Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12526
.pdf
очень маленький вращающийся трансформатор 12, который создает потенциал 13 (рис. 2), который имеет
отрицательное значение относительно нулевой линии над полуволной 14 основного тока, т.е. от точки 15 до
16, и который может быть смещен в фазе. Таким образом, основной ток 5 можно точно отрегулировать.
от 15 до 16 в любом размере, но не превышающем максимальный. Предпочтительно, работа вращающегося
трансформатора осуществляется с помощью небольшого магнита натяжения 17, который одновременно с
током возбуждения может включаться и выключаться в момент времени 5. Пружина 18 снова отводит магнит.
Управление полем 2 и 3, а также одновременно тормозной катушкой 19 с магнитом 18, осуществляется 60
через проводник 20, то есть через дополнительное напряжение 7. Проводники 21 и 22 подключены к так
называемым напольным реле в системе управления лифтом или к управляющему выключателю 65 крана. Эти
две схемы уже известны сами по себе. Однако, в отличие от цепей с устройствами защиты управления,
двигатель включается не путем замыкания цепи проводников 21, 70 и 22, а путем размыкания одного из
проводников, поскольку до тех пор, пока управляющие аноды 23 и 24 получают ток, они имеют более высокий
потенциал, чем их основные аноды, так что протекание тока предотвращается. Только при отсутствии тока на
управляющих электродах возможно протекание основного тока в трубках 3 или 4, в результате чего
возбуждается обмотка возбуждения 2, срабатывает тормоз 19 и освобождается вал двигателя 18.
Магнит 17 также притягивается, и основной ток протекает через двигатель, который затем постепенно
запускается. В зависимости от времени запуска двигателя, магнит 17 получает сигнал от пневматического
цилиндра через реле времени, например, 8, которое при включении обеспечивает медленное перемещение
магнита 17, а при выключении — быстрое его перемещение.
В случае подъемных операций для остановки двигателя достаточно тормозного магнита 19, но при крановых
операциях для торможения необходимо использовать сам двигатель в так называемой цепи опускания,
поскольку падающий груз вращает двигатель 1, так что он становится генератором, ток 39J,1a3 которого, если
плюс соединен с минусом, создает тормозную обмотку. С этой целью схема двигателя устроена таким
образом, что в цепи опускания возбуждающая обмотка подает питание на двигатель таким образом, что
положительный полюс соединен с нейтральной точкой 25, а отрицательный полюс — с катодом. Однако
вращающийся трансформатор 12 управляется таким образом, что в зависимости от скорости опускания от
двигателя через нейтральную точку 2,5, трансформатор 5 и трубку 10 протекает больший или меньший ток.
При работе с краном целесообразно отказаться от магнита {5 17} и управлять вращающимся
трансформатором 12 вручную, чтобы регулировать скорость подъема и опускания.
Используемые трубки 10, 23 и 24 могут быть любого типа, например, термоэлектронные трубки, ртутные
трубки с газовым заполнением или без него и т. д. Кроме того, для каждой цепи, то есть для каждой фазы,
можно использовать одну лампу с одним анодом.
При использовании электронных ламп целесообразно постоянно нагревать нити накала катода, чтобы они
всегда были готовы к работе, поскольку одновременное включение тока накала и основного анодного тока
нецелесообразно, так как при таком расположении нить накала недостаточно нагревается и может быстро
выйти из строя под действием основного тока. Во избежание этого рекомендуется включать только
трансформатор нагрева нити накаливания 26 (рис. 3) с помощью управляющих проводов. В качестве примера
на рис. 3 показано напольное реле 27.
Это также может быть трубка для отвода паров ртути. Это реле 27 воздействует на трансформатор накала 26
через клеммную трубку 34. Трансформатор 37 нагревает трубку 34 и подает ток для 27. Принцип работы
данной схемы следующий: кнопка 28 включает катушку 27, контакты 30 фиксируют якорь 31, так что контакты
32 разъединяются, высокое напряжение 33 на трубке 34 прерывается, и ток течет от анодов 35 к катоду 36
через нагревательный трансформатор 2G. Теперь трубка 10 (рис. 1) нагревается. Основной ток в нем
начинает течь только после того, как магнит 17 поднимется. Для того чтобы вызвать временную задержку или
закон для нагрева, вышеупомянутый временной элемент расположен таким образом, что магнит 1
переключается очень медленно, но также достаточно создать смещение M вращающегося трансформатора
12 в сторону r прямо за точку 1,5 (Fi-. 2), чтобы сначала был период холостого хода. Контакт 29.
Рис. 8 представляет собой ступенчатый контакт m и прерывает обмотку 27 при достижении предела M, так что
двигатель 1 (рис.
1.
) т:
останавливается. На рис. 3 контакты 38 размыкаются одновременно с срабатыванием напольного реле 2 7,
так что проводник 21 (рис. 1 и 3) становится свободным от тока, и ток возбуждающей катушки 2 включается с
помощью трубки 4. Реле второго этажа и проводник 22 на рис. 3 не показаны.
Схема подключения трехфазных двигателей 39 показана на рис. 4. Здесь одна фаза постоянно подключена к
двигателю 75, а фазы 41-42 включаются для вращения влево или вправо парами трубок 4:3-4 и 45-46
посредством вспомогательных напряжений 47-48, ток которых ограничен резисторами 49, 50, 8G 51. Здесь
также показаны проводники 20, 21, 22, которые подключены к напольным реле 27 таким же образом, как на
рис. 3.
Предпочтительно, чтобы лампы 43-46 имели два катода, позволяющие переменному току 85 протекать в
прямом и обратном направлении.
Сопротивление r2 предназначено для создания потерь в дуге трубки, а также в фиксированном фазовом
режиме 40. Напряжения 47-48 и сопротивления 49-51 пропорциональны таким образом, что в нормальном
состоянии с узлом, в состоянии покоя, a.
Постоянный ток тлеющего разряда всегда течет, поэтому клубни всегда находятся в рабочем состоянии.
ионизированный. Кроме того, каждая трубка может быть снабжена дополнительным вспомогательным
анодом, через который осуществляется отвод потока.
Ток также течет даже при выключении управляющих анодов 53. Если необходимо экономить ток в периоды
отдыха, используется схема, показанная на рис. a, но лампа Q4 включает так называемые цепи зажигания
после срабатывания напольного реле.
При использовании шести, а не четырех трубок, как показано на рис. 4, с поворотным трансформатором 12.
Запуск этого трехфазного двигателя плавным способом не представляет никаких трудностей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390134A
[]
l Jo' I'd -; /)-- 4
Нет. — Заявка на патент стала недействительной.
Этот пункт показывает спецификацию, доступную для публичного ознакомления в соответствии с разделом 3
(а) Закона.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Венгрия): 28 июня 1930 года. 390, 134 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 24 июня 1931 года. № 18251/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для остановки работы кругловязальных машин. Gasae ot. ThLrad. - Обрыв или
застревание нити.
Мы, AICTIEBOLAGET PER PBUSSONS, VXF- не пригодны для коммерческого использования oCir STICKMAS
KIN, компания, которая надлежащим образом производит это. По этой причине устройства,
зарегистрированные в соответствии со шведским законодательством, согласно статье 22i, полностью
исключаются в современных циркулярных документах. Настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно предотвращает производство отходов в случае обрыва или
застревания нити, и состоит, по существу, в устройстве контроля, препятствующем
В случае кругового вязания, поскольку до настоящего времени использовалось 55 машин, в значительной
степени извлекаемых из пряжи, происходит обрыв или застревание отходов из-за обрыва нити. В
предпочтительном варианте осуществления изобретения, казалось очевидным, что для остановки машины в
случае обрыва нити это устройство управления изменяет относительное положение между замком и
свободным шкивом соответственно, одной или несколькими деталями замка на цилиндре вязальной машины,
а также скоростью вращения вязальных спиц, с другой стороны, скорость работы кругловязальных машин
составляет 180-200 об/мин, что хорошо известно. Автоматические устройства остановки для предотвращения
обрыва нити на практике дают хорошие результаты, поскольку они предотвращают небольшие неприятные
последствия обрыва нити. цилиндр вязания на расстояние, достаточное для старения только в тех случаях,
когда это место препятствует работе вязания, требующей относительно небольшого количества ячеек.
Повреждение происходит на относительно большом расстоянии от места вязания, см. на готовых изделиях,
связанных за это короткое время.
В подавляющем большинстве случаев обрыв нити происходит на участке длиной 3-4 см. Устройство
управления, которое предпочтительно механическим способом приводит замок в положение, где вязание
затруднено, также может остановить работу машины любой нитепроводящей трубкой (отверстием).
Желаемый способ, например, путем перемещения ремня в данном случае, заключается в том, чтобы он
находился на этой секционной вилке. Также возможно добиться того, чтобы при максимальном натяжении
нити срабатывало тормозное устройство.
Поскольку натяжение постоянно возрастает, устройство управления согласно варианту 80, обусловленное
сопротивлением трения в данном варианте осуществления изобретения, состоит из нитяных петель,
расположенных перед вращающимся несущим диском, и неподвижного диска в этом участке. Именно это
обстоятельство, в случае обрыва или застревания нити, временно связывает данное устройство с первым,
чтобы оно могло перемещаться вместе с ним в течение значительного промежутка времени, и таким образом
обеспечивает перемещение замка или его частей в положение, в котором вязание продолжается, несмотря на
значительные препятствия. Соединение может, например, осуществляться без оборванной резьбы, отходов,
образующихся в результате работы якорей электромагнитных катушек, которые в случае обрыва или
заклинивания резьбы помещаются под ток или отключаются от тока. [Цена 1/-] Mee Us 'afr C) 390,134
Ввиду того, что несущий диск установлен в подшипниках, эксцентрично расположенных относительно
перемещаемого им диска, последний совершает лишь частичное вращение.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера один из вариантов осуществления объекта
изобретения.
На рис. 1 схематически показан вид спереди устройства, приводимого в действие в случае обрыва резьбы.
На рис. 2 представлен вид сверху устройства согласно рис. 5.
1.
На рис. 3 представлен схематический вид детали станка с множеством нитенаправляющих.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация устройства, работающего в случае заклинивания нити.
Неподвижный диск 4 (рис. 1) установлен в подшипниках, закрепленных в подходящей точке машины, и
временно соединен способом, описанным ниже, с вращающимся несущим диском 1, который снабжен
кулачками 3), равномерно распределенными по его окружности, и установлен в подшипниках таким образом,
что он обладает эксцентриситетом E (рис. 2) относительно неподвижного диска 4, причем такое временное
соединение происходит всякий раз, когда из-за обрыва резьбы или заклинивания резьбы 35 устанавливается
соединение между дисками 1 и 4.
В частности, в случае обрыва или заклинивания нити электромагниты 8 будут помещены под воздействие
тока таким образом, что каждый из их якорей i поднимет один из утопленных штифтов 6 над уровнем диска 4.
Диск 1 плотно прижат к диску 4, а кулачок 3, расположенный ближе всего к штифту 6 в направлении вращения
несущего диска 1, поднимает штифт 6 с уровня диска 4, так что диски 1 и 4 временно соединены.
Поскольку валы дисков 3 и 4 установлены в подшипниках и смещаются в обратную сторону на величину
эксцентриситета E, диск 4 совершает лишь частичный оборот.
При этом диск 4 смещается через внутреннее пространство рычага 10, осциллирующего и шарнирного
соединения 11, блокировку, не показанную на чертеже, или ее части, и в конечном итоге приводит к остановке
машины или срабатыванию тормоза известным образом. Один конец рычага приводится в действие
углублением или выступом диска 4.
Теперь мы рассмотрим в связи с рис.
1, Опишите устройство, с помощью которого электромагниты S помещаются под воздействие тока. Однако
добавим, что эквивалентом описываемого устройства было бы устройство, в котором электромагниты теряют
ток в случае обрыва или заклинивания нити, и в котором именно падение якорей освобождает элемент,
осуществляющий соединение 70 между дисками 1 и 4.
Один полюс существующей системы подключен к сети 21, при этом один конец катушки 8, а другой конец этой
катушки соединен с контактом 20. Другой полюс сети переменного тока подключен к шарниру 13,
установленному в кронштейне 15 двойного рычага 12. Один конец этого рычага образует резьбонатяжную
трубку 16, а на другом его конце пружина, закрепленная в неподвижной точке 80 машины, оказывает свое
действие.
Нить, проходящая через нитеразрыватель 19, петли 17 и направляющую петлю 16, несущую нить,
натягивается под действием пружины натяжения 85 14. В случае обрыва резьбы пружина 14 освобождается, и
происходит контакт между двойным рычагом 12 и контактом 20, в результате чего цепь замыкается, и катушки
оказываются под действием тока 90 В.
Перемещение рычага 12 также может использоваться для размыкания цепи реле, посредством которого ток
переключается на катушки 8. 95 Также возможно разместить несколько нитедержателей на одном рычаге 12,
в этом случае, при условии использования пружины одинаковой силы, натяжение нити уменьшается. Для
предотвращения колебаний рычаг 12 закреплен в центре тяжести.
Теперь мы хотели бы описать в связи с пунктом 3 устройство машины {05 с множеством нитенаправляющих, в
котором в случае любого уменьшения натяжения нити предотвращается нежелательная работа
управляющего устройства согласно изобретению. 110 Хорошо известно, что натяжению подвергается только
движущаяся нить. В состоянии покоя машины, или если она вяжет пятку или носок, или если в случае машин
115 Conmisino' несколько нитенаправляющих, и какая-либо из них не работает, возможно, что
рассматриваемая нить может ослабнуть, а натяжение может уменьшиться до нуля. 120 Для предотвращения
нежелательного срабатывания устройства управления вследствие этого необходимо обеспечить прерывание
токовой цепи электромагнитов в положении покоя машины (125 градусов). Это может быть реализовано,
например, с помощью скользящего контакта 22, соединенного с вилкой ремня (рис.).
3)
.
Схема переключения, используемая в случае 13G i 390,134 и включающая три нитеводителя, также показана
на рис. 3.
Над каждым из устройств натяжения нити расположен контакт 20 (рис. 1).
Последовательно с каждым из этих контактов установлен автоматический выключатель 21; даже если контакт
20 должен замыкаться, когда это нежелательно, цепь тока тем не менее не будет замкнута, поскольку эта
цепь размыкается в точке 21. Управление автоматическими выключателями 21 осуществляется в
соответствии с перемещением направляющих резьбы любым подходящим способом, например, с помощью
кнопок цепи направляющих резьбы.
При управлении автоматическими выключателями 21 необходимо следить за тем, чтобы они не замыкались
мгновенно при любом движении нитеводителя, поскольку для полного натяжения резьбы необходим
определенный промежуток времени.
На рис. 4 в заключение схематически показано устройство, которое в случае заклинивания нити освобождает
управляющее устройство.
Электрический контакт устанавливается, как только рычаг 12, подверженный действию пружины 14, на одном
конце которой предусмотрено направляющее ушко 16 для резьбы, соприкасается с штифтом 24, нажатым
вверх под действием пружины 25. Этот контакт осуществляется всякий раз, когда нить 18, например, из-за
какого-либо узла, намертво застревает в отверстии ножа 23.
3 В своих конструктивных деталях изобретение может быть модифицировано различными способами.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390135A
[]
,_)---,1' _--,'\ 1jI
ifs ttsL) Hs \ 1 'S z--j7 Jij f ' FWowz.-Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 25 июня 1930 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 июня 1931 года.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Эдуард Йоанс Ф31ANciscus JOANSFN, проживающий по адресу: Ронингиннелаан, 33, Лейден, Голландия,
подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной автомобильной фары, в которой
предусмотрены средства для предотвращения ослепления приближающихся людей или водителей
транспортных средств без необходимости уменьшения светового потока фары и при сохранении удобного
освещения дороги.
Усовершенствованные фары представляют собой комбинацию источника света, отражателя и шторки,
расположенной перед источником света. Решетка жалюзи отклоняет свет от приближающихся людей или
транспортных средств и направляет этот свет удобным образом на тот участок дороги, по которому движется
само транспортное средство.
Фары этой конструкции предпочтительно устанавливать таким образом, чтобы их можно было поворачивать,
позволяя направлять световые лучи.
Жалюзи могут быть установлены с любой стороны переднего стекла фары, но также могут быть установлены
внутри отражателя, а решетка может наклоняться вокруг оси, посредством которой она поворачивается
внутри опор. Наклонная решетчатая конструкция позволит регулировать размеры световых лучей.
Будет целесообразно использовать средства управления для наклона фар или решетчатой конструкции,
причем эти средства будут контролироваться водителем со своего места.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически изображен
поперечный разрез такой усовершенствованной фары.
Фара 1 снабжена передним стеклом 3, в которое вставлена решетка 4, расположенная под прямым углом к
оси A-A'. Очевидно, что наблюдатель из точки 6, например, приближающийся человек или водитель
транспортного средства, не будет ослеплен лучами света, излучаемыми фарами, поскольку лучи, излучаемые
лампами накаливания 5 и 55, направляемые отражателем, отклоняются пластинами 4 жалюзи.
Фара предпочтительно может наклоняться вокруг практически горизонтальной оси 2 или любым другим
удобным способом, так что 60 световые лучи могут быть дополнительно направлены относительно
приближающегося транспортного средства.
Решетка 4, вместо того чтобы быть встроенной в стекло передней крышки, может быть установлена с любой
стороны указанного стеклянного покрытия с помощью шарниров, входящих в зацепление с удобной опорной
рамой, а наклон указанной решетки может регулироваться известными способами, предпочтительно вплоть
до механизма управления транспортным средством.
Жалюзи также можно установить внутри отражателя фары, а также использовать двойную решетчатую
конструкцию, одна часть которой расположена практически горизонтально, а другая — вертикально, так что
лучи света будут отклоняться вбок.
Возможно, будет полезно отрегулировать шторы таким образом, чтобы нижняя часть лобового стекла
оставалась свободной, благодаря чему луч света будет удобно направлен на дорогу перед транспортным
средством.
Усовершенствованные фары имеют то преимущество, что не требуют вмешательства водителя
транспортного средства для уменьшения яркости света при приближении другого автомобиля, в то время как
его собственный автомобиль будет работать автоматически, обеспечивая полную безопасность.
Очевидно, что практическая форма воплощения решетки или жалюзи может быть значительно изменена, не
выходя за рамки настоящего изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию. 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390136A
[]
STA 1k\J _,. --L=
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент аннулирована.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания OirTo KLnmEit, расположенная по адресу: Ройтерплац, 5, Берлин-Нойкёльн, и Вилли Блазер,
расположенный по адресу: Скалитцерштрассе, 129, Берлин SO, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Уже известны эллипсографы с двойной зубчатой передачей, с помощью которых можно рисовать эллипсы и
окружности. Настоящее изобретение относится к эллипсографу, с помощью которого, помимо окружностей и
эллипсов, можно также рисовать циклоиды.
Пример конструкции, иллюстрирующей одномерный эллипсограф, показан на прилагаемом чертеже.
На рисунке 1 представлен вид сбоку эллипсографа, частично в разрезе.
Рисунок 2 — вид сверху на это изображение.
На рисунке 3 представлен перспективный вид слайда.
На рисунке 4 схематически показано положение зубчатых колес относительно друг друга в четырех
возможных положениях регулировки в точках CD и EF.
Буква «а» обозначает подставку, которая опирается на плоскую кольцевую поверхность земли. Вал b,
снабженный игольчатым наконечником, закреплен в центре подставки инструмента и снабжен на своем
верхнем конце фрезерованной ручкой bl. b2 представляет собой полый вал, к которому прикреплено
шпоночное крепление ведущего колеса d, которое зацепляется с зубчатым колесом f. e — это приводной вал,
на котором установлен регулируемый полый вал g, расположенный на ползуне im, который регулируется
вдоль направляющей стержня r. Полый вал g имеет на своих концах небольшое зубчатое колесо h и большее
коническое колесо i. На штифте ml ползунка установлены два наложенных друг на друга зубчатых колеса 1, l1,
несущих упорный элемент o, а на фиксируемой нажимной пластине p которой расположен элемент a_ во
втулке r, элемент t, который подвергается давлению пружины u. n и 7 — установочные кнопки.
390,136 Нц. 18,288/,31.
Управление эллипсографом осуществляется следующим образом: ползунок m расположен на стержне таким
образом, что когда зубчатое колесо It направлено к осевому центру b и входит в зацепление с зубчатым
колесом 1, образуются эллипсы (рис. 4c), а когда зубчатое колесо 1 входит в зацепление с коническим
колесом i (рис. 4D), образуются циклоиды. Когда ползунок m расположен наоборот, то есть когда коническое
колесо i направлено к осевому центру b, будут наблюдаться частично эллипсоидальные и частично
гиперциклоидальные фигуры (рис. 4E. F.). Формы рисуемых фигур определяются положением регулировки
нажимной пластины p, которая фиксируется в упорном элементе o.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390137A
[]
Нет. — Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления, в
соответствии с действующим законодательством.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ S-1 -390,137 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 июня 1931
г. № 18354/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Роторно-поршневой двигатель.
Мы, компания BLAu & Co., австрийская компания, расположенная по адресу: Хеллвагштрассе 4-8, Вена,
Австрия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известны роторно-поршневые двигатели, снабженные пластиной 410, на которой расположен радиально
выступающий поршень, установленный в цилиндрическом корпусе, и запорным элементом, который
разделяет впускной и выпускной каналы и, чтобы поршень мог проходить мимо, периодически смещается или
образует углубление для поршня. Рабочая камера таких роторно-поршневых двигателей, которая может
быть...
Используемые в качестве компрессоров, насосов, первичных двигателей и тому подобного, поршни обычно
имеют прямоугольное или многоугольное поперечное сечение, и такие формы поперечного сечения
препятствуют уплотнению поршня при его перемещении в рабочей камере, и надежного метода уплотнения
таких поршней до сих пор не найдено.
Хотя эффект заклинивания и был достигнут с помощью разрезных, упругих поршневых колец,
адаптированных под поперечное сечение, такой эффект, однако, недолговечен, и эти разрезные, упругие
поршневые кольца часто ломаются.
Согласно данному изобретению, уплотнение поршней роторно-поршневых двигателей указанного типа
осуществляется посредством твердых жестких поршневых колец, которые вставляются в канавки поршня и
имеют определенный люфт в направлении своей плоскости. Периферия этих прочных жестких поршневых
колец приспособлена для соответствия поперечному сечению рабочей камеры корпуса двигателя, и по
меньшей мере одно из колец, удерживаемых поршнем, прижимается к одной или одновременно к двум
смежным поверхностям рабочей камеры посредством пружин, действующих изнутри.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на пример, изображенный на прилагаемом чертеже,
на котором на фиг. 1 представлен радиальный разрез поршня, выполненный по линии 1-1 на фиг. 3, а на фиг.
2 — разрез 50, выполненный по линии 2-2 на фиг. 3; фиг. 3 — плоскость поршня, а фиг. 4 — продольный
разрез поршня.
Как показано на рисунке 4, поршень a перемещается между двумя концентрическими цилиндрическими
стенками 55b и 55c, а также (как показано на рисунке 3) между двумя плоскими стенками d и e, которые
закрывают рабочую камеру, облегчая ее перемещение по бокам. Поперечное сечение рабочей камеры имеет
прямоугольную форму, как показано на рисунках 1 и 2. Поршень a снабжен канавкой, в которую, в
приведенном примере, вставлены три поршневых кольца f, g и h, представляющие собой сплошные, жесткие
прямоугольные рамки из чугуна или другого подходящего металла. Внешняя периферия указанных
поршневых колец образует прямоугольник, который немного меньше, чем прямоугольник поперечного
сечения рабочей камеры двигателя 70, образованный поверхностями b, e, c и d. Однако внутренний диаметр
указанных поршневых колец больше, чем центральная часть поршня, периферия которой образует основание
канавки диаметром 0,75 дюйма, в которую вставляются поршневые кольца. Следовательно, поршневые
кольца имеют определенный люфт во всех направлениях в своей канавке.
Для обеспечения плотного прилегания 80 поршневых колец каждое кольцо подвергается воздействию изнутри
пружин, которые прижимают указанное кольцо к одной поверхности или одновременно к двум смежным
поверхностям рабочей камеры. На рисунке 1 поршневое кольцо f одновременно прижимается к поверхностям
c и d пружинами k и 1, а именно к поверхности c пружиной k и к поверхности d пружиной 1, так что между
кольцом f и поверхностями b и e остаются промежуточные зазоры. На рисунке 2 поршневое кольцо gq
одновременно прижимается к поверхностям b и e пружинами m и n, так что между его внешней поверхностью
и поверхностями c и d остаются промежуточные зазоры.
Следовательно, два поршневых кольца f и g. Дата Конвенции (Австрия): 30 июня 1930 г.
v. q 390,137 действует, прижимая поршень ко всем четырем поверхностям b, e, c и d. При желании в канавку
можно вставить дополнительное поршневое кольцо или кольца, тем самым увеличив количество
сальникового уплотнения. Например, могут быть использованы четыре поршневых кольца, каждое из которых
прижимается под действием внутренней пружины только к одной поверхности рабочей камеры.
По сравнению с ранее использовавшимися разъемными пружинными поршневыми кольцами, цельные
поршневые кольца обладают преимуществом гораздо большей механической прочности, что практически
исключает поломки и проблемы в работе. Конструктивно поршень может быть сконструирован различными
способами. Например, каждое поршневое кольцо может быть вставлено в отдельную канавку поршня. Если
поперечное сечение рабочей камеры отличается от прямоугольного, например, имеет многоугольную форму,
то внешние края поршневых колец должны быть адаптированы под такую форму поперечного сечения.
g5 Пружины, воздействующие на поршневые кольца изнутри, могут быть спроектированы и расположены
различными способами. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты