Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13010
.pdf
горизонтальное расстояние между осями двух барабанов. Для достижения этой цели в изображенной машине
используется 110 пар винтов 34, работающих в гайках 35, несущих подшипники барабанов фальшрельса (9,
1,5) и скользящих вдоль направляющих 36 при вращении винта 34. Винт 34 может вращаться с помощью
любого удобного средства управления 115, например, рукоятки, закрепленной на винте.
Для того чтобы машина подходила для транспортных средств различных размеров и веса, каждый
вспомогательный барабан выполнен из 12 секций G в осевом направлении, как показано на рисунке.
Основная секция 37 постоянно закреплена шпонкой на валу барабана. Остальные секции 38 свободно
вращаются на валу и предназначены для вращательного соединения с ним в любом желаемом количестве, в
зависимости от размера транспортного средства, с помощью шпонки или шпонок, скользящих вдоль вала и
взаимодействующих со шпоночными пазами или углублениями в выступах секций барабана. 130' машина для
проверки относительной регулировки тормозов транспортного средства, оснащенного четырехколесными
тормозами, причем только задние колеса являются ведущими. На чертеже: Рисунок 1 — боковой вид машины;
Рисунок 2 — план; Рисунок O — схематическое изображение приборной панели с индикаторами крутящего
момента машины, а рисунки 4 и 5 — продольный разрез и вид с торца, соответственно, одного из
индикаторных цилиндров.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках.
Машина включает в себя раму, состоящую из четырех основных продольных элементов рамы 1, соединенных
вместе на одном конце поперечными элементами рамы 2, и скрепленных вместе на другом конце другими
поперечными элементами рамы 3. Указанные элементы рамы 3 расположены на некотором расстоянии друг
от друга, как показано на рисунке, а непосредственно над ними находится вторая пара элементов рамы 4,
надлежащим образом поддерживаемых вертикальными стойками 5. Центральная пара вертикальных стоек a
выше остальных, как показано на рисунке, и на их верхней части расположен шкив 6, через который может
быть протянут подъемный механизм для подъема транспортного средства на место на машине по пандусам 7
(показаны только на рисунке 1).
Когда транспортное средство установлено на машине, каждое из его задних ведущих колес 8 опирается на
пару опорных барабанов 9, 10. Эти барабаны поддерживаются подшипниками, установленными на люльке 11,
которая, в свою очередь, упруго опирается на раму машины посредством рессор 12, так что, подобно
плавающему элементу, обладает небольшой свободой перемещения в горизонтальном направлении
относительно длины транспортного средства.
Аналогичным образом, каждое из передних колес 13 транспортного средства опирается на пару роликов 14,
1-5, установленных в подшипниках, смонтированных на плавающей люльке 16. Однако указанная люлька 16
установлена не непосредственно на раме машины, а на тележке 17 с роликами 18, движущимися вдоль
элементов рамы 11 в направлении люльки 11 и от нее.
Целью регулировки передней люльки 16 относительно задней люльки 11 является, как указывалось ранее,
адаптация машины к различным длинам колесной базы, а средства, с помощью которых осуществляется
регулировка, включают гайку 19 на люльке и винт 20, проходящий через гайку и приводимый в действие
маховиком 21 посредством соединительных валов 22, 23 и конической зубчатой передачи 24.
Как будет понятно, при использовании машины необходимо зафиксировать 381,39iL. Индикаторы крутящего
момента машин имеют четыре нуллиера, по одному для каждой из четырех опор 1 1, 1,6. Они установлены на
приборной панели 39, и их — (Лиалы повреждены 40. Приборная панель а! } может быть установлен в любом
удобном положении относительно остальной части машины.
Несколько индикаторов относятся к типу манометров, и каждый из них приводится в действие поршнем 41,
расположенным между внешним концом соответствующей опоры и поперечным элементом рамы 42, надежно
закрепленным своими концами на продольных элементах рамы 1. Индикатор соединен с этим поршнем 41
посредством трубопровода 43, а рабочее пространство внутри поршня, внутренняя часть трубопровода 43 и
внутренняя часть рабочих частей индикатора 20 заполнены несжимаемой жидкостью, например, глицерином.
Удобно, что средства индикации могут включать, помимо динамометрических шкал (40), устройство для
записи измеренного крутящего момента. Например, в качестве индикаторного средства может использоваться
широкое ребро! Блок бумаги 44 (рис. 3) перемещается вдоль ленты мимо карандашей (не показаны), по
одному на каждый индикатор, и перемещается по ней вдоль ленты по мере того, как последняя отступает при
вращении катушки для ленты, оперативно соединенной гибким валом с одним из барабанов фальшивой
дорожки.
Индикатор rams 41 может принимать любое удобное значение ioim. В показанной конструкции поршень
состоит из двух противоположно расположенных плунжерных элементов 4а, разделенных парой гибких
диафрагм 46, закрывающих открытые концы короткого цилиндра 47, заполненного глицерином или другой
рабочей жидкостью для поршня. Как будет понятно, вследствие малейшего относительного осевого
перемещения друг к другу элементов плунжера 4.5, объем пространства, заключенного внутри цилиндра 47
между диафрагмой 46, уменьшается, и, как следствие, глицерин или другая рабочая жидкость, содержащаяся
в этом пространстве, вытесняется оттуда, в результате чего рабочая жидкость на другом конце индикаторной
системы приводит в действие индикатор. Как показано, гибкие диафрагмы 46 обычно, то есть до приложения
начального давления около 20 фунтов на квадратный дюйм в индикаторной системе, расположены на очень
небольшом расстоянии от поверхностей соседних поршней. Это пространство исчезает при приложении
указанного начального давления, так что, как уже говорилось, малейшее горизонтальное перемещение опоры
вызовет срабатывание индикатора.
Для обеспечения возможности проведения динамометрических измерений (тягового усилия опорных катков)
Lbe машиной, передние гусеничные барабаны на колеи задних колес снабжены ленточным тормозом 48.
Разумеется, для этой цели могут быть предусмотрены любые другие удобные средства торможения для
вспомогательных путей длиной 70 футов. Кроме того, при желании индикаторные циферблаты 40 могут быть
снабжены двумя шкалами для совместной работы: одна 75-стрелочная, одна из шкал откалибрована для
регистрации тормозного усилия, а другая — для отображения тягового усилия колеса.
Причина небольшого продольного перемещения люлек 11, 16, которое вызывает работу шкивов 41 и,
следовательно, соответствующих индикаторов W0, станет ясна из приведенного выше описания машины.
Однако можно объяснить, что это небольшое плавающее движение люльки обусловлено реакцией крутящего
момента, возникающей между периферией барабанов вспомогательной гусеницы и опорными катками
транспортного средства, которая в случае испытаний тормозов обусловлена импульсом различных быстро
движущихся частей при выключении двигателя и включении тормозов, а в случае измерения тягового усилия
опорных катков — усилием, которое прикладывается к вспомогательной гусенице при включении ленточных
тормозов.
Как уже указывалось ранее, машину можно модифицировать для использования с шестиколесными
транспортными средствами, то есть, скажем, с транспортными средствами с четырьмя ведущими колесами
сзади, путем дублирования комплекта гусениц для задних колес с их опорами, упругими элементами
крепления, индикаторами крутящего момента и другими сопутствующими элементами. 105.
Таким образом, для удобства может быть предусмотрена непосредственно перед регулируемой люлькой 11
вторая люлька, в целом аналогичная регулируемой люльке 16, причем эта вторая люлька регулируется на
элементах рамы 11 в направлении к неподвижной люльке 11 и от нее, чтобы изменять расстояние между
эффективными центрами колей задних и передних ведущих колес, расположенных соответственно на двух
люльках — неподвижной люльке 11 и дополнительной регулируемой люльке. Регулировка этих регулируемых
задних опор может осуществляться аналогичным способом, как и регулировка передних опор колес машины
№ 120.
В данной конструкции приводной ремень 31 может быть расположен таким образом, чтобы передавать
мощность на передние колеса транспортного средства как от задних, так и от передних ведущих колес
транспортного средства, и для этой цели шпиндели барабанов задних фальшколесов двух пар,
расположенных на передних ведущих колесах транспортного средства, могут быть соединены с помощью
тормозов 1j0 A381,394, при этом люльки для передних фальшколесов регулируются по направлению к
люлькам задних колес или наоборот, чтобы адаптировать машину к различным длинам колесной базы.
4. Машина, как утверждается в любом из
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381395.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381395&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381395A
[]
ПАТЕНТ
U A ---4 СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: декабрь. 4, 1931, № 33656/31, Принято к рассмотрению:
октябрь. 6, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Логарифмическая линейка для инженеров-электриков.
Я, Ливуд Ифердинанд Гарднер, проживающий по адресу: Флит-стрит, 1713, 174 и 175, Лондон, Ирландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено
мне из-за границы компанией A. W. Faber Castell-Bleistift-Fabrik Aktiengesellsehaft, расположенной в Штайне,
недалеко от Нюрнберга, Германия, акционерным обществом, зарегистрированным в соответствии с
законодательством Германии), -10 и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к логарифмической линейке для инженеров-электриков, с помощью которой, помимо
известных вычислительных операций, в электротехнической сфере можно выполнять еще один вид
вычислений. Обычная логарифмическая линейка с её различными шкалами, делениями и надписями уже
известна, поэтому её описание излишне. Однако эта известная логарифмическая линейка не в полной мере
отвечает математическим требованиям инженера-электрика, поскольку не позволяет удобно сравнивать
изменения электрического сопротивления медных проводов при разных температурах. Однако эти сравнения
легко можно провести с помощью линейки-ползунка в соответствии с данным изобретением, заключающимся
в том, что ползунок линейки снабжен короткой шкалой температур, которая используется в сочетании с так
называемой шкалой А.
Изобретение будет ясно понято из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид (прерывистый в двух местах) логарифмической
линейки с известными шкалами. Фиксированные шкалы линейки и взаимодействующие с ними подвижные
шкалы слайда S обозначены обычным способом буквами A, B, C, D. (Подобные шкалы A и B, а также
подобные шкалы C и D взаимодействуют друг с другом.) Изобретение заключается в размещении на слайде S
короткой дополнительной шкалы температур T. На чертежах шкала T показана с градуировкой до следующих
градусов по шкале Фаренгейта: 320, 590, 680, 770, 1220 и 1670. Эти градусы Фаренгейта соответствуют
соответственно следующим градусам Цельсия: 0, 1150, 200, 250, 500 и 750. Курсор L обозначается точкой и
пунктирной линией.
Если известно омическое сопротивление медного провода при одной из температур, отмеченных на шкале Т,
то его сопротивление при другой температуре можно легко определить, совместив известную температуру на
шкале Т с известным сопротивлением на фиксированной шкале А и затем считав на шкале А значение
сопротивления, соответствующее требуемой температуре.
На рисунке 2 показано положение ползунка S и курсора L во время вычислений. Сопротивление медного
кабеля составляет, например, 20 Ом при температуре 590 °F, и необходимо определить сопротивление при
температуре 320 °F.
Процедура следующая: с помощью тонкой линии H курсора L деление шкалы температуры 590 на ползунке S
выравнивается с отметкой 20 (20 Ом) на фиксированной шкале A линейки. Затем курсор перемещается к
отметке температуры 320, и значение 18,8 Ом можно считать по шкале А с помощью тонкой линии H курсора.
Промежуточные температуры, разумеется, также могут устанавливаться приблизительно и считываться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381396A
[]
. /
K:=2 K-2 dr b;L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 71, 7931. № 34418/31.
31IL396 (Дополнительный патент к № 340427 от января. 25, 1930. ) Завершено: октябрь. 6, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся лебедок и подобных устройств.
Я, Джон Сомервилл Хитигилд, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит,
6, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к лебедкам и подобным устройствам и, кроме того, представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, изложенного в описании моего патента.
№ 340,427.
Изобретение, изложенное в предыдущей спецификации, касалось лебедки, имеющей два вращающихся
соединенных элемента, на одном из которых натянут трос, проволока или цепь, так что при приложении тяги
мощность может передаваться через другой элемент, например, для подъема груза, и такая лебедка была
снабжена одним или несколькими упорами на одном из двух вращающихся элементов, с поворотным
элементом, имеющим форму, позволяющую зацеплять тяговый трос, так что при натяжении последнего
поворотный элемент вращается вокруг своей оси, чтобы вывести фиксатор из зацепления с упорами.
Целью настоящего изобретения является модификация такой лебедки путем обеспечения управления
барабаном с помощью фрикционного тормозного блока. Фактически, уже предлагалось использовать
клиновидный тормозной блок для управления барабаном подъемного механизма, который автоматически
отсоединяется от барабана при натяжении троса для подъема груза, благодаря конструкции, в которой трос
проходит через шкив, закрепленный на рычаге, шарнирно соединенном с неподвижным кронштеном и при
нажатии на который его противоположный конец непосредственно поднимает тормозной блок. Однако у этого
механизма есть тот недостаток, что управление тормозом зависит от натяжения тягового троса. Конструкция
такова, что если после подъема груза на определенную высоту необходимо задействовать тормоз, то для
этого нужно ослабить тяговый трос, чтобы тормоз опустился в рабочее положение. Между отпусканием
тягового троса и полным включением тормоза неизбежно проходит короткий промежуток времени, и в течение
этого времени нагрузка падает до уровня ниже требуемого.
55 Целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором управление тормозом зависит от
направления натяжения тягового троса, а не от натяжения тягового троса, и, таким образом, создание
устройства, в котором тормозом можно управлять с большой точностью.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, лебедка согласно патенту № 340427 65 модифицирована
путем размещения поворотного элемента таким образом, чтобы он обычно позволял или вызывал блокировку
вращающихся элементов фрикционным тормозом, предотвращая их вращение, и путем размещения тягового
троса, проволоки или цепи таким образом, чтобы они проходили от 70 барабана лебедки в зацепление с
поворотным элементом таким образом, что при приложении натяжения к тросу последний существенно не
меняет своего направления в точке зацепления 7 с поворотным элементом. Для приведения в действие
поворотного элемента трос перемещается в направлении, перпендикулярном его длине, в результате чего
тормоз управляется независимо от натяжения 8Q.
веревки. Поворотный элемент удобно расположен вокруг точки опоры, эксцентрично расположенной
относительно оси тягового барабана, а соединение между поворотным элементом и клиновидным тормозным
блоком представляет собой штифтовое соединение с пазом и определенной степенью свободы
перемещения. Тормозная колодка в рабочем состоянии зажата между ободом подъемного барабана и упором
или фулерумом (упором, не поддающимся деформации). В результате, когда тяговый трос приподнимается
на небольшую величину, поворотный элемент может переместиться на относительно большой угол и
освободить клиновидный тормозной блок 95. Давление между тормозной колодкой и упором или точкой опоры
может быть очень значительным, и это давление можно несколько уменьшить, придав упору также форму
неподвижного штифта.
окружена вращающейся втулкой, которая принимает на себя давление тормозного блока.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, была сконструирована лебедка в
соответствии с принципами, описанными в пункте 105.
Теперь это будет описано с помощью ,- j --- --- --- "",\ 1---; i 1. А;'.---А_. В,т.
n -- 4 b -' -:,17, 3S1,396 n в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - t( Рисунок 1
показывает вид с торца, частично - в разрезе лебедки; tl Рисунок 2 показывает разрез по линии h Il-II на
Рисунке 1, и n Рисунок 3 показывает боковой вид, частично h в разрезе, лебедки 1o На кронштейне 3
установлен блок шкивов, включающий фланцевое колесо 1, закрепленное на барабане 2. Тяговой трос 1,
намотанный вокруг колеса 1, проходит через паз в боковом выступе на одном конце элемента S, шарнирно
закрепленного на конце, удаленном от выступов, к штифту 6, прикрепленному к кронштейну 3. Сегментарный
тормозной элемент 7, радиальная ширина которого уменьшается от верхнего конца к нижнему, крепится
штифтом 8, закрепленным на элементе 5, который проходит через паз 9 в тормозной колодке.
Когда лебедка находится в состоянии покоя, элемент под действием силы тяжести занимает положение,
показанное сплошными линиями на рисунке 1, так что тормозная колодка 7 зажата между ободом колеса 1 и
втулкой 10 на продолжении штифта 6. Затем блок шкивов надежно блокируется, предотвращая его вращение.
В процессе работы тяговый трос поднимается на 30 градусов таким образом, чтобы элемент 5 занял
положение, показанное линиями цепи на рисунке 1. Затем тормозная колодка 7 поднимается с помощью
штифта 8, освобождаясь от заклинивающего воздействия втулки, и благодаря свободе, обеспечиваемой
пазом 9, позволяет свободно вращать блок шкивов. Когда тяговый трос отпускается, элемент 5 снова
опускается, и блок шкивов блокируется, предотвращая любое обратное вращение, вызванное нагрузкой.
Как станет ясно, фрикционный тормоз 7 не является обычным. Одним из факторов, которые следует
учитывать при проектировании фрикционного тормоза для лебедки, является тот факт, что, хотя усилие,
необходимое для подъема тормоза, довольно значительно, усилие, необходимое для его удержания,
довольно мало. Причина этого заключается в том, что подъемное усилие зависит от начального натяжения,
приложенного к тяговому тросу, и угла, который он принимает относительно поворотного элемента, тогда как
во время подъема трос должен... Он должен оставаться как можно более прямым, пока g,5 проходит через паз
в элементе 5. Таким образом, следует избегать использования тяжелых тормозных колодок или колодок,
нагруженных достаточно сильной пружиной. Таким образом, тормозная колодка выполнена с конусностью под
очень малым углом, так что легкого трения колеса 1 достаточно, чтобы прочно зафиксировать тормозную
колодку между втулкой 10 и ободом колеса.
Становится очевидным, что когда груз поднят на определенную высоту и необходимо зафиксировать блок
шкивов для удержания груза на этой высоте, нет необходимости ослаблять натяжение тягового троса 4 до тех
пор, пока не будет применен тормоз, поскольку нет необходимости ослаблять натяжение тягового троса для
применения тормоза, а достаточно просто переместить тяговый трос в поперечном направлении
относительно его длины, пока он не займет положение, показанное сплошными линиями на рисунке 7. рис. 1.
Очевидно, что изобретение не ограничивается точной конструкцией, описанной выше. В частности, блок
шкивов может быть расположен таким образом, чтобы его ось E была вертикальной, а вместо силы тяжести
была предусмотрена легкая пружина, помогающая шарнирно закрепленному элементу вернуться в
нормальное положение. Также могут применяться другие виды фрикционных тормозов.
—Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
a- il Дата подачи заявки: декабрь. 71; 7937. № 34440/313. Заявка принята: октябрь. 6, 7132.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
381,397 Усовершенствования, касающиеся замков или защелок для бумажных кошельков, портфелей и т.п.
Я, Карл Август Ф. Ранцен, проживающий по адресу: Альтенллоферштрассе, 70, Золинген-Вальд, Германия,
гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В папках и портфелях для документов уже известно, что к застегивающемуся клапану крепится замок или
что-то подобное, а защелка или ригель находятся на корпусе портфеля. Однако известные замки такого типа
очень неудобны, особенно из-за того, что для их открытия приходится использовать две руки. Благодаря
данному изобретению предусмотрен замок, позволяющий открыть бумажник или портфель одним движением
руки в любом положении и легко распахнуть крышку, не создавая при этом никаких помех или препятствий
для самого бумажника.
Согласно изобретению, вышеуказанный результат достигается за счет того, что замок жестко соединен с
гибкой крышкой кошелька, портфеля или подобного изделия таким образом, чтобы выступать за край
указанной крышки и, таким образом, располагаться напротив и вступать в контакт с дополнительным
замковым элементом, установленным на корпусе кошелька или портфеля. Гибкость крышки обеспечивает
шарнирное движение замка, необходимое для его запирания и отпирания. Замок может выступать вверх из
крышки, в этом случае замок будет сделан соответственно выше. Однако замок, в нарушение еще одной
части настоящего изобретения, может выступать вперед от края крышки и, кроме того, может быть снабжен
выступом для разблокировки, выступающим через его боковую стенку, который взаимодействует с защелкой.
Расположение этого разблокирующего элемента сбоку позволяет одновременно с захватом замка
освобождать и сам механизм замка.
Запорный болт может быть сконструирован различными способами. Он может быть выполнен в виде болта с
выемкой на одной стороне, который крепится к задней пластине, приклепанной к самой коже. Однако,
согласно изобретению, выгодно использовать заклепку, снабженную двумя фланцами, в качестве защелки,
которая сама крепится к коже KK. Таким образом, для крепления к коже не требуется задняя пластина, но
фиксирующий наконечник в любом положении болта захватывает головку заклепки на стержне, так что
совершенно не имеет значения, поворачивается ли заклепка при креплении к портфелю или кошельку, или
позже.
Однако для того, чтобы головка заклепки не зацепилась за край нижней стенки шлюза (65), необходимо
предусмотреть какое-либо направляющее устройство. Это достигается за счет такого расположения, при
котором край отверстия, предусмотренного в задней стенке замка для прохождения головки заклепки,
вдавливается внутрь, соответствуя высоте заклепки, образуя цилиндрическую направляющую стенку,
снабженную боковой прорезью для входа фиксирующего наконечника.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на которых в качестве примера показан один из
вариантов его осуществления. На чертежах: Рисунок 1 — вид спереди, Рисунок 2 — разрез по линии А-В на
Рисунке 1, и Рисунок 3 — разрез по линии С-Д на Рисунке 1.
Замок 2 крепится к гибкой обложке 1 кошелька или портфеля с помощью 8C.
это означает наличие металлической пластины 3, которая жестко соединена с корпусом замка. Основной
замок 2 выступает за край крышки 1 и имеет сбоку выступ для разблокировки 4. Этот выступ воздействует на
болтовую пластину 5, в которой имеется отверстие, с края которого внутрь выступает фиксирующий выступ
19. Пластина 5 снабжена выступом 6, который выступает через стенку замка и образует шарнир вокруг оси
вращения под углом 95°, с помощью которого пластина может поворачиваться. Указанная пластина
прижимается действием пружины 7 таким образом, что фиксирующий носик 19 на ней входит в зацепление с
головкой 8 полой заклепки 9, выполняющей функцию защелки, которая 100 прикреплена к коже чехла или
портфеля и проходит через указанное отверстие в защелкивающей пластине 5.
Полая заклепка, как известно, состоит из нижней части 11, несущей фланец j05 12, и верхней части 13,
несущей - -:-. -,:,-I- '__= \ /'/ F7 / - i - 1_ V, - j 9\) FTP3 v c t 1_- - --- ---, z,- U - U i i i 381,397 фланец 14. Нижняя и
верхняя части скрепляются между собой простым давлением, и таким образом кожа зажимается между
фланцами 12 и 14.
Между кожей 10 и фланцем 14 также может быть проложена шайба 15. Это делается для укрепления кожи в
месте расположения замка, чтобы предотвратить его случайное расстегивание.
Задняя пластина 16 самого замка имеет известное отверстие для прохождения заклепки 8. Стенка этого
отверстия выдавливается в виде полого цилиндра, образуя направляющую стенку 17. С одной стороны
направляющая стенка имеет отверстие 18 для прохождения фиксирующего выступа 19 на болтовой пластине,
отверстие которого соответствует направляющей стенке 17.
В пластине 5 имеется паз 20, который тангенциально открывается в указанное выше отверстие в болтовой
пластине а. В этом пазу перемещается пружина болта 21, которая приводится в действие рычагом,
установленным в центральном элементе hWoe 22. Путем перемещения пружины болта 21 с помощью ключа
указанная пружина вводится в основное отверстие в болтовой пластине 5, так чтобы войти в зацепление со
стенкой направляющей 17, противоположной носовой части 19, тем самым блокируя пластину 5 от
качательного движения вокруг выступа 6 и предотвращая тем самым отсоединение носовой части 19 от
головки заклепки 8.
Носовая часть 4 может быть выполнена как единое целое с пластиной 5, но также может быть выполнена
отдельно, как показано на рисунке. В этом случае носовая часть 4 имеет удлинительный элемент, который
служит направляющей и удерживающим элементом, перемещающимся между стенкой замка 24 и концом
пластины 5, которая предпочтительно прижимается вверх, как показано на рисунке 23. Носовая часть 4 может
быть расположена таким образом, чтобы выступать не из боковой стенки, а из нижней стенки шлюза. В этом
случае установка замков с правой и левой стороны станет ненужной.
Принцип работы следующий:
Двумя пальцами замок 2 расстегивается, а одним пальцем или, возможно, большим пальцем надавливается
на носик 4.
Таким образом, носик 19 на болтовой пластине 5 откидывается из-под головки 8 защелкивающего болта 9.
Таким образом, замок 5a можно легко открыть и поднять, увлекая за собой крышку, так что нет необходимости
держаться за кожу крышки, и требуется только одна рука.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381398A
[]
ПАТЕНТ
S F i a-- TI ON-,
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 12, 1931. Нет, 34,474131. -S Q Полностью слева! Февраль.
2,
1932.
Завершено: октябрь. 6, 1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах предотвращения сброса сточных вод для целей смыва.
Я, Джон Иггинботиам, проживающий по адресу: Линден Гроув, 32, Стокпорт, графство Честер, следователь в
Службе общественного здравоохранения, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Изобретение относится к бачкам для смыва унитазов и устройствам
предотвращения сброса сточных вод, имеющим пневматический смыв, при котором сжатие воздуха внутри
закрытого бачка или цилиндра вызывает сброс, когда выпускной клапан поднимается со своего седла, как
описано в описании моего прежнего патента № 104558.
Основные характеристики аппарата описаны в данной технической спецификации.
Целью изобретения является усовершенствование устройства для предотвращения потерь воды и средства
для сброса воды из цистерны.
При реализации изобретения шаровой клапан устанавливается в кольцевом седле в крышке или чаше в
нижней части стояка, через который вода поступает в бачок из водопровода, и к которому шаровой клапан
поднимается кулачком для слива содержимого. Чашка или крышка также усилена или сделана более
устойчивой за счет фланца или его комбинации, привинченных к опорному основанию бачка.
Когда шаровой клапан закрыт на выпускном патрубке, вокруг него и кольцевого седла остается лишь
достаточно места, чтобы обеспечить поток в окружающий его резервуар, что приводит к очень небольшому
подъему шарового клапана между двумя его седлами.
Фланец или выступ чашки или крышки имеет отверстия такого размера, чтобы обеспечить возможность
промывки.
Теперь кулачок, с помощью которого шаровой клапан поднимается из выпускного отверстия для закрытия
входного отверстия, должен поднимать шар лишь на небольшое расстояние и может быть описан как
равносторонний кулачок двойного действия, предназначенный для выпуска воды из бачка движением в
любом направлении.
Предпочтительно, чтобы она имела круглую форму с двумя плоскими поверхностями по периферии,
расположенными диаметрально противоположно.
Для слива и промывки клапана его можно повернуть вправо или влево примерно на четверть оборота и
обратно, или же повернуть на пол-оборота.
Клапан может управляться рукояткой, или же могут использоваться две рукоятки, расположенные
диаметрально противоположно. Или колесо на валу клапана, которое можно повернуть на пол-оборота.
Противовес или пружина на соединенном с ним штоке клапана возвращает клапан в закрытое положение на
его нижнем седле.
Потери предотвращаются за счет подъема клапана кулачком относительно кольцевого седла.
Клапан может быть резиновым, а уплотнители — из шлифованного металла.
Принцип действия аппарата аналогичен описанному в технической спецификации №.
104,558.
Дата: 11 декабря 1931 года.
J. OWDEJ9 O'3RIEN & SON, Late W. P. Thompson & Cc., of Manchester, Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах предотвращения сточных вод для целей смыва.
Я, Джоми Хиггинботам, проживающий по адресу: 32, Линден, Стокпорт, графство Честер, разработчик
пневматической системы промывки, в которой сжатие воздуха внутри закрытого резервуара или емкости
вызывает сброс, и в каком порядке должен осуществляться сброс, согласно британскому патенту № 104558.
и на основании следующего утверждения: Основные характеристики аппарата: 85
Изобретение относится к унитазу, описанному в данной спецификации.
[Цена 1 -] Целью изобретения является улучшение работы аппарата для предотвращения или смыва
содержимого бачка.
уменьшить вероятность потерь воды. Шаровой клапан E поднимается со своего основания, а также улучшает
средства подъема загрузочного седла на основании или выпускной трубе для выпуска воды H с помощью
кулачка F и скользящего шкива G, установленного 70 из цистерны, в выпускной трубе H. Изобретение
характеризуется тем, что скользящий шкив направляется ребрами h на внутренней кольцевой поверхности,
предназначенной для шара трубы H, как в предыдущем конкретном случае.
Стояк, к которому прижимается шаровой клапан. Кулачок F имеет очень короткий подъем, поскольку движение
шара E приводит к сбросу содержимого, оставляя лишь очень небольшое пространство между шаром и
кольцевым уплотнением, когда первый закрыт, чтобы позволить потоку в цистерну вокруг него, таким образом,
обеспечить подачу содержимого. Кулачок F выполнен с очень коротким подъемом, поскольку движение шара
E обеспечивает лишь короткий подъем при выгрузке содержимого, но при этом между шаром и кольцевым
уплотнением остается очень небольшое пространство, и подъем должен быть резким, чтобы предотвратить
задержку шара перед тем, как он будет прижат к кольцевому уплотнению b2, чтобы закрыть поток в цистерну
вокруг него.
Обеспечивая очень небольшой подъем шарового клапана, кулачок F предпочтительно имеет форму
двухстороннего равностороннего кулачка, как показано на фиг. 4 и 5. При осуществлении изобретения
крышка, предназначенная для подъема клапана или чашки у основания стояка, обозначена буквой E и
выпуска воды из бачка 85, опущена вниз и закреплена в нем движением в любом направлении. Основание
патрубка бачка и кулачок, показанный на рис. 6, предназначены для вращения крышки или чашки над
горизонталью на угол 360° и оси кулачка шарового клапана, показанного на рис. 4, на угол 180°.
Предусмотрено кольцевое седло для перекрытия входа воды во время работы рукоятки. Кулачки, показанные
на рис. 90 между этим посадочным местом и основанием цистерны (рис. 6 и 7), работают в одном
направлении, образуя лишь ряд отверстий. В настоящее время используется кулачок, показанный на рис.
Через эту трубу вода из стойки 5 с двумя плоскими гранями, расположенными диаметрально противоположно,
поступает в бачок до достижения равновесия между давлением воды и давлением воздуха внутри бачка,
которое обеспечивается герметичностью с помощью уплотнительной коробки или сальника K на одном конце
и крышки. Кулачок установлен на шпинделе K 95, который герметичен благодаря запорному клапану или
Соседние файлы в папке патенты