Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12946
.pdf
Согласно способу нашего изобретения, мы формируем с каждой стороны подъемной части 3, в месте ее
соединения с голенищей 1, клиновидную вставку 4 (рис. 2), пришиваем подошвенную часть 5 (рис. 3) вдоль
пунктирной линии 6 к подъемной части 3, включая клиновидные вставки 4, при этом подошвенная часть 5
останавливается у клиновидных вставок, и пришиваем на место вдоль линий 7 и 8 соединенную пяточную
часть 9, которая выступает ниже уровня соединения 6 подъемной части и подошвенной части 3 и 5
соответственно и имеет рисунок, аналогичный голенище 1 чулка. 10 обозначает простое тканевое соединение
пяточной части, пришитое к части 9 и к подошвенной части 5.
Дата: 12 апреля 1932 года.
CRUIKSHANK & FAIRWEATHER, 29, St. Vincent Place, Глазго, и 65166, Chancery Lane, Лондон, W. C.2, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве шотландской мочалки.
Мы, Джон Гибсон Робертсон и Джеймс Паттерсон Робертсон, оба британского гражданства, проживающие в
Сотри-Фэктори, Дамфрис, Дамфришир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству шотландских чулочно-носочных изделий, а именно,
цельновязаных колготок и полуколготок, изготовленных на плосковязальных машинах.
Как известно, при изготовлении шотландских чулочных изделий нижняя часть ткани резко сужается, образуя
подъем стопы, к которому впоследствии прикрепляются подошва и пятка. Такие чулки страдают от дефекта,
заключающегося в том, что части каблука и подошвы выступают и видны над обувью владельца, что,
контрастируя с рисунком штанины, выглядит неэстетично.
Настоящее изобретение предлагает усовершенствованный способ изготовления, позволяющий производить
чулки, свободные от вышеупомянутого дефекта, и обеспечивающие возможность выступания каблука той же
конструкции, что и у голенища, над обувью без видимости части подошвы.
Согласно нашему усовершенствованному способу изготовления, мы формируем с каждой стороны подъемной
части, в месте ее соединения с голенище, вставку или аналогичное изделие той же конструкции, что и
голенище, соединяем голенище с подъемной частью, включая вставки, причем подошвенная часть
заканчивается на этих вставках, и прикрепляем на место соединенную пяточную часть, которая выступает
ниже уровня соединения подъемной части и подошвенной части и имеет аналогичную форму с голенище
чулок.
На чертежах, прилагаемых к нашей предварительной спецификации, фиг. 1 представляет собой
фрагментарный вид, иллюстрирующий обычную практику производства шотландских чулок, а фиг. 2 и 3 —
виды, иллюстрирующие усовершенствованный способ согласно изобретению, причем фиг. 2 — вид,
соответствующий фиг. 1, а фиг. 3 — фрагментарный боковой вид готовой стопы чулка, воплощающей
усовершенствование.
На рис. 1 1 обозначает часть ткани, прилегающую к ноге, которая резко сужается в точке 2, образуя часть 3,
прилегающую к подъему стопы, как это обычно делается.
Согласно способу нашего изобретения, мы формируем с каждой стороны подъемной части 3, в месте ее
соединения с голенищей 1, клиновидную вставку 4 (рис. 2), соединяем подошвенную часть 5 (рис. 3) вдоль
пунктирной линии 6 с подъемной частью 3, включая клиновидные вставки 4, при этом подошвенная часть 5
заканчивается у клиновидных вставок, и соединяем на месте вдоль линий 7 и 8 сшитую глубокую пяточную
часть 9, которая простирается ниже уровня соединения 6 подъемной части и подошвенной части 3, 5
соответственно и которая имеет сходный рисунок с голенищей 1 чулка. 10 обозначает простой тканевый
сшитый наконечник пятки, соединенный с частью 9 и с подошвенной частью 5.
Теперь мы опишем, например, удобный способ вязания на обычной плосковязальной машине.
- Часть ткани, предназначенная для штанин (часть 1), обрабатывается обычным способом до тех пор, пока не
будет достигнута точка 2, после чего обычная отделочная нить вставляется, скажем, в двадцать шесть игл с
каждой стороны.
