Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12570
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 1 июля 1931 года. 389,341 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): июль 1932 года. № 18652/32.:
Полный текст принят к публикации: 16 марта 1933 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся цветной фотографии.
Мы, I. G. FAP.BENINDUSTRniE AxTIENGESELLSoHAFrT, совместное предприятие. Акционерное общество,
организованное в соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
i0 В методе трехцветной цветной фотографии трехцветные частичные негативы создаются одновременно за
один снимок в аппарате, снабженном одной из обычных линзовых систем.
В известной конструкции трехкомпонентного комплекта пластина, расположенная ближе всего к объективу,
покрыта со стороны, обращенной к объективу, слоем эмульсии, чувствительной к синему цвету, а с обратной
стороны — слоем желтого фильтра.
Этот последний слой служит фильтром для второй пластины, на которой находится эмульсионный слой,
чувствительный к зеленому цвету, и, на обратной стороне пластины, оранжево-желтый фильтрующий слой,
представляющий собой фильтр для третьей пластины, снабженной панхроматическим эмульсионным слоем,
причем эта пластина находится дальше всего от объектива. Таким образом, для составления трипакета
используются две специальные пластины, и эти пластины, из-за фильтрующих слоев на их обратной стороне,
не могут быть использованы в других фотографических процессах.
Действительно, было предложено разместить на средней опоре трехкомпонентного фотоупаковочного
устройства слой, чувствительный к зеленому цвету, и два фильтрующих слоя, необходимых для
трехкомпонентного устройства, причем красный фильтр накладывается на чувствительный слой, а желтый
фильтр располагается на задней стороне опоры; однако в этом варианте слой, чувствительный к зеленому
цвету, отделен от слоя, чувствительного к синему цвету, как средней опорой, так и фильтрующим слоем.
Данное изобретение представляет собой трехслойный фильтр, в котором все необходимые фильтрующие
слои размещены на средней опоре, но отличается от известных до настоящего времени трехслойных
фильтров этого типа тем, что слой, чувствительный к зеленому цвету, расположен между желтым фильтром и
средней опорой, а не между красным фильтром и опорой. Таким образом, фотокомплект из трех частей в
соответствии с изобретением включает в себя среднюю подложку, на одной стороне которой расположен
эмульсионный слой, чувствительный к зеленому цвету 55 и покрытый желтым фильтрующим слоем, а на
другой стороне — фильтрующий слой Bred, причем эта подложка расположена между подложкой, покрытой
эмульсионным слоем, чувствительным к синему цвету, и подложкой, покрытой панхроматическим
эмульсионным слоем 60, так что сторона, на которой расположен желтый фильтрующий слой, обращена к
слою, чувствительному к синему цвету. Как видно, в данной конфигурации между слоем 65, чувствительным к
синему цвету, и слоем, чувствительным к зеленому цвету, не находится никакой опоры.
Пленка, изготовленная по данному изобретению, помимо технической простоты своей конструкции (поскольку
две ее части, а именно передний и задний элементы, не требуют специального изготовления), обладает
преимуществом получения четких изображений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 4 июля 1931 года.
389,342 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 июля 1932 г. № 18,783132.
Завершено: 16 марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Протеины в натяжных устройствах для ремней: индивидуально подобранные машины.
Я, Виктон Йеар Освир Др Фейс, проживающий по адресу: Шалюсси д'Альсемберг, 302, Брюссель, Бельгия,
гражданин Бельгии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения
является создание устройства для автоматического натяжения ремней машин, приводимых в движение
электродвигателями.
Применение независимых электродвигателей для привода отдельных машин получает все большее
распространение. Это дает преимущество в устранении валов и промежуточных шестерен, которые являются
дорогостоящими, часто сложными в установке из-за многочисленных точек опоры, которые они требуют, и
поглощают значительное количество энергии, которая теряется, не принося никакой пользы. Кроме того,
такие валы и шестерни накладывают определенные условия в отношении относительного расположения
различных машин, находящихся в мастерской или на складе. Перемещение машин с целью их
перегруппировки таким образом, чтобы это было более выгодно для их функционирования в целом, является
дорогостоящим и сложным процессом и часто предполагает сохранение невыгодного расположения. Работа
одной или нескольких машин вне обычного рабочего времени требует запуска всей системы тяжелых
двигателей и валов, что влечет за собой чрезмерные затраты. Кроме того, валы, промежуточные шестерни и
ремни, которые они требуют, обычно препятствуют использованию подъемного оборудования, такого как
передвижные краны, или затрудняют его применение.
