Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13013
.pdf
вверх между шкивами 24, 2,5. Через основание 26 каждого из них, затем через блоки гика 3,5 и мачту 21
проходит горизонтальный вал 27, который затем крепится к ушку 37 в лодке А. 75 вращается внутри
оснований 26. Сбоку 6S барабана 41 закреплены стрелы. Второй швартовочный трос 36 проходит через блоки
6.5 и 66, затем вокруг оснований 26 расположены рычаги стрелы 28, каждый из которых имеет шкив 69 на
дальнем конце вала, на качающемся конце которого установлен 27, затем вверх между шкивами 24, 80
Т-образная головка стрелы 29. Затем к каждой стреле вокруг шкивов 35, а затем вниз к головке 29 крепится
зажим 30, к которому один из зажимов крепится к креплению лодки 37.
Конец линии 31 закреплен. Противоположное положение. Работа шлюпбалки осуществляется следующим
образом:
Конец троса, проходящего между шкивами. Если необходимо спустить спасательную шлюпку 23' и закрепить
ее на противовесе 25. 38, оператор зацепляет собачку 61 с шестерней 43, а затем поднимает шлюпку 38 с
помощью стержней 32, которые соединены с ее опорами 40 путем вращения талрепа 33. Т-образные головки
29 связаны вместе с каждой стороны барабана 41 через его кривошип 58. Каждая головка гика 29 лодки
шарнирно соединена с блоком 34. Блок 38 может быть надежно зафиксирован с любой стороны. Шкивы 35
блоков 34 шарнирно соединены с их центром посредством вала 27 90.
на той же оси, которая, по сути, синхронно вращает рычаги 28, под осью троса, проходящего над верхней
частью системы управления рангоутом 59. Если сдвинуть оба шкива, то 35. Проходя наружу за свою
вертикальную центральную линию, шкивы 35 образуют трос 36, один из концов которого, вес лодки, будет
нести его в том же направлении с максимально возможной скоростью, 95 лодка 38. На линии 36 на
небольшом расстоянии для этого, под управлением тормоза, над креплением лодки закреплен рычаг 49.
Разумеется, фиксатор должен быть установлен на упор 39, назначение которого будет раскрыто для того,
чтобы, как будет объяснено позже, переместить лодку вбок. Для обеспечения возможности отвода лодки
наружу желательно предусмотреть пару противовесов 25, которые служат упорами внутри мачт 22. Порты 40,
на которые может опираться лодка 38, ограничивают ее движение наружу.
между мачтами 21. Когда движение стрелы лебедки прекращается, дальнейшее движение лодки может быть
осуществлено только путем освобождения барабана 41 и его удлиненной ступицы 42, а затем рычага
управления тормозом 49, что позволит лодке опуститься на воду, просто разматывая трос с барабана 41. Вал
27 проходит через двойной рычаг управления тормозом 49, после чего он фиксируется сбоку.
Рама 44 работающей лебедки. Очевидно, что обратное движение со стороны барабана 41 происходит за счет
описанного процесса качения, который вернет детали в исходное положение. В этом случае стопорный
тормозной барабан 47, вокруг которого расположен шкив 35 с ручным рычагом, приводит к перемещению
рычагов стрелы 28 в вертикальное положение.
положение на стандартной 50. Ступица 51. Если учесть, что функция тормозного барабана 47 заключается в
удержании рычагов 28 в удлиненной ступице 42 и ступице 51 в тех же относительных положениях или в
перемещении, то она может свободно вращаться во второй лебедке, синхронно перемещаясь с одной
стороны на другую сторону рамы 52. Шестерня 53 закреплена на центральной линии шлюпбалки и будет
видна выступающим концом ступицы 42. Вращение вала 27, на который воздействуют очень незначительные
напряжения, передается на шестерню 43 посредством приложенного к ней устройства, при этом фактические
нагрузки представляют собой шестерню 54 на валу 55, а вращение поддерживается на линиях 36 и ее опорах,
передаваемых на шестерню 53 посредством стрелы 28 и мачт 21. Она будет вращать шестерню 56 на валу
57. Также видно, что кривошип 58 установлен на валу 57, а кривошип 59 имеет лишь очень небольшое
количество деталей, установленных на валу 55. Между требуемым и тем, что работа валов 55 и 57,
представляющая собой вал с собачкой 60 на лодке, сведена к такой простой конструкции, на которой
установлена собачка 61, снабженная грузом 62.
Груз 62 крепится к валу 60 обычным моряком при наиболее интенсивном движении; в то время как собачка в
определенных обстоятельствах.
61 крепится к валу 60 с помощью. Следует также отметить, что при таком расположении деталей (130 футов,
381,333 381,333) отсутствует тенденция к «загибанию» элементов, то есть к перемещению лодки внутрь под
собственной нагрузкой. На самом деле всё наоборот, поскольку он перемещается наружу под собственной
нагрузкой, но должен быть возвращен в центральное положение с помощью лебедки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381334A
[]
7-,Z fV1
21 _ ' --- ' '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9,1937. № 28021/31, Полный комплект слева: 8 июля 1932 г.
Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рам для велосипедов и мотоциклов.
Мы, Эдмунд Мейо, британский субъект, и компания Coventry-Eagle Cycle and Motor Company Limited,
британская компания, обе расположенные по адресу: Bishopgate Green Works, Foleshill Road, Coventry,
графство Уорик, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к рамам велосипедов и мотоциклов, и в частности к таким, которые полностью
или частично изготовлены из пары листовых металлических элементов, расположенных в вертикальных
плоскостях, параллельных или приблизительно параллельных друг другу и находящихся по разные стороны
от центральной плоскости машины.
Одна из проблем, связанных с проектированием и изготовлением рам этого механизма, заключается в
обеспечении такой конструкции рулевой колонки, которая эффективно выдержит сильные нагрузки, которым
подвергается эта часть рамы во время эксплуатации машины.
Установлено, что в местах стыковой сварки кромок листового металла T.CO в верхней части соединения
наблюдается тенденция к разрушению сварного шва при высоких условиях эксплуатации.
Таким образом, целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции
рулевой колонки, которая, сохраняя характерные особенности и преимущества, связанные с рамой из
листового металла, будет эффективно противостоять любым напряжениям, способным ослабить или
разрушить раму в этой части.
SL1334. Согласно данному изобретению, рама указанного типа усилена в головной части трубой из
толстостенной стали с внутренним диаметром, достаточным для размещения рулевой колонки и ее
подшипников. Передние краевые кромки двух листовых металлических элементов сформированы таким
образом, чтобы обхватывать трубу, к которой они прочно прикреплены заклепками и сваркой. При
формировании указанных кромок таким образом, чтобы они плотно прилегали к трубе, следует тщательно
избегать резких изгибов.
Для дальнейшего повышения прочности усовершенствованной конструкции, прилегающие передние части
указанных элементов в местах их соприкосновения с трубой предпочтительно выполнены с
взаимозацепляющимися язычками, которые крепятся к трубе с помощью заклепок, расположенных, например,
по одной в каждом язычке.
Указанные элементы также могут быть прикреплены к боковым сторонам трубы с помощью продольного ряда
заклепок.
Передние части указанных элементов также имеют фланцы сверху и снизу за головкой, а соприкасающиеся
кромки соответствующих фланцев сварены между собой. Дополнительную надежность можно обеспечить,
предусмотрев сварное соединение по линии, где передняя часть каждого элемента из листового металла
впервые соприкасается с трубой.
Дата: 8 октября 1931 года.
Т. Флетчер. Уилсон. Степень бакалавра права.
Член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит, Чемберс, Ковентри, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рам для велосипедов и мотоциклов.
Мы, Артур Эдмунд Мейо, подданный Великобритании, и компания Tugr COVENTRY-EAGILE CYCLE AND
MOTOR COMPANY LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Bishopgate Green Works,
Foleshill Rload, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 1/-]
Данное изобретение относится к рамам велосипедов и мотоциклов, и в частности к таким, которые полностью
или частично изготовлены из пары листовых металлических элементов 80, расположенных в вертикальных
плоскостях, параллельных или приблизительно параллельных друг другу по обе стороны от центральной
плоскости машины, и имеющих передние концы, имеющие форму, позволяющую охватывать трубу или
вкладыш 85, несущий рулевую колонку и ее подшипники.
28i,334 Одна из проблем, связанных с проектированием и производством рам такого типа, заключается в
обеспечении такой конструкции рулевой колонки, которая эффективно выдержит сильные нагрузки, которым
подвергается эта часть рамы во время эксплуатации машины.
Установлено, что там, где, как и в настоящее время, кромки двух листовых металлических элементов
свариваются встык вокруг трубы, существует тенденция к тому, что сварное соединение не выдержит
тяжелых условий эксплуатации. Таким образом, целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции рулевой колонки, которая, сохраняя характерные особенности и
преимущества, связанные с рамой из листового металла, будет эффективно противостоять любым
напряжениям, которые могут ослабить или разрушить раму в этой части.
Согласно данному изобретению, рама указанного типа усилена в головной части путем формирования
переднего отверстия 25 двух металлических элементов, которые охватывают трубу или облицовку, с
помощью зацепляющихся кромок и приклепывания их к указанной трубе или облицовке.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, в следующем описании
приводится ссылка на прилагаемый чертеж, на котором на рисунках 1 и 2 изображены боковой и плановый
виды рамы мотоцикла указанного типа, к которой применено настоящее изобретение.
Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой детальные изображения в увеличенном масштабе, иллюстрирующие
усовершенствованную головку в плане, а также в виде спереди и сбоку соответственно.
Однотипные детали обозначены одинаковыми ссылочными символами по всему чертежу.
На рисунках 1 и 2 показана рама велосипеда или мотоцикла, к которой применимо настоящее изобретение,
состоящая из пары листовых металлических элементов a, al, расположенных приблизительно в вертикальных
плоскостях, параллельных или почти параллельных друг другу, и соединенных вместе в передней части,
чтобы охватить трубу или вкладыш b, несущий рулевую стойку для b5 передней вилки. Как уже отмечалось,
нагрузки, возникающие при эксплуатации рамы в этих передних частях, чрезвычайно велики, поэтому крайне
важно усилить эту часть рамы таким образом, чтобы она не только могла выдерживать любые
эксплуатационные нагрузки, которые могут на нее воздействовать, но и обеспечивала высокий уровень
безопасности. С этой целью в соответствии с данным изобретением предлагается сформировать кромки
передних концов элементов каркаса из листового металла a, a', в местах их соприкосновения с турбиной b,
таким образом, чтобы они сцеплялись друг с другом посредством зацепляющихся выступов, таких как a3 (см.
рисунок 4), которые скреплены между собой расположенным в шахматном порядке рядом из 7 заклепок c,
скажем, по одной через каждый выступ.
В качестве дополнительной меры предосторожности и для того, чтобы полностью снять воздействие
напряжений с указанных заклепок, передние концы элементов рамы также могут быть закреплены, как
показано на рисунке, к боковым сторонам трубы с помощью продольного ряда заклепок.
Передние части рамы также имеют фланцы сверху и снизу между головкой и прилегающими кромками
соответствующих фланцев d, ci и d'. Фланцы d' сварены вместе. Дополнительная надежность может быть
обеспечена путем выполнения сварного соединения J a вдоль линии, где передняя часть каждого элемента из
листового металла впервые соединяется с трубой d. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381335A
[]
ПАТЕНТ
--2,-;V- -i- l n - I СПЕЦИФИКАЦИЯ -, V; -,7 1z.t1 fi Дата подачи заявки: окт. 9, 1931. № 28,05/131.
|_,,_,, Дек. 7, 1931. № 33,890/31.
Осталась одна полная копия: 7 июля 1932 г. Полная копия принята к печати: октябрь. 6, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28050, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в аппаратуре для оптического исследования прозрачных жидкостей или твердых тел.
Я, Октавиус Гарри Хрениоб, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уида, Хоспитал Роуд,
Бери-Сент-Эдмундс, графство Саффолк, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для оптического исследования
отфильтрованных или прозрачных жидкостей или твердых тел.
Целью изобретения является создание аппарата, с помощью которого можно определять наличие твердых
частиц во взвешенном состоянии в прозрачной жидкости или примесей в прозрачном твердом веществе.
Согласно данному изобретению, устройство состоит из светочувствительного корпуса, разделенного
перегородкой на две отдельные камеры, в одной из которых расположен контейнер с жидкостью, а в другой —
источник света. Свет проходит через отверстие в перегородке корпуса и падает на емкость с жидкостью под
углом к линии зрения. На внешней стенке 25 корпуса, прилегающей к емкости с жидкостью, предусмотрен
регулируемый окуляр, через который можно наблюдать жидкость или твердое вещество, а также средства для
изменения увеличения окуляра.
В отверстие, через которое проходит свет, могут быть вставлены стекла разных цветов (Qn), и/или свет может
быть разных цветов. Кроме того, между окуляром и емкостью или емкостями с жидкостью разных цветов могут
быть вставлены стекла различных цветов, а перегородка, перед которой стоит емкость с жидкостью, может
быть разных цветов, чтобы обеспечить разнообразный цветной фон. 40
При необходимости может быть предусмотрена возможность поворота емкости с жидкостью.
Дата: 9 октября 1931 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный, Джон-стрит, 18, Бедфордшир, Лондон, W.C. 1, представитель заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 33890, 1931 г. н.э.
Усовершенствования в аппаратуре для оптического рентгеновского исследования прозрачных жидкостей или
твердых тел.
Я, ОктМвиус Гарри Хуриор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оуида, Хоспитал Роуд,
Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию аппаратуры для оптического
исследования прозрачных жидкостей или твердых тел и является модификацией изобретения, описанного в
моей предварительной заявке №.
28,050/31 датировано 9 октября 1931 года.
В соответствии с этой модификацией, отверстие в перегородке между двумя камерами корпуса снабжено
конденсором, например, линзой или призмой, и регулируемым затвором.
Данное устройство концентрирует и регулирует свет, проходящий через исследуемую жидкость. Дата: 7
декабря 1931 года.
Ф. У. Голби, патентный поверенный, Джон-стрит, 18, Бедфорд-Роу, Лондон, W.C. 1, представитель заявителя.
9 3Q35 2 - 381335 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для оптического исследования: прозрачные жидкости или твердые тела.
Я, Октавий Эхарни Хейо, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Оутс Оуида, Хоспитал Роуд,
Берт-Сент-Эдмундс, Саффолк, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в чём
заключается его суть.
Способ выполнения данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем
утверждении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию приборов для оптического исследования прозрачных
жидкостей или твердых тел.
Целью изобретения является создание аппарата, с помощью которого можно определять наличие твердых
частиц во взвешенном состоянии в прозрачной жидкости или примесей в прозрачном твердом веществе.
Согласно данному изобретению, устройство представляет собой светонепроницаемый корпус, разделённый
перегородкой на две отдельные камеры, в одной из которых расположен контейнер для жидкости или
твёрдого вещества, а в другой — источник света.
Свет проходит через отверстие в перегородке корпуса и падает на контейнер под углом -25° к линии зрения.
На внешней стенке прилегающего контейнера предусмотрен окуляр, через который можно осмотреть
жидкость или твердое вещество, а также средства для изменения оптической силы окуляра.
В отверстие, через которое проходит свет, могут быть вставлены стекла разных цветов, и/или свет может
иметь различные цвета. Кроме того, между окуляром и контейнером или контейнерами разных цветов могут
быть вставлены стекла различных цветов, а перегородка, перед которой стоит контейнер, может быть разных
цветов, чтобы обеспечить разнообразный цветной фон.
При желании может быть организована ротация контейнера.
В одном из вариантов исполнения отверстие в перегородке между двумя камерами корпуса снабжено
конденсором, например, линзой или призмой, и регулируемым затвором.
Такая конструкция концентрирует и регулирует свет, проходящий через исследуемый материал.
В одном из дальнейших вариантов линза или призма устанавливается в камере, содержащей источник света,
перед отверстием между двумя камерами.
и регулируется.
И к! Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — боковой вид
устройства 60; фиг. 2 — аналогичный вид модификации; фиг. 3 — аналогичный вид дальнейшей
модификации; фиг. 4 — вид сверху фиг. 3; и фиг. 5 — вид сверху дальнейшей модификации.
Как показано на рисунке, устройство включает в себя корпус, разделенный перегородкой 1, имеющей
отверстие 1a, на камеры 2 и 3. В камере 2 находится лампочка 4, подключенная через переключатель к
источнику электрического тока. Камера 3 представляет собой контейнер 6, в данном случае бутылку, для
хранения исследуемого вещества. В более толстой стенке этой камеры 3 установлен элемент 7, который
регулируется по горизонтали, как это обычно бывает с такими элементами, а также может поворачиваться, как
показано на рис. 4, для получения наиболее эффективного угла наблюдения.
На фиг. 2 в диафрагме 1a установлена линза 8, а перед диафрагмой 85 в камере 3 установлен затвор 9 со
средством 10 для его регулировки. Таким образом, свет от лампы 4 концентрируется, проходя через линзу 8, а
размер диафрагмы la 90 регулируется путем регулировки затвора 9.
На фиг. 3 и 4 линза 8 установлена в держателе 8a в камере, 2 и между лампой 4 и апертурой 1a. 95
Держатель объектива 8a регулируется, как показано на рис. 3.
Как показано на рис. 5, лампочка 4 расположена горизонтально в камере 2.
в то время как камера 3 более закрыта. Крышка камеры 3 может быть неподвижной и снабжена отверстием,
через которое вставляется контейнер, или же крышка может быть откидной, чтобы открываться и позволять
вставлять контейнер 6. 105 Может быть предусмотрено отверстие 11, позволяющее осмотреть контейнер 6
без окуляра 7, который при желании можно опустить. В данном случае камера 3 может иметь либо окуляр 110,
либо отверстие для использования без окуляра, либо могут быть предусмотрены оба элемента.
Во всех модификациях Eve Pie 7 устроен таким образом, что линия обзора
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381336A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1931. № 28,112/31.
(Дополнение к патенту № 280120 от 27 мая 1927 г.) ) Слева: дюна 30, 1932 год.
Заявка принята: октябрь. 6, 7932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных насосов.
Компания REES ROTUnBO MANUFACTURING COMPANY LIMITED, британская компания, и CHIARIES
BERNARD CLARE, подданный Великобритании, оба из указанных компаний, расположенные по адресу:
Wednesfield Road, Wolverhampton, настоящим заявляют о следующем характере данного намерения: данное
изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию центробежного насоса (описанного
в патентной заявке № 1).
2810,120. В данной спецификации описывается одноступенчатая центрифуга Trump, имеющая
сбалансированное рабочее колесо с симметрично расположенными лопастями, конструкция которых
обеспечивает наличие водопропускных каналов большой площади по обе стороны от лопастей.
В настоящем изобретении, которое относится к многоступенчатым насосам, рабочее колесо каждой звездочки
по конструкции идентично описанному в ранее упомянутом патенте, но предпочтительно, чтобы выступ
каждого рабочего колеса удерживался на месте втулками на валу, как это обычно делается в
многоступенчатых насосах, вместо того, чтобы быть привинченным к валу, как описано в вышеупомянутой
спецификации. На обоих концах насоса установлены соответствующие подшипники, которые могут быть
шариковыми, роликовыми или подшипниками скольжения.
Рабочее колесо с открытыми боками вращается в камере, концентричной валу, и тем самым вызывает
вращение воды как внутри рабочего колеса, так и в окружающем его кольцевом пространстве. В этом
пространстве отсутствуют диффузионные лопатки, как в большинстве многоступенчатых центробежных
насосов, но создается свободный вихрь, в результате которого часть вращательной энергии воды
преобразуется в давление.
Вода проходит из вихревой камеры одной ступени к центру следующего рабочего колеса через кольцевой
канал, содержащий ряд лопаток, которые почти касательны на своих внешних концах и изогнуты до тех пор,
пока не станут практически радиальными на своих внутренних концах, тем самым изменяя направление
потока воды по мере необходимости.
Таким образом, насос состоит из ряда рабочих колес указанного типа, каждое из которых вращается в
концентрической камере, диаметр которой значительно превышает диаметр самого рабочего колеса, и
соединяет ряд таких камер кольцевыми каналами, каждый из которых снабжен лопатками, имеющей
соответствующую форму для направления потока воды из одной камеры в отверстие следующего рабочего
колеса.
