Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12912
.pdf
таким образом вернуть ось вращения в горизонтальное положение и тем самым гасить колебания компаса
вокруг меридиана.
Работу, необходимую для гашения колебаний, обеспечивает двигатель Azilnuthl. Этот тип компаса требует
стабилизации, поскольку в нем используется маятниковая дужка.
На рисунке 14, как и на рисунке 8, вместо подвесной дужки установлен жидкостный маятник, состоящий из
двух бутылок 60'-61', соединенных небольшой трубкой 62']. В данном случае опорный подшипник «10»
установлен на макете и взаимодействует с направляющей на скобе, как показано на рисунке 9. Компоненты
крутящего момента, создаваемого реактивным подшипником, аналогичны (хотя в каждом случае
противоположны), как на рисунке 9 и далее. В этом случае ось гироскопической системы будет возвращена в
горизонтальное положение, а колебания компаса вокруг меридиана будут затухать. Применение в этом типе
компаса ZO жидкостного баллистического стабилизатора замедленного действия исключает необходимость
стабилизации компаса в карданном подвесе.
На рисунке 10 показан эффект от установки реактивного подшипника 201 на скобу и его взаимодействия с
круговой направляющей Z5 91 на макете. Это компас, показанный на рисунке 1, а один из вариантов
реактивного пеленга показан на рисунках 19 и 20. Из этой диаграммы видно, что крутящий момент,
создаваемый реактивным подшипником, при любых условиях полностью направлен вокруг оси вращения
шарика, и, следовательно, демпфирующая составляющая вокруг вертикальной оси отсутствует. Это имеет
преимущество в том, что позволяет сохранить работоспособность оборудования и снизить нагрузку. LG l
вращается вокруг горизонтальной оси за счет потока жидкости (как на рисунке 1 или рисунке 8), что позволяет
избежать так называемой ошибки касательной широты, которая усложняет механизм коррекции. 70 На
рисунке 11 показан эффект от установки реактивного подшипника на боковой стороне шарика по оси,
совпадающей с поперечной горизонтальной осью шарика. На этом рисунке неподвижный подшипник 901
закреплен на скобе 75 конструкции 151 и взаимодействует с горизонтальной направляющей 91" на фантоме.
Эффект от такой конструкции аналогичен эффекту, показанному на рисунках 1 и 16; то есть, неподвижный
подшипник создает колебания 80 только вокруг оси вращения и не оказывает демпфирующего эффекта.
На рисунке 12 показан эффект от установки реактивного подшипника 9o на макете сбоку от шара и его
взаимодействия с горизонтальной направляющей 96, закрепленной на конструкции дужки. Такая конструкция
создает составляющую колебаний вокруг вертикальной оси шара, перпендикулярную его оси вращения в
направлении, показанном пунктирной стрелкой, и, следовательно, будет способствовать затуханию
колебаний шара, то есть их усилению.
На рисунках 13 и 18 показано, что воздушные потоки, исходящие от экватора шара диаметром 95 градусов,
можно использовать для имитации реакций статора, что позволяет избежать использования маятника для
удержания статора против его стремления к вращению. Принимая это во внимание, следует учитывать, что не
требуется никаких затрат энергии, то есть не требуется никакой работы для удержания статора. Воздушные
потоки от шара можно было концентрировать с помощью воронкообразного устройства 97, чтобы оказывать
практически любой желаемый крутящий момент на лопатку iO6 98 на статоре. Воздушные потоки также можно
использовать, соответствующим образом расположив воронку, для создания действия реактивных
подшипников, показанных на другом рисунке:
Рисунки. 110 Ещё один вариант обеспечения меридианных характеристик и демпфирования показан
схематически на рисунке 15, где представлен вид компаса с южной стороны. В такой конструкции маятник
1511 ji5, прикрепленный к статорному валу 10, может свободно качаться, что позволяет избежать
использования реактивного подшипника. В этом случае реакция статора приведет к отклонению маятника от
вертикали на 120 градусов, так что момент колебаний маятника будет точно равен моменту реакции статора.
Экспериментально установлено, что такая конструкция обеспечивает очень удовлетворительную степень
демпфирования. Вероятно, демпфирующее действие обусловлено тем, что по мере увеличения наклона оси
гироскопического элемента реакция маятника на статор уменьшается (i90 DOOR ALITY 383,164), и,
следовательно, маятник отклоняется все дальше от вертикали. По мере отклонения маятника от вертикали
его баллистическое действие, то есть крутящий момент вокруг поперечной горизонтальной оси шарика,
уменьшается; таким образом, уменьшается скорость прецессии вокруг вертикальной оси, и, следовательно,
гироскопический элемент совершает спиральные колебания в направлении меридиана и горизонтали. Тем,
кто знаком с данной областью техники, будет видно, что энергия для затухания колебаний гироскопического
элемента в данном случае выводится из статора, поскольку статор dL5 должен совершать работу, чтобы
отклонять маятник на все большие и большие расстояния от вертикали по мере наклона оси гироскопического
элемента.
Следует понимать, что в описанные конструкции могут быть внесены различные модификации, не выходящие
за рамки изобретения.
Рэв подробно описал и установил природу указанного изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383165A
[]
--- --- 'Я -ш --:,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. 1, 6. Дата проведения Конвенции (Германия): 7 мая 1931 г.
383, 165 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 апреля 1932 года. № 9798/32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических лампах.
Мы, компания Tins GENERAL ELECTRIC COMMRXANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet Hlouse,
Kingsway, London, W.C.2, британская компания (правообладатели патента TnEullAND GESELLSCHAFT FUR
ELECTRISCHE GL}CHLAMPEN M.B.H., расположенная по адресу: 11/14, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0.17,
Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим лампам и, в частности, к закрытым дуговым лампам
закрытого типа, в которых электроды дуги имеют постоянно соединенную с ними нить накаливания,
излучающую электроны, а в оболочке лампы предусмотрено газовое наполнение и резервуар с
испаряющимся металлом.
Согласно настоящему изобретению, в закрытой электрической дуговой лампе указанного типа под
электродами и нитью накаливания, соединенной с ними, расположен экран, который защищает испаряемый
металлический бассейн от чрезмерного нагрева. Экран также служит для сбора распыленного материала
электрода и предотвращения его осаждения на корпусе лампы или загрязнения зоны испарения металла. В
лампе, согласно изобретению, резервуар с испаряющимся металлом защищен экраном от чрезмерного
нагрева, так что лампа во всех нормальных положениях горения излучает свет постоянной интенсивности и
качества. Предпочтительно, чтобы экран был выполнен в виде зеркала, которое может быть
соответствующим образом вогнутым по отношению к электродам, а поддерживающие проволоки для экрана
также могли служить дополнительными опорами для нити накаливания. Когда экран выполнен в виде зеркала,
которое нагревается почти докрасна тепловым излучением от разряда и электродов, оно направляет
тепловые лучи в отражатель, который обычно устанавливают вокруг лампы. Этот отражатель затем
направляет тепловое и видимое и невидимое световое излучение в нужном направлении.
Таким образом, лампа одновременно обеспечивает удобный источник тепла и ультрафиолетового излучения.
[Pric"i 1i] В целях настоящего описания под экраном понимается объект, непрозрачный для видимого света и
не являющийся частью лампы, необходимой для ее работы.
например, оболочку, электрод или геттерирующий элемент. Желательно, чтобы он не был настолько
большим, чтобы препятствовать циркуляции газа в лампе.
Теперь на примере 65 со ссылкой на рисунки 1 и 2 прилагаемых чертежей будут описаны две конструкции
закрытых ламп в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 дуговая лампа, как известно, состоит из колпачка 1, подставки 2 и колбы 3 из кварцевого стекла
или другого стекла, например, боросиликатного стекла, прозрачного для ультрафиолетовых лучей,
заполненного аргоном, азотом или другим нейтральным газом при нормальном давлении. Провода питания 4,
герметично вставленные в 75-сантиметровую трубку 2, заканчиваются внутри корпуса лампы 3 двумя
столбчатыми стержнями 5, к которым приварены опорные проволоки 6 для двух блочных или сферических
электродов 7. Два электрода могут быть изготовлены из вольфрама 80 или из смеси электроноизлучающих
веществ с вольфрамом или каким-либо другим металлом, обладающим достаточной термостойкостью. На
поддерживающих проволоках 6 для электродов предусмотрены два ушка 8, через которые свободно
протягивается спиральная нить 9, выполненная в виде непрерывного кольца, которая служит для начала
ионизации пути. Поскольку нить накаливания удерживается 8 лишь неплотно, между 8 и нитью накаливания 9
устанавливаются контактные сопротивления 90, которые, как известно, предотвращают прохождение
световой дуги к нити накаливания 9 во время работы лампы.
95 Внутри корпуса лампы 3 расположен резервуар 10 с испаряющимся металлом, таким как ртуть или ртутная
амальгама, который, вследствие сферической формы корпуса лампы, располагается в центре или
приблизительно в центре траектории дуги. Над бассейном 10, но под направляющей и нитью накаливания 9,
расположен экран 11, который защищает бассейн 10 от чрезмерного нагрева. Экран 105 состоит, в примере,
показанном на рисунке 1, из круглой сетки из молибдена, которая поддерживается двумя проволоками в
любом желаемом направлении. Видимые лучи затем перенаправляются на 40 градусов. Как и в примере 12,
которые, в свою очередь, изолированы, и в предыдущем примере, опорные проволоки 12, герметично
вставленные в стеклянную бусину 14, расположенную над зеркалом 16, одновременно находятся между
двумя опорными проволоками 13. Используется для поддержки нити 9.
Опорные проволоки 12 снабжены двумя кольцевыми петлями 15, через которые проходит нить накаливания,
и, конечно же, должны находиться в таком положении относительно нити накаливания, контактирующей с
ними, как и через петли 8. Нить 9 находится на одном и том же потенциале или приблизительно на одном и
том же уровне. Таким образом, они дополнительно поддерживаются поддерживающими проводами 12,
предусмотренными для экрана 11. Теперь, подробно описав и определив природу нашего указанного
инвеллтрапа для напыленного электродного материала, а также то, каким образом он должен быть выполнен,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 13 апреля 1931 года. 3S3, 166 / Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 апреля 1932 г. № 9884/32.
Завершено: ноябрь. 10, 7932.
2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании дисковых переключателей.
Мы, H. FULD & Co. TELEPHON-UND TELEGRAPfHENWERXE AKTi:NGESEILiSCHTAT, немецкая корпорация,
расположенная по адресу 136114(, Майнцерландштрассе, Франкфурт-на-Майне).
Компания M, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным коммутаторам и, в частности, к коммутаторам с номерным
набором, которые снабжены механическими устройствами, предотвращающими излучение импульсов тока
при наборе заданного номера. В подобных устройствах предусмотрен ограничительный элемент, который
ограничивает угол перемещения диска набора номера, так что набирать можно только номера из данной
группы.
Также предусмотрены устройства для ограничения количества доступных импульсов до тех, которые
вызывают последовательности импульсов, превышающие минимальное число текущих импульсов. С этой
целью контакты импульсного тока выключателя постоянно замыкались накоротко, и короткое замыкание
механически прерывалось только тогда, когда циферблат перемещался на большее угловое расстояние, чем
то, которое соответствует минимально допустимому числу импульсов тока.
Было установлено, что коммутаторы, расположенные таким образом, не удовлетворяют различным
требованиям, возникающим на практике. Как правило, нежелательно исключать абонента телефонной связи
из выбора большого количества групп импульсов тока, например, комбинаций импульсов тока,
соответствующих числам, первая цифра которых находится выше или ниже определенного значения.
Напротив, в большинстве случаев желательно лишь предотвратить выбор абонентом комбинаций текущих
импульсов, соответствующих одной или нескольким очень специфическим цифрам на циферблате, и
оставить ему свободу использовать все остальные возможные комбинации. Например, пользователю
общественной телефонной станции должно быть запрещено совершать звонки, за которые взимается
специальная плата, например, за междугородние звонки и срочные вызовы, такие как вызовы пожарной
охраны, полиции и скорой помощи. С этой целью его можно было бы просто исключить из числа 5, используя
номера циферблатов, начинающиеся с 9 или 09. Однако H3e должен уметь устанавливать все остальные
соединения в местном отделении, то есть все соединения, включающие набор цифр, начинающихся с чисел
от 1 до 60, 8 или 0, за исключением случаев, когда 0 сопровождается 9.
В соответствии с изобретением, переключатель с цифровым номером снабжен рядом элементов,
расположенных таким образом, что они могут перемещаться вместе с номеронабирателем, так что при
наборе заданного числа они занимают такое положение относительно друг друга, что механически
предотвращается излучение импульсов тока. Кроме того, 70 набор заранее определенного номера,
использование которого таким образом исключается для абонента, может также привести к тому, что
дальнейший набор номера станет невозможен. В предлагаемой конструкции подвижные элементы выполнены
в виде дисков, перемещающихся по валу выключателя и снабженных рядом выступов и рядом пазов. При
вызове номера, не входящего в программу 80-го номера, эти выемки расположены таким образом, что одна из
них фиксируется рычагом, предотвращающим дальнейшую передачу импульсов тока до тех пор, пока
телефонная трубка не будет снова поднята на трубку.
Для того чтобы изобретение было полностью понято и его было легче реализовать, на прилагаемых чертежах
приведен пример его конструкции, в котором:
На рисунках 1 и 2 показаны вид спереди и сбоку дискового переключателя, который снабжен устройством 95,
предотвращающим излучение импульсов тока сразу после выбора характеристики или исключенного номера
09.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены детальные изображения 100 трех подвижных дисков, входящих в состав
этих дисков, в нормальном положении переключателя.
На рисунке 6 показано относительное расположение переключателя. 105 На рисунках 7-11 показано
относительное положение этих дисков после набора различных характерных номеров и после возвращения
номеронабирающей пластины коммутатора в нормальное положение. — Номеронабирающий диск U,
снабженный отверстиями, расположен на одной стороне неподвижной задней пластины G обычным образом
и вращается абонентом для набора конкретного номера. Этот диск U установлен на валу W, проходящем
через пластину G, и вращается вместе с перфорированной тарелкой V. Вращение диска U приводит в
действие витую пружину, которая не показана на чертежах. Когда абонент отпускает номеронабирающий диск
U, последний возвращается в нормальное положение под действием этой пружины обычным способом.
Таким образом, вращается импульсный кулачок N, который находится между импульсными пружинами J, и,
следовательно, всякий раз, когда диск циферблата вращается в направлении стрелки на рисунке 1,
импульсные пружины J открываются и закрываются несколько раз.
25, Все эти шаги общеизвестны, поэтому необходимые для этой цели инструменты показаны только на
рисунках 1 и 2.
— Три диска L', L' и L' свободно закреплены на валу W. Эти диски могут вращаться независимо от вала W и
снабжены по своей внешней периферии выступами R', R', R' соответственно, которые могут упираться в упор
A. Каждый диск L', L', L' находится под действием пружины, которая прижимает его к этому упору A.
На рисунке 2 показана только пружина F' диска IL'. Пружины дисков L' и L' расположены внутри этих дисков и
не видны на рисунке.
Подающая собачка K закреплена на валу W и может входить в пазы o', o', o' дисков L'–L' (рисунки 3, 4 и 5) и
перемещать диски L'–L' против действия их пружин во время вращения диска U.
Упор А закреплен на рычаге Sp (рисунки 1 и 2), который шарнирно соединен в точке D на задней пластине G0.
Этот рычаг Sp находится под действием пружины F4, которая прижимает упор А к подвижным дискам L'–IL.
Рычаг Sp также имеет выступ P, который может входить между импульсными пружинами J. Выступ M[ рычага
Sp находится на пути движения рычага HI, который поворачивается, когда телефонная трубка повешена, и
поднимает рычаг Sp вверх, преодолевая упор Z под действием пружины PF. Однако подвижный элемент Q
шарнирно закреплен на опорной пластине G (рис. 1), на которой расположена пружина F', находящаяся под
удлинителем M рычага Sp. Выступ q подвижного элемента Q может быть вставлен в приводной механизм
дискового циферблата известным, но не описанным способом и механически блокировать его движение.
Различные диски L' от L' до L' показаны отдельно на рисунках 3–5. Диск L' снабжен по своей внешней
периферии различными выступами R', S', B', Cl, D', а также выемками или упорами, расположенными между
этими выступами, которые служат направляющими для выступа A рычага Sp и, таким образом, действуют
подобно закрыванию замка. — Диск 12 также имеет выступы RW, B2, O2. Диск 1' закреплен на диске L' и имеет
выемку 80° для зацепления с храповым механизмом K. Соответствующие выемки 0' и 0' предусмотрены на
дисках L2 и L.