С целью устранения этих недостатков в настоящее время рекомендуется использовать машины, каждая из
которых включает в себя электродвигатель или даже несколько двигателей для удовлетворения требований
многофункционального использования. Однако такие машины специально разработаны с учетом этих
требований и, как правило, дороги, поскольку их конструкция сложна и обычно требует специальных
дорогостоящих двигателей, предоставляемых специалистами, к которым необходимо обращаться в случае
повреждения их материалов. Это может повлечь за собой длительные и пагубные периоды бездействия.
Наконец, изменение скорости почти всегда осуществляется с помощью сложных систем зубчатых передач
или коробок передач, которые являются дорогостоящими и хрупкими и требуют значительного технического
обслуживания. Все они обладают недостатками, связанными с отсутствием упругой среды, которая
представляет собой ремень между двигателем и инструментом, то есть с частыми поломками деталей и
получением менее качественной продукции из-за того, что шестерни совершают более или менее
прерывистые движения, в результате чего на изделиях остаются заметные следы, особенно в
металлообрабатывающих станках, таких как токарные станки.
Для сохранения ременной передачи и устранения перечисленных выше недостатков уже было предложено
разместить двигатель на регулируемой опоре, снабженной поршнеобразными штоками, выступающими из
цилиндров и поддерживаемыми пружинами.
Были рекомендованы и другие устройства 80, которые автоматически обеспечивают необходимое натяжение
ремня, но не позволяют быстро ослабить ремень, например, когда указанный ремень необходимо перевести с
одной ступени на другую с целью 85 обеспечения изменения скорости.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков и создание устройства, применимого к
машинам с индивидуальным приводом, которое позволяет использовать ремень в сочетании с обычными
ступенчатыми конусными шкивами для получения различных скоростей, обеспечивая при этом
соответствующее автоматическое и практически постоянное натяжение указанного ремня. 95 С этой целью
устройство согласно изобретению включает в себя поршнеобразный шток, выступающий из цилиндра и
несущий на одном конце приводной двигатель и редуктор, причем шток обычно выталкивается из цилиндра в
одном направлении для натяжения приводного ремня между указанным устройством и приводным шкивом
машины, а также средства для перемещения штока в противоположном направлении 10j для ослабления
ремня.
- 1 - - ', -- -- 1 q389,:342 При практическом применении изобретения средства для ослабления ремня могут
включать педаль или ручной стержень, который воздействует непосредственно на указанный
поршнеобразный стержень натяжного устройства, или трехрычажный кран в случае, когда жидкость находится
под давлением в замкнутом контуре. eniDloved.
Для лучшего понимания изобретения на чертежах показаны два примера его применения, которые будут
описаны далее.
На рисунке 1 показано переднее изображение устройства для размораживания в соответствии с
изобретением, работающего под действием пружины. На рисунке 2 показано боковое изображение 4
устройства, показанного на рисунке 1, в виде частичных сечений цилиндра, окружающего опорный стержень
для привода двигателя и элементы для привода, расположенные сзади, на указанном опорном стержне.
На рисунке '' в увеличенном масштабе показано пружинное устройство для сжатия стержня,
поддерживающего двигатель.
2
'3 На рисунке 4 показан вид спереди модифицированной конструкции устройства при воздействии жидкости
под давлением.
На этих рисунках 1 обозначает электродвигатель, который приводит в движение посредством набора
шестерен (не показаны), образующих редуктор, заключенный в корпус 2, вал X3, называемый ведущим валом,
на конце которого закреплен шпоночный шкив 4 hayJ5, например, с тремя ступенями.
Двигатель 1. Корпус 2, вал 3 и шкив 4 установлены согласно изобретению на конце штока 5 (см. рис. 3),
увеличенная часть 6 которого образует поршень в цилиндре 7. Этот поршень может быть снабжен кольцами 8
и штоком 9, расположенным в нижней части 10 цилиндра 7, с целью обеспечения правильного направления
поршня 6. В расширенной части 11 цилиндра 7 шток 9 свободен и окружен пружиной 12, опирающейся на
внутреннюю поверхность 13 нижней части 10 цилиндра, для того чтобы толкать поршень 6 вверх. Указанная
пружина 12 должна быть сконструирована таким образом, чтобы уравновешивать вес моторного блока
(двигателя, корпуса, шкива) и обеспечивать достаточное натяжение ремня, проходящего через ведущий шкив.
Шток 9 проходит за нижнюю часть 10 цилиндра 7 через отверстие, снабженное сальниковой коробкой 14, с
целью поддержания герметичности цилиндра 7, который таким образом приспособлен для хранения масла
для смазки скользящих частей.
Стержень 9 прикреплен своей нижней частью (рис. 2) к стержню 16, соединенному в точке 17 с рычагом 18,
имеющим педаль 19, которая вращается вокруг штифта 20. Вся система размещена в крышке 21, образующей
опору для всего устройства.
Для установки натяжного устройства на существующие станки, такие как станок 2 2, показанный на чертеже,
крышка крепится к земле в точке 2:3 и к раме 70 станка в точке 24.
Ремень 23 установлен на ведущем шкиве 4 и на ступенчатом конусном шкиве o, расположенном на шкиве 22.
Созданное таким образом автоматическое устройство теленоуллинга 75 работает следующим образом:
Предполагая, что устройство находится в использовании, пружина 12, которая сжимается, стремится
прижимать двигатель 80, в состав которого входит двигатель 1, корпус 2, вал 3 и ступенчатый конусный шкив
4, расположенный на конце штока.
В этих условиях приводной шкив 85, будучи поднятым, оказывает натяжение на ремень 2, благодаря чему он
всегда идеально натянут. Следовательно, больше нет необходимости периодически укорачивать ремень для
устранения его неизбежного удлинения, что позволяет использовать бесконечное количество приклеенных
ремней.
Поскольку натяжение пружины может быть выбрано и определено заранее, можно использовать короткие, а
следовательно, и менее дорогие ремни.
Если машина остановлена и ремень необходимо ослабить, чтобы избежать его бесполезного натяжения, или
если ремень необходимо перевести с одного этапа 100 на другой, достаточно просто нажать на рычаг 18. В
результате этого рычага происходит натяжение штока 16 вниз, а следовательно, и штока 5, поддерживающего
моторный блок. Последний вариант на 105 градусов ниже, а ослабленный ремень может быть снят или может
быть изменена ступенька.
Согласно другой конструктивной схеме, показанной на рисунке 4, для создания натяжения ремня 23 не
используется пружина, а подается жидкость под давлением, которая направляется в цилиндр, содержащий
шток, роторным насосом 27, закрепленным на валу 3. Этот насос соединен трубопроводом 28 с входным
отверстием 29 в цилиндре. Жидкость поступает через указанное входное отверстие 29 и выходит из цилиндра
через выходное отверстие 30, откуда по трубопроводу 31 поступает в резервуар 32 и оттуда возвращается к
насосу 27 по трубопроводу 33. Кран 34 и j2 3.5 позволяют регулировать давление жидкости в цилиндре или
обходить указанную жидкость через соединение 36, чтобы предотвратить ее попадание в цилиндр.
В данном случае операция идентична той, что описана при использовании пружины.
Кольца 8 обеспечивают идеальную плотность прилегания.
Очевидно, что описанное выше автоматическое устройство для натяжения не обязательно должно занимать
вертикальное положение389,342, но может быть размещено в наклонном положении или даже горизонтально.
Также очевидно, что приводной вал может вращаться с несколькими скоростями посредством
многоступенчатой системы передач или за счет использования двигателя, имеющего несколько скоростей.
Аналогично, в случае, когда натяжение создается с помощью жидкости под давлением, насос не обязательно
должен быть интегрирован с моторным блоком, а может быть независимым от него и даже общим для
нескольких натяжных устройств.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389343A
[]
\1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 июля 1931 года. 389,343 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 5 июля 1932 года. № 19002/32.
Завершено: 16 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствованный процесс и устройство для дистилляции твердого топлива с помощью перегретого пара.
Я, Георг Зотос, проживающий по адресу: Дернбургштрассе, 30, Берлин-Шарлоттенбург 5, Германия,
гражданин Греции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что перегонка топлива, например угля, влечет за собой потери из-за перегрева
дистиллятов. Использование перегретого пара в качестве теплоносителя позволяет значительно снизить
потери при разложении в процессе дистилляции, однако это имеет существенный недостаток,
заключающийся в потерях тепла.
Для того чтобы избежать образования отходов, было предложено использовать смесь газа и пара из реторты
для нагрева воды или жидкости, а нагретую воду под пониженным давлением использовать для производства
пара, применяемого в процессе дистилляции.
Данное изобретение относится к процессу, осуществляемому по этому принципу, и заключается в том, чтобы
привести продукты дистилляции, прежде чем они будут направлены в теплообменник или охладитель, в
контакт со сравнительно большим количеством предварительно нагретой эмульсии фенола и воды, так что
большая часть конденсируемых компонентов продуктов, например, пар, фенол и тяжелые масла, будет
поглощена эмульсией и отдаст ей тепло, которое, таким образом, подвергнется повышению температуры.
После этой операции остаточные газообразные и парообразные продукты дистилляции направляются в
обычные теплообменники или охладители для полной конденсации, в то время как обогащенная и
дополнительно нагретая фенольная эмульсия поступает в вакуумную камеру, где эмульсия, благодаря
снижению давления, превращается в пар.
В результате температура понижается, но благодаря тщательной теплоизоляции предотвращается излишнее
охлаждение во время и после работы. Еще горячая эмульсия непрерывно подается в теплоизолированный
накопительный контейнер, откуда она снова поступает в оборот описанным способом. Пар, образующийся при
снижении давления, после предварительного перегрева используется в процессе дистилляции, а
маслянистые вещества, отделяющиеся от эмульсии, непрерывно или периодически отводятся из циркуляции.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой схематическое
изображение аппарата для осуществления усовершенствованного процесса. 60 На чертеже 1 изображена
дистилляционная камера, в которой непрерывно происходит перегонка топлива известным способом путем
подачи в камеру перегретого пара. Продукты, отделяемые в результате дистилляции (6W), прежде чем
попасть в охладитель 2, проходят через контактное устройство, например, механическую мойку 3, в то время
как одновременно с этим из емкости 9, имеющей регулирующий клапан 4, через мойку 3 подается в больших
количествах водная эмульсия фенола для поглощения вещества и тепла. Количество используемой эмульсии
должно в 6-15 раз превышать количество конденсата 75, которое она должна поглотить из продуктов
дистилляции. После этой операции обогащенная эмульсия подается в вакуумную камеру, где происходит,
главным образом, испарение воды. Вакуумный насос 6 8G непрерывно откачивает образующийся таким
образом пар и подает его в перегревательный аппарат 7, а оттуда обратно в камеру перегонки.
Насос 8 для перекачки жидкости перекачивает эмульсию 85 из камеры 5 в емкость 9, откуда она снова
подается в моечную машину 3 для повторной работы.
Удаление масел, отделившихся от эмульсии, может происходить в любом желаемом и известном виде,
однако для ясности способы этого процесса не показаны на рисунке.
Аппараты 3, 5 и 9, а также соединяющие их трубопроводы тщательно изолированы от теплопотерь.
Таким образом, можно получить практически весь необходимый для дистилляции запас пара. Однако, если
потребуется дополнительный пар, его можно получить путем повторного нагрева эмульсии, например, в
теплообменнике с паровым нагревом, расположенном между моечной машиной 3 и вакуумной камерой 5.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено... 2
38934
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389344A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ
Дата подачи заявления: 5 июля 1932 года. № 19051/ -- '. О' 2.-- n32. 389,344 Завершено: 16 марта. 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с дорожными или аналогичными катками.
Я, Карл Имфельд, проживающий по адресу: 32, Принценштрассе, Кассель, Германия, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной конструкции приводных двигателей дорожных или
подобных катков. Изобретение особенно применимо к роликам, приводимым в движение двигателями
внутреннего сгорания, но может быть использовано также в сочетании с роликами, приводимыми в движение
паровыми и другими двигателями или моторами.
Известные до настоящего времени конструкции приводных двигателей дорожных катков имеют ряд
недостатков с точки зрения их воздействия на саму машину. В случае с катками с паровым приводом
наиболее распространенная компоновка, при которой двигатель расположен практически параллельно
продольной оси дорожного катка, приводит к известному раскачиванию транспортного средства, которое
обусловлено возвратно-поступательными движениями масс. Если используется приводной двигатель с
вертикальными цилиндрами, например, дизельный или бензиновый, то весь приводной агрегат располагается
на сравнительно значительной высоте над поверхностью дороги, что приводит к возникновению
опрокидывающего момента, создающего одностороннюю нагрузку на каток. Кроме того, реакция рабочих
ходов двигателя, направленных вниз, на раму транспортного средства приводит к неравномерному процессу
качения, поскольку давление качения постоянно изменяется.
Согласно изобретению, эти недостатки устраняются, а равномерная работа катка, простая конструкция
дорожного катка и стабильная работа приводного двигателя достигаются за счет расположения цилиндров
приводного агрегата горизонтально и поперечно продольной оси транспортного средства таким образом, что
они расположены друг напротив друга и работают в противоположных направлениях. Благодаря такому
расположению можно разместить приводной агрегат на очень небольшой высоте над поверхностью дороги,
установив его целиком или частично в передней части рамы транспортного средства и сконструировав эту
часть рамы таким образом, чтобы она образовывала цилиндр и картер 55 приводной машины.
Прилагаемые чертежи в качестве примера схематически показывают в проекции одну из конструкций,
воплощающую в себе особенности изобретения. Дорожный каток включает в себя передний каток a, задний
каток b и раму транспортного средства, имеющую переднюю часть o в форме лебединой шеи и заднюю часть
ci, содержащую трансмиссию и реверсивный механизм. В пункте 65 нижняя и задняя часть f передней рамы c
оснащена двигателем g, приводным агрегатом, включающим два расположенных напротив друг друга
цилиндра, простирающихся поперечно продольной оси транспортного средства, причем поршни этих
цилиндров работают в противоположных направлениях относительно коленчатого вала, расположенного в
центре полой рамы f. Для удобства установки коленчатого вала 75 часть f приспособлена для закрытия
спереди крышкой e. Конструкция может быть либо такой, что сама деталь I отлита таким образом, чтобы с
каждой стороны образовывать цилиндр, либо деталь f может быть выполнена с подходящими элементами
или поверхностями, на которых могут быть закреплены отдельные цилиндры двигателя.
В последнем случае эта деталь образует лишь картер коленчатого вала.
Как видно, такое расположение 85 позволяет разместить весь приводной агрегат как можно ниже, и,
следовательно, любой возможный опрокидывающий момент будет сведен к минимуму благодаря очень
малому рычагу. Таким образом, данная конструкция 9g также сводит к минимуму любую одностороннюю
нагрузку на ролик.
Мне известно, что до настоящего времени в связи с землеройными машинами с электроприводом, к которым
подсоединен прицепной каток, а также с аппаратами для подъема и буксировки самолетов предлагалось
располагать цилиндры приводного двигателя друг напротив друга горизонтально и поперечно продольной оси
транспортного средства таким образом, чтобы они работали в противоположных направлениях, и поэтому я
хотел бы, чтобы было понятно, что область применения моего изобретения ограничена дорожными или
подобными катками, включающими один или несколько катков, приводимых в движение двигателем.
389,344 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты