Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12648
.pdf
Предложенная конструкция обладает главным преимуществом, заключающимся в том, что водителю не
нужно управлять множеством элементов для предотвращения аварии, а он освобождается от управления по
меньшей мере одним элементом в момент опасности (например, когда пешеход внезапно переходит улицу на
расстоянии, меньшем, чем расстояние, пройденное после резкого нажатия на тормоза транспортного
средства), поскольку наиболее важные части, а именно аварийный сигнал и педаль тормоза транспортного
средства, автоматически и механически соединены друг с другом. Таким образом, пешеход автоматически
получает предупреждение об опасности в момент нажатия на тормоза. Кроме того, инцидент автоматически
фотографируется камерой, поэтому под рукой имеется неопровержимое доказательство самого
происшествия.
Предложенное изобретение применимо не только к автомобильному транспорту, но и к транспортным
средствам, движущимся по рельсам, в частности, к тем, которые оснащены пневматическими или
гидравлическими аварийными тормозами. Данное решение применимо также к транспортным средствам,
движущимся по рельсам и приводимым в движение двигателями внутреннего сгорания и электроприводом,
при этом устройство, согласно изобретению, в этом случае соединено с тормозным рычагом для управления
электрическим аварийным тормозом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
o m1 Дата проведения съезда (Швейцария): август. 14, 1931. "' W ' fjl - r' Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 9, 1932. № 22,335/32.
Завершено: февраль. 16, 1933.
Полная спецификация.
Устройство для компенсации температурной погрешности измерительного прибора Феррари.
Мы, компания LANDIS & GIYR A.-G., расположенная по адресу: Хофштрассе 1, Цуг, Швейцария, юридическое
лицо, организованное и существующее в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам компенсации температурных погрешностей измерительного
оборудования Феррари.
Как известно, индукционные измерительные приборы не остаются полностью невосприимчивыми к
температуре окружающей среды, то есть при повышении температуры такие измерительные приборы, как
правило, работают быстрее, а при понижении температуры — медленнее.
Кроме того, величина погрешности измерения температуры также зависит от мощности! фактор потребителя.
Таким образом, как правило, погрешность измерения температуры больше при cos 0 = 1, чем при cos 0 = 0,5.
При изменении температуры будут изменяться как приводной, так и тормозной моменты измерительного
прибора. Тормозной момент, возникающий из-за уменьшения тормозного усилия постоянных магнитов,
снижается при повышении температуры, в результате чего стрелка счётчика начинает вращаться быстрее.
Изменение момента возбуждения при изменении температуры обычно вызвано изменением сопротивления
якоря, сопротивления короткозамкнутых обмоток, обеспечивающих компенсацию на 900°, и омического
сопротивления катушки напряжения.
При повышении температуры вторичные токи, индуцированные магнитными потоками в якоре и в
короткозамкнутой обмотке, и, следовательно, ампер-витки, противодействующие магнитным потокам,
уменьшаются. В результате вышеизложенного, с одной стороны, происходит увеличение движущих потоков, а
с другой — уменьшение фазового угла между этими движущими потоками. Аналогичным образом, увеличение
омического сопротивления катушки давления в первую очередь приводит к уменьшению фазового угла.
В общем случае, условиями для эффективного счетчика энергии являются следующие: вращающий момент,
действующий на вращающийся якорь, должен быть пропорционален электрической мощности, а для
постоянной частоты тока в сети уравнение для вращающего момента выглядит следующим образом:
D=C TE ([J sin 4, или D= C BEE OJ cos 0.
где D = вращающий момент, 6G C = константа, PE = движущий поток, создаваемый давлением, PJ =
движущий поток, создаваемый током, 65 4' = фазовый угол между <E и 0 = фазовый угол между E и J.