Точное относительное положение дисков L' и L' в нормальном положении диска набора номера показано на
рисунке 6. На этом рисунке упор А и подающая собачка К обозначены лишь в разрезе. Стрелка рядом с
подающей собачкой К показывает направление движения этой собачки 90v при намотке диска U.
Как видно из приведенных выше данных, при перемещении диска U из его нормального положения собачка K
может войти в пазы o' и o' дисков 1' и IL, 9S, так что диски L' и L' смещаются вперед.
На рисунках 7-10 показаны различные возможные положения дисков L' до L'.
На рисунке 7 слева показано состояние дел, которое возникает, когда диск U поворачивается для набора
цифры 9. Как уже было описано, собачка K вошла в зацепление с пазами o' и o' и переместила вперед диски L'
и L', в то время как диск L2 0o5 остается в нормальном положении. Таким образом, отдельные диски заняли
положения, смещенные относительно друг друга. Если теперь отпустить пальцевой диск U, то фиксатор K
вместе с пальцевым диском U вернется в исходное нормальное положение. Кроме того, наблюдается
тенденция к тому, что диски L' и L' возвращаются под действием своих пружин (F' на рисунке 2) в исходное
нормальное положение. Однако диск L' не может вернуться в это положение, поскольку при этом его выступ S'
упирается в упор A, и, следовательно, диск L' удерживается в положении, смещенном относительно
нормального положения 120. Однако диск IL возвращается в нормальное положение. Эти условия показаны
на рисунке 7 справа.
В связи с тем, что диск L' находится в ненормальном положении, выемки от 0' до 125°' дисков I', IL, L' теперь
закрыты одним из дисков, так что собачка X не может войти ни в одну из выемок, и диски от L' до L' больше не
могут быть перемещены дальнейшим нажатием 130 383,166. Необходимо предотвратить воздействие
импульсов тока. Следовательно, выступ A рычага Sp должен находиться в самой глубокой выемке.
диск L', расположенный между выступами B' и C' этого диска, позволяет выступу P рычага Sp войти между
пружинами J (рис. 1).
Перед выбором цифры 9 диски L' до L' находятся в положении, показанном справа на рисунке 8. При новом
цикле 7B диски L' и IL, как уже было описано, перемещаются вперед с помощью собачки K. Однако в конце
этого цикла собачка K упирается в выступ p' диска 1' и, следовательно, в 80.
также переносит диски /' и IL.
В конце цикла циферблатирования диск L', как показано на рисунке 10, находится в таком положении, что его
выступ B' расположен непосредственно справа от выступа A. В этом положении выступ A предотвращается от
зацепления с глубокой выемкой между выступами B' и C' с помощью кулачка E, который закреплен на валу W
и показан на рисунке 9P 2. Этот кулачок E был опущен на рисунках 7, 8 и 9, чтобы не усложнять эти рисунки
без необходимости, а также потому, что он совершенно неэффективен в положениях, показанных на этих
рисунках. При повороте на 95° следующего возвратного движения собачки К все диски L'-L' и кулачок E
стремятся вернуться в исходное положение под действием своих пружин. Таким образом, выступ B' 10'
отделяется от выступа A, и удаление кулачка E позволяет последнему войти в самую глубокую выемку диска
L' под действием пружины F' (рис. 1), воздействующей на рычаг Sp. 10. Выступ C', таким образом, упирается в
упор A и удерживает диск L' в этом ненормальном положении.
Выступ 02 диска L' также примыкает к упору A, так что диск UL также занимает положение, отличное от
перпендикулярного. Только диск L' возвращается в нормальное положение. В связи с занятостью остановки. А
рычага Sp в самой глубокой выемке диска L', выступ P рычага Sp во время H5.
Первая часть возвратного движения собачки К размыкает импульсные пружины J, предотвращая тем самым
возникновение импульсов тока. В то же время, удлинитель M рычага Sp давит на пружину F' и, таким образом,
перемещает рычаг Q так, что свободный конец q входит в приводной механизм диска набора номера и
механически предотвращает дальнейший набор номера. Однако эта механическая блокировка не является
обязательной. Главное — предотвратить излучение любых дальнейших импульсов тока, даже если будет
произведен еще один набор номера. Как показано на рисунке 1 и рисунке 10 справа, диски L1 и движение.
На рисунке 7 справа показана настройка, которая срабатывает при возврате циферблата в исходное
положение после набора любой из цифр от 1 до 9. В этом случае излучение импульсов тока не
предотвращается.
На рисунке 8 слева показано положение дисков L' до L', которое достигается при первом наборе цифры 0.
Фиксатор К, прежде всего, входит в зацепление только с выемками ol и o' дисков 1' и L' и продвигает их
вперед. Однако во время последней части движения собачки K она упирается в упор p' диска L' и,
следовательно, также перемещает диск I2 на небольшое расстояние. Таким образом, упор A- на рычаге Sp
сдвигается по выступу B' диска L2 и по выступу D' диска L' и входит в пазы, расположенные за этими
выступами двух дисков. При следующем возвратном движении диска набора номера фиксатор K, как показано
на рисунке 8 справа, возвращается в свое нормальное положение. Аналогичным образом, диск L' также
возвращается в свое нормальное положение. Однако диски L' и L' после частичного возврата удерживаются
неподвижно с помощью диафрагмы A и их выступов B2 или D' и, следовательно, остаются в ненормальном
положении.
Как видно из иллюстрации справа на рисунке 8, при следующем перемещении фиксатора K вперед он может
войти в пазы o2 и o' дисков IL и L' и, следовательно, переместить эти диски вперед при повторном нажатии на
диск набора номера UI.
Таким образом, на рисунке 9 показано положение дисков при наборе числа 08. При расположении дисков в
положениях, показанных справа на рисунке 8, диски L' и L' могут вращаться при наборе цифры 8 и занимать
положение, показанное слева на рисунке 9. При последующем возвратном движении диска набора U и
фиксатора K диск L2 упирается своим выступом C' в упор A и остается в этом ненормальном положении.
Однако диск L3 возвращается в свое нормальное положение.
Как видно справа на рисунке 9, все выемки от o' до o' различных дисков закрыты, так что при следующем
движении циферблата собачка K не может войти ни в одну из выемок, и, следовательно, все диски остаются в
показанном положении.
Таким образом, излучение импульсов не предотвращается. Аналогичная ситуация возникает, если выбрать
любую цифру от 01 до 08.
На рисунке 10 показано положение дел, которое возникает при наборе характерной цифры 09. При выборе t5
этого характеристического номера, излучатели 13 383,166 L' заняли такое положение после возвратного
движения собачки K, что предотвращается возникновение импульсов тока после закрытия выемок от o1 до os
всех дисков. При повторном наборе диска номер собачки.
Следовательно, К К не может участвовать ни в одном из описанных сейчас способов плетения, а также в
создании выемок S, так что показанное положение подтверждает природу нашего изобретения, право,
изображенное на рисунке 10, сохраняется, и каким образом это должно происходить, и, следовательно,
импульсные пружины J должны быть выполнены, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383167A
[]
<ZN T7- --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 18, 1931.
383,167 Дата выпуска приложения (в Соединенном Королевстве): 8 апреля 1932 года. Нет, 10,096/32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы тормозной системы.
Мы, компания FoRD MOTOR COMPANY, LIMITFD, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 88, Лондон,
Западная 1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
(правопреемники TIENity FoRD, город Дирборн, графство Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что сущность данного изобретения и способ
его исполнения будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным узлам для транспортных средств, в частности, для легковых
автомобилей, включающим тормоз для каждого колеса транспортного средства, тормозные тяги,
соединяющие тормоза с рычагами на поперечном валу тормоза, а также педаль и рычаг или аналогичные
элементы, каждый из которых предназначен для независимого управления поперечным валом.
В известной конструкции тормозного механизма, в которой каждый из тормозных штоков соединен с одним из
множества рычагов, а каждый из рычагов соединен с одним из множества зацепляющихся зубчатых
элементов, рычаг и педаль соединены с одним из рычагов посредством штифтового соединения,
предназначенного для обеспечения либо перемещения педали без передачи этого перемещения рычагу,
либо перемещения рычага без передачи этого перемещения педали.
Целью изобретения является создание в узле первого вышеописанного типа усовершенствованных средств,
обеспечивающих, чтобы в случае отказа какой-либо одной части узла по меньшей мере два тормоза
оставались работоспособными.
Согласно изобретению, поперечный вал проходит через пару расположенных на расстоянии друг от друга
опорных подшипников I-образной формы между рычагами на поперечном валу и поддерживается ими, при
этом та часть вала, которая расположена между подшипниками, имеет больший диаметр, чем диаметр
подшипников.
В соответствии с изобретением, педаль обычно соединена с рычагом, образованным на одном конце
поперечного вала, а рычаг соединен с рычагом [Цена 1|-1], образованным на противоположном конце
поперечного вала, и пара рычагов, соединенных с 55 тормозными штоками, закреплена на поперечном валу,
расположенном между рычагом, соединенным с педалью, и прилегающим опорным подшипником, а еще одна
пара рычагов, соединенных с тормозными штоками 6G, закреплена на поперечном валу, расположенном
между рычагом, соединенным с рычагом, и другим опорным подшипником.
Удобно, что педаль и рычаг соединены друг с другом и имеют соответствующие 65-ю звенья.
рычаги через промежуточное звено устройства фиксации, например, в виде штифтового соединения.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания. На прилагаемых
чертежах:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация усовершенствованной тормозной системы.
На рисунке 2 показан вид сверху передней части транспортного средства, на котором представлен один из
вариантов осуществления изобретения.
На рисунке 3 показан поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 показан поперечный разрез, выполненный под углом 80° по линии 4-4 на рисунке 2.
На рисунке 5 показан увеличенный вид поперечного вала центрального тормоза. На рисунке 4 показана
конструкция подшипника 85, используемого при креплении этого вала, а на рисунке 6 показан вертикальный
центральный разрез одного из передних колес автомобиля, демонстрирующий механизм включения тормоза.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, следует отметить, что ссылочный номер 10 обозначает в общем виде
боковые элементы рамы транспортного средства, имеющие поперечные элементы 11, расположенные между
их концами, которые крепятся к центральным частям пары поперечных пружин 12 обычным способом, при
этом наружные концы этих пружин закреплены в обычных пружинных скобах 13. Передняя ось 14
расположена под передней поперечной рессорой и снабжена парой опор рессоры 15, выступающих вверх от
нее и расположенных на некотором расстоянии друг от друга на каждом конце, к которым крепятся скобы 13.
Каждый внешний конец t 383,167 передней оси 14 имеет отверстие, расположенное практически вертикально,
для размещения полого штифта 16, к которому шарнирно прикреплена ось колеса 17. Ступица X-wh-eel 1-8-
установлена с возможностью вращения на шпинделе 77, а тормозной барабан 19 и колесо 2(0) закреплены на
ступице обычным способом. Тормозная анкерная пластина 21 крепится к шпинделю 17 и поддерживает пару
тормозных колодок 22, образуя обычный внутренний расширяющийся тормоз, который воздействует на
барабан 19.
Для того чтобы прижать тормозные колодки 22 к барабану, клин 23 скользит по опорной пластине 21,
расположенной между двумя смежными концами пары тормозных колодок, а толкатель 24 проходит через
полый шкворень 16, благодаря чему при движении толкателя 24 вниз клин 23 приводится в действие,
прижимая тормозные колодки к барабану 19. Верхний конец шкворня снабжен полой головкой 25, а между
верхним концом прилегающей пружинной опоры 1,5 и головкой 25 проходит трубчатый корпус 26, образующий
таким образом запорный элемент для этой головки. Корпус 26 вращательно поддерживает рабочий шток 27,
имеющий кулачок 28 на конце, заключенном внутри головки 25, который упирается в верхний конец толкателя
24, благодаря чему соответствующий рычаг 29, закрепленный на противоположном конце штока 27, может
быть приведен в действие для активации тормоза.
Описанная выше конкретная форма тормоза приведена лишь для иллюстрации предпочтительной
конструкции, однако очевидно, что в связи с данной установкой могут использоваться любые типы тормозов,
воздействующие на колеса транспортного средства, без выхода за рамки изобретения. Однако, как видно из
рисунка 2, внутренние концы корпусов 26 расположены перед шкворнями, что позволяет удерживать оси
штоков 27 перпендикулярно диагонально расположенным рабочим штокам тормоза, которые будут описаны
далее, тем самым обеспечивая прямое натяжение этих рабочих штоков.
Тормоза задних колес транспортного средства не описаны, поскольку в соответствии с изобретением может
использоваться любой из многочисленных традиционных типов тормозов задних колес. Однако
предпочтительнее предусмотреть тормоза, аналогичные описанным выше передним тормозам, за
исключением того, что задние тормоза, не будучи шарнирно закрепленными, требуют лишь установки
кулачков на клиньях 23, которые приводятся в действие соответствующими рычагами 52 (рис. 1), шарнирно
закрепленными непосредственно в анкерных пластинах тормозов. Каждый из рычагов 29 и 52, приводящих в
действие тормоза, расположен таким образом, что перемещение его внешнего конца к центру автомобиля
приводит к срабатыванию тормозов.
По центру рамы проходит центральная поперечная балка 'JU', надежно закрепленная к боковым угловым
кронштейнам и имеющая на центральной части передней поверхности гнездо 32, в которое соединены концы
пары радиусных стержней 33, причем внешние концы этих стержней простираются вперед к опорам пружин
15, где они закреплены на передней оси. U-образный кронштейн 34 также закреплен на передней поверхности
поперечного элемента 30 между гнездом 32 и элементом рамы 10, который служит опорой для пары педалей
с ножным управлением.
Одна из этих педалей приводит в действие сцепление, а другая, обозначенная номером 3,5, приводит в
действие тормоз. Рычаг 36 выкован заодно с педалью 35, при этом его верхний конец 85 имеет прорезь,
образуя соединение типа «левиз», к которому крепится стержень 37, который простирается назад
относительно поперечной балки 30. При нажатии на педаль 35 шток 37 перемещается вперед.
Теперь обратимся к рисункам 4 и 5. Видно, что U-образная деталь 38 приклепана к задней стороне
поперечной балки 30 и образована парой задних рычагов, выступающих на 95 градусов, внешние концы
которых просверлены для образования пары выровненных подшипников, в которые установлен относительно
короткий тормозной поперечный вал. Центральная часть поперечного вала 39 имеет такой диаметр, что она
не вставляется через отверстия на концах кронштейна 38, при этом длина этой центральной части примерно
равна длине пространства между плечами кронштейна 38. Участки вала 39, расположенные вровень с
отверстиями в кронштейне 38, имеют уменьшенный диаметр, так что подшипники безмасляного типа 41 могут
быть установлены на эти участки и запрессованы в отверстия на концах кронштейна 38, что позволит
улучшить способ вращательного крепления вала. Внешние концы вала 39 выступают наружу с каждой
стороны кронштейна, на каждом из этих концов закреплен вращательно закрепленный рычаг или балка 41,
которая обычно располагается в практически вертикальной плоскости.
Рабочий рычаг тормозной системы 42 закреплен на том конце вала, который примыкает к педали 35, и этот
рычаг выступает вверх на 120 градусов, благодаря чему он крепится к заднему концу штока 37. Как видно из
рисунка 3, задний конец стержня 37 выполнен с головкой 43, имеющей в себе удлиненный паз, через который
проходит обычный штифт 125, благодаря чему нажатие педали 35 приводит в действие рычаг 42, но действие
рычага 42 не приводит в действие педаль.
Противоположный конец поперечного вала 39 13(8 383,167 3:
Предусмотрен второй рычаг 44, выступающий вверх, который аналогичным образом снабжен специально
разработанной верхней концевой частью, к которой крепится вторая удлиненная головка 45, выполненная на
заднем конце штока управления аварийным тормозом 46. Шток 46 выступает вперед в месте соединения с
нижним концом рычага аварийного тормоза 47, в результате чего при нажатии на рычаг 47 происходит
колебание поперечного вала 39. Из вышеизложенного видно, что поперечный вал 39 может выборочно
приводиться в действие либо педалью, либо рычагом 47, и что действие любого из этих элементов не
приводит в действие другой элемент.
Для того чтобы поперечный вал тормоза 39 мог приводить в действие колесные тормоза наиболее простым и
эффективным способом, пара передних тормозных тяг 48 закреплена на нижних концах балок 41 и
Соседние файлы в папке патенты