Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13051
.pdf
колесом 43 рычага 44, соединенного с регулировочным рычагом 40 через звено 45. Зажимной ремень 46
прочно удерживает сопло на регулировочном рычаге в отрегулированном положении, как это происходит с
помощью _-_ 3g0,(659 380,6059 противоположных сопел, обеспечивая любую желаемую степень
управляющего воздействия; и новая конструкция позволяет достичь этого результата без существенного
влияния на движение чувствительного элемента, так что его чувствительность и точность не нарушаются, при
этом обеспечивается полная свобода его действия за пределами точки, где происходит максимальное
дросселирование.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380660A
[]
Ultgegeven den
1
3. ОКТЯБРЬ. 1932
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь.
5, 1930.
380,660 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 5, 1931. Vo, 33,787/31.
— Завершено. Принято: сентябрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подшипников вала и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ALLGEMEINE
ELEKTIICITATS - GESELLSCI1ArT, Friedricli Karl Ufer 2-4, Берлин, Северо-Западная Германия, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
15. Известно, что подшипники вала достигают наименьших потерь на трение и, следовательно, наибольшей
несущей способности, когда пространство для смазки между поверхностями, передающими эффективное
давление подшипника, сужается в направлении вращения до очень острого угла. Затем за счет трения
вращающейся поверхности в поддерживающей масляной пленке создается клиновидный эффект, который
приводит давление масла в пленке к высокому удельному сжатию. Подобный эффект достигается известным
способом, если неподвижная общая поверхность подшипника разделена на отдельные поверхности,
расположенные одна за другой в направлении вращения, каждая из которых снабжена прямой подачей масла.
Пример применения такого рода к упорным подшипникам, а также к подшипникам скольжения, показан в
британской спецификации № 295405.
3
Известно также, что эффект клина в цельнолитых цилиндрических подшипниках достигается за счет того, что
отверстие подшипниковой втулки, не имеющей смазочных канавок на подшипниковой поверхности, несколько
превышает диаметр вала. Масло подается в горизонтальной центральной плоскости, и вал саморегулируется,
вращаясь эксцентрично относительно втулки, так что масляная пленка образует упомянутую клиновидную
форму.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям подшипников такого типа, далее именуемых
«масляными клиновыми подшипниками», и заключается в создании взаимно разделенных углублений на
поверхности цапфы, как показано на чертеже, которые равномерно распределены, например, в точке 11. Рис.
1. которые имеют наибольшую глубину на входной стороне, а на выходной стороне глубина постепенно
уменьшается до нуля.
Эти углубления в осевом направлении короче, чем опорная поверхность втулки 12, и, таким образом,
образуют замкнутые пространства, пока они закрыты втулкой 12. По мере прохождения этих углублений через
маслопроводящую канавку, обозначенную цифрой 13, они, благодаря своему всасывающему эффекту 60,
забирают количество масла, соответствующее их объему. – Это масло находится под давлением за счет
сопротивления трения подшипниковой втулки, как только углубление полностью закрывается поверхностью
втулки. Давление поддерживается на протяжении всего пути по нагруженной опорной поверхности, поскольку
потери на проскальзывание, возникающие из-за выхода из одного углубления, компенсируются поступлением
равного количества жидкости из предыдущего углубления. За счет такого закрытия углублений значительно
снижается падение давления, которое возникает при использовании гладкой шейки вала из-за потерь на
проскальзывание в направлении концов подшипника. 75 Более эффективная конструкция показана на рис. 2,
в которой углубления простираются от обоих концов подшипника к середине в форме наконечников стрел, так
что каждая точка имеет угол 80°.
Частичная сила направлена к центральной плоскости подшипников; это приводит к концентрации давления
масла в центре...1 стр.
Вследствие того, что единый масляный клин 86, образованный гладкой поверхностью подшипника, разделен
на несколько частей (например, четыре, как показано на рис. 1), достигается более равномерное
распределение поддерживающего давления масла по нагруженной поверхности подшипника 90.
Масляно-клиновые подшипники с углублениями, как показано на рис. 1 и 2, применимы для вращения вала
только в одном направлении. Однако углубления можно сделать с приблизительно одинаковым эффектом
для обоих направлений вращения, как показано на рис. 3 и 4. Углубления, нижние поверхности которых
заштрихованы на рис. 4, отличаются от углублений на рис. 2 тем, что они симметричны на 100 градусов
относительно своих центральных осей. Они наиболее глубоки в центре и их глубина уменьшается до нуля в
обоих направлениях вращения, как показано на центральном поперечном сечении рис. 3. -05 На рис. o
показано поперечное сечение, а на рис.
-P 380,660 6 продольное сечение подшипника с подачей масла через смазочное кольцо 15, которое движется
по центру подшипника. Для обеспечения плавного вращения кольца по валу, углубления 16 прерываются
полосой 17 на поверхности цилиндрического вала, которая служит опорой или приводом для кольца. На рис. 7
и 8 показан пример, в котором углубления обеспечивают улучшенный отвод тепла. Вал Th6 iS имеет
отверстие 19' для подачи масла, от которого радиальные отверстия подают масло в каждое отдельное
углубление 21. Хотя углубления проходят через нижнюю нагруженную половину подшипниковой втулки, через
них происходит лишь незначительный приток масла, что соответствует низким потерям на проскальзывание,
и это все еще возможно, несмотря на осевой предел углублений.
В верхней половине цилиндрическое покрытие углублений короче длины последнего. Она простирается от
точки 22 до точки 23, так что снаружи крышки обеспечивается свободное соединение между углублениями и
подшипниковой камерой. Таким образом, пока углубления проходят через верхнюю опорную половину,
мощный поток масла может вымыть масло, нагретое в нижней половине, и одновременно обработать
поверхность вала.
Аналогичного эффекта можно добиться, если ощущение смазки, вместо того чтобы передавать его через вал,
будет достигаться, например, через полукольцевую канавку, расположенную в центральной плоскости
верхней половины подшипника.
Радиальная глубина углублений в валу составляет большую или меньшую долю миллиметра в зависимости
от диаметра вала. Изменение толщины клина должно быть как можно более постепенным, для чего, согласно
еще одной особенности изобретения, предусмотрены специальные режущие и шлифовальные устройства
-45, схематическое расположение которых показано на фиг. 9. Радиус цапфы, подлежащей обработке, указан
как 330. Если, например, необходимо обработать клиновидное углубление, простирающееся от 31 до 32, то
для этой цели используется цилиндрический инструмент, вращающийся вокруг оси, параллельной оси
подшипника (например, фреза или шлифовальный диск), имеющий эффективные радиусы 33 и
перемещающийся по окружности 34 радиусом 30, равным сумме радиусов 30 и 33, центр которой
эксцентрично расположен относительно центра вала таким образом, что окружность инструмента 33
контактирует с поверхностью вала вблизи 31 и проникает глубже всего вблизи 32.
Для углублений, соответствующих рис. 3, используется одно и то же устройство, но с другим радиусом и
положением центра. Если, например, необходимо создать симметричное углубление, идущее от точек 31 и 37
и имеющее самую глубокую точку в точке 32, то инструмент подается вдоль окружности 34, радиус 38 которой
больше суммы радиусов 30 и 33, а центр расположен на диаметре вала, проходящего через 32, таким
образом, что окружность плиточного инструмента касается поверхности вала в точке 31, врезается глубже
всего в точке 32 и снова оставляет ее в точке 37.
Дополнительное устройство для изготовления этих процессов состоит из инструмента с поперечным
сечением 39 (согласно рис. 9), ось вращения 40 которого перпендикулярна оси подшипникового вала.
Регулировка профиля 41, рабочий профиль которого удобно выполнен в виде дуги радиусом 30,
осуществляется таким образом, что профиль 41 выходит за пределы поверхности вала в точке 37 и имеет
свою самую глубокую точку в точке 42.
В данном случае подача материала осуществляется по прямой линии в направлении оси вращения. Такая
конструкция также позволяет создавать спиралевидные или стреловидные углубления, как показано на рис. 2.
Для этого необходимо одновременно с подачей инструмента вращать подшипниковую шейку или сам
инструмент вокруг оси подшипника настолько, насколько это требуется высотой наконечника стрелы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Конструкция масляного клина, в которой пространства между масляными
клиньями образованы несколькими взаимно разделенными углублениями, расположенными по поверхности
шейки вала, причем указанные углубления короче в осевом направлении, чем поверхность подшипниковой
втулки.
2. Согласно информации, представленной на слушании по делу о нефтяном кризисе,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380661A
[]
K - j 1 3) 7:J - v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): декабрь. 5, 7930. Дата подачи заявки на программу W U 9k (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 5,1931, № 33,808/31.
Заявки приняты: 22 сентября, 7 932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппаратуре для телеграфной передачи графических материалов.
Я, Жорж Дельшо, подданный короля Бельгии, проживающий по адресу: площадь Марии Луизы, 55, Брюссель,
Бельгия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию устройств для телеграфной передачи графических
материалов.
Было предложено несколько устройств для передачи графических изображений, в которых используется
цилиндр, взаимодействующий с контактной кареткой, приспособленной для перемещения параллельно
генераторам цилиндра; также было предложено телеграфное устройство, в котором каретка с
трассировщиком приспособлена для перемещения вдоль бумажного ролика с помощью шнура, проходящего
через шкив, приводимый в движение шпинделем, приводимым в действие часовым механизмом, при этом
контакт или трассировщик, несущийся на каретке, работает в каждом направлении движения каретки.
В других типах подобных устройств светочувствительная поверхность крепится на столе, взаимодействуя со
средствами, благодаря которым последовательные участки указанной поверхности могут подвергаться
воздействию света и перемещаться пошагово с помощью храпового механизма, связанного с собачкой,
закрепленной на рычаге, конец которого снабжен якорем, взаимодействующим с электромагнитом.
Усовершенствования, являющиеся предметом настоящего изобретения, направлены на упрощение
конструкции такого устройства и обеспечение возможности автоматического приема приемным устройством
значительного количества последовательных сообщений, то есть без вмешательства оператора.
Устройство, являющееся предметом изобретения, включает в себя, как известно, цилиндр,
взаимодействующий с кареткой, расположенной под действием часового механизма, причем указанная
каретка имеет контакт и может перемещаться параллельно генераторам цилиндра, и характеризуется тем,
что контакт, установленный на каретке, действует только в одном направлении движения каретки, rPrice 1!-], в
то время как цилиндр частично вращается вокруг своей оси при возвращении каретки в исходное положение.
В этих условиях передача графического изображения происходит только в ходе положительного движения
относительного смещения контакта 60 и цилиндра. Таким образом, последний может быть отрегулирован
таким образом, что каждый цикл передачи текста, соответствующий генератору цилиндра, включает время,
необходимое для относительного перемещения в положительном направлении, а также время, необходимое
для относительного перемещения в отрицательном направлении контактной несущей каретки, увеличенное
на период, представляющий собой, по сути, расширение отрицательного периода или периода возврата, не
используемого для передачи, причем этот период позволяет компенсировать возможную разницу между
моментами возврата.
Следовательно, даже если синхронизм 75 является лишь приблизительной передачей, тем не менее,
достигается передача, которая не вызывает существенного искажения передаваемого графического объекта.
Наличие этого компенсационного периода является важной особенностью, поскольку позволяет использовать
скорости, которые не идентичны, а лишь приблизительны и изменчивы между разными трансмиссиями. Это
представляет собой механическое преимущество, поскольку позволяет учитывать механические
несовершенства и трение, предотвратить которые невозможно.
Изобретение также включает в себя другие конструктивные особенности, которые будут описаны далее и
представлены в пунктах 1–6.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют устройство, снабженное усовершенствованиями,
являющимися предметом настоящего изобретения.
Рис. 1 представляет собой схематическое изображение передней части аппарата, сконструированного в
соответствии с настоящим изобретением. 100 Рис. 2 представляет собой разрез по линии II-II на рис. 1.
На рис. 3 представлена схема различных вспомогательных цепей и различных частей аппарата с iO5, в
работе которых эти цепи взаимодействуют.
- '\--.,. X - 3 сканирование ^ ^^s D Fa J1 3o80,661 Рисунки 4 и 5 представляют собой детальные изображения,
на рисунке 6 схематически показано взаимодействие приемного и передающего устройств.
В приведенном примере передающее или приемное устройство включает в себя раму, состоящую из
основания 1, двух боковых стоек 2 и 3, которые предпочтительно расположены под углом, и промежуточной
стойки 4.
Между стойками 2 и 4 расположен цилиндр 5 из проводящего материала, установленный в стойках таким
образом, чтобы он мог вращаться вокруг своей продольной оси в стойке 4 с помощью втулки 6 и в стойке 29 с
помощью втулки 7, опирающейся на конец винта 8, закрепленного на стойке 2.
Перед цилиндром 5 выступают два параллельных стержня 9 и 10, закрепленных на стойках, поддерживающих
и направляющих каретку 11. Последний снабжен клеммой 12, соединенной с контактным держателем 13,
контакт 14 которого перемещается вдоль 25 генераторов цилиндра 5 при перемещении держателя 11 вдоль
валов 9 и 10.
На конце цилиндра 5 расположен контакт 18, соединенный с проводом 17, который, в свою очередь, соединен
с выключателем 44-3, который будет описан далее. От него отходит провод 16, идущий к приемному
устройству. От последнего ток возвращается по проводу 1e, в который вставлен источник тока, например,
батарея S1, к клемме 12, которая электрически соединена, проходя через контактный держатель 13 и контакт
14 к цилиндру 5. Эта электрическая цепь замыкается на цилиндре 5 каждый раз, когда контакт 14
соприкасается с проводящими частями графического изображения, взаимодействующими с цилиндром, при
условии, что переключатель 16', приводимый в действие вручную и расположенный на линии 15 (см., в
частности, рисунок 6), был предварительно замкнут, и что переключатель 444:3 также замкнут в этот момент,
как будет описано далее.
Каретка 11 взаимодействует с механизмом, способным производить частичное вращение цилиндра 5 вокруг
своей оси при возвращении каретки 11 в исходное положение. Для этой цели каретка снабжена штифтом 19,
взаимодействующим с рычагом 20. Этот рычаг 20, на котором установлен собачка 22, воздействующая между
зубьями храпового колеса 3, шарнирно закреплен на оси 21 и заканчивается боковым выступом 26,
образующим наклонную плоскость 24, взаимодействующую с выступом 19 (рисунок 4). Этот рычаг 20
удерживается в нормальном положении грузом 2,51, контактирующим с упором 25, закрепленным на
основании 1. Когда каретка 11 после X5 перемещена вдоль стержней 9 и 10, как будет объяснено далее.
Когда деталь возвращается в исходное положение, выступ 19 скользит по наклонной плоскости 24, а рычаг 20,
смещенный в направлении стрелки A70 (рисунок 4), поворачивается вокруг оси 21, так что с помощью собачки
22 происходит вращение цилиндра 5.
В приведенном примере предполагается, что подъем каретки 11 (75) осуществляется с помощью
электропривода, состоящего из электродвигателя М (рисунок 3), работающего совместно с электромагнитной
муфтой известного типа, воздействующей на шкив 27 (рисунки 1 и 80), по которому движется ремень 28,
соединенный с кареткой 11.
Кроме того, эта каретка соединена ремнем 281 со вторым шкивом 282, установленным в рычагах,
образованных стойкой 2. Этот 85-й шкив установлен на неподвижном стержне 283, к которому он соединен
спиральной пружиной 284 таким образом, что эта пружина натягивается при каждом подъеме каретки 11
вдоль стержней 9 и 10. 90 Вертикальная стойка 3 снабжена тремя рычагами 29', 292 и 293, расположенными
под прямым углом по отношению к вертикальной стойке 3, из которых на рисунке 1 показан только один рычаг
293. Две из этих опор 292 и 293 служат 95 в качестве опор для вала 30 (рисунок 3), на котором закреплен уже
упомянутый шкив 27.
Вал 30 снабжен упором 31, на который опирается пружина 310, намотанная вокруг вала 30, и который, с
другой стороны, опирается на ободок 3.3, установленный в рычаге 292.
В продолжение вала 30 расположен вал 34 электродвигателя М, установленного на опоре C% (не показана на
рисунке). На этом валу 34 закреплена пластина 35, снабженная...
Распределитель 36, используемый в электромагнитной муфте и размещенный в электрической цепи,
включающей проводники 37 1l01 и источник электроэнергии S2. Рычаг 293 снабжен выступом 38 (рисунок 3),
на котором расположена ось 39, способная поворачивать изогнутый рычаг, образующий переключатель, один
из рычагов которого 40 опирается на диск 42, закрепленный на валу 30, а другой рычаг 41 несет контакт 43,
который удерживается в разъединении с помощью пружины сжатия 45 от держателя контакта 44.
Пружина 30 стремится сместить вал 12n0 30 в направлении стрелки 46 и удерживать его в контакте с
шаровым упором, установленным на рычаге 291.
Для того чтобы ходы контактных несущих кареток в приемном и передающем аппаратах происходили в
равное время, сцепление шкива 27 осуществляется посредством работы хронометрического устройства.
Как показано на рисунке 3, хронометр '20 380,661 3, который сам по себе не изображен и который может иметь
любую подходящую пружинную конструкцию, снабжен диском 48 с периферийной лентой 49 из проводящего
материала; этот диск установлен на валу 50 хронометра, на котором также установлено зубчатое колесо 51,
приводящее в движение непосредственно или через промежуточные колеса (не показаны), с зубчатым
колесом 52, закрепленным на валу 53 и находящимся в зацеплении с колесом 54, закрепленным на валу 55.
Диск 48 снабжен штифтом 56, взаимодействующим с наконечником 57, образованным на конце рычага 58,
вращающегося на валу 59, установленном на опоре 60.
Кроме того, между проводами 15 и 16 образована вспомогательная цепь (рисунки 3 и 6), включающая провода
61. В один из этих проводов вставлен контактный мостик 62, образованный двумя пружинными контактами 621
(рисунок 5), между которыми, когда диск находится в состоянии покоя, зацепляется выступ, образованный на
диске 48. В этой вспомогательной цепи также размещен электромагнит 63, расположенный относительно
рычага 58 таким образом, чтобы притягивать его при возбуждении током и отсоединять штифт 56 диска 48 от
носовой части 57.
Рычаг 58 имеет контакт 64, взаимодействующий с клеммой 65, к которой подключен конец провода 66,
являющегося частью цепи, включающей двигатель М и источник электроэнергии S3. С другой стороны, на
изолирующей части 67 ленты 49, в положении фиксации диска 49, покоится пластина 68, соединенная
проводом 69 с проводом 66, соединяющим источник S3 с контактом 64.
Цепь (S3, 63, 64, 65, 66, M,S) может быть замкнута при вращении диска 48 пластиной 68, лентой 48, щеткой 70
и проводом 71, соединенным с проводом 66.
Колесо 54 включает в себя изолирующий сектор 72, а цапфы 53, 55 колес 52, 54 вставлены в цепь,
содержащую провод 37 и распределитель 36, так что ток не может проходить через колеса 52, 54, когда
изолирующий сектор 72 колеса 54 находится в контакте с зубьями колеса 52.
Созданное таким образом устройство работает следующим образом:
Лист с графическим изображением (которое, например, нанесено чернилами, способными сделать
проводящим передающий лист в местах нанесения этих чернил) прокатывается на цилиндре 51,
расположенном параллельно цилиндру 5 между стойками 2 и 4 и способном свободно вращаться. С этого
цилиндра 51 лист перемещается на цилиндр 5, на котором он удерживается простым приклеиванием или,
предпочтительно, небольшими выступами, взаимодействующими с перфорациями, соответствующим
образом сформированными в краевых частях листа в соответствии с известным методом, используемым в
кинематографических аппаратах для обеспечения движения пленки. После того как нить 70 прошла по части
периферии цилиндра 5, она проходит над направляющим цилиндром 52, после чего свободно висит на нем.
Таким образом, лист бумаги обходит цилиндр 5 точно так же, как лист бумаги обходит цилиндр пишущей
машины. На приемной станции лист бумаги, специально подготовленный и способный изменять цвет под
воздействием тока силой 80 т, аналогичным образом проходит по части периферии цилиндра 5.
Способ передачи сообщения будет описан далее со ссылкой на рисунки 3 и 6. 85 Когда необходимо передать
сообщение, оператор передающего устройства сначала замыкает переключатель 161.
Затем ток от батареи Si может проходить через провод 61 и мост 62, при этом диск 48 в этот момент
находится в состоянии покоя; ток затем делится между проводом 16, идущим к приемному устройству, и
проводом 61, ведущим к электромагниту 6395, откуда он возвращается к батарее S'. Ток, проходящий по
линейному проводу 16, поступает в приемное устройство, где проходит через провод 61, контактный мост 62 и
электромагнит 63100, откуда возвращается по проводу 61 к линейному проводу 15 и, наконец, ко второму
полюсу батареи S'.
В этот момент, когда два выключателя 43-44 разомкнуты, ток 105 не может пройти через цилиндры 5,5S, а
следовательно, и через листы бумаги, перевозимые цилиндрами. Но в момент возбуждения двух
электромагнитов 63 в каждом из аппаратов диски i1 48 хронометра разъединяются колебательными рычагами
58, которые притягиваются электромагнитами 63, и, следовательно, эти диски начинают вращаться, а
выступы, образованные на этих дисках i1 48 и являющиеся частью контактных мостиков 62, разрывают цепь,
образованную проводами 61. С другой стороны, благодаря притяжению рычагов 58 электромагнитом 63,
контакты 120 64-65 замыкаются, так что ток от источника S3 проходит через двигатель M, следуя сначала по
щетке 70 и проходя через контакты 64-65, и возвращается к источнику S3 после того, как 125 пройдет через
двигатель; как только диск совершит частичное вращение, этот ток проходит через пластину 68, ленту 49,
щетку 70, провод 71 и возвращается к батарее S3 по проводу 66.
Вращение диска 48 (130 380 661) приводит к тому, что рычаг 20 поворачивается и вращает колеса 52 и 54. 23
с помощью собачки 22, и, следовательно, в момент, когда изолирующий сектор 72 проходит точку зацепления
одного зуба колеса.
В результате взаимодействия колес 52-54, цепь далее, когда штифт 56 встречается с проводами 37, также
замыкается, так что после вращения диска 48 ток от источника S2 поступает в электромагнитную муфту 35,
зависящую от диска 48, и все детали возвращаются на место в промежуточном звене распределителя 36. В
качестве исходного положения и будучи готовыми к результату этого, шкив 27 приводится в движение
передачей новой линии. Диск 35 и ось 30 также снимаются. Можно понимать, что вращение колес 52, 54 в
обратном направлении соответствует общему вращению, указанному стрелкой 46. Кроме того, в течение
следующих нескольких минут пружина 32 сжимается, пока переключатели (а) Время, необходимое для
поворота каретки 43-44 каждого аппарата на оси 39 и замыкания внешней цепи, практически соответствующее
длине цилиндра 5.
(b) Время, необходимое для возврата груза, проходящего через вагонетку 11.
минал 19-, контактный носитель 13, контакт 14, (c) Время покоя, компенсирующее возможные 85 цилиндр 5
трансмиссионного аппарата, различия между временем возврата.
Контакты 43, 44, провод линии 16, клемма 12 приемного аппарата, контакт 14, возникающие при
переключении с подъема на опускание каретки 11, эти различия не могут повлиять на точную работу батареи
S1 по проводу линии 15. Как упоминалось ранее, шкив 27 неизбежно притягивается муфтой 35 и установлен в
положение вращения; из-за этого каретка 11 перемещается вдоль стержней 9 и может быть переменной,
возможно, от 95 до 10. Благодаря этому устройству, если возникают различия при переключении с подъема
на опускание каретки 11, эти различия не могут повлиять на точную работу устройства, поскольку каждое
последующее движение начинается с того же момента, так что каретки могут быть установлены во вращение;
из-за этого факта каретка 11 перемещается вдоль стержней 9 и, возможно, от 95 до 10.
Если ток, поступающий от источника S', проходит через проводник 1,5, то точность или синхронность работы
могут быть такими, что между открытием и закрытием выключателя 161 существует довольно длительный
период времени. Если часовые механизмы имеют большую точность, то каждый раз, когда происходит
контакт, контакт может быть таким, что между проводящей частью графика времени существует довольно
длительный период времени. При этом происходит замыкание выключателя 161, и колеса совершают
несколько оборотов. Этот поток тока, достигая приемного устройства, описанным способом, в течение одного
оборота колеса 48. Если устройство проходит по приемному листу и производит только относительное
цветовое обозначение, соответствующее синхронизму, то замыкание и размыкание 105 в точке проводника
графического подпереключателя 161 должны происходить в течение более короткого периода времени,
например, на каждом различительном устройстве. Во время работы каждого из цилиндрических устройств
колеса 52, 54 продолжают вращаться. Я знаю, что это уже было предложено.
После полного поворота этих элементов, предназначенных для использования колесного оборудования,
повторное соединение изолирующих сопел для направления нагретого воздуха приводит к разрыву цепи S2.
С другой стороны, при воздействии газового потока на термочувствительный диск 35, поскольку материал
больше не притягивается, ось 30 смещается под воздействием тепла в соответствии с действием пружины 32
в направлении желаемого изображения, при этом сопла расположены в направлении стрелки 40; затем шкив
27 приспособлен для поперечного перемещения в направлении бумаги, и бумага, которая должна быть
продвинута по стрелке 46, а переключатель 43, 44 возвращает 120 в исходное положение, тем самым обрезая
внешнюю цепь от источника SP. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно работать, я выяснил природу моего изобретения. Вследствие остановки вращения и
способа его управления
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_380662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=380662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB380662A
[]
Uq. ' 't -.
1
А I ---
ii;' -/ i7,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1931. № 34,097/31.
Фотография слева: 27 апреля 1932 года.
Завершено: сентябрь. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
380,662 Усовершенствования в конструкции и использовании толкателей клапанов.
Я, Джордж Голд, из Гласса, Хантли, Абердиншир, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям, связанным с толкателями клапанов для мотоциклов, автомобилей и других
транспортных средств, и преследует своей целью, среди прочего, простоту и дешевизну конструкции и
эксплуатации.
Согласно данному изобретению, я предлагаю полукруглую или полулунную мембрану, к удлиненному концу
которой соответствующим образом прикреплен шарнирный узел, а другой конец шарнирно соединен с
рукояткой или рычагом управления, внутренний конец которого выполнен таким образом, чтобы блокировать
устройство при сжатии пружины клапана и при извлечении штифта, когда клапан можно снять. Я предлагаю
элемент конструкции типа "колокольчик", одна часть которого полая и имеет соответствующие углубления или
пазы на равных расстояниях по всей длине, а другая часть частично изогнута, скручена и приклепана или
иным образом закреплена к концу пазового элемента, при этом крайний внешний конец этой закрепленной
части имеет раздвоенную форму или выполнен в виде гаечного ключа.
Принцип работы следующий: раздвоенный конец рычага помещается под пружину, установленную на штоке
клапана, а загнутый конец устройства опирается на головку клапана. Рычаг или рукоятка приводятся в
действие, когда пружина сжимается, и устройство затем блокируется, удерживая пружину в сжатом состоянии,
что позволяет извлечь штифт и снять клапан.
Когда клапан необходимо заменить, или новый клапан на замену старого или неисправного, его
устанавливают на место, и устройство применяют, как описано выше. После того, как штифт вставлен на
место, устройство освобождается из фиксирующего положения, пружина возвращается в нормальное
состояние, и устройство затем снимается.
Устройство можно отрегулировать для работы с клапанами любого размера, предназначенными для
автомобилей с низким уровнем шума.
Я также мог бы сконструировать толкатель таким образом, чтобы его можно было адаптировать к различным
положениям клапанов на автомобиле.
Следует понимать, что, хотя я описал один из вариантов конструкции подъемника, могут существовать и
другие, которые подпадают под действие данного изобретения.
Дата: 5 декабря 1931 года.
ДЖОН ТИДДИ.
154. Сент-Винсент-стрит, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Inilprovemiients inl and connected with -Va e Lifters.
Я, Джордж Голд, из Гласса, Хантли, 46 Абердиншир, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям и связано с толкателями клапанов для мотоциклов,
автомобилей и других транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, и преследует, среди
прочего, цель простоты и дешевизны в конструкции и эксплуатации.
Согласно данному изобретению, я предлагаю полукруглый или полумесяцеобразный элемент, к удлиненному
стержню которого один конец звена соответствующим образом шарнирно соединен, а другой конец звена
соответствующим образом соединен шарниром или осью с рукояткой или рычагом управления. На
внутреннем конце рычага или рукоятки также имеется штифт, и при его извлечении клапан можно снять.
Также предусмотрен элемент в виде коромысла, одна часть которого полая и имеет соответствующие
углубления или пазы на равном расстоянии друг от друга по всей длине, а другая часть частично согнута или
скручена и приклепана или иным образом закреплена к концу пазового элемента, причем крайний внешний
конец этой неподвижной части имеет раздвоенную форму или выполнен в виде гаечного ключа.
Было предложено создать устройство "-;&'-py, 7:,'' r 2 - 380,662L, которое одной частью опирается на головку
клапана, а другой имеет рычаг, предназначенный для подъема пружины.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко осуществимо, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором рис. 1 изображен вид сбоку устройства,
иллюстрирующего мое изобретение, показывающий пружину -10 до сжатия.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 3 показан вид сбоку, демонстрирующий сжатую пружину.
На рисунке 4 показан фрагмент конструкции, демонстрирующий способы блокировки устройства.
На чертеже А изображен полукруглый элемент, а С — звено, шарнирно закрепленное на одном конце
удлиненной части 13 полукруглого элемента А. Другой конец звена С шарнирно соединен с рукояткой или
рычагом управления D, а F — штифт на внутреннем конце E звена. всегда Д.
G — это одно плечо U-образного сечения кривошипно-шатунного механизма, а HI — это углубления -25 или
пазы, образованные на нем под соответствующим углом.
На некотором расстоянии друг от друга J — это другая часть рычага коромысла, которая соответствующим
образом закреплена на конце рычага G, а X — это раздвоенный конец рычага J, имеющий штифт R, который
упирается в пружину клапана, предотвращая проскальзывание рычага J. Верхний конец рычага G снабжен
штифтом S, соответствующим образом закрепленным на нем, который удерживает выдвинутый рычаг B
Соседние файлы в папке патенты