Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12535
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389983A
[]
1'A l itIi' " 'ЧАЙ F'1UA'TION - - '
Дата подачи заявки. 9 марта 1932 года. № 7050/32.
Полный левый угол: 17 июня, 19:32.
389,983 Завершено: 30 марта 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся топливных форсунок для впрыска топлива в двигатели внутреннего
сгорания.
Я, Артур Фредерик Эванс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Каслтон Мэнсионс,
Кастельно, Барнс, Суири, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к топливным насосам для впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания,
работающие по дизельному принципу, или к их модификации, и изобретение является усовершенствованием
или модификацией изобретения, защищенного моим патентом № e98,257.
В описании данного патента описывается топливный насос, состоящий из возвратно-поступательной втулки с
отверстиями, телескопически взаимодействующей с возвратно-поступательным приводом, при этом втулка и
привод приводятся в движение синхронно в противоположных направлениях, а управление сбросом давления
осуществляется с помощью воротника или муфты, окружающей возвратно-поступательную втулку, причем
отверстие или отверстия во втулке проходят ниже нижнего края муфты или воротника, который действует как
отсечка.
В конструкциях таких насосов, включающих ряд узлов, каждый из которых состоит из взаимодействующей
возвратно-поступательной втулки и возвратно-поступательного механизма, необходимо предусмотреть
средства индивидуальной регулировки, которые позволят регулировать осевое положение каждой втулки
независимо от других и без какого-либо вмешательства в регулировку других в отдельности или в целом.
В соответствии с настоящим решением, осевое положение муфты, управляющей каждым насосным блоком
комплектного насосного агрегата, включающего в себя ряд таких блоков, регулируется путем установки на
муфте зубчатой рейки, взаимодействующей с шестерней, расположенной на общем валу, к которому
прикреплены шестерни всех блоков, и каждая шестерня закреплена на валу с помощью зажима,
закрепленного на общем валу и цепном соединении, а также зажима, представляющего собой удлинение
шестерни. Удлинитель выполнен в виде воротника, окружающего вал, и имеет на своей внешней окружности
нарезанное множество зубьев или резьбу, которая соединяется винтом под прямым углом к его оси, так что
воротник и винт образуют червячный механизм [Цена 11-]. Винт расположен в зажимном элементе, и видно,
что, ослабив зажим и повернув винт, шестерню можно вращать относительно общего вала, на котором
расположены все пиниолы.
Согласно еще одной особенности изобретения G, для предотвращения колебаний каждой муфты или
воротника из-за трения между ней и возвратно-поступательной втулкой, для каждой муфты предусмотрена
винтовая пружина, которая удерживает муфту прижатой 65 только в одном направлении и, таким образом,
предотвращает дребезжание между зубьями муфты и шестерней, зацепляющейся с ней. Для
предотвращения создания нежелательного крутящего момента на валу, несущем шестерни, пружинами,
связанными с наушниками, на одном конце этого вала предусмотрена плоская часовая пружина,
предназначенная для приложения к общему валу крутящего момента, противоположного по направлению
крутящему моменту, создаваемому винтовыми пружинами под наушниками. Эта плоская пружина закреплена
одним концом на соответствующем корпусе, который может вращаться и фиксироваться в нужном положении
для регулировки величины крутящего момента, создаваемого этой плоской пружиной. 80 В предпочтительной
конструкции согласно настоящему изобретению топливный насос состоит из ряда насосных агрегатов, каждый
из которых включает в себя возвратно-поступательную втулку и возвратно-поступательный плунжер,
взаимодействующие друг с другом и приводимые в движение синхронно в противоположных направлениях,
причем каждая втулка окружена регулирующей муфтой или воротником, снабженным отверстиями, которые
взаимодействуют с отверстиями, вырезанными во возвратно-поступательной втулке.
Каждая муфта регулируется по оси путем установки на ней зубчатой рейки, взаимодействующей с шестерней,
расположенной на общем горизонтальном валу под прямым углом к возвратно-поступательным втулкам,
причем каждая шестерня снабжена 9:
Удлинительная деталь, образующая кольцо с одной стороны шестерни, при этом шестерня и ее кольцо имеют
отверстия, обеспечивающие их свободную посадку на горизонтальном шпинделе. Каждая шестерня крепится
к шпинделю с помощью разъемного зажимного элемента, который имеет шпонку на горизонтальном валу и
просверлен на одном конце, чтобы охватывать втулку. Зажимной элемент снабжен двумя винтами,
проходящими поперек разъема обычным способом, благодаря чему зажимной элемент может быть надежно
закреплен на валу, а также имеет шпонку на нем, и может также захватывать втулку.
Регулировка воротника плитки относительно зажимного элемента, а следовательно, и относительно вала,
осуществляется путем прокладки винта.
Через зажимной элемент в месте соединения с осью вала и взаимодействуя с подходящей резьбой,
нарезанной на внешней стороне воротника, винт и резьба воротника образуют взаимодействующий узел
червячного колеса.
Из описанной выше конструкции станет ясно, что когда втулки всех шестерен зажаты на валу.
Шестерни могут вращаться совместно для регулировки всех механизмов одновременно. Также каждая
шестерня может вращаться независимо от вала для независимой регулировки каждого механизма путем
ослабления зажимных винтов. Зажим, связанный с конкретным кольцом, может быть снова зажат винтом,
образующим червяк, до тех пор, пока регулировка не будет произведена, после чего он может быть снова
зажат на валу. Если же зажимной винт ослабнет, 1, и рейка на узле выступает на достаточную длину. При
этом все механизмы могут быть полностью сняты со своей втулки при ослаблении. tlte clamip ant'trn tl-e 'ce
ferniiio the wormo.
Чтобы предотвратить любую возможную вибрацию окружающего материала (каждой втулки) из-за трения. В
муфте и возвратно-поступательной втулке под каждой муфтой предусмотрена винтовая пружина, которая
одним концом упирается в нижний край муфты, а другим – в горизонтальную диафрагму, которая разделяет
камеру сгорания на топливную, циркуляционную и рабочую камеры. Крутящий момент, который напрямую
применяется к горизонтальному валу, достигается за счет реакции пружин, воздействующих на одну из сторон
горизонтального вала шестерни. К одному концу пружины горизонтального вала прикреплена шлицевая
муфта, которая прикладывает к валу усилие, противоположное тому, которое прикладывается 5 пружинами.
Другой конец этой стопорной муфты прикреплен к стрелке, которая может вращаться относительно вала и
удерживаться в желаемом горизонтальном положении.
55 Вращая этот корпус, так чтобы намотать в него обмотку, а не разматывать ее, как корпус. В корпусе, -i,
-po3, крутящий момент прикладывается к горизонтальной части, которая либо 630, либо регулирует крутящий
момент, приложенный обмоткой, либо tmnrfer, так что крутящий момент, приложенный к горизонтальному
валу, может быть расположен таким образом, чтобы, поскольку большее значение tmnrfer, крутящий момент,
приложенный к горизонтальному валу, мог быть расположен таким образом, чтобы при большей нагрузке
крутящий момент, приложенный обмоткой, был больше, чем приложенный к горизонтальному валу. Шестерни
свободно вращаются, они будут поворачиваться под действием избыточного крутящего момента в
направлении, которое улучшает вращательное движение, воздействуя на шестерни. Использование плоской
часовой пружины будет зависеть от типа инструмента, используемого для определения осевых движений
этого механизма.
Датировано 9-м днем марта 1932 года.
APTVIIF. EDWAPI)S.
Сертифицированный патентный агент.
Liaordn Houi'(. 296,--8f2, high Hlolborni, London, Agent for the Appentant.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
Усовершенствования топливных насосов для впрыска топлива в двигатели внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Я, Артур Фредерик Ванс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Каслтон Мэнсионс,
Кастельно, Барнс, графство Суррей, настоящим заявляю, что характер данного соглашения и условия его
исполнения должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливным насосам для впрыска топлива во внутренние двигатели
внутреннего сгорания, работающие по дизельному принципу или его модификации. Изобретение
представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, защищенного моим патентом №
298.2157.
В описании этого патента описывается насос, состоящий из возвратно-поступательного поршня,
телескопически взаимодействующего с возвратно-поступательным поршнем, причем поршень и поршень
синхронизированы между ними, а управление сбросом давления осуществляется с помощью кольца или
муфты, окружающих возвратно-поступательную муфту, причем отверстия во муфте проходят на 100 ниже
нижнего края муфты или муфты, которая действует как отсечка.
В конструкциях таких насосов, состоящих из ряда узлов, каждый из которых состоит из взаимодействующей
возвратно-поступательной втулки 105 и возвратно-поступательного плунжера, необходимо предусмотреть
средства индивидуальной регулировки, которые позволят обеспечить осевое масляное течение -300,00ti
lihe;.-3 на рис. 4.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, показанный насос состоит из двух насосных агрегатов, на которых
изображены только верхние половины, каждый из которых включает в себя возвратно-поступательную втулку
5 и возвратно-поступательный плунжер C, взаимодействующие друг с другом и приводимые в движение
синхронно в противоположных направлениях (с помощью соответствующих приводных устройств, не
показанных на рисунке). Втулки и плунжеры, расположенные внутри топливного канала, окружены топливным
узлом, образованным в верхней половине корпуса насоса. Каждая втулка перемещается по неподвижному
плунжеру, имеющему внутреннее отверстие, образующее топливопровод, и соединяется соединительным
элементом с трубой размером 11 на 80, по которой топливо подается в цилиндр двигателя. Каждый рукав
окружен символом r'egc! на инг' ulIft или воротнике 1', который снабжен портами 13, взаимодействующими с
портом 1' 14, вырезанным в возвратно-поступательной втулке. 85 Tile liuffs 12 amrc collectively uadjustable
atxial'y, to control tinme of openino.
Закрытие портов i4 с помощью стойки 1.
011 Ceach mnutff enmgagain. Фрит, шестерня I6, несет общий горизонтальный вал 17 90 lrampred на
направляющих для возвратно-поступательных втулок.
Для обеспечения возможности независимой регулировки каждого редуктора шестерни 1C крепятся к общему
валу с помощью муфты 95, как показано более подробно на рис. 1 и 4.
Каждая шестерня 16 снабжена удлинительным элементом в виде втулки 8 с одной стороны шестерни.
Шестерня и ее втулка просверлены таким образом, чтобы они свободно входили в горизонтальный шпиндель
17. Каждая шестерня крепится к шпинделю 17 с помощью разрезного зажимного элемента 19, который
фиксируется на горизонтальном валу шпонкой и имеет отверстие на одном конце, охватывающее 105 втулку
18. Зажимной элемент снабжен двумя винтами 21, проходящими поперек разреза 22 обычным способом,
благодаря которому зажимной элемент может быть надежно закреплен на валу 17, помимо того факта, что он
фиксируется на нем шпонкой, и может также зажимать втулку 18. Регулировка воротника 18 относительно
зажимного элемента 19, а следовательно, и вала 1, осуществляется путем установки винта 23 115, свободно
проходящего через верхнюю сплошную часть зажимного элемента справа от оси вала 17 и входящего в
зацепление с подходящей резьбой 24, нарезанной на внешней стороне воротника 115. Винт 120 2 3 и резьба
24 на воротнике образуют взаимодействующий червячный механизм и червячное колесо благодаря тому, что
винт 23 удерживается от продольного перемещения увеличенной головкой 25 на одном конце и шайбой 125
26, приклепанной на другом конце после сборки.
Исходя из описанной выше конструкции, станет ясно, что когда втулки всех шестерен закреплены на валу 130,
положение каждой муфты регулируется независимо от других и никоим образом не мешает регулировке
других, ни по отдельности, ни в целом.
Согласно настоящему изобретению, осевое положение механизма управления каждым насосным блоком в
составе комплектного насоса, включающего в себя ряд таких блоков, регулируется путем установки на насосе
зубчатой рейки, зацепляющейся с шестерней, расположенной перед общим валом, к которому прикреплены
шестерни всех блоков, и каждая шестерня закреплена на валу таким образом, что шестерня может вращаться
относительно вала, когда она находится в неподвижном состоянии, для независимой регулировки каждого
насоса от других. Каждая шестерня предпочтительно крепится к общему валу с помощью соединительной
детали, закрепленной на общем валу и окружающей его и выступающей части шестерни. Удлинитель
выполнен в виде воротника, окружающего вал, и имеет на своей внешней окружности нарезанное количество
зубьев или резьбу, которая входит в зацепление с винтом под прямым углом к его оси, так что воротник и винт
образуют червячный механизм с червячным колесом. Винт расположен в зажимном элементе, и видно, что,
ослабив зажим и повернув винт, шестерню можно повернуть относительно общего вала, на котором
расположены все шестерни.
Согласно еще одной особенности изобретения, для предотвращения колебаний каждой муфты или воротника
из-за трения между ней и возвратно-поступательной втулкой, для каждой муфты предусмотрена винтовая
пружина, которая удерживает муфту прижатой только в одном направлении и, таким образом, предотвращает
вибрацию между зубьями зубчатой передачи и шестерней, соединенными с ней. Для предотвращения
создания пружинами, связанными с муфтами, нежелательного крутящего момента на валу, несущем
шестерни, на одном конце этого вала предусмотрена плоская часовая пружина, расположенная таким
образом, чтобы прикладывать к общему валу крутящий момент, противоположный по направлению
крутящему моменту, создаваемому винтовыми пружинами под муфтами. Эта плоская пружина закреплена
одним концом на корпусе, который может вращаться и фиксироваться в нужном положении для регулировки
величины крутящего момента, создаваемого этой плоской пружиной.
Предпочтительная конструкция в соответствии с настоящим изобретением показана на прилагаемом чертеже,
где на фиг. 1 изображен поперечный разрез верхней части насоса, включающего два блока; на фиг. 2
изображен торцевой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1, устройства, показанного на
фиг. 1; а на фиг. На фиг. 3 и 4 показаны детальные разрезы зажимных и регулировочных средств, причем фиг.
3 представляет собой разрез 3S9,98:3 389,983. При затягивании винтов 21 шестерни могут вращаться
одновременно для регулировки всех муфт, а также каждая шестерня может вращаться независимо от вала 17
для независимой регулировки каждой муфты путем ослабления зажимных винтов 21 зажима 19, связанного с
конкретной шестерней, и путем вращения винтов 23 этого зажима до тех пор, пока не будет достигнута
желаемая регулировка, после чего шестерня может быть снова зажата на валу 17 путем затягивания зажима.
ng serews 21.
By1- arrangin. that the rack 15 on each.
Муфта выступает по всей длине муфты, и при необходимости ее можно полностью снять с втулки и вывести
через отверстие в верхней части корпуса, образованное снятием соединительной муфты 10, чтобы позволить
снять муфту для замены или ремонта, ослабив зажим 19, связанный с данной муфтой, и повернув винт 23
зажима.
Для предотвращения возможной вибрации муфты, окружающей каждую втулку, вследствие трения между
муфтой и возвратно-поступательной втулкой, ниже каждой муфты 12 предусмотрена винтовая пружина 27,
которая прижимается одним концом к нижнему краю муфты, а другим — к сальниковому уплотнению 28,
установленному в горизонтальной диафрагме 29, которая разделяет корпус насоса на топливную камеру 7 и
камеру механизма (не показана). Крутящий момент, который естественным образом воздействует на
горизонтальный вал 17 за счет реакции таких пружин 27, компенсируется путем установки на одном конце
горизонтального вала шестерни 17 кольца 3(0), на которое навинчена одна из концов плоской витой пружины
31, предназначенной для приложения к валу 17 крутящего момента, противоположного крутящему моменту,
создаваемому витыми пружинами 27.
Четвертый конец этой часовой пружины 31 прикреплен к корпусу 32, окружающему пружину 31 и снабженному
разъемной торцевой крышкой 33, которая просверлена таким образом, чтобы надеваться на круглый выступ
34 на боковой стороне зажима 8, так что корпус может вращаться относительно вала и зажиматься в любом
желаемом угловом положении с помощью зажимного винта 35. Вращая этот корпус 32 таким образом, чтобы
намотать пружину часов 31.
Чтобы затянуть его сильнее или размотать, как может потребоваться, и зафиксировать корпус в нужном
положении, к общему горизонтальному валу 17 можно приложить усилие, которое либо точно уравновешивает
крутящий момент, создаваемый пружинами 27, так что вал находится в равновесии, либо крутящий момент,
создаваемый плоской пружиной 31, может быть сделан больше, чем крутящий момент, создаваемый
пружинами 27, так что когда горизонтальный вал 17 может свободно вращаться, он будет вращаться под
действием избыточного крутящего момента в таком направлении, что винты 12 будут перемещаться для
поддержания насосного действия насосных агрегатов. Использование плитки для плоских часов sp! Результат
будет зависеть от типа используемого для определения осевых параметров микросхемы.
Вал 17 проходит на каждом конце через сальниковые уплотнения 36, 361, обеспечивая герметичность
топливной камеры, и на его конце затягивает пружину 31. Вал приводит в действие рычаг управления 37,
шлицевой к валу и соединен с ним. Он взаимодействует с регулируемым люфтом 3J для обеспечения
80-градусного вращательного хода вала 17. Эта деталь (на рисунке) соединяется с корпусом 40-градусного
вращательного хода в рычаге 38 и сальнике 315.
Теперь, подробно описав и установив природу изобретения, а также то, что основное, что должно быть
выполнено, я заявляю, что нарушением пункта I является: 1. В жидкостном топливном насосе,
предназначенном для впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания, работающий по дизельному
принципу или его модификации, имеется ряд узлов, каждый из которых состоит из плунжера и
возвратно-поступательной втулки, а также неподвижной втулки, окружающей эту втулку, с осевой
регулировкой, которая обеспечивает управление сбросом давления, а также средства регулировки для
изменения положения всех узлов в совокупности, включающие рейку на каждом плунжере, соединенную с
шестерней всех узлов.
2.
Регулировка глушителя осуществляется в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_389984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=389984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB389984A
[]
ПАТЕНТ
(,.' - _ PEDLFLCATIO' Дата проведения съезда (Германия): август. 4, 1931 389,984 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 15 марта 1932 года. № 7660/32.
(Патент на дополнение к патенту № 277 631 от 17 сентября 7926 г.: усовершенствованный или
модифицированный патентом № 340 542 от 1 декабря.) 10, 1928. ) Полная версия принята к публикации: 30
марта 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс производства стальных шин и других стальных изделий, подверженных абразивному износу.
Я, Гермейн Йойтан ван Ройен, проживающий по адресу: Мюленберг, 17, Хильде, Вестфалия, Германия,
гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
патенте № 277631, а также усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в патенте №
340542, и относится к процессу производства колесных дисков или других изделий, которые должны обладать
высокой устойчивостью к абразивному износу, из эвтектоидной стали. Изобретение является результатом
экспериментов, показавших, что эвтектоидные углеродистые стали, содержащие марганец в качестве
двойного карбидного формовщика в достаточном количестве для значительного снижения содержания
углерода ниже 0,9%, с чисто пластинчатой перлитной структурой, обладают значительно более высокой
износостойкостью, не только по сравнению с нормализованными сталями, но и по сравнению с
эвтектоидными сталями, содержащими 0,9% углерода.
Также выяснилось, что в целом стойкость к истиранию пластинчатых перлитных эвтектоидных сталей не
определяется содержанием двойных карбидсодержащих добавок в цементитной пластинке перлита, и что
марганец, используемый в качестве двойного карбидсодержащего добавки в предыдущих экспериментах,
может быть в значительной или частично заменен хромом, молибденом, вольфрамом и ванадием с хорошими
результатами.
Настоящее изобретение представляет собой способ производства колесных дисков и других изделий,
предназначенных для обеспечения высокой износостойкости, в котором исходным материалом является
эвтектоидная сталь, которая с содержанием углерода G5 от 0,65 до 0,78% имеет содержание кремния от 0,45
до 1,00% (предпочтительно от 0,45 до 0,80%) и содержание марганца, или содержание марганца в сочетании
с хромом, вольфрамом, молибденом или ванадием, [Цена 11-] по отдельности или вместе, то есть
содержание двойных карбидообразующих элементов, находящееся в следующих пределах, а именно:
марганец - от 0,40 до 0,85%, хром - от 0,30 до 0,80%. 55 Вольфрам - от 0,25 до 0,70% Молибден - от 0,22 до
0,65% Ванадий - от 0,18 до 0,60% максимальное общее содержание этих металлов, если присутствует один
или несколько из последних четырех 60, а также марганец, составляющий 1,35% пропорции углерода,
кремния и двойных карбидсодержащих добавок регулируются таким образом, чтобы в каждом случае
получалась эвтектоидная сталь, и чтобы охлаждение 65 после процесса горячей формовки регулировалось
таким образом, чтобы готовое изделие имело чисто пластинчатую перлитную структуру.
Дальнейшие эксперименты неожиданно показали, что и без того высокая износостойкость эвтетоидных
сталей, содержащих вышеупомянутые двойные карбидные соединения, может быть дополнительно
повышена за счет увеличения содержания кремния. Содержание кремния в 75% износостойких эвтектоидных
сталях, производимых до настоящего времени Заявителем, находилось в пределах обычных значений от
0,15% до 0,30% для углеродистых сталей с той же прочностью на растяжение, раскисленных только
кремнием. Увеличение содержания кремния, например, чуть более чем на 0,05%, привело к неожиданно
высокому повышению износостойкости, которое может быть еще больше увеличено за счет дальнейшего
добавления кремния. При такой легкости также необходимо наличие чисто ламеллярной перлитной структуры
для успеха, поскольку, как известно, эвтектоидная сталь не обязательно проявляет ламеллярную структуру
после охлаждения. Напротив, стали, содержащие помимо марганца хром, молибден, вольфрам и ванадий,
при нормальном охлаждении склонны к образованию сорбитового перлита.
95 Следующие примеры демонстрируют состав сталей, произведенных в соответствии с изобретением:
c Mn Si 1 0.70 0.51 0.78 2 0.69 0.59 0.46 3 0.71 0.56 0.51 4 0.7.5 0.45 0.54 Благоприятный эффект более
высокого содержания кремния очевиден из следующих рисунков:
Испытание на истирание в испытательном стенде MLolhr & Federhoff при следующих условиях:
Ширина абразивных кругов 10 мм.
Приложенное давление - 100 кг.
Число оборотов в минуту - 42,5 Проскальзывание - - - - -1 % Твердость контрдиска 5300 Общее число
оборотов 250 000 Химический состав.
C Mn Cr Si W износ % oyO % % (потери) nw rms.
0.67 0.5.- 8 0.78 0.26 4:35 0.70 0.58 0.43 0.30 36.5 0.72 0.56 0.4.5 0.38 230 0.69 0.54 0.47 0.44 190 0.70 0.51 0.49
0.78 140 Эксперименты показали, что при увеличении содержания кремния выше обычных пределов износ в
заданных условиях испытаний в наилучших случаях ниже минимального значения (300 мг/млн) для обычных
износостойких сталей.
В случае эвтектоидных сталей, содержащих определенный процент углерода (далее именуемого кремнием), в
сочетании с двойными карликообразующими элементами, происходит реакция на абразию, поскольку не 3 iit
erto Lno- ithe f"-o' 7e e- t 0I iluber silien contents on ton inistance to hio o of iannellar nu1 c e "i d steels coitaiui'._
do)1p bablo atl ilhttI to tAs iS 3 TOv '1 tile 1]c in s l pat1 passes ito tle 4-'.!
1
e U 7. o ai es of..lipOI7.soi0 'er '-Lc'4'r tent of t7he 3ecli'it X u'et7 e-or e.i.eex-ist.>, in th cern. Pntite as i-'{c -ld e cl
silicoin cari"-)le, or as onbi.-l- f,: p ear hidle h'as not b)een C? mi' ely j55 establi.lte(d. Тот факт, что заявитель смог
обнаружить увеличение износостойкости с увеличением содержания кремния. Практически невозможно
определить верхний предел добавления кремния. Это будет определяться, с одной стороны, способностью
цементита поглощать кремний, а с другой стороны, разложением цементита на углерод (графит, Cr 0,49 W
0,41 MO Va 0,35 - 0,34 углерод) и феррит, происходящим при высоком содержании кремния. Низкая скорость
охлаждения. Для производства колесных реек, рельсов, шестерен, шпинделей и тому подобного оказались
перспективными кремниевые колифеновые оксиды с концентрацией 0,45 и 0,80%. В этой связи эксперименты
показали, что с увеличением содержания кремния содержание углерода может быть снижено до 0,65%, при
этом, конечно, необходимо скорректировать содержание форм двойных карбидов, таких как марганец, хром.
Вольфрам, ниолибден и ван йод (IUIM), так что в каждом случае получается эвтектоидная сталь.
ПРИМЕР.
Сталь, производимая методом Бессемера или в печи с подовым рафинированием, либо в электропечи, имеет
содержание углеродистых соединений от 0,65 до 0,78%. После восстановления в печи или ковше в
расплавленный металл добавляют ферромарганец, феррохром, ферровольфрам или феррованадий в таких
количествах, что после последующего добавления ферросилиция в количестве, обеспечивающем
содержание кремния от 0,45 до 0,80% в готовой стали, получается эвтектоидная сталь 90. Затем сталь
нагревается и формуется обычным способом в конкретные изделия, но скорость охлаждения готовых изделий
регулируется простым способом: b) путем помещения 95 в охлаждающую печь, накрывая (или упаковывая)
стопками, так что готовое изделие демонстрирует ламеллярную структуру. Наклон 117Us 11 T- p1e-W-Vi#i ' loN
o1 siel iioakie 10l rail. -a p,-el-n':"-'.. W iltleioand;1 1tao i R,-lf-1 (Ii a t 1a 1 1 - (- 1)h n (колиент 0. i-) 1 in. ' o 4a'e. ' ontt
от 0,6 до 0. a sili o1t ucpiteLit от 0,2 до 0 -''a' q, (a e lUdi ('i' c ' nI 0 5 th 1., /b i05 0. -31 J. T i iiSoPn110isl cofntethS
углерода и iaalniai] e eil1hraie 1i.poeutec.a 1^ er.1 4 toi (1 ai:1 liyilnijrteetoid composiuoi> и. a ftar a S I am ilO an ar".
я: ни taliw e or' adlhering.
exa'etlv to the eute toid comnpositioii in such allovs has not been previously iecog liised.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты