Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12910
.pdf
круглого сечения. [Цена 1/-]
Символы могут быть сформированы из комплементарных элементов и соответствующим образом
отфильтрованы, чтобы выявить разные буквы 65 на противоположных сторонах пластины. Например, у буквы
S верхняя и нижняя горизонтальные грани могут быть отпечатаны на оборотной стороне пластины, что
придаст ей вид буквы H. Аналогично, буква L может быть снабжена вертикальной дополнительной гранью,
которая отпечатана на лицевой стороне, но на оборотной стороне придаст букве вид буквы UJ.
В тех случаях, когда буква, симметричная или нет, имеет удвоенную часть из-за необходимости поддержания
непрерывности трубок, как в случае с горизонтальной частью буквы А, читаемость буквы улучшается за счет
отсутствия отверстия в этой части и размещения вместо этого щита соответствующей формы между двумя
частями удвоенной части.
Изобретение, примененное к вертикальной вывеске, проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди, показывающий расположение четырех букв в рамке.
На рис. 2 показан вид сзади буквы S на рис. 1, а на рис. 3 — разрез по линии 3-3 на рис. 1. 95 В показанной
конструкции буква S образована одной разрядной трубкой, обозначенной цифрой 1. Эта трубка установлена в
пластине 2, имеющей прорези, соответствующие форме отображаемой буквы 8. Пластина 2 закреплена в
раме 3. Концы трубки 1 соединены соответственно с анодом 4 и катодом 5. Части вертикальных элементов
S-образной трубки скрыты от обзора спереди экранами 6 и 7, а соответствующие части — от обзора сзади
экранами 8 и 9, в результате чего с небольшим дополнительным отрезком трубки видна вся S-образная
форма, и не более того, как она выглядит спереди и сзади.
Буква Т и буква А, изображенные на рис. 1, симметричны и, следовательно, выглядят одинаково при взгляде
спереди или сбоку. В случае буквы Т часть горизонтальных ответвлений трубки 1, ведущих к электродам,
снабжена экранами 10.
Аналогично, в случае буквы А предусмотрено 715 экранов 1I.
В случае буквы X, показанной на рис. 1, предусмотрены две диагонали 12 и 121, и каждая из них снабжена
собственным экраном. Кроме того, горизонтальная часть трубки 1, соединенная с обоими электродами,
снабжена экраном 13. Следует понимать, что, хотя изобретение было описано в связи с рекламой с помощью
букв алфавита, оно также может быть использовано в связи с иллюминированными цифрами.
В случае устройства, в котором символы расположены горизонтально, устройство может быть
сконструировано таким образом, что символы образуют одинаковую надпись как при просмотре с лицевой, так
и с оборотной стороны.
В качестве альтернативы, расположение символов в горизонтальном устройстве может быть таким, что они
представляют собой взаимодополняющие части, приспособленные для образования надписи, отличающейся
на лицевой стороне от надписи на оборотной стороне. -40 Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383209A
[]
X -c,. ra X '. ---
SPE 121c IF IC AT 1 0N 03839209 № 75,105/32.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карты узоров или шаблоны для использования в ткацких станках, вышивальных машинах и т.п.
Мы, I1SINZ EAuDT, проживающие по адресу: Нордштрассе, 25, Бранд, близ Аахена, Германия, и ALoYs
REINARTZ, проживающие по адресу: Роммельвегштрассе, 182c, Рётген, Германия, оба являющиеся
гражданами Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к шаблонам или картам, используемым в ткацких станках для создания сетчатого
рисунка, а также для формирования рисунка в вышивальных машинах и тому подобном.
К основным типам этих шаблонов или карточек относятся рулонные карточки, карточки с колышками, а также
перфорированные картонные и бумажные карточки.
Рулонные стержни состоят из листовых металлических оболочек и металлических валов, которые надеваются
на стержень.
Длина этих листовых металлических оболочек соответствует, например, ширине вала в валовой машине.
Там, где на рисунке изображено пустое поле, накладывается оболочка, а там, где на рисунке изображено
пунктирное поле, накладывается рулон. Эти отдельные элементы рулонной карты соединены друг с другом
шарнирами. Если требуется изменение схемы, то соединительные элементы необходимо ослабить, а
оболочки и ролики снять со стержня. Эта операция очень утомительна и требует много времени. Кроме того,
металлические рулонные карточки имеют значительный вес.
-03 В случае с карточками с штифтами, рабочие штифты вставляются в отверстия в деревянных карточках, и
после длительного использования, из-за расширения отверстий, рабочие штифты перестают держать, или,
из-за воздействия влаги, штифты намертво застревают и их с трудом можно вытащить, когда их нужно
заменить. Было предложено использовать карточки с выкройками, в которых булавки выполнены в виде
пружинной дуги и приспособлены для введения изогнутыми рычагами в отверстия для булавок. Однако при
использовании этих булавок дуги или петли быстро деформируются под действием давления, что приводит к
дефектам рисунка.
Кроме того, существуют шаблоны с зубчатой планкой, в которые вставляются диски, закрепленные планкой,
причем две планки скреплены между собой шплинтами. Если требуется изменить рисунок [Цена 1/-], то для
этих карт необходимо ослабить фиксирующую планку. 5, Кроме того, износ закрепленных дисков значителен,
и, более того, карты этого типа имеют значительный вес.
Другой тип шаблонов состоит из решетки или рамы, снабженной углублениями или проемами, в которые
можно поместить чаши или колеса, удерживаемые на месте шпинделем, проходящим через них и
закрепленным в раме. При необходимости изменения рисунка при такой конструкции требуется извлечь
шпиндели из рам.
Согласно изобретению, шаблонная карта или желоб состоит из карт, имеющих желобообразный корпус с
пружинными боковыми стенками, внутри которых удерживаются рабочие кулачки, имеющие сферическую,
роликовую или другую подходящую трехмерную форму, которые являются съемными или удерживаются в
пружинных боковых стенках желоба таким образом, чтобы быть подвижными в продольном направлении
желоба.
Благодаря такой конструкции при смене шаблона достаточно лишь сместить рабочие кулачки в желобах,
вынуть их или вставить в желоба, вытянув по одному из желобов вперед или вдавив между боковыми
стенками.
Предпочтительно, корпус в форме желоба имеет вырезы или упоры S3 для определения положения рабочих
кулачков. Кроме того, конструкция может быть такой, что желоб имеет достаточно места сбоку для того, чтобы
все или некоторые рабочие кулачки могли быть выдвинуты из своей рабочей зоны в боковые части, — так что
полное извлечение рабочих кулачков при изменении схемы не требуется.
Благодаря конструкции шаблонной карты в соответствии с изобретением операция 9 по замене шаблонной
карты может быть выполнена легко и за короткое время, поскольку вырезанные участки или упоры на желобах
определяют положение рабочих кулачков, и, кроме того, карта имеет преимущества в том, что она занимает
мало места и что рабочие кулачки подвергаются лишь незначительному износу в результате постепенного
вращения сферических или роликовых элементов. { Дата принятия патента (Германия): 30 мая 1931 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 мая 7932 года.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
В процессе работы рабочие поверхности кулачков в желобах постоянно изменяются, а на фиг. 3 и 4 они
имеют прямоугольную форму, соответствующую форме ролика. Следовательно, это касается рабочих
кулачков. Для того чтобы рабочая высота кулачков оставалась постоянной, избегайте их выскальзывания, так
как расстояние между боковыми сторонами желоба, а, изогнутыми внутрь на концах, составляет 70 градусов.
На ткацком станке или подобном устройстве, которое необходимо эксплуатировать, концы желобов и боковые
стороны определяются исключительно массивным рабочим механизмом, а концевые отверстия d
представляют собой кулачки (вместе с толщиной листового металла желоба, используемого для приема
соединительных элементов), когда упоры f, когда шаблонные карты объединены в 75, используются вместо
-отверстий для фиксации положения - образуют рабочую ленту. Карты расположены одна за другой с
соответствующим изменением рабочей высоты, так что расстояние между ними невелико.
В этих пространствах возникают X. - g остановки, например, выступы на карте m5. При использовании карты с
рисунком в соответствии с цилиндром, служащим для перемещения карты, изобретение 80 позволяет достичь
зацепления, благодаря которому осевое перемещение карты с точным действием по всей длине, при нажатии
на цилиндр, предотвращает возможную замену и смещение цилиндра карты вбок. Ограничители хода
цилиндра карты для передачи. Примеры конструкций в соответствии с изобретением a-85 также показаны в
соответствующих отверстиях в картах. Как показано на прилагаемых чертежах, на которых: на нижней
карточке на фиг. 1 показаны боковые стороны желоба для шаблонов, который также может быть снабжен
оттискными карточками в соответствии с условиями изобретения I между отдельными местами для кулачков,
чтобы удерживать кулачки в сечении 90 через карточку с шаблоном; фиг. 2 представляет собой перекрестное
сечение кулачков, надежно удерживаемых в нужном положении.
На фиг. 3 и 4 в плане и поперечном сечении показано, что в конструкции, показанной на фиг. 5, а на фиг. 5 и 6
в плане дополнительно показано пространство, необходимое для различных положений каждой шаблонной
карты, помимо форм шаблонных карт. Каждая шаблонная карта состоит из корпуса, образующего в
поперечном сечении U-образный корпус, в который можно пропустить часть или все рабочие кулачки через
пружинные боковые стенки. Запасной элемент b должен быть установлен на плате таким образом, чтобы все
элементы a изготавливались путем сгибания листового металла, удаления рабочих кулачков, в частности, из
листа пружинной стали. Промежуточный участок между желобами не нужен.
Боковые стороны -а прижимаются в рабочем режиме. В конструктивной форме 100 кулачков b, которые
зажимаются между шаблонами согласно рис. 6, боковые стороны желоба. Рабочее перемещение кулачков в
кулачках b предпочтительно имеет форму сфер, продольное направление избегается, а между промежутками
предусмотрены большие ролики с цилиндрическими или изогнутыми упорами из металла или любых других
подходящих тел. Здесь изменение 105 - трехмерная форма рисунка может быть выполнена путем извлечения
и повторной установки кулачков. - Сферы или ролики могут удобно вращаться, образуя здесь отпечатки в их
фиксированном положении в желобе, по бокам a' желоба. С помощью этого центры или оси могут быть
определены таким образом, чтобы форма вырезанных участков могла быть определена. При желании их
можно опустить, однако их работа постоянно изменяется.
Это имеет принципиальное значение для точной регулировки поперечной перекладины или дна желоба, а
также для правильной установки рабочих кулачков.
Предусмотрены вырезанные части. Карты шаблонов, а также инструкция по эксплуатации, указывающая
положение каждого механизма, могут быть изготовлены из любого другого материала, помимо металла.
помогают удерживать их в нужном положении. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения, нижняя поверхность которого находится в той же плоскости, что и нижняя сторона нижней части
изделия, мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383210A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- 383, 2 Дата подачи заявления: 27 мая 1932 г. Нет, 15,129/32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ящиков для пикника.
Я, Джеймс Уильям Пантинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хилл Вью Гарденс, 3,
Хедстоун Лейн, Норт Харроу, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно
быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ящикам для пикника и, в частности, к ящикам, которые можно трансформировать в
столы.
Согласно изобретению, дно ящика снабжено складной опорной ножкой, а боковые и торцевые части
прикреплены к дну ящика таким образом, что их можно опустить, образуя столешницу, при этом для
поддержки боковых и торцевых частей в опущенном положении предусмотрены подвижные или складные
средства. Допускается установка любой подходящей съемной крышки.
В ящике, изготовленном в соответствии с одним из вариантов изобретения, ножки шарнирно прикреплены к
блокам на нижней стороне дна ящика, так что в закрытом или сложенном положении они плотно прилегают к
дну ящика.
Боковые и торцевые стенки шарнирно прикреплены к дну ящика, а подвижные средства для поддержки
боковых и торцевых стенок в опущенном положении представляют собой стержни, которые скользят и
установлены под дном ящика. Эти стержни расположены в области дна коробки в закрытом положении, и
предусмотрены средства для их перемещения наружу с образованием выступов, на которых опираются
боковые и торцевые стенки коробки в опущенном положении. Также могут быть предусмотрены средства для
фиксации ножек в рабочем положении.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг.
1 представляет собой боковой вид коробки, изготовленной в соответствии с изобретением, где закрытый вид
обозначен сплошными линиями, а открытый – пунктирными линиями; фиг. 2 представляет собой торцевой вид
закрытой коробки, как показано на фиг. 1.
На рис. 3 показан вид сверху на рис. 1, где сплошными линиями изображен закрытый ящик с одной парой
боковых и торцевых опор, а пунктирными линиями — опущенные боковые стороны.
[Цена 1/-] На рис. 4 представлен фрагментарный план верхней части коробки со снятой крышкой,
иллюстрирующий способ взаимодействия боковых и торцевых сторон с дном для образования столешницы, а
также способ складывания скатерти.
Как показано на рисунке, сама коробка состоит из съемной крышки 1, дна 2, а также боковых стенок 3 и торцов
4. Боковые стенки 3 и торцы 4 шарнирно соединены с дном 2, так что при отпускании их можно опустить в
плоскость дна коробки. Любая подходящая форма защелки или замка, например, как показано на рис. 14.
4, может быть предусмотрено крепление для фиксации боковых сторон 3 и торца 4 в закрытом положении.
Для защиты поверхности стола внутренняя часть коробки (т.е. дно, боковые стенки и торцы) может быть
покрыта краской, лаком или подобным материалом, либо к ней может быть прикреплен резиновый или другой
лист. В показанной конструкции к нижней, боковым и торцевым частям прикреплен резиновый лист, который
обрезается на 75, образуя перемычки 15, которые перекрывают открытые угловые пространства, когда
коробка образует столешницу. Эти полотна никак не поддерживаются, но в подгибку по углам можно вставить
натяжные проволоки, цепи или подобные им приспособления и прикрепить их к боковым сторонам и торцам
любым известным способом. Когда коробка закрыта, паутина складывается внутрь коробки, как показано на
рис. 4 под номером 17.
Блоки 5 прикреплены к углам 85 нижней стороны основания 2, и на них шарнирно установлены ножки 6.
На каждом конце нижней части 2 предусмотрены неподвижные направляющие 7, в которые скользящим
образом установлены стержни 8. К внутреннему концу 9 каждого стержня S прикреплены шарнирные рычаги,
другие концы которых шарнирно соединены со стержнями 11, каждый из которых шарнирно установлен на
нижней части 2, как показано на рис. 3 (12). В перемещенном или закрытом положении (95) планки 8
полностью располагаются под коробкой, при этом планки 11 повернуты внутрь и лежат параллельно планкам
8 и боковым сторонам коробки.
При выдвижении стержней 8 с концов коробки рычаги 10 поворачивают стержни 11 наружу до тех пор, пока
они не будут выступать под прямым углом к боковым сторонам коробки.
Затем боковые и торцевые части можно опустить, и они будут опираться на перекладины 8, 11, как будет
понятно, при этом ножки f5 ME:v ---i E' - -1 38S,210 6 также можно открыть или опустить, чтобы получился
прочный стол.
Ножки 6 снабжены углублениями или выступами 13, а планки 11 расположены таким образом, что когда они
выдвинуты, а ножки разложены, планки 11 входят в углубления 13, фиксируя тем самым ножки в открытом
положении.
- Ножки могут быть снабжены любыми подходящими фиксирующими средствами для закрепления их в
закрытом положении.
На нижних двух опорах для 11 могут быть предусмотрены упоры 18.
Ручки 19 могут быть закреплены на торцах коробки j5, а крышка 1 может быть прикреплена ремнями, как
показано на рисунке 20.
В модифицированной конструкции крышка может складываться под боковые или торцевые стороны при
открытии коробки.
Внутри коробки могут быть предусмотрены любые подходящие крепления, такие как ремни, петли и тому
подобное, для удержания тарелок и другой посуды на месте, или же может быть предусмотрен съемный
поднос или подносы с отделениями для хранения различных предметов.
Коробка может быть любого подходящего размера и изготовлена из любых подходящих материалов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383211A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 1 июня 1931 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 1 июня 1932 г., № 15544/32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Просветительский. Организация движения автотранспортных средств.
Я, Артур Илерт, проживающий по адресу: Даммеровсвег, 15, Гамбург 22, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к осветительному устройству для автотранспортных средств, которое эффективно
предотвращает опасности, возникающие при движении в темноте и тумане, и состоит из фары, эффективно
сочетающейся с отражающими поверхностями, которые обеспечивают четкую видимость на расстоянии
рельефа местности, особенно ширины транспортного средства. Данное изобретение особенно подходит для
грузовых автомобилей и автобусов, которые и без того занимают значительную часть дороги. Впоследствии
светоотражающие поверхности можно установить и на существующие транспортные средства.
Основная особенность изобретения заключается в том, что эти отражающие поверхности освещаются одним
или несколькими источниками света и предназначены для индикации ширины транспортного средства, для
проецирования света вниз и в стороны, а также для защиты водителя от ослепления такими источниками
света. В рамках изобретения предусмотрено, что вогнутые, выпуклые или плоские поверхности передней
части транспортного средства могут быть взаимозаменяемы и регулируемы.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором — фиг. 1
представляет собой перспективный вид транспортного средства, оснащенного осветительным устройством в
соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
Каждая из двух передних фар, излучающих световые лучи в трех направлениях, состоит из трех отражателей
a, b и c, направленных в разные стороны, каждый из которых связан со своим источником света.
Направленный назад отражатель c проецирует световые лучи на отражающие поверхности p и s
конусообразной, выпуклой или плоской конструкции, шарнирно установленные соответственно на капоте
двигателя и кузове автомобиля. Поверхность r расположена над ксефлектором a и расположена в
продольном направлении верхней стороны [Цена 11-1] кромки капота двигателя, тогда как поверхность s
перпендикулярна ей на i.
боковая часть кузова автомобиля. Обе поверхности r и s могут быть взаимозаменяемыми и регулируемыми.
Как уже упоминалось, отражающие поверхности r и s служат для защиты водителя от ослепления и для того,
чтобы контур транспортного средства был виден водителям автомобилей, движущихся в противоположном
направлении.
Кроме того, препятствия, расположенные по бокам транспортного средства, становятся видимыми для 65-го.
Водитель вовремя прибывает благодаря отраженному свету.
Боковые светоотражатели b, предназначенные для освещения поворотов на дороге, автоматически
управляются известным способом переключателем t, приводимым в действие рулевым механизмом 70O
транспортного средства. Кроме того, каждый отражатель c снабжен отклоняющим колпачком, который
предотвращает боковое отклонение света, проецируемого на поверхности r и s. 75.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383212A
[]
--_--', я? '
...nf ,1 z:1- j -- ---of--];.
В -- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 2 июня 1932 года. № 15,635/32.
(Патент на дополнение к патенту № 366372 от 29 апреля 193 г.) ) Полное подтверждение принято: ноябрь. 10,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Бортовые аэронавигационные и измерительные машины для определения скорости движения по горизонтали
и вертикали, а также для определения углов пеленга.
В12 i, Мауритс Питер Паттист, проживающий по адресу Риустраат 163, Бандоенг (Ява), Голландская
Ост-Индия, являющийся субъектом Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям устройства, описанного в спецификации
№ 366372, предназначенного, в частности, для использования в летательных аппаратах и самолетах, для
определения отклонения летательного аппарата от курса вследствие преобладающего ветра, для
определения его путевой скорости и для определения углов пеленга.
В технической документации № 366372 описываются пеленгационные устройства, включающие в себя
основную раму, градуированную линейку, закрепленную на раме и способную перемещаться вокруг своей оси
по обе стороны от центрального положения, а также шкалу, выполненную на раме или закрепленную на ней
для измерения угловых смещений линейки от ее центрального положения; и заявленное в ней изобретение
заключается в сочетании с пеленгационным устройством этого типа вспомогательной рамы, шарнирно
закрепленной на основной раме и способной поворачиваться вокруг своей оси так, чтобы располагаться
заподлицо с ней, и кольца с градуированной дугой, которое установлено во вспомогательной раме таким
образом, чтобы оно могло скользить относительно линейки, обеспечивая совпадение центральной точки
кольца с любой желаемой градуировкой на линейке, когда последняя находится в своем центральном
положении.
Следует отметить, что при перемещении вспомогательной рамы вокруг шарнира из рабочего положения, в
котором она находится заподлицо с основной рамой, в положение, в котором она находится в плоскости
основной рамы, градуированное кольцо будет перевернуто, то есть в одном положении оно будет направлено
вниз, а в другом — вверх. Настоящее изобретение предлагает конструкцию, в которой подобного обратного
хода не происходит, поскольку вместо шарнирного соединения вспомогательной рамы с основной рамой, как
в варианте 5a в исходной спецификации, вспомогательная рама установлена на основной раме таким
образом, чтобы она могла перемещаться относительно нее в плоскости, параллельной плоскости основной
рамы, в рабочее положение и из него, при этом центр кольца совпадает с линейкой.
Согласно одному из особенностей изобретения, вспомогательная рама может быть расположена таким
образом, чтобы скользить вдоль основной рамы по подходящей направляющей, или, в качестве
альтернативы, вспомогательная и основная рамы могут быть расположены таким образом, что их можно
наложить друг на друга, поворачивая вспомогательную раму относительно основной рамы вокруг оси,
перпендикулярной плоскости последней.
Изобретение более подробно описано на прилагаемом чертеже, на котором в качестве примера показано
устройство 70 в соответствии с настоящим изобретением.
На фиг. 1 показано устройство, соответствующее изобретению, в открытом положении.
На рис. 2 представлен вид сбоку на второй вариант конструкции аппарата.
На рис. 3 представлен перспективный вид еще одной конструктивной формы устройства.
Устройство, как и устройство согласно основной спецификации, состоит из трех основных частей A, B и C,
расположение которых позволяет синхронизировать или расположить их друг над другом. Часть А состоит из
рамы секторообразной формы с двумя плечами 1, закрытыми на нижнем конце дугой 2, имеющей шкалу.
Эта рама крепится к летательному аппарату или летательному аппарату, например, с помощью болтов,
проходящих через отверстия 3.
Крепление должно быть выполнено таким образом, чтобы Землю можно было наблюдать через открытую
часть 4 сегментообразной рамы. В целях усиления внутренняя сторона рычага 1 снабжена фланцевым краем
5.
Вторая основная часть состоит из рухе 95 6, закрепленного на раме B, шарнирно соединенной с рамой A в
точке поворота 7. Рамка B снабжена индикатором 283,212, точкой 8, или другим необходимым индикаторным
устройством, предназначенным для перемещения вдоль дуги 2.
Соответственно, угловую регулировку линейки 3 или рамки B можно точно считать по градуированной дуге как
при отклонении влево, так и вправо. Аппарат установлен таким образом, что прямая линия, проходящая через
центральную точку 2 и точку поворота Т, параллельна продольной оси летательного аппарата или дирижабля.
Рама В также оставлена открытой, чтобы через нее можно было наблюдать землю.
В этой прямоугольной раме в продольном направлении натянуто несколько проводов 9. Аналогичным
образом, в рамку B можно вставить диск из прозрачного материала, снабженный тонкими линиями,
заменяющими провода 9. В центре, между проводами 9 в раме B, установлена линейка 6 с делениями, на
которой можно считывать скорость самолета в различных случаях. — Способ ее реализации будет описан
далее более подробно. Правило 6 устроено таким образом, что один из боковых краев (в данном случае —
правый край) совпадает с линией, соединяющей точку опоры 7 и точку индикатора 8. На чертеже рама B
показана в центральном положении. Пружинная пластина (не показана), расположенная на раме B, прилегает
к внутренней поверхности дуги 2 и обеспечивает достаточное сопротивление вращению рамы B, удерживая
ее в заданном положении, так что, например, вдоль линейки 6 можно проводить карандашные метки, не
изменяя положения рамы B. В варианте исполнения, показанном на чертеже, линейка 6 слегка скошена с
правой стороны.
К сегментообразной раме А присоединена еще одна рама С прямоугольной формы: это соединение в
устройстве, описанном в основной спецификации, осуществляется с помощью шарниров, так что, повернув
раму С вокруг шарниров, ее можно откинуть назад к сегментообразной раме А (см. рис. 2 чертежей
спецификации № 366372), так что она окажется под рамами А и В. Конструкция согласно настоящему
изобретению такова, что рама С может скользить вдоль рамы А по подходящей направляющей b (рис.
1)
. Аналогичным образом рамы A и C можно наложить друг на друга, повернув раму C относительно рамы A
вокруг оси, перпендикулярной плоскости рамы A, и предпочтительно проходящей через точку поворота 7 (рис.
2).
Во многих случаях рама B вместе с проводами 9 будет установлена в отверстии a в нижней части
летательного аппарата, тогда как рама C расположена на значительном расстоянии над нижней частью на
уровне глаз пилота, при этом линейка 5' с устройством считывания 8 и ручка или рукоятка 39 остаются на
основной части аппарата (рама A). Рама 0 B, шпиндель 7 (который в данных условиях имеет значительную
длину) и линейка 6 вращаются одновременно (рис.
3)
. Кольцо 13 скользит по раме С и перемещается вдоль рамы С путем вращения винтового шпинделя 14,
который вращается в винте 13, закрепленном на кольце 13. Шпиндель 14 установлен в раме С в точках 17 и
18 и снабжен на верхнем конце фрезерованной рукояткой 19 (80). Поворачивая эту ручку -19, кольцо 13
соответственно смещается вдоль плеч рамы С. Если рама С переместить из положения, показанного на рис.
1, в сторону рамы А, она окажется в положении, когда будет плотно прилегать к раме А.
Поворачивая ручку 19, кольцо 13 можно перемещать в направлении или от точки опоры 7. Точка 30 кольца 90
перемещается вдоль центральной линии аппарата, а когда рама B находится в центральном положении, —
вдоль правого края линейки 6. В процессе эксплуатации эта центральная точка корректируется в соответствии
с преобладающей скоростью воздушного потока 9 согласно делениям правила 6.
Способ использования устройства для определения дрейфа, скорости относительно грунта и углов пеленга
аналогичен способу использования устройства, описанного в основной спецификации № 366372.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Оимания): август. 19, 1931, 383,2 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
дюна 6, 1932 год. № 15,959 / 32.
Завершено: ноябрь. 10, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся упругих тяговых и полировальных механизмов для железнодорожной и
аналогичной техники.
Мы, компания FniED. KIuir ARTIBNGESELLSCHIAFT, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, из Эссена, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к упругим тянущим и полировальным механизмам для железнодорожных и
аналогичных транспортных средств.
Хорошо известно, что при торможении сравнительно длинного железнодорожного поезда с помощью
непрерывной тормозной системы тормоза отдельных вагонов срабатывают последовательно, а не
одновременно, причем тормоз последнего вагона поезда срабатывает последним. Таким образом, задние
транспортные средства, которые не были заторможены, во время торможения сближаются с передними
Соседние файлы в папке патенты