Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12767
.pdf
Машина согласно пунктам 2 и 3, характеризующаяся тем, что приведение в действие средств регулирования и
сброса давления, а также разъединения валков и их перемещения осуществляется из одного общего места
управления этими средствами.
85 6.
Машина по п. 2 и 4, характеризующаяся тем, что один из валков пары противоположно расположенных валков
установлен стационарно, а другой валок этой пары — на качающихся рычагах, предназначенных для
приложения давления, тогда как два валка другой пары противоположно расположенных валков установлены
в общей раме таким образом, что они способны автоматически регулироваться в четырех положениях.
контакт валков, обеспечивающий выравнивание давления между валками.
7.
Машина, соответствующая пункту 6, 100, характеризуется тем, что при отгибании одновременного сброса
давления между валами, сначала вал l1Icu-ne-l в рычагах прессования, расположенных на обоих концах
машины, отсоединяется, перемещается в указанных l.,5 рычагах, и при продолжении этого вращательного
движения общая рама перемещается, и валы, установленные в указанной раме, отсоединяются от
стационарного валка.
S. Машина, соответствующая пункту 7, 10, характеризуется тем, что рама выполнена из регулируемой
рычажной системы, представляющей собой параллелограмм, состоящий из трех сторон неизменной длины,
две противоположно расположенные стороны длиной 115 градусов каждая служат в качестве рычага для
крепления валка, а четвертая сторона параллелограмма состоит из двух звеньев и соединительного рычага
для этих звеньев, который может поворачиваться на угол 120 градусов, равный 1800 градусам, и при повороте
заставляет два валка, установленные в раме, расходиться, обеспечивая доступ к камере обработки,
ограниченной валками.
9.
Машина по п. 6-А 8, характеризующаяся тем, что на качающихся рычагах пресса, предназначенных для
нагружения с помощью устройств, создающих давление, кулачковые элементы расположены на роликах,
установленных на 130 G 385,786, характеризующаяся тем, что во время операции разгрузки для перемещения
рычага пресса по прямолинейной траектории эксцентрики закреплены на валу, который проходит от одной
стороны машины до другой и установлен в качающихся подшипниках, причем указанные эксцентрики
направляются в неподвижных пазах.
15. Машина по п. 1, характеризующаяся наличием боковых уплотнительных пластин, которые приводятся в
действие пружинами для равномерного прижима пластин к передним сторонам валков, причем устройство
таково, что при возникновении продольного смещения любого валка последний автоматически возвращается
в нормальное положение с помощью указанных пластин.
16. Машина по п. 15, характеризующаяся устройством для регулирования 65 натяжения пружин из одной
точки управления, так что на каждые четыре ролика оказывается равномерное давление уплотнения.
17.
Машина по п. 16, характеризующаяся тем, что устройство 70 для регулирования натяжения пружин
сконструировано таким образом, чтобы обеспечить снятие уплотнительной пластины с уплотнительного
давления и отделение пластины от валков.
75 18.
Машина для влажной обработки тканей, в частности, типа, включающего четыре относительно регулируемых
прижимных ролика, ограничивающих поток, в сочетании со средствами боковой герметизации, а также камеру
обработки 80 для тканей, в основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 25 февраля 1932 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР.
Дипломированные патентные поверенные, адрес: 23, Холборн, Лондон, E.C. 1, агенты заявителей.
Соединительные штифты между звеньями и рычагами крепления соответствующих валков поднимают раму
для снижения давления между валками, которые также служат направляющими для валков, когда они
расходятся.
10.
Машина по п. 7, характеризующаяся тем, что рама включает два балансировочных рычага, расположенных по
обе стороны машины и имеющих качающиеся подшипники для двух соответствующих валков, которые
предназначены для фиксации с помощью стопорных штифтов, и что каждый балансировочный рычаг входит в
зацепление со штифтом, расположенным на соответствующем прижимном рычаге, и перемещается этим
штифтом, когда валки раздвинуты.
11.
Машина по п. 10, характеризующаяся тем, что качающиеся подшипники для соответствующих валков
приспособлены для привода в действие посредством рычагов ручного управления, шарнирно соединенных с
балансировочным рычагом через средства передачи для обеспечения доступа к камере обработки,
образованной валками.
12.
Машина по п. 5, характеризующаяся тем, что два расположенных напротив друг друга ролика установлены
неподвижно, а подшипники двух других роликов соединены между собой винтовыми шпинделями
посредством пружин, таким образом, что при завинчивании шпинделей внутрь увеличивается давление
между роликами, а при завинчивании шпинделей наружу ролики разгружаются и выводятся из зацепления.
13.
Машина по п. 12, характеризующаяся тем, что неподвижные направляющие элементы ji0 в разнесенном
положении роликов служат опорами и направляющими для выступов на подшипниках роликов, причем эти
выступы предназначены для размещения шпинделей.
а 3 14.
Машина по п. 6, Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. -
1933 385,
786
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385787A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1932. № 5815/32. 3 4 Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Методика и устройства для стерилизации жидкостей, таких как пиво и тому подобное.
(Сообщение, полученное мной из-за границы от BERNDOREEn MErALLWAREtNFA.BRIY.)
АРТУР КнРУП? Компания AKTIENGESSLLSCIHA'T из Берндорфа, Австрия, учрежденная в соответствии с
законодательством Австрийской Республики. Я, Альберт Леви Монд, доктор наук Женевского университета,
инженер-химик и патентный поверенный, проживающий по адресу: Саутгемптон-билдингс, Чансери-лейн,
Лондон, Уэст-Кантри, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для стерилизации жидкостей, таких как пиво или
подобные ему, путем нагревания под давлением.
При процессах стерилизации, проводимых под высоким давлением, например, от 8 до 15 атмосфер, крайне
важно постепенно снижать давление перед тем, как пиво выйдет из стерилизационного аппарата, поскольку
переливание в емкости или бутылки под таким высоким давлением сопряжено с серьезными трудностями.
Известны устройства, в которых к стерилизационному аппарату подсоединяются трубы настолько малого
диаметра и значительной длины, что это приводит к постепенному падению давления за счет трения в трубах.
Согласно настоящему изобретению, для жидкости, выходящей из стерилизующего аппарата, предусмотрено
регулируемое выходное отверстие с постепенно увеличивающейся площадью поперечного сечения и
площадью поверхности >10, которая велика по отношению к максимальной площади поперечного сечения,
благодаря чему может быть достигнуто постепенное и регулируемое падение давления, так что жидкость
может выходить при любом желаемом давлении, а также при атмосферном давлении, если это необходимо.
Подобное устройство позволяет проводить стерилизацию при любом удобном давлении, а также при
давлении, превышающем давление насыщения углекислого газа в стерилизуемой жидкости (например, пиве)
при температуре стерилизации.
[PrTice 1/-] В предпочтительном варианте осуществления изобретения устройство понижения давления
предпочтительно выполнено в виде конической кольцевой трубы 55.
Для более ясного понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, который схематически и в
качестве примера иллюстрирует предпочтительный вариант его осуществления.
В показанном варианте осуществления пиво, например, с помощью насоса (не показан) под соответствующим
высоким давлением сначала проходит через предварительный нагреватель А, затем через нагреватель В и,
наконец, через охладитель С, при этом пиво нагревается или охлаждается с помощью соответствующего
пара, горячей воды или охлаждающих рубашек. Давление в сосудах А, В и С необходимо разрушить с
помощью 70 соответствующих устройств. В показанном варианте исполнения стерильное пиво, протекающее
по трубопроводу D, проходит через коническую трубу G0, в которой продольно перемещаемый конический
сердечник HI установлен таким образом, что образуется кольцевой канал.
При прохождении через этот кольцевой канал, размер отверстия которого можно регулировать путем
перемещения конуса H, обеспечивается произвольно регулируемая площадь 80 для прохождения жидкости, и
давление может плавно и постепенно снижаться.
В данном варианте осуществления любое желаемое давление на выходе K может быть получено 85 путем
изменения сечения отверстия поворотом маховика J.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385788A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1932. № 5859/32.
385.1788 (Дополнение к патенту № 330322 от 16 марта 1929 г.) ) Завершено. Принято: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод формования абразивных изделий.
Мы, Эрик Гарнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Даффилд Роуд, 17, Пендлтон,
Солфорд,
Компания THXE CARBOiNIDrUM CoMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и расположенная в Траффорд-Парке, Манчестер, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу формования абразивных изделий и имеет
своей целью внесение определенных дополнений и модификаций в изобретение, являющееся предметом
патентной заявки № 330 322.
Было установлено, что при распылении клея на поверхность он может загустеть или остыть до того, как
достигнет поверхности, и если его вязкость увеличится выше определенного уровня, его способность
обеспечивать адгезию абразивного материала и его способность соединяться с последующим клеевым
покрытием ухудшается; кроме того, если ему позволить стать практически твердым в момент контакта с
поверхностью, это сделает последующее покрытие (несколько похожее на проклеивающее покрытие)
существенно чешуйчатым и волокнистым по своей природе, что, в свою очередь, будет препятствовать
адгезии частиц к последующему покрытию и к поверхностному покрытию. Кроме того, адгезивное
проклеивающее покрытие, практически лишенное влаги, прилипает к вершинам частиц зерна и образует слой
только на них, в результате чего получается продукт с минимальной остротой и без заметного сцепления
между слоями зерна.
Согласно данному изобретению, клей наносится на покрываемую поверхность в несущей среде на основе
растворителя с помощью распылительной машины.
Таким образом, в качестве среды-носителя может выступать влажный воздух, пар, воздух или пар,
насыщенные растворителем для клея, или любая другая жидкая среда, приспособленная для того, чтобы
клей сохранял свои адгезионные свойства в течение желаемого периода времени.
Для лучшего понимания изобретения [Цена 11-] следует обратиться к прилагаемому чертежу,
иллюстрирующему удобное устройство для реализации изобретения, на котором: 1 обозначает валик, по
которому проходит лист материала, на который уже нанесено одно покрытие из абразива. 60 2 обозначает
абразивное покрытие, а 3 — основание, к которому покрытие крепится с помощью клея 4. Распылительное
устройство, идентичное для каждого покрытия, включает в себя емкость для клея 65, обозначенную цифрой 5.
Цифра 6 обозначает сопло, один конец которого погружается в клей, а другой конец заканчивается рядом с
выпускным концом второго сопла 7, сообщающегося с пространством 70 над клеем в емкости для клея и
соединенного с источником пара или другой среды под давлением. Для регулирования подачи пара или
другой среды к соплу 6 предусмотрен клапан 8.
Поверхность 3 перемещается по валику 1, и на нее распыляется клей из распылительной машины.
Абразивный материал подается из бункера 80 (не показан); поверхность, обращенная к распылительной
машине, получает дополнительное покрытие или слой клея 4, который благодаря своей влажности стремится
продавить уже нанесенный слой абразива 85, оставляя на внешней поверхности абразивного слоя лишь
тонкий слой клея, обеспечивая таким образом острую режущую поверхность, после чего может быть нанесен
еще один слой абразивного материала 90.
На практике было установлено, что при распылении водорастворимых клеев, таких как клей, на поверхность,
использование пара (или увлажненного воздуха) в качестве несущего агента предотвращает застывание или
охлаждение клея до его попадания на поверхность.
Однако при нанесении лаков или аналогичных материалов тем же методом наиболее выгодно использовать
насыщенный растворителем воздух в качестве носителя, чтобы обеспечить желаемые практические
результаты, которые достигаются при использовании водяного пара с водорастворимыми клеями. 105
Насыщенный растворителем воздух предотвращает затвердевание лака во время его переноса из
распылительного устройства на покрываемую поверхность и, таким образом, обеспечивает получение
желаемого покрытия. При нанесении лаков или подобных материалов крайне важно обеспечить надлежащую
вентиляцию, чтобы избежать неблагоприятных условий труда и пожарной опасности.
Легко понять, что этот процесс позволяет наносить любое количество слоев.
Следует также понимать, что изобретение может быть применено любым способом, которым может быть
применено изобретение, являющееся предметом патентной заявки № 330322, а также для производства
любых изделий, упомянутых в указанной патентной заявке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и основной способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385789.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385789&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385789A
[]
ПТ-- -АК - КИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 17 апреля 1931 года.
385,789 Дата вступления в силу Закона о футболе (в Соединенном Королевстве): 2 марта 1932 года. №
6328/32.
Завершено: Янв. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вертолетов или относящиеся к ним.
1,
Компания ftaxSREMAY-AMPENS, расположенная по адресу: Go, Avenue Elisabeth, Berchem, Antwerp, Belgium,
подданная короля Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции вертолетов, а именно:
Авиационные аппараты тяжелее воздуха, способные покидать точку на земле исключительно собственными
силами, подниматься в атмосферу и возвращаться в ту же точку на земле, причем все эти движения
совершаются по вертикальной линии, проходящей через указанную точку.
Для придания аппарату более практического характера желательно дополнить его некоторыми устройствами,
позволяющими выполнять движения в трех измерениях пространства.
Главная сложность при создании вертолета заключается в обеспечении его устойчивости. Следовательно,
для обеспечения хорошей стабильности, а также формы и управляемости, требуется максимальная
осторожность.
Один из вариантов устройства, соответствующего изобретению, включает в себя поперечный фюзеляж,
качающуюся раму с каждой стороны фюзеляжа, расположенную на каждом конце поперечной поперечной
балки, причем ось колебаний указанных рам является практически горизонтальной и параллельной
горизонтальной поперечной балке, несущий винт на верхней стороне каждой качающейся рамы, отдельный
двигатель в каждой качающейся раме для привода несущего винта, маховик в каждой качающейся раме,
приводимый в движение указанным двигателем, тянущий винт на переднем конце горизонтальной поперечной
балки, двигатель, приводящий в движение тянущий винт, и элероны под поперечной поперечной балкой.
горизонтальный и вертикальный руль направления, стабилизирующий винт на заднем конце продольной
поперечной балки, средства для привода последнего упомянутого стабилизирующего винта, посадочная
конструкция, включающая колеса и амортизационные устройства, автоматическую систему соединения двух
подъемных винтов и средства управления работой подъемного и тягового винтов.
В различных вариантах осуществления изобретения валы несущих винтов будут жестко закреплены в
поперечной балке фюзеляжа и наклонены друг к другу в направлении вверх. В этом случае осциллирующие
кадры опускаются. Известно, что в 6-крылых вертолетах плоскости винтов бокового подъема установлены под
углом для повышения автоматической боковой устойчивости.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый документ № 6.
рисунки, на которых изображены различные формы воплощения.
Фиг. 1, 2 и 3 представляют собой, соответственно, вид сверху, вид спереди и вид сбоку вертолета в
соответствии с изобретением 7; Фиг. 4 и а' представляют собой частичный вид сверху и частичный вид сбоку,
показывающие детали аппарата; Фиг. 6, 7 и 8 представляют собой виды спереди 7 других вариантов
исполнения вертолета; Фиг. 9, 11, 12, 13 и 14 относятся к расчетам, приведенным в описании;
Рис. 10 представляет собой частичный план лифта 8(x).
ing propellei, используемый с вертолетом; на рис. 1.5–17 схематически показаны некоторые детали
механизмов, используемых в аппарате.
Согласно чертежам, вертолет 85 имеет крестообразный фюзеляж I, 23 2, 4, выполненный из решетчатых
балок. На концах 3 и 4 установлены балансировочные рамы 5 и 6. Эти рамы способны колебаться в
поперечном направлении на 90 градусов вокруг своей горизонтальной оси, расположенной между передней и
задней торцевыми пластинами обтекателя и параллельно продольной оси вертолета.
Два шатуна 7 и 8 соединяют каждый верхний край одной из балансировочных рам 5 с нижним краем
противоположной балансировочной рамы (6). В нижней части рамы Ealch расположены 4 двигателя 9 и 10 с
воздушным охлаждением, вертикальные валы которых выдвинуты вверх и на которых установлены
горизонтальные подъемные винты 11 и 12, вращающиеся в противоположных направлениях. TS Close над
каждым двигателем 9 и 11) и смазывают их удлиненные оси с помощью шпоночных небольших патрубков,
обеспечивая охлаждение двигателей.
Валы 13 и 14 также направлены вниз и входят в зацепление с шестигранными коробками 1, 5 и 16, из которых
снова выступают валы, несущие на своих нижних концах горизонтальные маховики 17 и 18S, причем
последние вращаются в направлении, противоположном направлению вращения соединенных несущих
винтов, поглощая гироскопические выхлопы.
На нижней части каждой балансировочной рамы расположены колеса 19 и 20, а также амортизаторы 21 и 22.
На переднем конце балки 1-2 закреплен приводной двигатель 23.
На переднем валу двигателя 23j закреплен тракторный пропеллер. 24 винта имеют четыре лопасти.
Горизонтальный гребной винт 20A 2.5 соединен? (в задней части пилотского кресла 26.) Передняя и задняя
части крестообразного фюзеляжа также снабжены колесом 27 и %) и амортизаторами 29 и 30.
Балансирующие рамы могут, посредством...
Набор рычагов и тяг должен быть зафиксирован под углом 90° на крестообразном фюзеляже, так чтобы обе
оси двигателей находились под углом 90° к горизонтальной плоскости крестообразного пламени.
Для обеспечения ясности изображения инжира. I.
2
и 3. Дополнительные рисунки 4 и 5 показывают расположение боковых элеронов 1, горизонтального руля
направления 3'2 и вертикального руля направления 33.
В варианте воплощения, изображенном на рис. 6.
Рамы двигателей закреплены и соединены друг с другом в вертикальном направлении. Таким образом,
подъемные винты будут вращаться под тем же углом с горизонтальной линией, проходящей через них.
I поперечный r.iirdei, В случае ibis, -коробки g-ealr 1.5 anid.0, iit H Deel, 17 ac 1 8 и thocrnet Is i an'd A are e1
min'ttKI flie nileron,.
41 coql be Lked beaeth -he raei !-. er e r and pivot 'Aiout a middl((ik o onZ}1 4 tt ai-in both cElepions. froni or reor, ao
'an aa P 1-'e placed lii a verti' I pl Fi- 7 s1iovx - ani 'iTpnolatiz' in irihtie littflrVl WOO.. -ie enc' 'i th liddle of 'the lon-itdial
girdler d 5O in front of the rsvretr'taie.
Мощность двигателя передается на подъемные винты посредством зубчатых передач с коническими
колесами 3,5 и 36. Для большей наглядности на чертеже двигатель и передний пропеллер не показаны.
На рис. S., что то же самое, что и, подогнать. 7. Поперечная балка не является жесткой, а образована двумя
частями, наклоненными друг к другу в направлении вверх. Это решение на 6 метров является наилучшим из
возможных.
Преимущество, обеспечиваемое соображениями, изложенными на рис. 1-3, заключается в том, что несущие
винты занимают переменное сбалансированное положение в каждый момент времени из-за изменения,
преднамеренного или случайного, центра давления каждого несущего винта. С другой стороны, аппарат,
согласно альтернативным вариантам, имеет более прочную конструкцию, менее тяжелый, вызывает меньше
вибраций и подвергается менее вредным воздействиям (например, виброскопическим элементам и может
допускать ретролизионный эффект), благодаря чему он будет более практичным, более предсказуемым и
простым в использовании. 75 Элероны используются только для горизонтального маневрирования,
независимо от того, используются ли они с небалансирующими винтами. Hot-iz1(41a it iudder salso
используется только для 8SO ii. i /olit al ujotion.
Профиль, шаг лопастей, форма лопастей, размеры, количество и тип лопастей, формирующих подъемный
механизм, — все это факторы, влияющие на аэродинамическую эффективность подъемного оборудования.
Пять подъемных винтов для аппарата, работающего в фиксированном положении или в простом режиме, и
пять винтов для аппарата, способного перемещаться в трех измерениях пространства, не будут одинаковыми.
[В первом случае пропеллеры будут подвергаться только одной скорости — скорости вращения (аппарат
находится в свободном пространстве под углом 95° или около 110°, что сопоставимо со скоростью вращения).
Во втором случае добавляется горизонтальное перемещение, которое может иметь значительную величину
по сравнению со скоростью вращения! ]0 lw.itli I т.е. ротити на с-пепд. h t), в этом случае масло подъемных
винтов находится в пределах oo1P(z. Б — выслуге лет.
Tni +1e ca'.o 01 te поднимая пиопеллет,.- в I- oc vertic., irnLToi lihes! i aisci'nltieoi'noo-то йоариале ино (ни. '
(------11 M,(r.f t in i lh o pen -a'ieRs froi -i 0 1-- th Oftl)2r; t1y p0"ino-- Th- nj! b.e-lqx; ly'o th rci or "are,'-, oi) -iin'ni
o-ltnler ip vev-9 in cbi ic A1 is the rotation nlaiie:
veiti.alI rn-ot onvelocityv -,planie roai velooitv V= результирующая скорость; =pchof the lplane; 1J-0= Угол наклона
вертикального перемещения 1.20.
385,789 385;789 Рис. 9:
Sill a V, tgca = _ V COS aC V2 Теперь, в центре V2=0, что приводит к tgoc== V o, в результате чего c=900 0, на
периферии V2 = 27-'rn, что приводит к tga= V. Таким образом, в этом случае несущая сила будет находиться
под углом 900 градусов около вертикального основания и будет постепенно уменьшаться до периферии, где
она приближается к 00, то есть почти горизонтально.
При наличии несущего винта, движущегося в горизонтальном направлении, эти условия изменяются,
поскольку вмешивается горизонтальная скорость, и необходимо учитывать параметр t5.
В данном случае, аналогично случаю с неподвижным крылом самолета, требуется равномерный угол, близкий
к 10l, по всей длине лопастей, чтобы получить максимальную тягу с минимальным следом.
Между этими двумя решениями необходимо сделать правильный промежуточный выбор. Удачным решением
является использование лопастей несущих винтов, по форме приближающихся к ведущим винтам самолета.
Поскольку лопасти предназначены для вращения на высоких скоростях и для нейтрализации этим эффекта
центробежной силы, предпочтительно изготавливать их из цельного куска дерева или легкого металла.
Скорость лопастей вдоль их продольной оси a изменяется, как объяснено выше, от минимума 0 у основания
до максимума 27r-rn на периферии. Вследствие этого, максимальное значение тяги KZSY2 теоретически
находится на периферии. На практике это максимальное значение достигается в задней части лопастей,
примерно на 213 мм от их основания. Следовательно, целесообразно увеличить площадь несущей
поверхности этой части винта, чтобы получить максимальную тягу при заданной несущей поверхности.
Кончики лопастей вблизи периферии будут закруглены и обрезаны таким образом, чтобы уменьшить влияние
вихревых потоков на задней кромке на аэродинамическую эффективность лопастей. Наклон лопастей
относительно горизонтальной линии будет практически постоянным по всей их длине. Как и в случае с крылом
самолета, необходимо также учитывать удлинение крыла. Наибольшие результаты дает большое удлинение:
к сожалению, это привело бы к получению лопастей слишком большого диаметра, которые, следовательно,
при высоких скоростях подвергались бы слишком большой нагрузке. Рекомендуется использовать
соотношение сторон от четырех до пяти.
В результате всех этих соображений лопасти вертолета, движущегося в трех измерениях пространства, будут
иметь форму, подобную изображенной на рис. 10.
Количество лопастей на один несущий винт, а также система соединения 65 элементов играют важную роль в
аэродинамической эффективности лопастей. Наилучшим решением для вертолета, предназначенного для
простого вертикального перемещения, является несущий винт с двумя лопастями, обеспечивающий
наименьшее взаимодействие, но несущий винт с четырьмя лопастями обеспечивает большую устойчивость,
лучшее распределение нагрузки на единицу площади и лопасти меньшего диаметра.
Каждый вертолет должен иметь как минимум два подъемных винта, вращающихся в противоположных
направлениях, таким образом, чтобы реактивные моменты были многократно нейтрализованы, или же
дополнительное устройство, противодействующее этому моменту. 80 Без такого устройства аппарат
вращался бы сам по себе. Два несущих винта, вращающиеся в противоположных направлениях, могут
располагаться на концентрических валах или рядом друг с другом.
Хотя концентрические подъемные винты 85 создают меньший объем для аппарата, предпочтительнее
система с параллельным расположением винтов, поскольку она вызывает меньшее взаимодействие и,
следовательно, обеспечивает более высокое качество подъема.
Что касается боковой устойчивости, то несущие винты 9G выполняют функции как подъемных устройств, так и
средств боковой стабилизации.
Боковая стабилизация достигается путем соединения каждого несущего винта отдельным двигателем с
отдельной рабочей группой.
Таким образом, когда один из несущих винтов опускается или поднимается, и тем самым наклоняет аппарат в
боковом направлении, скорость вращения двигателя, соединенного с рассматриваемым несущим винтом 100,
будет увеличиваться или уменьшаться, что приведет к увеличению или уменьшению тяги.
Каждый подъемный винт приводит в действие рычаги почти одинаковой длины, но тот, который работает с
большей силой, возвращает устройство в горизонтальное положение. Поскольку тяга равна KSVY, а KS
практически одинакова для обоих несущих винтов, при удвоении скорости одного из двигателей на этой
стороне будет получена тяга, в четыре раза превышающая ila. При простом вертикальном перемещении под
действием горизонтального ветра и при горизонтальном перемещении (результаты практически одинаковы)
относительная скорость каждой лопасти несущего винта периодически меняется при каждом обороте, как
показано на рис. 11 и 12, в которых:
r = скорость горизонтального перемещения, V = скорость горизонтального перемещения. 120 Относительная
результирующая скорость в точке A = VYtv, в точках B и D = V2 + v3, в точке C = V - v, в точке E = V2 + 2 + 2Vv
cos - l25, в точке F = V2 + v2 - 2Yv cos / 4 38, 89, таким образом, с максимумом в точке A при V + v и минимумом
в точке C при V -. Вследствие этого центры давления центрированы и не соответствуют центру 0 несущего
винта (рис.). 13).
Для вариантов А и С центр давления будет находиться в точке G.
Поскольку точки D и B похожи, они будут находиться в центре 0.
1' Для точек E и F, в точке H.
Таким образом, за один полный оборот центр давления образует окружность с диаметром O G = V2 + v2, где
D = диаметр несущего винта.
Для двух расположенных рядом несущих винтов, вращающихся с постоянной скоростью и совершающих
горизонтальное поступательное движение, результирующая сила давления от двух несущих винтов будет
проходить вдоль линии симметрии аппарата (вертикальной линии, проходящей через центр симметрии).
Если преднамеренно или случайно скорость вращения одного из несущих винтов изменится и перестанет
соответствовать скорости вращения другого, результирующая сила больше не будет передаваться вдоль
центра симметрии, и аппарат будет наклоняться в сторону меньшей скорости. На фиг. 14 показано включение
в случае случайного снижения скорости или давления одного из подъемных винтов в аппарате с прямыми
осями двигателя (сплошные линии) и в аппарате с коническими осями двигателя (пунктирные линии).
P = скорость при случайном уменьшении l P = результирующая pl = невытянутая скорость jАппарат с P = -
уравновешивающей скоростью A1 прямыми осями.
ze3 = скорость при преднамеренном уменьшении lj4 = скорость при случайном уменьшении ' P2resultat ' p5 =
неизменная скорость A -- аппарат с pG6 = уравновешивающая скорость lc = сходящиеся оси.
1pT = скорость при преднамеренном уменьшении, P3 = результирующая j. Следует отметить, что при
дальнейшем увеличении скорости вращения центр давления будет приближаться к центру 0 несущего винта
из-за формулы: 'V2 +V2V', как указано выше.
Совместное действие повышения давления на стороне погружения (намеренное увеличение скорости
вращения двигателя погружения) и снижения давления на стороне подъема (намеренное снижение скорости
вращения двигателя подъема) мгновенно возвращает аппарат 5,5 в его горизонтальное положение
равновесия.
Результаты для аппарата с прямыми или наклонными осями практически одинаковы: силы P и P, а также их
плечи рычагов 00 и OB почти равны. Однако в случае аппарата с сходящимися осями давление стремится
противодействовать начатому движению и все больше приближается к вертикальной линии, тогда как в
аппарате с прямыми осями оно стремится оставаться в пределах заданной оси дольше и даже позволяет
аппарату начать наклонное боковое движение.
Когда аппарат принимает боковое наклонное положение, он будет стремиться начать планирующий полет в
направлении наклона.
Благодаря сходящимся валам двигателя, устройство с сходящимися осями обладает большим
преимуществом, предотвращая или, по крайней мере, поглощая или замедляя это скользящее движение.
Погружной несущий винт фактически получает большую тягу, чем другой, и стремится автоматически
Соседние файлы в папке патенты