Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12783
.pdf
угля, пропитанных химическими веществами, а при необходимости защиты от дыма и тумана — из ваты или
аналогичных слоев. Важно, чтобы, особенно в последнем случае, площадь поверхности фильтра, через
которую должен проходить воздух, была как можно больше.
Для сохранения описанного выше пути потока воздуха впускное отверстие всегда располагалось в нижней
части фильтра, и, если фильтр носится в кармане, соответствующее отверстие должно быть предусмотрено и
в его нижней части. Если необходимо создать достаточно большую поверхность для ватинового слоя
туманного фильтра толщиной в несколько сантиметров, то его следует расположить горизонтально вокруг
центрального воздухозаборного отверстия, как описано в уже известных вариантах. Вдыхаемый воздух
поступает на относительно небольшую внутреннюю поверхность фильтрующего слоя, а затем, очищенный,
проходит через большую внешнюю поверхность, после чего проходит через другие угольные или аналогичные
слои. Таким образом, re! Исходя из существенного фактора незначительного сопротивления дыханию, данная
конструкция может быть оспорена тем, что небольшая внутренняя поверхность фильтра должна сначала быть
пройдена вдыхаемым воздухом, так что, когда свободные каналы частично забиваются, никакой выгоды от
большей внешней поверхности получить нельзя.
Расположение вдыхаемого отверстия на дне контейнера (55) невыгодно с точки зрения быстрого и удобного
открывания и необходимой очистки.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих возражений, и оно состоит из 60 фильтра, в
котором воздух поступает через всасывающее отверстие в боковой стенке контейнера и проходит поперечно
через продольно расположенные фильтрующие слои в пространство на противоположной стороне
контейнера 65, образованное между фильтрующими слоями и боковой стенкой контейнера, из которого
воздух затем течет продольно по контейнеру к выходному отверстию в его верхней части.
Предпочтительно, чтобы дополнительные фильтрующие слои 70 располагались горизонтально в корпусе,
через который воздух должен проходить после прохождения основных фильтрующих слоев к выходному
отверстию.
Согласно еще одному аспекту изобретения № 75, вата или аналогичный ламинат, служащий в качестве
фильтра для тумана, крепится к внутреннему контейнеру путем его заливки в указанный контейнер в виде
жидкой пасты.
дать ему высохнуть. 80 Благодаря описанной выше конструкции, в частности, туманоотводящий фильтр,
расположенный посередине, может создавать равномерно большую поверхность как на стороне вдоха, так и
на стороне выдоха, что очень благоприятно влияет на сопротивление дыханию 85. Воздух равномерно
распределяется по созданной таким образом поверхности фильтра, и засорение пор на стороне вдыхаемого
воздуха происходит гораздо реже, чем в известной конструкции с углом 90 градусов. При использовании,
особенно когда фильтр носится в кармане, боковое расположение всасывающего отверстия является
преимуществом, поскольку это отверстие всегда видно и легко доступно рукой, а также, в случае, если карман
лежит на земле, гораздо лучше защищено от грязи, чем отверстие, расположенное на дне контейнера. 100
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже.
в котором:
На рис. 1 показан фильтр в продольном разрезе. 105 Рис. 2 представляет собой вид спереди на рис. 1.
Дата подачи заявления: 11 апреля 1932 года. № 10338/32.
Принято к рассмотрению: декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1.
Усовершенствования в респираторных фильтрах.
3
S5,500 Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 1, частично в горизонтальном разрезе.
На рис. 4 показаны детали фильтра.
В центре внутреннего контейнера расположен вертикально между ситовыми стенками туманофильтр в форме
нитриса.
Этот фильтр может быть изготовлен из любого подходящего материала, такого как вата, бумага и тому
подобное, и предпочтительно производится путем заливки фильтрующей массы в виде тонкой жидкой пасты
между стенками сита внутреннего контейнера и последующего высыхания этой массы.
Для достижения наилучшего результата при просмотре объекта и для обеспечения надежного соединения
между фильтрующим слоем b и стенкой контейнера, последняя перфорирована на тех участках, которые
соприкасаются с фильтрующим слоем b.
Таким образом, фильтрующая масса b проникает в перфорированные поверхности d всех элементов a.
Перфорированные поверхности стенки впоследствии покрываются клеевой упаковочной массой, так что
устанавливается более прочное соединение между фильтрующей массой и стенкой контейнера, и получается
абсолютно герметичное и механически прочное соединение между фильтрующим слоем и стенкой
контейнера.
По обеим сторонам заливаемого фильтрующего слоя могут быть установлены сетчатые стенки [1] на
некотором расстоянии друг от друга. Образовавшиеся таким образом вертикальные пространства
заполняются активированным углем или другими фильтрующими веществами. Очевидно, что различные слои
могут быть расположены по-разному, так что, например, воздух вдыхается сначала через слой b. Контейнер a,
в котором размещается фильтрующий слой b и любое другое содержимое, представляет собой независимый
элемент, который устанавливается во внешний контейнер g и является сменным.
В середине контейнера a предусмотрено вдыхающее отверстие -k. Аналогичное отверстие предусмотрено и в
стенке внешнего контейнера, что обеспечивает непрерывное вдыхаемое отверстие.
В эти отверстия ввинчивается резьбовое кольцо i, снабженное с внутренней стороны фланцем. m. Эта
кольцевая трубка крепится с внешней стороны гайкой, и между двумя стенками (а и г) устанавливается
газонепроницаемое соединение. Крышка ввинчивается в кольцо, которое легко снимается при необходимости
использования фильтра. Другие химические слои могут быть расположены в контейнере горизонтально между
перфорированными пластинами над контейнером.
На конце контейнера g имеется гнездо r для шланга, ведущего к противогазу. Контейнеры a и g герметично
закрыты снизу и съемной нижней пластиной h. Упаковочная пластина i вставляется над нижней пластиной hi -
65. Стрелками показано, как воздух, вдыхаемый через отверстие, проходит через фильтрующую пластину b и
соседние слои, затем выходит из контейнера a через щель q и, наконец, выводится при 70 r после
прохождения через слои p.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385501A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения съезда (США): октябрь. 16, 1931. 3859501 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 12 апреля 1932 года. № 10439/32.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма крепления эластичных прокладок к банкам и аналогичным контейнерам.
Мы, компания CONTINENTAL CAN COMPANY, INC., корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1.00, Ист 42-я улица, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки (правопреемники Чарльза Джона Ольбаха, гражданина Соединенных Штатов
Америки, по адресу: 1016, Ист Уотер-стрит, Сиракуза, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму для установки эластичных прокладок на банки и подобные
контейнеры.
Для обеспечения герметичности банок и подобных изделий широко распространена практика использования
предварительно изготовленных эластичных прокладок. Для герметизации металлических банок
использовались эластичные прокладки, однако обычно герметизирующий материал наносят на
металлические детали таким образом, чтобы образовалась прокладка на металлической детали.
Целью настоящего изобретения является создание механизма, позволяющего размещать предварительно
сформированные эластичные прокладки на определенной части, например, на горлышке банки или подобного
контейнера, в заданном положении.
Дополнительной целью изобретения является создание механизма, позволяющего наносить предварительно
сформированные эластичные прокладки с плоской поверхностью на деталь контейнера в заданном
положении, при этом указанная плоская поверхность должна соприкасаться с поверхностью контейнера по
всей длине прокладки.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для приема и расширения предварительно
сформированной эластичной прокладки, причем указанные средства расширения прокладки предназначены
для размещения прокладки в заданном положении на контейнере, при этом прокладка снимается со средств
расширения прокладки после того, как она установлена в контакте с контейнером.
Эти и другие объекты будут частично очевидны, а частично будут более подробно раскрыты позже.
На чертежах, которые в качестве иллюстрации [Цена 11-], показан один из вариантов осуществления
изобретения:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины 5, к которой применено изобретение; Рисунок 2
представляет собой фронтальный вид части машины; Рисунок 3 представляет собой вид машины сверху;
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии a--4 на Рис. 3.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный план, на котором сплошными линиями показана разжатая
резиновая лента и контейнер, в данном случае банка 65, установленный для размещения прокладки;
контейнер показан в разрезе; Рисунок 6 представляет собой вертикальный разрез частей по линии 6-6 на
Рисунке 0; Рисунок 7 представляет собой деталь в вертикальном разрезе 70, показывающую стол, контейнер
и уплотнительную прокладку, установленные на корпусе контейнера; Рисунок S представляет собой деталь в
вертикальном разрезе, показывающую один из вариантов использования предварительно сформированной
прокладки, которая может быть установлена на корпусе контейнера с помощью данной машины. На этом
рисунке крышка контейнера установлена на месте, но не герметично закрыта, а на рисунке 9 представлен
аналогичный вид, показывающий крышку, согнутую или имеющую форму, позволяющую закрепить гроб и
обеспечить герметичность контейнера.
Изобретение особенно подходит для применения предварительно сформированных эластичных прокладок
85g к частям контейнера, которые используются для герметичного уплотнения контейнера. На рисунках 8 и 9
показан контейнер, к которому с помощью механизма, воплощающего изобретение, прикреплена прокладка.
Контейнер 90 состоит из корпуса 1, в стенке которого образован изогнутый внутрь участок 2, образующий
уплотнительный выступ 3 в стенке корпуса контейнера. Указанная стенка корпуса 9 в верхнем конце
выдолблена в полую бусину 4. Контейнер закрывается крышкой или запорной частью 5, имеющей
выступающий фланец 6, который изогнут внутрь, образуя уплотнительный выступ 7. Данная крышка крепится
к контейнеру с помощью уплотнительной ленты 8, которая перекрывает крышку и имеет выступающий
вертикальный фланец 9.
Уплотнительная прокладка для герметизации контейнеров имеет номер 385501 и показана под номером 10.
Как показано на рисунке, эта прокладка имеет поперечное сечение в основном прямоугольной формы.
Желательно расположить прокладку на контейнере так, чтобы ее плоская поверхность соприкасалась с
плоской боковой стенкой контейнера по всей длине прокладки. Также желательно, чтобы верхняя плоская
поверхность прокладки соприкасалась с нижней поверхностью плеча 3, чтобы прокладка была правильно
расположена для наиболее эффективной герметизации контейнера. После того, как крышка установлена на
контейнер, уплотнительная лента плотно прижимается к нему, а крайний нижний край загибается, как
показано на рисунке 19, в зажимное соединение с нижней поверхностью прокладки 10. Прокладка будет
деформирована и прижата для плотного уплотнения с уплотнительным плечом Т крышки, а также с
уплотнительным плечом 3 контейнера.
Это позволит герметично закрыть единственное возможное отверстие между контейнером и атмосферой,
которое находится между фланцем крышки и нижней стенкой контейнера до уплотнительного плеча. Чтобы
открыть контейнер, необходимо снять уплотнительную ленту, что позволит извлечь прокладку и нарушить
герметичность, облегчая открытие контейнера. Данный контейнер, разумеется, не является частью
настоящего изобретения. Данное описание приведено для того, чтобы лучше понять назначение и функцию
механизма, воплощающего данное изобретение.
Как показано на иллюстрации, машина для установки прокладки на корпус контейнера представляет собой
ручную машину. Станок состоит из рамной конструкции 1:', к которой жестко прикреплен стол или верхняя
часть 14. Стол 14 снабжен центральным подшипником скольжения 15, в который установлен вал 16, свободно
скользящий в подшипнике в торце, но удерживаемый от вращения с помощью фиксатора 17.
На верхнем конце этого вала 16 установлена опора для контейнера 18. Указанная опора контейнера 18
выполнена со ступицей 19, которая обычно опирается на верхнюю поверхность стола. В данный момент
опора расположена на некотором расстоянии от стола. К нижнему концу вала 16 прикреплена втулка 20,
которая крепится к нему гайкой 21. Эта муфта 20 снабжена поворотными штифтами 22, -29, которые проходят
через концы вилки 23. Лед формируется на конце рычага 24, который вращается на штифте, закрепленном на
кронштейне 26. При нажатии на внешний конец рычага 24 вал 1G поднимется, поднимая опору IS для
контейнера, а при отпускании рычага опора опустится вниз, в положение, показанное сплошными линиями на
рис. 4'. Корпус контейнера, как показано на рис. 6, в перевернутом виде, а его верхняя часть, расположенная
над уплотнительным выступом 3, помещена в кольцевое углубление 27, образованное в опоре контейнера 18.
Средство для установки и расширения предварительно изготовленной прокладки 70 состоит, как показано на
чертежах, из четырех рычагов 28, 29, 30 и 31. Рычаг 28 на своем свободном конце несет штифт 32. Этот рычаг
28 установлен на вертикальном валу 33, который, в свою очередь, установлен 75 для колебаний в
подшипниковой втулке, расположенной на столе 14. Когда эта опора находится в самом нижнем положении,
рычаг 28 выдвигается под опору 18. В опоре имеется паз 34.18, через который проходит этот штифт 2 длиной
8 футов. Паз имеет форму, соответствующую оси вала 33, и центру, так что штифт может перемещаться
радиально относительно опоры вперед и назад в этом пазу.
Рычаг 29 установлен на валу 35, а на валу 85 закреплен штифт 36, который перемещается вперед и назад в
пазу 37. Рычаг 30 установлен на валу 38 и имеет штифт 9, перемещающийся вперед и назад в пазу 40.
Рычаг 31 установлен на валу 41, а на нем расположен штифт 42, перемещающийся вперед и назад в пазу 43.
К нижнему концу вала 33, на котором расположен рычаг 28, прикреплена сегментная шестерня 44.
Аналогичная сегментная шестерня 45 95 прикреплена к нижнему концу вала 3a, сегментная шестерня 46
прикреплена к нижнему концу вала 38, а сегментная шестерня 47 прикреплена к нижнему концу вала 41. Все
эти сегментные шестерни зацепляются с зубчатым колесом 100 А (заднее 48), которое установлено на
подшипнике скольжения 15, так что оно свободно вращается вокруг центра стола. К нижнему концу вала
стяжки 35 прикреплен рычаг 49. Этот рычаг 49 шарнирно соединен с звеном 51 в точке 50 105. В свою
очередь, звено 51 соединено с коромыслом 52, которое имеет шарнирное соединение.
53 к кадру 13. Качающийся механизм соединен звеном 54 с педалью 55, которая шарнирно закреплена в точке
56 на раме 13. Пружина 110 57, прикрепленная в точке 58 к рычагу 55 и в точке 59 к раме 13, обычно
поднимает рычаг, поворачивая коромысло 52 так, чтобы переместить вал 35 против часовой стрелки, как
показано на рис. 3. Это перемещает 115 штифтов, закрепленных на рычагах, к внутренним концам изогнутых
пазов. Это нормальное положение деталей в режиме ожидания. При нажатии на педаль эти штифты
перемещаются наружу в положение, показанное на рис. 5. 120 Когда штифты находятся на внутренних концах
пазов, предварительно сформированная эластичная прокладка помещается на стол таким образом, чтобы
она охватывала почти все эти штифты. При нажатии на педаль штифты входят в зацепление с эластичной
прокладкой 12a в четырех точках и расширяют прокладку, придавая ей прямоугольную форму. Кратчайшее
расстояние поперек прямоугольной фигуры больше диаметра кольцевого углубления в опоре контейнера. 130
означает, что после установки в контакт с контейнером.
60 2. Механизм установки прокладки согласно п. 1, в котором предусмотрена опора для контейнера, причем
средства для приема и расширения предварительно сформированной эластичной прокладки могут
перемещаться к центру указанной опоры и от него.
3 Механизм установки прокладки согласно п. 1, в котором приемное и расширяющее устройства
перемещаются внутрь для контакта со стенкой контейнера 70 и имеют такие размеры, что при контакте со
стенкой контейнера прокладка между устройствами зацепляется за стенку контейнера, при этом указанные
устройства и контейнер 75 совершают относительное перемещение, позволяющее снять прокладку с
устройств.
4. Механизм установки прокладки согласно п. 3, в котором приемное и расширяющее устройства включают в
себя поворотные 80 arivi4, несущие опорные штифты, рычаги которых одновременно колеблются для
расширения прокладки, так что контейнер может быть помещен внутрь прокладки, и перемещаются в контакт
со стенкой 85 контейнера, обеспечивая зацепление прокладки со стенкой контейнера в заданном положении.
А. Механизм установки прокладки, как указано в пунктах 2 и 4, в котором к опоре вокруг штифтов передается
относительное 9g живое сопротивление, так что контакт прокладки с контейнером приведет к ее отрыву от
штифтов.
6. Механизм, фиксирующий прокладку, как указано в пункте 95 п. 4, в котором открытый конец контейнера
входит в зацепление с элементом, имеющим в нем дугообразные пазы и кольцевое углубление, которое
принимает стенку контейнера, причем штифты могут перемещаться радиально относительно указанного
элемента из положения внутри указанного кольцевого углубления в положение вне его, благодаря чему
эластичная прокладка, установленная на указанных штифтах в сжатом состоянии, может расширяться, чтобы
принять открытый конец контейнера внутри прокладки.
7. Механизм для установки прокладки, сконструированный и сконструированный таким образом, чтобы
работать в основном так, как описано со ссылкой на чертежи 1I (прилагаемые чертежи).
Составлено 11 апреля 1932 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Затем контейнер устанавливается на опору способом, показанным на рис. 6. После установки контейнера
педаль отпускается, что позволяет пальцам переместиться в точку соприкосновения со стенкой контейнера.
Эти штифты имеют такие пропорции, что при прилегании к стенке контейнера прокладка между штифтами
будет соприкасаться со стенкой корпуса. Предпочтительно, чтобы прокладка имела прямоугольное
поперечное сечение, и при установке на опору она опиралась бы на опору только с одной стороны. Штифты
входят в зацепление с внутренней плоской поверхностью прокладки и расширяются, не перекручивая
прокладку. Когда штифты перемещаются в положение, показанное линиями bi'oken на рис. 5, Это приводит к
тому, что плоская поверхность прокладки соприкасается с частью стенки корпуса между соответствующими
штифтами. Свободный конец рычага 24 захватывается рукой и нажимается.
Это позволит поднять опору для контейнера и сам контейнер. Лента также входит в зацепление с верхней
поверхностью опоры в области штифтов и будет подниматься с штифтов, которые удерживают ее в
фиксированном вертикальном положении. Как только лента будет снята со штифтов, она немедленно
прижмется к боковой стенке контейнера, и таким образом лента будет плотно прижата к стенке контейнера в
заранее определенном положении. Затем контейнер снимается с опоры, и операция завершается.
Следует понимать, что хотя изобретение было представлено в виде однопозиционного механизма с ручным
управлением, тот же механизм может работать в автоматическом режиме для выполнения указанной
функции. Хотя конструкция машины предусматривает установку прокладки на контейнер в перевернутом
положении, очевидно, что в момент установки прокладки контейнер может находиться в другом положении.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385502A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 25 марта 1932 года. 385,502 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12 апреля 1932 года. № 10,522/32.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Благодаря этому достигаются улучшения в конструктивных элементах и конструкциях.
Я, Пьер ван Деуирен, проживающий по адресу: авеню до Тервюрен, 361, Брюссель, Бельгия, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении. <
Настоящее изобретение относится к конструктивным элементам в виде параллелепипеда, имеющего, с одной
стороны, отверстия, проходящие в двух противоположных гранях, и, с другой стороны, канавки, по меньшей
мере, на одной из указанных противоположных граней, проходящие в указанные отверстия, а также на гранях,
перпендикулярных указанным противоположным граням, для того чтобы металлические хомуты могли быть
зацеплены в указанных отверстиях и канавках.
Основная цель изобретения — изготовление элементов такого типа, позволяющих легко и быстро возводить
конструкции, снабженные сплошной металлической арматурой в трех перпендикулярных друг другу
направлениях, причем этот результат достигается с помощью конструктивных элементов единой формы и
хомутов единой формы.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, конструктивный элемент снабжен металлическими
катушками, проходящими вокруг концов его отверстий, причем указанные катушки предпочтительно намотаны
также вокруг каждого отверстия.
В случае, когда грани, на которых расположены отверстия, имеют известную форму полуквадрата, указанные
отверстия, согласно изобретению, расположены на расстоянии, равном одной четверти длины стороны
квадрата, и, кроме того, канавки 4, открывающиеся в каждом отверстии, также открываются на всех указанных
соседних гранях.
Конструкция, возведенная с помощью элементов согласно изобретению, соединенных между собой хомутами,
закрепленными в пазах, и концы которых загнуты в указанные отверстия, таким образом, снабжена в двух
перпендикулярных направлениях непрерывным металлическим армированием, расположенным между двумя
слоями элементов, причем непрерывность армирования в каждом направлении обеспечивается за счет
витков, проходящих вокруг концов отверстий, и хомутов, расположенных перпендикулярно [Цена 1/-] соседним
поверхностям отверстий, концы которых загнуты в отверстия.
Для одновременного получения непрерывного металлического армирования в направлении,
перпендикулярном первым, или, иными словами, в направлении осей отверстий, в конструкции согласно
изобретению изогнутые концы металлических хомутов, которые, как обычно, встраиваются в литой материал,
например, цемент, имеют длину, равную примерно удвоенной толщине элемента.
Благодаря расположению отверстий в элементах полуквадратной формы, отверстия наложенных друг на
друга элементов, даже при перекрытии под углом 70 градусов, могут быть совмещены, и изогнутые концы
хомутов всегда могут быть задействованы в двух элементах одновременно. Таким образом, длина
перекрытия изогнутых концов двух хомутов, вставленных в одно и то же отверстие, такова, что прилегание
указанных концов к литому материалу, заполняющему отверстие, достаточно для передачи действия одного
изогнутого конца соседнему концу в том же отверстии.
Изобретение также относится к конкретным областям применения строительных элементов в соответствии с
изобретением.
Это относится, в частности, к фундаментной свае 85, установленной на месте ее применения, имеющей
переменную длину в зависимости от характера грунта, в который она забивается.
Согласно изобретению, свая включает в себя различные слои строительных элементов 90, причем указанные
элементы соединяются между собой с помощью стержней и скоб, проходящих через отверстия и пазы
элементов, причем указанные стержни скреплены друг с другом винтами. Забивка сваи может быть облегчена
наличием точки в основании сваи, причем эта точка крепится к нижнему элементу путем привинчивания
стержней этого элемента к указанной точке. Верхняя часть сваи также выгодно увенчана головной частью,
снабженной отверстиями, предназначенными для приема концов стержней верхнего элемента. 105
L-,,3-85,502 Изобретение также относится к дороге, состоящей из элементов конструкции, собранных из
стержней.
В дороге согласно изобретению используются строительные элементы, собранные поодиночке в каждом ряду
с помощью скоб. Чтобы избежать расхождения линий, некоторые элементы различных линий также
соединяются между собой с помощью стремян.
Изобретение также относится к колоннам для строительства. Согласно изобретению, эти колонны состоят из
конструктивных элементов, собранных вместе посредством стержней и хомутов, проходящих через отверстия
и пазы этих элементов, причем указанные стержни скреплены друг с другом винтами. Колонны могут
расширяться в консоли у основания.
Изобретение, наконец, относится к подсистемам железных дорог.
Согласно изобретению, данная подконструкция включает две линии элементов конструкции согласно
изобретению, каждая линия элементов состоит из слоев элементов, расположенных в шахматном порядке и
собранных стержнями и хомутами. Другие детали и особенности изобретения будут представлены в ходе
описания чертежей, прилагаемых к настоящей спецификации, которые схематически изображают некоторые
формы реализации изобретения. Рисунок 1 представляет собой вид сверху элемента.
Рисунок 2 s - вертикальное сечение по линии II-II на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен разрез нескольких наложенных друг на друга элементов конструкции в
соответствии с изобретением. На рисунках 4 и 5 представлены планы двух наложенных друг на друга
смежных рядов или слоев материала a5? конструкция в соответствии с изобретением.
На рисунке 6 представлен перспективный вид фундаментной сваи в соответствии с изобретением.
Рисунок 7 представляет собой перспективный вид точки опоры сваи согласно изобретению.
На рисунке S представлен перспективный вид, частично фрагментированный, головки сваи согласно
изобретению.
На рисунке 9 показан вид сверху на пол или кровать, установленную на сваях в соответствии с изобретением.
Рисунок 10 представляет собой схематический план дороги в соответствии с изобретением.
Рисунок 11 представляет собой вариант этой дороги.
Рисунок 12 представляет собой вертикальный разрез по линии XII-MII рисунка 13 через железнодорожные
пути.
На рисунке 13 представлен план этой железной дороги.
— Рисунок 14 представляет собой отрезок по линии XI–XiIV рисунка 13.
На рисунке 1 показан элемент 2, имеющий форму полуквадрата. В этом элементе образованы отверстия 2H,
которые проходят прямо через элемент и открыты у основания и на противоположной грани. На одной из
граней верхней грани образованы выемки 2b и углубления 2d. Рядом с этой гранью расположено кольцо или
катушка 3, которая проходит вокруг указанных отверстий и намотана вокруг каждого отверстия.
— Это кольцо или полоса изготовлены, например, из круглого железа.
Канавки 2b, направленные перпендикулярно соседним граням, параллельным осям отверстия, в которое они
открываются, могут быть снабжены хомутами, как будет описано ниже. Углубления 2d, которые в
изображенной конструкции 85 имеют круглое сечение, предназначены для размещения литого материала,
такого как цемент, чтобы обеспечить надежную опору для двух расположенных друг над другом элементов.
Эти углубления 2d соединены с отверстиями 23 посредством зазора 9o или расширения 2f.
Для сборки нескольких наложенных друг на друга элементов металлические стержни или болты 4
вставляются в отверстия 2a (рисунок 3), образованные, например, круглыми железными прутками. На
противоположных концах этих стержней имеется резьбовой конец 4a, диаметр которого меньше диаметра
самого стержня. На другом конце имеется резьбовое углубление 4b, способное вместить резьбовой конец 100
4a другого стержня.
Диаметр стержней 4 меньше диаметра отверстий 2', таким образом, чтобы вокруг них оставалось достаточно
места для размещения загнутых вниз концов 105 5' стремян, расположенных в соединительных элементах 2b.
Закрепление этих стремян облегчается наличием зазоров 2f. После укладки ряда или слоя этих элементов,
отверстия, подобные 2a, а также углубления 2b могут быть заполнены герметизирующим материалом 6. Если
конструкция не предназначена для демонтажа, в качестве герметизирующего материала можно использовать
цемент. Если же, наоборот, конструкция предназначена для демонтажа, то герметизирующим материалом
является штукатурка, битум или любой другой материал, который можно отлить и который после
затвердевания становится хрупким таким образом, что его можно легко сломать во время демонтажа.
Загнутые вниз части 5а хомутов могут выступать, как показано в верхней части рисунка 3, на длину, равную
примерно удвоенной высоте строительного элемента 125. Затем пазы 2b, предназначенные для их
размещения, должны иметь достаточную ширину, чтобы перекрывающиеся части хомутов можно было
расположить рядом друг с другом по всей длине стенки 130 аналогично резьбовым частям 4 стержней 4 таким
образом, чтобы они могли входить в резьбовые углубления 4b стержней, относящихся к элементу основания.
В этой точке также могут располагаться углубления 70, аналогичные углублениям 2d.
Забивка сваи осуществляется после того, как верхняя часть закрывается головной частью 8 (рис. 8),
снабженной отверстиями 8Т, которые 75 могут входить в резьбовые концы 4Т стержней 4, относящихся к
верхнему элементу.
Согласно данному изобретению, сваи могут служить фундаментом для всех видов конструкций. Они могут
быть соединены платформой 9 из бетона (рисунок 9), состоящей из элементов в соответствии с данным
изобретением. Опорное усилие платформы на сваи может быть реализовано с помощью консольного рычага,
что легко понять, изучив рисунок 9. Кроме того, верхние элементы платформы соединены между собой
цементными швами.
На рисунке 10 изображена дорога, построенная с использованием строительных элементов, подобных тем,
что показаны на рисунках 1 и 2. Эти элементы расположены в линиях, параллельных оси дороги. Элементы
соединены между собой в этих линиях с помощью 95 хомутов, аналогичных хомутам 5, описанным выше. Две
соседние линии независимы, за исключением тех мест, где они соединены скобами 5, которые, по своей сути,
препятствуют любому боковому расширению линий элементов.
Независимая установка линий позволяет разрабатывать их на изогнутых участках дороги благодаря
небольшому зазору между хомутами в 105 отверстиях элементов.
В случае малопосещаемой дороги достаточно разместить две линии элементов на обычном расстоянии
между колесами одной оси транспортных средств, предназначенных для использования на этой дороге.
Именно такое расположение специально представлено на Рисунке 11. Предотвращение бокового
расхождения двух линий элементов обеспечивается использованием элементов, расположенных между
линиями 115 и соединенных между собой, а также с элементами каждой линии с помощью скоб 5.
Использование элементов с герметичными хомутами позволяет придать каждой линии элементов
достаточную жесткость, но при этом обеспечить проход по плохому грунту или через определенные
препятствия. Жесткость каждой линии передает на землю на большие расстояния давление, оказываемое
колесами. Однако эта жесткость сопровождается определенной эластичностью, которая позволяет каждой
линии следовать профилю дороги.
Дорога, построенная в соответствии с данным изобретением, может быть проложена быстро, без
промежуточных отверстий, в которые они вставляются. За счет перекрытия и герметизации хомутов
обеспечивается дополнительное вертикальное армирование.
Скобы 5 вместе с витками 3 образуют горизонтальную арматуру, непрерывную в двух перпендикулярных
направлениях. Рисунок 4 легко объяснить, поскольку на нем схематически представлен ряд элементов,
расположенных в перекрывающемся порядке. Стремя изображено сплошными линиями, а грунты —
одинарными прерывистыми линиями. На рисунке 5 аналогичным образом представлен наложенный курс -5,
примыкающий к курсу, представленному на рисунке 4. Элементы также частично совпадают в рамках этого
курса, но, кроме того, они частично совпадают по расположению с элементами курса, представленными на
рисунке 4.
Отверстия 2а выгодно расположены на расстоянии от соседних боковых граней, равном четверти длины
стороны квадрата. Таким образом, все отверстия и все пазы каждого элемента идеально совпадают, даже в
прямых углах кладки (рисунки 4 и 5).
В соответствии с изобретением, благодаря введению и герметизации арматуры в трех перпендикулярных
направлениях, конструкция позволяет уравновешивать напряжения сжатия, растяжения и сдвига без учета
напряжения в бетоне. Использование быстротвердеющего цемента позволяет достичь такой прочности
практически сразу после монтажа и без применения опалубки или форм. Кроме того, конструкция устойчива ко
всем угловым деформациям.
0 По сути, арматура, образованная стержнями, является непрерывной, а перпендикулярная арматура,
образованная катушками и хомутами, также является непрерывной благодаря герметизации хомутов в этих
катушках.
На рисунке 6 изображен фундаментный свайный блок, образованный с помощью строительных элементов,
подобных тем, что показаны на рисунках 1 и 2. Элементы 2 соединены между собой, как показано на рисунке
3, с помощью соединительных стержней 4 и хомутов 5. После установки двух элементов стержни и скобы
герметизируются в этих элементах путем заливки цемента в отверстия 2 9a, пазы 2b и углубления 21. Свая
может быть забита с помощью сваебойной машины и может быть удлинена пропорционально забивке за счет
добавления новых элементов. Таким образом, становится возможным на месте изготавливать куски
различной длины в соответствии с сопротивлением грунта, которое зачастую неизвестно заранее.
Для облегчения забивки сваи она снабжена точкой 7 (Рисунок 7), снабженной резьбовыми концами 7a 385,502
4 -383a,502, которые прерывают движение транспорта и могут быть установлены на расстоянии от
эксплуатируемых объектов сразу после забивки. Соседние грани на расстоянии, равном длине стороны
первой грани, могут быть повторно использованы после переворачивания одной четверти длины их стороны.
Благодаря квадратной форме пазов, открывающихся в каждом отверстии, а также во всех указанных соседних
гранях, в соответствии с данным изобретением, легко использовать соединительные элементы.
Возможно построить колонны, которых четыре. Конструкция, выполненная с использованием элементов,
выгодно снабженных увеличенными элементами конструкции в соответствии с любыми частями основания.
Эти колонны выполнены аналогично металлическим хомутам, конструкцию которых можно
проиллюстрировать на рисунке 9. На рисунках 12-14 показана железнодорожная ветка, состоящая из двух
линий, характеризующихся тем, что длина их концов равна примерно 2,5 мм. Каждая из этих линий состоит из
двух слоев. Элементов одного слоя пять. Фундаментная свая, характеризующаяся перекрывающимся
расположением относительно других свай тем, что она включает в себя различные слои другого слоя. Они
Соседние файлы в папке патенты