Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12988
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381780A
[]
ПАТЕНТЫ P E - a,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА---
Дата подачи заявки: декабрь. 15,1931. № 34,686131 Полный комплект. Слева: февраль. 20, 1932.
Завершено. Принято: окт. 13,1932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
381,780 Усовершенствования в конструкции комбинированных кроватей и шкафов.
Я, ВиВириту ОЛЛЭЙВЕЙ, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Виктория-авеню, 8, Дидсбери,
город Манчестер, замужняя женщина, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к обычным
кроватям. Согласно настоящему изобретению, изголовье обычной кровати снабжено кожухом в виде насадки
или выполненным заодно с изголовьем кровати для размещения женской, мужской и детской одежды, туфель
и тому подобного.
Крепление выполнено из металла, дерева или ткани, одежда подвешивается на вешалках, поддерживаемых
скользящим стержнем или другим устройством, причем такой стержень или подобное устройство
приспособлено для скольжения наружу с любого конца крепления или вверх сверху с помощью подъемного
устройства или вперед через переднюю панель, доступ внутрь шкафа осуществляется с помощью обычных
распашных дверей, подъемной верхней части или откидной передней панели без нарушения целостности
кровати, независимо от ее расположения.
Отправлено 10 декабря 1931 года.
Дж. Б. Хейворд, дипломированный патентный поверенный, Альберт-сквер, 9, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции комбинированных кроватей и шкафов.
Я, WI1IFRuED ALLAWAY, подданная Великобритании, проживающая по адресу: Виктория-авеню, 8, Дидсбери,
город Манчестер, замужняя женщина, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нескладным кроватям и имеет своей целью создание усовершенствованного
изделия, включающего шкаф в сочетании с изголовьем кровати.
Согласно настоящему изобретению, выполнена кровать обычного нескладного типа со шкафом, полностью
поддерживаемым изголовьем и расположенным позади него, при этом одежда подвешивается в ней обычным
способом. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
На рисунке 1 представлен перспективный вид изголовья кровати, демонстрирующий предпочтительный
вариант осуществления изобретения.
Рисунок 2 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 1, демонстрирующее
модифицированную форму изобретения.
Обращаясь к рисунку 1, деревянная кровать a снабжена изголовьем b, установленным на опорах, и обшивкой
c сравнительно небольшой ширины от спинки до передней части, при этом удобная внутренняя ширина
составляет 8 дюймов. Указанный кожух c простирается от верхней части головки почти до нижней и снабжен
откидной дверцей d на каждом из 60-дюймовых концов. Внутри корпуса c предусмотрены две U-образные
направляющие e, легко монтируемые в трубку f, нижняя часть которых служит для развешивания одежды
известным способом. 65 Вместо U-образных направляющих подойдет любая скользящая система, которая
выполнит ту же функцию.
Верхняя часть корпуса отделана в соответствии с дизайном кровати и служит полкой (70 см) для размещения
украшений, туалетных принадлежностей и тому подобного.
На рисунке 2 корпус c выполнен в сочетании с изголовьем b каркаса кровати -o, как в предыдущем примере,
но 7; в этом случае изголовье кровати выполнено с откидной дверцей g, позволяющей вставлять и вынимать
салфетки Clotb es h, которые удобно подвешены на поперечной перекладине i или другими удобными
средствами подвески 8.
Было предложено поддерживать нескладной каркас кровати с одной или обеих сторон с помощью одного или
нескольких шкафов, оснащенных откидными боковыми дверцами и подвесными устройствами для одежды.
Также было предложено прикрепить к кровати 7,,gc' C-.
81I,tSO устанавливает неглубокие шкафы для одежды и других предметов. Я не заявляю о наличии подобных
комбинаций.
Описав и изложив природу изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381781A
[]
ПАТЕНТ
Соглашение
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата (Франция): 9 апреля 1931 года. 38X 3781 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16,
7931. № 34,825/31.
Завершено: октябрь. 13, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Антивибрационные опоры для двигателей внутреннего сгорания и аналогичных устройств.
Я, Лиен Шарль Александр Поц, из города Роль (Сомма), Франция, гражданин Французской Республики,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в чём оно заключается! 5 Способ выполнения
данного действия должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для крепления двигателей внутреннего сгорания или
аналогичных устройств, которое предназначено для поглощения или гашения вибраций, передаваемых
такими устройствами раме, на которой они установлены, или, в случае двигателей внутреннего сгорания,
например, транспортному средству, самолету, автомобилю и тому подобному, на котором они установлены.
Указанное устройство более конкретно характеризуется тем, что оно включает в себя опору для двигателей
внутреннего сгорания или подобных им устройств, состоящую из элемента U-образного сечения, который
крепится к раме и содержит множество расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга втулок,
имеющих два выступа, обращенных наружу, и к которым прижимаются резиновые кольца из линдии с
помощью фланцевых элементов, скользящих по оси, закрепленной на двигателе внутреннего сгорания или
подобном устройстве.
Дополнительные особенности изобретения будут описаны далее.
На прилагаемых чертежах, приведенных лишь в качестве примера:
На фиг. 1 представлен вид сбоку рамы для поддержки авиационного двигателя, которая снабжена
элементами, соответствующими изобретению.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 листа.
1.
На рис. 3 представлен осевой разрез в увеличенном масштабе, демонстрирующий одно из крепежных
устройств, изображенных на рис. 1 и 2.
На рис. 4 показан фрагмент устройства по линии 4-4 на рис. 3.
На фиг. 5 и 6 показаны, соответственно, в местах, обозначенных на линии 5-5 фиг. 6 и на линии 6-6 фиг. 5,
другая рама для прямолинейного крепления двигателей.
На рис. 7 представлен осевой разрез одного из крепежных устройств, используемых в раме, изображенной на
рис. 5 и 6.
На рис. 8 представлен продольный разрез упругого кольца, используемого в устройствах, [Приек] -]
показанных на рис. 3 и 7.
На рис. 9 представлен вид, аналогичный рис. 8 на рис. 55, где изображено еще одно упругое кольцо.
На рис. 10 представлен продольный разрез гнезда, используемого с кольцом, показанным на рис. 8.
В конструктивном варианте, показанном на фиг. 1-4, устройство включает металлическую втулку 1,
снабженную на концах фланцами 2, с помощью которых она может быть закреплена на раме,
поддерживающей двигатель или другое устройство, болтами или заклепками, проходящими через указанные
фланцы через отверстия 3 (фиг. 4). Указанная рама может нести (рис. 1-3) кольцеобразный элемент,
состоящий из двух угловых элементов 4-5, соединенных заклепками 6; указанный кольцеобразный элемент
крепится к раме 70 любым подходящим способом, например, плоскими стержнями 7, которые привинчены
болтами к периферии кольца.
Указанное кольцо 4-5 снабжено определенным количеством отверстий 8, соответствующим 75 количеству
болтов, используемых на двигателе или моторе, и, следовательно, количеству крепежных устройств,
изготовленных в соответствии с изобретением. Втулка 1 своими концами входит в отверстия 8, выполненные
в двух расположенных напротив друг друга уголках 80-го сечения, и своими фланцами 2 прижимается к
внутренним поверхностям этих уголков.
Втулка 1 имеет среднее плечо 9, образуя таким образом внутри указанной втулки 85 два углубления или
камеры 10, расположенные на концах. В каждое углубление вставлено соответствующее эластичное кольцо
11 из индийской резины или аналогичного материала, которое предпочтительно имеет скошенные края с
внутренней и внешней стороны (рис. 9), при этом наружный диаметр этого кольца приблизительно равен
внутреннему диаметру углубления.
В каждое кольцо 11 вставлена металлическая вставка 12, внешний диаметр которой приблизительно равен
внутреннему диаметру указанного кольца, а внутренний диаметр равен диаметру крепежных болтов 13;
указанная вставка имеет выступ 14, который! предназначен для опоры на эластичное кольцо 1l, 100, диаметр
которого меньше внутреннего диаметра указанного углубления.
Крепежный болт 13 проходит через выступ 15, относящийся к двигателю, а также через гнезда 12 устройства.
На детали 105 на конце болта установлена гайка 16 1.
: И X 1 i 1 i 1 i i i i i1 1 который опирается — через шайбу 17 — на плечо 14 соответствующего гнезда. Гайка 16
удерживается в правильном положении штифтом 18 или аналогичным устройством.
Длина гнезд 12 такова, что при завинчивании болта внутренние концы гнезд соприкасаются друг с другом
только тогда, когда резиновые кольца 11 достаточно сжаты между выступом 9 втулки 1 и выступами 14 гнезд
12. Для регулировки начального сжатия колец 11 между гнездами 12 можно вставить одну или несколько шайб
соответствующей толщины.
