Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12942
.pdf
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени
Генерального контролера, от шестнадцатого апреля 1936 года, согласно разделу 21 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов.
(Поправки выделены стертым курсивом) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 20 июля 1931 года. № 20719/31. 38 Принял.. окт. 20, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, относящиеся к шлифовальным или абразивным материалам.
Я, Пьер НуЭври, проживающий по адресу: авеню де Эглантье, 93, Вильрик-Антверпен, Бельгия, подданный
короля Бельгии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к изготовлению твердого шлифовального или абразивного материала
очень высокой твердости.
Было предложено изготавливать шлифовальные или абразивные материалы путем смешивания
гранулированного или порошкообразного металла или металлов с порошкообразным или гранулированным
абразивным веществом и подходящим связующим веществом, при этом полученная композиция формуется,
предпочтительно под давлением, до требуемой формы и запекается для затвердевания или фиксации массы;
предпочтительно используемая температура запекания должна быть такой, чтобы металл переходил в
расплавленное или пластичное состояние и более тесно смешивался с порошкообразным абразивом. Обжиг
проводился до, после или во время процесса формования. В качестве абразивного материала
использовались карборунд, наждак и подобные вещества, а в качестве связующего вещества
предпочтительно применялись шеллак или силикат натрия.
Также было предложено изготавливать инструменты из абразивного состава, включающего алмазные
частицы, распределенные по спеченному составу из карбида вольфрама W5 и кобальта.
В соответствии с настоящим изобретением шлифовальный материал изготавливается из мелкодисперсного
алмаза, смешанного с определенным количеством порошкообразного железа I40, а процесс изготовления
заключается в нагреве этой смеси до температуры спекания металла и последующем сжатии спекаемой
массы, так что при охлаждении алмазные фрагменты, стружка или порошок прочно связываются в массе.
Спеченную массу g-pmdinig substaeees можно формовать с давлением или без него, получая шлифовальные
или притирочные изделия всех видов.
В связи с высокой стоимостью алмаза в порошкообразном или гранулированном состоянии необходимо
использовать связующее вещество высокой прочности, чтобы частицы алмаза не могли быть вырваны до
полного износа.
Использование расплавленного железа в качестве связующего для алмазной пудры исключается тем фактом,
что в таком состоянии алмаз превращается в графит.
Изобретение основано на свойстве железа спекаться и агломерироваться, в конечном итоге под давлением
при температуре размягчения, то есть при температуре на несколько сотен градусов ниже температуры
плавления. Однородная смесь железного порошка и алмазных частиц, нагретая до температуры около
1000–11000 °C, образует спеченную массу, которой достаточно приложить усилие молотка или сжать ее с
помощью пресса, чтобы получить изделие исключительной твердости и устойчивости к разрушению и износу.
Новая технология позволяет легко изготавливать любые инструменты любой формы, назначения и размеров,
обеспечивающие высокую скорость и точность работы.
Для получения качественной продукции не требуется особого давления. Соотношение массы алмаза и
железа составляет примерно 25% алмаза и 75% железа. Доля алмазов в породе колеблется от 20 до 30%.
Когда инструмент остается неподвижным во время работы, процентное содержание алмаза снижается
примерно до 30%, что, с учетом разницы в плотности металла и алмаза (32 626), составляет около 50% по
объему. Теперь, подробно описав и подчеркнув природу моего изобретения, в котором пропорция алмаза
обратно пропорциональна размерам инструмента, я заявляю, что то, что я утверждаю, является достаточным
для вращающегося инструмента. Процесс изготовления инструмента включает в себя шлифовку, твердый
шлифовальный или абразивный материал, состоящий из множества алмазных наконечников, которые, будучи
мелкодисперсными, смешивают весь слой материала в пропорции от 20 до 30% по весу (шлифованный
материал удаляется за один оборот инструмента, нагревая смесь до температуры спекания железа).
Например, для диска диаметром 6 дюймов (около 15 см) при спекании получается 20% алмазной массы.
Частиц будет достаточно, но этого про- 2. В процессе, описанном в пункте 1, доля будет увеличена до 23%,
если он характеризуется тем, что спеченный диск имеет диаметр всего 3 дюйма, масса подготовлена и
спрессована, и так далее, как описано.
Это изменение имеет большое значение, 3. Твердое шлифование или истирание происходит потому, что
сопротивление центробежной силе материала, изготовленного в соответствии с заявленными свойствами,
увеличивается пропорционально процентному содержанию веществ, указанных в пунктах 1 или 2.
Количество алмазов уменьшается. Данный вариант также датирован 20 июля 1931 года.
Позволяет использовать высокие скорости вращения инструментов большого диаметра, где поломка
представляет наибольшую опасность. (Представители заявителя) 65, Виктория-стрит, Вестминстер,
юго-запад.
Абингдон. Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Вес 8030.-O /50/1938. ] 382,626 --- . "ii 1 --- 'i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382628A
[]
PTNvPi -E - -C ' {i -; lT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BABCOCK & WILCOX LImitED, британская компания, расположенная по адресу: Babcock House,
Farringdon Street, London, E.C.4, и Фредерик Уильям Вудфилд, британский подданный, проживающий по
адресу: 27, Madrid Road, Barnes, S.W.13, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в передвижных колосниковых топках цепного типа и, в
частности, касается усовершенствований колосниковых решеток таких топок и связанных с ними элементов.
В соответствии с изобретением, 5 решетчатых стержней, расположенных продольной осью в направлении
движения, разрывают соединение и поддерживаются в продольном направлении поперечными несущими
стержнями таким образом, что обеспечивают небольшое качательное движение в поперечном направлении и
допускают определенную величину продольного перемещения. В результате такой конструкции происходит
механическое разделение колосниковых решеток спереди и сзади, и любую отдельную решетку можно снять
и установить на место спереди, пока решетка находится в движении, не затрагивая соседние решетки или
любую другую часть топочной машины.
Например, каждая из решетчатых планок может иметь расширение на краю или вблизи него, вдали от огня;
поверхность, приспособленная для зацепления и поворота в углублениях, образованных в поперечных
несущих планках.
Предпочтительно, чтобы каждая из решетчатых планок была снабжена только одним шарниром, имеющим
выступ или упор на одном конце, чтобы предотвратить прохождение шарнира через углубление в одном
направлении, одновременно обеспечивая желаемое продольное перемещение в задней части решетки.
В одном из удобных вариантов конструкции поперечные несущие балки опираются своими концами на
углубления в звеньях цепей кочегарных машин и имеют расположенные на некотором расстоянии друг от
друга пазы, заканчивающиеся дугообразными отверстиями, которые служат опорной поверхностью для
колосниковых решеток, имеющих расширение, служащее шарниром внутри поперечных несущих балок.
Расширение выполнено с соответствующим выступом или выступами, образующими упор, ограничивающий
перемещение колосниковой решетки в одном направлении, когда она достигает передней или задней части
кочегарной машины, а перемещение колосниковой решетки в противоположном направлении удобно
ограничивается соседней несущей балкой.
Звенья цепи кочегарного станка могут быть выполнены с раздвоенными выступами, между которыми
располагается соседнее звено, а шпиндели могут быть снабжены роликами, взаимодействующими с
верхними и нижними направляющими, обеспечивающими движение кочегарного станка по заданной
траектории.
Дата: 23 июля 1931 года.
Юридическая фирма CRITIISHANK & FAIRWEATHER, расположенная по адресу: Чансери-лейн, 65-66,
Лондон, W.C.2, и Сент-Винсент-плейс, 29, Глазго, представляет интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в передвижных решетках.
Мы, BABCOCK & WILCOx LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Babcock House,
Farringdon Street, London, E.C.4, и ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ ВУДФИЛД,
Подданный из Великобритании, проживающий по адресу: Мадрид Роуд, 27, Барнс, Юго-Западный 13,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в передвижных колосниковых топках бесконечной
цепи [Price 11-] и, в частности, касается усовершенствований колосниковых решеток таких топок и способа их
крепления.
В соответствии с изобретением, решетчатые стержни, расположенные продольной осью в направлении
движения, разрывают соединение и поддерживаются в продольном направлении поперечными несущими
стержнями таким образом, что допускают небольшое качательное движение решетчатых стержней. Дата
подачи заявки: 23 июля 7931 г. № 21,063/31.
Полный текст слева: 23 мая 1962 г., Полный текст принят: 24 октября 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в передвижных решетках.
382,628 в поперечном направлении и допускает; также определённое количество продольного направления.
движение, пока перевозчик их блокирует.
Секции установлены на качающихся шарнирах. В результате такой конструкции происходит механическое
разделение колосниковых решеток спереди и сзади, и любую отдельную решетку можно снять и установить
на место спереди, не снимая соседние решетки или любую другую часть топочной машины.
Например, каждая из решетчатых планок может быть выполнена с шарниром или шарнирами на ее краю или
вблизи него, на некотором расстоянии от поверхности огня, предназначенными для зацепления и вращения в
углублениях, образованных в поперечных несущих планках.
Каждая из решетчатых планок может быть снабжена только одним шарниром, имеющим выступ или упор на
одном конце, чтобы предотвратить прохождение шарнира через углубление в одном направлении,
одновременно обеспечивая желаемое движение только в одном направлении в задней части решетки. Однако
предпочтительно, чтобы решетчатые прутья были снабжены шарнирами на каждом конце, которые входят в
зацепление с отверстиями в соседних поперечных несущих прутьях и приспособлены для извлечения — с
переднего конца решетки путем качания несущего прутья до его предельного положения вперед, чтобы
позволить отсоединить один из шарниров от этого несущего прутья. Таким образом, это позволяет вывести
решетчатый прут из зацепления с другим несущим прутьем и удалить его.
:3,5 В одной из удобных конструкций поперечные несущие стержни поддерживаются своими концами в
углублениях в звеньях цепей кочегара и имеют открытые поверхности, служащие опорными поверхностями
для колосниковых решеток, которые на каждом конце имеют выступы, служащие шарнирами внутри
поперечных несущих стержней, а нижняя сторона колосниковой решетки имеет соответствующие выступы,
выполняющие функцию упоров, ограничивающих перемещение колосниковой решетки в одном направлении,
когда она достигает передней или задней части кочегара во время своего движения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой боковой
вид котельной, оснащенной усовершенствованной передвижной решеткой. На рис. 2 представлен
увеличенный план, на котором показана часть приводных цепей и их звеньев, поперечные несущие стержни и
стержни колосниковой решетки. На рис. 3 показан фрагмент увеличенного масштаба, демонстрирующий
переднюю часть передвижной решетки. На фиг. 4 и 5 показаны последовательные участки решетки с
некоторыми из стержней решетки в разрезе и иллюстрируют способ крепления несущих стержней к звеньям
приводной цепи.
Как показано на чертежах, кочегар снабжен обычными приводными цепями А, приспособленными для
прохождения вокруг звездочек (не показаны) на переднем и заднем концах кочегара. Между звеньями B
соседних цепей шарнирно закреплены поперечные несущие балки C, расположенные продольно
относительно решетки и образующие поперечные 70 рядов. Эти поперечные несущие балки допускают
небольшое качательное движение, ограниченное поверхностями звеньев. Эти несущие планки имеют
множество отверстий D овальной формы, которые 75 служат в качестве гнезд для размещения выступов или
шарниров E, образованных на поверхностях решетчатых планок. F находится вдали от огня. Как более
подробно показано на рисунках 4 и 5, поверхности решетчатых прутьев F, расположенных на расстоянии 80 от
огня, образованы выступающими в противоположных направлениях выступами или шарнирами, которые
свободно входят в зацепление с овальными гнездами D в соседних поперечных несущих прутьях. Их
продольное перемещение по соседним поперечным несущим стержням ограничено буксирами и подобными
устройствами на нижней поверхности колосниковых решеток.
Таким образом, стержни решетки F могут качаться поперечно относительно решетки вокруг своих шарниров
E, причем величина перемещения определяется боковыми соседними стержнями решетки, а также могут
перемещаться в продольном направлении на величину, зависящую от положения выступов решетки G.
Как показано на рис. 2 и 3, 95 стержней расположены таким образом, чтобы разрушить соединение.
Как указано на рис. 3, относительный радиус передней звездочки, естественно, обеспечивает большее
расстояние между несущими стержнями в этой части хода, чем в других частях, так что отдельные
решетчатые стержни могут перемещаться в этой части. Для снятия отдельной колосниковой решетки F' в этой
точке можно переместить одну из поперечных несущих планок C', как показано пунктирными линиями в точке
C', а также переместить отдельную колосниковую решетку F' до ее предела в одном продольном
направлении, когда ее выступ E на этом конце выйдет из гнезда в поперечной несущей планке, и
колосниковая решетка может быть снята без снятия соседних колосниковых решеток или любой другой части
топочной машины.
Как показано на рис. 4, колосниковые решетки H 115 сбоку от топочной машины могут быть выполнены с
боковых выступающих частей I таким образом, что (поскольку они могут свободно качаться вокруг своих
шарниров, как показано стрелками) они обеспечивают герметичное соединение 120 с боковой рамой K
топочной машины.
Как показано на рис. 4, где шарниры поперечных несущих балок C входят в зацепление с внешними звеньями
B приводных цепей 125, они выступают через звенья и закреплены петлями L, но как показано на рис. 5, где
поперечные несущие балки входят в зацепление с внутренними звеньями цепи с каждой стороны, шарниры
несущих балок 130 382,WSE 3. Передвижной колосниковый кочегар, как указано в пункте 1 или 2, в котором
поперечные несущие балки шарнирно установлены в звеньях приводной цепи, причем чередующиеся ряды
несущих балок снабжены шарнирами, выступающими через звенья цепи и удерживаемыми в них с помощью
хомутов или подобных устройств, причем шарниры промежуточных рядов просто выступают в отверстия в
звеньях цепи, по существу, как и для указанной цели.
4. Решетчатый брусок, предназначенный для использования в передвижных решетках, как указано в пунктах
1-3, выполнен на части, удаленной от огня, с шарниром или шарнирами, взаимодействующими с отверстием
или отверстиями в поперечном несущем бруске 1 или брусках, за счет которых он может качаться поперечно
вокруг такого поперечного несущего бруска или брусков.
Решетчатый брусок, как указано в предыдущих пунктах, снабжен на своей нижней поверхности выступами,
служащими для ограничения продольного перемещения решетчатого бруска в отверстиях или гнездах
поперечных несущих брусков.
6. Передвижная колосниковая топка, сконструированная и подготовленная для работы, описана со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
7. Колосниковая планка для передвижных кочегаров, изготовленная и расположенная в основном так, как
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
просто проецируются в отверстия в таких звеньях.
Из рисунков 4 и 5 видно, что выступающие концевые части поперечных несущих балок и шарниры имеют
углубления, в которых располагаются звенья приводной цепи. Предусмотрены углубления в несущих балках,
в которые входят звенья цепи, а также предусмотрены цанговые зажимы для удержания чередующихся рядов
балок и углубления в звеньях для размещения выступающих шарниров промежуточных рядов несущих балок,
что обеспечивает гибкую фиксацию цепей, приводящих в движение стяжки.
Как показано на рис. 1, нижняя часть кочегарного механизма может поддерживаться с помощью
расположенных на некотором расстоянии друг от друга поперечных роликов M.l, которые обладают меньшим
трением и обеспечивают более равномерную посадку, чем обычные опорные брусья.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что все, что мы утверждаем, является изобретением. Это подвижная, цепная конструкция типа
бесконечной цепи, в которой поперечные стержни поддерживаются поперечными несущими стержнями,
причем форма поперечных стержней позволяет осуществлять как поперечное качание, так и небольшое
продольное колебание.
3{o относительно поперечных несущих стержней 1 и поперечных несущих стержней, перемещающихся к _oc1
относительно шарниров.
2.
Передвижная колосниковая топка цепного типа, как указано в пункте 1, в которой колосниковые решетки
поддерживаются поперечными несущими стержнями, установленными в звеньях приводной цепи, и
сформированы таким образом, что их сторона, удаленная от огня, имеет выступающие шарнирные штифты
на каждом конце, предназначенные для установки в отверстия в соседних поперечных несущих стержнях и
обеспечивающие поперечное качательное движение.
Дата: 23-й день факсимильной трансляции 1932 года.
CRITIKSHANrK & FAIMWEATHER, 65-66, Chancery Lane, London, W.C.9, и 29, St. Vincent Place, Glasgow,
агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для издательства Majesty's Stationery Office компанией Love & Talcomson, Ltd. - 1932 год.
382,628
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382629A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАСТЕТА
Дата подачи заявления: 24.02.1931. № 21,191/31.
Полный текст слева: 25 апреля 1932 г., полный текст принят к публикации: октябрь. 24, 1932,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
382,629 Усовершенствования, касающиеся сидений для использования в транспортных средствах.
Я, Альфред Джонс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лонсдейл Роуд, 41, Вестборн
Гроув, Лондон, Западный Лондон, W.11, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к откидным сиденьям для использования в транспортных средствах,
и, в частности, к таким сиденьям для использования в общественном транспорте, например, в такси.
В такси обычно устанавливаются откидные сиденья, которые крепятся к передней перегородке, но они очень
неудобны, поскольку не обеспечивают поддержку всей спины человека.
1
,5 В некоторых местах поясная перегородка передней части сиденья может быть обита мягкой тканью, но она
поддерживает только плечи человека.
В более дешевых частях театров, кинотеатров и подобных заведений тот же дискомфорт возникает там, где
предусмотрен только задний поручень.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции откидного сиденья,
обеспечивающей поддержку всей длины спины человека.
С этой целью откидное сиденье для использования в транспортных средствах, изготовленное в соответствии
с данным изобретением, включает в себя основание или сиденье, шарнирно соединенное с опорой, и
ковшеобразную спинку, шарнирно закрепленную в своей верхней части на вертикальной конструкции, к
которой должно быть прикреплено сиденье, и шарнирно соединенную в своей нижней части с задней частью
указанного основания или сиденья.
Боковые стороны спинки в форме ковша могут быть выполнены таким образом, чтобы в ней можно было
разместить основание или сиденье в обычном или поднятом положении.
Указанная задняя стенка имеет, по существу, канальную форму и может быть изготовлена из любого
подходящего материала, например, из листового металла.
Нижняя часть спины может быть слегка выгнута для поддержки небольшой части спины человека.
Шарнирное соединение между самим сиденьем и спинкой может представлять собой звено, расположенное с
каждой стороны самого сиденья и соединенное с боковыми стенками спинки.
Для удержания сиденья в вертикальном положении предусмотрена обычная пружина или пружины.
Например, в такси верхняя часть спинки в форме ковша может быть соединена шарниром с обычной поясной
перегородкой.
При использовании откидного сиденья, как описано выше, когда само сиденье опущено, нижняя часть спинки
выдвигается вперед, принимая наклонное положение и обеспечивая надежную опору для спины человека
даже при прохождении поворотов, поскольку изогнутая спинка предотвращает боковые движения тела.
Когда сиденье не требуется, его основание в вертикальном положении размещается в спинке ковшеобразной
формы и, следовательно, не выступает вперед в салон автомобиля.
70 Дата: 24 июля 1931 года.
WMV[. BROOBES & SON, № 1, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C.2, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
IMrprovernents in or iel.a-ting to Seats for Use in Vehicles.
Я, Айфред Джонс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лонсдейл Роуд, 41, Вестборн Гроув,
Лондон! Настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: [цена 1f-] Данное
изобретение относится к откидным сиденьям для использования в транспортных средствах, и, в частности, к
таким сиденьям для использования в транспортных средствах общественного пользования, таких как такси.
В такси обычно устанавливаются откидные сиденья, прикрепленные к передней перегородке, но они очень
неудобны (isL 2382,629) из-за отсутствия поддержки всей спины человека.
Часть обычной поясной перекладины передней перегородки иногда бывает мягкой, но это поддерживает
только плечи человека.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции откидных сидений,
обеспечивающих поддержку всей длины спины человека.
С этой целью откидное сиденье для использования в транспортных средствах, изготовленное в соответствии
с настоящим изобретением, включает в себя основание или сиденье, шарнирно соединенное с кронштейном
jj5, предназначенным для крепления к передней перегородке транспортного средства, и ковшеобразный
бачок, шарнирно закрепленный в верхней части к указанной перегородке и шарнирно соединенный через
звенья в нижней части с указанным основанием или сиденьем, но перед указанным шарниром, соединяющим
сиденье с кронштейном, таким образом, что когда сиденье опускается в горизонтальное положение, нижняя
часть спинки выдвигается вперед, а когда сиденье поднимается, оно располагается в указанной спинке.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан боковой
вид B3 откидного сиденья для использования в транспортном средстве, например, в такси, в открытом
положении; на фиг. 2 показан боковой разрез сиденья в закрытом положении, а на фиг. 3 — вид спереди W5
сиденья.
a — это основание самого сиденья, к которому прикреплены две металлические опоры b, b, по одной с каждой
стороны. Указанные опоры установлены на шарнирах 7i' к кронштейнам c, c, закрепленным на передней
перегородке d кабины. e представляет собой заднюю стенку в форме ковша, предпочтительно изготовленную
из листового металла. Эта спинка соединена в верхней части с обычной поясной перекладиной / на указанной
передней перегородке d с помощью шарнира g.
-45 Опоры b, b соединены с задней частью e посредством изогнутых звеньев h, h (см. рис. 3). Указанные
звенья h, h, - соединены с опорами A, b и e- посредством шарниров -1, m, соответственно. Шарниры i
расположены впереди шарниров s. j, j — это обычные пружины, удерживающие сиденье в его нормальном или
вертикальном положении.
Указанные кронштейны c, c, каждый имеют паз c', в который выступает задний конец каждой опоры b. Такая
конструкция (55 градусов) ограничивает движение сиденья вниз.
Нижняя часть спины слегка выгнута, как в точке k, для поддержки поясницы человека. 60 При использовании
откидного сиденья, как описано выше, когда само сиденье опущено, нижняя часть спинки выдвигается вперед,
принимая наклонное положение и обеспечивая надежную опору для спины человека даже при прохождении
поворотов, поскольку изогнутая спинка предотвращает боковые движения тела.
Когда сиденье не требуется, основание в вертикальном положении размещается в ковшеобразной спинке и,
следовательно, не выступает вперед в салон автомобиля.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_382630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=382630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB382630A
[]
а, -1: -С. --
тфт-- ----
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июля 1931 года. № 21,224/31.
Слева полностью: февраль. 23,1932.
3$2963Q Полное одобрение получено: октябрь. 24, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
улучшать свойства средств, преобразующих возвратно-поступательное движение в вращательное или
наоборот.
Я, Артур Рид, из Брайар-Хаус, Йарм-он-Тис, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
средствам преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное или наоборот, с целью
внесения в него усовершенствований.
Устройство, сконструированное в соответствии с данным изобретением, включает в себя кольцевую, или
внутреннюю, шестерню, жестко закрепленную концентрично с коленчатым валом, внешнюю шестерню,
предназначенную для зацепления и качения внутри кольцевой шестерни, причем внешняя шестерня имеет
делительный диаметр, равный половине делительного диаметра кольцевой шестерни, и вращательно
установлена на кривошипном пальце; эксцентриковый шкив, жестко закрепленный на внешней зубчатой
шестерне, центр которого совпадает с точкой на делительной окружности внешней зубчатой шестерни,
эксцентриковую планку на эксцентриковом шкиве и шатун, закрепленный на эксцентриковой планке и
возвратно-поступательном элементе.
Для балансировки шкива балансировочные элементы могут быть закреплены на зубчатом колесе с
наружными зубьями и эксцентриковом шкиве.
К зубчатой передаче с наружными зубьями может быть прикреплено несколько эксцентриковых шкивов, при
этом предусмотрены соответствующие ремни и шатуны.
К каждой эксцентриковой планке могут быть прикреплены два диаметрально противоположных шатуна и
возвратно-поступательных элемента.
Когда образующая окружность катится внутри окружности, диаметр которой вдвое больше диаметра
образующей окружности, гипоциклоида, описываемая точкой на образующей окружности, представляет собой
прямую линию, проходящую через центр базовой окружности.
Следовательно, точка на делительной окружности зубчатого колеса с наружными зубьями будет
перемещаться на диаметр неподвижного кольцевого зубчатого колеса, а центр эксцентрикового шкива,
совпадающий с точкой на делительной окружности зубчатого колеса с внутренними зубьями, также будет
перемещаться на диаметр кольцевого зубчатого колеса, в то время как шатун, закрепленный на
эксцентриковом ремне, будет совершать возвратно-поступательное движение по прямой линии.
В таком случае боковая нагрузка на шатун или возвратно-поступательное движение будет отсутствовать, и
шатун может быть жестко закреплен на возвратно-поступательном двигателе.
Когда предусмотрен один эксцентриковый шкив с одним шатуном и возвратно-поступательным элементом,
или два диаметрально противоположных шатуна и элемента, балансировочные грузы жестко закреплены на
шкиве таким образом, что все подвижные части идеально сбалансированы во всех положениях.
Предпочтительно, балансировочный элемент состоит из двух частей, каждая из которых закреплена с обеих
сторон эксцентрикового шкива, так что балансировочный груз равномерно распределяется по обеим сторонам
эксцентрика.
Второй эксцентриковый шкив может быть жестко закреплен к первому эксцентрику и зубчатому колесу с
наружными зубьями, причем его центр совпадает с точкой на делительной окружности зубчатого колеса с
наружными зубьями, а центры двух эксцентриковых шкивов расположены диаметрально противоположно
относительно центра зубчатого колеса с наружными зубьями.
На втором эксцентрике расположены эксцентриковые ремни, а к ремню прикреплены шатун или стержень, а
также соответствующий элемент или элементы (80), так что шатуны совершают возвратно-поступательное
движение по прямой линии, которая будет перпендикулярна линии, по которой движется шатун,
комплементарный первому эксцентрику. 85 Второй эксцентрик уравновесит первый. Предпочтительно, второй
эксцентрик выполнен в виде двух шкивов, установленных с каждой стороны первого эксцентрика, так что
балансировочный груз распределен равномерно. Будут предоставлены два ремня, соединенных с
соединительным стержнем с помощью скобы.
хомута, обеспечивающая зазор для первого эксцентрика.
Могут быть предусмотрены и другие эксцентриковые шкивы с соответствующими ремнями, шатунами и
возвратно-поступательными элементами, центры всех шкивов расположены на некотором расстоянии друг от
друга под углом относительно центра зубчатого колеса с наружной зацепляемостью 100.
механизм.
К каждому эксцентрику могут быть прикреплены два диаметрально противоположных шатуна и
возвратно-поступательных элемента.
/ Цель L _- i_ 2 - - 382,630 Поскольку кольцевая шестерня концентрична с коленчатым валом, прямые линии,
вдоль которых движутся шатуны, будут проходить через проекцию центральной линии коленчатого вала.
Поскольку шестерня с внешними зубьями установлена на шатунном пальце, ход возвратно-поступательного
движения будет вдвое больше хода шатунного пальца.
Линия, вдоль которой перемещается возвратно-поступательное движение элемента, будет перпендикулярна
кривошипу, когда центр дополнительного эксцентрикового шкива совпадает с центром коленчатого вала.
Соседние файлы в папке патенты