Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12608
.pdf
На этих рисунках:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид кисти целиком; Рисунок 2 — разрез одного из узелков
щетины, выполненный вдоль линии разреза 2-2 на Рисунке 1, а Рисунок 3 — план одного из наконечников 75
кисти.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части различных рисунков.
Усовершенствованная щетка согласно изобретению включает в себя широкую рукоятку 1, 80, на конце
которой закреплено несколько узелков щетины 2.
Каждый узел закреплен в резиновой композиции -3, окруженной металлическим наконечником 4, с помощью
которого узел 85 крепится к торцу рукояти.
Как ясно показано на рисунках 2 и 3, этот наконечник образован парой диаметральных поперечных
перекладин 5, которые проходят по верхней части оправы 3 и пересекаются друг с другом в центре
наконечника. Эти поперечные перекладины выполнены заодно со стенками наконечника: сначала
изготавливается штампованная чашеобразная деталь, образующая наконечник, а затем из этой штамповки
вырезаются 95 четырехквадрантных отверстий по бокам поперечных перекладин, образуя сами поперечные
перекладины.
При изготовлении щетки четыре отдельных узла щетины вставляются у основания в четыре указанных выше
отверстия в форме квадранта обоймы и устанавливаются внутри обоймы под пересекающимися поперечными
перекладинами с помощью резиновой композиции, материал которой и способ ее применения. Дата: август.
27, 1932. № 24,028/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся щеток или относящиеся к ним.
Затвердевание и схватывание осуществляются в соответствии с общепринятой в данной области практикой.
Как будет понятно, композитный узел внутри обоймы полностью покрывает внутреннюю поверхность обоймы,
представляя собой единую сплошную массу, и, следовательно, пересекающиеся поперечные перекладины 5
служат для фиксации узла и, таким образом, композитного узла щетинок, предотвращая его смещение через
верхнюю часть обоймы.
Кроме того, пересекающиеся поперечные перекладины служат средством соединения, скрытого от внешней
поверхности узла, узла щетины с ручкой щетки; винт проходит через поперечные перекладины в месте их
пересечения, а затем через резиновый каркас узла в корпус ручки.
Было установлено, что щетка, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, значительно
превосходит аналогичные щетки, производившиеся ранее, как по долговечности удержания щетины в узле
или узлах щетки, так и по дешевизне изготовления.
Специалистам в данной области будет очевидно, что объем изобретения не ограничивается деталями
конструкции, приведенными в вышеупомянутом описании предпочтительного варианта осуществления
изобретения.
Например, вместо того, чтобы формировать наконечник с помощью пары пересекающихся поперечных
перекладин, он может быть снабжен только одной поперечной перекладиной или, опять же, множеством
непересекающихся перекладин. Кроме того, наконечник может быть закреплен на ручке щетки иными
способами, помимо винта или аналогичного элемента, проходящего через поперечные перекладины.
Например, он может быть закреплен винтом, гвоздем, проволокой или чем-то подобным, проходящим через
стенку наконечника, или, в качестве альтернативы, он может быть просто зацеплен трением с торцом
рукоятки 45, будучи установлен на коротком выступе, сформированном на этом торце для его приема.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388678A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 августа 1932 г. № 24,265/32. 3889 78 Полный. Слева: октябрь... 12, 1932..
Полное, Принято: HorQ.h 2, 1933.
COMP-LiET: СПЕЦИФИКАЦИЯ, Улучшения в отношении i.ud Guarph Rox lúotux Road и.
например, транспортные средства.
Мы, Нормани Симпсон и Флоренс В., можем быть привлечены к работе с соответствующим образом
закрепленным жестким кронштейном по адресу: 5 - eTorlands Road, Dewsbury, в графстве Йорк, оба
британских подданные, таким образом, кронштейн или рама могут быть выполнены с вертикальным пазом, и я
настоящим заявляю, что характер этого изобретения может быть следующим: этот конец поворотного штифта
может быть выполнен с плоскими поверхностями, чтобы проходить в указанный паз и тем самым
предотвращать его вращение. Настоящее изобретение относится к брызгозащитным щиткам для мотоциклов
и подобных транспортных средств, главная цель. Жесткая рама или кронштейн могут быть предназначены
для обеспечения нового улучшенного грязезащитного щитка, который может быть закреплен своим
внутренним концом к элементу, расположенному сбоку корпуса оси, при применении к заднему колесу, колесу
транспортного средства, находящемуся непосредственно над поверхностью дороги, или к кронштейну
ступицы оси при применении к переднему рулевому колесу, причем последний может перемещаться
вертикально. Согласно изобретению, грязезащитный щиток в целом вращается вместе с колесом.