На фиг. 5 и 6 показана часть рамы, подходящей для двигателя с прямоугольным креплением, которая
включает в себя устройства securin-T в соответствии с изобретением. «Указанная рама состоит из двух
продольных элементов, каждый из которых включает в себя два уголка A-4 и 5, которые собраны и
прикреплены болтами к раме». Указанные продольные элементы пронизаны отверстиями 8 (рис. 7), в которые
входят концы втулки 1, как и в предыдущем случае.
Очевидно, что различные элементы указанного устройства могут быть модифицированы, и, например,
резиновые кольца 11 могут иметь любую другую форму, отличную от описанной. Как показано на рис.
9, Они могут включать фланец 19, который прилегает к концу втулки 1 и -35, которая после сжатия останется
снаружи указанной втулки.
При использовании кольца 11 такой формы предпочтительнее применять гнездо 12, фланец 14 которого
имеет диаметр, превышающий внутренний диаметр углубления 10.
Как будет видно из описанных и представленных здесь вариантов конструкции, когда болт 13 затянут,
металлические детали, закрепленные на двигателе (такие как выступ 15, болт 13 и гнездо 12), не
соприкасаются непосредственно с металлическими деталями рамы, поддерживающей двигатель (такими как
уголки 4-5, втулка 1), благодаря резиновым кольцам 11, расположенным между этими двумя группами
деталей. Таким образом, резкое воздействие двигателя полностью передается указанным кольцам и,
следовательно, поглощается или, по крайней мере, смягчается.
Указанное устройство также обладает другими преимуществами. - Поскольку металлические гнезда 12,
обеспечивающие сжатие резиновых колец 11, находятся в контакте друг с другом, болт 13 можно плотно
закрутить, так что различные части не могут ослабнуть, и устройство будет надежно закреплено. - С другой
стороны, втулки 1 служат поперечными соединительными элементами для уголков 4 и 5i, обеспечивая таким
образом очень жесткое кольцо или продольный элемент.
Поскольку это кольцо или продольный элемент имеет открытое U-образное сечение, это позволяет
использовать очень простые средства крепления, такие как плоские косынки и болты, установленные по
периметру. Указанное крепежное устройство может также использоваться во всех положениях, независимо от
угла наклона его оси относительно вертикали или горизонтали. С другой стороны, в указанном устройстве
резиновая прокладка защищена от брызг масла или бензина, поскольку лишь небольшая часть резиновой
прокладки находится на поверхности, контактирующей с воздухом.
Очевидно, что данное изобретение не ограничивается описанными и представленными здесь формами
конструкции, которые приведены лишь в качестве примера.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: X1. Антивибрационная опора для двигателей внутреннего сгорания или подобных им устройств,
которая включает в себя один или несколько U-образных элементов, закрепленных на раме, причем
указанный элемент поддерживает ряд расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга втулок,
причем указанные втулки имеют два обращенных наружу упора или плеча, к которым прижимаются упругие
кольца с помощью фланцевых элементов, скользяще установленных на шпинделе, закрепленном на
указанном двигателе или подобном устройстве.
2.
Крепление по п. 1, в котором указанные дискообразные элементы образованы кольцами двух гнезд, которые
соприкасаются друг с другом после завершения сжатия упругих колец.
3.
Крепление по п. 1, 105, в котором указанный U-образный элемент или элементы состоит из двух собранных
уголков.
4.
Крепление по п. 1, в котором указанные втулки снабжены 110 фланцами, предназначенными для крепления к
указанному элементу или элементам Usection.
5.
Крепление по п. 1, включающее в себя один U-образный элемент круглой формы, установленный вертикально
на раме, 6.
Крепление по п. 1, включающее два продольных U-образных элемента, горизонтально установленных на
раме.
120 7. Крепление по п. 1, в котором между указанными гнездами вставлена одна или несколько шайб
соответствующей толщины.
8. Антивибрационное крепление, в основном, как описано и представлено на прилагаемых чертежах.
Дата: 16 декабря.
1931.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
381,781
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381782A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): декабрь. 78, 7930. 338 I,782 Applimatan Date (в Соединенном
Королевстве): Deo. 17, 7931, № 35,078 "3.
Полностью принят: 13 октября 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств для очистки, в частности, для противней и подобных им.
1,
Пауль Реббер, гражданин Германии, проживающий по адресу: 49, 1Kaldenhoferweg, Hamm, Westfalen,
Germany, и осуществляющий деятельность под торговой маркой «CHRISTIAN NIOILE, NACHEr», настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для ручной очистки, и в частности к тем, которые используются
для очистки противней в духовке.
