Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12946
.pdf
вулканизируется путем нагревания с серой.
Состав, соответствующий данному изобретению, в расплавленном виде способен заливать отверстия или
трещины в древесине, образовавшиеся в результате естественного гниения, износа или других причин,
благодаря чему он обладает сильными связующими свойствами. Данная композиция также способна
склеивать металлические детали с древесиной и подходит для использования в качестве металлических
гвоздей или деревянных пробок в отверстиях в древесине или бетоне, что исключает необходимость
сверления новых отверстий в ранее использованной древесине; композиция служит заполняющим,
связующим и консервирующим агентом.
Данная композиция тверда при обычной температуре, плавится при нагревании и, следовательно, пригодна
для заливки, но затвердевает при охлаждении и остается твердой при такой высокой температуре, как 200 °F
(93 °C).
Использование каучука в дополнение к различным взрывоопасным веществам для приготовления
композиций, подобных вышеописанным, хорошо известно. В соответствии с известным процессом готовят
0,5-10 раствор тетрахлорметана (ТХХ) в бензоле, бензине или тетрахлорметане (ТХХ), смешивают этот
раствор с битумом, и полученную смесь используют для различных целей. В другом случае после частичной
или полной вулканизации использовались каменноугольная смола, антрацен, битум, нефтяные остатки и
резина. Однако в другом процессе жирное масло было затвердевано путем нагревания с оксидами металлов,
а образовавшийся таким образом резиноподобный продукт был добавлен в битум. Известно также, что
канифоль использовалась при приготовлении указанных композиций, а сера — с целью затвердевания или
вулканизации композиций. Однако ни в одном из вышеперечисленных процессов использование асфальта,
резины, жирных масел, канифоли, серы и вулканизации не осуществлялось способом, который будет
подробно описан позже.
Все вышеупомянутые изобретения относятся к процессам изготовления композиций, которые в первую
очередь предназначены для использования в качестве дорожно-строительных материалов. 75
Предпочтительное соотношение ингредиентов по весу следующее: асфальт (натуральный, твердый).
90 103 C.) - - - 50-57 Канифоль (канифоль, коммерческий) - - - 7-12 Резина (отработанная резина) - - 15-11
Касторовое масло (коммерческий, сырой) - - - - 15-11 Сера (коммерческий) - - 13- 9 85 Вышеуказанную смесь
следует компаундировать, например, следующим образом: - 53 части асфальта расплавляют вместе с 10
частями канифоли, и температуру смеси медленно повышают до 2400-2500 °C. Затем небольшими порциями
добавляют 5 частей порошкообразной серы; температура поддерживается на уровне 2500 °C. После каждого
добавления серы смесь значительно пенится, и следующая порция серы добавляется только после того, как
пена осядет. Вся операция занимает около 50 минут. 13 частей отработанной резины, например, старых
автомобильных камер, растворенных в 13 частях касторового масла и нагретых до 2700 °C, затем выливаются
в вышеуказанную вулканизированную асфальтобетонную смесь r2 5-'.- L-f L ? F1.9.
38 2,55 7 и включено в состав при постоянном перемешивании.
К этой смеси затем добавляют 6 частей порошкообразной серы небольшими порциями, как и раньше, при
этом температура поддерживается на уровне 60,6–700 °C; операция занимает около часа. Затем смесь
оставляют при температуре 270°C еще на несколько минут, после чего разливают блоками для охлаждения.
Наилучшие результаты достигаются при температуре плавления состава 50°C 900°F. (Метод Биолла и
кольца).
Асфальт или битум придают материалу текучесть и быстрое схватывание, канифоль – текучесть, а смолистые
материалы – необходимую прочность и эластичность.
Серу добавляют в вулканизированный асфальт, резину и масло с целью придания смеси необходимой
твердости. Для применения блоки можно разломать на небольшие комки, расплавить до жидкого состояния и
залить в полости или отверстия. После небольшого охлаждения и последующего сжатия, шип, деревянная
пробка и тому подобное, нагретые в расплавленном составе, вдавливаются легкими ударами молотка. Таким
образом, состав распределяется внутри, заполняя все трещины и щели, и в затвердевшем состоянии прочно
сцепляется и прилипает как к металлу, так и к дереву.
