Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12750
.pdf
Это движение продвигает штифт, который выводится из плоскости концов лезвий до тех пор, пока не окажется
в положении между их сходящимися поверхностями: теперь он возвращается и приводит в движение лезвия,
когда соединительная планка откидывается назад. При этом движении пружина, несущая штифт, проходит
под рычагом спуска 75, и в результате штифт не выводится из плоскости торцевых поверхностей, а входит в
зацепление с ними и открывает затворные лезвия.
Они освобождаются, как только штифт проходит мимо них. 80 Для управления качающейся соединительной
планкой на радиусных звеньях мы используем обычный рычаг разблокировки, закрепленный на кольце или
раме, который подпружинен и возвращается в исходное положение при освобождении. Он имеет выступ,
который входит в зацепление с выступом на соединительной планке, так что последняя поворачивается при
перемещении рычага на его оси вращения. В случае мгновенного гашения колебаний, качающаяся
соединительная планка перемещается рычагом до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая точка
D).
Штифты отсоединяются, когда планка возвращается под действием пружины, и приводят в действие заслонки
посредством штифта.
Для режима "длительной выдержки" регулировочный рычаг, закрепленный на кольце или раме,
поворачивается на 9 секунд и раскачивает подпружиненный рычаг, чтобы выступ на другом конце рычага
совпал с выступом на планке управления.
Эти выступы расположены таким образом, что один может скользить по другому при движении планки вверх,
но зацепляется при ее возвращении после определенного движения, которое позволяет раскрыть лезвия, но
не прорезает древесину через их концы. Пока рычаг разблокировки удерживается в нажатом положении,
планка остается зафиксированной, а лезвия удерживаются в открытом положении. При возврате рычага
разблокировки его выступ слегка отводит планку от кольца или рамы за счет того, что выступ рычага
разблокировки проходит под первым выступом планки; это приподнимает второй выступ планки над выступом
на подпружиненном рычаге.
Пружина, возвращающая в исходное положение качающуюся планку, предпочтительно представляет собой
двухплечевую проволочную или лезвийную пружину, расположенную на штифте на кольце рядом с рычагом
установки длительной выдержки; и для обеспечения возможности изменения скорости возврата и,
следовательно, работы затвора, она предпочтительно зацепляется одним концом за часть рычага установки
таким образом, что при качании рычага этот плечо пружины перемещается к другому плечу, которое
опирается на качающуюся планку, или от него. Таким образом, регулируется натяжение пружины, что
позволяет обеспечить желаемую скорость срабатывания затвора для мгновенной экспозиции.
Этот затворный механизм обеспечивает более прямое воздействие на рабочую пружину, т.е.
возвратная пружина для качающейся соединительной планки на лопастях затвора; лопасти поворачиваются
независимо друг от друга, и их рабочий штифт вынужден перемещаться практически по прямой линии в
непосредственном контакте с двумя торцевыми поверхностями лопастей.
Дата: 12 декабря 1931 года.
От имени заявителей: Барикета, Байеттелла и Дункана.
Дипломированные патентные поверенные, & 77, (Олмор Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма затвора фотокамер.
Мы, компания AirScur Эдвард Барнвелл и Эдвард Барнвелл, подданные Великобритании, оба из Вестерли,
Барнт-Грин, Вустершир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к затворному механизму, в котором пара шарнирно соединенных металлических или
других подходящих лопастей располагается друг над другом над экспозиционным отверстием под действием
пружины и приспособлена для поворота в противоположных направлениях с целью их разведения и открытия
отверстия при нажатии на рычаг спуска или привода. Обычно внутренний край каждой из лепестков имеет
зазор или изгиб, соответствующий приблизительно половине апертуры линзы, так что при пересечении этих
краев к центру апертуры образуется эллиптическое отверстие, которое расширяется до круглой формы
апертуры при полном открытии лепестков.
В механизме, к которому применяется изобретение, штифт или штифты, закрепленные рычагом или другой
подвижной частью, перемещаются (или перемещаются) в зацепление с концами лопастей за пределы их
шарниров, чтобы обеспечить разделение лопастей.
Целью изобретения является усовершенствование механизма привода лопастей.