В целом, известные чистящие средства для духовок и подобных поверхностей, рабочие поверхности которых
образованы шариками из ткани, войлочными блоками или мягкими рулонами из животных или растительных
волокон, закрепленными в отверстиях носителя в виде щетки, служат лишь носителями чистящего вещества
и, в силу своей мягкости и низкой термостойкости, не могут очищать поверхности самостоятельно.
Однако ранее было предложено изготовить чистящую щетку с рабочей поверхностью из тонкой смеси
бахийского окуня и кокосового волокна в соотношении одна часть окуня к трем частям волокна. В
противоположность этому предложению я предлагаю устройство для ручной очистки противней и подобных
им изделий, в котором для образования плотной рабочей поверхности используются только связанные
волокна кокосового ореха.
Кокосовое волокно настолько твердое, что способно очищать поверхность самостоятельно, а также настолько
шероховатое, что впитывает и удерживает измельченные, пластичные или жидкие чистящие вещества.
Кроме того, он обладает впитывающими свойствами, поскольку каждое отдельное волокно полое. Благодаря
связыванию волокон кокосового ореха, они прижимаются друг к другу, образуя плотную рабочую поверхность,
так что в работе используется только острая поверхность среза волокон. Волокна можно сложить посередине
и обернуть вокруг, образуя узкие отдельные щетки или валики, причем множество таких щеток затем плотно
связывают вместе, образуя рабочую поверхность, скрепленную любым способом с помощью.
строка cocoanLt. Обратная сторона свернутых волокон обеспечивает надежный захват рукой, который может
быть усилен ремешком, закрепленным на верхней стороне устройства. Устройство может быть снабжено
пластиной сверху или сбоку (Цена 1,I-1), которая также может использоваться для скрепления и связывания
волокон, которые таким образом смыкаются, образуя рабочую поверхность.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции настоящего
изобретения:
Устройство для очистки рук состоит из множества отдельных узких щеток или валиков а, расположенных
вплотную друг к другу и связанных между собой нитью б, изготовленной из кокосового волокна. Свободные
концы c волокон отдельных щеток a расположены в одной плоскости c, которая не обязательно должна быть
абсолютно ровной, например, путем прямой обрезки щеток. Задняя поверхность g, полученная путем
соединения щеток, служит для обеспечения удобного захвата рукой под ремешком f, закрепленным нитью b.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381783A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): декабрь. 31, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 декабря 1931 г., № 35083/31, Заявка принята: октябрь.
13, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования горелок для каталитического сгорания.
Я, Викстор Вальдемар Валлин, подданный короля Швеции, проживающий по адресу: Томтагатан, 6, Оребро,
Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к горелкам для каталитического сжигания. В устройствах для ! 0 Ранее
предложенный метод каталитического сгорания предполагал пропускание смеси топлива и воздуха через
полое тело или диафрагму из пористого материала, снабженную каталитическим веществом. Однако,
согласно настоящему изобретению, предусмотрен практически беспрепятственный проход воздуха через
горелку, при этом катализаторы встроены в стенки горелки, которые обдуваются воздухом вместе с топливом,
подаваемым в горелку и смешивающимся с ним.
Таким образом достигаются существенные преимущества. Во-первых, каталитическое сгорание топлива
таким способом становится надежным, а во-вторых, сгорание практически полное. Когда топливный газ, как
было предложено ранее, проходил через каталитическую массу и сжигался на стороне, обращенной к
воздуху, воздуха в зоне сгорания обычно было недостаточно, и достигалась сравнительно низкая
температура сгорания (300-4000 °C). Это справедливо, например, в отношении ранее предложенного метода
каталитического сжигания бензола или бензина после газификации спутника. При недостаточном поступлении
воздуха в зоны сгорания сгорание становится неполным, и на катализаторе образуются углеродные
отложения.
Углерод также проявляет тенденцию к соединению с мелкодисперсным катализатором, который обычно
состоит из платины или другого металла, либо соли такого металла.
Кроме того, топливо часто содержит небольшие количества серы, мышьяка и т. д. (контактные отравляющие
вещества), которые также оседают в катализаторе и, возможно, соединяются с платиной (например, образуя
сульфид платины).
Все эти обстоятельства приводят к тому, что контактное действие катализатора постепенно уменьшается, и в
конечном итоге оно полностью прекращается. Сажа также образуется при неполном сгорании, а в результате
разложения топлива и, по-видимому, синтеза, образуются некоторые углеводороды, например метан, для
сгорания которого необходима высокая температура (метан – до 7500 °C). Поскольку в ранее предложенных
каталитических устройствах сжигания не была достигнута такая высокая температура (60 °C), подобные
соединения не были сожжены.
В устройстве согласно настоящему изобретению сгорание происходит при гораздо более высокой
температуре (8(0-10000 °C)), чем температура, которая до сих пор была практически достижима. Помимо того,
что при такой высокой температуре не образуются вредные соединения (сульфид водорода, который в
предыдущих случаях разлагался, в результате чего сера соединялась с платиной, теперь сгорает), которые
снижают контактное воздействие, достаточно подачи воздуха в зону сгорания, чтобы предотвратить
образование углеродных отложений и сажи на катализаторе, благодаря чему катализатор всегда сможет
функционировать с максимальной эффективностью контактного воздействия. Достигнутая высокая
температура значительно превышает температуру, необходимую для самовоспламенения бензола или
бензина, и этот факт, достигающий 85 градусов, способствует надежности работы горелки и сгоранию даже
таких углеводородных соединений, для сгорания которых требуется высокая температура.
Наконец, благодаря конструкции горелки полностью исключаются риски взрывов и пожаров.
Изобретение будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан подходящий
вариант исполнения горелки, сконструированной в соответствии с изобретением и предназначенной для
каталитического сжигания бензола (бензина) или подобного вещества после его газификации. На чертеже: -
i00 Рис. 1 показывает вид горелки сбоку, частично в разрезе.
На рис. 2 показан тот же объект, вид сверху, также частично в разрезе. На рис. 3 представлен вид сбоку
детали, частично в разрезе, а на рис. 4 — поперечное сечение по линии IV-IV на рис. 3.
На чертежах цифрой 1 обозначен трубчатый центральный элемент, нижний конец которого может быть
соединен с топливопроводом посредством резьбового основания, а топливопровод может быть снабжен
соответствующим устройством в виде клапана, управляемого поплавком, или иным способом, и
предназначенным для регулирования подачи топлива, состоящего из бензола (бензина) или подобного
вещества. Трубку 1 предпочтительно можно заполнить пористой массой, предпочтительно металлической
проволочной сеткой. Трубка 1 окружена втулкой 2, которая навинчивается на резьбовую часть в нижнем конце
трубки, при этом между трубкой и втулкой над указанной частью образуется зазор 3. Чашеобразный или
колоколообразный элемент 4, изготовленный из подходящего пористого материала, пропитанного или
покрытого мелкодисперсной губчатой платиной или другим подходящим контактным веществом, прикреплен к
гильзе 2 и окружает ее.
Колоколообразный элемент 4 снабжен центральным отверстием для втулки 2 и, опираясь на шайбу 5,
удерживается на месте с помощью гайки 6. В верхней части колокола 4 изнутри расположен металлический
защитный элемент X. Колокол 4 окружен предпочтительно гофрированным трубчатым элементом 8 pro-3,
изготовленным из подходящего пористого материала, пропитанного или покрытого подходящим контактным
веществом — таким же образом, как и указанный колокол 4. В свою очередь, указанный трубчатый элемент 8,
расположенный на некотором расстоянии снаружи раструба 4, окружен внешней теплоизолирующей
оболочкой 9. Трубчатый мембранный элемент S и оболочка 9 опираются на пластину 10, которая
перфорирована или снабжена большими отверстиями, причем эта пластина прикреплена к центральной
трубке 1. Внешняя оболочка 9 фиксируется на месте с помощью стопорного кольца 11.
Втулка 2 окружена соответствующим электрическим резистором 12, с помощью которого горелка может быть
«электрически нагрета для запуска» каталитического сгорания.
При сгорании топливо в более или менее газифицированном или мелкодисперсном состоянии выбрасывается
в камеру 3, окружающую трубку 1, через тонкие отверстия 13, расположенные в стенках верхней части
указанной трубки. = Небольшие отверстия или вентиляционные отверстия 13 сообщаются с отверстием 17 в
кольце 14, рис. 4, -60, которое через отверстие 18 сообщается со спа; 3. Биметаллическая пружина 15
закреплена на трубке 1 в ее нижнем конце и на кольце 14 в ее верхнем конце таким образом, чтобы вращать
кольцо в зависимости от температуры, в результате чего большее или меньшее количество вентиляционных
отверстий 13 закрывается или открывается. Таким образом, подача топлива регулируется кольцом 14 в
соответствии с преобладающей температурой.
Из камеры 3 попутный газ поступает в верхнюю часть раструба 4 через отверстия 16 в гильзе 2. Указанные
отверстия наклонены или направлены таким образом, что газ будет совершать вращательное движение
внутри колокола 4. Указанное вращательное движение газа под углом 75 градусов способствует его
последующему смешиванию с воздухом для сгорания, поступающим снизу.
Когда смесь топливного газа и воздуха, поднимающегося через горелку, вступает в контакт с катализатором,
происходит очень полное сгорание, что приводит к высокой температуре в зоне сгорания. Теплоизолирующая
внешняя оболочка 9, окружающая горелку, помогает поддерживать эту высокую температуру.
Металлический защитный элемент 7 предотвращает горение в самой верхней части колокола 4, в месте, где
приток воздуха настолько мал, что в противном случае могло бы произойти образование сажи.
Следовательно, благодаря наличию металлического защитного элемента (см. пункт 7) исключается риск
засорения газовых отверстий горелки сажей.
При использовании данной горелки нет абсолютно никакого риска взрыва или возгорания. Для воспламенения
топливного газа, чтобы он горел взрывчатым образом или с помощью искры, способной вызвать возгорание,
необходимо, во-первых, получить достаточное количество смеси воздуха с топливным газом, а во-вторых,
создать воспламеняющую искру или вызвать возгорание, либо нагреть смесь до температуры
самовоспламенения (около 4500 °C). При каталитическом сгорании не образуется ни одного фланиона,
который мог бы иметь α-нитино-возбужденный фрагмент? и 110, помимо самого топлива. Несмотря на
сравнительно высокую температуру в зоне сгорания в катализаторе, она никогда не достигнет такой высокой
температуры, чтобы произошло самовоспламенение. Газовый поток проходит через горелку с относительно
высокой скоростью, и зоны, в которых газ находится в состоянии покоя или движется медленно, не
образуются. Как только газ соприкоснется с горячими стенками горелки, он окислится под воздействием
контактирующих веществ, не вызывая при этом образования пламени.
Нагрев топливного газа при его прохождении вниз через раструб, до смешивания его с поднимающимся
воздухом, оказывающим на него охлаждающее действие, безусловно, произойдет, но на этом этапе нет риска
взрыва, поскольку смесь не может взорваться или воспламениться из-за недостаточного смешивания с
воздухом. 130 381,783 381,783 Когда полевой газ быстро смешивается с большим количеством воздуха, он
одновременно охлаждается последним, а затем немедленно сгорает за счет воздействия контактирующего
вещества, так что нет никакого риска того, что смесь в любом месте одновременно достигнет такой
температуры и состава, при которых может произойти самовоспламенение, как указано выше.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано и в других вариантах осуществления, помимо
описанного и показанного для целей пояснения, и поэтому изобретение никоим образом не ограничивается
этим вариантом осуществления.
С точки зрения пожарной безопасности, а также благодаря минимальному количеству необходимых проверок
и осмотров, высокой эффективности и способности создавать разнообразные тепловые эффекты,
каталитическая горелка согласно изобретению обладает значительными преимуществами по сравнению с
горелками любого другого типа и может быть использована для самых разных целей. В качестве примеров
полезности горелки согласно изобретению можно упомянуть, что она может использоваться в сочетании со
средствами для обогрева салона автомобилей и для нагрева охлаждающей жидкости в автомобилях,
самолетах и тому подобном, для обогрева гаражей и пунктов распределения бензина, в
теплоаккумулирующих печах, обычных печах, духовках, водонагревателях, инкубаторах и т. д.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_381784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=381784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB381784A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австрия): LDec. 19, 1930. 381, 784 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве)? Декабрь. 19, 7931. № 35,190/317. Принято к рассмотрению: октябрь. 13, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные iBeans I для устранения помех в электропитании.
Системы сигнализации. Я, Фуцис, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Ясомирготтштрассе, 5, Вена,
Австрия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям беспроводных и проводных беспроводных систем для
приема телеграфных сигналов непрерывного и модулированного излучения.
Предложенная по изобретению система, не основанная на использовании усиленного направленного
эффекта приемной антенны или более высокой избирательности схем настройки, направлена на
преодоление недостатков известных систем путем генерации двух частот, необходимых для успешной
компенсации, из входящего сигнала, несущего помехи, а также путем организации поступления сигнала и
помех в обе ветви компенсирующей системы.
Соседние файлы в папке патенты