Этот элемент способен к качающемуся движению; защитный рычаг может быть установлен на шарнире в
плоскости, параллельной колесу, в дополнение к его вертикальному перемещению. Защитная рама или
кронштейн крепятся с помощью стопорных шайб или гаек, при этом элемент предпочтительно фиксируется с
помощью стопорного кольца. '7: пружина или пружины, чтобы качательное движение не происходило, если
защитный кожух и связанные с ним стопорные шайбы или гайки не столкнутся с препятствием, например,
краем бордюра, а также посторонними предметами, с помощью установленной на нем крышки.
Такое качательное движение предпочтительно осуществляется с помощью защитного рычага,
подшипникового узла и жесткой рамы или кронштейна, которые предпочтительно изготавливаются из
твердого легкого металла, обеспечивающего необходимую прочность и износостойкость. В одном из
вариантов осуществления изобретения защитный элемент может быть установлен на нижнем конце рычага,
выполненного с продольным пазом, благодаря которому он поворачивается к деревянной «башмачку»,
имеющей металлический штифт, предпочтительно расположенный на одной линии с внешней стороной.
Ось колеса. Верхний конец продольного паза в рычаге защиты, как описано выше, будет качаться вокруг
угловой оси колеса и в плоскости, параллельной оси колеса с пазом, на котором держится рычаг, и будет
автоматически возвращаться под действием соответствующей пружины в вертикальное положение вдоль
колеса, когда препятствие пройдено. Как видно, описанный выше грязезащитный щиток будет качаться вокруг
угловой оси колеса и в плоскости, параллельной оси поворотного штифта, на котором держится колесо с
пазом, всякий раз, когда встречается препятствие. Таким образом, рычаг защиты с защитным щитком будет
автоматически возвращаться под действием соответствующей пружины к штифту в нормальном или
вертикальном положении вдоль колеса, в то время как нижняя сторона поворотного штифта может быть
шиной. Колесо должно быть выполнено с плоской опорной поверхностью для вертикальной винтовой
пружины, которая может быть размещена в отверстии или углублении в защитном рычаге и служить
элементом относительно оси колеса или для сопротивления вертикальному или качательному движению
поворотного штифта против действия указанной пружины и возвращать его в нормальное положение.
Внешняя часть жесткого -,5 при таком смещении. Один конец рамы или кронштейна может быть адаптирован
для установки: снята втулка, позволяющая установить защитный кожух, устройство и закрепить его или
сделать его цельным с любым из выступов оси колеса. Также может быть установлен соответствующий
шаровой или роликовый подшипник между поворотным штифтом и указанной втулкой. (Датировано 1 августа
1932 г.)
чтобы свести к минимуму вращение ibeing impurte.d _ Pei 0o-hn '-. Уолш и., - - к указанному конезаводу, в то
время как для того, чтобы однозначно -7, Ист-Парад, Лидс и в Галифаксе, обеспечить защиту от такой
ротации противоположным агентам заявителей.
[Цена 1|-] 388 678 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к брызгозащитным щиткам для автомобилей и аналогичных транспортных
средств.
Мы, NoiMAx SImisoN и IFLORtENCE: Рисунок 6.
GBn.TRnDr SrmpsoN, из The Cedars, ссылаясь на чертежи, охранник Moorlands Road, -Dewsbury, в элементе
представляет собой «ботинок 1, имеющий металлическую облицовку 2 на внешней стороне, и, будучи
снабженным подвешенной резиновой или другой гибкой полосой 3 по нижнему краю». Описанный далее
защитный элемент крепится к штоку 4, который установлен или закреплен на нижнем конце детали 65: рычаг
5, имеющий продольный паз. Данное изобретение относится к брызгозащитным щиткам 6, которые шарнирно
соединены со шпилькой 7 для автомобилей и подобных транспортных средств, при этом основное
выравнивание осуществляется относительно оси колеса 8.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить новый или улучшенный элемент, расположенный на стороне верхней
части той части поворотного колеса транспортного средства, которая находится рядом с дорожной
поверхностью, на которую опирается прорезной рычаг 5 под прямым углом (см. плоскость вращения, в
частности, рис. 3), так что рычаг 5 с защитным кожухом будет способен к вертикальному перемещению, а
также к качающемуся движению в плоскости от шпильки 7 в вертикальном положении параллельно колесу, в
дополнение к его вертикальному перемещению, в то время как нижняя сторона поворотной шпильки 7
образована плоской опорной поверхностью для движения. Если только винтовая пружина 9, размещенная в
защитном элементе 80, не столкнется с препятствием в отверстии или углублении 10 в защитном рычаге 5,
например, с краем бордюра. Плоская опорная поверхность, в сочетании с боковой стороной шпильки 7,
образующей кулачковую поверхность -X, или пружинами, которые удерживаются защитным элементом и
опираются на неподвижную часть рычага 85, обеспечивает противодействие колебательным или
качательным движениям. Конструкция такова, что возвращает его в нормальное положение при качательном
движении защитного элемента, смещенного таким образом.
Один конец шарнирного элемента 7 приводит к перемещению конца пружины над выступающей частью,
установленной в выступе 11, закрепленной на кулачковом выступе или поверхности ступицы, в результате
чего пружина, выполненная заодно с колпаком ступицы колеса, сжимается. В одном из вариантов
осуществления Qf изобретения 12 и соответствующего шарикового или роликового подшипника, выступ или
кулачковая поверхность 13 расположена между поворотным штифтом, образованным парой углово
расположенных 7, и указанным выступом 11 таким образом, чтобы минимизировать любые поверхности,
образованные, например, при вращении оси, передаваемом указанному штифту 71, и к одной из которых
прижимается пружина (см. рис. 2). Для того чтобы изобретение могло быть надежно закреплено в правильно
установленном жестком кронштейне или раме 14, и в этой связи описанный выше вариант осуществления,
показанный на прилагаемых чертежах, выполнен с выступами в указанном пазу 15 и, таким образом,
предотвращает вращение. 95 Для того чтобы изобретение могло быть надежно закреплено в правильно
установленном жестком кронштейне или раме 14, оно теперь будет более полно выполнено со ссылкой на и
посредством кронштейна или рамы 14, выполненной со ссылкой на и посредством вспомогательного
варианта осуществления, показанного на прилагаемых чертежах, где поворотный штифт 7 выполнен с
выступами в 16, так что -:-L5 'Фигура 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку, иллюстрирующий
применение грязи.
Жесткая рама защиты колеса автомобиля или кронштейн 14 выступает вверх и крепится к обычному крылу 17
через поперечину 18 (рисунок 5), или же она может простираться над колесом и защитным кожухом,
показанным на рисунке 1. Рисунки 3 и 4 представляют собой секционные боковые разрезы несущего кожух
кронштейна. Рисунок 5 иллюстрирует, что внутренний конец может быть раздвоен и закреплен для
размещения защитного кожуха на стальном колесе. Кронштейн ступицы оси, установленный на переднем
рулевом колесе (рисунки 6 и 7), представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий его применение к
управляемому колесу, причем последнее устройство обеспечивает поворот защитного кожуха (рисунок 7) –
это боковой поперечный разрез устройства в целом, вращающегося вместе с колесом j 1 388, 8. Защитный
рычаг 5 установлен на поворотном штифте 7 между вращающейся втулкой 11 и жесткой рамой или
кронштейном 14 и удерживается с помощью стопорных шайб или гаек 19, в то время как вращающаяся втулка
11, верхний конец защитного рычага 5 и соответствующие стопорные шайбы или гайки 19 защищены от пыли
или других посторонних предметов крышкой 20, установленной поверх него.
Защитный рычаг ú0 5, опорная втулка 11 и жесткая рама или кронштейн 14 предпочтительно изготовлены из
твердого легкого металла, обеспечивающего необходимую прочность и износостойкость.
Как видно, описанный выше брызговик будет качаться вокруг оси колеса и в плоскости, параллельной колесу,
при встрече с препятствием и автоматически возвращаться под действием соответствующей пружины 9 в
нормальное или вертикальное положение. После преодоления препятствия, если шина колеса 8 проколется,
паз 6 в рычаге брызговика 5 позволяет осуществлять вертикальное перемещение рычага брызговика 5 и
самого брызговика относительно оси колеса или поворотного штифта 7, преодолевая действие указанной
пружины 9. Внешняя часть жесткой рамы или кронштейна 14 может быть прикручена болтами к внутренней
части, как показано на рисунке 7, так что ее можно снять, чтобы снять защитное устройство и колесо 8 с оси
колеса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388679A
[]
т
_ 1 -:J t'', ! ., 'I:I.J..,i ' n; - - l".
1
- ПАТЕНТ SPR- &N, F1 Y ppA5ation A 31, 119A .4, --- - 9t p,.
№ 32 32.
1 _ 4--CornpletQ cce t_ --- pted,, Ma. ;T - - --- ---, g.
ВЫЧИСЛЕНИЕ СПЕКТРА _' -, - - - a.. в N4P,77.r"3is,clog - 9 4RA 14,0 M0 'kbrie Dressing gaoines.
AuGusw ScHirryRs - гражданин Сьермара,- "-Нет:' 15------ Эйл 11 --- э-э, 5" ornteiTtretsse, Агехен, Германия; d'c
e iitii6 X11iii ceb, s inventi,6' (1 Ce saihe is ic ?
и др., в w a mann6r tl be teffitnied to be-pa-rtl'eulaly described and ascertained in and, by 1 follbwin is invention
Telates. to na -raising, jo sle6kiii- 4na- the like die -. p.
g машины для и hAas - i-i:i6re--'pantic %-c leLlr-ef ei:e' nc e- to jlaeyl:ie's -of tries types in whiclithe-worki'n'g'
cylinders, such as iaisihgl sleeking 6 - brushing -eyl' n indexs 'are piovided- with teasel-iods.,.or cardlaths, roller
teasels or card Dollars and the.
Ткань перемещается с помощью линз и шага. Доллеры перемещают ее по машине.
способ обеспечения контакта с соответствующими рабочими цилиндрами -rQ20 в точке a.
Последовательность секций.
Цилиндры этих машин имеют неровную окружную поверхность из-за того, что невозможно расположить щетки
или гребни таким образом, чтобы кончики щетинок или проволоки находились на одинаковом радиальном
расстоянии от центральной оси цилиндров. В результате этого эффект скручивания или шероховатости ткани
также становится неравномерным, и в местах, где взаимодействие ворса или чесальных машин с тканью
становится слишком сильным, ворс или чесальные машины быстро забиваются волокнами и тому подобным.
- Одной из целей настоящего изобретения является преодоление указанных недостатков, достигаемых путем
установки натяжных роликов и направляющих роликов таким образом, чтобы они могли компенсировать
неровности, изгиб вихревого потока, индекс цилиндра и расстояние между тканью и цилиндрами становились
мягкими. В результате, благодаря этой гибкости, ткань в местах контакта с тканью будет равномерно
распределять нагрузку, или же она будет скользить.
Afioder- obt of file.
в i? a ing provision f.o the insiou- U -tEd abTic tG Certain: uncha'-ed' whA the tensi 3 d.' 'disgrace,! ql- UJ,( &R к:
W64in '- 1, s- f-piz l,riRO'iAg the. fabrig into, (R_ out of ii5i -CP,,I:Ltac't With th.6 Cylindefs. К этому 55 6fid,
поддерживающий9-1-lng и ad' - t' t. ---1 a ' m-eans n an gni e ro ers так coAstr-ctg(- W11en ol),exdt-da 'they 1 i)i0
clue, 169siii -stkp, -of _di&' ---1r. "_ 't 6i ihe guide 60 ient, rent ogi that It iE thus attaind er d bat 1-11 reenga Zie with
the cylinder su'rlac fhbrid,--w sging the the, will apply thereto perfdrtly strained, today. without the formation -of a:n
ffolds. -Whi,il 'Iiight en- 65 tail an drawing effect or even a ric at the. folds.
Согласно изобретению, поверхность натяжных и чесальных машин, как можно более устойчивая, образует
дуги контакта между тканью и цилиндром. Поверхности цилиндров могут быть выбраны сравнительно
большими и расположены последовательно друг за другом вокруг цилиндра, так что может быть установлено
большое количество контактов между цилиндрами. Еще одна цель изобретения состоит в обеспечении
средств для надежного привода всех или некоторых направляющих роликов, чтобы они способствовали
подаче ткани вокруг цилиндров. В известных машинах подача ткани осуществлялась с положительным
результатом на входе и выходе для подачи материала, но это было неудовлетворительно, поскольку
цилиндры подвергались чрезмерному воздействию, поэтому предполагалось, что это неудовлетворительно.
«В машине -9 в указанном g-liJP ролики также -'принудительно приводятся в движение'- - - и вредные 9,5 dtraiA
-в 7 16n.,itidinal -dfreetign of. the f a-byi,, ank 'linvthenin,, ther66'Y' are 4poTi finom the above geAer improvesi, flie
-like flies a:6.
COrd- 10( -a88,079 2 88,7 В известных машинах этого типа, например, на прилагаемых чертежах.
На этих рисунках невозможно наблюдать за процессом обработки:
Сторона ткани с внешней стороны. На фиг. 1 представлен продольный разрез машины, сконструированной в
соответствии с изобретением, при этом центральная часть, составляющая 70°, опущена. Очень сложно и
неудобно определить, когда и достигла ли обработка ткани заданной формы. Рис. 2 представляет собой
поперечное сечение, демонстрирующее желаемую степень чистоты обработки. — Это также является
сложной задачей для станка. На рис. 3 показан боковой лифт, предназначенный для доступа операторов к
механизму. Рис. 4 представляет собой схему направляющих стержней для удаления или поворота,
иллюстрирующую направляющую, поскольку в этих машинах резервуар для ткани вокруг основной или
гладкой поверхности 75, принимающей обрабатываемые товары, является гладким. Инжир. 5 На рисунке
показан детальный вид устройства, расположенного перед гладким цилиндром, которое несет и регулирует
натяжение ткани и направляющие ролики, расположенные с одной стороны машины. На рис. 6 показано, что
вещества подаются в цилиндр из резервуара; вид аналогичен рис. 4, иллюстрирующему рис. 4 с этой
стороны.
Таким образом, ванна и положительный привод для направляющих роликов. r. 80 детали механизма над тем
же -7 представляет собой детальный вид зубчатой передачи для положительного привода значительно
затрудняют доступ к гладкому приводу вращающихся элементов цилиндра с передней стороны, с задней
стороны машины.
Поскольку – полностью недоступен, так как, согласно нескольким рисункам, товары проходят вокруг цилиндра
с этой стороны. Более подробно см. рис. 1-3, обозначение F. Эти недостатки преодолеваются в соответствии
с изобретением, заключающимся в размещении ванны под рамой шлифовальной машины, 11 под
шлифовальным цилиндром, а подача осуществляется из ванны к шлифовальным стержням или подобным
устройствам. 111 12 – это цилиндр для подачи ткани с задней стороны шлифовального цилиндра, а 13 –
направляющие ролики для машины, оставляя часть цилиндра открытой с этой стороны для свободного
доступа к стержням. Кроме того, направляющий цилиндр 16, а также более чистый ролик для очистки товаров,
расположены таким образом, что щеточный цилиндр 14 и 17 представляют собой 0, пропускающий товары
через гладкий щеточный ролик с левой стороны цилиндра 95, который установлен в нижней части ткани.
Валковый цилиндр 15 и порты машины регулируются относительно валика 17, который установлен в верхней
части, и валкового цилиндра 17, что позволяет поворачивать их внутрь или наружу, а также от валкового
механизма вместе с тканью. Также цилиндр :35 опускается вниз к ванне или к более чистому ролику 16 для
его установки или извлечения. 100 обычных намоточных роликов имеют зацепление с щеточным цилиндром,
обработанная сторона которого повернута наружу, так что он 14. Расположенный параллельно основному
цилиндру 11, его легко осмотреть снаружи. Расположение ванны под машиной представляет собой роликовый
механизм 18, предназначенный для подачи ткани F в основной цилиндр. Ванна больших размеров и
вместимости расположена на определенном расстоянии над основным цилиндром 18. По ней проходит
конвейерный ролик 19, который собирает влажные материалы, а ткань, выходя из ванны, выбрасывается из
нее.
Как видно из рис.
Еще одна важная особенность изящной машины, согласно изобретению IS, заключается в том, что над дужкой
остается свободное пространство xi, через которое можно получить доступ к главному цилиндру 11. 181
представляет собой роликовый механизм, предназначенный для подачи ткани к щеточным валикам,
роликовым механизмам подачи ткани и надувному цилиндру 14. В состав щеточных валиков входят ролики,
приводимые в движение от одного цилиндра, а также натяжные ролики 20 и 115, приводимые в движение
двигателем, вращающимся с направляющими роликами рамы 21, посредством которых ткань проходит через
промежуточный цилиндр 14, состоящий из закрытого зубчатого колеса, конического колеса и звездочки. Ткань
после выхода из механизма. Таким образом, удается избежать использования ременной передачи. Цилиндр
щетки 14 направляется приводами, которые, из-за своей склонности к прохождению войлочного скользящего
элемента мимо цилиндра 15. 24 — подающий ролик, а приводные элементы и сами ролики 25 и 26 —
намоточные или подающие ролики, в результате чего ткань, в зависимости от случая, чрезмерно
натягивается, что приводит к неравномерной обработке основного цилиндра.
Ткань 27 125. Привод, согласно описанию, расположен таким образом, чтобы проходить под основным
цилиндром 11, выполненным в единообразном исполнении. Как ясно показано на рис. 2, достигается
герметичность воздуховода, и аварии предотвращаются. Расположение нескольких подающих роликов и
направляющих роликов таково, что ткань в = Изобретение иллюстрируется путем перехода от главного
цилиндра 11 к щеточному цилиндру 14 и от последнего сплошными линиями на рис. 4. Когда используется
скос? Над войлочным цилиндром 15 вращаются ветровые шестерни 28 в противоположном направлении,
ролики 25, 26 или 27 имеют свою обработанную сторону, ролики 12 и 13 толкаются наружу, так что ткань
отсоединяется от цилиндра 11, как показано пунктирными линиями на рис. 4. Благодаря пружинам 36,
установленным на каждой из боковых стенок, натяжной ролик рамы 10, расположенной напротив головок 12,
которые прижимают ткань к рабочему главному цилиндру 11 и концентрично с цилиндром 11, может
поддаваться любым неровностям: ось этого цилиндра представляет собой коническую шестерню на
поверхности цилиндра, так что 75 28, заключенный в цилиндрический корпус 29, обеспечивает сцепление
ткани с цилиндром (см. рис. 1 и 5).
Эти шестерни 28 могут стать мягкими, и ткань будет выдерживать вращение любым подходящим способом
вручную на цилиндре равномерно в определенных местах или с помощью электродвигателя. Облегчение
контакта: Вместо пружин 36 используются конические шестерни 28, а также конические шестерни 30. Также
могут использоваться резиновые валики или любые другие упругие элементы, соответствующие по
количеству другим элементам. Смещение ткани F относительно цилиндра направляющих роликов 13
происходит на алюминии. Шестерни 30 перемещаются по радиальным линиям y--- и по линии натяжения 31,
которые могут радиально смещаться в подшипниках роликов 12 по линиям z-z, образуя острый угол 32,
образованный на боковых стенках подшипников, и линиям q-y, см. рис. 4. 85 3, образованный оболочкой
корпусов 29. Относительное расположение и смещение роликов 12, 13 обеспечивает относительное
смещение между шестернями 0 и их шпинделями 31, а также натяжение ткани и длину.
Первые соединены шлицами со вторыми, так как ткань на цилиндре всегда одинакова, < 34, рис. 5. Веретена.
31 выдвигаются — как при прохождении ткани через цилиндр, так и при её извлечении — их внешние концы
образуют полые выступы.
W5, содержащие винтовые пружины 36, стремятся прижать шпиндели 31 внутрь к центрам конических
зубчатых передач 28. Натяжные ролики 12, принадлежащие одному участку контакта, всегда находятся на
одинаковом расстоянии друг от друга в любом из своих положений, поскольку они установлены на резьбовой
части 37, зацепляющейся с одним и тем же ярмом 41. Однако, резьбовое отверстие 39 в хомутах 38.
Расстояние между двумя последовательными направляющими жестко соединены с хомутами 38 роликами. 13
больше, когда они находятся в своих параллельных стержнях 40, которые выдвигаются смещаемым внешним
положением, чем когда они находятся в своем ! 5 через отверстия оболочки корпуса во внутреннем
положении. Это увеличение расстояния на 100 - 29' и жестко закрепленных к ним частично компенсируется
тем фактом, что внешние концы вилок -41. Когда ролики находятся во внешнем положении, противоположные
концы ярмов являются опорными; ткань проходит между натяжными роликами 12, которые служат для
прижима ткани к окружности по прямой линии, в то время как она проходит по поверхности цилиндра 11.
«Расположена дуга окружности, когда ролики находятся между каждой парой смежных ярм 41 в своем
внутреннем положении». Однако этого сравнения крестовин 42, несущих направляющую компенсацию,
недостаточно для предотвращения вращений 13. Поперечные головки 42А обеспечивают повышенное
натяжение ткани, а тяга 45 соединена с кокетками 41 звеньями 43. «Поскольку они расположены по всему
периметру цилиндра, когда стороны 110 имеют одинаковую форму, поперечные головки 42 направляются
роликами, смещенными к своим крайним штокам 44, проходящим радиально через это положение.» Теперь,
чтобы получить полную оболочку корпуса 29. «Описанная компенсация и предотвращение дополнительной
механической нагрузки предусмотрены с обеих сторон головки; направляющие ролики 13 смещаются на
расстояние от цилиндра 11, но могут работать на более коротком участке длины, чем натяжение j5». с одной
стороны. - ролики 12, то есть они отстают. Вместо того чтобы передавать движение последнему, - так что
путь, пройденный поперечными головками 42 через - звенья 43 от ткани от одного натяжного ролика над -
ярмами- 41, шпиндели 44 могут быть примыкающими к следующему натяжному ролику, имеют резьбу и
приводятся в действие аналогичным образом. - Когда ролики 12, 120 вращаются таким образом, как spIT dies
37."-- Однако; 13 - перемещаются внутрь, чтобы представить; в этом случае нить шпинделей 44 ткани к
цилиндру - 11 - шаг направляющих роликов должен отличаться от шага 13 - снова смещаются на более
короткий отрезок, хотя шпиндели 37. a '. - натяжные ролики 12 в результате r60'.-Когда конические шестерни
28 вращаются по длине ткани, проходящей через все натяжные ролики 12a в одном направлении, ярмо 41 с
натяжными и направляющими роликами и натяжение натяжных роликов 12 и поперечных головок 42 с тканью
остаются неизменными, см. рис.
'4.
Направляющие ролики 13 вводятся внутрь. Следует понимать, что могут быть использованы различные
механические средства для управления цилиндром 11, как указано, влияющие на перемещение натяжного
элемента. 3 X - - и другие ролики - говорят, что изобретение не ограничивается в этом отношении описанными
выше механизмами. = Как уже говорилось, это предпочтительнее, чем pro.
:Z vide means for drravingL dguide rollern -13 positively Fig. 6 illustratedfrates. such- a positive:drive for the specified-
rollers. Привод состоит из бесконечной цепи 45, звездочек 46 и шестерен 47, 48. Цепь 1i0 45 может получать
движение от звездочки 491, закрепленной на валу роликового механизма 18. Шестерни 48 закреплены на
валах направляющих роликов 13 и участвуют в перемещении последних, когда ткань входит или выходит из
зацепления с цилиндром 11. Привод может также иметь любую другую подходящую конструкцию и может
быть изменен таким образом, чтобы только некоторые из направляющих роликов 13 вращались в
положительном направлении.
— На одной из боковых стенок рамы 10, расположенной в верхней части машины, установлен
электродвигатель 50, предназначенный для привода в движение щеточного цилиндра 14, войлочного
цилиндра 15, ролика для очистки 16, щеточного ролика 17, роликовых накладок 18 и 181, конвейерного ролика
19 и намоточных роликов 25, 26 через зубчатые передачи 51, 52, 53, 54, 55, 56. 57, 58, 59, Итак, 60, 61, 62, 63,
64, 65, 66, 6, 7, 68, 69 и конические шестерни 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, см. рис. 1, 3 и 7. 55 —
ведущая шестерня для щеточного цилиндра 14. 68 — ведущая шестерня для войлочного цилиндра S5 1.5 и
может поворачиваться вместе с ним. Шестерня 65 приводит в движение более чистый ролик 16 и может
поворачиваться вместе с ним.
Шестерня 66 приводит в движение щеточный ролик 17 и может поворачиваться вместе с ним. 60 — это
ведущая шестерня для «шаблона ролика 181», а 69 — ведущая шестерня для конических зубчатых передач
70, 71, 72 и т. д. Шлифовальный цилиндр 11 приводится в движение от вала щеточного цилиндра 14 через
зубчатую передачу 80, 81, 82 (рис. 2).
— Предусмотрены соответствующие механизмы для перемещения регулируемых роликов в рабочее
положение и из него. Регулировка натяжения и направляющих роликов 12, 13 относительно главного
цилиндра может осуществляться с помощью механизма, показанного на рис. 5 и описанного со ссылкой на
него.
Регулировка направляющих и натяжных роликов 20, 21 относительно щеточного цилиндра М5, 14
осуществляется с помощью подвижных рычагов 83, которые предназначены для подъема и опускания с
помощью винтов 84, приводимых в действие через конические шестерни 85. Вместо этого устройства для
регулировки роликов 20, 21 можно также использовать механизм, аналогичный показанному на рис. 5.
Подшипники червячной передачи 86, 8G и 86n, приводимые в действие шарнирами 87, 81 и 87, снабжены
полупроводниковыми колесами 88, 881 и 88, которые обеспечивают регулировку цилиндра для валяния 15,
ролика для очистки 16 и щеточного ролика 17 соответственно (см. рис. 7).
Хотя изобретение было описано как применимое к кулискообразующей машине, оно не предназначено для
таких машин, но может быть полностью или частично использовано в связи с машинами для подъема ворса и
другими машинами для обработки тканей, и особенно в связи с их рабочими цилиндрами.
1. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388680A
[]
? ' U -',r ';"
ПАТЕНТ $PECWICAATPION < Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1932. № 24,392/32. Вопрос: Принято к публикации 2 марта 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
aEI@ETT(:ilQ3EhS oil? Компания CLAYTON PDEWANDRLU COMPrNY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: Titanic Works, Линкольн, и Мэтт Пейн, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Хук Роуд, 50, Сурбитон, графство Суррей, настоящим заявляют о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, приводимому в действие давлением жидкости, для управления
фрикционными муфтами, предназначенными для управления приводным механизмом автотранспортных
средств или для запуска и остановки машин.
215 Целью изобретения является улучшение работы механизма управления сцеплением такого типа и, в
частности, обеспечение усовершенствованного средства автоматической регулировки процесса выключения
сцепления таким образом, чтобы обеспечить быстрое, но плавное включение сцепления сразу после
установки управляющего сигнала на включение сцепления.
Согласно изобретению, автоматический клапан, реагирующий на изменения силы, создаваемой механизмом,
приводимым в действие давлением жидкости и воздействующим на рабочий механизм сцепления,
предназначен для управления движением жидкости, происходящим во время включения сцепления, таким
образом, чтобы движение рабочего механизма к положению включения сцепления изначально было быстрым,
но замедлялось в момент, когда сцепление начинает принимать нагрузку, с целью обеспечения плавного
включения сцепления.
Изобретение, в частности, предназначено для применения в механизмах управления сцеплением в
автомобилях, в которых сцепление приводится в действие пневматическим устройством, позволяющим
отключать сцепление за счет всасывания, создаваемого двигателем. В данном применении изобретения
подача воздуха в пневматическое устройство во время работы сцепления регулируется автоматическим
клапаном, который управляется либо силой всасывания, существующей в пневматическом устройстве, либо
механической силой, оказываемой пневматическим устройством на механизм работы сцепления.
[Цена 11-i, которая сконструирована таким образом, чтобы закрываться, когда указанное натяжение
всасывания или механическая сила падает 5 ниже заданного предела с целью проверки начального быстрого
движения механизма управления муфтой, при этом предусмотрен ограниченный обводной канал, через
который воздух поступает в 60 пневматическое устройство с целью обеспечения постепенного включения
муфты после закрытия автоматического клапана.]
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение механизма, расположенного в соответствии с
одним из вариантов изобретения, а рисунки 2 и 3 — аналогичные иллюстрации модифицированных
вариантов. Соответствующие детали, показанные на рисунках 1, 2 и 3, обозначены одинаковыми
порядковыми номерами. 75 На рисунке 1, цифра 1 обозначает обычную педаль управления сцеплением, с
помощью которой осуществляется управление фрикционным сцеплением (не показано), являющимся частью
трансмиссионного механизма автомобиля. Педаль 1 соединена с поршнем 2, работающим в вакуумном
цилиндре 3, и сконструирована таким образом, что при выходе воздуха из вакуумного цилиндра поршень
втягивается в цилиндр 85 и перемещает сцепление в его выключенное положение.
Цилиндр 3 соединен подходящим трубопроводом с клапаном 4, управляемым педалью или ручным рычагом
5, который может соединять цилиндр 3 либо с трубопроводом 6, ведущим к впускному коллектору двигателя,
либо с трубопроводом 7, сообщающимся с внешней атмосферой.
Подача атмосферного воздуха в трубопровод 7 регулируется клапаном 8, который нагружен пружиной 9 таким
образом, что клапан обычно закрыт пружиной 9, но поднимается в норме под действием давления атмосферы
всякий раз, когда давление 10J в трубопроводе 7 падает ниже заданного предела. Трубопровод 7 также
сообщается с внешней атмосферой через ограниченное обводное отверстие 10, которое не регулируется
клапаном 8 oe и которое позволяет атмосферному воздуху -- - -- ---- 1,1 11! , '' -,89,680 поступать в
трубопровод 7 после клапана 8 haQ [он (если это весна, при, -Iu A lat t; c tension 5;Ale- 8 a-ainst the oi tiie 9 is
equal to or les.
tllctlgn tens-Loll necessary to Eiie action oi lhe ordiii-,-iv CAtite-1 -It ' fl e friction me' -sick1 L limbers; d iO the are
piesseel T;i ot3,.ei:
Соседние файлы в папке патенты