Таким образом, из уравнения можно заключить, что при коэффициенте мощности cos 0=1 7' ошибка
измерения температуры в основном вызвана увеличением движущих потоков и уменьшением тормозных
потоков соответственно. С другой стороны, при коэффициенте мощности меньше 1, помимо 75-кратного
изменения потоков, существенное значение имеет также уменьшение фазового угла, которое действует в
противовес первым упомянутым факторам. Из этого следует, что при индуктивной нагрузке, например, когда
cos 0 = 0,5, погрешность измерения температуры меньше, чем когда cos q = 1.
Для того чтобы показания индукционного измерительного прибора не зависели от температуры или, по
крайней мере, в значительной степени уменьшили ее влияние, уже были предложены самые разнообразные
варианты. Различные решения.
Предоставление подростку возможности компенсировать погрешность температуры только для одного
определенного коэффициента мощности q&. С другой стороны, другие решения позволяют компенсировать
погрешность измерения температуры при всех коэффициентах мощности, которые могут возникнуть на
практике.
В таких случаях обычно используются два средства, одно из которых корректирует изменение величины
движущих и тормозящих потоков, а другое корректирует изменение фазовых соотношений движущих потоков.
Кроме того, известны варианты компенсирующих средств, в которых оба средства объединены в одно. В
целом, в качестве компенсационных средств используются сплавы, чувствительные к температуре, которые
располагаются либо на пути движущихся потоков QQ17 ChA 61 Вт/м, либо на постоянных магнитах. При
повышении температуры увеличивается и зазор 12, что приводит к компенсации воздушного потока.
Предложенное магнитное сопротивление, при котором скорость вращения этого воздушного зазора, через
который проходит магнитный поток (E), увеличивается из-за уменьшения токов, следовательно, полоса,
перемещающаяся поперечно движущему потоку, снова уменьшается.
При повышении температуры увеличивается магнитный поток в воздушном зазоре основного затененного
элемента, что приводит к увеличению электромагнита полюса воздушного зазора 14 и, следовательно, к
уменьшению реактивной компенсации тока короткого замыкания в кольце 1. В соответствии с данным
изобретением, компенсация температурной погрешности кольца короткого замыкания 75 уменьшается.
Измерительный прибор Феррари использует биметаллическую полоску для компенсации изменения
реактивного сопротивления короткого замыкания или угла между давлением и током, создаваемого защитным
кольцом, установленным на обратном стержне, приводящим потоки, создаваемые уменьшением 80°
сопротивления сердечника давления по мере повышения температуры дисковых токов. При соответствующей
модификации размеров можно добиться такого соотношения, при котором температурная погрешность может
быть компенсирована практически во всем диапазоне коэффициентов мощности, которые встречаются на
практике. На прилагаемом чертеже показана конструктивная форма изобретения, показанная, например, на
рисунке 1, V - повышение и изменение давления. Очевидно, что абсолютно не обязательно располагать и
формировать биметаллические части так, как показано на иллюстрированном примере конструкции. На
рисунках показаны только полоски 9, как показано на иллюстрированном примере конструкции.
Существуют и другие варианты и формы.
Возможна установка железного мостового элемента 2, несущего короткое замыкание, а также
биметаллической полосы 9. Таким образом, кольцевая схема 1 закреплена на одном конце, например, вместо
магнитных винтов 3, 4 к средней части металлической полосы, может использоваться немагнитный хомут,
который перемещает кусок магнитного материала 95 на другом конце к опорному элементу 6, изменяя
реактивное сопротивление немагнитного материала. К нижней вторичной цепи.
На конце железного мостового элемента 2 имеется. Теперь подробно описано и, кроме того, соединено с
помощью винта, что позволило установить природу нашего изобретения7 — магнитной биметаллической
полоски 8. Если будет выполнена дальнейшая операция с использованием магнитной биметаллической
полосы 9, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387943.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387943&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): декабрь. 11, 1931. 337,943 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 10, 1932. № 22,379/32.
Завершено: февраль. 16, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области отлучения от груди и связанные с этим улучшения для осуществления дистанционного
контроля или организации.
Я, Этторе Каретта, проживающий по адресу: Корсо Раффелло, 19, Турин, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механическим передаточным механизмам для дистанционного управления
или создания движения на расстоянии, которые в настоящее время включают в себя механизмы, состоящие
из направляемых гибких проводов или тросов, приспособленных для действия за счет тяги или натяжения, а
также механизмы, состоящие из стержней или брусков, соединенных шарнирно с рычагами в местах, где
происходит изменение направления движения.
Трансмиссии первого типа не позволяют преодолевать большие расстояния и прокладывать маршруты с
узкими поворотами, тогда как в трансмиссиях второго типа результат зависит от люфта между различными
элементами и угловых перемещений рычагов.
В машиностроении обычно передача движений осуществляется посредством шестерен, зацепляющихся с
зубчатыми частями тяг передачи, и в таких механизмах в качестве связующего звена между зубчатыми
частями тяг используется либо составная шестерня, либо две шестерни разного диаметра, при этом в
последнем случае зубчатые части тяг удерживаются в зацеплении с шестернями 3 с помощью фланцевых
роликов.
Настоящее изобретение представляет собой редуктор для дистанционного управления или создания
движения на расстоянии, в котором используются зубчатые стержни и шестерни, характеризующийся тем, что
смежные секции редуктора соединяются в шарнире, образованном направляющими, по каждой из которых
предназначен для скольжения зубчатый стержень, и зубчатым элементом, шарнирно закрепленным в
указанных направляющих и зацепляющимся с указанными стержнями.
Благодаря этой передаче можно преодолевать большие расстояния по пути с резкими отклонениями, а
движения могут передаваться по желанию за счет тяги или за счет тяги, или частично за счет тяги и частично
за счет тяги, что позволяет адаптировать передачу под любые требования. 55 Кроме того, поскольку тяги,
составляющие секции трансмиссии, всегда перемещаются в осевом направлении без существенного люфта,
для установки трансмиссии требуется очень ограниченное пространство, и она обеспечивает точность
управления, недостижимую при использовании трансмиссий описанных выше типов.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны различные варианты исполнения 65
трансмиссионных шестерен согласно изобретению, в которых:
Рисунок 1 представляет собой схему трансмиссионного механизма с двумя изменениями направления;
Рисунок 2 представляет собой схему прямолинейного трансмиссионного механизма с промежуточным
смещенным приводом; Рисунок 3 представляет собой схему, показывающую другой вариант
трансмиссионного механизма; Рисунок 4 отдельно показывает соединение трансмиссионного механизма в
увеличенном масштабе; Рисунок 5 представляет собой вид сбоку того же механизма; Рисунок 6 представляет
собой сечение, выполненное по линии 6-6 на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение,
выполненное по линии 7-7 на Рисунке 6, и Рисунок 8 показывает сечение модифицированной конструкции,
аналогичной конструкции на Рисунке 7.
На рисунке 1 приводной элемент 85 показан в виде рычага 1, закрепленного на неподвижной точке 2 и
имеющего на нем шарнирное соединение 4 трансмиссионного механизма в точке 3. Соединение рычага 1 или
любого другого эквивалентного приводного элемента может, конечно, обеспечиваться любым иным способом,
кроме поворотного механизма; например, оно может быть достигнуто с помощью зубчатого квадранта,
соединенного с рычагом 1 и зацепляющегося с зубчатой частью элемента 4. Указанный элемент 4 должен
быть жестким, если движение должно передаваться за счет тяги или за счет как тяги, так и силы натяжения,
тогда как он может быть гибким, если движение должно передаваться только за счет силы натяжения. В
любом из случаев io1 элемент 4, который может представлять собой сборку из нескольких частей (трубок,
проводов и тому подобного), имеет на своем конце зубчатую часть 5, зацепляющуюся с шестерней 6,
вращающейся на неподвижном шарнире и находящейся в зацеплении iok с зубчатой частью 7 a, далее.
387,943 Элемент 8 изготовлен таким же образом, как указано в отношении элемента 4. Элемент 8 может
располагаться под любым углом по отношению к элементу 4, и его конец имеет концевую зубчатую часть 9,
которая зацепляется с шестерней 10, свободно вращающейся на оси, и находится в зацеплении с зубчатой
частью 11 другого элемента 12, который действует, например, посредством другой зубчатой части 13 на
приводимый в движение элемент 14 (этот элемент показан схематически).
Количество стержней или соединений может быть значительно больше для придания трансмиссии желаемой
длины.
i5: Путем различного расположения осей шестерен 6, 10 и так далее, зубчатая передача может следовать по
любой желаемой траектории в пространстве, соединяя ведущий элемент 1 с ведомым элементом 14.
На рисунке 2 показана конструкция, в которой от движения, передаваемого элементу 14 элементом 4,
необходимо получить управление ответвлением в другом направлении. С этой целью элемент 4 снабжен в
промежуточной точке зубчатой частью 15, зацепляющейся с шестерней 16, которая, в свою очередь,
зацепляется с зубчатой частью элемента 17, образующего дальнейшую ветвь трансмиссии, ведущую ко
второму элементу 18, управляемому синхронно с элементом 14.
Количество ответвлений может быть больше одного, и каждое ответвление может иметь любую желаемую
протяженность.
На фиг. 3 показана конструкция, аналогичная показанной на фиг. 1, но в которой направление движения
промежуточного стержня 8 изменено на противоположное, а зубчатые части 5, 7 и 9, 11 элементов 4, 8 и 8, 12
расположены на противоположных сторонах относительно оси вращения шестерен 6 и 10. Таким образом,
движение, передаваемое элементу 4 в направлении стрелки, заставляет элемент 8 двигаться в
противоположном направлении, что, в свою очередь, вызывает движение элемента 12 в том же направлении,
что и элемент 4. Подобная конструкция, например, позволяет изготовить элемент S в виде гибкой стяжки, что
полезно в некоторых случаях.
Описанные механизмы могут также комбинироваться друг с другом для обеспечения необходимых условий.
Каждый сустав состоит из элемента, подобного показанному на рисунках 4-7. Она включает в себя опору,
предназначенную для установки на неподвижную точку и состоящую из вилки или стремени 19, имеющей
быстросъемный шарнир 20, на котором одна или несколько шестерен 22 и 23, прочно соединенных друг с
другом, свободно установлены с помощью роликов 21, например, причем указанные шестерни находятся в
зацеплении с зубчатыми рейками 24 и 25, образующими зубчатые части соответствующих элементов.
Указанные зубчатые части 24 и 25 установлены таким образом, чтобы скользить аксиально в прямолинейных
направляющих 26 и 27, имеющих кольцеобразные выступы 28 и 29, охватывающие шестерни 22 и 23 и
расположенных вплотную друг к другу, образуя коробку, торцы которой закрыты пластинами 30. 70 Шарнир
20, состоящий из болта с гайкой 31, позволяет, при ослаблении этой гайки, углово перемещать две
направляющие и фиксировать их в желаемом положении путем затягивания гайки 31, при этом гайка 75
вызывает зацепление смежных кромок, которые при желании могут быть снабжены углублениями.
Когда два элемента зубчатого колеса, пересекающиеся в шарнире, расположены под углом друг к другу,
предусмотрены две шестерни или две зацепляющиеся части одной шестерни, взаимодействующие с
зубчатыми частями, установленными в смежных направляющих, как показано на рисунке M5 конструкции
шарнира; напротив, в конструкции, показанной на рисунке 3, две зубчатые части шарнира могут лежать в
одной плоскости и быть установлены в направляющих, относящихся к одному и тому же сечению коробки. 90
Вместо двух зубчатых частей, как указано выше, каждый шарнир может включать в себя множество таких
частей, для чего достаточно собрать множество коробчатых секций, соединенных шарниром 20, 95, от
которого может отходить аналогичное количество передаточных ветвей.
Секции 28 и 29 блока или концевые секции многосекционного блока могут иметь форму полукоробок с одним
закрытым торцом, но предпочтительнее показанная конструкция, в которой все секции одинаковы и открыты с
обеих сторон, поскольку таким образом каждая секция может быть перевернута относительно соседней, что
обеспечивает различные условия работы трансмиссионного механизма.
Наконец, шарнир может включать шестерни с различными диаметрами, как показано на рисунке 8 в
соединении с шестернями 22' и 23' (пункт 1.10), при этом соотношение между движением, передаваемым
элементам трансмиссии, или движением, передаваемым нескольким трансмиссиям, может быть изменено по
желанию. 115 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387944A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦН i, C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 12, 1932. № 22,574/32.
38r, 744 11, Завершено. Принято: февраль. 16, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроэрозионных трубках.
Компания STA.NDAILD TELWEIONES AND CABLES, LIMITED, британская компания, и Р.Н. Дуглас Гудкуилд,
подданный Великобритании, оба из Коннот-хауса, Олдвич, Лондон, Уэст-Крик, Англия, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электроразрядных трубок для выпрямления
переменного тока и особенно применимо к трубкам с горячим катодом, имеющим два или более анодов и
предназначенным для полноволнового или многофазного выпрямления.
Целью изобретения является создание упрощенной конструкции, пригодной для производства в больших
количествах и использующей минимальное количество составных частей. Ещё одной целью является
создание выпрямителя, работающего с нагреваемыми катодами, в котором аноды адекватно охлаждаются, и
предотвращается перегрев даже при высоких напряжениях и больших нагрузках.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем выпрямительную трубку электрического разряда,
имеющую анодный и катодный электроды, в которой два или более отдельных анода, каждый из которых
снабжен охлаждающим ребром и поддерживается этим охлаждающим ребром, взаимодействуют с равным
числом отдельных катодов, по одному для каждого анода, и все электроды зафиксированы в жесткой цельной
конструкции общим изоляционным элементом, который соединяет все указанные электроды.
Еще одна особенность изобретения заключается в сборке электродов в единую структуру до установки
указанной структуры на зажим трубки.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает
поперечное сечение анода, фиг. 2 показывает вид сверху полноволнового выпрямителя, а фиг. 3 и 4
показывают перспективные виды полноволнового выпрямителя, установленного в трубе.
Анод 1 состоит из двух одинаковых половин листового никеля, сваренных вместе [Price 11-J] для образования
охлаждающего ребра и трубчатой анодной части 2. «Охлаждающее ребро линии охлаждения,
предпочтительно 55, содержит канавки, как показано на рисунке, для цели, которая будет описана далее».
Между торцевыми пластинами 3 из слюды или другого подходящего изоляционного материала установлены
два анода, имеющие приблизительно V-образную форму, причем плоскости охлаждающих линий
расположены вдоль плеч V-образной формы, как показано на рис. 2. В пазах охлаждающего ребра
закреплены подходящие опорные стержни, а концы этих 65 стержней входят в соответствующие отверстия в
изоляционных торцевых пластинах, в которых они закреплены небольшим кольцом, зажатым на выступающей
части стержня. Изолирующая торцевая пластина также содержит отверстия 70 для поддержки катодов 4,
которые имеют косвенный нагрев, причем один катод расположен соосно с каждым анодом.
Концы охлаждающих ребер 1 имеют 75 коротких выступов 5, перпендикулярных основной поверхности ребра,
которые помогают поддерживать и позиционировать концы изоляционных торцевых пластин 3.
Преимущество описанной выше конструкции 80 заключается в том, что электроды с торцевыми пластинами 3
образуют единую структуру, которую можно собрать целиком (за исключением присоединения выводов i к
нагревателям катодов и 85 соединения 7 к самим катодам) до установки электродного блока на зажим трубки.
Конструкция электрода крепится на зажиме с помощью опор 8, прикрепленных к 90 охлаждающим ребрам. Как
показано на рисунке, электроды установлены в наклонном положении для экономии необходимого
пространства.
Охлаждающие ребра показаны установленными на торцевых пластинах в виде широко раскрытой под углом
95° буквы V, так что угол между ними тупой. Предпочтительно, чтобы этот угол был как можно больше, чтобы
одна ребра как можно меньше препятствовала свободному излучению тепла от другой, но вполне возможно
установить ребра ближе друг к другу и под меньшим углом, не слишком ухудшая при этом их
теплоизлучающие свойства. Главным фактором, определяющим их расположение, является количество
свободного пространства внутри лампочки.
— Хотя изобретение было описано со ссылкой на устройство, включающее два анода, оно, очевидно,
применимо к выпрямителям, в которых используется большее количество анодов: например, для трехфазного
выпрямителя могут быть предусмотрены три анода, имеющие охлаждающие ребра, расположенные на
расстоянии 12'O' друг от друга, при этом изоляционные торцевые пластины Ao имеют соответствующую
форму, или могут быть включены четыре анода, с охлаждающими ребрами, расположенными на расстоянии
9U0 друг от друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Электроразрядная выпрямительная трубка, имеющая анодный и катодный
электроды, в которой два или более отдельных анода, каждый из которых снабжен охлаждающим ребром и
поддерживается этим охлаждающим ребром, взаимодействуют с равным числом отдельных катодов, по
одному для каждого анода, и все электроды зафиксированы в жесткой цельной конструкции общим
изоляционным элементом, который соединяет все указанные электроды.
_2 Выпрямительная трубка, согласно п. 1, в которой охлаждающие ребра расположены под углом не менее
90°.
:3. Выпрямляющее устройство, как заявлено в пункте 1, в котором указанные аноды и катоды поддерживаются
и фиксируются в нужном положении между изолирующими концевыми элементами.
4. Выпрямительная трубка, a, заявленная в пункте a, в которой предусмотрены два анода и два катода,
причем указанные изоляционные элементы имеют приблизительно V-образную форму, и вдоль каждого плеча
V-образной формы расположен один охлаждающий ребро.
5. Выпрямительная трубка, как указано в любом из предыдущих пунктов, в которой в охлаждающих ребрах
предусмотрены канавки, а в канавках закреплены опорные стержни, причем указанные опорные стержни
закреплены в изоляционных элементах или деталях.
G. Выпрямительная трубка, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой каждый анод
образован двумя аналогичными половинками, скрепленными вместе, образуя практически плоское
охлаждающее ребро и трубчатую анодную часть.
7. Выпрямительная трубка, как указано в любом из предшествующих пунктов, в которой часть охлаждающего
ребра, удаленная от анода, располагается практически перпендикулярно основной части олова.
8. Полноволновая выпрямительная лампа, в которой два отдельных анода, снабженные охлаждающим
ребром и поддерживаемые этим охлаждающим ребром, взаимодействуют с двумя катодами, по одному с
каждым анодом, причем указанные аноды и катоды установлены между изолирующими торцевыми
элементами, которые соединяются как с указанными анодами, так и с указанными катодами, образуя жесткую
единую электродную структуру.
9 Полноволновая выпрямительная лампа согласно п. S, в которой указанная конструкция узла собрана в
сборе до установки на зажим лампы.
10. Полноволновая выпрямительная лампа по п. S или 9, в которой указанная конструкция элемента
установлена в наклонном положении на зажиме лампы.
11. Выпрямительная труба, в основном, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 12 августа н.э.
1
t:,'.
Э. Г. Левин, адвокат заявителя, Телефонное здание, Аэродромная дорога, Иендон.
А.В. 9.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
'.
387,9
Соседние файлы в папке патенты