Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12942
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382623A
[]
/
VIIIL 1 C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июля 1931 года. Нет, 27460/31, Полностью оставлено: 27 апреля 7932 г.
Завершено: октябрь. 27, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
j 3' 8 2,6 Zt -:-: - r '.
382,623 Усовершенствования, касающиеся трубных соединений и подобных им изделий, а также
уплотнительных материалов для них.
Я, Фрэнк Моултон, подданный Великобритании, проживающий в Снодленде, графство Кент, настоящим
заявляю о следующем характере данного изобретения:
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к трубным соединениям и подобным
изделиям, а также к уплотнительным материалам для них.
Согласно настоящему изобретению, соединение (например, штуцер и гнездо) полностью или частично
заполнено волокнистым материалом, таким как конопля или джут, волокна которого защищены пропиткой или
оболочкой из твердого или полутвердого, но гибкого и водонерастворимого смолистого материала, например,
битума.
Изобретение включает в себя упаковочный материал для соединений, состоящий из волокнистого материала,
такого как конопля или джут, пропитанного твердым или полутвердым гибким материалом, как указано выше.
Ранее шпунтовые и угловые соединения заполняли пенькой или волокном, поверх которого накладывали
кольцо из свинца или свинцовой ваты, а иногда использовали волокно, известное как просмоленная смола.
Однако смола не является подходящим материалом для использования в соответствии с настоящим
изобретением из-за своих маслянистых свойств. Целью настоящего изобретения является, скорее, покрытие
материала внешним слоем, который связывает волокна волокнистого материала и защищает их, и который
сам по себе является твердым или полутвердым и нелипким, так что пряжа удобна в использовании, а гибкий
материал предотвращает попадание свободных волокон в трубу и способствует герметизации соединения.
Уплотнительный материал может быть изготовлен путем пропускания веревки из пряжи через ванну с
нагретым битумом, или отдельные нити пряжи могут быть покрыты перед тем, как они будут скручены в
веревку, или веревка может быть окрашена или распылена битумным материалом, при этом должны быть
приняты соответствующие меры для ее охлаждения после обработки.
Покрытый материал обладает достаточно сильными антипригарными свойствами, что позволяет наматывать
его на катушки, удобные в использовании.
Изобретение не ограничивается применением в качестве уплотнителя для штуцерных и раструбных
соединений, герметизированных свинцом или подобным металлом. Напротив, описанный выше
уплотнительный материал может использоваться в глиняных соединениях типа «шип-паз», которые обычно
цементируются после вставки кольца из жгута, и в некоторых случаях использование улучшенного
уплотнительного материала согласно настоящему изобретению может исключить применение цемента.
Составлено 27-го дня июля. 1931.
БОЙЛТ., УЭЙД И ТЕННАНТ, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.C. 1.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся трубных соединений и тому подобного, а также уплотнительных
материалов для них.
Я, Фрэнти Моултон, подданный Великобритании, проживающий в Снодленде, графство Кент, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны в
следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к трубным соединениям и подобным
изделиям, а также к уплотнительным материалам для них.
Изобретение относится, в частности, к патрубковым и раструбным соединениям труб. В таких соединениях
обычно вставляют кольцо или кольца из каучука, жгута или просмоленной пряжи, а поверх них заделывают
кольцом из свинца или свинцовой ваты, или, в случае глиняных труб, заделывают соединение цементом. Нить
используется в нижней части пространства между штуцером и гнездом частично для экономии
герметизирующего материала, а также частично для обеспечения упругой основы и центрирующего
устройства для штуцера. Время от времени также предлагалось использовать нить, покрытую резиной, или
пропитывать нить каким-либо водоотталкивающим материалом, а также было предложено пропитывать
волокнистый материал водной дисперсией битумного материала. Все эти предложения страдают от
различных недостатков. Простая пропитка битумными дисперсиями может привести к обнажению и рыхлению
волокон, а пряжа, даже пропитанная смолой, имеет рыхлые волокна.
Находясь в нижней части уплотнительного кольца (-15), подверженные воздействию жидкостей в трубе, такие
волокна быстро гниют и под давлением герметика могут проникнуть в трубу. Резина относительно дорога,
сложна в применении и слишком упруга.
Согласно настоящему изобретению, в нижней части пространства между патрубком и гнездом находится
заполнитель из нетканого волокнистого материала (например, конопли или джута), волокна которого
защищены и связаны между собой оболочкой из твердого или полутвердого битума.
Настоящее изобретение не включает использование непряденого материала, такого как битумные войлочные
подкладки, описанные, например, в британском патенте №.
18,89-31 95, Это потребовало бы изготовления деталей специального размера для каждого соединения.
Целью настоящего изобретения является покрытие материала внешним слоем, который связывает волокна
волокнистого материала и защищает их, а сам слой является твердым или полутвердым и нелипким, что
делает пряжу удобной в использовании, а гибкий материал предотвращает попадание свободных волокон в
трубу и способствует герметизации соединения.
Далее будут описаны некоторые примеры уплотнительных соединений и уплотнительного материала со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунке 1 показан разрез патрубкового соединения труб; на
рисунках 2 и 3 показаны два различных вида уплотнительного материала; одинаковые ссылочные номера
относятся к одинаковым деталям на всех рисунках. На рисунке 1 показан обычный тип соединения
штуцер-гнездо, в котором штуцер 10 окружен катушкой или кольцами из уплотнительного материала i1,
вставленными в гнездо 12.
На изображении показано, что стык заделан свинцом 13.
Уплотнительный материал может быть изготовлен путем пропускания веревки из волокнистого материала,
такого как пенька или джут, через слой нагретого битума. В этом случае трос будет окружен оболочкой из
битума 14, как показано на рисунке 2. Вместо того чтобы пропускать канат через ванну с нагретым битумом,
отдельные пряди 111 пряжи могут быть покрыты защитным слоем перед тем, как они будут скручены в канат,
как показано на рисунке 3 прилагаемого чертежа, где вокруг каждой отдельной пряди 111 имеется защитная
оболочка 14. Покрытие каната или отдельных прядей может быть нанесено путем покраски или распыления
битумного материала, при этом после обработки должны быть приняты соответствующие меры для его
охлаждения. Покрытый материал обладает достаточной антипригарностью, что позволяет наматывать его на
удобные в использовании катушки.
Изобретение не ограничивается применением в качестве уплотнителя для штуцерных и раструбных
соединений, герметизированных свинцом или подобным металлом. Напротив, описанный выше
уплотнительный материал может использоваться в керамических соединениях типа «шип-паз», которые
обычно цементируются после установки кольца из бука, и в некоторых случаях использование улучшенного
уплотнительного материала согласно настоящему изобретению может исключить применение цемента.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382624A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Разделено на. Заявка № 27274/31. Принята: октябрь. 25, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении или относящиеся к данному изобретению. Я, Бенсон Джордж Уиллис
Бартлетт, проживающий по адресу: Картмелл Террас, Бринкиберн Роуд, Дарлингтон, графство Дарем,
британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к контейнерам для камня или подобного материала, приспособленным для
опрокидывания с целью выгрузки материала из контейнера. Целью изобретения является
усовершенствование подобных устройств и снижение потерь на трение при опрокидывании.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, включает в себя опорный элемент,
два или более ролика или ряда колес, имеющих параллельные или иным образом расположенные оси,
приспособленные для качения по опорному элементу, контейнер для камня или подобного материала,
приспособленный для опоры и качения по роликам или ряду колес, цапфы, расположенные в осевом
положении на двух противоположных сторонах контейнера, и подшипниковые элементы, жестко
расположенные на опорном элементе. В одном из вариантов исполнения подшипниковые элементы
предназначены для зацепления и ограничения продольного перемещения цапф на крайних точках их
продольного хода относительно контейнера, а также для обеспечения возможности поворота цапф с целью
наклона контейнера.
