Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12607
.pdf
при каталитическом восстановлении фурфурала в паровой фазе с использованием никелевого катализатора.
Это соединение было получено с низким выходом и в сочетании с другими продуктами восстановления при
каталитическом гидрировании фурфурала с помощью катализатора на основе оксида платины в спиртовом
растворе или с помощью коллоидного палладия. Упомянутые в последней статье методы восстановления 3W
не могут быть использованы в крупномасштабном техническом производстве из-за их громоздкости, высокой
стоимости производства катализаторов и быстрого снижения их активности.
Также было предложено получать тетрагидрофурфуровый спирт путем нагревания фурфурала под
давлением в присутствии водорода, никелевого катализатора и воды.
Согласно этому процессу, при обработке смеси фурфурала и воды в присутствии водорода катализатором на
основе хромата никеля при температуре 140 °C и давлении 1800 фунтов/кв.дюйм в течение 4-5 часов
получают тетрагидрофурфуровый спирт с выходом 69,5%.
Согласно способу, описанному в данном изобретении, было установлено, что тетрагидрофурфураловый
спирт может быть получен непосредственно из фурфурала с почти количественным выходом E50, если
исходный материал обрабатывается в жидком виде в отсутствие воды при умеренно высоких температурах и
повышенном давлении водородом или водородсодержащими газами в присутствии гидрирующего
катализатора. Металлы 8-й группы периодической системы оказались особенно подходящими в качестве
катализаторов.
Однако могут быть использованы и другие катализаторы, например, смешанные катализаторы, известные для
синтеза метанола. Температура 60°C поддерживается в диапазоне от 120°C до 2000°C и, следовательно,
ниже обычной температуры процесса Сабатье. Давление может с успехом составлять примерно 65 100-300
атмосфер, однако процесс можно проводить и при более низком или более высоком давлении. Было
установлено, что температура не должна существенно превышать 2000 °C, но должна составлять 70 °C,
чтобы обеспечить завершение реакции в течение достаточно длительного периода времени. При отклонении
от вышеуказанных условий выход тетрагидрофурфурового спирта снижается, и образуются нежелательные
побочные продукты (75%).
Следующий пример иллюстрирует, как может быть реализован процесс изобретения: в автоклав вводят 10 г
фурфурала и 10 г катализатора 80, приготовленного известным способом путем осаждения гидроксида никеля
на кизельгуре с последующим восстановлением в потоке водорода. Автоклав закрывается, после чего в него
под давлением до 100 атмосфер подается водород. Затем нагрев постепенно доводится до 140-170 °C, и эта
температура поддерживается в течение нескольких часов, пока поглощение водорода полностью не
прекратится. Продукт реакции очищают фракционной перегонкой, при которой несколько процентов
амилового спирта проходят через мембрану в качестве первого осадка. Практически чистый
тетрагидрофурфураловый спирт в количестве 95, что составляет 80-90% от используемого фурфурала,
переходит в основную фракцию с диапазоном температур кипения 170-190 °C (гидроксильное число 540,
расчетное 550). Вторая порция, составляющая около 8% от 100% используемого фурфурала, представляет
собой смесь диолов. Катализатор можно использовать многократно.
Также было установлено, что в соответствии с данным изобретением тетрагидрофурфуралспирт 105 может
быть очень выгодно использован в качестве моющего, очищающего, смачивающего и диспергирующего
агента. Многогранная область применения этого соединения основана на его превосходной растворяющей и
диспергирующей способности по отношению к жирам, воскам, смолам, высокополимерным органическим
веществам, таким как сложные эфиры каучука и целлюлозы, камфоре, высокомолекулярным сложным
эфирам, используемым в качестве пластификаторов и т. д.
а также о растворимости соединения в воде и его сравнительно низкой летучести. Эти свойства не
встречаются в сочетании ни в одном из известных до настоящего времени растворителей. Известные
водорастворимые растворители, в частности спирты, не растворяют нейтральные жиры в холодном
состоянии, кроме того, они очень летучи, поэтому за короткое время полностью испаряются из горячих
обрабатывающих жидкостей. С другой стороны, все известные растворители, обладающие
удовлетворительными жирорастворяющими свойствами и низкой летучестью, нерастворимы в воде и, чтобы
их можно было использовать в водных растворах, должны быть предварительно доведены до состояния
тонкого расслоения с помощью добавленных диспергирующих агентов.
С другой стороны, тетрагидрофурфуралспирт, благодаря своей растворимости в воде, может использоваться
без дополнительных добавок в водных растворах. Низкая себестоимость производства нового
диспергирующего и очищающего средства, которое можно получить за одну простую операцию из
чрезвычайно дешевого доступного фурфурала, также имеет особое значение. Таким образом, использование
тетрагидрофурфурового спирта представляется экономически значительно более выгодным, чем
использование известных растворяющих и диспергирующих агентов, например, хлорсодержащих
производных углеводородов.
Вместо чистого тетрагидрофурфуралспирта можно использовать про.
Продукт, полученный каталитическим гидрированием фурфурала в жидкой фазе, почти полностью состоящий
из тетрагидрофурфуральспирта, который кипит при температуре 170-180 °C и давлении 760 мм рт. ст., а также
характеризуется гидроксильным числом 540 (расчетное значение 550), что делает его практически полностью
чистым соединением C5H10O2.
Данный продукт может использоваться как отдельно, например, в качестве растворителя для жиров, восков,
смол, пластмассовых масс, лаков и т. д., так и в водных растворах в качестве моющего, очищающего и
смачивающего средства. Кроме того, в него можно добавлять нерастворимые вещества, особенно порошки,
которые трудно увлажнить, например, порошки красителей, до образования пасты, которая затем
диспергируется в воде. Нерастворимые в воде жидкости, такие как углеводороды и галогенсодержащие
производные углеводородов, гидрированные фенолы, высшие спирты, кетоны и т. д., также могут быть
приведены в состояние мелкодисперсного распределения с помощью тетрагидрофурфурового спирта. Во
многих случаях целесообразно использовать продукт в сочетании с мылами, сульфонированными маслами,
сульфонированными высшими жирными спиртами, ароматическими сульфоновыми кислотами и подобными
веществами, например, 70 путем приготовления препаратов типа известных растворителей-мыл.
Следующие примеры иллюстрируют некоторые области применения тетрагидрофурфуралспирта.
1.
1
Часть марсельского мыла растворяется в 4 частях тетрагидрофурфуралспирта. При разведении водой
полученная смесь образует прозрачные растворы, обладающие превосходными очищающими свойствами.
2.
5
Части тетрагидрофурфуралспирта 80 растворяют в 100 литрах воды. Данное решение подходит для проверки
текстильных изделий.
3.
Приготовлен раствор из 2 кг творожного мыла (с содержанием жира 60%) и 10 кг
тетрагидрофурфуральспирата (85%) в 100 литрах воды. Данный препарат подходит для удаления масляных
слоев, содержащих минеральное масло, с текстильных изделий.
4.
Приготовлен раствор, содержащий 5 кг 90-процентной натриевой соли сульфонированного лаурилового
спирта и 1 кг тетрагидрофурфуральспирата в 500 литрах воды. Данный раствор подходит для стирки
необработанной шерсти.
5.
Смешивают равные части трихлорэтилена и 95% тетрагидрофурфуралспирта. Эта смесь используется для
удаления жира с дубленых овечьих шкур.
6.
20 Часть технического ксилола и 4 части тетрагидрофурфуралспирта растворяют в 300 литрах щелочи 30 B6.
Данная смесь подходит для мерсеризации хлопка, при желании без предварительного удаления пропитки, и
обладает особым преимуществом: превосходные смачивающие свойства сохраняются в течение нескольких
дней, в то время как у известных мерсеризующих агентов смачивающие свойства практически полностью
теряются даже через 24 часа.
110 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388704A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 19, 1931. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
февраль. 15, 1932.
(Выделено из № 385,132.) ) Полная версия принята к публикации: 2 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Новый или улучшенный фрикционный захватывающий элемент. Я, Эдвард Эйлбер Т. Роквелл, гражданин
Соединенных Штатов Америки, инженер, почтовый адрес которого: 1725 и 1826, Дайверси Парквей, город
Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к фрикционным захватывающим элементам, используемым в сцеплениях
или тормозах, и его целью является создание усовершенствованного захватывающего элемента.
Одной из целей настоящего изобретения является создание фрикционного захватывающего элемента,
который обеспечит плавное и легкое включение сцепления или тормоза, в котором он используется, а также
позволит избежать или свести к минимуму любую тенденцию к зацеплению деталей сразу после их
приведения в зацепление.
Согласно настоящему изобретению. Предлагается фрикционный зажимной элемент, включающий ступицу,
пару радиально прорезанных дисковых элементов, закрепленных на указанной ступице, фрикционные
накладки, закрепленные на краевых кромках дисковых элементов с противоположных сторон, причем
указанные дисковые элементы изначально раздвинуты между своими периферийными кромками, и ступицу,
при этом наружные поверхности фрикционных накладок наклонены более чем на 5 градусов в радиальном
направлении относительно плоскости, перпендикулярной оси ступицы.
В качестве примера, демонстрирующего возможность реализации изобретения, на прилагаемых чертежах
изображен тормозной диск для силового тормоза, подобного описанному в моей заявке № 4488, поданной 15
февраля 1932 года.
На указанных чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку тормозного диска; Рисунок 2 — увеличенное поперечное
сечение части тормозного диска, показанного на Рисунке 1, с его частями в разблокированном положении;
Рисунок 3 — сечение, аналогичное Рисунку 2, показывающее модифицированную конструкцию с частями,
показанными в разблокированном положении; Рисунок 4 — сечение, аналогичное Рисунку 3, но
показывающее части в частично зацепленном положении. 55 Тормозной элемент дискообразной формы, или
тормозной диск, включает в себя ступицу 10, снабженную шлицами для возможности его установки на
шлицевую втулку. К ступице с помощью заклепок 12 крепятся пара из 60 упругих дискообразных пластин 14,
на краях которых расположены два кольца из фрикционного материала 16. Наилучшим материалом для
кольцевых фрикционных накладок оказалась хлопчатобумажная ткань плотностью 65%, поскольку она очень
хорошо работает при насыщении маслом и, в случае усилителя тормозов, более точно реагирует на нажатие
педали. Диски имеют радиальные пазы 17 и увеличенные треугольные отверстия 18, образующие независимо
гибкие сегменты или сектора 19.
Фрикционные кольца 16 крепятся к секторам 19 с помощью заклепок 20. Секторы дисковых пластин 14
первоначально изогнуты под углом 75°, так что тканевые фрикционные накладки первоначально
соприкасаются с невращающимися поверхностями на внутренних круглых кромках накладок, а по мере
увеличения давления сцепления диски 14 сжимаются до плоских форм 80°, и тканевые накладки 16
приводятся в плоское соприкосновение с невращающимися фрикционными поверхностями дополнительных
элементов 22 и 23. Это показано на увеличенном фрагменте рисунка 2, где начальное расстояние между
элементами диска указано на прилегающих внутренних круглых кромках фрикционных дисков 16, в то время
как расстояние на крайних периферийных кромках дисков 14 указано на отметке 26 и меньше, чем расстояние
на отметке 25. Следует понимать, что зацепление тормозного диска с элементами 22 и 23 осуществляется
путем перемещения одного из указанных последних элементов 95 в сторону другого элемента таким образом,
чтобы захватить тормозной диск между ними.
Для достижения несколько иного эффекта можно использовать модифицированную конструкцию, например,
показанную на рисунках 3 и 4. 100 388,704 № 29,164/132.
2
3S8,704 до.
На этих рисунках пара тормозных дисков:34 установлена на ступице 10, имеющей форму, аналогичную
показанной на рисунке 2. Диски 34 изогнуты наружу из срединной плоскости, расположенной между ними,
начиная с радиальной точки, обозначенной цифрой 3, которая находится в вершине треугольных отверстий,
вырезанных в диске. Наклонные наружу участки простираются до радиальной точки O, указанной на рисунке
37, которая находится несколько за пределами внутренних круглых краев фрикционных накладок 36. От точки
37 элементы диска изгибаются обратно к срединной плоскости до точки, обозначенной цифрой 39, от которой
краевой край элементов диска до крайнего периферийного края 40 является плоским и параллельным
срединной плоскости. В освобожденном положении, как показано на рисунке 3, фрикционные поверхности
облицовочных колец будут наклонены и слегка вогнуты относительно параллельных неподвижных
фрикционных поверхностей элементов 22 и 2.3. По мере того, как неподвижные фрикционные поверхности
сближаются, чтобы зацепиться за вращающийся тормозной диск, первая тенденция будет заключаться в
контакте с внутренним круглым краем фрикционных накладок, и тормозные диски будут сжиматься до тех пор,
пока плоские поверхности дисков между точками 30 и 40 не войдут в зацепление. После этого дальнейшее
сжатие тормозного диска будет стремиться повернуть краевой край вокруг точки -19 и тем самым привести
внешний круглый край фрикционных накладок в зацепление с неподвижными фрикционными поверхностями,
так что большая доля фрикционного замедления будет получена вблизи внутреннего и внешнего краев
фрикционных накладок.
Это действие в некоторой степени предотвращает тенденцию к захвату и, вместо этого, приводит к
замедлению. Наконец, под сильным давлением диски могут полностью разрушиться, обеспечивая
равномерное давление на фрикционное кольцо.
Очевидно, что аналогичная конструкция фрикционного элемента может быть использована как в конструкции
сцепления, так и в тормозе, поскольку будет достигнуто аналогичное плавное включение.
Будет видно, что по мере постепенного приложения входного давления к фрикционным накладкам
вращающегося дискового элемента, благодаря упругой конструкции дискообразного тормозного элемента,
достигается увеличение площади фрикционного контакта, а также дополнительно увеличивается рычаг за
счет приложения давления на возрастающем радиальном расстоянии от оси вала. В модифицированной
конструкции 6 начальное давление может быть немедленно смещено с внутреннего края фрикционной
накладки на внешний край фрикционной накладки до достижения максимальной площади фрикционного
контакта 66.
Халвин, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 70
Соседние файлы в папке патенты