Соответственно, мы поворачиваем на кольце или любом другом элементе основания или раме, которая
расположена таким образом, чтобы окружать или примыкать к отверстию, пару шарнирных звеньев,
расположенных практически параллельно друг другу, и соединяем их свободные концы соединительной
планкой. На одном конце этой планки имеется удлинитель, выступающий за пределы соединительного звена
на этом конце, или закреплен пружинный рычаг, на котором расположен удлинитель или рычаг, несущий
рабочий штифт для лезвий. Штифт проходит через паз в кольце или раме под углом 75 градусов, причем этот
паз расположен практически параллельно линии, соединяющей шарниры радиусных звеньев.
Концы лопастей за их осями загнуты навстречу друг другу и имеют две загнутые наружу кромки, при этом
противоположные поверхности, в закрытом положении лопастей, наклонены друг к другу под углом, не
превышающим прямого угла. В этом положении 85 наклонные грани слегка разнесены и расположены
примерно под углом 4,5° к линии движения рабочего штифта. Один штифт может зацепить обе наклонные
поверхности и, силой открывая их, раскачать 90 лопастей в противоположных направлениях, чтобы открыть
затвор. Когда штифт проходит мимо торцов лезвий, последние под действием пружины возвращаются в
закрытое положение затвора. 95 Для того чтобы штифт мог зацепляться за торцевые поверхности только в
одном направлении движения, удлинитель или рычаг, несущий его, должен быть способен к деформации или
подъему, а также должно быть предусмотрено средство для подъема штифта. 100 Наиболее удобно это
сделать, наклонив лицевую сторону штифта так, чтобы он скользил по краям обрабатываемых деталей в
одном направлении, когда соединительная планка на звеньях поворачивается в одном направлении рычагом
спуска затвора 105, и возвращался в исходное положение между ними, готовый к рабочему движению, когда
соединительная планка поворачивается обратно.
386i,104:
с помощью пружины dl, но их можно разделить, чтобы обнажить, см. рисунок 3.
Концы лопастей снабжены изогнутыми деталями e e, а их торцевые кромки выточены таким образом, чтобы
образовывать противоположные поверхности /, f, 7G, которые наклонены друг к другу, когда лопасти затвора
находятся в закрытом положении, как показано на рисунках 1 и 2. g — это рабочий штифт для зацепления
этих поверхностей!, / и принудительного открытия лопастей затвора. Как показано на рисунке 75, на конце,
ближайшем к лопастям, имеется наклонная или кулачковая поверхность, благодаря чему она может
подниматься по краям противоположных поверхностей в одном направлении, но зацепляться между ними в
обратном направлении. 8G Рабочий штифт g установлен на упругом рычаге или удлинителе h, закрепленном
на качающейся балке j, которая соединяет свободные концы двух радиусных звеньев k, k, шарнирно
соединенных в точках icl, kcl.
Для управления качающейся соединительной балкой 85 на радиусных звеньях k, k используется обычный
рычаг освобождения im, закрепленный на опорной плите или кольце b, который нагружается пружиной n и
возвращается в исходное положение после освобождения. Он имеет выступающий наружу выступ o, который
входит в зацепление с загнутым внутрь выступом p на соединительной планке j, так что последняя
поворачивается при перемещении рычага em вокруг его оси q.
Для мгновенного затвора поворотная соединительная планка j перемещается рычагом mn до тех пор, пока
соответствующие выступы o, p не разъединятся, когда планка вернется под действием пружины r, которая
воздействует на выступ на одном из звеньев k и, таким образом, приводит в действие лопасти затвора
посредством штифта g. Для длительной выдержки (bulb) регулировочный рычаг s, закрепленный на опорной
пластине или кольце в точке t, поворачивается вручную и раскачивает шарнирно-подпружиненный элемент v,
чтобы переместить закрепленный на нем выступ v в траекторию выступа p на поворотной планке.
Кулачковидный конец 'v' на рычаге разблокировки mn расположен таким образом, чтобы зацепляться с
качающейся планкой j и тем самым отводить ее от пластины или кольца b при движении планки IIC0 вверх под
ходом выступа o, и тем самым заставлять выступ p скользить по выступу v, но p зацепляется с v при его
возвращении после определенного хода, который достаточно велик, чтобы позволить штифту q пройти
достаточно далеко 115 для открытия лезвий d,, d, но не проходит штифт насквозь через их концы.