В одном из вариантов устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением, опорным
элементом является платформа. На платформе установлены две серии колес с горизонтальной и
параллельной осями, предназначенные для перемещения по ней. Колеса каждой серии предпочтительно
расположены под углом друг к другу и могут быть не соединены друг с другом или иметь соединительную ось
или вал.
Контейнер, в который помещается камень или подобный материал для загрузки, приспособлен для того,
чтобы лежать на вершинах колес и катиться по ним. На каждой из двух противоположных сторон контейнера
предусмотрен цапфа, расположенная параллельно осям колес и предназначенная для опрокидывания
контейнеров для камня или подобных материалов. [Price, 11-]
предпочтительно посередине между торцами контейнера. Цапфы могут быть снабжены колесами или
роликами, способными свободно вращаться на них.
Рельсы жестко закреплены на платформе таким образом, что они могут взаимодействовать с контейнером
посредством цапф, колес или роликов на ней в конце или вблизи конца своего хода, как описано ниже.
Предпочтительно, рельсы 60 имеют горизонтальные участки, верхние поверхности которых расположены
горизонтально относительно нижних поверхностей цапф или колес или роликов на них и загнуты вверх на
своих концах так, чтобы они 65 зацеплялись с цапфами или роликами для ограничения продольного
перемещения контейнера. При желании на каждом конце платформы могут быть установлены рельсы, причем
рельсы с одной стороны платформы могут быть соединены друг с другом или быть сплошными, при этом
промежуточные участки предпочтительно должны быть ниже концов, чтобы указанные участки не задевали
цапфы или ролики контейнера. 75 В процессе эксплуатации контейнер поддерживается всеми колесами
платформы. Когда необходимо опрокинуть груз, контейнер толкают или тянут к одному из концов или сторон
платформы, катясь на колесах 80, которые, в свою очередь, катятся по платформе.
Когда контейнер приближается к концу своего продольного перемещения, цапфы или ролики на нем входят в
зацепление с горизонтальными участками концевых направляющих, которые помогают поддерживать
контейнер вместе с некоторыми из вращающихся колес. Когда цапфы или ролики на контейнере входят в
загнутые концы рельсов, контейнер наклоняется, при этом загнутые концы рельсов обеспечивают опоры для
цапфы. Для фиксации контейнера и ограничения угла его опрокидывания на платформе могут быть
предусмотрены жестко закрепленные упоры.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие при необходимости перемещать контейнер и колеса (95
единиц) без непосредственного приложения к ним энергии.
Например, платформа может быть представлена под номером 1. Дата подачи заявки на патент: 25, 1931. №
11,361/32.
Фотография слева: 20 апреля 1932 года.
382,624 382,624 Подвижные и могут быть снабжены качалками или подобными устройствами,
расположенными на их нижней поверхности в направлении, параллельном направлению движения
контейнера, при этом качалки опираются на неподвижную платформу. Могут быть предусмотрены
подходящие средства для наклона подвижной платформы в любом направлении. Например, цепь может быть
прикреплена своими концами к любому из концов подвижной платформы или прикреплена непосредственно к
контейнеру или грузовику и проходить вокруг колеса кресла, установленного на неподвижной платформе.
в остальном вполне уместно. Когда колесо кресла поворачивается с помощью соответствующего ручного
механизма:
С помощью механических средств неподвижная платформа будет наклоняться в нужном направлении, колесо
будет катиться вниз по наклонной платформе, и контейнер будет перемещаться в положение опрокидывания.
Для ограничения наклона подвижной платформы могут быть предусмотрены ограничители. Точки опоры на
контейнере могут быть расположены ниже центра тяжести, так что, когда контейнер достигнет конца своего
перемещения на наклонной платформе, он автоматически опрокинется из-за потери равновесия в наклонном
состоянии. Цепь может проходить над соответствующим образом расположенными холостыми цепными
колесами, обеспечивая практически вертикальное натяжение платформы.
3- Концы цепи могут быть прикреплены к контейнеру таким образом, чтобы после опрокидывания контейнера
X его можно было вернуть в нормальное положение с помощью цепи.
В модифицированном варианте аппарата платформа 35 снабжена дугообразной поверхностью в проекции, а
нижняя сторона контейнера или закрепленных на нем кронштейнов также снабжена дугообразными
поверхностями, концентричными поверхности платформы 40! форма, при которой колеса или ролики
расположены между указанными дугообразными поверхностями. «Когда контейнер перемещается по
дугообразной платформе, он наклоняется и, следовательно, опрокидывает содержимое. Контейнер может
быть снабжен радиальными рычагами, взаимодействующими с валом, установленным на платформе
концентрично дугообразным поверхностям, так что контейнер будет!» не отрываться от платформы.
Перемещение и опрокидывание контейнера может осуществляться с помощью цепи, как описано ранее.
На торцах контейнера могут быть предусмотрены дверцы, подвешенные на петлях в его верхних концах и
соединенные звеньями Le с вертикально подвешенными уравновешивающими грузами, так что при наклоне
контейнера дверца в нижнем конце автоматически откроется, позволяя выгрузить содержимое.
Установленные на привинченном элементе, закрепленном на контейнере, маховики обеспечивают
возможность запирания или отпирания дверей контейнера по желанию.
Ряд колес может быть соединен по одному с каждым! другие подходящими средствами, чтобы сохранить
расстояние между ними.
1
Колеса могут иметь гладкие поверхности, предназначенные для соприкосновения с гладкими поверхностями
платформы транспортного средства и нижней части контейнера; они могут быть снабжены зубьями,
предназначенными для взаимодействия с направляющими на платформе и контейнере; или они могут быть
снабжены зубьями и гладкими поверхностями, причем зубья соприкасаются с направляющими на платформе
или контейнере, а гладкие поверхности — с гладкими поверхностями на платформе или контейнере.
- Колеса могут иметь фланцы и катиться по рельсам, расположенным на платформе, при этом рельсы могут
быть закреплены на контейнере, чтобы зацепляться с верхней частью колес и катиться по ним.
На платформе могут быть предусмотрены соответствующие ограничители для ограничения хода колес или
роликов. Направляющие на платформе, если таковые имеются, могут быть соответствующим образом
загнуты вверх на концах для обеспечения указанных упоров.
Каждую серию колёс можно заменить роликом.
Платформа может быть установлена в стационарном положении, например, в виде опоры или подобного
сооружения, или же она может являться частью транспортного средства для перевозки содержимого
контейнера. Дата: 20 апреля 1932 года.
MEWBTYRN, ELLIS & Co., 70-72, Chancery Lane, London, W.C.2, дипломированные патентные поверенные.
--X - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к контейнерам для опрокидывания камней и тому подобного.
Я, Бенсон Джордж Уилмис Бартлетт, проживающий по адресу: Картмелл Террас, Бринкберн Роуд,
Дарлингтон, графство Дарем, подданные Великобритании, настоящим заявляю о достижении 100-летнего
рубежа! Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в данном документе. следующим утверждением: Мое изобретение относится к контейнерам для
камня или подобных материалов, приспособленным для опрокидывания с целью выгрузки материала из
контейнера. Целью изобретения является усовершенствование подобных устройств и снижение потерь на
трение при опрокидывании.
Устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя опорный
элемент, два или более ролика или ряда колес, имеющих параллельные или иным образом расположенные
оси, приспособленные для качения по опорному элементу, контейнер для камня или подобного материала,
приспособленный для опоры и качения по роликам или ряду колес, цапфы, расположенные в осевом
положении на двух противоположных сторонах контейнера, и подшипниковые элементы, жестко
расположенные на опорном элементе, приспособленные для зацепления и ограничения продольного
перемещения цапф на крайних точках их продольного перемещения вместе с контейнером, причем
поверхность опорного элемента, по которой катятся ролики или колеса, изогнута или наклонена таким
образом, чтобы указанные ролики или колеса и контейнер могли перемещаться под действием силы тяжести
по этой поверхности. Опорные элементы могут обеспечивать возможность поворота цапф для наклона
контейнера.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — боковой вид одного из вариантов аппарата, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, без каких-либо деталей, а фиг. 2 — соответствующий торцевой вид.
На рис. 3 показан боковой вид модифицированной формы аппарата, а на рис. 4 — соответствующий вид с
торца.
На фиг. 1 и 2 платформа или опорный элемент 1 снабжены рельсами 2, концы которых могут быть загнуты
вверх и служить упорами. Две пары колес с фланцами 4, имеющих горизонтальные и параллельные оси 5,
установлены на рельсах 2 и удерживаются на некотором расстоянии друг от друга стяжными балками 6,
соединяющими две оси 5.
Контейнер 7, предназначенный для камня или подобного материала, снабжен на своей нижней поверхности
рельсами 8 таким образом, что когда контейнер устанавливается на колеса 4, рельсы 8 входят в зацепление с
этими колесами.
С каждой стороны контейнера 7 расположены цапфы 9, которые находятся в осевом выравнивании друг с
другом, параллельно осям 5 и расположены посередине между концами контейнера. На конце каждого цапфы
9 расположены свободно вращающиеся фланцевые колеса или ролики 10.
Рельсы 11 жестко закреплены на блоках 12 на платформе 1, по одному рельсу непосредственно под каждым
роликом 10. Рельсы 11 имеют такую форму, что верхние поверхности 60, концевые горизонтальные участки
13, находятся в горизонтальном положении относительно нижних поверхностей роликов 10, в то время как
верхние поверхности промежуточных участков 14 находятся немного ниже указанного уровня, таким образом,
что ролики 10 контактируют с рельсами 11 только тогда, когда они находятся выше концов рельсов, как
показано пунктирными линиями в правом конце фиг. 1, и не контактируют с рельсами, когда находятся в
промежуточном положении. Крайние концы 70 рельсов 11 загнуты вверх, как показано на рисунке 15, чтобы
ограничить продольное перемещение роликов 10.
Платформа 1 установлена на продольных качающихся опорах 16, расположенных на платформе 17. 75, Цепь
18 проходит вокруг шкива 19 на оси маховика 20, расположенной поперечно в обшивке платформы 17, а также
вокруг направляющих шкивов 21 на платформах 1 и 80 17, концы цепи соединены с контейнером 7.
Концы цепи 18 могут быть закреплены на платформе 1, в этом случае контейнер 7 будет катиться по
платформе 1 8M исключительно под действием силы тяжести, когда указанная платформа будет наклонена
под действием цепи.
При вращении шпинделя маховика 20 цепь 18 заставит платформу 1 качаться на платформе 17 в наклонное
положение, после чего контейнер 7 будет катиться под действием силы тяжести, в некоторых случаях при
помощи натяжения цепи, на колесах 4, которые, в свою очередь, катятся по рельсам 2. Когда ролики 10
входят в загнутые концы 95 направляющих 11, контейнер наклоняется на этих роликах как на точках опоры,
или же дальнейшее натяжение цепи 18 вызовет его наклон, и все содержимое высыплется с их концов.
Платформа 1 может задействовать 10 блоков или упоров 23 на платформе 17 для ограничения наклона
платформы 41.
Двери 22 могут быть предусмотрены на торцах контейнера 7, подвешены на петлях 105 24 по их верхним
краям и соединены звеньями 25 с уравновешивающими грузами 26, подвешенными вертикально на шарнирах
27 по бокам контейнера, так что при наклоне контейнера дверь в нижнем конце автоматически откроется,
позволяя выгрузить содержимое.
Цапфы 9 могут быть расположены ниже центра тяжести контейнера 7 таким образом, что, когда контейнер
достигнет конца своего пути на наклонной платформе 1, он автоматически опрокинется из-за потери
равновесия в наклонном положении.
Контейнер возвращается в нормальное положение путем изменения направления вращения i20 шпинделя
маховика 20 и натяжения цепи 18.
Ход колес 4 может быть ограничен упорами 3 на рельсах 2.
Платформа 17 может быть установлена на колесах, чтобы содержимое контейнера 25 можно было
транспортировать, или она может быть размещена в стационарном положении, например, на пристани или
подобном месте.
Для наклона платформы 1 и перемещения контейнера могут быть использованы любые подходящие
средства, помимо цепи 13y, или же наклон и перемещение могут осуществляться вручную. 4 t t - то есть
промежуточные части 14 направляющих 11 могут быть исключены, предусмотрены только концевые части 13,
предназначенные для взаимодействия с опорными роликами 10.
Рельсы 2 и 8 на платформе 10 и контейнере 7, соответственно, могут быть устранены, а колеса 4 могут иметь
гладкие поверхности, предназначенные для зацепления с гладкими поверхностями платформы 1 и нижней
частью контейнера 7, или они могут быть снабжены зубьями, предназначенными для зацепления с зубчатыми
рейками на платформе 1 и контейнере 7, или они могут быть снабжены зубьями и гладкими поверхностями,
причем зубья зацепляются с зубчатыми рейками на платформе или контейнере, а гладкие поверхности
зацепляются с гладкими поверхностями на платформе или контейнере.
Каждую пару колес можно заменить одним роликом 4.
В модифицированном варианте аппарата, изображенном на фиг. 3 и 4, платформа 1 снабжена дугообразной
поверхностью 28 в проекции, в то время как нижняя сторона контейнера 7 или кронштейны 29, закрепленные
на нем, также снабжены дугообразными поверхностями 30, концентричными поверхности платформы 1, при
этом колеса 4 расположены между указанными дугообразными поверхностями. Когда контейнер
перемещается по дугообразной платформе, он наклоняется и, следовательно, опрокидывает содержимое.
Контейнер 7 может быть снабжен радиальными рычагами 31, взаимодействующими с валом маховика 20,
установленным на платформе 1, концентричным дугообразным поверхностям 29, 30, так что контейнер не
будет отрываться от платформы. Когда контейнер перемещается в любую сторону от верхней мертвой точки
на дугообразной поверхности 28, он будет продолжать катиться по этой поверхности под действием силы
тяжести. Перемещение и опрокидывание контейнера может осуществляться с помощью цепи 18, как описано
ранее.
Направляющие 11 для опорных роликов имеют дугообразную форму и концентричны с дугообразными
поверхностями 28, 30.
Когда двери 22 контейнера закрыты, направленные наружу фланцы на двери и на контейнере примыкают друг
к другу, и двери удерживаются в этом положении резьбовыми шпинделями маховиков 32, которые входят в
зацепление с отверстиями в указанных фланцах, при этом отверстие во фланце контейнера или отверстия в
обоих фланцах имеют резьбу.
Платформа 1 может быть установлена на ходовых колесах 33, как показано на рисунке, или может быть
установлена в стационарном положении. Особое преимущество установки контейнера на ролики или колеса,
как указано в спецификации, заключается в улучшении способов достижения более или менее постоянной
эффективности 65.iguie при различных нагрузках и скоростях при перемещении тяжелых грузов из состояния
покоя.
—Теперь, когда я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено для 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382625A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция (США): 21 июля 1930 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 июля 1981 г., № 20718/31.
Завершено: октябрь. 20, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Позиционный указатель для самолета.
Мы, компания PIONEER INSTRUMENT COMPANY, корпорация, организовавшая посадку самолета с прямого
курса, 55 в соответствии с законами штата Нью-Йорк, США, и наш находящийся на рассмотрении проект №
21067/31 в Нью-Йорке, США, настоящим заявляем о характере механизма установки курса такого компаса и о
том, каким образом этот проход позволяет пилоту предварительно установить курс на любой желаемый курс,
при этом указанный и определенный с помощью компаса индикатор правого и левого направления.
Настоящее изобретение относится к приборам, используемым для индикации положения самолета в полете.
При адаптации таких приборов для использования в аппарате согласно настоящему изобретению
электрически управляемое визуальное индикаторное устройство заменяется электрическим прибором,
постоянно активируемым в ответ на изменения направления полета самолета и приспособленным для
вращения оси подвески маятника. Целью изобретения является простой электрический прибор для индикации
положения самолета в полете, благодаря чему пилот может просто вращать ось подвески маятника.
Наблюдая за одним единственным прибором, можно определить, находится ли его машина в правильном
положении для безопасного полета. В случае использования заземляющего индуктора при любых условиях,
независимо от того, находится ли его машинный компас в правильном положении для безопасного полета. В
соответствии с настоящим изобретением, предусмотрено позиционное устройство, предназначенное для
вращения самолета, таким образом, создавая соответствующее отклонение маятником, установленным для
перемещения индикаторного элемента.
В случае использования телекомпаса с 80 плоскостями, ориентированного в ответ на изменения
направления, описанные в нашем приложении, для отображения всех положений самолета в полете,
электрически управляемый визуальный индикатор заменяется электрическим устройством, подключенным к
оси подвеса маятника и активируемым в ответ на изменения направления самолета относительно
направляющего элемента. В одном из вариантов осуществления изобретения индикаторный элемент
включает оптический проектор, посредством которого формируется изображение относительно
направляющего элемента.
Имеющий вид самолета, с помощью таких приборов пилот, когда проецирует изображение на экран, имеет
соответствующие обозначения, позволяющие изменять направление осей отсчета, отмеченных на нем. В
этом бою он предварительно устанавливает компас на желаемое значение 90 градусов, проектор жестко
соединен с прибором, и устройство работает, когда его носит маятник, который установлен, слева и справа от
указателя.
Например, с помощью карданных подвесов. Благодаря такому устройству пилот может управлять своим
самолетом, наблюдая за одним единственным фюзеляжем. Устройство, реагирующее на изменения
направления крена, тангажа и поворота и установленное в самолете, предназначено для управления
движением относительно заданной траектории.
соединены с маятником, благодаря чему для лучшего понимания отклонения самолета от прямолинейного
курса можно обратиться к соответствующим сопроводительным чертежам, являющимся частью данного
приложения, где. 100 вращение маятника и проекция - вокруг своей вертикальной оси подвески. Рис. 1
представляет собой поперечный разрез и частично диаграмму устройства, реагирующего на изменения в
грамматическом представлении инструмента, воплощающего принципы нашего изобретения.
На фиг. 2 показан циферблат гироскопа, соответствующим образом соединенного с маятником, для
осуществления действия, на фиг. 3 показана детальная схема.
[Цена 1-i Цена 25 Прибор может быть установлен на любой зональной поперечной линии экрана.] Если это
подходящая часть самолета, например, не параллельная, органы управления перемещаются не
параллельно, а частично или полностью, чтобы сделать изображение параллельным. На обычной приборной
панели и при горизонтальном прямом полете изображение всегда включает в себя циферблат или экран 1,
например, расположенный на пересечении поперечных линий 70 матового стекла, которое установлено
параллельно горизонтальной линии 2. К приборной панели самолета. Этот самолет, оснащенный таким
приборным циферблатом, имеет пару перпендикулярно установленных дикулярных линий 2 и 3, что
позволяет пилоту лишь удерживать изображение параллельно горизонтали. Для определения и отображения
направления желаемого поворота влево или вправо в зависимости от положения самолета во время
поворота, изображение проецируется на экран 75 или другое устройство, имитирующее летательный аппарат.
Во время поворотов изображение перемещается.
Для летательного аппарата. При подъеме или снижении пилот следит за - 15 Прибор также включает в себя
проекционное устройство 9 выше или ниже линии 2. 80 тор 4, имеющее источник света 5 и отражатель тор 6.
Этот проектор установлен в одном корпусе 7 с прорезями или другими средствами 8 в его переднем конце,
чтобы проектор мог проецировать на экран 1 реалистичное изображение летательного аппарата. В
показанном конкретном варианте исполнения положение всегда находится перед пилотом, поэтому не
требуется никаких специальных инструкций по его использованию. Этот проектор установлен для принятия
положения, соответствующего данному летательному аппарату в полете, и имеет закрытый корпус 7 с
прорезями или другими средствами 8 в его 85 переднем конце, чтобы проектор мог проецировать на экран 1
его положение. В показанном конкретном варианте исполнения положение всегда перед пилотом, поэтому не
требуется никаких специальных инструкций по его использованию. - Проектор жестко соединен с маятником
10, и два проектора и экран, состоящие из цилиндрической линзы, установлены для универсального
перемещения. На рисунке 25 мы показали линзу между проектором и экраном, состоящим из двух
цилиндрических линз, предназначенных для реверсирования.
Например, горизонтальный рычаг, вращающий изображение, жестко соединяет две части вместе вокруг своей
продольной оси. Используя Ad, и этот рычаг поворачивается для перемещения линзы, изображение
вращается в правильных направлениях в вертикальных плоскостях вокруг оси вращения, так что для
коррекции неправильного положения самолета не требуется изменение оси вращения 12 на элементе 13,
который, в свою очередь, управляет поворотным механизмом, установленным на оси вращения 14.
между пальцами вилки 15 для движения - На диаграмме 26 мы указали - 10ó -менты в поперечных плоскостях.
Вилка, по сути, является демпфирующим устройством для предотвращения чрезмерных колебаний, которые
являются частью вертикального вала 16, установленного в корпусе 17 в качестве опоры. Это демпфирующее
устройство или кронштейн 18, установленный внутри, может представлять собой любое подходящее
средство, например, корпус 19, в котором размещается подвижная часть, например, поршень 27, движущийся
в цилиндре 105 — приборе. В точке -20 мы имеем миди- 28, содержащий жидкость, поршень имеет гироскоп
или другую форму комбинированного потока для передачи вращательных движений валу 16 для прохождения
жидкости с одной стороны, соответствующих повороту поршня на другую. Устройство перемещается, и на 21
мы видим, что 26 соединено между элементом 13 11O, обозначенным зубчатой передачей между де- и
рычагом 11 для гашения движений. 20 - и валом 16. Сглаживание 19 в вертикальных плоскостях.
Аналогичное устройство 29 может быть установлено на любой подходящей детали, соединенной между
валом 16 и элементом 13 (рис. 3) рамы самолета для гашения движений в поперечных плоскостях (пример на
рис. 22). В случае крена или наклона судна могут быть предусмотрены соответствующие средства гашения
колебаний, указанные на циферблате 1, вместо смещения проецируемого вида или изображения.
9 относительно двух поперечных линий 2 и 3. Теперь, подробно описав их. Гироскоп - устройство -
aseertaine-t'heahure наших упомянутых изобретений e- lcallon- поворота7i-движения- - ция и каким образом это
делается для ментов. При выполнении поворота гироскопа мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382626A
[]
[Второе издание.] ]
Соседние файлы в папке патенты