Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12873
.pdf
менее 12% никеля и не менее 5% меди, так чтобы придать ему коэффициент теплового расширения, по
существу такой же, как у легкого металлического сплава, причем вставка или вставки предназначены для
размещения одного или нескольких поршневых колец. Таким образом, преодолеваются недостатки, ранее
наблюдавшиеся у поршней из легких металлических сплавов.
Благодаря добавлению кремния в легкий металлический сплав, его коэффициент теплового расширения
значительно снижается, например.
В то время как обычный алюминиево-медный сплав обладает коэффициентом теплового расширения
0,000025, алюминиево-медный сплав, в который добавлено 13-25% кремния, обладает коэффициентом
теплового расширения 0,000017. Аналогично, при добавлении никеля и меди в серый чугун его коэффициент
теплового расширения увеличивается примерно до 0,000016. Надежное соединение между специальным
чугуном и алюминиево-кремниевым сплавом может быть достигнуто любым подходящим способом,
например, литьем или сваркой, без какой-либо опасности ослабления соединения из-за теплового
расширения.
Примером сплава та, представляющего собой легкий металлический сплав, из которого может быть
изготовлен поршень, является сплав, содержащий 80% алюминия и 20% кремния. 70 Еще одна особенность
изобретения заключается в том, что вставка распространяется до головки поршня.
Настоящее изобретение дополнительно включает усовершенствованный способ крепления вставки 7.5 на
поршнях путем литья легкого металла вокруг вставки, который заключается в нагреве вставки перед ее
установкой в поршневую форму, чтобы получить равномерное затвердевание легкого металла вокруг
указанной вставки.
На прилагаемых рисунках показаны предпочтительные варианты вставок.
Изготовлено из чугуна.
Рисунки 1, 2, 4, 5 и C представляют собой поперечные сечения частей поршней, показывающие места их
установки.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 2.
В форме, показанной на рисунке 1, вставка из серого чугуна выполнена в виде кольца а) равномерной
глубины, снабженного кольцом в форме шейки б) с несколькими углублениями в) Алюминиевый сплав,
используемый для корпуса поршня Ji, заполняет промежутки и предотвращает деформацию при вставке 95.
На рисунках 2 и 3 показана вставка a, снабженная радиальными углублениями e a и кольцеобразным
желобом i на своей внутренней поверхности. На основе опыта было установлено, что эта форма наиболее
благоприятна для хорошего оттока алюминия.
Конструкция вставки, показанная на рисунке 4, состоит из кольца a, снабженного двумя спиральными
канавками, проходящими в разных направлениях от середины кольца, например, от одного конца к середине
(левостороннее вращение) и от середины к другому концу (правостороннее вращение).
На рисунке $ показана вставка a, удерживающая два верхних поршневых кольца g на поршне. Большая часть
напряжения приходится на верхние кольца gi, и повреждения их канавок предотвращаются, поскольку
твердость вставки a при рабочей температуре достаточно велика, чтобы выдерживать ударные напряжения.
Хороший тепловой поток от поршня к...
Тем не менее, стенки цилиндра обеспечиваются за счет оставшихся поршневых колец, которые не
переносятся при установке. Стрелками на рисунках показан тепловой поток к стенкам цилиндра.
На рисунке 6 показана еще одна форма, в которой вставка с неизменным внешним диаметром простирается
до головки поршня. Как известно, под действием бокового давления поршень выталкивается от одной стенки
цилиндра к другой. другая часть, и ее головка непосредственно соприкасается со стенкой цилиндра. Свет.
Металл слишком мягкий, чтобы противостоять постоянному трению о стенку цилиндра, и описанная выше
конструкция предусматривает замену лампы.
Металлическая часть, прилегающая к головке цилиндра, в отличие от чугуна марки 301, значительно
увеличивает срок службы поршня.
- После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383868A
[]
7 1hz4 i - -- i=
- - 1) '11 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 29 апреля 1931 г. 383,868 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 76 апреля 7932 г. № 10,964/32.
Завершено: ноябрь. 24, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатных станах и связанные с ними работы.
Я, Фриц Хокс, проживающий по адресу: Шлезишштрассе, 93, Дюссельдорф, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу обработки сплошных и полых валков с помощью наклонных валков.
С помощью различных типов наклонных валков, известных до настоящего времени, не удавалось ни
уменьшить диаметр сплошных или полых круглых тел на значительные проценты, ни расширить полые
заготовки, существенно изменив их длину.
Целью изобретения является преодоление этих недостатков и разработка метода прокатки с использованием
наклонных валков.
который в целом подходит для всех видов работ с цельными или полыми круглыми телами, используя при
этом минимальное количество средств. Согласно изобретению, это достигается путем придания рабочим
валкам тонкой, длинной, игольчатой формы, что позволяет использовать ранее неизвестное количество
рабочих валков. Изобретение основано на идее, что для деформации, возникающей в процессе прокатки,
крайне важно воздействовать на заготовку как можно в большем количестве мест по ее периферии. Для
реализации этой идеи в конструктивном виде, согласно изобретению, игольчатые валки опираются на
опорные элементы, обеспечивая таким образом давление прокатки, оказываемое на одну сторону, при этом
опираясь на другую сторону, и сами не подвергаются изгибающим напряжениям или лишь очень
незначительным напряжениям.
Что касается количества рабочих валков, то, согласно изобретению, их использование часто рассматривается
как нижний предел, в то время как в большинстве случаев предусмотрено 20 или более валков.
Особое преимущество использования такого большого количества рабочих валков заключается в том, что
заготовка может подаваться вперед со скоростью, ранее невиданной, поскольку количество проходов,
которые заготовка проходит за один оборот, во много раз превышает показатели старых методов.
Следовательно, валки могут быть наклонены относительно оси заготовки таким образом, чтобы направление
периферийной скорости в точке контакта между валком и заготовкой образовывало с направлением оси
заготовки угол, не превышающий 75°, то есть валкам может быть обеспечен эффективный наклон вперед не
менее 15°, значение, которое невозможно использовать ни в одном из ранее применявшихся методов
наклонных валков.
Дальнейшим следствием такой конструкции (65 градусов) является то, что центральная точка системы,
образованной валками и осью заготовки, при наклоне валков вперед на величину 15 градусов может
располагаться внутри корпуса валков или на рабочих поверхностях валков.
В новой конструкции полностью изменено соотношение диаметра валков к диаметру заготовки: диаметр
заготовки во 75 раз превышает диаметр валков.
Для поддержки валков могут использоваться любые опорные элементы, например, все валки могут вращаться
внутри одного вращающегося элемента или в пределах одного вращающегося элемента, или же валки могут
опираться поодиночке или парами на опорные ролики. В одном из конкретных конструктивных вариантов
изобретения валки и опорный корпус имеют такие соответствующие формы 85, что валки катятся по опорному
корпусу без скольжения в направлении вращения вокруг оси системы, то есть в направлении, которое
образует с осью опорного корпуса прямой угол g. В данном случае валики и опорное тело представляют собой
гиперболоиды.
Характерной особенностью валков, используемых в соответствии с изобретением, является соотношение
длины валков к их диаметру. Благодаря тому, что в валках исключены все изгибающие напряжения, и они
подвергаются только давлению, отношение длины валков к диаметру обоих валков может быть больше, чем
это наблюдается в любом трубопрокатном стане в настоящее время. Согласно изобретению, нижний предел
отношения длины к диаметру валков считается равным одному к 105, при этом длина валка составляет от 8
до 10 1 - --4 ' -- 11 --- ' 383,8g8 зубцов, равных его среднему диаметру. Тот факт, что все изгибающие
напряжения в валках исключены, обеспечивает возможность изготовления рабочих валков без поперечного
подшипника.
Рабочие ролики стремятся перемещаться в осевом направлении внутри своего опорного корпуса. Согласно
изобретению, эта тенденция к ползучести преодолевается с помощью продольных шариковых подшипников.
Для обеспечения возможности использования прокатного стана в соответствии с изобретением в качестве
восстановительного или расширительного прокатного стана, валки снабжены с обеих сторон от центра
достаточно длинными рабочими поверхностями. Для обеспечения независимости в направлении движения
заготовки вперед и возможности вращения роликов в обоих направлениях, на обоих концах ролики снабжены
продольными шариковыми подшипниками.
В прокатном стане согласно изобретению используются отдельные средства управления.
Такие элементы, как ролики, оправка, опорный корпус 2.5 и подшипниковые кольца, способны выполнять
самые разнообразные движения по мере необходимости. Например, опорный элемент может быть жестко
закреплен, а валки, подшипниковые кольца и оправка могут вращаться в одном направлении, но с разной
скоростью. Или же оправка может быть защищена от вращения, а валки, подшипниковые кольца и опорный
элемент могут вращаться вокруг оси прокатного стана.
33 Ещё одна возможность заключается в том, что подшипниковые кольца валков неподвижны, и,
следовательно, опорный корпус вращается в направлении, противоположном вращению оправки.
То же самое относится и к введению энергии, необходимой для деформации заготовки в процессе прокатки.
Разумеется, можно обеспечить подачу всей необходимой энергии для процесса прокатки только через
оправку (45), или только через валки, или только через подшипниковые кольца, или только через опорный
корпус, а также можно разделить подачу энергии таким образом, чтобы она частично обеспечивалась
оправкой, частично самими валками, частично оправкой и частично подшипниковыми кольцами, частично
оправкой и частично опорным корпусом, частично подшипниковыми кольцами валков и частично опорным
корпусом и так далее.
Для обеспечения надежной работы прокатного стана согласно изобретению два подшипниковых кольца,
поддерживающие продольные шарикоподшипники валков на их цапфах, ни в коем случае не должны
вращаться относительно друг друга. Это необходимое условие может быть обеспечено различными
способами. Например, в случае W два подшипниковых кольца могут быть соединены друг с другом с помощью
болтов. В этом случае два подшипниковых кольца сами поддерживают опорный корпус, однако в таком случае
подшипниковый корпус должен быть установлен таким образом, чтобы он мог вращаться вокруг них на 0°.
Относительное движение опорного тела, которое вращается в подшипниковых кольцах относительно самих
подшипниковых колец, также может быть обеспечено зубчатой передачей, поскольку она имеет
преимущества с точки зрения надежности процесса прокатки, так как она фактически способствует
нескользящей прокатке валков по опорному телу.
Другой способ предотвращения проворачивания одного из зубчатых колец относительно другого заключается
в том, что подшипниковые кольца снабжены двумя одинаковыми зубчатыми кольцами, которые зацепляются с
двумя одинаковыми шестернями, установленными на валу. Преимущество данной конструкции 85
заключается в том, что опорный элемент может быть зафиксирован.
Для обеспечения надежного качения валков по опорному телу можно установить гиперболические зубчатые
колеса [-e 90] на цапфах валков, которые снабжены гиперболическими кольцами зубьев. В данном случае
делительная линия зубьев лежит в продолжении гиперболоида вращения опорного тела.
Для достижения той же цели – обеспечения надежного качения валков по опорному корпусу – поверхности
валков и опорного корпуса могут быть выполнены в виде гиперболических зубчатых колес с очень низкими
зубьями. Необходимо лишь обеспечить, чтобы эти низкие зубья не мешали последним поперечным сечениям
прокатываемой заготовки. В местах, где заготовка протягивается в прокатный стан, можно без риска
чрезмерного напряжения заготовки сделать зубья настолько низкими, что они будут действовать подобно
шероховатости валков, используемой в других прокатных станах. 110 Для обеспечения бесперебойного
протекания прокатного процесса важно также как можно быстрее удалять окалину, образующуюся на валках,
из прокатного стана и предотвращать ее прилипание между валками и опорным элементом. Согласно
изобретению, для этой цели опорные элементы перфорированы, как сито, и образовавшаяся накипь
удаляется через эти перфорации.
Привод всасывающего устройства, необходимого для этой цели, предпочтительно должен быть надежно
соединен с приводом прокатного стана, чтобы предотвратить ненужный простой. 125 Другой возможный
способ удаления окалины — продуть ее через опорный корпус перфоратора с помощью сжатого воздуха,
двигаясь против направления, в котором заготовка проходит через прокатный стан. Данная технология 130
SIP заключается в использовании оправки, диаметр которой уменьшается в направлении подачи заготовки, и
с помощью которой определяется толщина стенки уменьшенной трубы.
На рисунках 1-10 прилагаемых чертежей представлены конструктивные примеры изобретения.
На фиг. 1 ролики W, из которых показан только один, чтобы не вводить в заблуждение, установлены на
продольных шарикоподшипниках 1 и i и закреплены гайками im. Втулки b и b поддерживают валки в
поперечном направлении, но не являются абсолютно необходимыми для работы прокатного стана. Втулки b и
b2, а также продольные шарикоподшипники 1 и 12 установлены в подшипниковых кольцах L1 и L, которые
соединены между собой винтами S. Подшипниковые кольца L1 и L2 установлены в поперечных подшипниках
q и q2, а продольный шарикоподшипник 13 воспринимает осевую нагрузку. Внутри подшипниковых колец 9G
L1 и L2 опорный элемент St установлен в поперечных подшипниках q и gq и передает свою осевую нагрузку
через продольный шарикоподшипник 1X на подшипниковое кольцо L. Относительное движение 95.
Опорный корпус относительно подшипниковых колец в прокатном стане, изображенном на чертеже, выполнен
таким образом, что зубчатые колеса z1, z2 и z2, имеющие одинаковый размер и установленные на валу w,
зацепляются с тремя кольцами зубьев k1 и k2 одинакового размера, которые жестко закреплены на упоре G с
помощью винтов s' и s2, в то время как кольцо зубьев k2 закреплено на опорном корпусе. В показанном
примере прокатка происходит таким образом, что полое тело H перемещается по прокатному стану в
указанном направлении, то есть расширяется над оправкой D. Оправка D соединена стержнем Dst с
держателем оправки K, в который от двигателя M через редуктор V подается вся энергия, необходимая для
операции деформации 115.
На рис. 2 представлен разрез рис. 1 в направлении ai-b. Как видно, на изображенном прокатном стане
предусмотрено двенадцать рабочих валков. Кроме того, вал 120 w с установленными на нем зубчатыми
колесами zi, z2, z выполнен в трех экземплярах.
На рис. 3 показан вид в направлении оси прокатного стана и способ расположения валков в корпусе.
На фиг. 4 опорный элемент St жестко закреплен в корпусе G и снабжен отверстиями A для удаления окалины,
образующейся при прокатке. Отверстия A 130, предназначенные для продувки, также с успехом можно было
бы надежно соединить с приводным механизмом прокатного стана.
Для того чтобы свести к минимуму износ опорного элемента вследствие трения, изобретение
предусматривает, что поверхность опорного элемента, обращенная к валкам или ко всей рассматриваемой
части, должна быть закалена и может быть отшлифована. В целях экономии опорный элемент может быть
выполнен раздельным, состоящим из наружного незакаленного опорного элемента и внутреннего закаленного
элемента из высококачественного материала.
1.
В соответствии с изобретением также предлагается упрочнить валки для уменьшения износа и подвергнуть их
шлифованию.
Тот факт, что в прокатном стане согласно изобретению практически вся поверхность заготовки не
обрабатывается и везде в одинаковых условиях, позволяет выполнять самые разнообразные операции на
таком прокатном стане.
Например, возможно как расширение полых тел в самых разнообразных условиях, так и уменьшение
диаметра сплошных или полых круглых тел в самых разнообразных условиях.
Согласно изобретению № 3, с помощью прокатного стана можно расширять полые тела валками подходящей
формы, одновременно значительно вытягивая их в длину, — операция деформации, которая до сих пор была
невозможна.
С другой стороны, полые тела, конечно, можно расширять, значительно уменьшая при этом их длину, если
все валки имеют такую форму, что скорость, передаваемая заготовке валками при ее входе в прокатный стан,
превышает скорость, с которой она выходит из прокатного стана, а оправка имеет форму, соответствующую
желаемым условиям деформации. Эта операция также была невозможна ни на одном из известных на
сегодняшний день наклонных прокатных станов.
Дальнейшее усовершенствование, обеспечиваемое новым прокатным станом, заключается в том, что
становится возможным как уменьшение диаметра сплошных круглых тел, так и уменьшение диаметра полых
тел при одновременном уменьшении, сохранении постоянной или увеличении толщины их стенок, если
скорость подачи, осуществляемой валками на заготовку, будет подобрана соответствующим образом, а
оправка получит подходящую форму. Все эти операции возможны, поскольку обработка заготовки
осуществляется равномерно по всей ее периферии.
До настоящего времени не известно ни одного наклонного прокатного стана, в котором вообще была бы
возможна резка сплошного или полого круглого материала способом, не наносящим ему вреда.
Существенное усовершенствование – согласно изобретению, по сравнению со всеми известными наклонными
прокатными станами 383,868 US 383j868, может также использоваться при соответствующем наклоне
относительно оси прокатного стана для удаления окалины. Поскольку опорный корпус жестко закреплен,
подшипниковые кольца I, L и 121 защищены от относительного вращения зубчатыми колесами z1 и z, которые
установлены на валу u) и которые зацепляются с кольцами зубьев It и k2, установленными на подшипниковых
кольцах L и o0 It2. Передаточное отношение зубчатых колес и колец с зубьями z1, 14 и z,, 712 равно. На этом
рисунке показано, как согласно изобретению энергия, необходимая для деформации заготовки через
подшипниковые кольца L и 112, обеспечивается для процесса прокатки. Двигатель М приводит в движение
через муфту В вал w и вместе с ним подшипниковые кольца L и 12.
На рис. 4 также показаны гиперболические зубчатые колеса h и h, установленные на валах роликов, которые
зацепляются с гиперболическими кольцами зубьев ii и i.
На рис. 5 показан разрез, а на рис. 6 — вид прокатного стана, в котором энергия привода передается на
подшипниковые кольца и опорный корпус. Привод осуществляется через шестерню c посредством зубчатого
кольца R, установленного на подшипниковом кольце L. Передача мощности Z3 на опорный корпус
осуществляется также через вал w с зубчатыми колесами zl, z2 и z — посредством зубчатых колец 1l, k1 и k7.
На фиг. 7 и 8 в разрезе и проекции показан случай, когда приводится в движение только опорный корпус St, в
то время как подшипниковые кольца TI и I жестко закреплены в корпусе G. Двигатель M приводит в движение
опорный корпус через муфту B, шестерню r и зубчатое кольцо R.
На рис. 9 показана конструкция частей несущего корпуса St и валков wo с гиперболическими зубьями I, II и III.
На фиг. 10 показано устройство А5, с помощью которого трубки обжимаются над оправкой П) в прокатном
стане согласно изобретению. Полое тело H входит в поперечные сечения широкого калибра, а самая толстая
часть оправки D, которая находится под напряжением, проходит через прокатный стан в направлении
поперечных сечений уменьшающегося калибра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383869A
[]
ПАТЕНТ
SPECIFICA-L11 L, u Дата Конвенции (Швейцария): 18 апреля 1931 г. 383,869 P – Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 18 апреля 1932 года. № 11029/32.
Завершено: ноябрь. 24, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для обработки заряда в двигателях внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, Шарль Дево, проживающий по адресу: Перрьер, 3, Скрьер, Невшатель, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам обработки заряда для долговременного заряда.
0i) двигатели такого типа, в которых топливопровод проходит через нагревательную камеру, соединенную с
выпускным коллектором для предварительного нагрева топлива до точки его испарения перед подачей в
цилиндры двигателя, и в которых предусмотрены средства для подачи небольшого количества отработавших
газов к топливу.
Согласно изобретению, устройство i, представляющее собой средство для подачи отработавших газов в
топливопровод в точке между камерой сгорания и цилиндрами двигателя, предназначено для придания
ускорения испаренному топливу за счет импульсов давления отработавших газов.
Прилагаемый чертеж представляет собой, в качестве примера, один из вариантов изобретения.
Представленное устройство включает камеру 1, соединенную трубой 2 с трубопроводом 3 выхлопных
патрубков. Конденсатор 4, подающий бензин из топливного бака, проходит через камеру 1 и образует
змеевидный канал 5 внутри камеры. Этот бензопровод обозначен цифрой 6 после его прохождения через
камеру 1, откуда он ведет к цилиндрам двигателя. Труба 7, снабженная краном 9, обеспечивает сообщение
между внутренней частью камеры LO 1 и трубопроводом 6. Камера также снабжена предохранительным
клапаном 11 и сливным краном 8. Труба 2 содержит одну или несколько поперечно расположенных
перфорированных пластин или перегородок 10.
Далее: Тепло и давление отработавших газов в трубопроводе 3 передаются по трубе 2 в камеру 1.
Поскольку температура этих газов составляет 510 °C, эта камера нагревается даже тогда, когда циркуляция
горячих газов в трубе 7 практически равна нулю. Клапан 11 регулирует давление. Диски 10 предварительно
[Цена 11-1] предотвращают распространение любого пламени, которое может присутствовать в выхлопной
трубе, до камеры 1,5. Понятно, что температура в камере, окружающей змеевидный трубопровод 5c, может
быть достаточной для полного испарения бензина, так что в трубке 6 циркулирует только пар, который 60 тем
более легковоспламеняем, что уже нагрет. Температуру паров бензина можно еще повысить, добавив
небольшое количество горячих газов, открыв кран 9, 6, что увеличит давление паров бензина и,
следовательно, облегчит их продвижение к двигателю.
Из этого следует, что, поскольку такое рабочее состояние достигается после некоторого времени
эксплуатации, например, транспортного средства, бензин, который вначале циркулировал в виде капель
тумана или шквала, поступает в цилиндры в состоянии, гораздо более благоприятном для его немедленного и
полного сгорания. В результате значительно повышается эффективность двигателя, а затраты на топливо
снижаются.
Поскольку объем испаренного топлива значительно больше объема жидкого топлива, диаметр канала для
топлива не будет достаточным для подачи достаточного количества испаренного топлива, если такой пар не
будет иметь более высокого давления.
Однако открытие крана 9 позволяет отработавшим газам 55 проходить из цепного насоса 1 в трубу 6, и
импульсы давления этих газов передаются испаренному топливу и способствуют ускорению скорости
топлива. 90 В результате полного сгорания внутренняя поверхность цилиндров остается свободной от
остатков благодаря образованию вторичных продуктов.
Следует понимать, что, когда температура воздуха еще не достигла 95 градусов Цельсия, в камере 1
происходит конденсация воды, поскольку выхлопные газы содержат большое количество водяного пара.
Клапан 8 служит для удаления этой воды, когда её количество превышает допустимые пределы. 100 В камере
1 можно установить выходную трубку из марганца для горячих газов, которая будет выходить в атмосферу.
Предпочтительно, соединительная труба 2 подсоединяется к выпускному коллектору как можно ближе к
цилиндрам двигателя, где выхлопные газы очень горячие и находятся под высоким давлением. Труба 2 может
быть снабжена регулирующим клапаном. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383870A
[]
эр-,. С
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 апреля 1931 года. 383,870 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 апреля 1932 года. № 11,046/32.
Завершено: ноябрь. 24, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1hУстройство для крепления троса.
Я, Вилли Хиллсен, ранее проживавший по адресу: Шарнхорстштрассе, 8, Киль, Германия, и в настоящее
время проживающий по адресу: Блихерштрассе, 1, Элиэль, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Известны крепежные устройства, состоящие из винтового стержня с
головкой, образующей крюки, и снабженного зажимной канавкой для фиксации веревки. Кроме того, известно,
что для крепления электрических проводов предусмотрены крюковые пазы в форме буквы -15 на
противоположных сторонах плоского фарфорового диска, который крепится с помощью винта, проходящего
через диск по диаметру.
Целью изобретения является создание устройства для надежного удержания веревок и бельевых веревок,
позволяющего развешивать их в любом направлении. Устройство согласно изобретению состоит из
хвостовика винта и цельной круглой плоской головки, имеющей два крючкообразных паза, расположенных по
обе стороны хвостовика непосредственно рядом с ним, и один или несколько зажимных пазов,
расположенных по оставшейся окружности головки.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором изображен
рисунок.
1
Демонстрирует устройство в боковом ракурсе.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
Крепежный элемент состоит из стержня винта а и круглой плоской головки b, выполненных в едином целом со
стержнем а. Эта головка имеет пазы, расположенные непосредственно рядом с стержнем винта, по одному с
каждой стороны, образующие крючки. По окружности головки b также предусмотрены один или несколько
зажимных пазов d. В приведенном примере предусмотрено три таких слота.
Сначала веревка f зацепляется за один из 45 крюков c с одной стороны головы, затем проходит через другую
сторону головы и зажимается в одном из пазов d.
Если трос должен дойти до точки на дальней стороне петли, идущей к устройству 50, его можно протянуть до
этой точки непосредственно через паз d, тогда как если трос должен дойти до точки на ближней стороне
петли, идущей к устройству, он сначала зацепляется за другой крюк c 55, откуда может пройти
непосредственно к желаемой точке крепления.
Благодаря этому крепежному устройству веревка надежно удерживается и не может соскользнуть.
Устройство подходит для развешивания 60 бельевых веревок, в качестве зажима или для фиксации веревок,
которые необходимо многократно отсоединять.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_383871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=383871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB383871A
[]
ПАТЕНТ
- U ' I
СПЕЦИФИКАЦИЯ 2j L,
Дата проведения конвенции (Германия): 16 апреля 7931 г. 383,871 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 18 апреля 1932 года. № 11,O91/32.
Завершено: ноябрь. 24, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
М-производство кислотных красителей антрахинонового ряда.
Мы, I. G. FARBENINDUSTRIui AKTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне. / Основной. Германия, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В технических условиях №№ 16 описан способ производства красителей антрахиноновой серии,
окрашивающих шерсть в зеленовато-синие оттенки, путем обработки
1-амино-4-галоген-антрахинон-2-сульфоновой кислоты ароматическим амином в присутствии воды и в
присутствии или отсутствии меди или соединения меди.
10378 от 1914 года и 7861 от 1915 года.
Данное изобретение относится к производству новых ценных синих кислотных красителей антрахинонового
ряда путем реакции 1-амино-4-галоген-антрахинон-2-сульфоновой кислоты или ее соли с амидом
аминокарбоновой кислоты бензольного ряда или ее производным.
Изобретение включает, например, производство новых соединений, которые предположительно имеют
общую формулу:
O NIL 0 N -S03H O NH R-CO.N7x \X2, где R обозначает радикал бензольного ряда, X1 — водород, алкил,
гидроксиалкил или циклогексил, а X2 — водород, или X1 и X2 представляют собой алкильные радикалы.
Такие соединения получают путем реакции 1-амино-4-галоген-антрахинон-2-сульфоновой кислоты или ее
соли (цена 1/-) с соединением общей формулы:
H2N-R-CON /X \X, где RI X1 и X2 обозначены, как указано выше.
Реакцию предпочтительно проводить путем нагревания компонентов в присутствии воды, связующего
вещества для кислот, такого как карбонат натрия или бикарбонат натрия, и небольшого количества
каталитически действующего вещества, такого как хлорид меди(I), сульфат меди или тому подобное.
Новые красители отличаются чистыми оттенками, хорошей стойкостью и позволяют получать стойкие
вечерние оттенки. Они окрашивают животные волокна в кислотной ванне с концентрацией 55%, получая
равномерные оттенки.
Аминокарбоновые кислоты амиды, используемые при осуществлении настоящего изобретения, могут быть
получены путем реакции хлорангидрида нитрокарбоновой кислоты бензольного ряда с аммиаком или
подходящим амином в присутствии подходящего связывающего агента для кислот, например, в присутствии
пиридина, и восстановления нитрогруппы в продукте до аминогруппы. 65 Следующие примеры иллюстрируют
изобретение, при этом части указаны по весу: 1) 10 частей натриевой соли
1-амино-4-бром-антрахинон-2-сульфоновой кислоты, 5,5 частей мета-аминобензамида, 2 части карбоната
натрия и 0,5 части хлорида меди(I) медленно нагревают в 60 частях воды до 700°C-9°F при перемешивании.
Температура поддерживается до завершения образования красителя. Краситель высаливают с помощью
хлорида натрия, а затем очищают, растворяя его в воде и снова высаливая. Полученный продукт
представляет собой синий порошок, который в кислотной ванне окрашивает шерсть в 80% раствор, придавая
ей чистые синие оттенки с хорошими свойствами стойкости.
Используя вместо мета-аминобензамида 1-амино-3-хлор-5-бензаинид или 1-амино-4-хлор-5-бензамид,
получают красители 85, обладающие аналогичными свойствами.
Соседние файлы в папке патенты