельных вертикальных плоскостях.
так чтобы колеса могли свободно перемещаться и занимать положение, наклоненное к вертикали. i05, в то
время как рама постоянно остается в горизонтальном положении.
RR gi1 i i --с возможностью поперечного смещения осей относительно продольной оси транспортного
средства, сферические части 11 установлены на задней оси 8 таким образом, чтобы иметь возможность
скользить по ней в продольном направлении. Когда сферические части 11.
Они установлены на оси 8 с возможностью скольжения, при этом на них предпочтительно предусмотрены
упоры для ограничения скользящего движения скоб 11.
указанные опоры состоят, например, из плеч 17, образованных на конце части 18 оси 8, имеющей меньшую
площадь поперечного сечения, чем оставшаяся часть указанной оси (рис. 4).
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, обладает существенным преимуществом,
заключающимся в простоте применения к уже имеющимся оправам.
Кроме того, конструкция, соответствующая изобретению, позволяет легко преобразовать дополнительную ось
8 в ведущую ось путем установки шестерен 12, 13, 14 и 15 на ведущую ось 9, промежуточный стержень 5 и
дополнительную ось 8 соответственно и соединения шестерен 12 и 13, а также шестерен 14 и 15
соответствующими средствами передачи, такими как цепи 16, изображенные на фиг. 1 и 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Виктор Палмер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бруклендс Роуд, 90, Холл
Грин, Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к велосипедным седлам и их изготовлению, в частности, к кожаным или
гибким верхним частям таких седел. Было предложено укрепить такие верхние части поверхностно с нижней
стороны с помощью ткани и некоторых других материалов, чтобы предотвратить провисание.
Целью настоящего изобретения является создание особо эффективного и недорогого усиливающего
элемента, а также в целом улучшенного седла.
В соответствии с настоящим изобретением я усиливаю кожаную или подобную верхнюю часть седла с
помощью заготовки из прорезиненной ткани, полученной из стенки или протектора пневматической шины. В
качестве преимущества можно отметить, что пневматическая шина лишается резины, а ее брезентовая
оболочка разрезается до желаемой толщины, из которой вырезается заготовка, соответствующая форме
верхней части седла, и используется поверхностно под ней. Старые (нелематические) материалы, от которых
отказались, пригодны для использования в связи с настоящим изобретением и представляют собой очень
дешевый армирующий материал.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения верхняя часть седла вырезается из
кожи или какого-либо эквивалентного материала до обычной формы или конфигурации. Этот кожаный или
аналогичный материал усилен снизу поверхностно с помощью элемента, имеющего практически аналогичную
конфигурацию, который вырезается из стенки или протектора, то есть из брезентовой части пневматической
шины. С этой целью брезентовая часть шины может быть разделена на части для получения желаемой
толщины, при этом указанная толщина может включать один, два, три или более фактических слоев брезента,
скрепленных между собой в процессе вулканизации резины. Этот усиливающий элемент может крепиться к
верхней части седла с помощью клея или просто удерживаться на месте за счет соединения с передней лукой
седла и задней лукой.
Датировано 3 января 1930 года.
LEWIS W. GOOLD & Co., дипломированные патентные поверенные, агенты заявителя, Корпорейшн-стрит, 5,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедных седел и их производства.
Я, Эдвард Виктор Палмер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бруклендс Роуд, 90,
Холл-Грин, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к велосипедным седлам Go и их изготовлению, в частности, к кожаным или
гибким верхним частям таких седел. Ранее предлагалось укреплять такие верхние части с нижней стороны с
помощью брезента или другой ткани, а также некоторых других материалов, чтобы предотвратить
провисание.
Целью настоящего изобретения является [Цена 1 1 -] создание особо эффективного и недорогого
усиливающего элемента и в целом улучшенного седла.
Согласно настоящему изобретению, я усиливаю кожаную или подобную верхнюю часть седла с помощью
заготовки или заготовок из прорезиненной ткани, полученной из стенки или протектора пневматической шины.
В качестве преимущества можно использовать пневматическую шину, лишившись резины, а ее брезентовую
оболочку разрезав на необходимую толщину, из которой вырезают заготовку или заготовки, приблизительно
соответствующие верхней центральной части седла, и используют их поверхностно под ней. Старые
пневматические шины, от которых отказались, подходят для использования. Дата подачи заявки: 43,259,
январь. 4, 1930. № 381/30. 4 Полный левый угол: октябрь. 4, 1930.
Завершено: февраль. 19, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедных седел и их производства.
&- A 343,2b9, пригодный для использования в связи с настоящим изобретением и обеспечивающий очень
дешевое армирующее средство.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому чертежу, на котором в перспективе показано применение армирующего материала из
прорезиненной ткани WU к нижней стороне верхней части седла в соответствии с настоящим изобретением.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения верхняя часть седла вырезается из
кожи или какого-либо эквивалентного материала до обычной формы или конфигурации. Этот кожаный или
аналогичный материал усилен снизу с помощью двух заготовок b и c из прорезиненной ткани, полученной из
стенки или протектора отработанной пневматической шины. На иллюстрации показан образец b, имеющий
форму буквы bY, тогда как образец c имеет преимущественно овальную форму. Две заготовки скреплены
заклепками, как показано на рисунке d, и прижимаются к нижней стороне верхней части седла a с помощью
задней луки e и передней луки f. Заготовки b и c могут быть вулканизированы вместе или соединены
подходящим раствором, либо такое соединение может быть осуществлено в дополнение к вышеупомянутой
клепке. Луковая стойка e и навершие f могут крепиться к любой известной рессорной ходовой части.
Используя две заготовки b и c, прорезиненную ткань можно аккуратно нанести на нижнюю сторону
столешницы, уделяя особое внимание ее текстуре, что позволяет достичь максимальной прочности, особенно
в продольном направлении.
Однако в модификации настоящего изобретения пробелы b и c могут быть объединены. Прорезиненная ткань
может быть изготовлена путем расщепления брезентовой части шины, чтобы получить желаемую толщину.
(Redhill: Printed for His Majesty's Stationery) Указанная толщина может включать один, два, три или более
фактических 4.
Слои холста, скрепленные между собой методом вулканизации резины. При желании прорезиненную ткань
можно закрепить на нижней стороне верхней части седла с помощью соответствующего клея. 5. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты