Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12607
.pdf
использовать профили для изготовления 65 центральной части боковой балки, поскольку штампованные
профили не так хорошо подходят, как кованые или даже прокатанные прутки, для размещения, ближе к
середине и на концах центральной части боковой балки, 70 соответствующих узлов и узлов, которые
позволяют раме тележки мгновенно деформироваться.
Уменьшение поперечного сечения центральной части или корпуса боковых прутков, из-за которого для их
изготовления необходимо использовать плоские кованые или прокатанные прутки, расположенные ребром,
является общей необходимостью.
Достижение желаемых результатов за счет уменьшения поперечного сечения корпуса боковых балок
дополнительно облегчается, когда нагрузка, воспринимаемая шарниром тележки, вместо того, чтобы
передаваться обычным способом на боковые балки к их середине 85 через центральную поперечную балку
рамы тележки, передается непосредственно на боковые балки и подвешивается к ним в точках,
расположенных в непосредственной близости от точек опоры боковых балок на пружинах подшипниковых
коробок, расположенных над подшипниковыми коробками.
Боковые балки, используемые при этом способе поддержки нагрузки, часто представляют собой кованые
балки, на концах которых, заодно с корпусом, выполнены кованые вилки 9, с помощью которых направляются
подшипниковые узлы, как обычно, и которые взаимно приводят в движение друг друга.
Однако кованые боковые балки дороги, и в некоторых случаях вместо кованых вилок t0G, интегрированных с
корпусом боковой балки, используются независимые литые вилки, прочно закрепленные на корпусе боковой
балки, который состоит из кованого или даже прокатанного плоского прутка, расположенного ребром, и
полученные таким образом боковые балки опираются непосредственно на подшипниковые узлы винтовых
пружин.
Передача нагрузки на подшипники скольжения в конструкциях, где используются такие композитные боковые
балки, фактически происходит сначала через корпус боковой балки, затем через вилки и, наконец, через
винтовые пружины подшипника скольжения.
Для обеспечения постоянной перпендикулярности каркаса необходимо установить плоские планки,
составляющие центр боковых скоб, в верхней части скоб таким образом, чтобы они могли быть надежно
закреплены с помощью скоб, расположенных рядом с выступами, которые скользят по маленьким коробкам и,
вероятно, смазывают маслом любую из сторон места, предусмотренного для них. Таким образом, он может
c-11.1lll-c-ztj;ze{ltl--,icite beiwe-? i t-;'-ie top c,-, the bn-d-j of ilie side bar -tn(l f' aria, nt above flie journai for a gon-en
-7iA-eel dliameter, a of tLe Animal aliove the C z, 11, tl-ireii-li the 1 p- les ard a -5v,,,n oi 'dic- Jourrial sriilri-z:, will been
-le -rector ilifii cite coilizespondin side l.irs for-ed :s ee,,!, W-Atlit'! oe of Ake sid- "3ir.
T:1 ID- soft(, instances, hell --пятнадцать быть ezi-,j:c-dno'.
c'!, -t;e lot-, 01 theJ;G11111al box n ',)Gilt sees of the joarnal .n- -flag direction. of the Drill iir,-tn-c-Lieiits adroit than
tbe arran-ement 13- tie inventinn, while on 7,0 cre, defective as they ie;;lilt in an increase in the iinsprunwe,' -1iicii on
the, contrarY, should re 1,v all -posible nienns. Кроме того, подходит для -,ri:aj,ements 1,5 re-lerred to-, это не
возможно;, не может быть -nere load is tr,,nsferre(l to t1P. side bars i in close vicinitv to their -1z Of react on flie
journal to--,ces, to susrPTcl, rnni the ,ide bars as closeQ;P to these baking of rear as would Le 7-iecessai.v, the levels
the! или(! suD -1 on t, pcr'te( he oi the -,-),-lie is traiis-Lei:recl to the side L-ai-s.
1
he resent i-ti-veiit.. -,is for it, ol-);eet r35 to j:iin-,id- improvements by ss-Lieli -,11 sw-11 are 3 For his in conform with
the inventicl- the journal box sprin,,s are booster, above the journal boxes and-efflier 1 - one of the Iongit-adinal
vertical (;0 a!,ainst sides; of the side bars or against the two i Ion-itudinal vertical sides of the side bars, s tosvards the
top of the yokes where is per- i performed the assembly of the top centre of ( the side bars with the yokes.
Первый из двух вышеописанных вариантов предпочтительнее в случае тележек со сравнительно небольшой
грузоподъемностью.
Второй вариант предпочтительнее для судов большой вместимости.
Центр боковой планки опирается своей нижней горизонтальной поверхностью на углубление, образованное
рядом с верхней частью хомута, и, будучи точно обработанным на станке, вдавливается в это углубление и
опирается на его нижнюю часть. 75 Стены ниши имеют литые внутренние выступы, на внешней поверхности
которых отсутствуют или отсутствуют оба типа выступов, которые крепятся к верхней части коробчатой
пружины и к крышкам этих пружин.
щелевые пружины коробчатого типа C'Lti-v Able, которые, в свою очередь, несут и подтверждают наличие
наибольшего возможного le3it]i, 1)c(lv боковой планки Alto, 85 tAli: расположение bellio. к n5z-,--.-cabinii.e-,esto 1
болты 1j, 1)o(ly боковой ,i Voll-es подвергаются воздействию, когда боль t)11.1-111-,ill и главным образом когда
90 C-j a-n. Сбитый или -когда тормоза A- -это -[bee-111)011 боковой планки вместо щелочи-, или одного
единственного гнезда из 95 или гнезд -F IL лежит с одной стороны afi-,-alitie ef внешнего proeef,cjii dne, чтобы
убежать -,ass одной единственной пружины o! убегать (.,глотать на восток полезно с ярмом 1 ссылка на тело
сбоку -Хрупкий на - более маслянистая рука это позволяет цитировать о'. в котором соотношение
являетсяСредним 1he 1,e,;,-L,, sprim, позади диаметра его планки, а также внешнего диаметра sprine. более
благоприятно fl ttii в легкости простых пружин, и это яблоко.. в пяти случаях гнезд spi.iD..s, 11в on+cr каждого
гнезда. Этот экономический аспект имеет большое значение, lia ip-ce в контексте одного si)rin,-, или свежий
вопрос о pro-eim-een Alto hei-lit весны a!
его. llie его стержня, со ссылкой на диаметр ледореза. спр = ale Ae iiigle или of.v. гнездо часто делает пружины
fLezp очень сложными для кусания, тот факт, что для заданного lelli v, который должен быть получен,
учитывайте 12(3) , занимаемые ограниченным пространством, ' - 1 в ii.;iialls, доступные для , SM-Ings, и
нагрузки, которые они должны выдерживать.
Для дальнейшего улучшения условий эксплуатации таких пар или комплектов пружин, а также для
предотвращения различий в гибкости отдельных пружин (каждая из которых может даже представлять собой
набор пружин), таких пар или комплектов, которые негативно влияют на выравнивание нагрузки между
пружинами и, следовательно, на подшипниковые узлы и оси, такие пары или комплекты не будут
располагаться непосредственно на верхней части подшипникового узла, а будут установлены на нем с
помощью подходящего центрирующего устройства, имеющего предпочтительно на нижней поверхности
элемента, образующего посадочное место для пружин, сферическую часть в случае комплекта пружин или
цилиндрическую часть в случае пар пружин, причем образующие пружин будут параллельны или
перпендикулярны оси, в зависимости от того, расположены ли пружины пар на одной или на обеих
поверхностях подшипника. ярмо и боковая перекладина. Этот элемент, служащий опорой для пружин, может
опираться непосредственно на верхнюю часть буксы, которая имеет соответствующую форму для его
размещения, но предпочтительно он будет опираться на подходящую опору, которая, в свою очередь,
крепится известным способом на верхнюю часть буксы.
Использование этого центрирующего устройства улучшает условия работы пружин, а также, центрируя
нагрузку на цапфы оси, обеспечивает лучшее распределение нагрузки на них, что приводит к снижению и
более равномерному износу цапф и подшипников.
Специальное седло для пружин подшипника скольжения используется исключительно для целей, указанных
выше.
Сиденье практически не связано с рамой тележки. Оно не крепится непосредственно к этой раме и ни в коем
случае не будет соприкасаться с ней. Как указано выше, она опирается на отливку подшипникового узла,
которая крепится к раме обычным способом и которая также независима от рамы.
На прилагаемых чертежах показаны различные варианты осуществления изобретения.
На рисунках 1, 2 и 3 представлена конструктивная форма подвески в продольном разрезе, в плане и в
поперечном сечении в случае, когда пружины, опирающиеся на буксу, расположены только с одной стороны
боковой балки.
На рисунках 4, 5 и 6 показана аналогичная конструкция в продольном разрезе, в плане и в поперечном
сечении в случае, когда пружины, опирающиеся на подшипниковый узел, расположены по обеим сторонам
боковой балки.
В тележках, изображенных на рисунках 1–6, груз передается на боковые балки в точках, расположенных
близко к ярмам, и подвешивается к ним парами звеньев, но может быть подвешен на отдельных звеньях или
даже на ремнях.
На рисунке 7 показан вид сбоку одной половины тележки B, в которой нагрузка поддерживается
центральными поперечными балками рамы тележки обычным способом.
На рисунке 8 показан вид сбоку, частично в разрезе, части тележки, в которой нагрузка поддерживается
каждой подшипниковой коробкой 7G посредством набора из четырех винтовых пружин, опирающихся на
опору, которая, в свою очередь, опирается сферической поверхностью на элемент, установленный на
подшипнике оси.
Рисунок 9 представляет собой план в уменьшенном масштабе (7x7), соответствующий рисунку 8.
На рисунке 10 представлен вертикальный разрез по центральной линии оси ярма, поддерживаемого на
подшипнике скольжения с помощью пары винтовых пружин, расположенных по обе стороны от nC; боковая
планка и опирающаяся на опору, установленную на подшипнике скольжения цилиндрической поверхностью,
образующая которой перпендикулярна центральной линии оси.
Рисунок 11 представляет собой фрагмент по линии C-C SE на рисунке 10.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, ярмо, отлитое заодно с ним, предпочтительно с его внешней
стороны, снабжено крышкой 6, которая опирается на опору 9C.
винтовых пружин 7, установленных на верхней части подшипникового узла 8 и снаружи рамы тележки,
которая приводится в движение посредством опор указанного хомута, снабженных износостойкими
пластинами, расположенными внутри 9 центра боковой балки 1, опирающегося на указанный хомут 2.
Крепление вилки к боковой балке осуществляется болтами 3, при этом балка опирается на плоскую часть
вилки значительной длины, и в этом случае вся конструкция дополнительно усиливается с помощью
L-образного элемента 9, который крепится к вилке болтами 3, расположенными в двух перпендикулярных
плоскостях (рис. 3).
Этот способ сборки приведен в качестве примера (10) и может быть заменен аналогичной конструкцией,
показанной на рисунках 4, 5 и 6, но в которой крышки пружин будут отлиты заодно с хомутом только на одной
из двух сторон хомута (11), и предпочтительно на внешней стороне.
На рисунках 4, 5 и 6 ярмо 2 имеет на своей внешней и внутренней поверхностях соответствующие колпачки 10
для пружин 11 подшипникового узла, причем указанные колпачки отлиты заодно с ярмом MS, а боковая
планка вдавливается в канавку, образованную в ярме между внешними стенками, к которым прилегают
пружины подшипникового узла.
В обоих случаях, как правило, предпочтительнее использовать две пружины вместо одной на одной стороне
боковой балки, чтобы уменьшить величину выступания пружин и их колпачков за пределы вилки относительно
корпуса боковой балки.
В обоих этих случаях коробка хомута может быть дополнительно снабжена упором 12, предназначенным для
зацепления с углублением 13, образованным на верхней части коробки подшипника, в случае поломки пружин
коробки и, таким образом, предотвращения чрезмерного провисания рамы хомута, а упор также может
служить для предотвращения полного смыкания указанных пружин.
На тележках, изображенных на рисунках 1–6, нагрузка поддерживается боковыми балками посредством
звеньев, расположенных вблизи опорных коробок, но на рисунке 7 изобретение применено к тележке, в
которой нагрузка 1000 передается на боковые балки посредством центральных поперечных балок. Боковая
планка 1 опирается на ярмо 2 в соответствующем углублении, а ярмо несет крылья 14, которые опираются на
винтовые пружины 15, установленные на опорах 116, расположенных на подшипниковых коробках 17.
Предусмотрены две пружины, по одной с каждой стороны боковой планки. Однако очевидно, что устройство
может включать в себя различное количество пружин, расположенных в разных положениях.
В конструкции, показанной на рисунках 8 и 9, боковая планка 1 вставляется в углубление, образованное в
верхней части хомута 2, и крепится к последнему болтами 1S; указанный хомут имеет выступ 14 с каждой
стороны боковой планки, контактирующий с соответствующими винтовыми пружинами 1.5, которые опираются
на опору 19, которая, в свою очередь, опирается на сферическую часть 20 элемента 21, установленного на
подшипниковой коробке 17.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 11, боковая балка 1 также вставляется в углубление, образованное
в верхней части хомута 2, который несет крыло с каждой стороны боковой балки, опирающееся на
соответствующую винтовую пружину 15, которая опирается на опору 19, опирающуюся на буксу 17
посредством цилиндрической поверхности 22, образующие которой перпендикулярны центральной линии оси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388699A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соглашение. Дата (Германия): октябрь. 12, 1931. Vf:CV 388- 9 388,9699 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 12, 1932. - № 28432/32.
Завершено: 2 марта 1933 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Способ пропитки кофейных зерен, не содержащих кофеин, кофейным экстрактом, также не содержащим
кофеин.
Я, Кристоф Фризе, проживающий по адресу: Мартинистрассе, 3/4 и Шваххаузер-Илеерштрассе, 317, Бремен,
Германия, гражданин Германского государства, настоящим заявляю об истинных свойствах данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что кофеин из зерен, из которых он был удален, пропитывают путем восстановления в зернах
соответствующим образом декофеинизированного экстракта, полученного методом водной экстракции. При
этом невозможно повторно включить в бобы весь экстракт.
Зерна, безусловно, в некоторой степени обогащены экстрактом, но оставшаяся часть экстракта частично
остается на поверхности в процессе пропитки, а частично проникает только во внешний слой зерен и сгорает
во время обжарки, так что полученный в итоге обжаренный продукт должен быть значительно беднее
экстрактом, чем исходный сырой кофе.
Кроме того, известно, что декафеинизацию кофейных зерен проводят, сначала удаляя из кофе определенное
количество экстракта, затем декафеинизируя экстракт и, наконец, пропуская экстракт через зерна, а также
через подходящий декафеинизирующий аппарат, в котором кофеин, извлеченный из зерен, непрерывно
удаляется. Таким образом, зерна полностью или почти полностью освобождаются от кофеина, но содержание
в них экстракта неизбежно уменьшается, то есть в той степени, в которой экстракт, выступающий в качестве
растворителя кофеина, непрерывно обогащается при обработке свежих зерен.
Однако важно обеспечить максимально возможное количество экстракта в кофе, не содержащего кофеин,
приблизительно равное его количеству в исходном кофе, при условии, что преимущество декофеинизации не
достигается за счет насыщенности вкуса.
Оба процесса, таким образом, страдают от того, что не дают идеальных продуктов и не гарантируют, прежде
всего, нормальное содержание экстракта в обработанных таким образом зернах даже после обжарки. Было
установлено, что [Цена 11-1] кофейные зерна без кофеина с нормальным содержанием экстракта могут быть
получены в 55% обжаренном виде и исключительного качества по вкусу и аромату, если для пропитки
используется не только экстракт, извлеченный из зерен, но и, помимо этого, используется избыток сырого 60
раствора кофейного экстракта посредством специального процесса обогащения зерен экстрактом. Как будет
видно из приведенного ниже Примера 1, простая обработка избытком экстракта не приведет к желаемому
результату, независимо от того, проводится ли пропитка в холодном состоянии или с применением тепла, при
этом избегая потерь из-за испарения. Действительно, количество экстракта 70, первоначально извлеченного
из сырых зерен, можно восстановить практически без потерь; однако после обжарки в сыром кофе,
содержащем кофеин, экстракта становится значительно меньше.
Этот факт, который на первый взгляд 75 кажется удивительным, легко объясняется, если учесть условия
распределения по поверхности бобов во время пропитки. В исходных сырых бобах извлеченные вещества,
растворимые в 80% воды, равномерно распределены по всей массе семян. После промывания водой
образуется практически пустая оболочка семени, наполненная водой, которую теперь следует обработать
концентрированным экстрактом. Обогащение будет распространяться главным образом на внешние слои. Как
только они насытятся, ничто больше не проникнет внутрь ядра, поскольку концентрация экстракта на внешней
поверхности становится практически полностью равномерной. Необходимо добавить, что при непрерывной
работе пропитка обычно осуществляется только влажными бобами, насыщенными водой. Вода 95,
вытекающая во время пропитки, разбавляет раствор экстракта вокруг поверхности зерен, предотвращая
таким образом дальнейшее проникновение раствора через внешний слой 100, уже насыщенный экстрактом.
Однако разбавление всегда будет происходить, независимо от того, используется ли для пропитки экстракт с
концентрацией 30 или 50%. Однако из этого следует, что практически невозможно получить 10% без
специального процесса, обеспечивающего равномерное распределение экстракта, за исключением того, что
обработка проводилась в герметичном сосуде с движущейся мешалкой, при этом принимались меры для
обеспечения полного сохранения содержания экстракта в быстром испарении воды, в оригинальном кофе.
Концентрация экстракта «неуклонно росла». 55 Эксперименты показали, что эти- difdi: abid At! наконец-то
окрашено примерно до 0% -The.
Проблему можно преодолеть, если после обжарки концентраты зерен, не содержащие кофеина, показали...
Содержание активного экстракта увеличивается, и его концентрация составляет 26,34%, а на этапе пропитки
путем выпаривания оно очень мало отличается от исходного. На следующем этапе исходный кофе
значительно превосходит исходный, если потери воды, возникающие в результате испарения,
компенсируются, при необходимости, добавлением свежего экстракта. В обоих случаях первоначально
использовалась одна и та же концентрация раствора экстракта — 15 раз, — но во втором случае она
составляла 65 раз, пока все бобы не были насыщены экстрактами. Очевидно, что только таким образом был
достигнут искомый результат, который разрешено использовать для пропитки, а именно, получить продукт -
экстракт сырого кофе без кофеина, который после обжарки содержал полную ценность экстракта. 70 с
заменителями или водными экстрактами, описанными отдельно, и только с такими заменителями. Я выяснил
природу своего изобретения. Преимущества, полученные от настоящего изобретения, и то, каким образом
оно реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388700A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1932, № 28,911/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный бачок для унитаза, защищающий от комаров.
Я, Малкольм Симпсон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: "Брэмблс", Аппер Пеннингтон,
Лимингтон, Хэмпшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к цистернам, защищающим от комаров, типа, включающего корпус, плотно
прилегающую к корпусу крышку, колокол, расположенный внутри корпуса, рычаг управления колоколом,
расположенный снаружи цистерны, и средства, проникающие через крышку и соединяющие рычаг управления
колоколом j5 с колоколом, расположенные таким образом, чтобы предотвратить образование в месте
проникновения через крышку каналов, позволяющих комарам проникать в цистерну.
В цистернах такого типа, как они были сконструированы ранее, рычаг обычно состоял из двух секций, причем
секция, представляющая собой нагрузочный конец, располагалась внутри цистерны, а секция,
представляющая собой рабочий конец, располагалась снаружи цистерны. Секции были соединены
шарнирным штифтом, который проходил через отверстие в крышке или корпусе и плотно прилегал к
отверстию, предотвращая проникновение комаров в цистерну через это отверстие.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный противомоскитный резервуар,
включающий в себя корпус, колокол, расположенный внутри корпуса и снабженный на своем верхнем конце
отверстием или подобным элементом, крышку, плотно прилегающую к корпусу и снабженную отверстием,
расположенным вертикально над колоколом, рычаг управления колоколом, установленный на крышке и
снабженный на своем конце крюком, соединенным с отверстием или подобным элементом, и цилиндрический
поршнеобразный элемент, являющийся единым целым с колоколом или интегрированный с ним и имеющий
размеры, обеспечивающие плотное скользящее прилегание к стенкам отверстия, предотвращающее
образование проходов, позволяющих комарам проникать внутрь резервуара.
Желательно, чтобы отверстие в крышке было заполнено гибким материалом, таким как войлок, при этом
внутренняя периферийная стенка втулки плотно прилегала к поршневому узлу.
[Цена 1/-] Предпочтительно, поршнеобразный элемент имеет на своем верхнем конце выступ 5', который,
когда раструб находится в нижнем положении, упирается в отверстие в крышке или в прилегающий верхний
край втулки.
На прилагаемом чертеже изображен разрез цистерны, построенной в соответствии с изобретением.
Представленный на рисунке противомоскитный резервуар состоит из корпуса 1 и колокола 2, расположенного
внутри корпуса 1 и снабженного на его верхнем конце 65 отверстием 3. Вплотную к корпусу 1 прилегает
крышка 4, снабженная отверстием 5, расположенным вертикально над раструбом. На крышке 4 расположен
рычаг управления звонком 6, 7, на конце 6 которого, предназначенном для груза, имеется крюк 8,
соединенный с ушком 3. Цилиндрический поршнеобразный элемент 9, соединенный с раструбом 2, имеет
такие размеры, чтобы плотно скользить по границам отверстия 75, образованного внутренней периферийной
стенкой 10 втулки 12, изготовленной из гибкого материала, такого как войлок, и расположенной между
крышкой 4 и металлической шайбой 13, прикрепленной болтами к крышке. Поршневой элемент 80 9 имеет на
своем верхнем конце выступ 14, который, когда раструб находится в нижнем положении, упирается в
прижимную пластину.
центр верхнего края куста 12.
Будет легко понять, что если окажется удобным изготовить отверстие 5 на станке, то от втулки можно
отказаться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1932. № 28,919/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
C ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся лодок с веслами.
Я, Фредерик Эрнест Реббек, управляющий директор компании IH1arland and Wolff Limited, расположенной на
острове Куинс, Белфаст, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к судам или лодкам, использующим в качестве движущей силы вращающиеся
лопастные колеса, каждое из которых приводится в движение электродвигателем, установленным на
вращающемся валу лопастного колеса, и целью изобретения является предотвращение передачи ударных
нагрузок от лопастных колес к первичному двигателю или силовой установке при работе лопастных колес в
условиях сильного волнения на море.
Согласно настоящему изобретению, в судне или лодке, приводимом в движение гребными колесами, как
указано выше, мы используем пару вращающихся гребных колес, установленных на концах общего
вращающегося вала или на противоположных концах пары соосных вращающихся валов, и устанавливаем
один или несколько электродвигателей на общем валу или на каждом из соосных валов, причем указанный
электродвигатель или двигатели расположены между двумя гребными колесами и получают ток от одного или
нескольких электрогенераторов, приводимых в движение силовой установкой, включающей один или
несколько двигателей внутреннего сгорания, паровых двигателей или паровых турбин. Таким образом,
отсутствует механическая связь между лопастными колесами и источником энергии, и, следовательно,
никакие механические удары не могут передаваться на силовой агрегат.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов реализации изобретения и показывает установку
лопастного колеса в схематическом плане.
А обозначает пару электрических генераторов, которые могут быть напрямую или косвенно соединены с
подходящим силовым агрегатом, показанным на чертеже как состоящий из пары двигателей внутреннего
сгорания Е.
Электрогенераторы A подают ток по проводникам, не показанным на чертеже, на статор электродвигателя B,
ротор которого установлен на валу 0,50, на котором вращаются лопастные колеса D. Электродвигатель B
может быть выполнен в виде одного или нескольких блоков. Как видно, таким образом, отсутствует
механический контакт [между лопастными колесами D и статором или статорами электродвигателя 55, так что
механические удары не могут передаваться от лопастных колес к статору или к силовой установке, состоящей
из двигателей внутреннего сгорания E, которые могут быть заменены паровыми двигателями 60 или
паровыми турбинами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 17, 1931.
3 8S,7388!.702 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 17, 1932. № 29,014/32.
Завершено: 2 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подъемно-транспортном оборудовании для подъема, опускания и транспортировки
грузов.
Я, ИЕРТН ДОНАНДТ, гражданин Германии, проживающий по адресу: Аугусташтрассе, 20,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В связи с работой намоточных устройств часто наблюдается ситуация, когда внезапное ослабление
натяжения, например, при подъеме или опускании груза, приводит к нежелательному нарушению намотки
кабеля на барабан. В некоторых случаях катушки размыкаются и частично перекрещиваются или
накладываются друг на друга, в результате чего последующая работа приводит к чрезмерному износу.
Это привело к размещению прижимного устройства, например, ролика, вблизи окружности барабана, в той
части, где кабель сходит или наматывается, с целью увеличения трения между кабелем и барабаном в этой
части, чтобы кабель удерживался на барабане даже без нагрузки. В данном случае трос трется о прижимную
пластину и вращает ее, если это роликовый пресс, а трение с прижимной пластиной удерживает трос на
месте. Эта тенденция сама по себе может привести к нежелательным нарушениям намотки нитей на
барабане, особенно если подшипники ролика недостаточно тщательно смазаны.
Согласно моему изобретению, этого можно избежать, обеспечив таким образом, чтобы трение между кабелем
и барабаном, за счет соответствующей формы поверхности барабана, значительно превышало трение между
прижимным устройством и кабелем. Это можно сделать путем нарезания канавок или каналов в барабане,
используя канавки, подобные тем, которые обычно используются в случае шкивов с канавками, как, например,
схематически показано на рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей.
В качестве пресса не обязательно использовать роликовый пресс. Возможно, это тормозная колодка,
прижатая к тросу, но в любом случае трение между тросом и барабаном в несколько раз больше, чем между
тросом и прижимным устройством, так что усилие, прилагаемое барабаном к тросу, при любых
обстоятельствах преодолевает сдерживающее трение прижимного устройства, не позволяя последнему
нарушить целостность витков.
Я предпочитаю не использовать один ролик или подобный подшипник на кабеле только в одном месте, а
распределять прижимное усилие, чтобы удельное давление на кабель, создаваемое тормозом, было
умеренным. Этот результат может быть получен путем наложения тормозной ленты 60 на трос. Лента может
быть закреплена с одного конца в точке, расположенной около места, где кабель сходит с барабана во время
разматывания, и может быть натянута и удерживаться в натянутом состоянии пружиной или аналогичным
устройством на другом конце. При такой конструкции кабель плотно прижимается к барабану во время
намотки, но при этом может разматываться с достаточной свободой. 70 Пример схематически показан на рис.
3 чертежей.
На рис. 3 ac — барабан, b — трос или кабель, и c — тормозная лента. Один конец этой ленты, а именно
задний конец, направление вращения которого, обозначенное стрелкой (75), направлено на наматывание,
непосредственно прикреплен к дугообразному элементу J, который перемещает ленту в осевом направлении
барабана, взаимодействуя с винтовой канавкой на поверхности барабана (80). Само по себе это
перемещение прижимного механизма не является чем-то новым. Другой конец тормозной ленты соединен с
элементом dZ пружиной e. Фланцевые стержни служат упорами, предотвращающими вращение элемента С
вместе с барабаном.
Канавка в барабане, в которой располагаются катушки кабеля, может иметь любую из форм, показанных на
рис. 1 и рис. 2 в поперечном сечении, то есть она может иметь клиновидное поперечное сечение или
закругленное поперечное сечение с квадратным каналом внизу, но может использоваться канавка любой
другой удобной формы, обеспечивающая достаточное трение.
]Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что 1 JOG
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388703A
[]
[Второе издание.] ]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 7, 1931. 388,703 с. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 17,1932. № 29,033/32.
Полная спецификация принята: 2 марта 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства тетрагидролурфурового спирта.
Мы, H. TH. B6bn AJTI=XGESELr,sCrHFT, проживающие по адресу: Морицштрассе, 29, Хемниц, Саксония,
Германия, зерновая компания, организованная в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства тетрагидрофурфурового спирта и его применению в
качестве моющего, очищающего, смачивающего и диспергирующего агента.
Известно, что при каталитическом восстановлении фурфурала по Сабатье и Сендеренсу, а также
фурфурового спирта, образуется смесь продуктов восстановления, основными компонентами которой
являются α-метилфуран, метилтетрагидрофуран и пентанол. Тетрагидрофурфураловый спирт не образуется
Соседние файлы в папке патенты