Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12847
.pdf
С этой целью, согласно настоящему изобретению, воздух нагнетается в камеру сгорания с водоохлаждаемой
стенкой, сопротивляющейся давлению, во время такта сжатия через суженный канал в горячей
неохлаждаемой пробке, так что воздушная смесь в камере сгорания в конце такта сжатия находится в
состоянии вращения как единое целое, так что окружные части этой вращающейся воздушной смеси проходят
по внутреннему концу канала, при этом топливо впрыскивается во вращающуюся воздушную смесь таким
образом, чтобы оно направлялось к части горячей поверхности, по которой проходят окружные части
вращающейся воздушной смеси, приближаясь к внутреннему концу канала.
Таким образом, двигатель внутреннего сгорания согласно настоящему изобретению удобно включает в себя
охлаждаемый водой отсек, образованный в головке цилиндра с отверстием, выходящим в цилиндр, пробку,
расположенную внутри отверстия отсека и имеющую такую форму и расположение, что она будет стремиться
достичь и поддерживать высокую температуру во время работы двигателя, ограниченный канал в пробке,
через который практически весь воздушный заряд вытесняется во время такта сжатия в камеру сгорания,
образованную частью внутренней поверхности отсека, не занятой пробкой, причем этот канал в пробке
выполнен таким образом, что в конце такта сжатия весь заряд в камере сгорания будет сильно нагрет и будет
вращаться, при этом окружная часть этого вращающегося заряда будет перемещаться по внутреннему концу
канала в пробке, и устройство впрыска топлива, предназначенное для подачи струи топлива к части горячей
поверхности, по которой перемещается окружная часть вращающегося воздушного заряда, приближаясь к
внутреннему концу указанного канала.
Удобно, что форма углубления и внутреннего конца свечи выполнена таким образом, чтобы обеспечить
камеру сгорания, имеющую в основном круглое или овальное поперечное сечение в плоскостях,
параллельных как оси свечи, так и оси суженного канала в свече, причем канал проходит либо под углом
через свечу, либо образован путем создания канавки на окружной поверхности свечи таким образом, что ось
канала является в основном касательной по отношению к той части стенки камеры сгорания, к которой
прилегает ее внутренний конец, благодаря чему происходит быстрое вращение заряда за счет поступления
воздуха 70 через наклонный канал, и это вращение поддерживается благодаря форме камеры сгорания.
В любом случае, предпочтительно направлять топливную струю на ту часть внутренней поверхности пробки,
которая расположена как можно ближе к краю внутреннего конца канала, избегая при этом прямого
впрыскивания топлива в канал. Таким образом, уменьшается или устраняется вытеснение через канал 80
несгоревшего воздуха, который может находиться между внутренним концом канала и точкой на свече, в
которую направлена струя, вследствие сгорания и расширения газов, прилегающих к этой точке 85. Для
достижения этой цели, как правило, желательно использовать распылитель, который создает
концентрированный конус струи, так что площадь воздействия этой 90-градусной струи на заглушку точно
определяется.
Точка на стенке камеры сгорания, в которой расположено устройство впрыска топлива, может варьироваться,
но удобно, чтобы она располагалась относительно той части внутренней поверхности свечи, в которую
должна быть направлена струя топлива, таким образом, чтобы ось этой струи проходила через ось камеры
сгорания или рядом с ней, и предпочтительно, но не обязательно, под углом к оси свечи.
В удобном варианте горловина камеры сгорания имеет цилиндрическую форму, а ее внутренний конец
выпуклый, в то время как свеча имеет наружную цилиндрическую форму и вогнутую форму на внутреннем
конце, так что внутренняя часть камеры сгорания имеет практически сферическую или овальную форму, при
этом свеча свободно входит в горловину камеры сгорания, так что передача тепла от свечи к охлаждаемым
стенкам вокруг нее уменьшается, и, таким образом, свеча может достигать и поддерживать высокую
температуру во время работы двигателя. Кроме того, из-за неплотного прилегания пробки для ее
изготовления могут использоваться жаростойкие металлы с низкой теплопроводностью, которые, как правило,
имеют высокие коэффициенты теплового расширения, в то время как водяная оболочка кармана может быть
опущена до самого устья этого кармана, в котором находится пробка, и обтекать его.
Форма канала в пробке может варьироваться, но предпочтительно площадь поперечного сечения этого
канала постепенно уменьшается от его внешнего конца, который открывается в цилиндр, к его внутреннему
концу, который открывается в камеру сгорания, либо 130 384, 340, либо в устье кармана, так что стенка
пробки отделена от устья кармана небольшим воздушным зазором, как показано на Fl. На внешней окружной
поверхности пробки образован фланец 70 GI, на котором находится стопорное кольцо G2, ввинченное в устье
кармана.
Винт G3 выступает из окружной поверхности пробки и входит в паз в головке цилиндра, предотвращая
вращение пробки внутри углубления.
Внутренний конец свечи имеет вогнутую форму, обеспечивающую камеру сгорания практически сферической
формы 80, как показано на рисунке, а канал G4 проходит под углом через свечу от той части наружного конца
свечи, которая перекрывает отверстие цилиндра, к внутренней части свечи, причем этот канал расположен
практически 85 касательно к стенке камеры сгорания и постепенно уменьшается в диаметре от своего
наружного конца к внутреннему. Форма канала при рассмотрении в поперечном сечении 90 может быть
круглой по всей его длине или, например, как показано на рисунке 2, при этом площадь поперечного сечения
внутреннего конца канала в любом случае предпочтительно составляет приблизительно три пятых от
площади поперечного сечения его внешнего конца 95.
В верхней стенке кармана образовано гнездо для топливного распылителя H, предназначенного для подачи
одной концентрированной струи топлива в таком направлении, чтобы это топливо направлялось к внутренней
поверхности пробки G в точке, расположенной непосредственно слева от внутреннего конца канала G' на
рисунке 1, причем часть внутренней поверхности пробки, на которую стремится попасть струя топлива,
расположена как можно ближе к внутреннему концу канала, избегая при этом прямого впрыскивания топлива
в этот канал. В верхней стенке кармана также выполнено второе гнездо 110, предназначенное для
размещения электрического нагревателя J типа «горячая проволока» для целей запуска.
Работа двигателя осуществляется следующим образом. В процессе работы двигателя 115 пробка G,
благодаря материалу, из которого она изготовлена, и малому контакту с охлажденными стенками кармана F,
достигает и поддерживает высокую температуру. Во время такта сжатия практически весь воздушный заряд
проталкивается через канал G4 в пробке G в камеру сгорания, при этом практически тангенциальное
поступление заряда в камеру сгорания 125 приводит к тому, что весь заряд в камере сгорания в конце такта
сжатия находится во вращении вокруг оси, приблизительно перпендикулярной плоскости 130, имеющей
круглое поперечное сечение по всей своей длине или, например, имеющей круглое поперечное сечение на
внешнем конце и другое поперечное сечение, например, в форме полумесяца или почки, на внутреннем
конце, при этом площадь поперечного сечения внутреннего конца в любом случае предпочтительно
составляет приблизительно три пятых от площади его внешнего конца.
Пробка может полностью перекрывать отверстие цилиндра или частично располагаться сбоку, перекрывая
его. В последнем случае пробка может удерживаться в углублении гнезда исключительно за счет частичного
расположения сбоку от отверстия цилиндра, хотя при желании может быть предусмотрено стопорное кольцо,
которое служит в первую очередь для удержания пробки в углублении гнезда во время сборки или разборки
головки цилиндра.
Однако такое кольцо может оказаться нежелательным, поскольку оно имеет тенденцию увеличивать
эффективную площадь контакта между пробкой и окружающей ее охлаждаемой стенкой и, следовательно,
снижать температуру, достигаемую пробкой.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но одна из конструкций в
соответствии с данным изобретением, примененная к двигателю, включающему также изобретение,
являющееся предметом параллельной заявки заявителя на британский патент № 1189 от 1931 года,
проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых Рисунок 1 представляет собой
боковой разрез, Рисунок 2 — разрез по линии 2-2 на Рисунке 1, а Рисунок 3 — аналогичный вид на Рисунок 1
модификации изобретения.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, двигатель включает цилиндр А, снабженный охлаждаемой водой
головкой цилиндра В, к которой поршень А' внутри цилиндра приспособлен для приближения вплотную в
конце такта сжатия. В головке цилиндра B сформированы впускные и выпускные каналы a и D, управляемые
тарельчатыми клапанами C1, D1.
В головке цилиндра также образован охлаждаемый водой карман F, устье которого имеет цилиндрическую
форму, а его внутренний конец – куполообразную или полусферическую форму, как показано на рисунке 1,
при этом устье кармана частично расположено сбоку от цилиндрического отверстия и частично перекрывает
его, как показано на рисунке. Внутри цилиндрического отверстия кармана свободно расположена наружная
цилиндрическая пробка G, изготовленная из термостойкого материала с низкой теплопроводностью, причем
большая часть внешней поверхности этой пробки имеет несколько меньший диаметр, чем внутренний
диаметр цилиндра384,340 1 i J 1 304,734w, которые лежат на вертикальных осях кармана и цилиндрического
канала. -В конце или примерно в конце такта сжатия топливо подается через распылитель HI, и это топливо
ударяется о часть внутренней поверхности пробки или приближается к ней, по которой проходит окружная
часть вращающегося воздушного заряда, практически непосредственно перед тем, как он достигнет
внутреннего конца канала GA. Таким образом, благодаря вращению воздушного заряда, окружные части этого
заряда постепенно соприкасаются с топливной струей по мере того, как она ударяется о пробку или
приближается к ней, так что топливо и воздух эффективно смешиваются и сгорают.
Кроме того, тенденция к вытеснению несгоревшего воздуха через канал G4, что приводит к потере воздуха,
доступного для сгорания, уменьшается или устраняется, поскольку любая заданная часть вращающегося
воздушного заряда контактирует с топливной струей, воздействующей на свечу, только непосредственно
перед тем, как эта часть воздушного заряда достигнет внутреннего конца канала в свече, через который заряд
во время расширения проходит в цилиндр. Таким образом, между той частью воздушной смеси, которая
сгорает вместе с топливом в любой момент времени, и точкой выхода отработавших газов из камеры
сгорания практически отсутствует несгоревший воздух, так что по мере расширения отработавших газов они
могут выходить непосредственно из камеры сгорания, не вытесняя перед собой несгоревший воздух, в то
время как практически весь воздух должен соприкоснуться с топливной струей, прежде чем покинуть камеру
сгорания.
На показанной конструкции видно, что водяная охлаждающая рубашка для кармана простирается вниз до
самого горловины этого кармана и вокруг нее, в то время как гнездо для топливного распылителя проходит
через водяную рубашку, так что посадочное место распылителя также эффективно охлаждается. Кроме того,
сама свеча может свободно расширяться и сжиматься при изменении температуры и не подвержена
несбалансированному давлению сгорания.
В некоторых случаях стопорное кольцо G2 может быть опущено, чтобы еще больше уменьшить эффективную
площадь контакта между пробкой и охлаждаемой стенкой 55a кармана и, таким образом, позволить пробке
достичь еще более высокой температуры, при этом пробка удерживается на месте исключительно за счет
того, что она частично расположена сбоку от цилиндрического отверстия. В модифицированной конструкции,
показанной на рисунке 2, конструкция такая же, как показано на рисунках 1 и 2, за исключением того, что
куполообразный внутренний конец кармана снабжен вкладышем K, который расположен 65- вплотную к
стенке кармана, но отделен от нее небольшим воздушным зазором, и удобно выполнен из жаропрочного
металла с низкой теплопроводностью. Эта гильза поглощает тепло во время каждого цикла сгорания и, таким
образом, стремится нагреть следующую порцию воздуха, сжатую в камере сгорания.
Эта вставка удобно поддерживается выступом K1, выполненным заодно с ней и расположенным внутри и
проходящим через отверстие 75 в стенке кармана; этот выступ удерживается на месте гайкой K2,
зацепляющейся за его наружный конец. В показанной конструкции выступ полый и вмещает нагреватель
горячей проволоки J, который может использоваться 80 для облегчения запуска.
- В показанных конструкциях проход G4 проходит через штекер. Однако в некоторых случаях этот канал может
быть образован путем создания канавки по окружности пробки, так что канал завершается, когда пробка
находится на месте, при помощи прилегающей охлажденной стенки, окружающей пробку. В этом случае будет
видно, что ось канала по-прежнему в значительной степени касательна к стенке камеры сгорания, но если
такая конструкция используется в расположении, показанном на чертеже, вращение заряда внутри камеры
сгорания будет в существенно противоположном направлении тому, в котором оно направлено на рисунке 1.
Предпочтительно, чтобы точка соприкосновения топливной струи с внутренней стенкой пробки находилась
примерно в том же месте, что и в конструкции, показанной на рисунке 1, и, таким образом, располагалась на
стороне внутреннего конца канала, удаленной от оси цилиндра, где окружная часть вращающегося
воздушного заряда будет проходить по ней непосредственно перед тем, как достигнет внутреннего конца
этого канала.
— В двигателе, созданном в соответствии с этим изобретением, свеча зажигания достигает и поддерживает
высокую температуру во время работы двигателя, сгорание топлива и воздуха начинается практически
мгновенно в начале периода впрыска топлива, благодаря чему скорость повышения давления может
существенно контролироваться на протяжении всего периода впрыска топлива путем регулирования скорости
впрыска. Таким образом, благодаря соответствующему контролю скорости впрыска топлива (120%) можно
добиться плавной и гибкой работы двигателя.
Следует понимать, что форма камеры сгорания и свечи зажигания, положение устройства впрыска топлива
для подачи топлива таким образом, чтобы оно воздействовало на необходимую часть свечи, и другие
конструктивные детали могут быть изменены без отступления от данного изобретения. 130 384,340 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и то, в каком варианте его следует использовать, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384341A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявления: 8 июня 1931 года. № 16705/31.
384,341 Завершено: Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
zriproverinents in and relating Propelliyg of Fan Installations for the Eot Gas"s. WXe, MYAI.S AXDACII.iAS (также
известный как MICIAEL ADAIT CHII), гражданин Литвы, и GIUSEIPPE MASSERA, гражданин Италии, оба
проживающие по адресу: Astor House, 6 Aldwych, London, W.C. 2. настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованной вентиляторной установке для подачи
горячих газов.
1
-е место занимает использование центробежных вентиляторов для подачи горячих газов, подшипники
которых охлаждаются водой, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры, которое может быть
вызвано передачей тепла через вал.
Целью изобретения является создание усовершенствованной установки, в которой горячие газы подаются с
помощью осевого вентилятора, ротор которого заключен в корпус, что, как известно, исключает размещение
основных двигателей вне потока газов.
Согласно настоящему изобретению, изгиб выполнен с углублением или карманом, в который вставлена рама
или корпус, охватывающие подшипники вала, через который первичный двигатель приводит в движение
вентилятор, который закреплен внутри изгиба на коротком выступе вала, при этом воздух циркулирует внутри
указанной рамы или корпуса, например, с помощью небольшого ротора вентилятора, закрепленного на валу
внутри рамы или корпуса, с целью охлаждения подшипников.
Также может применяться водяное охлаждение, в частности, в связи с подшипником, расположенным ближе
всего к винтовому ротору внутри изгиба, в этом случае предпочтительно использовать водяную рубашку
между указанным подшипником и винтовым ротором.
— Один из способов конструкции согласно изобретению проиллюстрирован, в качестве примера, на
прилагаемых чертежах, как он применяется к установке принудительной тяги в котлах.
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, усовершенствованной установки; Рисунок 2
представляет собой план, а [Рис. 11-1 Рисунок 3 — ее передний вид.
Обращаясь к чертежам, a — это круговой изгиб, который вставляется в трубопровод, через который горячие
газы должны подаваться осевым вентилятором U, приводимым в движение электродвигателем a,
установленным снаружи корпуса на опорной плите d, которая также поддерживает изгиб через промежуточное
опорное кольцо e.
Изгиб a снабжен углублением или карманом f, через который проходит вал g, расположенный между
вентилятором b и электродвигателем c, к валу которого он соединен посредством муфты gl.
Вал g поддерживается двумя подшипниками h и i, которые установлены с помощью опор h1i и i'
соответственно 70 в корпусе j, вставленном в углубление / изгиба и, в свою очередь, поддерживаемом на
опорной плите d с помощью подставки 1k. Рама или корпус j снабжены на своем наружном конце
всасывающим соплом 75 I и ротором m, посредством которого воздух циркулирует в направлении стрелок,
отмеченных сплошными линиями, между подшипниками и указанной рамой или корпусом, а также между
последним 80 и стенкой кармана в изгибе.
Также может использоваться водяное охлаждение, в частности, для предотвращения передачи тепла через
вал. Для этой цели предпочтительно 85 устанавливается водяная рубашка rn между ротором b и внутренним
подшипником h, при этом вода поступает через входную трубу nl и выходит через выходную трубу n. 90 Как
видно из чертежей, перед вентилятором b внутри цилиндрического корпуса p, расположенного между изгибом
и гибким соединением q, с помощью которого он 95 крепится к остальной части трубопровода, предусмотрен
предохранитель 0.
Мы хотим, чтобы было понятно, что детали реализации изобретения могут быть изменены в различных
аспектах, не выходящих никоим образом за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384342A
[]
[Второе издание.] ]
Патентная спецификация в соответствии с датой конвенции MG'4J3HF (США)! 10 июня 1930 года. 384,342
-Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве)! 9 июня 1931 года. № 16,830/31.
Заявка принята! Декабрь. 8, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области смолистых композиций и методов их производства.
Мы, британская компания Thomson-Houston, зарегистрированная по адресу Crown House, Aldwych, London,
W.C.2 (правопреемники Роя Германа Киенле, проживающего по адресу: 518, Altamont Avenue, Scheneetady,
County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится в целом к производству смесей алкидных смол и жирных масел.
В частности, данное изобретение касается нового способа придания таким смолистым композициям свойств,
позволяющих им высыхать на воздухе. Ранее был предложен процесс, заключающийся в создании смесей
между жирными маслами и любой алкидной смолой. Такой метод заключается в кратковременном нагревании
необходимого количества смолы и жирного масла в автоклаве при температурах от 100 до 230 °C, обычно
около 200 °C, в течение длительного периода времени. Такие смеси, хотя и легко получаются и однородны,
тем не менее, пригодны только в качестве запекаемых лаков.
Кроме того, эти смеси способны затвердевать только под воздействием тепла, образуя пленку.
Очевидно, что если бы такие смеси можно было сделать высыхающими на воздухе, то получился бы более
экономичный, полезный и в целом желательный продукт. Мы открыли простой и эффективный метод, с
помощью которого мы можем преобразовать 40 таких смолистых композиций, приготовленных, как описано
выше, и которые подходят только в качестве запекаемых лаков, в продукты, высыхающие на воздухе.
Мы обнаружили, что если обрабатывать смеси алкидных смол и жирных масел, полученные
автоклавированием, как описано выше, многоатомными спиртами, содержащими более двух гидроксильных
групп в молекуле, мы можем вызвать гелеобразование этих смесей. Кроме того, мы сделали удивительное и
важное открытие: обрабатывая эти смеси многоатомными спиртами, мы можем также получать пленочные
материалы, которые ранее можно было получить только путем запекания. [Цена 12] 5, Хотя мы не хотим
ограничиваться точной теорией, которую изложим относительно вышеописанного поведения, наилучшее
объяснение, которое у нас есть на данный момент, выглядит следующим образом:
В способе смешивания смол алкидного типа с жирными маслами, например, с высыхающими маслами, путем
нагревания массы в замкнутом пространстве происходит процесс дегелирования масел, в результате
которого определенная часть масляного геля термически разлагается с образованием высококипящих жидких
кислот, которые растворяют неизмененную часть геля, постепенно переводя массу в жидкое состояние.
По-видимому, причина, по которой автоклавные смеси жирных алкидных смол затвердевали только в виде
пленок при запекании, заключалась в наличии свободных несвязанных жидких кислых веществ. Введение
полигидридного спирта и проведение реакции в нем приводит к тому, что эти несвязанные жидкие кислые
вещества соединяются со спиртом, давая удивительный результат, а именно, смеси, высыхающие на
воздухе.
Для более подробной иллюстрации данного изобретения приводятся следующие конкретные примеры, при
этом следует понимать, что они приведены лишь для иллюстрации и никоим образом не ограничивают объем
настоящего изобретения: - Смесь 70/30 немодифицированной глицеролфталатной смолы и льняного масла
была приготовлена путем автоохлаждения ингредиентов в течение пяти часов при температуре от 200 до
2200 °C. Затем смесь 91' была перенесена в контейнер, добавлено 5% глицерина, и масса дополнительно
нагревалась на открытом воздухе при температуре от 240 до 2600 °C до тех пор, пока небольшая капля,
помещенная на горячую плиту при 200 °C, не застыла примерно за 2,5 минуты. - Полученная смола затем
была разделена на две части. Одну порцию дополнительно нагрели, чтобы проверить, застынет ли она в геле.
Оно застыло примерно за час. Другая часть была превращена в лак путем растворения ее в горячем
состоянии в смеси растворителей, состоящей из равных частей толуола и нафты с высокой температурой
воспламенения.
После охлаждения до комнатной температуры из полученного лака 105 были изготовлены пленки, которые
высохли на воздухе, не оставив липкости, за пятнадцать часов.
ПРИМЕР 2.
Вместо немодифицированной глицеролфталатной смолы, использованной в Примере 1, была применена
алкидная смола, приготовленная из 92 граммов глицерина.
Фталевый ангидрид - 191 грамм.
Канифоль - - - - 95 грамм.
Затем была применена процедура, описанная в Примере 1.
Полученные лаковые пленки высохли без липкости за восемь часов.
ПРИМЕР 3.
Процедура была аналогична примеру 1, за исключением того, что использовалась алкидная смола
следующего состава:
Глицерин - - - 32 грамма.
Гликоль - - - - 60 грамм.
Фталевый ангидрид - 210 грамм.
Полученные таким образом лаковые пленки высыхали на воздухе за три часа.
ПРИМЕР 4.
В данном случае использовалась та же процедура, что и в Примере 1, но применялась алкидная смола
следующего состава:
Глицерин - - - 92 грамма.
Фталевый ангидрид - 191 грамм.
Кислоты, льняное масло - 121 грамм.
В данном случае полученная смола после добавления глицерина легко застывала при нагревании. В
результате был получен лак, который высыхал на воздухе, не становясь липким, за двадцать четыре часа.
В каждом из примеров 2, 3 и 4, как и в примере 1, в качестве многоатомного спирта использовался глицерин
для преобразования смеси из термоотверждаемого комплекса в комплекс, высыхающий на воздухе.
ПРИМЕР 5.
Смесь алкидной смолы в соотношении 70:30, аналогичную той, что использовалась в Примере 4, но с
использованием соевого масла вместо льняного, была приготовлена путем автоклавирования ингредиентов в
течение двух часов при 2000 °C. Добавили 5% глицерина, и массу нагревали на открытом воздухе при 2400 °C
до тех пор, пока небольшая капля, помещенная на нагревательную плиту при 2000 °C, не загустела примерно
за 1 минуту. Полученный продукт был разделён на две части; одну часть дополнительно нагрели, чтобы
проверить, загустеет ли она. Загустение произошло примерно за три часа. Из оставшейся части был
приготовлен лак, добавлено отвердитель, и изготовлены пленки. Пленки высохли на воздухе, не оставляя
липкости, за восемнадцать часов.
ПРИМЕР 6.
Это было повторение Примера 5, за исключением того, что пентаэритритол, многоатомный спирт,
содержащий четыре гидроксильные группы в молекуле, был заменен глицерином и добавлен к оставшейся
части смеси, полученной в Примере 5. После разделения полученного продукта одну часть дополнительно
нагревали и застывали в течение приблизительно 5 часов; из другой части изготавливали лак, из которого
получали пленки, высыхавшие на воздухе за восемнадцать-двадцать часов.
Приведенные выше примеры наглядно демонстрируют, что из смеси алкидной смолы и масла 70,
предварительно приготовленной таким образом, что ее можно использовать только в качестве лака для
тюкования, можно получить пленку, высыхающую на воздухе, путем обработки смеси, как описано выше,
полигидроксиалкоголем. 75 Следует отметить, что данное изобретение применимо не только к прямым
алкидным смолам, но и к модифицированным алкидным смолам, как это показано, в частности, в примерах 2,
4 и 5 выше. Хотя в приведенных примерах в качестве иллюстраций мы использовали фталевый ангидрид в
качестве многоосновной кислоты и глицерин в качестве многоатомного спирта в качестве основных
компонентов, составляющих алкидную смолу, процесс, описанный в нашем изобретении, в равной степени
применим и к алкидным смолам, образованным из других многоосновных кислот и других многоатомных
спиртов. Следует также отметить, как показано в приведенном выше примере 6, что для превращения
термоотверждаемого комплекса в комплекс, высыхающий на воздухе, могут использоваться многоатомные
спирты, отличные от глицерина.
Следует также отметить, что количество такого многоатомного спирта 95, которое может быть использовано в
связи с настоящим изобретением, относительно невелико.
Хотя в приведенных примерах мы использовали 5% алкоголя, это количество не является предельным,
поскольку мы можем изменять количество используемого алкоголя.
В качестве удобного диапазона можно указать, например, до 10% по весу.
- Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Способ превращения смеси алкидной смолы 110 и жирного масла,
приготовленной известным способом автоклавирования, из термоотверждаемого комплекса в
воздухоотверждаемый комплекс, заключающийся в нагревании термоотверждаемого комплекса в присутствии
многоатомного спирта, имеющего более двух гидроксильных групп в молекуле.
2.
Способ получения смеси алкидной смолы и жирного масла 120, способной к отверждению на воздухе,
который включает нагревание масла и многоатомного спирта-многоосновной кислоты, модифицированной
или немодифицированной, в автоклаве при температуре от 2000 до 220 °C в течение нескольких часов до
образования термоотверждаемого комплекса, перенос комплекса в контейнер, добавление к нему небольшого
количества, например, от 5% до 10% по весу, многоатомного спирта, имеющего более двух гидроксильных
групп в молекуле, и дальнейшее нагревание массы на открытом воздухе при температуре от 2400 до 2600 °C
до тех пор, пока небольшая капля на нагревательной плите не начнет быстро застывать.
3.
Лак, высыхающий на воздухе, полученный из продукта, полученного по способу согласно п. 1 или п. 2, путем
растворения указанного продукта в горячем состоянии в растворителе и последующего охлаждения до
комнатной температуры.
4.
Лак, высыхающий на воздухе, полученный из продукта, полученного по способу согласно п. 1 или п. 2, путем
растворения указанного продукта в горячем состоянии в смеси растворителей, содержащей равные части
толуола и нафты.
5.
Смесь алкидной смолы и жирного масла, высыхающая на воздухе, приготовленная и произведенная согласно
способу, заявленному в пункте 1 или в пункте 2, или любому очевидному химическому эквиваленту этого
способа.
6.
Самозатвердевающая смесь алкидной смолы и жирного масла или лак, приготовленный и произведенный
описанным выше способом со ссылкой на любой из приведенных выше примеров.
Дата: 8 июня 1931 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, представитель заявителей.
W.C.2, Абингдон: Напечатано для типографии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Wt. 37A.-50/1/1934.
]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_384343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=384343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB384343A
[]
U i YÄ1. -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: июнь. 10, 1931. № 16,914/31.
Фотография слева: 9 марта 1932 года.
Завершено: Декабрь. 8, 1932.
Временная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к валкам, шестерням и тому подобному.
Мы, компания THE BRITISH THoMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.O.
2,
1 Реджинальд Джон Кэмп, проживающий по адресу: 14, Рагби Роуд, Хиллмортон, Рагби, и Реджинальд
Ньюбаунд, проживающий по адресу: «Сайван», Парк Уок, Рагби, оба в графстве Уорик, британские
подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее
изобретение относится к валам, шестерням и подобным устройствам, состоящим из текстильного материала
и связующего вещества для удержания его волокон в сжатом состоянии, и, в частности, к таким валам,
шестерням и подобным устройствам, имеющим неметаллическую опорную поверхность для вала.
Целью изобретения является создание усовершенствованного элемента указанного типа, способного
выдерживать большие нагрузки и обладающего самосмазывающими свойствами.
Изобретение заключается в изготовлении ступицы или центральной части ролика, зубчатого колеса или
подобного изделия из вышеупомянутого типа пропитанного или покрытого текстильного материала,
обработанного графитом.
Далее будет описан ролик, изготовленный в соответствии с изобретением. Корпус валика состоит из покрытой
смолой тканой хлопчатобумажной ткани, которая разрезается или измельчается, нагревается и сжимается,
придавая ей нужную форму. Для укрепления или других целей могут использоваться листы ткани, например, в
форме кольца или диска. Центральная часть ролика, необходимая в данном случае для обеспечения
самосмазывающейся опорной поверхности, позволяющей ролику 45 вращаться на валу, полностью или
частично состоит из колец из хлопчатобумажной ткани или бумаги, покрытых смолой, или из комбинаций
хлопчатобумажной ткани и бумаги, обработанной небольшим количеством графита. 5 Графит наносится на
кольца перед процессом формования методом погружения и отливки ролика, а также может быть введен в
смолу, которой покрываются кольца подшипниковой поверхности. 56 Кольца могут быть помещены в форму
между слоями материала корпуса.
Обнаружено, что созданная таким образом ступица обладает самосмазывающимися свойствами и способна
выдерживать большие нагрузки. 6O - Корпус ролика или зубчатого колеса может быть изготовлен из ткани,
покрытой измельченной смолой, как описано выше, или из тканого материала, нетканых текстильных волокон
или бумаги, сформированной под воздействием тепла и давления. 65.
Надежно закрепленный и соединенный с синтетической смолой, ободок или внешняя поверхность могут быть
изготовлены из материала, аналогичного корпусу, и могут содержать или состоять из колец, сегментов или
Соседние файлы в папке патенты