Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13066
.pdf
наконечниками 16, а также для контроля напряжения, генерируемого ими таким образом, чтобы заданное
положение атомного материала не было заметно на стрелке гальванометра 11, что обеспечит удобство и
низкую коэрцитивную силу. Кроме того, эти наконечники 80 указывают на то, что летательный аппарат
движется в заданном направлении. Полюсные наконечники служат для определения направления, в то время
как оптическое поле в инерциальной зоне также подключено к силовым линиям индикации 14.
компас 10 и служит при работе. Подходящее стабилизирующее устройство Snell I Fr в заданном
относительном положении, например, как перо i '2' отложено (ii.g 85 относительно курса судна, чтобы
модифицировать от элементов 1S 's;es до ntaivtc i или контролировать напряжение, подаваемое от полюсных
наконечников f16 в Ra горизонтальный компасе 10 к гальванометру 11 таким образом, несмотря на крен
полосы, так что показания компенсируются вертикальной составляющей телеметрии для дрейфа судна без
магнитного поля. Магнитное поле не имеет e,cct ntpoau t e полюс 90 и металлического расчета wlatsoever так,
чтобы элементы 1(6).
Пилот может управлять летательным аппаратом, направляя его по желаемому курсу простым изменением
скорости, чтобы стрелка манометра оставалась постоянной в заданном положении. При этом манометр 11
находится в центральном или нулевом положении. Полюсная грань полюсной части 16 и 95, в которой она
отображается на стрелке. Подходящие средства управления - их для, например, ветряной турбины.
Подходящий механический дифференциал, например, ветряной турбины. Это устройство, такое как
дифференциал 2, включает в себя ротор 24, шестерню 1.5, которая входит в состав соединений,
закрепленных на валу, между компасом 10 и стрелкой 17, и расширенное ветровое сопло 25, устройство
установки 100. I3 и оптический дрейф. Расположены в согласованном взаимодействии с индикаторным
устройством 14 таким образом, что либо роторный элемент 24, либо устройство установки курса 13, либо
индикатор дрейфа 25 расположены в таком положении на фюзеляже летательного аппарата, что он получает
напряжение управления воздухом, генерируемое компасом в его расширенном конце, когда летательный
аппарат находится ниже 95 градусов, независимо от другого. Устройство управления воздухом 14 может быть
использовано для управления потоком воздуха через его суженный конец, прижатый к шине, независимо от
другого. Хотя может быть использован любой желаемый индукторный компас, мы показали, что компас 10
относится к описанному типу, заставляя последний вращаться и поворачивать якорный элемент 1, в хорошо
понятном порядке. По сути, этот компас состоит из пары манера.
Разумеется, следует понимать, что ветряная турбина 2.3, как это обычно показано на чертеже, обеспечивает
воздушный зазор, в котором для вращения устанавливается якорный элемент 17. Также следует понимать,
что в ее конструкции могут использоваться любые другие подходящие средства привода, например,
электродвигатель, в качестве соединительного элемента 18, а также аналогичный электродвигатель.
Полюсные элементы 16 закреплены друг относительно друга с помощью соединительного элемента 18, и
вместо них может использоваться аналогичный электродвигатель.
Симметрично расположенные соединительные элементы (не показаны) находятся за якорем, в местах
соприкосновения с севером и югом. Когда полюсные наконечники 16 занимают позицию (не показана) за
якорем, они расположены справа от северного полюса -5 элемента 17. Соединительные элементы 18
меридиана горизонтальной составляющей 120 а снабжены шарнирами 19, которые представляют собой
земное магнитное поле, т.е. при соответствующем цапфировании для вращения в открытом положении
полюсные наконечники располагаются точно с востока на запад в перевернутой U-образной опоре 20
(частично поле Земли, линии магнитной силы, прерванные для выявления деталей поля Земли, не будут
проходить через элемент якоря 17), таким образом обеспечивая продольное вращение полюсного
наконечника 16 в вертикальном направлении, и, следовательно, напряжение не будет генерироваться в
катушке якоря, определяемой шарнирами 19. Опорный элемент 17 и стрелка элемента рамы 20,
закрепленные на самом ванометре 11, будут занимать свое центральное нулевое положение в раме
фюзеляжа в любом подходящем положении на чертеже = 380,392.
Устройство для установки курса 13 предпочтительно устанавливается на приборной панели в удобном месте,
в пределах видимости и досягаемости пилота, и это устройство включает в себя неподвижный карточный
элемент 26, снабженный обычными обозначениями сторон света, как указано, и взаимодействующий
индексный элемент 27, который надлежащим образом закреплен на вращающемся червячном колесе 28.
Хотя на чертеже не показано крепление червячного колеса wVoni1 28, специалистам в данной области будет
понятно, что это червячное колесо установлено на приборной панели или в отдельном корпусе, закрепленном
на ней. Плата II-unent, и она соответствующим образом настроена на вращение относительно нее.
Азимутальный кривошип 29 снабжен червяком 30, который входит в зацепление с периферией червячного
колеса 28 и, будучи повернут пилотом, вращает червячное колесо 28 относительно индексирующего элемента
27 относительно элемента 2t6.
Также следует отметить, что червячный механизм 39(0) на азимутальном кривошипе приводит в движение
червячное колесо 31, которое жестко закреплено на вертикальной стойке 32 обмотанного I-образного ярма, на
горизонтальной или поперечной стойке 33 которого установлены для вращения пара шестерен 34, 35
дифференциального механизма 1.
Вертикальный элемент 32 перевернутой P-образной вилки проходит через вал 36 и опирается на него, к
которому прикреплена вторая входная шестерня 37 дифференциала 15 и червячное колесо 38.
Оптический индикатор дрейфа 14 устанавливается в любом подходящем месте на летательном аппарате,
предпочтительно в его днище, непосредственно перед пилотом, так чтобы объекты на земле под самолетом
были видны пилоту сквозь него. Как показано на рисунке, это оптическое устройство индикации дрейфа 4
включает в себя круглую прозрачную стеклянную пластину 39, закрепленную в червячном колесе 40. Это
червячное колесо 40 установлено для вращения с помощью множества пар роликовых подшипников 41, 41a,
41b, расположенных с соответствующими интервалами и вращательно закрепленных в днище аппарата.
Шестерня 40 удерживается от бокового смещения во время вращения с помощью трех холостых шестерен 42,
42a и 42b, которые, как и шестерня 5r, соответствующим образом закреплены для вращения в днище
аппарата. Как показано, стеклянная пластина 39 снабжена множеством параллельно расположенных
направляющих линий 43, которые могут быть установлены в желаемое заданное положение относительно
продольной оси летательного аппарата с помощью азимутального кривошипа 44, который, как показано,
снабжен червячным механизмом, взаимодействующим как с червячным колесом 38, так и с червячным
колесом 40 оптического устройства индикации дрейфа.
Таким образом, оптическое устройство индикации дрейфа 14 образует бесступенчатую плавающую
шестерню, поддерживаемую вертикально тремя комплектами роликовых подшипников 41, 41a и 41b и
удерживаемую на месте 70 в поперечном направлении зубчатой передачей 45 и тремя промежуточными
шестернями 42, 42a и 42b. Отсутствие центрального элемента обеспечивает беспрепятственный обзор через
стеклянную пластину.
Как указывалось ранее, входная шестерня 75 37 дифференциального устройства 15 закреплена на валу 36, к
которому также прикреплено червячное колесо 38, и эта входная шестерня 37 также входит в зацепление с
обеими входными шестернями 34, 35 дифференциального устройства 80. Выходной механизм 46
механически соединен с опорным элементом 20 компаса 10 посредством гибкого тросового вала 47, один
конец которого закреплен на выходном механизме 46 85.
и противоположный конец которого закреплен на небольшой ведущей шестерне 48, которая, как показано на
рисунке, приводит в движение шестерню 49, закрепленную на опорном элементе 20, через холостую
шестерню 50. Вес дифференциального механизма 9g (редукторного механизма 15) поддерживается рамой
летательного аппарата в подходящем положении любыми подходящими опорными средствами, такими как,
например, опорные элементы 51, 52, показанные на чертеже. Из описания дифференциального механизма
станет ясно, что независимое вращение любого из азимутальных кривошипов 29 или 44 будет вызывать
вращение выходной шестерни 46 дифференциального устройства 100, и в результате полюса 16 компаса
будут поворачиваться по азимуту на величины, пропорциональные вращению выходной шестерни 46.
Первоначально описанное выше устройство 10E устанавливается на самолете таким образом, чтобы
указательный элемент 27 совпадал с отметкой севера на карте компаса 26 устройства установки курса 13, а
параллельные направляющие линии 43 индикаторной пластины 39 точно совпадали с продольной осью
самолета. Затем стержни 16 компаса устанавливаются точно поперек, то есть под прямым углом к
продольной оси самолета, после чего гибкий кабель 47 соединяется с зубчатой передачей 48. Аппарат готов к
эксплуатации.
С учетом вышеизложенного понимания 120 различных элементов, составляющих изобретение, и их
взаимосвязи друг с другом в готовой установке, работа аппарата будет легко и просто понятна из подробного
описания 125, которое следует далее: Предположим, что необходимо лететь северо-восточным курсом от
точки взлета. Азимутальный рычаг 29 устройства установки курса вращается пилотом до тех пор, пока
указательный элемент 27 устройства установки курса 13 не совпадет с точкой на магнитном поле Земли, и
компасная карта 26, находящаяся посередине между магнитным потоком, пройдет вдоль северной и
восточной отметок на ней, т.е. через эти полюсные наконечники, вызывая тем самым напряжение,
генерируемое указательным элементом в якоре 27. Положение, в котором генерируется напряжение на
указателе курса в якоре 27, показано на чертеже. Элемент 17, полярность которого будет 70 червячный
элемент 4.5 на азимутальном кривошипе 54, так что стрелка блокирует червячное колесо 38 против вращения
ванометра 11, перемещается из своего центрального положения, и поскольку это червячное колесо и входное
или нулевое положение направлены в сторону дифференциала, шестерня 37 дифференциального устройства
вращаются на циферблате ванометра, жестко прикрепленного к валу 36, это условие приводит к тому, что
пилот, вероятно, что входная шестерня 37 заблокирована против вращения, должен повернуть ее вправо.
Вращение червяка 30 для возврата iay I ) tLe pieteierrotate индексный элемент 27 также вращает
разрабатываемый курс. Аналогично.1, если самолет для червячного колеса 31 и вертикального полуэлемента
должен отклоняться от заданного курса, чтобы связать вертикальный элемент 32 перевернутого Т-образного
сердечника с его осью вокруг вертикальной оси элемента 32. Стрелка альванометра будет отклонена от
своего центрального или нулевого положения. Вращение вертикального элемента 32 вокруг его вертикальной
оси, конечно же, приведет к тому, что поперечный элемент 33 будет вращаться в горизонтальной плоскости,
вследствие чего пилот должен повернуть самолет влево, чтобы вернуть его на заданный курс.
На валу будет установлен элемент 33. Таким образом, будет видно, что при этом элемент будет вращаться
вокруг вертикальной оси ветра, дующего со скоростью, равной скорости ветра, а вертикальные элементы
будут находиться в положении 32. Поскольку направление заданного курса, указанное выше, входная
шестерня 37 удерживается на заданном курсе, просто блокируясь от вращения червяком 4.5 путем
управления таким образом, чтобы предотвратить вращение входных шестерен 34 и 35 и удержать стрелку
гальванометра в ее исходном или нулевом положении, это повлияет на вращение выходной шестерни 46.
Однако, даже несмотря на то, что продольная и поперечная составляющая вращения летательного аппарата
передается через гибкий кабель 47 и шестерни 48, 50, которые поддерживаются параллельно желаемому
дифференциалу, как показано нулевым или нулевым значением (r--ami') 49 к опорному элементу рамы 20
стрелки гальванометра, если не учитывать компас. Передаточное отношение зубчатой передачи должно
достигаться в точке, расположенной перпендикулярно червяку 30 и ведомой шестерне, в направлении
желаемого курса. В этом случае летательный аппарат 49, к которому прикреплена опорная деталь, будет
вынужден сместиться и продолжить движение по новому курсу, выбранному таким образом, чтобы полюсные
наконечники 16 компаса вращались на то же количество градусов, на которое вращается полюсный
наконечник 16, указывающий направление и желаемое направление движения.
То есть, речь идет о таком ремесле. Это состояние графически представлено на рис. 2, где желаемые
полюсные наконечники 16 также повернуты в северо-восточном направлении, то есть в таком положении
относительно летательного аппарата. Вектор 52, скорость и направление поперечного ветра, которые они
будут занимать, представлены вектором 52, а также вектором 53. Как показано на этом рисунке, продольная
ось летательного аппарата параллельна, стрелка масляного счетчика направлена в географическое
направление, указанное индексным элементом 27 на компасе, что означает, что полюсные наконечники 16
компаса 26 лежат на востоке и западе и, следовательно, фокусируются на востоке и западе. После взлета
пилот направляет летательный аппарат в нужное направление таким образом, чтобы поддерживать заданное
направление. Однако, вместо того чтобы продолжать движение, стрелка гальванометра 11, двигаясь по курсу,
представленному вектором 52, фактически будет перемещаться летательный аппарат.
Курс стрелки, находящийся под углом 0 к желаемому значению f5 гальванометра 11, будет оставаться в
направлении, представленном вектором 54, в центральном или нулевом положении, до тех пор, пока самолет
движется в желаемом направлении, что, как будет понятно специалистам в данной области, является
результатом скорости и направления ветра и скорости и направления летательного аппарата.
чтобы в якоре 17 не генерировалось напряжение. Пилот обнаружит это состояние дрейфа, проводя
наблюдения через индикаторную пластину 39. Если летательный аппарат время от времени отклоняется
влево от показаний индикаторной пластины 39.
Предполагая, что летательный аппарат дрейфует по 16-му направлению, он, вероятно, отклонится от курса,
представленного вектором 54, и направит его вправо. Пилот должен будет повернуть вправо, что он и делает.
Когда летательный аппарат будет достаточно повернут вправо, чтобы вернуть полюсные наконечники 16
компаса в их прежнее положение (70° по восток-запад), напряжение, генерируемое компасом, снова станет
равным нулю, и стрелка гальванометра вернется в свое центральное или нулевое положение. После
поворота на 0,75 g вправо продольная ось летательного аппарата, конечно же, перестанет быть
параллельной направлению желаемого курса, т.е. северо-востоку, а вместо этого аппарат будет направлен
вправо от желаемого курса, как показано на рис. 4 вектором 56.
Однако боковой ветер, представленный вектором 53, заставит летательный аппарат дрейфовать по курсу,
представленному вектором 57, который, как будет замечено, направлен на северо-восток и, следовательно,
параллелен желаемому курсу. Если компенсация, внесенная в показания гальванометра в результате
вращения индикаторной пластины дрейфа 39, точно соответствует величине 90, необходимой для коррекции
дрейфа летательного аппарата, то наземные объекты, рассматриваемые через индикаторную пластину 39,
будут казаться проходящими продольно, то есть параллельно направляющим линиям 43, что укажет пилоту
на то, что летательный аппарат движется по желаемому курсу, который он первоначально установил на
устройстве установки курса 13, то есть на северо-восток.
Конечно, может потребоваться вторая и даже третья регулировка индикаторной пластины 39 для достижения
абсолютно нулевого смещения наземных объектов относительно направляющих линий 43 индикаторной
пластины. Следует, однако, отметить, что вся операция по корректировке курса с учетом сноса из-за бокового
ветра осуществляется исключительно визуально и не включает в себя никаких умственных вычислений или
расчетов. Для поддержания аппарата на заданном курсе, на который настроено устройство установки курса,
достаточно управлять аппаратом таким образом, чтобы стрелка гальванометра оставалась в центральном
или нулевом положении 115, а наземные объекты, наблюдаемые через индикаторную пластину 39, казались
проходящими вдоль направляющих линий 43 описанным выше способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380393A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0Qnzvenftion ggte. (Нидерланды): 27 апреля 1931 г., 380,393. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 19 апреля 7982 г. Нет, 11,242/ 32.
Завершено: сентябрь. 75, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный изоляционный колпачок Eleotyie.
- e, LFAALOOZE A E:NOOTSCiixp ELECTRICITEFTS AIAA.,TSCIlPPIJ EirECTIROSTOOI, of beletroweg 22
Rotterdalm-Ililleg-ersberg, Нидерланды, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Нидерландов, настоящим заявляет о характере своей деятельности и о том, каким образом она действует;
быть усиленным, быть в частности, - chzeribed и констатировано в и через i0 следующее утверждение:
Изобретение относится к иронизирующим колпачкам для соединений электрических проводников типа
«хавино», в которые ввинчивается металлическая проволочная катушка, причём эта вставка ввинчивается в
указанный колпачок.
Уже известны несколько видов колпачков для соединений электрических проводников, снабженных
конической или цилиндрической вставкой, образованной катушкой металлической проволоки, причем
внутренняя стенка такого колпачка снабжена резьбой или кольцевой канавкой, предотвращающей смещение
вставки в продольном направлении колпачка.
Однако у указанных известных колпачков есть тот недостаток, что вставка остается на соединении, если
колпачки отвинчиваются от соединения, и что вставка всегда повреждается при снятии с соединения, так что
колпачки нельзя использовать повторно после того, как они были сняты.
Также было предложено использовать колпачки для соединений электрических проводников, в которых была
предпринята попытка преодолеть указанный недостаток путем изгибания одного или обоих концов спирально
намотанной металлической проволоки параллельно продольной оси вставки, при этом изогнутые концы затем
располагались в продольной канавке в колпачке. Однако на практике эти колпачки оказались
неудовлетворительными, поскольку при завинчивании колпачка с соединения прямая часть спирально
намотанной проволоки всегда выскакивает из продольных канавок, сделанных в колпачке.
Кроме того, в методе изготовления изоляционных колпачков для соединения и изоляции концов
электрических проводников, в которых спирально намотанный проволочный вкладыш встраивается в
материал колпачка одновременно с его формованием, было предложено удлинить концы указанного
проволочного вкладыша таким образом, чтобы они выступали в тангенциальном направлении и были
встроены в материал колпачка, тем самым предотвращая осевое вращение проволоки относительно
колпачка.
Изобретение представляет собой изоляционную крышку для соединений электрических проводников
указанного выше типа, в которой конец последней обмотки спирально намотанной металлической проволоки,
образующей вставку, имеет такую форму, что он немного выступает за поверхность вставки, так что при
завинчивании крышки на соединение указанный выступ прижимается или вдавливается во внутреннюю
резьбовую стенку крышки, тем самым удерживая вставку внутри крышки при ее отвинчивании.
Для того чтобы конец последних 70 витков легче вдавливался в стенку крышки в специальном варианте
исполнения крышки согласно изобретению, этот конец имеет скошенную форму. Также возможно
формирование зубцов в одной или нескольких резьбах винта, в которые может зацепиться конец последнего
витка вставки.
На чертеже в качестве примера показаны различные варианты исполнения крышки согласно изобретению,
причем для большей наглядности они изображены в большем масштабе.
На рисунке 1 представлен вид вставки для крышки.
На рисунке 2 показан вид сверху вставки 85 в соответствии с рисунком 1.
На рисунке 3 представлен вид снизу еще одного варианта исполнения вставки.
На рисунке 4 показан продольный разрез крышки без вставки.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии V-V на рисунке 4.
На рисунке 1 показана вставка 1, состоящая из катушки из металлической проволоки. Эта вставка может быть
конической, цилиндрической или иметь любую другую форму, в то время как поперечное сечение спирально
намотанной металлической проволоки не ограничено определенной формой. Конец 2 последней катушки 3
немного выступает за поверхность вставки 1. Как показано на рисунке 2, этот конец 2 может быть немного
скошен и, например, имеет следующую форму:
образуется путем небольшого изгиба наружу конца последнего витка спирально намотанной металлической
проволоки. На рисунке 3 часть последней обмотки 3, или, как говорят, вся обмотка 05 i -._ - 1 1 t; - 1 ' 1 1 - -1, - ,
t'i o ,,Y 1 380,393 выполнена таким образом, что эта часть обмотки или сама обмотка немного выступает за
поверхность, образованную другими w dindi-is. Конечно, также возможно получить выступающую часть на
поверхности вставки с помощью кулачков или иным способом.
На рисунке 4 показана крышка 4 без вставки 1. Колпачок 4n может быть изготовлен из фарфора, эбонита или
подобного изоляционного материала. На внутренней стенке колпачка вырезаны 4 прорези, в которые
ввинчиваются обмотки вставки 1. В верхней части крышки 4 может быть установлен кулачок известным
способом, с помощью которого верхняя часть вставки защищена от вращения. В одном или нескольких
резьбовых отверстиях 5, нарезанных в крышке, образованы зубцы 7, в которые может защелкнуться конец
последнего витка вставки. Как показано на рисунке 5, эти зубцы 7, которые могут быть сформированы в части
витков резьбы, необходимо изготавливать только в той части стенки крышки, в которой конец вставки
находится в растянутом или расслабленном состоянии. При установке зубьев конец 2 последнего витка 3
вставки 1 предпочтительно формируется в соответствии с расстоянием между зубьями.
При завинчивании крышки на соединении катушка частично освобождается, и конец последней обмотки со
щелчком проходит через зубцы 7 до достижения правильного положения.
- При завинчивании крышки с соединения конец последнего витка вставки упрется в один из зубцов,
удерживающих вставку в крышке, так что она не останется на оголенных концах соединенных проводов.
Часть резьбы, расположенная под зубцами, образованными в крышке, при соединении упирается в изоляцию
проводов! и обеспечивает идеальную водонепроницаемость.
Очевидно, что резьба, нарезанная в крышке 45, при желании может иметь цилиндрическую форму, так что
верхняя и нижняя части двойной конической вставки могут быть зафиксированы на месте, или же может быть
установлена цилиндрическая вставка. 50 В связи с подробным описанием и уточнением природы нашего
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380394A
[]
=-- J" - 1 \ f7T-J
c py
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1932 года. № 11,542/32.
Заявка принята: сентябрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ie-VflC6 oi-Z Igali'g jats@- для 0-.neStlc aned otlerL' Use.
Я, Изольда Лидстоун, проживающая по адресу: Лейланд Роуд, 4, Ли, Лондон, Юго-Восток 12, британская
подданная, замужняя женщина, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в пункте 1. Заявление Id V aiLe
fnolowino':--Изобретение относится к устройствам для красоты. /.-. для бытового и иного использования, при
этом вода может нагреваться без применения газа или электричества. В данной стране, например, по
меньшей мере во многих частях нет газа или электричества, и поэтому в таких местах это устройство
специально адаптировано, а целью изобретения является создание устройства максимально простого и
эффективного характера.
В частности, мое изобретение относится к водонагревателю такого типа, включающему внутренний и внешний
цилиндрические корпуса, собранные таким образом, что вода, поступающая во внешний корпус, может
циркулировать вокруг боковых, верхней и нижней стенок внутреннего корпуса, внутри которого находится
топливо. В водонагревателях, в которых вода циркулирует в пространстве между вертикальными цилиндрами,
топливо добавляется и дым отводится сверху, а воздух для сгорания поступает снизу.
Согласно данному изобретению, я предлагаю цилиндрический сосуд или камеру любого удобного размера из
оцинкованного железа или другого металла, имеющую внутреннюю камеру или рубашку, оставляющую зазор
по всему периметру между стенкой внешней камеры и стенкой внутренней камеры, при этом внутренняя
камера удерживается на месте болтами и гайками или другими подходящими средствами, а на внешней
камере предусмотрено отверстие для слива или выхода воды. Устройство снабжено съемной или
неподвижной верхней крышкой, а также отверстием сверху, над которым расположена дымовая труба для
отвода дыма в атмосферу. Предусмотрено дополнительное отверстие, в которое загружается топливо,
которым может быть старая бумага, древесина, уголь или любые отходы, а также для подачи воздуха для его
сжигания. Через отверстие в камере или сосуде проходит конусообразная воронка, создающая
принудительную тягу, и подвешивается на выступе на краю отверстия; на воронке имеется ручка или рукоятка
[Цена 11-], за которую ее можно снять при необходимости.
Крышка (55) также предусмотрена для верхней части воронки. Я также предлагаю наполнитель для
заполнения водой пространства между двумя камерами или сосудами.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором, как показано на рисунке 1, изображен разрез
устройства, иллюстрирующего мое изобретение. 65 Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, на котором
часть крышки часто отламывается, чтобы показать внутреннее устройство.
Gi wcre 3is вид наполнитель.
На чертежах A обозначает внешнюю камеру или сосуд, B — внутреннюю камеру, C — пространство между
внешней и внутренней камерами A и B соответственно, предназначенное для размещения нагреваемой воды,
а 0 — болты и гайки, удерживающие внутреннюю камеру B на месте. D — это крышка или верхняя часть,
которая, как указано, съемно крепится к верхнему концу камер A и B или может быть неотъемлемой частью
устройства. F — это отверстие для выхода дыма в дымоход 80 G, который расположен над отверстием F и
ведет в атмосферу.
E — это отверстие для заправки камеры А топливом. R H — это конусообразная воронка, которая вставляется
во внутреннюю камеру 85 B через отверстие E с помощью ручки Hi. Фланцевая часть конусообразной воронки
H опирается на боковые стороны или выступ отверстия E и подвешивается к ним. J — это крышка для верхней
части воронки. 90 На рисунке 3 показан наполнитель K для заполнения кольцевого пространства C водой,
достаточно длинный для подачи холодной воды ко дну кольцевого пространства C; для этой цели на крышке
D предусмотрены два небольших отверстия L. M — это выходное отверстие, через которое протекает кипяток
или горячая вода при добавлении холодной воды. N — это подставка или основание, на котором может
располагаться устройство. 100 Принцип работы следующий: устройство, разумеется, размещается в удобном
месте дома, где дымоход G0 выходит в атмосферу, а камера B заполняется топливом, как я уже упоминал
ранее, через отверстие E (9-80,394 380,394). Кольцевое пространство C затем заполняется водой через
заправочный шланг K, который вставляется в одно из небольших отверстий L. Затем топливо поджигается, и
конусообразная воронка H устанавливается в камеру B с помощью ручки 1H. Это создает сильную тягу,
благодаря которой топливо ярко горит, а вода быстро закипает и начинает вытекать из выпускного отверстия
M. Затем добавляется дополнительная вода и так далее, пока не будет получено необходимое количество
для принятия ванны или другого использования.
Вместо ручной зарядки устройства можно подключить его к водопроводному крану или подобному источнику,
обеспечивающему постоянную и регулярную подачу холодной воды. Когда необходимо уменьшить нагрев, на
конусообразную воронку H надевают крышку J.
Из вышеизложенного очевидно, что помимо жилых домов это устройство было бы наиболее полезно, в
частности, на фермах и молочных фермах для нагрева воды для различных целей, для которых это
необходимо в таких местах.
Устройство может быть изготовлено любого размера.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я приступил к
его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380395A
[]
-- --i 1S =
Конвенция SPEIC'JIFICATIOD7 Дата (Германия): 27 апреля 1937 года.
380,395 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 апреля 1932 года. № 11,582/32Полностью
принято: сентябрь. 15, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство A1n Imi.proved для обработки и последующей обработки бобин из твердого силиката с помощью
системы укладки.
Компания XEREINIGTE GLANZSTOFF-FAiBRIIiEN A.G. из Вупперталя-Эльберфельда, Германия, и ее
дочерняя компания настоящим заявляют о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известно, что несколько бобин из искусственного шелка объединяют в одну колонку, а затем промывают и
обрабатывают намотанные на них нити под давлением или с помощью вакуума. До настоящего времени при
установке такой колонны процедура заключалась в том, чтобы сначала расположить уплотнитель и катушку
одну над другой, затем многократно расположить несколько других уплотнителей и катушек и, наконец,
натянуть крышку на самую верхнюю катушку или уплотнитель. Однако этот процесс требует деликатного
подхода, что делает его неудобным и отнимает много времени.
Данное изобретение относится к устройству, позволяющему значительно упростить и сократить этот процесс.
Отличительной особенностью модели 2m является то, что на ней устанавливаются только бобины, а не
уплотнения и бобины, одна над другой, и, кроме того, от использования защитного покрытия не требуется.
Эти преимущества достигаются благодаря использованию деформируемых уплотнителей, расположенных
внутри бобинодержателя и способных прижиматься в радиальном направлении к краям каждой пары
наложенных друг на друга бобин. Предпочтительно сконструировать устройство таким образом, чтобы на
перфорированную трубу, вертикально установленную на моечном станке или дне моечного бака и служащую
для укладки множества бобин в колонну, надевались отрезки резиновых трубок, расположенные напротив
краев бобин, которые необходимо герметизировать, при этом концы этих отрезков трубок удерживались
прижимными колпачками, так что часть каждого отрезка трубки между прижимными колпачками могла
растягиваться кольцеобразным образом с помощью сжатого воздуха или воды под давлением и
выталкиваться изнутри к краям бобин, которые необходимо герметизировать.
Следует отметить, что герметизация одного тела от другого (с помощью гибких трубок, способных
растягиваться, или колец, расположенных в кольцевой канавке и которые могут быть расширены водой под
давлением или сжатым воздухом) сама по себе не является новой. С другой стороны, использование
уплотнения, которое может быть расширено или растянуто в радиальном направлении с помощью воды или
воздуха под давлением, является новым в применении к бобинам, намотанным искусственным шелком,
который должен обрабатываться системой укладки, а также к одновременному герметизированию
соприкасающихся кромок двух таких наложенных друг на друга бобин. 65 Пример одной из конструктивных
форм устройства согласно изобретению показан на прилагаемом чертеже. Катушки 1 уложены поверх
перфорированной трубы 3, закрепленной в нижней части 270 стиральной машины или тележки.
Перфорированная труба обеспечивает необходимую опору для колонны катушек и служит для подачи или
отвода моющего средства. Трубка 3 также содержит 75 средства для герметизации краев 4 катушек.
Отрезок 5 мягкой резиновой трубки, надетый на трубу 3, служит для герметизации двух краев шпульки,
соприкасающихся друг с другом. Каждый из 80 отрезков 5 удерживается двумя колпачками 6, которые
надеваются по одному на каждый конец отрезка, при этом центральная часть каждого отрезка остается
свободной. Этот свободный участок каждой трубчатой части расположен напротив точки, в которой
соприкасаются две катушки.
Труба 3 не перфорирована по всей длине, охватываемой резиновой трубкой.
Вода или воздух под давлением могут подаваться между внешней поверхностью трубы 3, расположенной под
углом 90 градусов, и внутренней поверхностью свободной части резиновых отрезков 5 с помощью небольших
трубок 8, прикрепленных к основной распределительной трубе 7. Давление выбирается таким образом, чтобы
отрезки резиновой трубки диаметром 95 мм выпирали в свободных местах и с необходимым
герметизирующим давлением выталкивались изнутри к краям катушек, которые необходимо герметизировать.
Очевидно, что при промывке под давлением 100 мкг/м² это вспомогательное давление в трубках 7 и 8 должно
быть больше, чем соответствует внутреннему давлению промывочного раствора. Свободная часть резиновой
трубки длиной 105 см между колпачками выбирается таким образом, что резина прижимается к внутренней
поверхности бобин только по ширине неперфорированной концевой части (патент 380,39.5).
Аналогичные или эквивалентные уплотнительные устройства расположены на верхнем свободном конце
колонны бобин, а также на нижнем крае самой нижней бобины. В нижней части зажимное кольцо 9' заменяет
собой прилегающую бобину, а в верхней части аналогичным образом предусмотрена привинчиваемая крышка
10.
Принцип работы устройства следующий:
Когда стиральный аппарат пуст (-15), клапан 11 в трубопроводе подачи воды под давлением, а также клапан
12 в трубе подачи моющего раствора закрыты. Катушки, предназначенные для стирки, складываются на трубу
для подачи жидкости № 3. Затем открывается клапан 11, так что вода под давлением проходит через
распределительную трубу 7 внутри перфорированной трубы 3 ко всем уплотнительным местам, в результате
чего все уплотнения закрываются. Затем открывается клапан 12, чтобы впустить стиральный раствор. После
завершения стирки клапаны 11 и 12 снова закрываются, и вода под давлением выпускается через выпускной
клапан 13, при этом резиновые уплотнители трубок возвращаются в нормальное положение и освобождают
бобины. Затем вымытые шпульки заменяются новыми.
Данное устройство также отлично подходит для обессеривания, отбеливания, удаления налета,
промасливания, обработки, окрашивания, а также сушки и всех операций по последующей обработке
искусственного шелка с использованием жидкостей и газов.
-40. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты