Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12807
.pdf
усеченного конического элемента.
Вместо диска или поршня используется диафрагма.
Указанный кронштейн или мост имеет сравнительно небольшую ширину, чтобы свести к минимуму степень
создаваемого им препятствия, и при желании может быть снабжен отверстиями или перфорациями.
Предпочтительно, кронштейн или мостик имеют U-образную форму, при этом его ножки сходятся от концевой
части.
Соединение концевой части с корпусом камеры может быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить
вышеупомянутую круговую регулировку, позволяющую расположить карбюратор в наиболее удобном
положении.
Эффективность описанных выше средств такова, что они позволяют использовать тяжелое топливо, такое как
бензин, масло или смесь сырой нефти и бензина, с карбюратором, который обычно работает на бензине, и
двигателем, который обычно приводится в движение бензином.
В другом варианте конструкции поршневого клапана указанный клапан установлен сбоку в корпусе,
окружающем осевое входное отверстие, и расположен непосредственно на стенке, содержащей это
отверстие, при этом упомянутый выше мостовидный кронштейн отсутствует.
Корпус или цилиндр имеет подсоединенные к нему каналы для горячего газа и чистого воздуха, а также
необходимые отверстия для отвода отработавших газов и чистого воздуха, обеспечивающие взаимодействие
с поршневым клапаном описанным выше способом. Корпус имеет закрытый или частично закрытый
внутренний конец, через который проходит уменьшенная часть поршневого клапана (65), и в нем
предусмотрена пружина сжатия, которая прижимает внешний конец поршневого клапана к указанному
входному отверстию и тем самым закрывает его. Вблизи внешнего конца поршня 7i корпус снабжен
отверстиями, которые ведут из его внутренней части во внутреннюю часть конической камеры. В процессе
работы наружный конец поршня подвергается нормальному давлению через указанный вход 75, и поэтому
разрежение двигателя принудительно втягивает поршневой клапан внутрь, открывая тем самым указанный
вход в те отверстия в корпусе, которые сообщаются с внутренней частью конической камеры 80, и таким
образом обеспечивая поток карбюраторного воздуха через коническую камеру.
Одновременно с этим поршень, действуя описанным выше образом, позволяет регулируемому количеству
отработавших газов и чистого воздуха поступать в камеру через центральный канал поршня и смешиваться с
воздухом, подаваемым через него карбюратором. Указанные впускные отверстия и порты, ведущие внутрь
конического корпуса, открыты в большей или меньшей степени в зависимости от степени всасывания
двигателя, и, следовательно, количество карбюраторного воздуха, поступающего в коническую камеру, также
регулируется автоматически для получения 9.
Наиболее подходящее соотношение воздуха, подаваемого в двигатель, карбюраторного воздуха,
отработавших газов и чистого воздуха.
Другие источники тепла, которые могут быть введены в описанные выше средства вместо выхлопных газов, —
это горячий воздух и/или горячий водяной пар. В местах ввода горячего воздуха он может получать тепло,
пройдя через трубу, намотанную вокруг выпускного коллектора и имеющую сравнительно небольшое входное
отверстие. При подаче горячего водяного пара его можно отводить изнутри радиатора, из места,
расположенного выше поверхности находящейся в нем воды.
Дата: 18 ноября 1931 года.
Для заявителя, Ф. Боссеардт, дипломированный патентный поверенный, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств подачи вспомогательных зарядов в двигатели внутреннего сгорания.
Я, Фредерик Итрвис, проживающий по адресу: Вестчестер, графство Ланкастер, авеню, Гарден Виллидж,
Бернаж, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам подачи вспомогательных зарядов в двигатели внутреннего
сгорания, и его целью является достижение более тщательного и эффективного испарения топлива, чем это
было до сих пор, что позволит добиться экономии топлива и/или использовать более тяжелые виды топлива в
двигателях, предназначенных для более легких видов топлива.
5 До моего изобретения предлагалось создать карбюратор с последовательными рядами дополнительных
входных отверстий для горячего воздуха между основным нерегулируемым входным отверстием для горячего
воздуха и входными отверстиями для холодного воздуха, при этом скользящая дифференциальная втулка
для управления входными отверстиями для холодного воздуха и дополнительными входными отверстиями
для горячего воздуха была предусмотрена и приспособлена для управления ими при каждом такте
всасывания за счет разрежения двигателя, преодолевая действие пружины для открытия и закрытия
управляемых отверстий.
Устройство для подачи вспомогательного наддува в двигатель внутреннего сгорания в соответствии с моим
изобретением включает камеру, через которую горючая смесь проходит из карбюратора в двигатель, и
клапанный механизм, расположенный таким образом, чтобы быть окруженным смесью в указанной камере и
включать корпус клапана, приводимый в действие всасыванием двигателя и предназначенный для подачи
холодного и горячего воздуха в поток смеси изнутри указанного потока.
Предпочтительно, подача горячего воздуха осуществляется путем забора воздуха сверху нагретой воды
радиатора, которая, следовательно, нагревается и насыщается паром.
Поршневой клапан может быть приспособлен для открытия на различную величину в соответствии с
изменениями скорости двигателя и, таким образом, автоматически регулировать подачу холодного и горячего
воздуха в соответствии с текущим составом топлива и воздуха, проходящих через указанную камеру.
Указанная камера может иметь коническую форму и входное отверстие на одном конце и выходное отверстие
на другом.
Указанная камера может быть снабжена цилиндрической перегородкой, имеющей винтовые или кольцевые
зубья или гофрированную поверхность для создания вихревого движения воздуха, насыщенного топливом,
внутри указанной камеры.
Указанный поршневой клапан может быть расположен в центральном корпусе, надлежащим образом
установленном внутри камеры, и соединен с внешней стороной камеры трубопроводами, которые служат для
подачи холодного и горячего воздуха в центральный корпус. Поршневой клапан может быть снабжен
отверстиями или каналами, ведущими к осевому каналу и позволяющими холодному и горячему воздуху
поступать и смешиваться друг с другом в осевом канале перед выходом из него в указанную камеру. Для
обеспечения необходимого движения поршневого клапана он может быть снабжен диском, поршнем,
диафрагмой или любой их комбинацией, причем одна сторона клапана имеет больший угол всасывания, чем
другая.
Для крепления к входному и выходному отверстиям камеры могут быть предусмотрены переходные
элементы, позволяющие легко установить указанную камеру в любом необходимом угловом положении 8G.
Кроме того, адаптер, установленный на входном конце камеры, может быть сконструирован таким образом,
чтобы его можно было регулировать в различных круговых положениях для той же цели. 9 Для того чтобы мое
изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих примеры его конструктивного исполнения, где на рисунке 1
показан вид сбоку, частично, устройства для подачи вспомогательных зарядов в двигатели внутреннего
сгорания.
Рисунок 2 представляет собой план в разрезе, выполненный по линии, соответствующей линии 2-2 на рисунке
1.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, частично показанный на иллюстрации, еще одного варианта конструкции
средств подачи вспомогательных зарядов в двигатель внутреннего сгорания. 100 Обращаясь к чертежам, в
конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, я предусматриваю коническую камеру 1, имеющую съемную
концевую деталь 2 на большем конце и фланец 3 на меньшем конце. Съемная торцевая часть 1 снабжена с
внутренней стороны кронштейном 4 в виде перемычки, который перекрывает осевое входное отверстие 5,
выполненное в торцевой части. Кронштейн 4 поддерживает цилиндрический поршневой клапанный корпус Ida
6 в положении, при котором он соосен с понической камерой 1. Мостовая деталь 4 и корпус 6 расположены
внутри конической камеры 1, при этом корпус 6 соединен радиально расположенной трубкой 7 с внешней
стороной камеры 1 и радиально расположенной трубкой 8 с соединительным элементом 9, расположенным
снаружи корпуса 1. Соединительный элемент 9 служит для соединения трубки 8 с внутренней частью
радиатора, расположенной на высоте 120° над уровнем воды, или с другим источником нагретого воздуха.
Две трубки 7 и 8 смещены в направлении оси камеры 1, при этом трубка 8 расположена ближе к меньшему
концу камеры 1, чем трубка 7, которая непосредственно сообщается с атмосферой через отверстие 10,
выполненное в полой головке 11, ввинченной в корпус 1. Внутренний конец трубки 7 ведет к отверстию 20,
расположенному в корпусе 6 и соприкасающемуся с цилиндрическим осевым каналом, который служит
седлом для поршневого клапана 12. Внутренний конец трубки 8 (Di) ведет к отверстию 1,3, которое
сообщается с указанным проходом. Ступенчатый поршневой клапан 12 проходит через корпус 6 и скользит
внутри него, при этом проход корпуса также имеет ступенчатую форму. Поршневой клапан 12 имеет деталь
14, которая закрывает отверстие 20 в закрытом состоянии, и радиальное отверстие 15, которое закрывается
стенкой канала в закрытом состоянии. В клапане 12 предусмотрена кольцевая канавка 16. Клапан 12
выступает из того конца корпуса 6, который находится ближе всего к указанному входному отверстию 5.
На том конце клапана 12, который ближе к меньшему концу камеры 1, расположен поршень или диск 17, а
также осевой канал 18, проходящий от внешней поверхности диска 17 вдоль внутренней поверхности
поршневого клапана 12 до канавки 16 и соединенный с канавкой 12 радиальным каналом 19. Радиальный
порт 15 также соединен с проходом 18.
Корпус клапана 6 снабжен цилиндром 21, содержащим диск 17 или поршень, а наружный конец цилиндра
может быть закрыт торцевым элементом 22, имеющим одно или несколько отверстий 23.
Тот конец поршневого клапана 12, который выступает в сторону входного отверстия, снабжен пружиной
сжатия 24, один конец которой воздействует на указанный мостик или кронштейн 4, а другой конец — на
закрепленную шайбу 25 или кольцо, установленное на поршневом клапане 12.
Меньший конец камеры 1 снабжен выходным отверстием 2G.
В процессе работы в камере 1 создается разрежение через выходное отверстие 26, которое
соответствующим образом соединено с впускным коллектором двигателя. Этот разрежение обеспечивает
забор воздуха, насыщенного топливом или карбюраторного воздуха, который за счет разрежения в двигателе
проходит через камеру 1, из карбюратора (не показан), который соответствующим образом соединен с
входным отверстием 5. Указанное разрежение также перемещает поршневой клапан 12 против действия
пружины сжатия 24 в направлении выходного отверстия 26 и тем самым открывает отверстия 20 и 15, причем
степень открытия отверстий 20 и 15 зависит от состояния разрежения, действующего на внутреннюю часть
камеры 1. Когда отверстия 20 и 1,5 открыты, всасывание приводит к тому, что холодный воздух затягивается
через трубку 7 и каналы 19 и 18 в указанную камеру, -65, а горячий воздух затягивается через трубку 8,
отверстие 12 и канал 1S в камеру 1. Поскольку холодный и горячий воздух встречаются в осевом канале 18,
они смешиваются и поступают в указанную камеру 1 потоком, который соосен или параллелен оси камеры 1.
Поршневой клапан 12, таким образом, не только подает необходимый холодный воздух для эффективного
испарения топлива, но и тепло в виде горячего воздуха для быстрого и эффективного испарения, а также,
благодаря своему автоматическому действию, балансирует количество топлива, холодного и горячего
воздуха для получения горючего 12 в оптимальном состоянии для полного и стабильного сгорания, и, кроме
того, снижает влияние разрежения на главный жиклер на высоких оборотах двигателя, то есть когда
требуется меньше топлива для поддержания работы двигателя.
Мост или кронштейн 4 может быть окружен цилиндрической перегородкой 27, расположенной на концевой
части 2, концентричной с камерой 1 и окружающей входное отверстие 90 5 с одного конца, при этом другой
конец перегородки 27 открыт. Внутренняя поверхность перегородки 27 снабжена соответствующими гофрами,
зубцами, каналами или выступами, предназначенными для того, чтобы контактирующий с ней воздух,
насыщенный топливом 95, создавал вихрь в указанной камере.
В случае впускного коллектора и карбюратора с горизонтальными фланцами, выходной конец камеры 1 может
быть соединен непосредственно с фланцем впускного коллектора, а съемный концевой элемент 2 камеры 1
— непосредственно с фланцем карбюратора. В случае коллектора и карбюратора с вертикальными фланцами
может быть предусмотрена коленчатая труба 28, снабженная фланцами 29 и 30, один конец которой соединен
с выходным концом камеры 1, а другой конец — с входным фланцем коллектора, 110 другая коленчатая труба
31, имеющая фланцы 32 и 33, предназначена для соединения с карбюратором, при этом фланец 33 соединен
с фланцем карбюратора, а фланец 32 — с концевой частью 2 камеры 1. Таким образом, угловые соединения
28 и 31 служат адаптерами, позволяющими использовать единую конструкцию для подачи вспомогательных
зарядов как с горизонтальными, так и с вертикальными карбюраторами 120, а также с впускными
коллекторами с горизонтальными и вертикальными фланцами.
Угловая труба или соединение 31 для карбюратора может быть приспособлено для соединения с корпусом в
двух или более круглых положениях, благодаря чему j-5 можно легко отрегулировать карбюратор в наиболее
подходящее или удобное положение при установке указанного средства на двигатель.
Коническая камера 1 может равномерно уменьшаться в диаметре от входного конца до выходного, или же она
может равномерно уменьшаться в диаметре от входного конца до той части, которая примыкает к цилиндру
21 или поршню, и может увеличиваться в диаметре от этой точки до выходного отверстия, таким образом,
имея форму двойного усеченного конического цилиндра.
Вместо диска 17 или поршня может использоваться диафрагма.
Кронштейн или мостик 4 имеет сравнительно небольшую ширину, чтобы свести к минимуму степень
препятствия, вызываемого им, и при желании может быть снабжен отверстиями или перфорациями 34.
Кронштейн или мостик 4 предпочтительно имеет U-образную форму, при этом его ножки сходятся от концевой
детали 2.
Соединение торцевой части 2 со стволом камеры 1 может быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить
вышеупомянутую круговую регулировку, позволяющую установить карбюратор в наиболее удобном
положении.
Эффективность описанных выше средств для подачи вспомогательных зарядов такова, что позволяет
использовать тяжелое топливо, такое как керосин или смесь сырой нефти и бензина, с карбюратором, обычно
работающим на бензине, и двигателем, обычно работающим на бензине.
В конструкции, показанной на рисунке 3, коническая камера 35 имеет съемный элемент 36, снабженный
входным отверстием 37, перемычкой 38, трубкой горячего воздуха 39, трубкой холодного воздуха 40 и
корпусом поршневого клапана 41, содержащим поршневой клапан 42, что позволяет устанавливать и снимать
весь механизм с конической камеры в виде единого блока. В трубку 40 поступает воздух. В соединении 44
имеются сквозные отверстия 43, снабженные установочным винтом 4.5, который служит для регулирования
прохождения через отверстия 43 и фиксируется в отрегулированном положении с помощью стопорного винта
46.
Трубки 39 и 40 соединены с диамптрично расположенными портами 47 и 48 Do в корпусе клапана 41, проход
через которые имеет одинаковый диаметр по всей длине. Поршневой клапан имеет кольцевую канавку 49, в
которой расположен радиальный канал 50, соединенный с осевым каналом 51, который заканчивается
радиальными выходами 52. Конец поршневого клапана, ближайший к выходному отверстию 53, снабжен
ступенчатым конусом 54.
Поршневой клапан перемещается с помощью диска 55, частично расположенного внутри входного
отверстия37 и имеющего несколько меньший размер, чем указанное отверстие. Пружина сжатия 56
воздействует на нижнюю сторону диска 55, удерживая клапан C5 4-29 в закрытом положении. Описанное
выше средство подачи вспомогательных зарядов в двигатели внутреннего сгорания работает несколько
аналогично описанному ранее.
Когда клапан находится в показанном на рисунке (70) закрытом положении, диск пропускает через отверстие
37 достаточное количество смеси, что позволяет осуществлять медленную работу без добавления холодного
и горячего воздуха в смесь.
Как только дроссельная заслонка открывается, усиленное разрежение 75 оказывает сильное воздействие на
диск 55, втягивая клапан 42 в открытое положение, когда кольцевая канавка 49 совпадает с отверстиями 47 и
48. Холодный и горячий воздух, проходящие через эти 80 отверстий, перемещаются по каналам 50, 51 и
радиально выходят из каналов 52, которые открываются в конце корпуса клапана 41, когда поршень
находится в открытом положении. Таким образом, предварительно смешанный холодный воздух 85 и горячий
воздух смешиваются и распределяются в предварительно карбюраторированном воздухе, поступающем
непосредственно из входного отверстия ---37 в выходное отверстие 52, и, следовательно, тесно смешиваются
с указанным предварительно карбюраторированным воздухом. 90 В камере 3.5 может быть предусмотрена
решетка 57 для разделения предварительно карбюраторированного воздуха на потоки непосредственно
перед его слиянием с холодным и горячим воздухом. В этой конструкции количество всасываемого холодного
и горячего воздуха также автоматически регулируется положением дроссельной заслонки, поскольку степень
смещения клапана пропорциональна степени открытия дроссельной заслонки, и, следовательно, угол
открытия портов 47 и 4S зависит от положения дроссельной заслонки.
Горячий воздух, отводимый от радиатора, содержит водяной пар, который способствует достижению
эффективного сгорания топлива. В тех случаях, когда наличие водяного пара не требуется, горячий воздух
можно получить, пропуская необходимый воздух через трубу, намотанную вокруг выпускного коллектора и
имеющую сравнительно небольшое входное отверстие.
В камере 1 на рисунках 1 и 2 может быть предусмотрена сетка, аналогичная сетке 57.
Теперь, подробно описав пункты 11:
Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385081A
[]
ПАТЕНТ
--- ' - _1 57r __j - f - E ' z C' 1SPECIFICATIO.NT Дата подачи заявки: ноябрь. 19,1931. № 32060/31. 385,00.
Полный комплект слева: 25 июня 1932 г.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся моделей для литых изделий из древесины.
Мы-. THE PAxEI-sox Sr-ov-r COMP.ANY LUi-rnED, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и SimNo:
Я, Р. Р. Йейтс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Station 1Road, Steehford, Birmingham,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
формовочным формам, используемым при формовании литых изделий, имеющих крючкообразные,
подрезанные или выступающие вбок выступы, которые предотвращают извлечение формы (имеющей
аналогичные жесткие крючкообразные, подрезанные или выступающие вбок части) из песка или подобного
материала после того, как последняя была насыпана или упакована вокруг нее, например, в случае фасадов
плит или духовок или дверных рам, имеющих встроенные крючкообразные защелки.
До настоящего времени в случае защелки дверцы плиты или духовки приходилось использовать свободный
сердечник для выступающей крючкообразной или носовой части защелки (эта часть была отстояна от
поверхности дверной рамы, при этом на пластине дверной рамы имелся оттиск сердечника или выступ,
соответствующий объединенным контурам защелки и сердечника).
Однако использование сердечника влечет за собой определенное искажение поверхности передней панели
плиты или рамы дверцы в соответствии с положением сердечника, что требует ручной обработки поверхности
отливки, а также времени, усилий и затрат на подготовку и установку сердечника.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности формования крючкообразных,
поднутренных или выступающих вбок (в форме) деталей, которые необходимо отливать на пластины или
другие изделия или в комплекте с ними, без использования отдельных стержней, что позволяет избежать
деформации отливок и последующей необходимости их исправления, а также снизить стоимость формования
и в целом упростить и ускорить процесс.
Согласно изобретению, носовая часть или выступающая вбок часть модели, соответствующая крючку, носу
или выступающей части опоры или другого элемента, подлежащего отливке на изделии, шарнирно или
повернута таким образом, чтобы автоматически качаться или падать в боковом и нисходящем направлении,
когда модель поднимается из песка или подобного материала, тем самым очищая ту часть песка или
формовочного материала, которая была упакована над указанным крючком, носом или подобной частью
модели.
При реализации предпочтительного варианта изобретения в связи с формовкой защелки на передней панели
плиты или духовки, или дверной раме, лицевая сторона 65-й шаблонной пластины передней панели или
дверной рамы имеет выступающую наружу часть, имеющую тот же контур, что и формовочная защелка, но
вместо того, чтобы эта выступающая часть была цельной жесткой деталью, она состоит из двух частей, а
именно: базовой части, жесткой или интегрированной с шаблонной пластиной, и внешней части, которая
включает в себя носик или крючок защелки, шарнирно или поворотно соединенный с базовой частью. Таким
образом, основание состоит из неглубокой части (75) на поверхности макетной пластины, имеющей плоскую
наружную поверхность и снабженной на своем нижнем конце (когда макетная пластина находится в
вертикальном положении) шарнирными соединениями. Внешняя, или носовая, часть конструкции щитка
состоит из выступа или рычага, имеющего ту же форму, что и внешняя часть щитка, и закрепленного на
нижнем конце между шарнирными соединениями основания с помощью горизонтального штифта. Указанная
внешняя или носовая часть имеет ровный внутренний край или поверхность, предназначенную для плотного
прилегания к ровной внешней поверхности основания, а ее верхний конец имеет форму, соответствующую
крючку или носу крепления, причем он выступает вверх над основанием и отстоит от поверхности макетной
пластины.
Указанная внешняя или носовая часть модели свободно установлена таким образом, что при горизонтальном
расположении пластины модели она может опускаться под действием силы тяжести на 95 градусов в
наклонное положение, при этом носовая часть полностью находится в пределах максимальных ширин или
боковых границ базовой части; при необходимости предусмотрен соответствующий упор для определения
положения опущенного шарнирного элемента.
При выполнении формовочной операции передняя панель плиты или шаблон дверной рамы сначала
укладывается горизонтально в одну половину формовочного ящика так, чтобы фиксирующий элемент
выступал вверх, так чтобы шарнирная часть S1 385,081 - Took part- опиралась на основание и придавала
желаемый контур. Метательная плита покрыта песком, который плотно утрамбован вокруг опорного элемента.
Коробку переворачивают, надевают вторую половину и засыпают утрамбованным песком, после чего
верхнюю половину снимают. Затем модельная плита извлекается из нижнего ящика, и по мере ее подъема
шарнирная крюковая часть [0] модели автоматически опускается в наклонное положение и освобождает
выступающий формованный песок, который был засыпан над ней для образования пространства между
носовой частью джипа и поверхностью дверной рамы в готовой отливке.
Таким образом, шаблон можно без каких-либо препятствий извлечь из формы и не повредить никакие ее
части. В результате отливки ответная часть изготавливается с чистым срезом и без каких-либо искажений
поверхности дверной рамы. Края ответной части могут быть выполнены в любой требуемой форме,
например, закругленными, квадратными и т.п. 25 Применение изобретения к моделям, используемым при
литье других крючкообразных, поднутренных или выступающих вбок деталей на пластинах или других
изделиях, ничем существенно не отличается от его применения к модели передней панели плиты или
духовки, или дверной рамы, как описано выше.
Дата: 18 ноября 19U_ -:H. N! У. С. Скерретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся моделей или литьевых изделий.
Мы, компания THE PARKINSON STOVE COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Смимо Ферацис Йейтс, подданный Великобритании, оба проживающие
по адресу: Station Road, Stechford, Birmingham, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к моделям, используемым при формовании литых изделий, имеющих
крючкообразные, выступающие или боковые части, которые препятствовали бы извлечению модели
(имеющей аналогичную жесткую крючкообразную, выступающую или боковую часть) из песка или подобного
материала после того, как последняя была насыпана или упакована вокруг нее, например, в случае фасадов
плит или духовок или дверных рам, имеющих встроенные защелки в виде гвоздей.
b;5 До настоящего времени в случае защелки дверцы плиты или духовки для формовки выступающей
крючкообразной или носовой части защелки (эта часть расположена на некотором расстоянии от поверхности
дверной рамы) использовался свободный сердечник. Рисунок: пластина дверной рамы с сердечником или
выступом, соответствующим объединенным контурам защелки и сердечника.
Однако использование стержня влечет за собой определенное искажение поверхности литой передней
панели плиты или дверной рамы, соответствующее расположению стержня, что требует ручной обработки
поверхности отливки, а также времени, усилий и затрат на подготовку и установку стержня.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности формования крючкообразных,
выступающих или боковых частей 75, которые необходимо отливать на пластинах или других изделиях или
использовать в качестве их неотъемлемой части, без использования отдельных стержней, что позволяет
избежать деформации отливок и последующей необходимости их исправления, а также снизить стоимость
формования и в целом упростить и ускорить процесс.
Согласно изобретению, модель включает две шарнирно соединенные части, причем внешняя часть по форме
соответствует внешней торцевой части корпуса или выступающей или боковой части изделия, подлежащего
формованию, и приспособлена при подъеме модели из формы для перемещения под углом своим
собственным весом или путем снятия с формы относительно другой части модели, к которой она соединена,
так что таким образом указанная угловая подвижная часть очищает песок или формовочный материал,
который был упакован сверху или вокруг нее.
Нам известно, что было предложено разработать модели для формования железнодорожных кресел и
подобных изделий, включающих подвижные детали, закрепленные на шарнирных рычагах и
перемещающиеся наружу и вверх после операции формования с помощью пружин. В конструкции 10E1 для
удержания подвижных частей модели в их формовочных положениях используется эксцентрик. В нашей
конструкции эксцентрик и пружины не используются, и подвижная часть модели 1j0 перемещается под углом
после достижения крайних ширинных или боковых пределов базовой части 2, при этом, при необходимости,
предусмотрен соответствующий упор для определения положения опущенной шарнирной или поворотной
части 3. При выполнении формовочной операции пластина модели 1 сначала располагается горизонтально и
помещается в одну половину 6 формовочного ящика с упорным элементом, выступающим вверх, так что
шарнирная крюковая часть 3 75 этой части опирается на основание 2, как показано на рисунке 3, и придает
упорному элементу желаемый контур. Образцовая пластина 1 покрыта песком, плотно утрамбованным вокруг
опорного элемента.
Часть 6 коробки 80 переворачивается вместе с шаблонной пластиной, а другая половина 7 коробки
устанавливается и заполняется песком, как показано на рисунке 4, при этом песок утрамбовывается, после
чего верхняя половина снимается. Теперь модельная плита 1 поднимается на 85 градусов из нижнего ящика,
и по мере ее подъема шарнирная крюковая часть 3 модели сторожевой башни автоматически опускается
вниз, как показано на рисунках 5 и 6, и освобождает выступающий формованный песок, который был засыпан
на 90 градусов выше нее, образуя пространство между носовой частью сторожевой башни и лицевой
стороной деор-фрамзи в готовой отливке. Таким образом, модельную плиту 1 можно без каких-либо
препятствий извлечь из формы и не повредить никакую ее часть.
В результате отливки донжон выполнен аккуратно и без каких-либо искажений поверхности дверной рамы.
Края крепости могут быть выполнены в любой желаемой форме, например, закругленными, квадратными или
подобным образом.
Применение изобретения к моделям, используемым при литье других крючкообразных, выступающих или
боковых частей на плитах или других изделиях, ничем существенно не отличается от его применения к
модельной плите для передней панели плиты или печи, а также дверной рамы, как описано выше. 110
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385082A
[]
--- -.. 3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 19, 1931. № 32,115/31.
Полный левый угол: август. 12, 1932.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для защиты уха от акустических ударов.
Я, Хилрвик Нуджент Грарам Кобб, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 39,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для защиты уха от акустических ударов, и
которые состоят из вибрационной мембраны или диафрагмы, имеющей с обеих сторон устройства для
ограничения ее движения и разделительные устройства, которые надежно скреплены между собой таким
образом, что их можно использовать как единое целое.
Целью данного изобретения является создание устройства, которое может использоваться в случаях, когда
вероятные акустические удары, хотя и сильные, не будут чрезмерными, при этом устройство будет гасить
сильные вибрации, но не влиять на нормальные вибрации, такие как речь.
Согласно данному изобретению, используется одна или несколько подходящим образом перфорированных
диафрагм, либо одна или несколько перфорированных диафрагм в дополнение к ранее использованной
неперфорированной диафрагме. Перфорации могут представлять собой расположенные по центру или в
одном или нескольких эксцентрично расположенных отверстиях или фигурных надрезах. Могут
использоваться одна или несколько перфорированных и одна или несколько неперфорированных диафрагм с
прокладкой из целлулоида или подобного материала между ними, внутренней или чередующейся внутренней.
Происходит перфорация диафрагм. Если устройство предназначено для непрерывного использования в
течение значительных периодов времени или в других обстоятельствах, когда воздух в ушном проходе может
нагреваться или расширяться, используется одна или несколько перфорированных диафрагм без
промежуточной неперфорированной диафрагмы. Если используются две перфорированные диафрагмы без
промежуточной второй перфорированной диафрагмы, то перфорации располагаются несовпадающе. Между
соседними диафрагмами может быть проложен такой материал, как шелковая нить.
Устройство может быть установлено в подходящем держателе, а диафрагмы защищены от повреждений
проволочной сеткой или подобным материалом, при этом вся конструкция образует блок, который может быть
вставлен во внешний слуховой канал, или который может быть прикреплен к головной повязке, или закреплен
рядом с вибрирующей диафрагмой наушников или другого телефонного приемника, или громкоговорителя.
Дата: 19 ноября 1931 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя, 30, Southampton Buildings, Лондон, W. C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для защиты уха от акустических ударов.
Я, Генрих Ньюджент Граммел Кобб, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит,
39, Вестминстер, Лондон, ЮЗВ1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, предназначенным для защиты уха от акустических ударов, и
состоящим из вибрационной мембраны или диафрагмы, разделяющих устройств с обеих сторон для
ограничения их движения, а также разделительных устройств, которые скреплены между собой таким
образом, чтобы их можно было использовать как единое целое.
Целью данного изобретения является создание устройства, которое может использоваться в случаях, когда
вероятные акустические удары, хотя и сильные, не будут чрезмерными, при этом устройство будет гасить
сильные вибрации, но не влиять на нормальные вибрации, такие как речь. 80S Согласно данному
изобретению, имеется одна или несколько подходящим образом перфорированных диафрагм.
Цена, почтовый индекс 385 082 l 1'I ' ' -3.
11 ' A.1ce 25') P I- ---385,082 использованных, или одной или нескольких перфорированных диафрагм в
дополнение к ранее использованным неперфорированным диафрагмам. Перфорации могут представлять
собой расположенные по центру или на одну ступень более эксцентрично отверстия или фигурные надрезы.
Могут использоваться одна или несколько перфорированных и одна или несколько неперфорированных
диафрагм с прокладкой из целлулоида или подобного материала между ними, при этом перфорированными
могут быть внутренняя или чередующиеся внутренние диафрагмы. Если прибор предназначен для
непрерывного использования в течение значительных периодов времени или в других условиях, когда воздух
в ушном канале может нагреваться или расширяться, используется одна или несколько перфорированных
диафрагм без промежуточной неперфорированной диафрагмы. Если используются две перфорированные
диафрагмы без промежуточной неперфорированной, то перфорации располагаются несовпадающе. Между
соседними диафрагмами может быть проложен такой материал, как шелковая нить.
При использовании только одной перфорированной диафрагмы, на самой внутренней из сеток из
проволочной сетки или подобного материала, которые предпочтительно расположены с каждой стороны
диафрагмы, может быть предусмотрена прокладка или прокладки из подходящего материала напротив
отверстия или отверстий в диафрагме. Когда диафрагма подвергается сильным или мощным вибрациям, она
прижимается к подушечке (или подушечкам), которые закрывают отверстие (или отверстия) и предотвращают
передачу сильных или вредных вибраций на барабанную перепонку.
Подложка может быть изготовлена из пробки, войлока или другого подходящего материала, либо может
состоять из участков краски, целлюлозы или тому подобного, которые могут быть помещены на сетку в
пластичном состоянии, а затем им будет дано высохнуть. В зависимости от количества отверстий или
вентиляционных каналов в диафрагме можно использовать любое количество прокладок.
Устройство может быть установлено в подходящем держателе, а диафрагмы защищены от повреждений
проволочной сеткой или подобным материалом; вся конструкция образует блок, который может быть вставлен
во внешний слуховой канал, или который может быть прикреплен к головной повязке, или закреплен рядом с
вибрирующей диафрагмой наушников или другого телефонного приемника, или громкоговорителя.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг.
1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов устройства, выполненного в соответствии с настоящим
изобретением; фиг. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 фиг. 1; фиг. 3 представляет собой вид сбоку
модифицированного варианта изобретения; фиг. 4 представляет собой разрез по линии 4-4 фиг.
3: На рисунках 5 и 6 представлены поперечные сечения дальнейшей модификации.
Соседние файлы в папке патенты