Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12784
.pdf
одновременно 70 крышка 2 также фиксируется.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385485A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 июня 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 марта 1932 года.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i : --- i 385,485 № 7801/32.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к лебедкам для буровых установок.
Мы, Национальная корпорация снабжения (TnE INATIONAL SUPPLY CORPORATION), являемся корпорацией
штата Нью-Йорк. Соединенные Штаты Америки, расположенные по адресу: 120, B3roadway, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся лебедкам для буровых установок, и в частности к
вращающимся лебедкам трехвального двухстоечного типа.
В роторной лебедке такого типа, когда для подъема тяжелых грузов используется муфта промежуточного
вала низкой скорости, а для подъема элеваторов или подобных устройств требуется использовать
максимальную скорость, необходимо выключить муфту низкой скорости и включить муфту промежуточного
вала высокой скорости до того, как будет включена муфта высокой скорости на валу барабана.
Этот метод работы влечет за собой значительные потери времени и требует от бурильщика работы с таким
количеством муфт, что обычно эту замену не делают, а поднимают элеваторы на вышке, используя
низкоскоростную муфту промежуточного вала и высокоскоростную муфту барабанного вала. Современная
эпоха высокоскоростного бурения требует работы бурового оборудования на высоких скоростях без задержек
в эксплуатации сооружения.
Таким образом, целью данного изобретения является создание для двухстоечной трехвальной вращающейся
лебедки приводного механизма, который устраняет задержку, возникающую при переключении с
низкоскоростного привода на высокоскоростной.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем в роторном лебедочном механизме для буровой
установки комбинацию опорной конструкции, вала барабана, установленного на указанной конструкции,
линейного вала, установленного на конструкции над валом барабана, контрвала, установленного на
указанной опорной конструкции позади вала барабана, средств, установленных на указанном контрвале для
его привода, средств для привода линейного вала от контрвала, средств прямого привода вала барабана,
установленных на контрвале, средств прямого привода вала барабана, установленных на валу барабана, и
средств для съемного сцепления средств привода вала барабана с валом барабана.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид спереди двухстоечной трехвальной
вращающейся лебедки 60, воплощающей наше изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сбоку.
На рисунке 3 показан вид сзади.
В предпочтительном варианте осуществления нашего изобретения, показанном на прилагаемых 65 чертежах,
1 и 2 обозначают стойки вращающегося лебедочного механизма, на которых вал 3 установлен в подшипниках
4.
С противоположных сторон стоек 1 и 2 вал барабана 5 установлен в подшипниках 6, закрепленных на стойках
1 и 2.
На верхних концах стоек 1 и 2, а на нижних концах основания вращающегося лебедочного механизма
закреплены наклонные распорки 7, несущие подшипники 8, в которые вставлен промежуточный вал 9 75.
К валу барабана 5 прикреплен подъемный барабан 10, который может иметь любую подходящую или
желательную конструкцию, как это хорошо известно в данной области техники. 80 На центральном валу 9
установлена ведущая звездочка двигателя 11, которая приводится в движение любым подходящим или
желаемым первичным двигателем. Вал 3 приводится в движение от промежуточного вала 9 через ряд из 85
звездочек, отсоединяемо соединенных с промежуточным валом 9.
Цепи 12 нанизаны на звездочки промежуточного вала 9 и проходят через звездочки 13 и 14, закрепленные на
валу 3.
Звездочки 15 и 16 закреплены на валу трубопровода 3 в одной линии со звездочками 17 и 18, установленными
на валу барабана 5.
Цепь 19 пропускается через звездочки 95 и 17, а также 16 и 18. Муфты 20 и 21 предназначены для
выборочного сцепления звездочек 17 и 18 с валом барабана 5.
На промежуточном валу 9, за концом стойки 2, закреплена приводная звездочка 22 вращающейся машины.
Муфта 23 предназначена для съемного сцепления приводной звездочки 22 вращающейся машины с
промежуточным валом 9. 105 При включенном низкоскоростном приводном соединении C) 385,485 от
промежуточного вала 9 к линейному валу 3 и при включенном низкоскоростном приводном соединении от
линейного вала 3 к валу барабана 5, когда необходимо привести в движение вращающиеся тяги на
максимально доступной скорости, необходимо выключить низкоскоростную муфту ведущей звездочки на
промежуточном валу 9, включить высокоскоростную муфту ведущей звездочки промежуточного вала 9,
выключить муфту 21 вала барабана 5 и включить муфту 20 вала барабана 5. Работа нескольких муфт
одновременно приводит к серьезным задержкам при строительстве лебедок такого типа.
В соответствии с нашим изобретением, на выступающем конце контрвала 9 за концом стойки 1
устанавливается высокоскоростная цепная звездочка 24, которая закреплена на валу 9 в шпоночном
соединении с высокоскоростной цепной звездочкой 25, установленной на выступающем конце вала барабана
5 за стойкой 1. Между звездочками 24 и 25 установлена цепь 26. На валу 5 используется муфта 26a,
предпочтительно скользящего типа, как показано на рисунке, или подходящая форма фрикционной муфты,
для отсоединяемого сцепления звездочки 25 с валом барабана 5.
При такой конструкции, когда необходимо переключиться с низкоскоростного привода от промежуточного вала
через вал линейного привода обратно к валу барабана на высокоскоростной привод, предусмотренный в этой
роторной лебедке, достаточно лишь выключить муфту 21 и включить муфту 26a.
Для включения сцепления 26a в зацепление со звездочкой 25 могут быть использованы любые подходящие
или желательные средства, и мы считаем излишним специально указывать и описывать конструкцию или
принцип работы такого переключателя сцепления, как это хорошо известно в данной области техники.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385486A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): январь. 9, 1932.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 16 марта 1932 года. № 7873/32.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам для обработки текстильных материалов, и в частности к
аппаратам для увлажнения, отпаривания и глажения чулок.
Я, Фриц Шустер, проживающий по адресу: Фюртерштрассе 39-41, Хемниц (Саксония), Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к устройству для обработки текстильных материалов, и в частности, для
увлажнения, отпаривания и глажения чулок, расположенных на подвижных платформах.
Известно, с одной стороны, что вертикально расположенные пары валиков нагреваются либо напрямую, либо
косвенно, в зависимости от различных этапов обработки, а с другой стороны, что эти валики изготавливаются
в виде водопоглощающих валиков.
Было установлено, что дефекты текстуры, отпечатки пальцев и другие неровности не могут быть полностью
удалены с помощью прилагаемых валиков, и необходимо использовать специальные валики, которые
воздействуют на ткань чулка таким образом, чтобы удалялись не только дефекты, но и отпечатки пальцев,
при этом вся поверхность ткани равномерно обрабатывается валиками.
Опыт показал, что в местах контакта чулка с краевыми краями формовочных или пресс-формовочных полос
возникают проблемы, которые невозможно устранить обычными гладильными валиками. Как известно, перед
обработкой чулки смачивают, когда их размещают на формах или пресс-формах, а затем подают на
отдельные пары валиков. Эти валики в местах контакта чулка с краями формы не обеспечивают такого же
сцепления с тканью чулка, как смазка двух боковых поверхностей маслом. Таким образом образуются
продольные полосы, и готовый чулок не имеет однородного вида.
Целью изобретения является преодоление указанного недостатка, и это достигается за счет того, что
направляющая, по которой перемещаются формы, включает одну или несколько пар роликов, снабженных
мягкой резиновой облицовкой или полностью состоящих из мягкой резины. [Цена 1/-] Эти валики
предпочтительно располагаются между устройством для увлажнения и остальными парами валиков,
используемых при обработке чулок.
При использовании нескольких пар валиков с мягким резиновым покрытием, отдельные пары валиков
снабжены покрытиями разной толщины или разной жесткости, чтобы обеспечить полное удаление борозд,
дефектов и отпечатков пальцев с ткани, а также равномерное воздействие на чулок во всех точках, включая
те, где чулок соприкасается с тканью (65).
прижимать к краям формы или пресс-формы.
Мягкие резиновые валики обладают особенностью, заключающейся в том, что они равномерно и плотно
прилегают к ткани по мере прохождения через них форм, то есть они также оказывают давление на ткань в
тех точках, где чулок прилегает к краям формы.
Пары роликов, снабженные мягкими резиновыми накладками, также могут иметь размер 75.
Применяется с одинаковым эффектом и в случае горизонтальных форм.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически
показан план возможного варианта исполнения устройства в соответствии с изобретением.
Обращаясь теперь к чертежу, формы 1, которые в данном варианте исполнения показаны 85 в вертикальном
положении, установлены на бесконечной цепи, ремне или подобном устройстве, движущемся мимо стола 2,
на который надеваются чулки. Чулки, размещенные на манекенах, затем проходят через устройство
увлажнения 90 3, в котором предпочтительно расположены ряды сопел 4, расположенных друг напротив
друга, для обеспечения равномерного увлажнения чулок. 5 и 6 представляют собой пары валиков,
оказывающих гладящий эффект 95.
на чулках. Эти ролики могут нагреваться как напрямую, так и косвенно, а также могут быть выполнены в виде
водопоглощающих роликов. В роликовой дорожке также предусмотрено расстояние между 100.
пары валиков, сушильная камера 7, по которой перемещаются чулки на формах.
В соответствии с изобретением, как показано на чертеже в виде варианта осуществления, между
увлажняющим устройством 3 и ? ролики 5, две дополнительные пары роликов 8 V и 9. Эти ролики имеют
покрытие из мягкой резины или могут состоять полностью из этого материала. На чертеже видно, что
покрытие на одной паре роликов 8 тоньше, чем на роликах J9. Вследствие этого мягкость и эластичность
отдельных пар валиков варьируются в зависимости от ткани на формах. Как указано выше, вместо резинового
покрытия различной толщины можно также использовать покрытия разной твердости.
- На изображенном на чертеже варианте исполнения ролики 8 и 9 показаны в вертикальном положении.
Однако эти ролики, очевидно, могут также использоваться в связи с горизонтальными конструкциями.
Фактически следует понимать, что никакие ограничения не накладываются на конкретную форму воплощения
X, изображенную на чертеже, который приведен лишь в качестве примера, и что в рамках вышеприведенного
описания и прилагаемых пунктов формулы изобретения вполне возможны многочисленные модификации без
отступления от сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385487A
[]
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПАТЕНТ c64
Дата подачи заявления: 17 марта 1932 года. № 7951/32.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защиты автотранспортных средств, воздушных судов и тому подобного в
случае аварии и от кражи.
Я, Бэзил Диксон-Бэтс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бридж Уоркс, Тарвин Роуд,
Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание простых и эффективных средств, позволяющих защитить
транспортное средство или летательный аппарат, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания,
от возгорания, вызванного повреждением электрооборудования, приводящим к воспламенению топлива или
легковоспламеняющихся материалов на транспортном средстве или летательном аппарате в результате
аварии, в которой транспортное средство столкнулось с препятствием, или в результате продолжения работы
двигателя транспортного средства или летательного аппарата после такой аварии. Ещё одной целью
является предоставление таких средств в форме, позволяющей использовать их для предотвращения кражи
транспортного средства или подобного имущества.
Изобретение включает в себя установку на транспортное средство или летательный аппарат (далее для
удобства именуемые транспортным средством) груза или веса, связанного с рычажным механизмом, таким
образом, что при столкновении транспортного средства с препятствием груз или вес, благодаря своему
импульсу, вызывает срабатывание рычага и, посредством механической связи, соединенной с рычагом,
приводит в действие средства, которые позволяют или вызывают (1) изоляцию электрического аккумулятора
от распределительной системы, (2) прекращение подачи топлива в двигатель, (3) заземление магнето, (4)
изоляцию катушки зажигания от аккумулятора и динамо-машины и (5) заземление положительного полюса
динамо-машины или любую из этих операций.
Изобретение дополнительно включает в себя установку груза или массы на элемент рычажного механизма,
который удерживает подпружиненный рабочий рычаг (для выполнения одной или нескольких из
вышеупомянутых операций) в его нерабочем положении; при столкновении транспортного средства с
препятствием указанный груз или масса приводит в действие рычажный механизм, позволяя пружине
управлять рычагом, который затем выполняет одну или несколько из указанных операций.
-.....
Изобретение также включает в себя средства для регулирования чувствительности действия массы или груза,
а также для обеспечения того, чтобы движения или удары, не вызванные лобовым столкновением, не
приводили в действие рычажный механизм.
Изобретение также включает в себя устройство 60S, в котором до фактического разблокирования механизма
отключения рычаг, заблокированный этим механизмом, не перемещает ни один из управляющих элементов,
которыми он управляет. 65 Изобретение также включает в себя обеспечение средств, с помощью которых
механизм срабатывания освобождается ударными силами в одном из двух направлений, первоначально
перпендикулярных друг другу. 70 Изобретение также включает в себя обеспечение средств для надежного
управления механизмом отключения и для его сброса, чтобы такой механизм мог использоваться в качестве
устройства управления и безопасности для транспортного средства. Надежные рабочие переключатели могут
быть заблокированы для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства.
Обращаясь к прилагаемым пояснительным чертежам: - 80 На рисунке 1 показан один из вариантов механизма
управления, выполненного в соответствии с моим изобретением.
На рисунке 2 показана модифицированная форма такого механизма. 85.
В обоих изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
На рисунке 1 буквой а обозначены основные выводы аккумулятора на транспортном средстве. Указанные
провода могут быть соединены подвижным контактом b, расположенным под углом 90°, на рычаге a,
замыкающем неподвижные контакты d. e обозначает провод от прерывателя контактов магнето зажигания и
провод от положительной клеммы динамо-машины, заряжающей аккумулятор. 95 Провода e и f могут быть
соединены с заземляющим проводом g с помощью подвижного контакта b на рычаге c, соединяющего
контакты h и i. j обозначает провода к катушке зажигания. Обычно выводы j соединяются рычагом c,
замыкающим контакты m, к которым подключены выводы. n обозначает топливопровод, имеющий в нем
управляющий отвод o. Этот кран соединен проводом или кабелем p с рычагом c таким образом, что движение
рычага вниз в точке соединения с кабелем вызывает закрытие крана o против натяжения пружины q. При
желании кабель может быть двухтактного типа. Пружина стремится прижать рычаг c вниз с правой стороны от
точки опоры рычага. На конце рычага c, противоположном тому, на котором он контактирует, он соединен с
рычагом переключения, состоящим из одного или двух звеньев, шарнирно закрепленных на точке a, и одного
звена, шарнирно закрепленного на точке t и на неподвижной оси u.
Регулируемый упор ограничивает перемещение рычага за пределы положения, в котором звенья t и Xt
находятся на одной линии. Гибкий тросик с механизмом «тяни-толкай», управляемый рукояткой или ручкой,
служит для того, чтобы зафиксировать звенья рычага в упоре или переместить их в противоположном
направлении, чтобы разрушить механизм и позволить звеньям сложиться друг на друга известным образом.
На звене u расположен груз z, который может быть закреплен с помощью винтового штифта 2 или иным
способом к звену u в любой точке его длины между неподвижной точкой опоры в точке vr и местом
соединения со звеньями t, чтобы регулировать действие груза, как это будет более подробно описано ниже.
«Предпочтительно, механизм размещен внутри коробки 3, торц 4 которой обращен к передней части
транспортного средства, а торц 5 — к задней части транспортного средства.»
Принцип работы механизма следующий: если транспортное средство наткнется на препятствие, внезапная
остановка движения приведет к тому, что вес z, благодаря своему импульсу, перенесет шарнирное
соединение звеньев t и U вправо от линии, соединяющей шарнир 'v с шарнирным соединением t с 'G', когда
пружина ? «Будет возможность свободно нажимать на правый конец рычага и поднимать левый конец». Таким
образом, основная цепь аккумулятора будет разорвана контактом b, а положительный полюс магнето и
динамо будет заземлен одним и тем же клеммным соединением. Одновременно с этим подача топлива будет
перекрыта краном o, а провода катушки зажигания j будут электрически отсоединены рычагом c. Повреждения
транспортного средства в результате столкновения с препятствием не могут привести к возгоранию,
поскольку повреждение электрических проводов транспортного средства может воспламенить топливо, так
как электрическая система выйдет из строя, и подача топлива будет прекращена.
Кроме того, двигатель будет остановлен, потому что магнето заземлено, катушка отключена, и
динамо-машина вышла из строя.
Для сброса механизма после аварии рукоятка y перемещается в положение, показанное на рисунке, при этом
звено -s t упирается в упор w.
Ручка y может быть выполнена в конусообразном соединении с замком, управляемым ключом s, так что этот
механизм может использоваться в качестве средства предотвращения кражи транспортного средства.
Регулируя вес z в положении v вдоль звена it, я могу контролировать чувствительность устройства таким
образом, чтобы никакое торможение транспортного средства не приводило механизм в действие. На практике
я обнаружил, что механизм легко поддается настройке, чтобы обеспечить его работоспособность. c — только
при столкновении транспортного средства с препятствием.
Груз z расположен таким образом, что относительно точки его соединения с звеном a i, движения вверх и вниз
80-дюймового механизма движения автомобиля, как правило, освобождают рычаг, но, наоборот, удерживают
рычаг i у упора ic. Регулировка последнего также позволяет контролировать чувствительность механизма. 8&
На рисунке 2 показаны подвижные части, установленные на шариковых или антифрикционных подшипниках,
и, кроме того, эти части расположены таким образом, что до тех пор, пока рычаги t и '1 не сложатся или не
пройдут через центральное положение и вправо на рисунке, никакое рабочее движение не передается на
переключатели и топливный кран. Таким образом обеспечивается постоянное сопротивление, которое
должен преодолеть груз z (pa), чтобы сложить рычаг, и работа переключателей и ответвлений
осуществляется полностью независимо от рычага. Как видно, кабель p, ведущий к топливному крану, имеет
два кольца p' и p2, между которыми рычаг c' на поворотном конце рычага e перемещается таким образом, что
этот рычаг c не входит в зацепление с кольцом p2 для закрытия топливного крана до тех пор, пока рычаг c' не
будет сжат.
105 Аналогичное расположение двух колец x' и .2 на кабеле предназначено для ручного управления
переключателем, так что эти кольца не соприкасаются с переключателем во время его автономной работы.
Пружины 2 на рисунке 2 (140) стремятся поднять рычаг c, который вращается вокруг неподвижной точки s. На
верхней части рычага, напоминающей выступ, расположен кулачок 7, который, когда рычаг сложен, входит в
зацепление с концом 8 трехплечевого рычага, показанного на рисунке. Одно плечо 9 этого плеча несет
контакт b для замыкания и размыкания соединения между основными выводами батареи a и выводами
катушки j, в то время как другое плечо 10 несет щетки стеклоочистителя -11 для соединения с клеммами
положительных выводов магнето и динамо-машины c и i и заземления через вывод g. Пружина 12 притягивает
конец 8 к кулачку 7, при этом контакты b, d и m ограничивают такое движение, так что 8 не соприкасается с
кулачком 7 до тех пор, пока рычаг не будет фактически сложен.
Я могу предложить колебательный утяжеленный корпус 130 385,487 13, свободно удерживаемый
неподвижным штифтом 14 и имеющий кулачково-образные углубления 15 и 16 на противоположных сторонах,
с которыми он может зацеплять кольцо 17 на рычаге 18, шарнирно закрепленном в точке 19 и
предназначенном для зацепления с точкой поворота шарнирных звеньев t и u. При такой конструкции
опрокидывание транспортного средства или ударная сила, перпендикулярная ударной силе, вызывающая
перемещение груза z, вызовет колебательное движение груза и позволит детали 17 войти в одно из
углублений 15, 16, после чего рычаг 18 зацепится с пружинным давлением рычагов и вызовет срабатывание
фиксатора рычага. Я предусматриваю, что груз 13 должен переместиться на очень значительный угол,
прежде чем рычаг 18 будет перемещен, чтобы гарантировать, что этот рычаг будет перемещен только после
удара или опрокидывания транспортного средства, на котором установлено устройство. 20 представляет
собой съемную крышку для деталей на верхней части корпуса 3.
Мое устройство может быть выполнено простым и компактным способом в виде автономного элемента,
предназначенного для установки в транспортном средстве и соединения с электрическими и другими
компонентами, как описано выше. Разумеется, следует понимать, что устройство может не обеспечивать
управление всеми указанными компонентами. Например, в транспортном средстве может быть только
магнето или катушечное зажигание, и в некоторых случаях управление динамо-машиной может не считаться
необходимым для безопасности.
Мое усовершенствование очень полезно в качестве средства защиты самолетов от возгорания после аварии,
в которой самолет сталкивается с препятствием.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385488A
[]
[Второе издание.] ]
Дата проведения Конвенции по патентной спецификации (Германия): ноябрь. 14, 1931. 385,488 Дата подачи
заявления (в Соединенном Королевстве): 17 марта 1932 года. № 8004/32.
(Дополнение к патенту № 381476 от 15 июля 1931 г.) ) Завершено. Принято: декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства спиртов.
Мы, компания H. TH. BOHME ARTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Морицштрассе, 29, Хемниц,
Саксония, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства спиртов и заключается в усовершенствовании или
модификации способа, описанного и заявленного в спецификации № 881476.
В соответствии с процессом составления спецификации.
Первичные спирты № 381476 получают за одну операцию путем реакции альдегидных солей жирных кислот
как минимум с двумя атомами углерода в молекуле и формиатом кальция в присутствии растворителей и при
повышенных температурах, одновременно восстанавливая образовавшиеся альдегиды до первичных спиртов
водородом при повышенном давлении в присутствии гидрирующих катализаторов.
Согласно способу производства спиртов, описанному в данном изобретении, было установлено, что
кальциевые соли жирных кислот, содержащие не менее двух атомов углерода в молекуле и используемые в
соответствии со способом, описанным в Спецификации № 381476, могут быть заменены другими
металлическими солями жирных кислот, содержащими более двух атомов углерода в молекуле.
Согласно другому варианту модификации, формиат кальция, используемый в соответствии с процессом
согласно Спецификации № 381,4,76, может быть заменен солью металла жирной кислоты, отличной от
муравьиной кислоты и отличной от уже присутствующей жирной кислоты.
В этом случае кальциевые соли жирных кислот с более чем двумя атомами углерода в молекуле,
используемые в соответствии с процессом согласно Спецификации № 381476, могут быть заменены или не
заменены другими металлическими солями жирных кислот с более чем двумя атомами углерода в молекуле.
Затем могут быть использованы смеси солей жирных кислот с различными металлами.
Могут быть использованы различные соли жирных кислот, например, соли бария, стронция, магния, щелочных
металлов и тяжелых металлов, таких как цинк, никель и медь.
Когда формиаты заменяются 55 другими солями жирных кислот, отличными от уже присутствующих,
соответствующие вторичные спирты получаются в реакции, протекающей столь же плавно через смешанные
кетоны в качестве промежуточных продуктов. 60 Процесс, описанный в настоящем изобретении,
осуществляется аналогично процессу, описанному в спецификации № 381476.
Следующие примеры иллюстрируют, как может быть осуществлен процесс изобретения: 1. 5 весовых частей
стеарата натрия и 1,8 весовых частей формиата кальция растворяют при осторожном нагревании в 10
весовых частях циклогексана. 70 Вместо циклогексана в качестве растворителя можно также использовать
воду.
0.68 части по весу медного катализатора (который, например, был приготовлен путем осаждения карбоната
меди на 75 кизельгуре, промывки, сушки и измельчения).
(измельчение) добавляют в смесь. Затем смесь помещают в закрытый реакционный сосуд и под давлением
водорода доводят давление до 100 атмосфер. Температура постепенно повышается до 3000 °C.
При этом давление повышается до 200 атмосфер, а температура поддерживается в течение двух часов.
Затем сосуд охлаждают, и избыточное давление водорода сбрасывают. После отгонки растворителя в
качестве продукта реакции получают октадециловый спирт с выходом, составляющим 97% от теоретического.
2.
5. 1,8 части по весу 90%-ных солей кальция жирных кислот кокосового масла, 1,8 части по весу ацетата
кальция, 10,0 частей по весу циклогексана и 10,0 частей по весу медного катализатора подвергают, как в
Примере 1, в автоклаве воздействию избыточного давления водорода 130 атмосфер и постепенно нагревают
до 3200 °C.
В результате чего давление повышается до 275 атмосфер.
После двухчасовой реакции получается смесь соответствующих 100 вторичных спиртов с выходом, равным
7004 от теоретического. Продукт состоит преимущественно из спиртов C,,HE2. COII0. Cl C3 и C sHO5CROH.
Колл. 105 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, — 1. А) Способ производства спиртов, представляющий собой
усовершенствование или модификацию способа, описанного и заявленного в Спецификации №.
381,476 при этом кальциевые соли жирных кислот, содержащие не менее двух атомов углерода в молекуле и
используемые в соответствии с процессом согласно Спецификации № 381,47P5, заменяются другими
металлическими солями жирных кислот, содержащими более двух атомов углерода в молекуле.
С 2. Способ по п. 1, — в котором формиат кальция используется в соответствии со способом, описанным в
Спецификации.
№ 381476 заменен солью металла жирной кислоты, отличной от муравьиной кислоты, и № 385488, отличной
от уже присутствующей жирной кислоты.
3.
Способ производства спиртов, заключающийся в усовершенствовании или модификации способа, описанного
и заявленного в Спецификации.
№ 381476, в котором формиат кальция заменен солью металла жирной кислоты, отличной от муравьиной
кислоты.
4.
Процесс получения спиртов описан в основном со ссылкой на приведенные примеры.
5.
Спирты, полученные способом, описанным в любом из предыдущих пунктов.
Дата: 17 марта 1932 года.
Х. Дуглас Элкингтон, химик-консультант и дипломированный патентный поверенный, по адресу: 23, Холборн,
Лондон, Восточная Англия, агент заявителей.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
afVt- 37A.-501_211034.1 2,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385489A
[]
0 '
СПЕЦИФИКАТ ПАТЕНТА] Дата подачи заявки: 18 марта 7932 г. № 814. Заявка принята: декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты