Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12878
.pdf
Вал турбины соединен с третьим валом посредством двухступенчатой редукторной передачи с
использованием промежуточного вала, при этом турбина в этом случае соединена с третьим валом
посредством трехступенчатой редукторной передачи.
При желании описанное расположение поршневого двигателя и турбины может быть более или менее
симметрично воспроизведено на другой стороне центральной линии третьего вала.
В некоторых случаях используется поршневой двигатель mllay.be дизельного или другого типа с
промежуточным сгоранием.
При необходимости в различные приводы могут быть установлены муфты и/или упругие приводы.
Датировано 7 января 1932 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3;>rpPvmnbs i-1 и относящийся к энергоблокам.
Мы, Уильям Альберт Уайт, подданный Великобритании, и компания WRI1TR'S MARINE ENGINEERING
COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
компании, расположенные по адресу: White Engineering Works, Prince Consort Road, Iebburnon-Tyne, графство
Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к силовым агрегатам, в которых поршневой двигатель выбрасывает выхлопные газы в
турбину, и в некотором смысле может рассматриваться как развитие изобретения, описанного в нашей
патентной заявке № 5908 от 1931 года (№ 362255).
Настоящее изобретение направлено, в частности, на разработку улучшенных или альтернативных вариантов
компоновки силовых установок такого типа.
Изобретение, преследующее такую цель, представляет собой силовой агрегат указанного типа.
в котором на валах поршневого двигателя и турбины установлены шестерни, причем эти шестерни
зацепляются друг с другом, и одна из них дополнительно зацепляется с зубчатым колесом на третьем валу,
например, с гребным валом судна, выполняющим функцию силового вала.
На прилагаемом чертеже показан вид сверху силового агрегата в соответствии с настоящим изобретением,
при этом направление движения рабочей среды через силовой агрегат обозначено стрелками.
При реализации изобретения X в показанной форме коленчатый вал a поршневого двигателя A несет
шестерню b, предпочтительно двойного спирального типа, с соответствующим колесом c на силовом валу d,
например, на гребном валу морской установки.
Поршневой двигатель А вырабатывает топливо в турбине низкого давления В, вал которой И несет шестерню
Е, передающую крутящий момент на шестерню Б поршневого двигателя, так что мощность от поршня А и
турбины В передается на вал С через шестерню Б.
:20 Сама турбина может быть размещена как впереди, так и позади своей шестерни.
При желании описанную компоновку поршневого двигателя и турбины можно более или менее симметрично
продублировать с другой стороны от центральной линии третьего вала. Такое расположение полезно в
случаях, когда пространство ограничено и необходимо уменьшить габариты поршневых двигателей и турбин
для заданной мощности.
Хотя в описанных выше силовых агрегатах цилиндры предпочтительно расположены вертикально, а
коленчатые валы и валы турбин — горизонтально и параллельно, другие варианты компоновки и
расположения не исключаются; кроме того, поршневой двигатель не ограничивается показанными и
описанными типами, а может быть любого другого подходящего типа, например, компаундного,
двухкомпаундного, 4-цилиндрового, трехцилиндрового или четырехцилиндрового.
Если поршневой двигатель имеет два цилиндра низкого давления, то каждый из них может выбрасывать
топливо в отдельную турбину.
Одной из главных задач, преследуемых на протяжении всего процесса, является обеспечение работы
поршневого двигателя, турбины и гребных валов на скоростях, адаптированных для достижения
максимальной эффективности в каждом случае, при одновременном обеспечении компактного размещения
оборудования.
Любые подходящие детали или усовершенствования, известные в связи с аналогичными установками, могут
быть воплощены в силовых агрегатах в соответствии с настоящим изобретением; например, там, где это
необходимо, может быть предусмотрена упругая муфта или привод. 55 В некоторых случаях поршневой
двигатель может иметь конструкцию с внутренним сгорания.
Двигатель внутреннего сгорания, который из-за сложностей, связанных с реверсом, особенно подходит для
наземных электростанций, где реверс не требуется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
Соседние файлы в папке патенты