Затем в тринадцать внутренних игл с каждой стороны вставляется нить для вытягивания, а оставшиеся
тринадцать внешних игл с каждой стороны выбиваются. Теперь процесс вязания продолжается с
постепенным сужением для формирования клиньев 4, пока не будет достигнута обычная ширина подъема
стопы, после чего часть подъема стопы 3 завершается обычным способом. Теперь с каждой стороны
протягивается нить, чтобы освободить детали 4 от части голенища 7,5 до соединения с подошвой, пяткой и
кончиком пятки 5, 9 и 10 соответственно, как описано выше.
Как легко понять, вставки 4 и пяточная часть 9 выполнены по тому же образцу, что и голенище 1, и никаких
разрывов в этом образце над обувью владельца не видно.
Способ изготовления согласно настоящему изобретению легко отличить от известного способа, включающего
формование ткани путем раскроя и соединения или прикрепления частей для образования готового изделия,
а также от известных способов, включающих расположение сшиваемой ткани над пяткой и/или подошвой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
хотя Y.-e
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382553A
[]
P. A T E N T.S f i F L.A::
Патент SPIC17--G''AT1'1 - l C L Дата подачи заявки: 13 апреля 1932 г. № 10,59! /32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к подвеске осевых узлов для железнодорожных и
аналогичных транспортных средств.
Мы, компания THi-i ENGLISH ELECTRIC COMPANY LimnirD, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, T.C. 2, и Уильям Локхарт Маршалл,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Brentnor", 24, Winckley Road, Preston, Lancashire,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что рама железнодорожных и подобных транспортных средств подвешивается к буксам
посредством перевернутого U-образного подвеса, проходящего над буксой и поворачивающегося вокруг
продольной оси относительно пружинного стержня под буксой, при этом точка качания предусмотрена над
буксой. Для установки этого кронштейна необходимо увеличить пространство между буксиром и рамой
грузовика, что создает трудности в передаче усилия от букса к раме.
Для решения этой проблемы была предложена раздельная подвеска, позволяющая передавать усилие
непосредственно от буксы к раме. Две части раздельной подвески располагаются по обе стороны рамы, по
бокам буксы, и соединены перемычкой над буксой, расположенной в пространстве, обычно отведенном для
вертикального перемещения буксы.
Согласно настоящему изобретению, единый цельный перевернутый подвес без сужения, поворачиваемый
вокруг продольной оси относительно пружинного стержня под буксирной коробкой, имеет вертикальные части,
расположенные между буксирной коробкой и рамой, которые имеют форму, полностью заполняющую это
пространство и обеспечивающую опорную поверхность с обеих сторон, благодаря чему усилие передается от
буксирной коробки через подвес непосредственно к раме.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку
и сбоку подвески буксы, применяемой в трамвайном транспортном средстве, приспособленном для
использования с винтовыми пружинами, фиг. 2 представляет собой поперечное сечение подвески, фиг. 3
представляет собой вид сверху и сбоку, а фиг. 4, 5 и 6 представляют собой несколько аналогичные виды,
приспособленные для использования с ламинированной пружиной. [Цена 1/-]
Тип рамы, к которому применяется изобретение 55, включает продольные элементы рамы 1, на которых кузов
транспортного средства поддерживается винтовыми пружинами 2, расположенными рядом с осями. Рама 1
имеет арочную форму в точке 3 над буксирами 4 и 60, причем последние свободно расположены в
пространстве под аркой. Рама подвешена к буксу 4 с помощью U-образного подвеса 6, вращающегося вокруг
него.
продольная ось пружинного стержня 7 65, который поддерживает раму 1 с помощью винтовых пружин 8.
Верхняя часть U-образного кронштейна 6 снабжена качающимся соединением 9 на верхней поверхности
буксы. 70 Как показано на рис. 3, вертикальные участки подвески 6, расположенные между буксиром 4 и
боковыми сторонами арочной части 3 рамы, имеют плоские опорные поверхности 6а, 6б. Эта часть подвески
75 в значительной степени приспособлена для заполнения этого пространства, так что усилие может
передаваться непосредственно от буксы к нижней раме через эту часть подвески. 80.
На рис. 1 также показан усовершенствованный способ поворота подвеса относительно пружинного стержня 7.
Последний снабжен выступающими вверх выступами 10, а подвеска 6 снабжена цапфами 11 85, которые
располагаются в углублениях, образованных внутри выступов 10. Отверстие 12 позволяет вставлять цапфы
11, которые впоследствии удерживаются на месте с помощью выступов 13. Буксировочная коробка
удерживает цапфы 90 в продольном направлении.
Единственное различие между описанной выше конструкцией и конструкцией, изображенной на рис. 4-6,
заключается в типе используемого пружинного крепления.
В последнем случае подвеска 6, вместо того чтобы быть шарнирно прикрепленной к пружинному стержню 7,
шарнирно прикреплена вокруг продольной оси к люльке 14, которая предназначена для размещения
ламинированной пружины 15, соединенной с рамой известным способом.
Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения...
Что касается того, каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 17:13:04 Central European Time
Translation Requested: GB382554A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382555A
[]
_, -:.. Ф- -'в. =
,... -.... _. -л-_.. А, В.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 апреля 1932 года. № 10,887/32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах передачи энергии.
Я, Ричард Л. Нвис Вудрус, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стратфорд Плейс, 13,
Лондон, Западная 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне Верном
Эллвудом Миничем, гражданином Соединенных Штатов Америки, проживающим в Саут-Бенде, округ
Сент-Джозеф, штат Индиана), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству передачи мощности, в частности, к ременной передаче, которая
автоматически поддерживает правильное натяжение ремня. В этом устройстве зубчатое колесо закреплено
на валу, на котором свободно установлен корпус для зубчатого колеса, а корпус также поддерживает вал, к
которому прикреплены шкив и шестерня, причем шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом, так
что вращение вала шкива приводным ремнем или вращение вала зубчатого колеса двигателем, например,
вызовет начальное эпициклическое движение шестерни вокруг зубчатого колеса до тех пор, пока это
движение не будет остановлено натяжением ремня до требуемой степени, после чего дальнейшее движение
вала шкива или вала зубчатого колеса будет передавать привод от вала шкива к валу зубчатого колеса или
наоборот, в зависимости от обстоятельств.
Целью настоящего изобретения является создание устройства с улучшенным креплением вала, несущего
шкив и шестерню, таким образом, чтобы вал легко вставлялся и извлекался из устройства, чтобы подшипники
вала лучше выдерживали радиальные нагрузки, возникающие из-за натяжения ремня и осевой нагрузки
шестерни и зубчатого колеса, а также воспринимали любую осевую нагрузку на ремень, и чтобы общая
эффективность такого устройства могла быть повышена за счет уменьшения трения между движущимися
частями.
С учетом вышеизложенной цели изобретение состоит в том, чтобы корпус зубчатого колеса в устройстве
передачи мощности, как описано выше, имел утопленные выступы для размещения шариковых или
роликовых подшипников вала шкива с каждой стороны шестерни [Цена 11-I]. Изобретение также заключается
в расположении шкива вблизи подшипника 55 таким образом, чтобы уменьшить биение вала и сделать
устройство более компактным.
На прилагаемых 60 чертежах в качестве примера показаны два варианта изобретения, в которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез одного из типов устройств передачи энергии,
сконструированных в соответствии с данным изобретением. 65 На рисунке 2 представлен вид с торца.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез модифицированной конструкции аппарата, а на рисунке 4 —
вид с торца устройства, показанного на рисунке 3. 70.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках.
Рассмотрим рисунки более подробно, и в частности рисунки 1 и 2. На них показана втулка подшипника 75 10,
жестко прикрепленная к ведомому валу 11 с помощью шпонки 12. Втулка 10 может обеспечивать опорную
поверхность для различных частей описываемого далее аппарата и поддерживать зубчатую передачу 13 для
привода вала 11.
Зубчатое колесо 13 может быть жестко закреплено на втулке 10 с одного из ее концов с помощью подходящих
средств, таких как шпонка 14. При необходимости установочный винт может быть пропущен через ступицу
шестерни 13 и втулку 10 в углубление вала 11 для дополнительной фиксации деталей. Корпус 16 может быть
установлен для вращательного движения вокруг втулки 10 с помощью подходящей ступицы 17,
установленной на втулке 10 между выступом 18 и ступицей шестерни 13. Корпус 16 может быть удлинен по
диаметру, чтобы обеспечить закрытие одной стороны зубчатого колеса 13 95, а также по периферии на
подходящее расстояние, параллельно валу 11, чтобы обеспечить защиту зубьев зубчатого колеса.
Ведущий вал 22, вместе с ременным шкивом 31 и шестерней 30, жестко закрепленными на нем, может быть
установлен для вращательного движения в подшипниках 20 и 21, выполненных в соответствующих
утопленных выступах 161 на корпусе 16, причем указанные утопленные выступы расположены на
противоположных сторонах зубчатого колеса 13'. 10,e Для крепления вала 22 i может быть использован
любой подходящий тип подшипника Холла. ПАТЕНТ V ->A- Ldi L iSS2,555 a 382,555
Корпус 16, описанный тип которого включает внутреннее кольцо 23 и внешнее кольцо 24, между которыми
шарики 2f5 предназначены для качения. Внутреннее кольцо 23 может быть закреплено на валу 22 любым
подходящим способом. Внешнее кольцо 24 может быть образовано в поперечном сечении, расширяющемся
наружу:
для облегчения сборки подшипника, при этом секции удерживаются в собранном положении с помощью
стопорного кольца 26. Подшипники 20 и 21 могут быть закреплены в вышеупомянутом углублении
подшипника:
посредством удерживающих колец 33 и 3 соответственно, которые обеспечивают частичное закрытие:
для указанных начальников.
Подшипник 21 может быть защищен от продольного перемещения на валу 2x с помощью шестерни 30,
которая, если она прикреплена к валу 22 любым удобным способом, и кольца 37, которое надежно
зафиксировано в зацеплении с подшипником 21 с помощью гайки 35. Вышеуказанная аранжировка.
Это предотвращает продольные смещения элементов конструкции, вызванные небольшими осевыми
усилиями, и служит для этой цели опорой.
Шкив 31 может быть закреплен на валу 22 любым удобным способом, например, шпонкой 38, при этом
ступичная часть 32 указанного шкива укорочена с одной стороны, а периферия указанного шкива расширена
таким образом, чтобы выступать за пределы и частично охватывать выступ 16', на котором установлен
подшипник 20.
Такой способ крепления шкива делает устройство компактным, а также уменьшает выступающую длину вала
22. Уменьшение выступающей части вала снижает его склонность к биению и, следовательно, уменьшает
нагрузку на подшипники. В то же время ободок шкива служит кожухом для подшипника 20 и частично
защищает его от грязи или повреждений.
Шкив 31 вместе с валом 22 и шестерней 30, при вращении ремнем 40 в направлении, указанном стрелкой на
рисунке 2, будет стремиться совершать эпициклическое движение вокруг оси зубчатого колеса 13, причем
этому движению будет противодействовать натяжение ремня 40. Когда натяжение становится достаточно
большим, чтобы преодолеть сопротивление ведомых частей, дальнейшее эпициклическое движение будет
ограничено, и шестерня, продолжая вращаться, будет приводить в движение зубчатое колесо 13. Натяжение
ремня определяется ведомой нагрузкой, при этом дальнейшее эпициклическое движение происходит для
восстановления равновесия сил при изменении ведомой нагрузки.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, а) подшипниковая втулка 51 жестко закреплена на ведомом валу
52 с помощью шкива 54; – на внешней стороне втулки 51 навинчена зубчатая деталь 50, которая упирается в
выступ 56 на одном из ее концов. Зубчатое колесо 50 и втулка 51 могут быть дополнительно закреплены на
валу 52 установочным винтом 53, проходящим через зубчатое колесо и втулку и выступающим 70 в
углубление указанного вала.
Корпус 60 снабжен подшипниковой ступицей 601, с помощью которой он установлен для вращательного
движения вокруг внешней поверхности подшипниковой втулки 51, и предотвращается от продольного
перемещения по ней ступицей зубчатого колеса 50 и кольцом 57, которое закреплено в соответствующей
канавке в указанной втулке. Корпус C0 расширен, чтобы охватывать одну сторону и периферийную часть 80
зубчатого колеса 50 и образовывать для этого защитный экран. Усиливающие элементы 61 могут соединять
периферийную часть указанного корпуса с ступичной частью 601.
Приводной вал 64, вместе с ремнем 85, шкивом 65 и шестерней 66, которые жестко закреплены на нем,
поддерживается соответствующими подшипниками, расположенными в корпусе 60, причем указанные
подшипники расположены по разные стороны от зубчатого колеса 5Q и разделены достаточным расстоянием,
чтобы обеспечить пространство для ременного шкива и шестерни между ними.
Такой способ крепления как шкива E, так и шестерни между подшипниками позволяет более эффективно
распределять нагрузку между двумя подшипниками.
Для вала 64 предусмотрены шариковые подшипники 68 и 69. Подшипник 68 размещен в утопленном выступе
70, выполненном заодно с корпусом 60, а подшипник 19 удерживается в утопленном выступе 72,
закрепленном на корпусе 60 винтами 73. Наружное и внутреннее кольца подшипников установлены в своих
углублениях и на концах вала, 105 соответственно, обычным способом.
Для смазки подшипников 68, 69 могут быть предусмотрены средства смазки 67, а во втулке 51 могут быть
предусмотрены соответствующие масляные канавки 71 для смазки подшипника между указанной втулкой и
корпусом.
Принцип работы устройства, показанного на рисунках 3 и 4, аналогичен принципу работы устройства,
показанного на рисунках 1 и 2, поскольку для привода шкива в таком направлении используется ремень.
Его глазное движение имеет тенденцию к затягиванию ремня. Благодаря описанной выше конструкции,
ремень не только защищен от повреждений, поскольку подвергается натяжению, достаточному лишь для
привода заданной нагрузки, но и приводной механизм защищен от повреждений, вызванных внезапными
изменениями приводимой нагрузки, причем такие изменения происходят в эпициклическом движении
приводного шкива.
Данное изобретение показано в применении к приводному устройству, хотя оно может быть использовано и в
качестве части данной спецификации. Раскрывается практический коммерческий вариант осуществления
изобретения, но поскольку данная иллюстрация предназначена в первую очередь для целей раскрытия
информации, следует понимать, что конструкция может быть модифицирована в различных аспектах без
отступления от широкого духа и объема изобретения, как это определено и заявлено ниже. Например, хотя
были описаны шариковые подшипники для приводных валов, могут быть использованы подходящие
роликовые подшипники. 751 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382556A
[]
-.. / X
: Л --. с __ Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Гельмания): 2 АлаВ, 1931 г. 38.2, Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 апреля 1932 года. № 11,101 /32.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переработки жидких углеводородов с использованием жидкого диоксида серы
и связанные с этим процессы.
Мы, ЭД-ЕЛАНЬУ ГЕСЕЛЬШАФТ, М.3. Компания H., расположенная по адресу: Беренштрассе 6, Берлин,
Западная 8, Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Известно, что в процессе Эделеану
диоксид серы может непрерывно удаляться из экстракта и рафината путем поэтапного испарения в
испарителях, соединенных последовательно. Также известно, что диоксид серы можно извлечь в
максимально чистом виде путем высвобождения части горячих испарившихся паров воды и легких масляных
компонентов в соответствующем оборудовании.
Эти сушильно-очистительные установки построены на испарительных ступенях низкого давления,
расположенных выше уровня давления конденсатора 0' испарительной камеры, и работают таким образом,
что горячие пары, выделяющиеся на этих ступенях, очищаются от легких масляных примесей путем
охлаждения, а затем осушаются.
Указанный выше процесс имеет то преимущество, что аппараты, служащие для сушки и отделения масла, не
работают с избыточным внутренним давлением; однако он имеет тот недостаток, что при такой конструкции
доступна лишь часть всего количества циркулирующего диоксида серы. Было установлено, что большая часть
материнского и легкого масляного компонентов экстракта и рафинатного раствора переходит в горячие пары
уже на стадии конденсации в испарителе, достигая непосредственно конденсатора.
Стремление повысить эффективность сушки и отделения легких масел привело к проблеме предотвращения
попадания воды и легких масел в конденсаторную стадию высокого давления, а также к проблеме попадания
этих нежелательных компонентов в низконапорные ступени, где установлены осушительные и
газоочистительные установки.
Согласно изобретению, эта проблема решена путем контакта горячих паров, поступающих из испарителей
высокого давления, конденсирующих экстракт и рафинат, с раствором экстракта и рафината, который
поступает в эти испарители, или с его частью, в подходящем контактном устройстве, таком как капельные
устройства или скрубберы, благодаря чему вода и легкие масляные компоненты горячих паров возвращаются
контактирующей жидкостью в указанные испарители и вместе с раствором поступают в последующий
испаритель. Таким образом, концентрация этих компонентов достигается на стадиях испарения при более
низком давлении, следующих за стадией конденсационного давления, и в устройствах 6.
которые предусмотрены на этих ступенях с более низким давлением для осушения горячих паров и для
отделения легких масел, которые поступают вместе с ними, позволяют, таким образом, удалять эти
компоненты из горячих паров в большей степени по сравнению со старым методом работы.
Могут использоваться любые контактные устройства, которые могут быть расположены в любом желаемом
положении относительно испарителя. Особенно простая конструкция получается, если, например, аппараты
построены в виде капельных поверхностей или слоев кольцевых испарителей в их корпусах или куполах.
Иногда может быть целесообразно оснастить все испарители таким контейнерным оборудованием, в этом
случае часть охлажденного конечного продукта может быть выгодно использована в качестве капельной
жидкости в испарителях нижних ступеней давления.
На прилагаемых чертежах схематически и в качестве примера показаны несколько способов реализации
изобретения, при этом на рисунке 1 изображена конструкция, в которую вставлен контактный аппарат; один из
испарителей серии, состоящий из трех отдельных аппаратов. Я.
На рисунке 2 частично в поперечном сечении и в большем масштабе показано контактное устройство,
расположенное в соответствии с рисунком 1, вместе с соответствующим испарителем.
На рисунке 3 частично в поперечном разрезе показан вертикальный испаритель с контактным устройством,
состоящим из встроенных в него капельных устройств, а на рисунке 4 в поперечном разрезе показана
конструкция, в которой контактное устройство встроено в купол испарителя.
Обращаясь к рисунку 1, 10 — это испаритель с конденсаторным давлением, 5 — испаритель, в котором
диоксид серы удаляется при приблизительно атмосферном давлении, а 22 — вакуумный испаритель.
Экстракт или рафинатный раствор, который должен быть выпарен в этой испарительной группе, поступает в
конденсаторный испаритель под давлением через трубу 1. Эта труба разветвляется в точке 2, при этом
ответвление 3, снабженное клапаном 4, ведет к нагревателю 9 испарителя, а ответвление, снабженное
клапаном 6, ведет к контактному устройству 7. Водосточная труба 8 i5 соединяет контактное устройство с
ответвлением 3. Труба 12 отводит горячие пары диоксида серы от купола 11 испарителя к контактному
аппарату. Труба 13 соединяет контактный аппарат с конденсатором (не показан на чертеже).
Количество раствора, контактирующего с контактным устройством, регулируется с помощью двух
регулирующих клапанов 4 и 6. Часть раствора, отводимая для возврата воды и легкого масла, проходит через
трубу 5, поступает в верхнюю часть контактного устройства, движется в нем противотоком к горячим парам и
течет через трубы 8 и 3 к нагревателю 9 испарителя, унося с собой воду и легкое масло, удаленные из
горячих паров.
Раствор, выпаренный до определенной степени, покидает конденсаторный испаритель высокого давления
через решетку 14 для дальнейшего концентрирования в испарителе атмосферного давления 15.
Горячие пары в этом испарителе, значительно обогащенные водой и легким маслом за счет возврата
последних компонентов в испарителе 10, проходят по трубе 16 в газоохладитель 17 и сепаратор легкого
масла 18 и в очищенном виде поступают в сушильный аппарат 1.9. Трубопровод 20 подает очищенные и
осушенные газы диоксида серы к компрессору (не показан на чертеже). Раствор, испаряющийся в испарителе
15, поступает по трубе 21 в вакуумный испаритель 22, где он очищается от последних следов растворенного
диоксида серы, покидая испарительную установку в качестве конечного продукта по трубе 26. Горячие пары,
выходящие из испарителя 22, по трубе 23 подаются к газовому насосу 24, где они сжимаются до давления
испарителя 15, после чего по ответвлению подаются в трубу 16, где смешиваются с горячими парами,
поступающими из испарителя 15. Таким образом, вода и легкие масла, прошедшие вакуумное испарение,
также попадают в сушильные и сепарационные устройства и обрабатываются в них.
Обращаясь к рисунку 2, на котором показана конструкция контактного аппарата в виде скруббера, 27
представляет собой колонну из 70 заполняющих тел, через которые проходит раствор, разделенный
распылительными устройствами 28.
21. Обращаясь к рисунку 3, 29 изображен вертикальный испаритель, в котором контактные поверхности 75
состоят из капельных пластин 10, установленных в нем. В этой конструкции сначала нагреваемая жидкость
смешивается с кипящим раствором, находящимся в испарителе, а затем – с поплавком. 8 Для удержания
экстракта или рафината, частиц, которые были взяты для обработки горячих паров, предусмотрен слой 31 из
наполнителей.
На рисунке 4 устройство lconiact состоит из 85 элементов — колонны ilihio. Она встроена в (]ooie испарителя.
А. Также в этом случае жидкость, полученная методом струйной обработки, попадает в испаритель напрямую,
минуя нагреватель.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего вышеупомянутого изобретения 0d4 таким образом,
каким оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы утверждаем, это: - 9 1. Улучшение в
испарителях Eteleani T'r'-ees. ce rs3i'. в th t tle hot -a.,ovjs heaving the extract and rmffinn'e -CONdenser pnresure
evaporators a e 1 2 appropriate contact apparaus. c.o tricl l 100 devices, scrubbers or the Wie chelc they are
broud"ht,n conp-et with it1 extract or raffiunate 3ol uion confin' m to these evapo. ators, oir with a nortioi trereoe.or
tithe purpose of increase the coutents of 105 water and light -ils in- evaporting stages of low pressure range,; Iiich are
located over the condensise- pressure stla and are constructed as dive and gas purifying apparatus. 110 2:
Улучшения в Edelcanu
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382557A
[]
--, 1- x f. - - j L,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4.
5, Дата проведения Конвенции (Индия): сентябрь. 7, 7951, 382,5574 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 79 апреля 1932 года. № 11,185732.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Состав для восстановления древесины, заделки отверстий от гвоздей в железнодорожных шпалах или для
заполнения других отверстий и для аналогичных целей.
Я, Шри Лрисина, химик, сотрудник Института и колледжа лесных исследований, Дехрадун, Уттар-Прадеш,
Британская Индия, гражданство – британский индиец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к композициям -10 для восстановления древесины, заделанных отверстий
от костылей в железнодорожных шпалах и для других целей подобного рода, включающим асфальт или
битумные вещества, смолистые материалы, такие как каучук, отработанный каучук или синтетический каучук,
а также канифоль или резинаты. Главная цель настоящего изобретения — предложить улучшенный состав и
способ его изготовления.
Согласно настоящему изобретению, способ изготовления композиции, состоящей из смеси асфальта,
канифоли, каучука, масла и серы, характеризуется тем, что раствор каучука в жирном масле, таком как
касторовое масло, добавляется к сульфидированной смеси асфальта и канифоли, и, наконец, смесь
Соседние файлы в папке патенты