Таким образом, данное изобретение представляет собой состав, превосходно подходящий для
восстановления деревянных шпал и подобных целей, где требуется прочное сцепление или соединение
металла с деревом, металла с камнем или бетоном, дерева с деревом или камня с камнем. Следовательно,
его можно использовать для устранения протечек в бетонных или металлических крышах домов, а также для
аналогичных целей. Также для изготовления эластичных и защитных прокладок, используемых в качестве
промежуточного слоя между деревянной шпалой и металлической пластиной, на которой опираются рельсы.
-45 Из вышеизложенного очевидно, что изобретение особенно полезно для восстановления деревянных или
бетонных шпал, необходимость в которых обусловлена естественным гниением, износом, растрескиванием
или другими причинами. Шипы, встроенные в указанный состав, будут держаться так же прочно, как и
исходное шпаловое вещество.
Данный состав также может использоваться для фиксации металла в роге, слоновой кости или дереве,
например, для закрепления болтающихся ножей в их рукоятках или гнездах и т. д., а также в качестве
водонепроницаемого материала, например, для заделки отверстий или трещин в бетонных или
металлических крышах зданий и т. д.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это (1) процесс производства композиции вещества для восстановления древесины,
заделанных отверстий от костылей в железнодорожных шпалах и для других подобных целей, включающий
смесь асфальта, канифоли, каучука, масла и серы, характеризующийся тем, что раствор каучука в жирном
масле, таком как касторовое масло, добавляется к сернистой смеси асфальта и канифоли, и смесь
окончательно вулканизируется путем нагревания с серой.
(:) В способе, описанном в п. (1), способ приготовления смеси сульфированного асфальта, который включает
нагревание смеси асфальта и канифоли в соотношении 50-57 асфальта к 7-12 частям канифоли при
температуре около 240-29500 °C, а затем постепенное добавление 6 частей порошкообразной серы и
поддержание температуры около 2500 °C.
(-3) В процессе, как указано в пунктах (1) и (2), растворяя отработанную резину в равном количестве жирного
масла, такого как касторовое масло, и добавляя полученный раствор в смесь сернистого асфальта, а также
добавляя дополнительное количество серы (6 частей) и вуалеинизируя путем нагревания до температуры
260–970 °C, (4) Состав вещества в соответствии с предыдущими пунктами (2) и (3), включающий следующие
пропорции материалов.
.. пи.
Асфальт (натуральный, mpt.)
- 900-1030 C.) - - - 50-57 Канифоль (канифоль, коммерческая) - - -12 Резина (отработанная резина) - - 1-5-11
Касторовое масло (коммерческое, эрудиция). - - 5- 105 Сера (коммерческая) - - 13- 9 (5) Способ
компаундирования композиции в соответствии с вышеуказанными пунктами для целей заполнения или
склеивания отверстий, трещин или щелей в древесине, бетоне или подобных ей, железнодорожных шпалах,
деревянных или бетонных, для удержания деревянных или металлических костылей, для надежного
удержания в ручках незакрепленных столовых приборов и для аналогичных целей, для изготовления
эластичных и консервирующих подушек для прослойки между деревянными шпалами и металлической
пластиной, на которой опираются рельсы; указанная композиция компаундируется, дозируется и/или
приспосабливается для применения или использования в основном так и для целей, описанных выше.
— Дата: 19 апреля 1932 года.
От имени и по поручению Шри Кришны, Gee & Co., патентных поверенных, 51-52, Чансери Лейн, Лондон,
W.C0.
2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382559.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382559&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382559A
[]
1_ ' -, 177 -/7
i2 N -/'-:-l - - a; He-' - \ f 7 -- 1 :-x - 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -^ ú, Дата подачи заявки: 21 апреля 1932 г.
№ 11408/32, Р-. М. А., Полный комплект слева: 4 июня 1932 г.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или улучшенная насадка или крепление для защиты от песка на крышках чайников, заварочных
чайников и тому подобного.
Я, Джордж Фредерик Лангслоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нокс Роуд, 4,
Вулверхэмптон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к новой или улучшенной рукоятке или креплению для крышек чайников, заварочных
чайников и тому подобного, и его целью является создание особенно простого устройства, которое позволит
брать крышку в руки, даже когда она горячая, без риска обжечь пальцы.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, предусмотрена отдельная ручка для крепления к
ручке чайника или аналогичной крышке. Устройство имеет относительно регулируемые зажимы или
элементы, позволяющие прикреплять его к ручкам различных размеров.
Форма губок устройства обеспечивает очень малый контакт с ручкой, а кроме того, форма рукоятки
способствует быстрому отводу тепла.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, крепление для рукоятки выполнено из
цельного отрезка проволоки, загнутого пополам, а затем две жилы скручены вместе. Эта скрученная
проволока в месте изгиба имеет форму петли на одном конце, в то время как свободные концы проволоки
расходятся наружу, образуя V-образную губку. Затем проволочный элемент изгибается в U-образную форму,
в то время как указанная V-образная губка изгибается внутрь и практически совпадает с осью указанного ушка
или петли. Это ушко или петля имеет внутреннюю резьбу для крепления штифта. Для крепления устройства к
ручке чайника или подобной емкости винтовой штифт регулируется до тех пор, пока ручка не сможет войти в
зацепление между внутренним концом штифта и выступами зажима SI-образной формы. Затем винтовой
штифт регулируется таким образом, чтобы закрепить устройство на ручке, и видно, что, хотя устройство
надежно зафиксировано, три точки контакта между ручкой и устройством очень малы, и поэтому практически
никакого тепла от ручки к рукоятке передаваться не будет.
Устройство также имеет открытую конструкцию и большую площадь контакта с воздухом, благодаря чему
тепло быстро рассеивается.
[Цена 1/-] Согласно модифицированному варианту изобретения, рукоятка изготовлена из 55-процентной
полосовой стали или аналогичного материала и изогнута в С-образную или петлеобразную форму. На каждом
конце полосы образован круглый выступ, оси каждого выступа горизонтальны и выровнены относительно друг
друга. В одном из выступов 60 просверлено отверстие для установки укороченного стержня на зажимном
элементе, имеющем V-образное отверстие; этот стержень затем приклепывается для крепления зажимного
элемента к рукоятке. На противоположной стороне отверстия просверлена резьба (65) для установки штифта,
предназначенного для крепления ручки к ручке чайника или подобного устройства. Как и в предыдущем
варианте исполнения, точки контакта между рукояткой и ручкой малы (70), поэтому рукоятка не будет
нагреваться.
Вместо того чтобы губчатый элемент изготавливался отдельно и приклепывался к рукоятке, конец полосы
может быть разрезан и расширен наружу, образуя V-образный губчатый элемент.
Согласно еще одной модификации, рукоятка выполнена из двух С-образных элементов, которые шарнирно
соединены друг с другом в центре рукоятки и на 80 градусов выше ручки чайника. Каждый С-образный
элемент изготовлен из металлической полосы и имеет перфорированный выступ на одном конце, а на другом
конце – V-образную губку.
Эти зажимные губки изготавливаются путем разрезания металла марки 85 и расхождения концов наружу; при
этом в верхней части разреза выполняется правый поворот, чтобы привести губки в горизонтальное
положение. Винтовой штифт проходит через два перфорированных выступа, и на него надевается гайка,
чтобы зафиксировать рычаги в нужном положении, когда противоположные губки входят в зацепление с
ручкой. Гайку можно убрать, а штифт можно приспособить для непосредственного ввинчивания в резьбовое
отверстие в одном из 95 указанных выступов.
Согласно еще одному варианту исполнения, устройство выполнено из плоской пружинной стали, согнутой в
С-образную форму, и имеет два направленных внутрь фланца, каждый из которых имеет V-образную выемку,
образующую пару губок. Зажимы пружинно раскрываются, чтобы захватить ручку чайника или аналогичного
устройства, и эффективно удерживают его, находясь в точечном контакте с ним. W5. Дата: 20 апреля 1932
года.
559 382,559 Дж. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
Новый или улучшенный 2n1ad Gri?
или насадка для крышек чайников, заварочных чайников и тому подобного.
Я, Джордж Джиредейдс Лакс-Гслоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: К.н. Окс Роуд, 4,
Вулверхэмптон, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям для захвата предметов, включающим U-образные элементы и
зажимы на каждом конце, регулируемые относительно друг друга, и представляет собой новую или
улучшенную рукоятку или крепление для крышек чайников, заварочных чайников и тому подобного, и его
целью является создание особенно простого устройства, которое позволит брать крышку в руки, пока она
горячая, без риска ожога пальцев.
В соответствии с настоящими усовершенствованиями, предусмотрена отдельная рукоятка для крепления к
ручке чайника или подобной крышки, которая включает в себя U-образный элемент, проходящий над верхней
частью ручки, и имеет раздвоенную губку на одном конце для захвата шейки ручки и губку на другом конце
для захвата указанной шейки, а также предусмотрены средства для регулировки губок относительно друг
друга для обеспечения надежного захвата ручки.
Форма зажимов устройства такова, что они очень мало соприкасаются с ручкой, а кроме того, форма рукоятки
обеспечивает быстрое рассеивание тепла.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов
устройства А0, сконструированного в соответствии с данным изобретением, и показан установленным на
крышке чайника или подобного устройства.
На рисунке 2 представлен вид снизу устройства, показанного на рисунке 1.
-:&5 Рисунок 3 представляет собой вид сбоку модифицированной формы.
На рисунке 4 представлен вид снизу устройства, показанного на рисунке 5. 1 Fi-5 — это вид сбоку на
дальнейшее увеличение объема на 10 мл.
На рисунке 6 представлен вид снизу устройства, показанного на рисунке 5.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку еще более модифицированной формы изобретения, а -55 Рисунок S.
представляет собой вид снизу устройства, показанного на рисунке 7.
Согласно удобному варианту осуществления изобретения, показанному на рисунках 1 и 2, крепление рукоятки
выполнено из одного отрезка проволоки 6(1), который загнут сам на себя посередине, а затем две жилы
скручены вместе. Эта скрученная проволока 1 в месте изгиба имеет форму петли 2 на одном конце, в то
время как свободные концы 3 6X проволоки расходятся наружу, образуя V-образную губку 4t. Затем
проволочный элемент изгибается в U-образную форму, в то время как указанная V-образная губка 4
изгибается внутрь и существенно выравнивается с осью 7 (указанной петлей или выступом 2). Эта петля или
кольцо имеет внутреннюю резьбу для приема резьбового штифта 5. Для крепления устройства к чайнику или
подобной ручке винтовой штифт устанавливается до тех пор, пока ручка А не зафиксируется между
внутренним концом штифта и выступами 3 V-образной губки. Затем штифт регулируется таким образом,
чтобы закрепить устройство на ручке, и видно, что, хотя устройство надежно зафиксировано в нужном
положении, три точки контакта между ручкой и устройством очень малы, и поэтому практически никакого
тепла от ручки к рукоятке передаваться не будет.
Устройство также имеет открытую конструкцию (85) и большую площадь контакта с воздухом, благодаря чему
тепло будет быстро рассеиваться.
Согласно модифицированному варианту изобретения, показанному на рисунках 3 и 4, рукоятка 6 выполнена
из стальной полосы 90 или аналогичного материала и изогнута в С-образную или петлеобразную форму. На
каждом конце полосы образован круглый выступ 7, оси каждого выступа горизонтальны и выровнены
относительно друг друга. В одном из выступов просверлено отверстие под углом 95° для установки
укороченного стержня на зажимном элементе S, имеющем в нем отверстие XV-образной формы; этот
стержень затем приклепывается для крепления данного зажимного элемента к рукоятке. На противоположной
стороне выступа просверлено отверстие и нарезана резьба iG для установки винтового штифта 5a,
предназначенного для крепления ручки к ручке чайника или подобного устройства. Как и в предыдущем
варианте исполнения, точки контакта между рукояткой и ручкой малы, поэтому рукоятка не будет нагреваться.
Вместо того чтобы зажимной элемент 8 был изготовлен отдельно и приклепан к рукоятке 6, конец полосы
может быть разрезан и расширен наружу, образуя V-образный зажим. 11O 382,559 Согласно дальнейшей
модификации, показанной на рисунках 5 и 6, рукоятка образована двумя С-образными элементами 9, которые
шарнирно соединены друг с другом в центре рукоятки и над ручкой чайника.
Каждый С-образный элемент 9 выполнен из металлической полосы и имеет перфорированный выступ 10 на
одном конце, а на другом конце – V-образную губку 11. Эти зажимные губки изготавливаются путем
разрезания металла и расширения концов наружу, при этом в верхней части разреза производится правый
поворот, чтобы привести губки в горизонтальное положение. Винтовой штифт 12 проходит через два
перфорированных выступа 10 (17r), на которые надет гайка для фиксации рычагов в нужном положении, когда
противоположные губки зацепляются с ручкой. Гайку можно убрать, а штифт 12 можно приспособить для
непосредственного ввинчивания в резьбовое отверстие в одном из указанных выступов.
Согласно еще одному варианту исполнения, как показано на рисунках 7 и 8, устройство выполнено из плоской
пружинной стали, согнутой в С-образную форму, и имеет два направленных внутрь фланца 13, каждый из
которых имеет V-образную выемку 14, образующую пару губок.
Зажимы пружинно раскрываются, чтобы захватить ручку чайника или аналогичного устройства, и эффективно
удерживают его, находясь в точечном контакте с ним.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382560.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382560&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382560A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные Конвенции (Франция): 16 июня 1931 г. 382,560 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве):
22 апреля 1932 года. № 11647/32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в устройствах для регулирования шага винтов с изменяемым шагом во время полета.
Мы, АНОНИМНОЕ КОМПАНИЕЙ ATELIERS D'AVIATIoN Louis BliEGUET, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции по адресу: 24, Rue Georges Bizet, B Paris,
France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известны различные системы или конструкции винтов с изменяемым шагом или вращающихся опорных
поверхностей, в частности, метод автоматического регулирования шага указанных винтов J15 и вращающихся
опорных поверхностей для летательных аппаратов. Принцип заключается в том, чтобы с помощью
соответствующего механизма материализовать отношение силы тяги, создаваемой лопастями винта, к
аэродинамическому сопротивлению, которое они оказывают при вращении, и использовать значение этого
отношения, характеризующее условия полета, для регулирования шага лопастей винта в соответствии с
соответствующим образом выбранным законом.
Наше изобретение в общем смысле относится ко всем способам регулирования шага гребных винтов, но в
более конкретном случае к способу автоматического регулирования, принцип действия которого был упомянут
выше.
Целью нашего изобретения является усовершенствование устройства регулирования шага гребных винтов с
целью снижения нагрузок, которым подвергаются ступица и регулирующий механизм, и, следовательно,
уменьшения их веса, занимаемого ими пространства, а также износа.
40O Усовершенствования, предложенные в соответствии с нашим изобретением, также повышают
чувствительность механизма автоматического управления и, кроме того, позволяют пилоту вмешиваться
лично, либо для помощи и завершения работы механизма автоматического управления (который в этом
случае можно рассматривать как сервомотор), либо для изменения, в пределах определенных ограничений,
автоматически полученного положения равновесия.
Легко понять, что, помимо тяги и момента сопротивления, передаваемого ступицей гребного винта на
приводной вал, сама ступица [Цена 11-] подвергается внутренним напряжениям, возникающим в результате:
Крутящий момент, передаваемый лопастью на ступицу через подшипники, в которых она установлена
вращающимся образом; сила натяжения, создаваемая компонентом центробежной силы, действующей на
лопасти, вдоль оси вращения лопастей вокруг себя; крутящий момент, создаваемый центробежным
моментом, действующим на лопасть, причем указанный центробежный момент 65 действует в направлении,
стремящемся уменьшить шаг.
Усовершенствования, предложенные в соответствии с настоящим изобретением, позволяют уменьшить или
сбалансировать эти напряжения, контролировать положение равновесия 70 лопастей и, наконец, позволяют,
как указано выше, пилоту лично вмешиваться в работу устройства для его модификации.
Указанные улучшения включают в себя:
1.
В отличие от обычной конструкции, где подшипники расположены с обеих сторон оси вращения гребного
вала, подшипники, в которых каждая лопасть винта установлена, располагаются в соответствии с обычным
расположением подшипников, в котором оба подшипника находятся на одной стороне оси приводного вала.
Каждая лопасть навинчивается на втулку, снабженную удлиненным отрезком, выступающим за ось
приводного вала, а в точке g5 устанавливается противоположная лопасть, в результате чего обе лопасти
образуют единую балку.
Преимущество такой конструкции заключается в снижении напряжения, возникающего в результате тяги,
воздействующей на внешний подшипник лопасти, поскольку этот подшипник поддерживает только тягу
лопасти, а не сумму этой тяги и реакции внутреннего подшипника, как в обычной конструкции. Кроме того,
поскольку реакция наружных подшипников равна частному от деленного на крутящий момент привода на
расстояние между подшипниками, увеличение этого расстояния существенно уменьшает значение указанной
реакции.
2.
Размещение наружного подшипника одной лопасти и внутреннего подшипника противоположной лопасти в
одной плоскости позволяет свести к минимуму напряжения J03, которым они подвергаются, и, следовательно,
улучшить конструкцию. 1 -i ';f1 ', '-; 1.
i 382,563 - Их размеры и трение, возникающее из-за вращения лопастей при изменении шага.
3.
Для уравновешивания центробежных усилий одной лопасти усилиями другой лопасти используется единый
упорный элемент, расположенный в центральной части механизма и, соответственно, не подверженный
воздействию центробежной силы.
В конструкциях, используемых до настоящего времени, эти центробежные усилия поддерживались двумя
упорными элементами, каждый из которых соответствовал отдельной лопасти.
Указанные упорные элементы должны были выдерживать не только центробежную силу самой лопасти, но и
силу, возникающую из-за веса втулки, подшипников скольжения и роликовой направляющей упорного
элемента, который является неотъемлемой частью лопасти. Тот факт, что в центре механизма расположен
единственный упорный элемент, вместе с описанным выше расположением подшипников, в значительной
степени снижает напряжения, которым подвергается указанный упорный элемент.
Указанный упорный элемент подвергается воздействию центробежной силы, обусловленной самой лопастью,
или, точнее, ее части, благодаря наличию балансировочного устройства, которое будет описано ниже.
? Кроме того, в то время как в случае двух поперечных элементов реакция каждой лопасти передавалась на
другую лопасть через корпус ступицы, в конструкции Dresent реакция одной лопасти воздействует
непосредственно на другую, и ступице не нужно выполнять никаких действий, что позволяет уменьшить ее
вес.
4.
При балансировке, полностью или частично, каждая лопасть отдельно удерживается фиксированным грузом,
расположенным в продолговатой части указанной лопасти и на противоположной стороне от оси приводного
вала от самой лопасти. Таким образом, пассивные сопротивления, оказываемые на упорный элемент,
уменьшаются.
5.
Для уравновешивания центробежного момента каждой лопасти используются компенсирующие грузы,
которые вставляются тангенциально между указанной лопастью и продолженной частью противоположной
лопасти.
Известно, что центробежная сила, действующая на одну лопасть, может быть разделена на силу,
параллельную оси этой лопасти и поглощаемую упорным элементом, и крутящий момент, который стремится
уменьшить шаг и который в пределах используемых ограничений изменяется в том же направлении, что и
шаг.
Для того чтобы можно было регулировать угол наклона лопастей, каждая лопасть должна быть
сбалансирована относительно центробежного момента, который может быть достигнут с помощью двух
одинаковых балансировочных грузов, работающих одновременно.
Указанные грузы имеют определенную жесткость и неизбежно подвергаются воздействию центробежной
силы. Каждая из них имеет кольцевую форму и скользит без какого-либо относительного углового смещения
вдоль и внутри втулки одной из лопаток. Он вставляется под углом 70 градусов между указанной втулкой и
удлиненной частью противоположной лопасти и создает крутящий момент, равный и противоположный по
направлению половине центробежного момента указанной лопасти.
6.
В состав системы входят средства передачи, соединенные со ступицей и служащие, с одной стороны, для
индикации пилоту значения шага винта для каждого положения равновесия этого винта, а с другой стороны,
для управления изменением шага во время полета, чтобы либо облегчить работу автоматической системы
управления, которая в этом случае действует как своего рода сервопривод, либо изменить в определенных
пределах закон изменения шага, соответствующий системе управления, которая была адаптирована,
например, к форме рамы, соединяющей ступицу винта с лопастями. 90 В одном из вариантов осуществления
указанного трансмиссионного механизма возможно обеспечить достаточно свободное соединение, так что
ступица винта будет свободно перемещаться, а воздействие, оказываемое пилотным винтом, будет
ощущаться только тогда, когда будет устранен специально предусмотренный люфт.
Ниже будет описан предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, приведенные лишь в качестве примера и в которых:
На рис. 1 показан вид сверху на ступицу, лопасти сняты:
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 105 2-2 на рис. 1; рис. 3 представляет собой сечение по линии
3-3 на рис. 2; рис. 4 представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, устройства для
балансировки центробежного ротора 110, на котором неподвижный груз, расположенный в удлиненной части
лопасти, не показан для простоты; рис. 5 представляет собой схему, показывающую, как распределяются
силы 115 в устройстве в соответствии с нашим изобретением.
Весь механизм изменения шага винта соединен с двигателем через пластину 2, к которой она крепится
болтами в соответствующем осевом положении, причем эта пластина, в свою очередь, соединена с
приводным валом 1 обычным способом. Вышеупомянутый механизм по существу включает в себя: раму 125,
например, 4, жестко закрепленную на пластине 2 корпуса ступицы 5, охватывающего сам механизм и
приспособленного как для скольжения в переднем направлении вдоль приводного вала, так и для вращения
вокруг этого вала; наконец, 1t39 382,560 вращающихся лопастей винта и их принадлежности, которые
следуют за перемещениями корпуса и могут дополнительно получать вращательное перемещение для
изменения угла атаки.
Небольшие шатуны 3, соединенные с рамой 4 посредством шаровых шарниров с шариковыми подшипниками,
передают крутящий момент на ступицу 5 через выступы, такие как 6 (рис. 1). Они также передают усилие,
создаваемое гребным винтом, на раму 4 и приводной вал 1 и занимают положение равновесия, которое
является функцией отношения C силы тяги к крутящему моменту привода.
Когда пропеллер движется вперед, кулачки, такие как 7, взаимодействующие с роликами 8, закрепленными на
раме 4, заставляют втулки 9 и 10 вращаться в противоположных направлениях, но на равные углы в
соответствии с заданным законом, который материализуется их контуром. Указанный закон может быть
выбран, например, таким образом, чтобы двигатель мог развивать полную мощность в основных режимах
работы (зависание, набор высоты, горизонтальный полет, большая высота).
Каждое лезвие, например, 11, привинчено к своей втулке 9, которая снабжена удлиненной частью 13. Втулка и
удлиненная часть плитки выполнены цельными друг с другом посредством шипов 14 и 15, предусмотренных в
каждой из них, шплинтов (которые не показаны на чертежах) и конической гайки 16. Образовавшаяся таким
образом непрерывная балка предназначена для вращения во внешнем подшипнике 17 и внутреннем
подшипнике 18, которые служат для фиксации лопасти в корпусе гребного винта 5.
Аналогичная ситуация наблюдается и с другой лопастью, и, соответственно, видно, что наружный подшипник
одной лопасти расположен на той же стороне приводного вала, что и внутренний подшипник другой лопасти,
и, в частности, что указанные два подшипника расположены в одной плоскости.
При такой конструкции можно получить максимальное расстояние между подшипниками одной лопасти.
Корпус 19 упорного элемента расположен вдоль оси приводного вала. Оно может быть выполнено, как
показано на чертежах, внутри двух удлиненных частей втулок лезвий. Шарики могут быть заменены
определенным количеством небольших стержней, например, 20, имеющих сферические концы и форму,
соответствующую напряжению, вызывающему изгиб, которому они подвергаются. Указанные стержни,
параллельные оси, когда угол атаки лопастей имеет среднее значение, точно так же, как и шарики, имеющие
ту же кривизну, что и их концы, в пределах углов вращения, для которых они предназначены. Груз 29,
установленный в удлиненной части 28, служит для балансировки лопасти 65E 12 и ее втулки 10.
На рис. 2, а также на рис. 4 и 5 можно в полной мере понять принцип работы средств автоматической
компенсации центробежного момента лопаток. Указанный крутящий момент возникает из-за наклона
элементарных центробежных сил, действующих по обе стороны от указанной оси, на 70 градусов
относительно оси вращения лопаток. Сумма всех этих усилий может быть сведена к силе 75, параллельной
оси вращения лопасти и поглощаемой упорным элементом, и крутящему моменту, который стремится
уменьшить шаг и который в пределах 80 использования изменяется в том же направлении, что и шаг. Рис. 4
представляет собой схематический перспективный вид, частично в разрезе по линии 1-1 на рис. 1, механизма,
установленного в верхней втулке 85. Кольцевая балансировочная масса 2-5, предназначенная для
скольжения внутри втулки 9, направляется двумя роликами 21 и 22, расположенными на оси 26,
интегрированной во втулку. Указанная масса также функционально соединена с удлиненной частью 13 90
втулки противоположного лезвия двумя роликами 23 и 24, входящими в два паза, например, 27,
предусмотренных в указанной кольцевой массе 25.
Легко заметить, что положение каждой уравновешивающей массы и расстояние 9 от оси вращения,
соответственно, являются функцией углового положения двух лопастей. С другой стороны, центробежная
сила, действующая на указанную уравновешивающую массу 2,5, передается ролику 100 23 вдоль линии Fc
(рис. 5) и толкает его под углом. Результирующая сила, перпендикулярная краю паза, может быть, в свою
очередь, разделена на две силы: одна Fc, прямо противоположная центробежной силе 105, действующей на
нижнюю лопатку, и которая, следовательно, должна быть вычтена из нее, и другая Ta (тангенциальная сила),
которая создает момент, противоположный полуцентробежному моменту указанной лопатки.
Реакция пары направлена вдоль Tr и передается на верхнюю лопатку через ролик 21.
Дополнительное управляющее устройство, показанное в качестве примера на прилагаемых чертежах,
включает в себя два рычага, таких как 30 (рис. 1 и 2), которые передают осевое перемещение корпуса 5 на
втулку 31, предназначенную для скольжения вдоль приводного вала. Канавка, выполненная в указанной
втулке, воздействует через вилку 32 на систему стержней 33, ведущих в кабину пилота. Легко понять, что
Соседние файлы в папке патенты