Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12910
.pdf
транспортными средствами, скорость которых уже снизилась в результате торможения. В результате
возникают толчки и сотрясения, особенно в задней части поезда, которые могут повредить вагоны или
тележки. Изобретение направлено на устранение этой опасности в железнодорожных вагонах или других
транспортных средствах, оснащенных упругим тяговым и полировальным механизмом, путем объединения
этого механизма со средствами, которые при закрытии вагонов способны разрушить усилие закрытия до того,
как оно достигнет величины, способной вызвать опасные удары в поезде.
Известно, что соединение двух сцепленных транспортных средств с помощью тормозного клапана
осуществляется стержнем, благодаря чему при столкновении одного транспортного средства с другим
автоматически включается тормоз. В железнодорожных вагонах, оснащенных таким устройством, тормоз
срабатывал лишь при незначительном замедлении двигателя, а толчки возникали при повторном наборе
скорости.
Согласно изобретению, между двумя тяговыми и полировальными брусками тягового и полировального
механизма вставлена мощная пружина, а клапанный механизм, предназначенный для привода
быстродействующего тормозного клапана, соединен с тяговым и полировальным механизмом таким образом,
что быстродействующий тормозной клапан срабатывает только тогда, когда силы, действующие на мощную
пружину, достигают заданного значения. Клапан быстрого торможения служит независимо от [цены]
срабатывания непрерывного тормоза машинистом, чтобы задействовать тормоз транспортного средства, в
котором происходит сжатие пружины, и, таким образом, может затормозить это транспортное средство до
того, как тормоз будет задействован через трубу непрерывного тормоза.
Для того чтобы изобретение было 60 ясно понято и легко осуществимо, теперь будет описана одна
конструкция в соответствии с ним в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых 65
Рисунок 1 показывает рассматриваемые детали в проекции, частично в разрезе, а Рисунок 2 представляет
собой аналогичный вид с некоторыми деталями в другом положении.
Упругий тягово-полировальный механизм каждого вагона состоит из двух тягово-полировальных брусьев A, A,
каждый из которых несет сцепную головку al и два хомута a,2, a, между которыми две пружинные
направляющие пластины B, B свободно установлены на брусе A. Эти направляющие пластины B обычно
упираются в упоры B', жестко соединенные с рамой вагона. Между каждой парой опорных пластин B и B,
прилегает витая пружина C', которая передает тяговые и полировальные напряжения от стержней A, A к раме
автомобиля. К каждой из двух планок А жестко прикреплен упорный элемент a4, к которому может прилегать
третья направляющая пластина 85 D, свободно закрепленная на планке. Между двумя опорными пластинами
D вставлена витая пружина сжатия E, которая значительно прочнее пружин C. Каждая опорная пластина D
соединена под углом 90° с противоположным упорным элементом a4 с помощью тяги F, которая закреплена
одним концом на опорной пластине и проходит через отверстия в противоположной опорной пластине и
упорном элементе, а также крепится гайкой с дальней стороны 95, противоположного упорного элемента.
Эти [стержни F позволяют сжимать пружину E, но предотвращают ее расширение в большей степени, чем
показано на рисунке 1.
Внутренние концы стержней А, А имеют 100 цилиндрических головок a5.
Каждый из упорных элементов a4 несет шарнирно закрепленный стержень G. Свободные концы обоих
стержней G соединены между собой шарниром gj", на котором закреплен ролик q2. Когда два упорных
элемента 1Ct a4 приближаются друг к другу, ролик qg. соответственно ограничивается движением tc m6ve
практически нормально относительно оси X:
снаряжение для усиления земель, дающих право на розыгрыш.
На раме транспортного средства установлен рычаг H, один из рычагов которого выступает на траекторию
движения ролика g2 и имеет плоскую контактную поверхность hi для последнего. Другая ветвь рычага H
образована наконечником h2, на котором одна ветвь двухплечевого рычага K покоится в нерабочем
(нормальном) положении рычага, показанном на рисунке 1. Тормозная система Iever K-is работает на
быстродействующем тормозном клапане в виде Т-образного соединителя, расположенного в ответвлении Li
непрерывной тормозной магистрали L транспортного средства. На плече h' рычага H шарнирно закреплен
стержень M, нижний конец которого имеет паз ml. Штифт ki' на рычаге K входит в этот паз.
Деталь N шарнирно закреплена на этом штифте k' и образует упор для одного конца пружины сжатия P,
которая окружает шток M, а другой конец которой упирается в воротник m2, расположенный на штоке XL.
Обычно пружина P сжата и удерживает нижний рычаг H в контакте с неподвижным упором S, расположенным
на раме автомобиля. Тяговая штанга R, выполненная с рукояткой, шарнирно соединена со вторым плечом
рычага W.
В нерабочем положении, то есть во время нормальной работы поезда, детали занимают положение,
показанное на рисунке 1.
Ролик q5 расположен на некотором расстоянии от контактной поверхности hi' рычага H, а в остальном
конструкция такова, что рычаг K по-прежнему поддерживается носиком IS рычага HT, когда контактная
поверхность hK находится в горизонтальном положении.
В случае одностороннего воздействия тяги и полировки на стержни А, существенно сжимаются только
пружины С, поскольку пружина Е имеет значительно большую прочность, чем пружины С. Однако, если два
стержня А подвергаются необычно высокому напряжению, например, при смыкании одного вагона с другим,
то сжимается как пружина Е, так и пружины О. Вследствие сжатия пружины E упоры a4 сближаются и, через
стержни G, перемещают ролик 92 к контактной поверхности hil рычага коромысла H. Однако сначала это
движение не оказывает никакого воздействия на рычаг K. Только когда силы полировки становятся настолько
высокими, что головки тяги и полировальных планок A, A встречаются, ролик q Y поворачивает рычаг H в
положение, в котором его носик hi2 освобождает рычаг K. Когда это происходит, пружина P расширяется и
поворачивает рычаг X в положение, показанное на рисунке 2, в котором быстродействующий тормозной
клапан T транспортного средства открывается, так что транспортное средство тормозится до того, как его
тормоз сработает через непрерывную тормозную трубу.
Детали возвращаются в нормальное положение при нажатии на шток Rt, однако могут быть предусмотрены
средства для одновременного перемещения деталей обратно в это положение во всех транспортных
средствах, которые были быстро заторможены, такие как цилиндры, соединенные со специальной трубой
высокого давления, или отдельные пневматические цилиндры, соединенные с непрерывной тормозной
трубой. Затем остается лишь 75 соединить поршневые штоки этих цилиндров со штоками R.. На поршни этих
цилиндров воздействует пружина, которая при прекращении давления в главном тормозном канале
перемещает поршень таким образом, что рычаг K и, следовательно, детали MEH возвращаются в исходное
положение, показанное на рисунке 1.
Наконец, описанное устройство может быть сконструировано таким образом, что тормозной клапан 85
срабатывает, когда напряжения тяги в стержнях А, А становятся слишком высокими. В этом случае стержни,
соответствующие красным G, должны быть шарнирно прикреплены к направляющим пластинам D, а не к
упорным элементам a4. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383214A
[]
ПАТЕНТ
- - E-D 1 л - --- -СПЕЦИФИКАЦИЯ ,.
Дата проведения съезда (Голландия): 6 июня 1937 года. 383,214 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 6 июня 1932 года. № 15,975/32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств fQ-, предназначенных для записи или воспроизведения комбинированных
звуковых и видеозаписей.
Мы, N. V. PRILIPS' GLOEILAMPENFABRIENEX, общество с ограниченной ответственностью, организованное и
учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом нахождения и офисом
по адресу: Eimmasingel 131), Линдховен. Голландия настоящим заявляет о характере данного изобретения, в
частности, о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Изобретение относится к устройствам для записи или воспроизведения фильмов с
использованием как видео, так и звуковых записей. Изобретение, в частности, относится к устройству такого
типа, в котором пленка пропускается через звуковую головку, а также через затвор изображения с помощью
одного двигателя, жестко соединенного с подающими роликами, предназначенными для продвижения пленки.
Как это принято, оптическая и акустическая части аппарата могут быть выполнены в виде отдельных блоков и
установлены по отдельности, или же оба блока могут быть объединены в единый аппарат. Прямой привод
аппарата обеспечивает преимущество в отношении части, отвечающей за звукозапись или воспроизведение,
поскольку его можно простым способом соединить с приводным механизмом существующих аппаратов для
фотографирования или проекции изображений.
В устройствах указанного типа пленка последовательно (с помощью двигателя) протягивается мимо затвора
изображения и мимо звукового затвора. Для обеспечения постоянного перемещения пленки мимо двух
затворов используются известные конструкции электродвигателей, работающих с максимально постоянной
скоростью, например, синхронных двигателей, скорость вращения которых, как известно, определяется
частотой сети. Однако было установлено, что при таком приводе скорость пленки не может поддерживаться
на постоянном уровне в желаемой степени, поскольку скорость двигателя слишком сильно зависит от
колебаний частоты сети.
Кроме того, было установлено, что из-за неисправностей в оптическом оборудовании, вызванных, например,
тугим ходом, некоторыми неполадками в приводном механизме или чем-то подобным, не всегда удается
достичь желаемой степени синхронности между изображением и звуком, что приводит к увеличению
отклонений между ними. В настоящее время хорошо известно, что всегда необходимо иметь одну или
несколько петель в пленке между затворами изображения и звука 6Q, чтобы предотвратить передачу
вибраций, возникающих из-за прерывистого движения пленки мимо затвора изображения, на пленку в затворе
звука. Станет ясно, что эти петли могут способствовать увеличению рассогласования между изображением и
звуком за счет увеличения или уменьшения их длины, в результате чего степень асинхронности через
некоторое время становится слишком велика.
Согласно изобретению, для перемещения пленки через кинопленку и звуковую головку используется один
двигатель, жестко соединенный с подающими роликами, при этом его скорость автоматически регулируется в
соответствии с отсутствием синхронизации между изображением и звуком. Таким образом, можно
дополнительно обеспечить постоянство скорости движения пленки мимо точки записи или воспроизведения,
даже если скорость двигателя без управления будет меняться. Для получения устройства малых размеров
устройство управления двигателем удобно размещать в акустической части, хотя это и не является
абсолютно необходимым.
Для эффективной практической реализации изобретения один из вариантов конструкции устройства включает
в себя регулятор, расположенный перед звуковым затвором, который поддерживает постоянную скорость
пленки в момент записи или воспроизведения, в то время как за звуковым затвором пленка образует петлю,
которая растягивается роликом, подверженным действию пружины, и которая используется для управления
скоростью двигателя. Выражения «до» и «за» звуковым затвором выбраны в соответствии с направлением
движения фильма. При желании регулятор также может быть расположен за звуковым затвором и перед
кинотуалетом. Однако предпочтительнее организовать это до ворот.
В этом случае он может одновременно служить для поддержания постоянного давления пленки на
направляющую в точке воспроизведения Rimc 2" и для компенсации колебаний, вызванных прерывистым
движением пленки в фото- или проекционном аппарате до того, как пленка пройдет через звуковой экран.
Чрезвычайно надежное управление скоростью двигателя может быть обеспечено путем размещения
вышеупомянутого прижимного ролика на рычаге, перемещаемом под действием пружины и соответствующем
длине пленки в двигателе, и снабженного контактным элементом, взаимодействующим со вторым контактным
элементом, который приводится в периодическую вибрацию валом устройства и который, как и первый
контактный элемент, подключен к цепи приводного двигателя.
Поскольку регулятор обеспечивает практически постоянную скорость пленки в точке звукозаписи или
воспроизведения, петля на пленке увеличивается или уменьшается при изменении скорости двигателя, что
вызывает медленное движение рычага, на котором установлен прижимной ролик. Это приводит к изменению
длительности контакта между указанными двумя контактными элементами, что может периодически вызывать
короткое замыкание резистора, входящего в цепь двигателя, и, следовательно, скорость двигателя
регулируется таким образом, что работа регулятора не нарушается изменениями скорости.
Периодическое колебательное движение контактного элемента 23 может быть достигнуто, например, с
помощью эксцентрика, закрепленного на валу регулятора. Это движение не обязательно должно
осуществляться через вал регулятора, но это целесообразно, если цель состоит в том, чтобы максимально
уменьшить габариты всего управляющего устройства.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
объяснено со ссылкой на прилагаемый чертеж, который, в качестве примера, представляет один из вариантов
его осуществления, примененный к устройствам воспроизведения звука и изображения.
Итак, на рисунке:
На фиг. 1 схематически представлено устройство в соответствии с изобретением.
На рис. 2 подробно представлена схема механизма управления двигателем 53 устройства, показанного на
рис. 1.
На рисунке 1 1 обозначает пленку, которая разматывается приводным валиком 2 с барабана подачи 3 и
наматывается приводным валиком 4 с барабана 5. Ролик 2 является частью проекционного аппарата 6.
В пленочной части, расположенной между роликами, предусмотрена петля, размещенная в акустической
части, которая выполнена таким образом, что образует отдельный блок 7. На рисунке показано, что часть 7
соединена с проекционным устройством 6, образуя единую структуру. Однако также возможно расположить
оба аппарата отдельно друг от друга. Таким образом, акустическую часть можно интегрировать в
существующее проекционное оборудование (например, проекционный аппарат 7 i), не изменяя его
функциональность.
Для привода пленки предусмотрен один двигатель 8, вал 9 которого соединен зубчатыми колесами 10 и 11 с
валом 12. Последний приводит в движение через зубчатые муфты 13, 14 и 15, 16 валы 17, 18 роликов 2 и 4.
Прерывистое движение пленки за пределы затвора изображения осуществляется обычным способом S0 (не
показано) с помощью вала 17.
На рисунке 2 показан способ, с помощью которого, согласно изобретению, можно регулировать скорость
двигателя 8, когда эта скорость отклоняется от желаемого значения. 85 После прохождения ролика 2 пленка,
например, протягивается мимо затвора 19 роликом 20, приводимым в движение известным поперечным
приводом Женевы. Затем пленка проходит через два ролика 21 и 22, которые служат для максимально
возможного сглаживания прерывистых движений пленки, вызванных прерывистым приводом. Это важно,
поскольку, как хорошо известно, необходимо непрерывно перемещать пленку в акустической части u5 7.
Фильм также проходит мимо двух роликов 23 и 24. Шпиндель 23 ролика 24 приводит в движение через
зубчатую муфту 26, 27 вал 28 центробежного регулятора 29. Этот регулятор '00, как обычно, снабжен
тормозным диском 30, который при различном положении грузов 31 входит в зацепление с неподвижной
тормозной колодкой 32 с различным давлением и, следовательно, служит для поддержания постоянной
скорости вращения роликов 23 и 24, а значит, и скорости прохождения пленки через звуковую головку.
После прохождения через ролики 23 и 24 пленка направляется по изогнутой направляющей 33 110,
пронизанной отверстием 34 напротив звуковой полосы на пленке, через которое обычным способом свет
источника света 35 падает через объектив 36 на фотоэлектрический элемент 37, позволяющий
преобразовывать акустические записи, содержащиеся на пленке, в электрический ток. Для большей
наглядности источник света и фотоэлемент не показаны в корпусе, как это обычно бывает на практике. 120
После прохождения направляющей пленка проходит над решетчатым валиком 38 и валиком 39, которые
расположены таким образом, что петля 40, образованная в этой точке пленки, постоянно находится под
одинаковым натяжением 125. Наконец, пленка наматывается с помощью приводного ролика 4 барабаном 5.
Натяжной ролик 39 установлен на рычаге 42, шарнирно закрепленном в точке 41, который представляет собой
винтовую пружину 44, один конец которой имеет длину 130l (383,214L), настолько малую, что вместе с
акустической частью устройства, которая при необходимости может также включать усилитель, его можно
легко установить в качестве дополнительного устройства к существующим киноаппаратам, если последние
должны быть приспособлены для записи или воспроизведения звуковых фильмов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383215A
[]
11-- "7'
_ I71 r _;-- _ _ rp ---:
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата Конвенции (США): 15 дюны 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 июня 1932 года. № 16,942/32.
Программа Com77plete принята: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ilprove Aen d i ajr rling to E.lct'i e 0t oio $o troi l We, Tim1 BRITISH TIHoMSON-IOIUSTON Comp.rxY LIrITiED, a
British Company having its registered office at Crown House, Aldwyeh, London, W.C.2, D iSiitee Ciof FrANcIs
M1OHLER, of 1.3.
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Ферри-стрит, Шенектади, округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Изобретение относится к системам управления, в частности к системам управления
электродвигателями, используемыми для привода машин, выполняющих заданные операции над
материалом, и его целью является создание упрощенной, недорогой и эффективной системы управления.
Более конкретно, изобретение относится к системам управления работой двигателей, используемых для
привода прокатных станов и подобных им устройств, в которых готовый материал, поступающий с прокатного
стана, наматывается на барабан, и одной из конкретных целей изобретения является обеспечение
подходящей системы управления для поддержания натяжения материала между прокатным станом и
намоточным барабаном, когда прокатный стан остановлен.
При реализации изобретения в одном из его вариантов, двигатель шлифовальной машины 2 и двигатель
барабана питаются от генератора в соединении Уорда-Леонарда, и предусмотрены средства для
независимого отключения двигателя шлифовальной машины от генератора от двигателя барабана при
разрыве цепи возбуждения генератора для остановки шлифовальной машины, так что двигатель барабана
остается подключенным к генератору и достаточно заряженным за счет напряжения, возникающего из-за его
остаточной намагниченности, для поддержания натяжения ленты.
В частности, предусмотрено устройство управления для ослабления и последующего прерывания поля
генератора Уорда-Леонарда с целью остановки мельницы, а также средства, реагирующие на работу этого
устройства управления, для отключения двигателя мельницы от генератора, но при этом двигатель барабана
остается подключенным к генератору и [Цена 1!-] запитан от напряжения генератора благодаря остаточному
содержанию магния в нем, и предусмотрены дополнительные средства для подключения резистора в цепи с
двигателем барабана в ответ на работу устройства управления для ограничения тока двигателя барабана до
значения, которое приведет к остановке двигателя барабана, хотя и обеспечит его достаточное питание для
поддержания натяжения ленты.
Для иллюстрации изобретения в одном из его вариантов, на рисунке 65 показана система управления работой
электродвигателей, используемых для привода прокатного стана для прокатки холоднокатаной полосы стали,
в которой готовая полоса, поступающая с чистовых валков прокатного стана, наматывается на 70 намоточный
барабан.
Для лучшего и более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому чертежу, на котором фиг. 1 представляет собой элементарную схематическую иллюстрацию
варианта осуществления изобретения в системе управления, а фиг. 2 — элементарную схематическую
иллюстрацию применения двигателей системы, изображенной на фиг. 1, для привода валков на чистовом
стане и ролике прокатного стана холодной полосы.
Обращаясь теперь к чертежу, на нем показана полоса подходящего материала, например, холоднокатаной
стали, проходящая в направлении стрелки между валками 11 чистового стана прокатного стана холодной
прокатки полосы. Как показано на чертеже, толщина или калибр полосы oQ 10 уменьшается с помощью
валков 11, а готовая полоса, выходящая из-под валков 11, наматывается на приемный барабан 12.
Отделочные валы 11 приводятся в движение электродвигателем 13, а барабан p5 12 — отдельным
электродвигателем 14.
Хотя на чертеже изображены только чистовой стан мельницы и соответствующий ему приводной двигатель
13, следует понимать, что данное изобретение может быть и в первую очередь предназначено для
применения к непрерывной мельнице, имеющей множество станов, например, в качестве тандемной
мельницы, в которой для привода соответствующих станов мельницы используется множество отдельных
двигателей.
Приводные двигатели 13 и 14 показаны как двигатели постоянного тока с параллельной обмоткой; двигатель
мельницы 13 снабжен якорем и обмоткой возбуждения постоянного тока 15, а двигатель катушки 14
аналогично снабжен якорем и обмоткой возбуждения постоянного тока 16. Полевые обмотки 15, 10 и 16
возбуждаются отдельно от любого подходящего источника возбуждения, например, от источника,
представленного на чертеже линией питания 17, к которой клеммы полевых обмоток 1,5 и 16 подключены
посредством проводников 18 и 19.
Якоря двигателей 13 и 14 соединены параллельно посредством проводников 20 и 21 соответственно с
питающими шинами 22, которые, в свою очередь, питаются от генератора 23 к якорю, к которому они
соединены посредством проводников 24. Генератор 23 снабжен обмоткой возбуждения 25, которая
возбуждается от любого подходящего источника возбуждения, например, от проводников 17, к которым
клеммы обмотки 25 подключены посредством проводников 19, 26, 27 и 28; в цепь с обмоткой возбуждения 25
включено соответствующее переменное сопротивление ослабления поля 0°, показанное как включающее две
резистивные секции 29 и 30. В таком соединении генератор 23 и двигатели 13 и 14 образуют систему
управления Уорда-Леонарда, т.е. якоря двигателей 13 и 14 соединены в замкнутый контур с якорем
генератора 23 и работают со скоростью, прямо пропорциональной напряжению генератора, определяемому
степенью возбуждения его обмотки возбуждения 25.
Как хорошо известно, генератор 23 4t приводится в движение со скоростью, которая предпочтительно
является практически постоянной, любым подходящим способом, например, с помощью синхронного
двигателя переменного тока (не показан), питаемого от любого подходящего источника. Поскольку приводной
двигатель генератора и источник его питания не являются частью настоящего изобретения, иллюстрация и
дальнейшее описание этих элементов считаются излишними.
Электромагнитное коммутирующее устройство, изображенное на чертеже в виде контактора 31, управляемое
соответственно нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактными устройствами 32 и 33,
служит для установления и разрыва соединений 24 между якорем генератора 23 и питающими шинами 22.
Короткие замыкания на резистивных участках 29 и 30 в цепи возбуждения генератора 23 соответственно
управляются соответствующими электромагнитными коммутирующими устройствами, такими как
представленные на чертеже контакторами 34 и 3.5 соответственно, и синусоидальным контактором 36.
Нижний основной контактор, который входит в цепь возбуждения обмотки 2.5 генератора 23, служит для
установления и разрыва соединений между обмоткой возбуждения 25 и источником возбуждения 17.
Подходящее электромагнитное коммутационное устройство. Лопатка 75 в качестве контактора 37 служит для
установления и разрыва соединения 20 между якорем двигателя мельницы 13 и питающими шинами 22, в то
время как аналогичный контактор 88 также служит для установления 80 и разрыва соединения 21 между
якорем двигателя барабана 14 и питающими шинами 22.
Работа ускоряющих контакторов 34, 3.5 и разъединяющего контактора 36 для цепи возбуждения генератора, а
также работа контактора двигателя мельницы 37 управляются управляющим реле 39, работа которого, в свою
очередь, контролируется соответствующими контактными устройствами, которые могут быть 90 любого
подходящего типа, но для наглядности на чертеже показаны как нормально замкнутые и нормально
разомкнутые переключающие устройства 40 и 41 ручного кнопочного типа. Работа контактора 38 катушечного
двигателя независимо контролируется соответствующими контактными устройствами, которые также могут
быть любого подходящего типа, но для наглядности показаны как нормально разомкнутые и нормально
замкнутые переключающие устройства 42 и 43 соответственно, с ручным управлением и кнопочным
механизмом.
Следует отметить, что контакторы 3a4, 3.5, 36 и 37 снабжены вспомогательными контактами, и что для
управления последовательностью операций открытия и закрытия этих контакторов предусмотрены
блокировочные цепи, управляемые этими вспомогательными контактами. Эти блокировочные цепи устроены
таким образом, что контактор 337 двигателя мельницы замыкается раньше контактора 36 цепи возбуждения, а
контакторы 35 и 34, отвечающие за ускорение, замыкаются в порядке jj.
Названы в честь замыкания контактора 36 в ответ на нажатие кнопки пуска 41, тогда как эти контакторы
размыкаются в обратном порядке в ответ на нажатие кнопки остановки 20 40. Поскольку контактор двигателя
мельницы 37 управляется независимо от контактора двигателя барабана 38 с помощью кнопок остановки и
пуска 40 и 41, видно, что двигатель мельницы 13 может быть 25 отключен от генератора 23 в ответ на
нажатие кнопки остановки для разрыва цепи возбуждения генератора, в то время как двигатель барабана 14
остается подключенным к генератору и достаточно запитан напряжением генератора благодаря его
остаточному магнетизму для поддержания натяжения полосы 10 между валами 11 чистового стана и
намоточным барабаном 12. Разумеется, следует понимать, что для отключения двигателя мельницы от
генератора при заданном напряжении генератора могут быть использованы соответствующие
электрочувствительные средства, такие как, например, реле пониженного напряжения, активируемое
напряжением генератора.
В соединении 21 между якорем катушечного двигателя 14 и шинами питания 22 предусмотрено
токоограничивающее сопротивление 44, а электромагнитное коммутирующее устройство, представленное в
виде контактора 45, управляет коротким замыканием вокруг этого сопротивления. Следует отметить, что
обмотка включения контактора 45 соединена с контактором 37 двигателя мельницы, и что контактор 45 также
снабжен вспомогательными контактами, которые управляют цепями блокировки для контакторов 34, 35 и 36;
эти цепи блокировки расположены таким образом, что замыкание контактора 45 следует за замыканием
контактора 37 двигателя мельницы и предшествует замыканию контактора 36 цепи возбуждения, в то время
как при размыкании контактор 45 следует за размыканием контактора 37 двигателя мельницы и размыкается
последним. Таким образом, видно, что контактор 45 замыкает короткое замыкание на резисторе 44, когда
цепь возбуждения генератора 23 замыкается, и что этот контактор 45 размыкает короткое замыкание на
резисторе 44 и тем самым снова включает этот резистор в цепь с якорем катушечного двигателя 14, когда
цепь возбуждения генератора замыкается.
23 прервано. Омическое значение сопротивления 44 выбрано таким образом, чтобы оно ограничивало ток,
подаваемый на двигатель катушки 14, до безопасного значения, но при этом обеспечивало достаточное
питание двигателя катушки 14 для поддержания желаемого натяжения ленты 10.
Соответствующие резисторы ослабления поля 46 и 47 подключены в цепи с обмотками возбуждения 15 и 16
двигателя мельницы 13 и двигателя барабана 14 соответственно, и эти резисторы могут изменяться с
помощью взаимодействующих подвижных контактных элементов 48 и 49, которые, как показано на рисунке,
механически соединены друг с другом, обеспечивая одновременное перемещение элементов 48 и 49 при
перемещении любого из них.
Во время разгона, замедления и работы прокатного стана lh1e на полной скорости натяжение полосы 10
между валками 11 чистового стана и рулоном 12 регулируется с помощью соответствующего устройства
регулирования натяжения 50, которое 6i фактически представляет собой регулятор постоянной нагрузки или
постоянного тока и которое работает понятным образом для поддержания нагрузки на двигатель рулона 14 и,
следовательно, натяжения полосы 10 практически постоянным на значении, которое может быть
отрегулировано по желанию с помощью переменного сопротивления 51, включенного в цепь питания
регулирующего устройства 50.
С учетом вышеизложенного понимания 75 элементов, аппаратуры и соединений, а также их организации в
системе, принцип работы самой системы будет легко понятен из приведенного ниже подробного описания:
Для запуска мельницы 80 кнопка пуска 33 кратковременно нажимается, чтобы замкнуть цепь питания
контактора генератора 33; эта цепь питания прослеживается от нижней линии питания 17 через рабочую
обмотку 85 контактора 31, при замкнутом положении кнопки пуска 33, к верхней линии питания 17. Контактор
31 замыкается в ответ на включение его рабочей катушки и замыкает соединение 24 90 между якорем
генератора 23 и питающими шинами 22. Нижние вспомогательные контакты контактора 31 замыкают цепь
удержания рабочей катушки контактора через нормально замкнутые контакты кнопки остановки 32
независимо от кнопки запуска 33, которую теперь можно отпустить.
После подключения генератора 23 к питающим шинам 22, нажимается кнопка пуска 100 41, чтобы замкнуть
цепь включения управляющего реле 39, которую можно проследить от одной стороны линий питания 19
(которые подключены к источнику питания 17) через контакты кнопки пуска в замкнутом положении, рабочую
обмотку реле 39 и далее к противоположной стороне линий питания 19. Реле управления 39 в ответ на
включение своей рабочей обмотки l(0) перемещается в верхнее или замкнутое положение, в котором его
верхний вспомогательный контакт устанавливает цепь удержания рабочей катушки через нормально
замкнутые контакты кнопки остановки jl5 независимо от кнопки запуска 41, которую теперь можно отпустить.
Реле 39 в замкнутом положении замыкает цепь питания рабочей катушки контактора 37 двигателя мельницы
120; эта цепь прослеживается от нижней линии питания 17 через рабочую катушку контактора 37, проводник
52, контакт 39a реле 39 (в замкнутом положении) и далее через проводники 53 и 19 к верхней линии питания
17.
Контактор 37 двигателя мельницы, в ответ на включение своей рабочей катушки, перемещается в верхнее
или замкнутое положение, в котором он соединяет якорь 130 383,215 1 i i 1 1 i i 11 i 4 383,215 двигателя
мельницы 13 с контакторами. Контакторы могут последовательно использоваться для питания шин 22 и его
верхнего вспомогательного резисторного блока. Замыкание контакта в замкнутом положении будет
наблюдаться, что окончательная цепь ускорения для контактора 34, вызывающего заклинивание, снабжена
обновлением! Контактор сопротивления 45, который простирается от вспомогательного контакта,
замыкающего цепь удержания для включения обмотки контактора 35 независимо от контактора 37, рабочей
катушки контактора 39c реле 39, и что контакторы 33 и 36 также снабжены рядом вспомогательных контактов,
которые соответственно замыкают цепи удержания на своей верхней стороне линии питания 17. В ответ на
включение его рабочей обмотки, контактор 4.5 перемещается соответственно в свое верхнее положение, в
котором его нижние контакты замыкают короткое замыкание вокруг сопротивления 44 и его верхнего
вспомогательного контакта 39a реле 39.
В этот момент работы цепь питания контактора 36 генератора будет вырабатывать полное напряжение; эту
цепь питания, соответственно, можно отследить от нижней стороны источника питания, работающего на
полной скорости. В случае источника 17 через верхний вспомогательный контакт контактора 43, проводника
54, двигателей, аналогичных мотору 1 мельницы, используется для привода промежуточного контакта 39b
реле 39 (в мельнице следует понимать, что отдельный проводник, аналогичный мотору 53 и 19, будет
предусмотрен для источника 17. Контактор возбуждения 36 на каждом из оставшихся двигателей мельницы
замыкает свой нижний главный контакт, чтобы замкнуть цепь для обмотки возбуждения 25, соединенной
параллельно с контактором генератора 23 с ослаблением поля 37, так что все обмотки будут одновременно
контактировать с сопротивлением 29 и 30 в цепи, соединенной с ним в замкнутом положении, чтобы
подключить все двигатели мельницы к линии питания 22.
Контакт контактора 36 устанавливает энергию. Оператор нарезает полосу 1 в цепь запуска ускоряющего
контакта через редукционные валки на различных контакторах 35; эта цепь прослеживается от станов
прокатного стана и, наконец, через одну сторону линии 19 через нижние редукционные валки 11 на чистовом
стане. Вспомогательный контакт 39 находится в замкнутом положении, после чего полоса 10 перемещается
на 10 оборотов, управляя обмоткой контактора 35, и ее конец вставляется в зажимы промежуточного контакта
39c реле 39 (в катушке 12, после чего катушка 147 находится в замкнутом положении) на противоположную
сторону, запускаясь моментом, например, при нажатии на линию 19. В замкнутом положении пусковой
контактор 42 замыкает цепь сопротивления рабочей катушки катушки 105 секции 30, тем самым увеличивая
возбуждение обмотки возбуждения 25 генератора и аналогично увеличивая напряжение питания генератора
17 через контакты.
Нижний вспомогательный контакт кнопки «Пуск» 42 в замкнутом положении, ускоряющий контактор 35 в его
замкнутой рабочей катушке контактора 38, а затем и в положении 110, также замыкает цепь питания на
нижней стороне источника питания 17.
Схема для контактора 34. В этой схеме контактор 38, реагируя на то, что проводник проходит с одной стороны
линии 19, замыкает свою рабочую катушку через нижний вспомогательный контакт или главный контакт,
соединяя контактор якоря 35, рабочую катушку контактора двигателя катушки 14 с источником питания 115 34
и нижним контактом 39d шин 22 и двигателем катушки 14, после чего реле 39 и далее через проводник 53
быстро ускоряется, чтобы натянуть слабину на противоположной стороне линии 19. В полосе 10 между
роликами 11 и контактором 34 при замыкании коротких замыканий, окончательном стенде для финишной
обработки и катушке 12, а также в секции 29 обмотки поля ослабляется сопротивление, после чего устройство
регулирования натяжения 120 дополнительно увеличивает возбуждение 50, поддерживая желаемое значение
натяжения обмотки поля 29 генератора в полосе. Контактор 38, замыкая контактор и, соответственно,
увеличивая напряжение генератора, замыкает цепь удержания для его работы.
напряжение до его полного значения. Хотя на рисунке показана только катушка, которую можно проследить от
двух верхних контакторов 34 и 35 со стороны источника питания 17 через нормально замкнутые контакты
кнопки остановки 29 и 30, следует понимать, что сопротивление ослабления поля может быть разделено на
столько секций, сколько необходимо, со стороны источника питания 17, и что соответствующее количество
контактов 43, рабочих катушек контакторов и, следовательно, столько же, сколько требуется. Поскольку цепь
удержания независима, 1 нажатие кнопки остановки 40 отключает двигатель мельницы 20 от генератора 23 и
прерывает цепь возбуждения последнего. Следовательно, двигатель барабана 14 остается подключенным к
генератору 23 и получает достаточное питание от генератора тока благодаря остаточному магнетизму
генератора, чтобы поддерживать натяжение в полосе 10, пока прокатный стан остановлен. Когда контактор
двигателя мельницы 75 37 размыкается, его верхний вспомогательный контакт прерывает цепь питания
контактора сопротивления заклинивания 45, который затем опускается в разомкнутое положение, чтобы
устранить короткое замыкание примерно с 80 сопротивлением заклинивания 44.
Если в цепи якоря двигателя 14 прокатного стана не будет дополнительного сопротивления при остановке
двигателя прокатного стана, то напряжение, генерируемое генератором 23 из-за его остаточного
85-магнетизма, может быть достаточным для того, чтобы двигатель 14 прокатного стана вращался и разрывал
полосу 10 между валками 11 чистового стана и прокатным станом 12. Однако, как уже указывалось ранее,
сопротивление 44, ограничивающее ток 90°, предназначено для ограничения тока, подаваемого на двигатель
14 при остановке двигателя прокатного стана, до значения, которое приводит к остановке двигателя 14, но при
этом обеспечивает достаточное питание для поддержания двигателем 14 желаемого значения натяжения
ленты.
Для возобновления процесса прокатки достаточно нажать кнопку запуска 100.
41- После этого будет выполнена описанная ранее последовательность действий в ответ на нажатие этой
кнопки, и начнется процесс прокатки.
Таким образом, видно, что когда прокатный стан 105 остановлен, двигатель барабана 14 постоянно находится
под напряжением, генерируемым генератором за счет его остаточной намагниченности, и, следовательно,
натяжение в полосе сохраняется, когда прокатный стан 110 остановлен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует его сути.
Соседние файлы в папке патенты