Дата: 9 октября 1931 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Саутгемптон Билдингс, Лондон, W.O.
2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования центробежных насосов.
Мы, компания REES ROTURBO MANUFACTURING COMPANY LIMIRED, британская компания, и CIHARLES
BERNARD CLARii, подданный Великобритании, оба из компании, расположенной по адресу: Wednesfield Road,
Wolverhampton, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию центробежного насоса,
описанного в патентной заявке №.
280,120. В данной спецификации описывается одноступенчатый центробежный насос, имеющий
сбалансированное рабочее колесо с симметрично расположенными лопастями, конструкция которых
обеспечивает наличие водопропускных каналов большой площади по обе стороны от лопастей.
В настоящем изобретении, относящемся к многоступенчатым насосам, рабочее колесо каждой ступени по
конструкции идентично описанному в вышеупомянутом патенте, но предпочтительно, чтобы выступ каждого
рабочего колеса удерживался на месте втулками на валу, как это обычно делается в многоступенчатых
насосах, а не был привинчен к валу, как описано в вышеупомянутой спецификации. На обоих концах насоса
установлены соответствующие подшипники, которые могут быть шариковыми, роликовыми или подшипниками
скольжения.
Рабочее колесо с открытыми боками вращается в камере, концентричной валу, и тем самым вызывает
вращение воды как внутри рабочего колеса, так и в окружающем его кольцевом пространстве. В этом
пространстве отсутствуют диффузионные лопатки, как в большинстве многоступенчатых центробежных
насосов, но оно создает свободный вихрь, в результате чего часть энергии вращательной скорости воды
преобразуется в давление.
Вода проходит из вихревой камеры одной ступени к центру следующего импеллера j5 через кольцевой канал,
содержащий ряд лопаток, которые почти касательны на своих внешних концах и изогнуты до тех пор, пока не
станут практически радиальными на своих внутренних концах, тем самым изменяя направление потока воды
по мере необходимости.
Таким образом, насос состоит из ряда рабочих колес указанного типа, каждое из которых вращается в
концентрической камере значительно большего диаметра, чем само рабочее колесо (-25), и соединяет ряд
таких камер кольцевыми каналами, каждый из которых имеет лопатки соответствующей формы для
направления потока воды из одной камеры в камеру следующего рабочего колеса.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют конструкцию трехступенчатого насоса, воплощающего изобретение,
причем на фиг. 1 изображен центральный продольный разрез, а на фиг. 2 — поперечный разрез по линии 2-2
на фиг. 1 -35 Рабочие колеса А закреплены на валу В и удерживаются в правильном продольном положении
i)v втулками С, причем наружные концы двух наружных втулок снабжены упорами в виде разрезных колец D
-40, размещенных в кольцевых канавках E, образованных в валу. На обоих концах насоса установлены
подходящие подшипники, например, шариковые подшипники типа F или роликовые подшипники типа G (или
это могут быть подшипники скольжения).
Утечка по внешней периферии втулок С предотвращается с помощью соответствующих уплотнительных
колец внутри сальниковых уплотнений H и сальников I, а утечка по внутренней периферии — с помощью
уплотнительных сальников J, окружающих канавки E, и разрезных колец D.
Каждое из открытых с боков рабочих колес А вращается в камере 1K, которая концентрична валу В, и тем
самым вызывает вращение воды как внутри 55 рабочих колес, так и в окружающих их кольцевых камерах К.
Эти кольцевые пространства или камеры не снабжены диффузионными лопатками, как в большинстве
многоступенчатых центробежных насосов, а обеспечивают свободные вихри для жидкости, приводимой в
движение рабочими колесами, так что часть вращательной скорости жидкости преобразуется в давление.
Из каждой вихревой камеры K, за исключением, конечно, последней в серии, вода поступает в центр
следующего импеллера через соединительный канал L, снабженный лопастями ME, которые на своих
внешних концах почти касательны к периферии 70 камер K и изогнуты таким образом, что на своих
внутренних концах они имеют практически радиальную форму, изменяя таким образом направление потока,
так что жидкость, выходящая из вихревой камеры одного импеллера, поступает в центр следующего
импеллера в осевом направлении 7.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, мы
понимаем, что, хотя мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381337A
[]
Л' -к У рФ И4--Д т'е е
PATE № 8-PE f Дата проведения конвенции (Италия): октябрь. 9, 1930. 3o II - - w Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 9, 1931. № 28718/31.
Завершено: октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для управления двигателями многомоторных самолетов или относящиеся к
ним.
Мы, компания FIAT SOcIETX ANONIMA, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Туирин, Италия,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам управления
двигателями многодвигательного самолета, и, в частности, к типу таких устройств, включающих главный
рычаг для одновременного управления всеми двигателями и вспомогательные рукоятки, каждая из которых
управляет одним двигателем независимо от главного рычага.
Согласно изобретению, каждая из вспомогательных рукояток функционально соединена с управляемыми
элементами посредством фрикционных муфт с автоматической блокировкой.
Главный рычаг предпочтительно приводится в действие через коническую шестерню и две другие конические
шестерни, соединенные с корпусами автоблокировочных муфт, которые служат для управления рычагами
управления двух двигателей, которые необходимо управлять одновременно в противоположных
направлениях.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструктивная форма усовершенствованного
устройства управления согласно изобретению, применяемого для управления тремя двигателями, один из
которых расположен в средней плоскости самолета, а два других двигателя расположены на
соответствующих расстояниях: один слева, а другой справа от средней плоскости.
На фиг. 1 показан поперечный разрез устройства управления, на фиг. 2 — его поперечное сечение, на фиг. 3 и
4 схематически показана конструкция самоблокирующейся муфты, расположенной между тремя рычагами,
предназначенными для индивидуального ручного управления двигателями и элементами, управляемыми
этими тремя рычагами, на фиг. 5 — осевой разрез самоблокирующейся муфты, схематически показанной на
фиг. 3 и 4.
В корпусе 1 установлен неподвижный вал 2, на котором вращательно закреплены различные подвижные
части. Рычаги 3 и 4 служат для индивидуальной регулировки боковых двигателей, а рычаг 5 [Цена 1/-i] служит
для индивидуальной регулировки центрального двигателя. Три рычага 3, 4, 55 и 5 приклепаны в точке 6 к
цилиндрическим корпусам 7 самоблокирующихся муфт известного типа, расположенных между рычагами 3, 4
и 5 и нижними рычагами 8, 9 и 10, которые могут, например, быть соединены 60 с шатунами карбюратора или
магнето соответствующих двигателей. Самоблокирующиеся муфты, расположенные между рычагами 3 и 8, 5
и 10, а также 4 и 9 соответственно, относятся к типу, обычно известному под названием «автоматически
блокируемые» устройства, и схематически показаны на рис. 3, 4 и 5. Данное устройство состоит из
цилиндрического корпуса 7, приклепанного в точке 6 к соответствующему рычагу 3, 4 или 5, при этом рычаг 70
вместе с корпусом свободно установлен на втулке 11 или 15 (см. рис.).
5) поддерживается неподвижным валом 2. Рычаг 9 также свободно установлен на втулке 11. 21 представляет
собой еще один цилиндрический корпус, который также вращательно установлен на втулке 11 и может
вращаться или фиксироваться от вращения по желанию. Нижний рычаг 9 имеет на своем верхнем конце с
одной стороны кулачок 17 в периферийной канавке 80, на которых установлены четыре шарика 161, два
верхних и два нижних шарика удерживаются на расстоянии друг от друга пружинами 1.6, установленными
между кулачком и корпусом 21. Корпус 7 снабжен выступающими частями 71, 71, расположенными между
шариками 161 и выступающими наружу частями 85. Как видно, при ручном вращении рычага 4 вокруг
неподвижного вала 2 и втулки 1 выступающие части 71, 71 воздействуют на шарики 161, 161 (см. рис. 4), в
результате чего соответствующий рычаг 9 сначала разблокируется, а затем поворачивается через пружину 16
и другие шарики 161. Рычаги 8, 9 и 10, после такой регулировки с помощью рычагов 3, 4 и 5, фиксируются в
любом положении в обоих направлениях шариками 161, которые заклинены между корпусами 21 и кулачками
Соседние файлы в папке патенты