Пока рычаг разблокировки mn удерживается в нажатом положении, при этом конец кулачка w находится вне
зоны контакта с планкой j, как показано на рисунке 2, часть p планки остается зафиксированной выступом v на
элементе it, как показано на рисунке 6, и лезвия удерживаются в открытом положении. При возвращении
рычага разблокировки его кулачковидный конец iV снова слегка отводит стержень j от опорной плиты 125 или
кольца U; это поднимает выступ p стержня над выступом v на подпружиненном элементе U.
Пружина r, возвращающая в исходное положение качающуюся планку, предпочтительно выполнена из двух
проволочных элементов 130. Такое расположение концов затворной лопасти и штифта, позволяющее
поднимать и опускать их между рабочими поверхностями, является важной особенностью изобретения.
Важной особенностью является поворотная планка и радиусные звенья для удержания штифта. К другим
полезным особенностям относятся: механизм, с помощью которого рычаг спуска затвора приводит в действие
качающуюся планку, защелкивающее устройство, удерживающее ее после срабатывания затвора для
активации лампы, и средство, с помощью которого рычаг спуска снова приводит ее в действие, освобождая от
защелки.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант исполнения i5.
На рисунке 1 показан вид спереди опорной пластины или держателя механизма затвора внутри фланца
передней панели камеры, но без передней пластины, на которой установлен объектив; механизм показан в
положении для «длительной выдержки».
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но с нажатым рычагом спуска затвора, который устанавливает
рабочий штифт в нужное положение.
На рисунке 3 показан вид задней пластины после снятия опорной или несущей пластины, а также лопасти
затвора в открытом положении.
На рисунке 4 (3Q) представлен детальный вид механизма управления выдержкой, настроенного на
«мгновенный» режим работы, например, на скорость в 1/12 секунды.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид, но в положении, позволяющем получить более короткую
выдержку, скажем, 1/8 секунды.
На рисунке 6 показан этот механизм, настроенный на экспозицию с «лампочкой», при этом механизм
зафиксирован в текущем положении до тех пор, пока не будет освобожден рычаг разблокировки титра.
Рисунок 7 представляет собой детальный разрез по линии 7-7 рисунка 1.
На рисунках 8 и 9 представлены детальные фрагментарные виды качающейся планки и рычага спуска
затвора соответственно.
На этих чертежах буква «а» обозначает обычную фланцевую круглую переднюю панель фотоаппарата,
которая имеет сзади резьбовое гнездо, в котором расположена диафрагма, приводимая в действие рычагом,
конец которого загнут над фланцевой передней панелью для индикации шкалы диафрагмы на передней
пластине, на которой установлен объектив. На этих чертежах показана только кромка передней части с
выступающими элементами; при этом передняя пластина не показана. Обе эти части могут быть выполнены
по любой подходящей известной схеме. b представляет собой фундаментную или несущую пластину или
кольцо, которое вставляется во фланцевую переднюю часть a и крепится к ней винтами.
На задней части опорной плиты b лопасти затвора d, d поворачиваются на задней плите bl (рис. 7) в точках,
обозначенных b2. Лепестки обычно перекрывают друг друга, закрывая отверстие 386,104 IS 386,104 или
лезвийного типа, расположенное на штифте ax на кольце b рядом с рычагом установки для экспозиции лампы;
и для обеспечения возможности изменения скорости возврата и, следовательно, работы затвора,
предпочтительно, чтобы он был зацеплен одним концом за крючок части y рычага установки s так, чтобы при
повороте рычага этот рычаг пружины перемещался к другому рычагу, который опирается на звено
качающейся планки j, или от него.
Таким образом, регулируется натяжение пружины, что позволяет обеспечить желаемую скорость
срабатывания затвора для мгновенной экспозиции.
Рычаг s удерживается в любом положении, в которое он установлен, пружинной шайбой z; он также усилен в
положении минимальной скорости (рис. 4) его выступом 1, упирающимся в часть подпружиненного элемента
qt. Кроме того, в силу своего расположения, пружина r ни в коем случае не воздействует на рычаг s с
эффективным моментом.
Предполагается, что из приведенного выше описания и чертежей будет полностью понятна работа
механизма.
Этот затворный механизм обеспечивает более прямое воздействие на рабочую пружину, т.е.
возвратная пружина X для качающейся соединительной планки j на лопастях затвора d, d; лопасти
поворачиваются независимо друг от друга, а их рабочий штифт g ограничен в перемещении практически по
прямой линии в ее прямом взаимодействии с двумя торцевыми поверхностями 1, A лопастей.
При желании пружинный тросик 2 может быть закреплен на опорной плите или кольце b таким образом, чтобы
он опирался на качающуюся планку рядом с ее верхним соединением, облегчая ее перемещение, в частности,
ее возврат после смещения кулачковым концом ac на рычаге разблокировки.
Ха-Эинг, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляет,
что то, что мы делаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386105A
[]
11' ';
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 14, 1931. № 34,56//31.
Слева полностью: сентябрь. 13, 1932.
Завершено: Янв. 12, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
\81-- k O 386,105 Усовершенствования роторных насосов для гидравлических механизмов опрокидывания
автотранспортных средств.
Я, Рикард Вудтид, проживающий по адресу: Брикстон Роуд, 3, Лондон, юго-запад 9, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения следующим образом: В
существующих гидравлических системах подъема и опускания самосвальных кузовов автотранспортных
средств рычаг, соединенный с шасси, приводит в действие поршень, соединенный с самосвальным кузовом, а
насос подает жидкость под давлением в цилиндр. Такие насосы представляют собой конструкцию,
включающую пару зубчатых колес, зацепляющихся друг с другом и установленных внутри корпуса;
предусмотрен регулирующий клапан пробкового типа, перекрывающий подачу масла из цилиндра насоса,
когда наклонный корпус поднят до желаемого угла наклона; корпус удерживается в поднятом положении
давлением масла, удерживаемого в цилиндре, которое поддерживается закрытым регулирующим клапаном;
масло, подаваемое из насоса, затем возвращается на сторону всасывания и неэффективно циркулирует
через корпус насоса. Было обнаружено, что в таких конструкциях из-за значительного веса, часто
поддерживаемого масляной подушкой, пробка регулирующего клапана могла деформироваться по сравнению
со своей первоначальной формой, и, следовательно, клапан впоследствии не закрывался плотно.
Кроме того, качество масла ухудшилось из-за перемешивания в насосе, когда циркуляция масла в нем была
неэффективной. Также было обнаружено, что при существующей конструкции опрокидывающийся корпус не
удерживается прочно в поднятом положении, и возникает тенденция к его незначительной вибрации.
Настоящее изобретение направлено на усовершенствование шестеренчатых насосов такого типа, что
позволит устранить указанные недостатки.
Согласно данному изобретению, насос имеет обычную зацепляющуюся шестерню! 45 Колеса по-прежнему
снабжены регулирующим клапаном, который, однако, используется не для удержания опрокидывающегося
кузова в поднятом положении, а только для обеспечения связи цилиндра с подачей жидкости от насоса для
подъема опрокидывающегося кузова или для обеспечения связи цилиндра с всасывающей стороной насоса
при опускании кузова.
[Цена 1!-] Корпус надежно удерживается в поднятом или наклонном положении с помощью подпружиненного
обратного клапана, встроенного в насос, через который зубчатые колеса подают масло под давлением в
цилиндр. Следовательно, поскольку такой клапан всегда стремится плотно закрыться на своем седле, когда
вагон поднят до требуемого угла наклона и привод насоса остановлен или освобожден, подпружиненный
обратный клапан автоматически закрывается, и наклоненный опрокидывающийся кузов 65 удерживается в
поднятом положении на масляной подушке или колонне, герметизированной закрытым подпружиненным
клапаном. Когда необходимо опустить опрокидывающийся корпус, управляющий пробковый клапан
поворачивается, открывая цилиндр 70 на сторону всасывания насоса, после чего насос перезапускается.
Клапан с пружинным управлением предпочтительно имеет шаровидную форму и входит в зацепление с
посадочным местом в стенке корпуса, охватывающей шестерни насоса, при этом пружина и шарик
размещены внутри трубчатой направляющей для шарика, а весь корпус направляющей привинчен к стенке
насоса таким образом, чтобы его можно было легко снять. В верхней части трубчатой направляющей
предусмотрены отверстия (80 шт.), через которые масло под давлением, пройдя через шаровой клапан,
поступает на выходное отверстие насоса и в цилиндр.
Благодаря такой конструкции трубчатой направляющей для шара, последний всегда остается
центрированным относительно своего посадочного места в поднятом положении, и поэтому он не подвержен
боковому смещению со своего посадочного места из-за удара давления масла, когда транспортное средство
удерживается в поднятом положении, что могло бы произойти, если бы направляющая отсутствовала. Кроме
того, благодаря отверстиям в верхней части трубчатой направляющей, давление возвращающегося масла,
стремящегося закрыть шарик на его седле 957, действует непосредственно на заднюю часть шарика 1,
обеспечивая правильную посадку клапана.
Особенность изобретения заключается в том, что в насос с шестеренчатым приводом, используемый для
подъема, опускания и удержания опрокидывающегося кузова транспортного средства, встроен
подпружиненный обратный клапан, который автоматически закрывается и удерживает опрокидывающийся
кузов в любом поднятом положении сразу после остановки или отпускания привода насоса.
2
386,lOb. Дата: 12 декабря 1931 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный.
24, Мурфилдс, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов для гидравлических механизмов опрокидывания грузов в
автотранспортных средствах.
Я, РИЧАРД МНВУДХД, из X3, Бристон Айленд, Лондон. р.
А.В. Й., британский предприниматель, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
В существующих гидравлических системах подъема и опускания кузовов автотранспортных средств цилиндр,
соединенный с шасси, приводит в действие поршень, который соединен с кузовом, а насос подает жидкость
под давлением в цилиндр. Такие насосы m5 представляли собой тип, включающий пару зубчатых колес,
расположенных внутри корпуса, и регулирующий клапан пробкового типа, предназначенный для перекрытия
потока в цилиндре, когда его корпус поднят до желаемого угла наклона, при этом корпус удерживается в
поднятом положении давлением масла, удерживаемого в цилиндре, которое поддерживается закрытым
регулирующим клапаном, а масло, подаваемое насосом, затем возвращается на сторону всасывания и
неэффективно циркулирует через корпус насоса. Было обнаружено, что в таких конструкциях из-за
значительного веса, часто поддерживаемого масляной подушкой, пробка регулирующего клапана может
деформироваться, изменяя свою первоначальную форму, и, следовательно, клапан впоследствии не будет
плотно закрываться.
Кроме того, качество масла ухудшалось из-за перемешивания в насосе, когда масло циркулировало в нем
неэффективно. Также было обнаружено, что при такой конструкции опрокидывающийся корпус не
удерживается прочно в поднятом положении, и возникает тенденция к его легкой вибрации.
Однако было предложено использовать гидравлический механизм опрокидывания указанного типа для
создания подпружиненного конического обратного клапана, через который рабочая жидкость подавалась бы
шестеренчатым насосом.
Согласно данному изобретению, насос, имеющий обычные зацепляющиеся зубчатые колеса, по-прежнему
снабжен регулирующим клапаном, который, однако, используется не для удержания опрокидывающегося
кузова в поднятом положении, а только для обеспечения связи цилиндра с подачей жидкости от насоса для
опрокидывания кузова или для обеспечения связи цилиндра с всасывающим патрубком насоса при опускании
кузова.
Корпус насоса фиксируется в поднятом или наклоненном положении с помощью подпружиненного
электрического клапана, встроенного в насос, и проходит мимо зубчатых колес, подавая топливо под
давлением в цилиндр. Следовательно, как 63.
Клапан Stuchi всегда стремится плотно закрыться на своем седле, после того как соединительный элемент
Wilen поднят до требуемого угла наклона, а привод насоса остановлен или освобожден, подпружиненный
шаровой обратный клапан автоматически закрывается, и наклоненный корпус удерживается в поднятом
положении на масляном амортизаторе или колонне, герметизированной закрытым подпружиненным
клапаном.
Для опускания опрокидывающегося корпуса регулирующий пробковый клапан поворачивается, открывая
цилиндр со стороны всасывания насоса, после чего насос перезапускается.
Устройство, соответствующее данному изобретению, изображено на прилагаемых чертежах, на которых фиг.
1 представляет собой разрез роторного шестеренчатого насоса, снабженного пружинным шаровым обратным
клапаном и регулирующим клапаном. Фиг. 2 представляет собой детальный разрез шарового обратного
клапана в плоскости 85°, перпендикулярной фиг. 2. 1 На рис. 3 показан внешний вид клапана и его корпуса.
Корпус насоса 1 снабжен обычным зацепляющимся механизмом - колесами 2, 3, bx, через которые масло
подается под давлением, всасывающим патрубком 4 на насосе, соединяющимся с низконапорной стороной
держателя на опрокидывающемся вагоне, и подающим патрубком o, соединяющимся с высоконапорным
концом цилиндра. Разветвитель 4 ведет в всасывающую полость 6 в корпусе, сообщающуюся через порты 7 с
напорной полостью S в корпусе; при этом установлен обычный запорный клапан 9, регулирующий сообщение
между портами 5 и 7. Шаровой клапан, управляемый пружиной 11, размещен внутри трубчатого
направляющего корпуса 12, ввинченного в стенку насоса под номером 13, так что клапан можно легко
отсоединить. Шаровой клапан закрывается на седле в устье порта 8a, ведущего от шестерен насоса в
напорную полость 8. В верхней части трубчатого корпуса 12 в задней части клапана Iball предусмотрены
порты 386, 105S, 3S6, 105, 14, через которые под давлением протекает обратно масло, когда
опрокидывающий корпус удерживается в поднятом положении, и это способствует закрытию клапана 10 на
его седле.
В насосах такого типа пробковый клапан 9 обычно использовался для удержания опрокидывающегося корпуса
в поднятом положении, но такое устройство, как уже было объяснено, является неудовлетворительным, и в
настоящем изобретении эту функцию выполняет шаровой клапан 10.
В процессе работы, при расположении пробкового клапана 9, как показано на рис. 1, масло забирается из
нижнего напорного конца опрокидывающего цилиндра через ответвление 4, полость 6 и порт 6a 1 за счет
зацепляющихся зубчатых колес и подается мимо клапана 10 и через порт 5 в верхний напорный конец
цилиндра.
Когда вагон поднят до требуемого угла наклона и привод насоса остановлен, пружинный регулирующий
клапан 2h 10 автоматически закрывается на своем седле, и наклоненный опрокидывающийся кузов
удерживается в поднятом положении на масляной подушке или уплотнении колонны клапаном 10. Когда
необходимо опустить опрокидывающийся корпус, пробковый клапан 9 поворачивается в положение 9a,
обозначенное пунктирной линией, обеспечивая соединение портов 5 и 7 и открывая конец цилиндра высокого
давления к концу низкого давления и всасывающей стороне насоса, который затем перезапускается, и
опрокидывающийся корпус опускается. При использовании трубчатой направляющей для шара, как описано
выше, последний всегда остается центрированным относительно своего посадочного места N0 в поднятом
положении, и поэтому он не может быть смещен вбок со своего посадочного места ударной волной давления
масла, когда транспортное средство удерживается в поднятом положении, как это могло бы произойти, если
бы направляющая отсутствовала. 45, Кроме того, благодаря отверстиям 14 в верхней части трубчатой
направляющей, давление возвращающегося масла, стремящегося закрыть шарик на месте, действует
непосредственно на заднюю часть шарика, обеспечивая правильную посадку на 50°.
клапан.
Особенность изобретения заключается в том, что в насос с шестеренчатым приводом, используемый для
подъема, опускания и удержания опрокидывающегося кузова транспортного средства, встроен обратный
шаровой клапан с пружинным приводом 5E, который автоматически закрывается и удерживает
опрокидывающийся кузов в любом поднятом положении сразу после остановки или отпускания привода
насоса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_386106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=386106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB386106A
[]
ПАТЕНТ
SPE ciNATI U Q3 8 6.1 0 d ELF SComplete Accepted: Jan. 12, 1933.
- -E _ 1E ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ2.
Усовершенствования в системах распространения музыкальных или аналогичных программ или относящиеся
к ним.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Magnet House, Kin-sway, London, W.C. 2, и Бенджамин Фрэнсис Мосс, гражданин Великобритании, из компании
The Telephone Works of the General Electric Company Limited, Stoke, Coventry, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: наше изобретение относится к системам распространения
музыкальных или подобных программ, и особенно к тем системам, в которых указанные программы
распространяются среди абонентов, подключенных к автоматической телефонной станции.
До настоящего времени в подобных системах распределения к каждой абонентской линии под управлением
абонента устанавливался дополнительный селектор, который с помощью механизма управления, такого как
дисковое управление, мог установить этот дополнительный селектор в положение, соответствующее
требуемой программе, которая затем подавалась абоненту по линейным проводам.
Согласно нашему изобретению, в автоматической телефонной станции, предназначенной для
распространения радио- или подобных программ, переключатели, используемые для телефонных
соединений >0, также используются для выбора или приема программ.
В одном из вариантов осуществления нашего изобретения абонентский коммутатор имеет подключенные к
нему не только выходы к селекторам коммутационных узлов, но и выходы к шинам передачи программы, при
этом абонентский коммутатор приспособлен для поиска селекторов коммутационных узлов и реагирования на
импульсы набора номера для выбора программы. Подключение к программным шинам может осуществляться
как в начале, так и в конце блока переключателей, либо могут быть установлены дополнительные уровни и
ползунки.
Согласно одной из особенностей нашего изобретения, реле абонентской линии, которое обычно срабатывает
медленно, обеспечивает быстрое срабатывание и отпускание во время выбора программы и реагирует на
набранные импульсы. В качестве альтернативы, для группы линейных цепей может быть доступна общая
группа управляющих реле для целей переключения режимов работы или выбора программы.
Согласно еще одной особенности нашего изобретения, селектор или группа общих управляющих реле, к
которым абонент обычно имеет доступ во время телефонного разговора, определяет, требуется ли
телефонный звонок или программа, и в последнем случае либо сам устанавливает соединение для
программы, либо заставляет селектор сделать это; в качестве альтернативы, определение может
осуществляться линейной цепью абонента.
Поскольку очевидно, что экономичнее задействовать как можно меньше селекторов, предпочтительно
разрешать отпускание управляющего или дискриминирующего селектора после выполнения управляющей
или дискриминирующей операции, оставляя, например, только переключатель линии абонента включённым
или выключенным в обычном режиме.
Датировано 12 декабря 1931 года.
Джон Э. Коллиер, от имени заявителей, 551 60Q Полная спецификация.
Усовершенствования в системах распределения или аналогичных программах, относящиеся к ним.
Мы, компания «Генерал Электро Компани Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Магнет
Хаус, Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, и Бенджамин Фрэнсис Мосс, подданный Великобритании, проживающий в
телефонном цехе компании «Генерал Электро Компани Лимитед», Сток, Ковентри, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к системам распространения музыкальных или подобных программ, и особенно
к тем системам, в которых указанные программы распространяются среди абонентов, подключенных к
автоматической телефонной станции.
До настоящего времени в некоторых подобных системах применения Дата применения: декабрь. 15, 1931. №
34718/31.
Слева полностью: сентябрь. 13, 1932.
В рамках программы абонентского обслуживания на каждую абонентскую линию установлен дополнительный
селектор, управляемый абонентом, который с помощью механизма управления, такого как дисковое
управление, может установить указанный дополнительный селектор в положение, соответствующее
требуемой программе, которая затем подается абоненту по линейным проводам.
В соответствии с нашим изобретением, я являюсь...
В автоматической телефонной станции, адаптированной для распространения радио или подобных программ,
линия абонента имеет подключения не только к приемникам, но и к программным устройствам, выключателям
и светодиодным лампам. 3В одном из электронных устройств линия подсерии -r sv-i-cl обозначена как +.o 7le4
для селекторов обмена и для ответа на набранные импульсы для выбора Drogmranmie.
2
n3. Соединения с программой Lhu: планки могут быть выполнены либо в начале, либо в конце переключателя
7-го ряда, или могут быть установлены дополнительные элементы, а также стеклоочистители.
Согласно одной из особенностей нашего сообщения, линейный ретранслятор абонента - 7kwieh обычно
срабатывает медленно. Он быстро срабатывает и отключается во время выбора программы и реагирует на
набранные импульсы.
Согласно еще одной особенности нашего изобретения, общий селектор или группа управляющих устройств, к
которым абонент обычно имеет доступ через свой коммутатор линии во время телефонного разговора,
определяет, требуется ли телефонный звонок или программа, и в последнем случае заставляет коммутатор
линии подключать программу.
Поскольку очевидно, что экономически целесообразно поддерживать в рабочем состоянии как можно меньше
оборудования, управляющий или дискриминирующий селектор разрешается отключать после выполнения
управляющей или дискриминирующей операции, оставляя в рабочем состоянии или в нормальном режиме
только коммутатор абонентской линии.
1j5 Для более подробного описания нашего изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на
котором на рисунке 1 изображено оконечное устройство абонентской линии, а на рисунке 2 — группа
коммутационного оборудования, связанного с каждой такой линией.
В представленной схеме абонент при наборе номера может либо установить свой коммутатор линии D3M на
программные «шины», например, 4, 5, либо воздействовать на селекторы коммутатора, после чего
коммутатор линии будет работать в обычном режиме, чтобы найти свободный селектор. В случае
возникновения помех между программной и телефонной линиями, между двумя частями блока может быть
установлен проводящий заземленный экран 61.
ТЕЛЕФОННЫЙ ЗВОНОК.
Каждому абоненту, нуждающемуся в программном и телефонном обслуживании, предоставляется
оборудование, показанное на рисунке 1. В состав устройства входят громкоговоритель L, автоматический
телефонный прибор R и переключатель с контактами s1 и s1. 2. Устройство R включает в себя микрофон 31,
приемник E и импульсный регулятор 1) сено- ? ) пружины, находящиеся в контакте dsI и ds'. Контакты DSL
размыкаются и замыкаются при вращении регулятора, генерируя импульсы по проводам, а контакты D2
замыкаются только тогда, когда регулятор выключен. 5 Когда абонент подключается к телефонной линии,
оставляя приемник E, замыкается петля между контактами x ii nizlner по линейным проводам 2:, &'I в ziis, tlio,
ihle instruent R и conlta is ds1. ki & k2, так что последний контактирует; конечно же, расположенный на
коммутаторе, чтобы ток проходил через реле A и B также в последовательном режиме. Реле BiAh работают.
al connectts a noninductive resistance ^ I ill.r-ale vBsil'k relay E, fllCa1l b Ia t slow to release.
ai2 см. позже.
cr:3 prIepares a irceuit for i-le switch drivin} -lagnet PI. c.
a4 отключает рабочую цепь реле C.
bi предотвращает утечку A, удерживаемую из a2 через anl. d'-I.b2 подготавливает рабочую схему для K, а Mnd
включает линию подсерии в окончательном селекторе множественных FS известным образом.
b3 завершает работу по эксплуатации eireuit для переключения привода DPM с k3 joo и dm3).
14 см. далее. f Переключатель шин теперь переходит в режим самозамыкания через свои собственные
контакты, проходя через первые шесть контактов от земли на d7,2: пока не достигнет контакта, который, с
помощью следующих контактов в T и d72:3, подключен к частному или тестовому интерфейсу селектора
обмена. Если этот селектор активирован, на контакте 7 возникает потенциал истинности, и переключатель DP
делает еще один шаг путем саморазрыва. Это продолжается до тех пор, пока не будет найден замкнутый
селектор, после чего переключатель останавливается, и реле K, будучи больше не закороченным,
срабатывает, подключаясь от земли в точке 1)2 к батарее через DM. Рабочий ток реле K недостаточен для
срабатывания DM.
Соседние файлы в папке патенты