Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12508
.pdf
положении.
Подробное описание изобретения будет приведено в связи с прилагаемым чертежом, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку с зажимными элементами в выдвинутом или открытом положении;
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид трубного зажима 55, зацепленного с концевыми частями
двух выровненных труб.
На чертеже показано, что трубный зажим, изготовленный в соответствии с изобретением, включает два
зажимных элемента 1 (G) и 2, которые шарнирно соединены в промежуточных точках посредством стержня 3,
являющегося неотъемлемой частью элемента 1 и шарнирно соединенного с расширенной частью 4 элемента
2. Элементы 1 65 и 2 имеют противоположные изгибы ниже точки их шарнирного соединения, чтобы они могли
охватывать противоположные стороны труб, которые могут находиться между ними.
Изогнутый элемент 1 снабжен двумя поперечно расположенными элементами 5 и 6, имеющими угловое
поперечное сечение и предназначенными для соединения с боковыми сторонами выровненных труб. Деталь 2
снабжена аналогичным поперечным элементом 7, причем элементы 5, 6, 75 и 7 расположены вдоль линий,
которые равномерно удалены друг от друга под углом, когда зажим находится в рабочем положении.
Верхние концы зажимных элементов 1 и 2 соединены рычагом 8 80, который шарнирно соединен с
удлинителем 10, интегрированным с зажимным элементом 1, и который в промежуточной части соединен
посредством двух звеньев 11 с удлинителем 12, интегрированным с зажимным элементом 2.
Когда рычаг 8 находится в крайнем верхнем положении, как показано на рисунке 1, верхние концы зажимных
элементов 1 и 2 стягиваются вместе рычагом 8 и звеньями 11, выдвигая изогнутые части зажимных элементов
1 и 2 в полностью открытое положение. Различные элементы занимают эти соответствующие положения,
когда необходимо установить зажим на 95 градусов на концах выровненных труб для полевой сварки.
При использовании нашего усовершенствованного зажима секции труб размещаются вдоль края траншеи, в
которую они также должны быть уложены, а секции, подлежащие сварке, обычно устанавливаются на
подходящих опорах или подставках, чтобы сварочные работы могли проводиться на удобном расстоянии над
землей. Трубы, подлежащие сварке, размещаются... Дата проведения конвенции (США): сентябрь. 14, 1932.
390,468 до самого конца, в непосредственной близости и в значительной степени совпадающие по
расположению. Затем, как показано на рисунке 1, чехол в открытом положении устанавливается на трубы,
закрывая их концы таким образом, чтобы их скошенные края оставались открытыми. Затем рычаг 8
перемещается вниз, чтобы заставить звенья 11 раздвинуть выступы 10 и 12 зажимных элементов 1 и 2, в
результате чего последние плотно обхватывают трубы 1, 3 и 14 на их смежных концах с помощью поперечных
элементов 1 и 7. Рычаг 8 и соединительная деталь 11 образуют переключатель, который зафиксирован в
заблокированном положении.
Концы труб и зажим затем занимают позиции, показанные на рисунке 2. Поскольку элементы 5, f и 7
выступают вдоль боковых сторон труб, а элементы i и 7 расположены на расстоянии менее 180 градусов друг
от друга, трубы плотно удерживаются в осевом положении. Края его концов находятся в точно заданном
положении для сварки. Кроме того, если трубы несколько деформированы по сравнению с круглым
поперечным сечением, зажим будет работать, чтобы исправить форму трубы для сварки.
Пока трубы удерживаются в этом положении зажимом, обратные или слегка отступающие края временно
привариваются или прихватываются точечной сваркой в нескольких точках по окружности соединения, чтобы
надежно зафиксировать их в нужном положении для постоянной сварки после снятия зажима. Затем
завершается сварка, трубы прокатываются на станках по мере необходимости, чтобы обнажить всю
окружность сварного шва на концах труб, и на этом операция завершается.
Наша усовершенствованная зажимная скоба также приспособлена для выравнивания труб, которые могут
быть не подвешены на рамах для подъема, а располагаться на относительно плоских опорных элементах.
Следует отметить, что зажим в открытом положении может быть установлен на поддерживаемых трубах, и
что нижние концы зажимных элементов будут зажимать поддерживаемые таким образом трубы.
Соответственно, зажим, описанный в настоящем заявлении, может использоваться для выравнивания концов
секций сварных труб в канаве, в которой они были уложены, без необходимости выкапывания котлована под
концами труб по всей длине поперечных балок. 5. f и 7. Длина котлована должна быть достаточной лишь для
сварки смежных концов труб.
Преимущество нашего усовершенствованного зажима заключается в том, что он выполнен в виде единого
механизма, и для установки зажима в рабочее положение не требуется подключать или отключать рабочий
механизм, как это необходимо во многих устройствах, известных из предшествующего уровня техники.
Шарнирные соединения зажимных рычагов расположены рядом с приводным механизмом, и весь зажим
может быть установлен в нужное положение и управляться исключительно из верхней, а следовательно,
легкодоступной части зажима.
Ламповые элементы надежно фиксируются в открытом и закрытом положениях, а также надежно
закрепляются в этом положении с помощью соединительного механизма. Последняя особенность, не
являющаяся особым преимуществом, представляет собой явное улучшение по сравнению с некоторыми
предыдущими устройствами, в которых оператору плитки приходилось удерживать фактический
выравниватель в неподвижном положении до тех пор, пока сварочный процесс не перейдет в статическое
положение.
В какой момент может быть выплачена компенсация.
Вышеизложенное, а также другие преимущества будут полезны специалистам в области трубостроения и
изготовления 90 трубных затворов для них.
Имея в виду, что мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, в чем заключается
суть нашего изобретения, мы заявляем, что то, что мы (elaiml IS:1. А. Трубный зажим, состоящий из двух
противоположно изогнутых элементов, соединенных на смежных концах изогнутых частей, и каждый из
которых снабжен средствами для соединения боковых сторон двух выровненных труб, включая детали,
соединенные с указанными элементами на их верхних соединительных элементах для перемещения
указанных элементов в положение трубного зажима и обратно. А. Трубный зажим, состоящий из двух
элементов, изогнутых на промежуточных частях. Указанные элементы имеют противоположную кривизну
только с одной стороны их прямого соединения и снабжены соединительными элементами на изогнутых
частях для соединения выровненных труб, а также линиями, расположенными на равном расстоянии друг от
друга, с двух сторон зажима. и средства для выравнивания концов указанных элементов на другой стороне
линейного соединения i15 в направлении друг к другу или вразброс относительно друг друга!
Открыть изогнутые части для размещения труб внутри. Расположить эти части таким образом, чтобы в них
можно было разместить трубы. Труба 20 (лампа, включающая два противоположно расположенных стержня,
соединенных на смежных концах изогнутых частей и снабженных средствами для перемещения стержней в их
соответствующие открытые и зажимные положения. 130 390,468 4. Трубный зажим по п. 3, в котором рычаг
шарнирно соединен с одной из выступающих частей и имеет рычажное соединение с другой выступающей
частью.
5. Трубный зажим по п. 3 или 4, в котором один из изогнутых элементов снабжен по меньшей мере двумя
поперечно расположенными элементами, а другой изогнутый элемент снабжен по меньшей мере одним
поперечно расположенным элементом, причем все указанные поперечно расположенные элементы
расположены под углом и предназначены для зацепления со сторонами двух выровненных труб, причем
рычаг и рычажный механизм расположены таким образом, чтобы соединять указанные изогнутые элементы
на их смежных концах для надежного приведения указанных изогнутых элементов в их соответствующие
открытое и зажимное положения и для фиксации указанных изогнутых элементов в их зажимном положении.
6. Усовершенствованный трубный зажим, по существу, описанный выше со ссылкой на прилагаемый чертеж,
предназначен для указанных целей.
Датировано 19 декабря 1932 года.
Для компании NATIONAL TRANSIT PUMP & MACHINE COMPANY, Stevens, Langner, Parry & Rollinson,
дипломированные патентные поверенные, 5-9, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, W.C.2, и по адресу: 17,
John Street, Нью-Йорк, США.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390469A
[]
л--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 18 июля 1932 года. 390,469 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 23, 1932. № 36,505/32.
Завершено: 6 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования хвостового шасси самолета.
Я, Чекстино Росатлью, король Италии, 37, через По, Турин, управляемый пилотом через соединение с 55
Италией, настоящим заявляю, что характер педали демонстрирует другие серьезные опасности, которые
данное изобретение и то, каким образом оно должно выполняться, особенно в особых случаях, описаны и
установлены в полете после неудачного взлета.
следующее утверждение: Настоящее изобретение обеспечивает...
Переднее шасси и задний полоз оказались надежными хвостовыми шасси самолета, которые широко
использовались ранее. На них вращающаяся вилка с колесом соединяется с основным полозом, а также
служит третьей точкой опоры, выполняя крайне важную функцию торможения самолета. Благодаря
успешному внедрению тормозов и колес шасси, тормозное действие стало излишним, а в некоторых случаях
полоз в последнее время заменяется хвостовым шасси, которое преобразует продольную плоскость самолета
на земле и обеспечивает возможность выполнения любых маневров. При посадке самолета колесо всегда
правильно центрировано, тогда как при наличии препятствия (которые использовались в прошлом только в
особых случаях) колесо может сместиться во время руления. В таких случаях оно быстро и точно
центрируется.
начальная часть общей практики эксплуатации воздушных судов. С этой целью хвостовое шасси, согласно
изобретению, должно поворачиваться вокруг оси, приблизительно перпендикулярной линии земли, и
создавать восстанавливающую упругую пару сил, величина которой значительно превышает ноль в
указанном положении при маневрировании самолета на земле. Однако колесо должно быть поворотным или
самораскачивающимся вокруг оси, приблизительно перпендикулярной линии земли, в ангаре. Однако такое
поворотное или самораскачивающееся расположение колеса имеет серьезный недостаток, заключающийся в
возникновении нежелательного рыскания. Было предложено установить колесо в указанном месте.
Чтобы избежать этого, используются пружинные элементы, предназначенные для возвращения колеса в его
нормальное центральное положение, но результаты пока неудовлетворительны. Указанная характеристика
позволяет предпочтительно использовать два свободно вращающихся рычага, концентрично соединенных с
вилкой. Свободное управление хвостовым шасси теперь приводит к серьезным недостаткам, когда хвостовое
колесо отклоняется от плоскости симметрии самолета, поскольку последний катится по земле. Рычаги,
смещение пружины возвратного элемента, используемой в настоящее время, относительно колеса,
вызывающее смещение, не только довольно неэффективно, но и не гарантируют возврата упругого элемента
колеса в его точно центрированное положение; так как другой рычаг удерживается в неподвижном состоянии,
согласно 100, когда самолет собирается приземлиться, хвостовое колесо может выйти из своего центрального
положения.
позиция. Для обеспечения свободного маневрирования самолета на земле и в ангаре использование колеса с
неподвижным хвостовым оперением серьезно нарушило бы маневрирование самолета как в ангарах, так и во
время руления и посадки по желанию, изобретение может дополнительно обеспечить средства, позволяющие
освободиться от ограничений упругого механизма, если такое средство предусмотрено, от тяги, вокруг
которой упругий механизм, например, устройство управления, приводит к действию восстанавливающей силы
с [- возвратным управлением. 1esrect к оси 0 вилки. Чтобы восстановить целостность этого изобретения,
необходимо использовать более мощное и, следовательно, более эффективное устройство управления. '9-i
-o!-1 I'9 f.i rt reairsed, I,-ill refer to tnc let t 5o m t ji r o very 70 to. Paveoill CCO- 1 clll-yi g -.привет! х шоу. Кроме
того, все эти усилия возвращаются к c-видениям, которые до сих пор постоянно уменьшались в сторону нуля,
как колесо G- ', -f-e,? ll ''95-- колесо ale'.iatron' Я 'некоторое подобие, и поэтому 1n1 ie l rrr& flane of Svnrmtnietrv
Of' система совершенно неэффективна в случае iii-- а также три конструкции SMAL de;-iations, которые,
однако, 75 tol-i sehoriin'. rni- настоящее изобретение. склонны 'v'oduce dangerous vowing.
Если I и c 2, как в плане два B-; это устройство, возвращающая пара декасов 'lloi1, наиболее часто
изменяющаяся; от малой величины до нуля, пользователь до сих пор с целью поддержания, пока
возвращающая пара преодолевает хвостовое шасси в плоскости связи симметрии, всегда выше нуля. «В
результате, как показано на рисунках 3 и 4, в проекции и в целом сбалансированное положение, частичное
изображение 6, соответственно, выходит за пределы плоскости симметрии хвостового шасси согласно этому
изобретению, что влечет за собой серьезные недостатки, упомянутые выше.»
На фиг. 6 в увеличенном масштабе показан фрагмент устройства, используемого в настоящее время,
показанный на фиг. 2, фиг. 3 и 4; 0 обозначает ось вилки c на фиг. 6. На фиг. 7 и 85 показан фрагмент
устройства, показанного в разрезе, частично относящегося к устройству, также в значительной степени
используемого в настоящее время. На фиг. 2, фиг. 3 и 4 показан фрагмент устройства, показанного в разрезе;
0 обозначает ось вилки c на фиг. 6. На фиг. 7 и 85 показан фрагмент устройства, показанного в разрезе, в
разрезе, в котором рычаг c жестко зафиксирован; рычаг расположен в плоскости, перпендикулярной
плоскости вилки c, и обладает симметрией, когда хвостовое колесо b находится в этой последней плоскости.
Рычаг e несет на своих концах две пружины или эластичные элементы, которые соединяют один или другой
из элементов в двух фиксированных точках на фюзеляже, а свободные рычаги, соответственно, вращаются в
нужном направлении — по одному с каждой стороны.
Благодаря такому расположению, когда колесо отводится от плоскости симметрии устройства согласно
данному изобретению, под действием внешней силы одна из пружин или упругих пружин (которые
установлены соответственно на равномерных опорных элементах, закрепленных на колесной вилке)
подвергается увеличению натяжения, в то время как натяжение другой ослабленной вилки ослабевает, и
деформации могут быть приблизительно равны дугам, описанным точками их соединения с опорным
элементом. На фиг. 9 показана модификация устройства согласно данному изобретению, при этом смещение
колеса под действием внешней силы и упругой силы (которые установлены соответственно на равномерных
опорных элементах, закрепленных на колесной вилке и одном из двух ослабленных рычагов, к которым
упругие элементы удерживаются приблизительно равными дугам, описанным точками их соединения с
рычагами.
ощущение вращения вилки. В данном случае, однако, на фиг. 12 в плане показана дополнительная пара сил,
обусловленная разницей между двумя упругими силами многократного применения, и, следовательно, пара
сил, возникающая из-за разницы между их осевым сечением и частично поперечным сечением в плане,
уменьшается по мере приближения рычага к положению, в котором его ось перпендикулярна плоскости
привода. Таким образом, восстанавливающая пара стремится к нулю в случае ZO, причем в этом случае
также к нулю, поскольку колесо 115 на рис. 15 подробно показывает один из рычагов устройства, который
имеет те же недостатки, что и упомянутые ранее. См. рис. 1, на котором показано устройство.
Устройство, которое использовалось наиболее часто. Более того, если начальное натяжение ранее
существовавшего упругого троса (или цепи, состоящей из упругой части и жесткой части), составляет равные
стороны, или если один из них становится более ослабленным, чем другой, его сбалансированная вершина
проходит вокруг шкива b на рычаге, жестко закрепленном на штоке колеса. Из двух упругих элементов может
возникнуть смещение вилки c так, что она будет постоянно находиться вне центрированного углового
смещения вилки и колеса, поскольку такое устройство делает невозможным обеспечение упора, который
будет удерживать колесо строго в желаемом положении. Очевидно, что при небольшом смещении колесо не
будет абсолютно одинаковым.
конструкция колеса d и, следовательно, также конструкция в соответствии с I c i 3s90,469 несущей вилки 2; это
устройство включает в себя муфту дистанционного управления со штифтом 21, перпендикулярным оси вилки
и эксцентрично расположенным относительно нее, которая перемещается в пазах 22, вырезанных в втулке S,
и приводится в действие пружинами 23, которые стремятся привести ее в зацепление с пазами 24,
вырезанными на конце штока 7 вилки. Трос Боудена 2.5 служит для извлечения штифта 21 из пазов 24 (t75) и,
таким образом, освобождения вилки для свободного вращения вокруг оси ее вращения. Таким образом, при
маневрировании самолета на земле, то есть при рулении самолета или его закатывании в ангар, 80
соединение 21, 24 отсоединяется, чтобы освободить хвостовое колесо 1, которое таким образом может
работать как ролик. Сцепное устройство используется для взлета и посадки. В полете муфта всегда
находится в положении 85 для удержания хвостового колеса в вертикальной продольной плоскости фюзеляжа
с целью минимизации сопротивления воздуха; для этой цели как хвостовое шасси, так и хвостовое колесо
имеют обтекаемую форму, как обычно, 90, с кожухом 26, 27.
Когда при включенном соединении хвостовое колесо отводится от плоскости симметрии, один из двух
свободных рычагов поворачивается штоком вилки через упорный элемент 95, как если бы этот рычаг был
неотъемлемой частью оси, в то время как другой остается в нерабочем положении, упираясь в упор. Таким
образом, один из упругих элементов оказывает все свое восстанавливающее воздействие на рычаг, который
переместился из нерабочего положения, в то время как другой упругий элемент просто прижимает рычаг, к
которому он соединен, к упору и, таким образом, не противодействует восстанавливающей силе 3M. В
зависимости от направления смещения колеса 1 относительно плоскости симметрии будет задействован тот
или иной свободный рычаг.
взолнованный.. В модификации, показанной на фиг. 9-11, вилка 2, несущая колесо 1, жестко закреплена в
верхнем конце на рычаге 28 анкерной формы (подробно показан на фиг.
10) Лопасти этих рычагов действуют отдельно, 115 в зависимости от направления вращения, на один или
другой из двух свободных рычагов 29 (см. также рис. 11), к которым присоединены упругие элементы 18.
«Указанные рычаги 29 упираются в упоры 30, положение которых остается неизменным относительно
средней вертикальной пластины каретки, таким образом, упоры обеспечивают в состоянии покоя точную
регулировку колеса 1 в плоскости симметрии». 12 Обращаясь к дальнейшей модификации, показанной в
качестве примера на фиг. 12-15, верхний конец вилки 2, несущей колесо 1, снабжен двумя радиальными
фиксаторами 31, выталкиваемыми наружу реакцией 130, настоящее изобретение самым простым и
безопасным способом устраняет все описанные ранее тяговые механизмы.
Обращаясь к фиг. 3-8, на которых показана первая конструктивная форма, приведенная в качестве примера, 1
обозначает хвостовое колесо, установленное на вилке 2, шарнирно закрепленной в трубчатом элементе 3, к
которому прочно соединены передние стойки 4 и задние стойки 5, составляющие шасси колеса. Передние
стойки 4 соединены с фюзеляжем посредством шарнирных соединений, а задние стойки 5 соединены с
амортизатором 6, который, в свою очередь, шарнирно соединен с фюзеляжем.
j5 Втулка S установлена на верхнем конце 7 вилки 2, несущей колесо. Пилот может по своему желанию
соединить эту втулку со штифтом 7 и, следовательно, с вилкой 2, или же отсоединить ее с помощью
соединительного устройства, которое будет описано далее. Штифт 16 поддерживается рычагом 81 на втулке
8 и аналогичным рычагом 141 на ступице 14, которая для удобства сборки устройства выполнена с
возможностью крепления к втулке 8.
В пространстве между этими двумя рычагами 81 и 141 свободно установлены два рычага 12 и 13, которые
поворачиваются по отдельности за счет движения штифта 16 и вилки.
В качестве примера приведена конструкция опорного элемента, состоящего из двух рычагов 81, 141, однако
хорошо известно, что в соответствии с данным изобретением может быть использована любая другая
конструкция, подходящая для той же цели.
Например, можно использовать один приводной рычаг, а два свободных рычага 12 и 13 расположить один
над, а другой под 6r. Оба рычага могут располагаться над или под приводным рычагом, при этом один из
свободных рычагов поворачивается в соответствии с направлением вращения вилки.
Рычаги 12 и 13, как показано на рисунке, представляют собой, по сути, коромысловые рычаги с выдвижными
рычагами 121 и 131 соответственно, которые опираются на приводной штифт 16, а упругие элементы 18
соединены между ними. j. Выступающие наружу рычаги h и анкерные крепления 19, которые в данном случае
являются неотъемлемой частью подвижного оборудования, несущего хвостовое колесо. Упругие элементы 18
могут быть закреплены в других точках палубы, не являющихся неотъемлемой частью подвижного
оборудования, если этого требуют длины этих элементов. Одноступенчатый элемент VT, закрепленный на
таблитчатом элементе 3, служит опорой для свободных рычагов 12, 13, которые на нем опираются,
обеспечивая тем самым возврат хвостового колеса строго в требуемое положение.
Рисунок также показан на рисунке. Рис. 5, конструкция устройства, предназначенного для произвольного
соединения композитного примыкающего элемента '81, 141 с колесом 390, 469 пружинами 32, которые
зацепляются по отдельности, в то время как другой рычаг удерживается в неподвижном состоянии 55 в
соответствии с направлением вращения вилки 2 с зубьями 33, образованными концами вилки.
спиральных направляющих, нарезанных на рычагах: 34 к 3. Хвостовое шасси самолета согласно пункту 1, в
котором упругие элементы 18 соединены, как и прежде, согласно пункту 2, причем рычаги соединены
коромыслом. Во время вращения, когда рычаги, упругие элементы соединены, один из фиксаторов 31 входит
в зацепление с противоположно расположенными плечами рычагов, как описано выше, зуб 33, один из
рычагов 34, а опорный элемент представляет собой плечо, поддерживающее рычаги 34, другой фиксатор 31
вращается с одним опорным элементом между двумя рычагами 34 и остальными плечами рычагов.
который удерживается в неподвижном положении упором, этот 4. Хвостовое шасси самолета согласно п. 65,
вдавливающееся в свое седло благодаря п. 2, в котором рычаги имеют одинарную спиральную форму
направляющей, к которой они примыкают на рычагах, а упругие элементы соединены с рычагом (см. рис. 14 и
15). 5 Очевидно, что форма и конструктивные детали хвостового колеса, рычаг, каждая лопатка которого
приспособлена к одному из рычагов для его поворота.
варьируется в зависимости от практических требований - 5. Хвостовое шасси самолета согласно описанному
пункту 2, в котором рычаги шарнирно соединены сверху, не выходя за рамки данного изобретения, и каждый
из них представляет собой один рычаг с зубцом, прилегающим к свободным концам рычагов, и его шарниру.
Теперь, когда подробно описаны упругие элементы, установлено, что упорный элемент имеет пару
выступающих фиксаторов, каждый из которых приспособлен для выполнения данной работы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390470A
[]
1 1...1- J
р;т.,} \ --;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Дэвид Кил Таллис, из Килбоуи Айрон Уоркс, Клайдбанк, Дамбартоншир, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к стиральным машинам типа, описанного в спецификации BLO патента №
15323 от 1895 года, включающим цилиндрический внешний корпус, вмещающий определенное количество
моющего средства, и цилиндрический внутренний корпус, предназначенный для приема моющихся изделий, и
снабженный множеством выступающих внутрь полых ребер, которые выполнены в виде черпаков и, таким
образом, выполняют функцию подъемников, а также имеют лезвиеобразные поверхности, предназначенные
для захвата моющихся изделий и выполнения функции мешалок.
- В стиральных машинах этого типа, изготовленных ранее и описанных в указанной спецификации, ребра
выполнены в виде V-образных перфорированных пластин, приклепанных или иным образом закрепленных к
внутренней оболочке. Таким образом, выемка ограничена небольшой областью между линией перфораций и
прилегающей границей оболочки. Кроме того, наклон ударной поверхности каждой пластины относительно
траектории движения молотков таков, что моющиеся изделия подвергаются лишь скользящим ударам
молотка.
Настоящее изобретение, представляющее собой усовершенствованную стиральную машину описанного типа,
характеризуется тем, что каждая V-образная пластина деформируется путем изгибания боковых сторон буквы
V! С внутренней стороны пластины расположены глубокие желобообразные каналы, что повышает
эффективность пластины как подъемника, а ударные поверхности расположены практически
перпендикулярно траектории движения пластины, что увеличивает эффективность пластины как молотка.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой разрез стиральной машины, соответствующей
изобретению, а фиг. 2 — фрагмент лезвия, выполненный в большем масштабе.
Представленная стиральная машина включает в себя цилиндрический внешний корпус 1, вмещающий
определенное количество моющего средства, и цилиндрический внутренний корпус 2, предназначенный для
размещения 55 моющихся изделий и снабженный множеством выступающих внутрь полых ребер 3, которые
выполнены в виде черпаков 4 и, таким образом, выполняют функцию подъемников, а также имеют
лезвиеобразные поверхности 5, предназначенные для захвата моющихся изделий и выполнения функции
мешалок.
Ребра жесткости образованы V-образными перфорированными пластинами, приклепанными или иным
образом закрепленными на внутренней оболочке. 65 Каждая V-образная пластина деформируется путем
изгибания боковых сторон буквы V внутрь под углом 6, так что на каждой стороне пластины образуются 4
глубоких желобообразных канала, благодаря чему повышается эффективность пластины как подъемника, и 5
ударных поверхностей располагаются практически под прямым углом к траектории движения пластины,
указанной стрелкой на рис. 2, так что повышается эффективность пластины как молотка. 75 Описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390471A
[]
-- Л С Л, Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Ллойд Леонард Лоус, ранее проживавший в Сиэтле, округ Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты
Америки, а ныне проживающий в Киттитасе, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, и Пер Сэнд,
ранее проживавший в Рентоне, округ Кинг, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, а ныне
проживающий по адресу: 636, Западная В.
51-я улица, Сиэтл, Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, оба гражданина Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной пробке или крышке для бутылок, изготовленной из
эластичного материала, такого как каучук, и снабженной внешним фланцем в верхней части пробки, нижняя
сторона которого имеет вогнутую форму, чтобы плотно прилегать к верхнему концу или выходному краю
горлышка бутылки. Наша усовершенствованная пробка изготовлена из цельного куска, имеет сплошную
верхнюю часть, выступающие края которой образуют фланец, и снабжена отверстием или углублением,
простирающимся от ее нижнего конца вверх примерно до уровня нижней стороны фланца. Головка
предпочтительно имеет грибовидную форму, а стенка отверстия или углубления может иметь ребра для
усиления, и, кроме того, проволока или подобный стержень может быть пропущен через головку вниз через
отверстие, так чтобы он проходил внутрь бутылки, причем указанный стержень имеет на своем нижнем конце
чашечку для сбора осадка или подобного вещества.
На прилагаемых чертежах мы изобразили один полный пример физического воплощения изобретения, в
котором части объединены и расположены в соответствии с одним из способов, разработанных нами для
практического применения принципов изобретения, а также на чертежах показаны несколько модификаций
изобретения, которые подпадают под объем прилагаемых к ним заявок.
На рисунке 1 представлен внешний вид пробки, изготовленной по нашему изобретению.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез, иллюстрирующий положение пробки при ее вставке в
горлышко бутылки.
Рисунок 9 представляет собой вертикальный разрез 390,471 № 88/33.
На иллюстрации показана пробка, установленная в бутылке.
Рисунок 4 с а, модифицированный вариант изобретения, показывающий пробку в разрезе и снабженную
разделительным устройством.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 3, но с дополнительным элементом для крепления всей
бусины у горлышка бутылки (em-6G).
Рисунок 6 представляет собой дальнейшее усовершенствование пробки, изображенной на рисунке 3, с
усиливающими ребрами в полой пробке, а рисунок 7 65 — это поперечный разрез по линии 7-7 рисунка 6.
Для того чтобы общая конструкция и взаимосвязь деталей были легко понятны, мы показали часть бутылки
170 для безалкогольных напитков или домашнего пива, имеющей обычное горлышко 2 и кольцевой выступ 3,
последний окружает внешнюю сторону горлышка бутылки.
Полая пробка 4 предпочтительно изготовлена из резины, или же может быть выполнена из другого упругого
или эластичного материала, и, как показано на чертежах, снабжена расширяющимися наружу стенками, так
что конец пробки, вставляемый на 80° в горлышко бутылки, имеет больший внешний диаметр, чем внутренний
диаметр горлышка бутылки.
В нижней части пробка имеет кольцевой скошенный или конусообразный край 5, что облегчает ее введение в
горлышко бутылки при ее установке, как показано на рисунке 2.
Полая пробка имеет внутреннюю камеру 6 диаметром 9go, стенки которой имеют такую толщину, которая
позволяет эластичной стенке пробки растягиваться и плотно прилегать к стенке горлышка бутылки, как
показано на рисунке 3.
Пробка выполнена в виде короны или головки 7, грибовидной формы, чтобы ладонь могла надавливать на эту
головку или корону, когда пробка вручную вставляется в горлышко бутылки. Головка имеет больший диаметр,
чем корпус пробки, и выступает вбок, а нижняя часть этой выступающей части головки имеет длину 105 мм,
при условии наличия кольцевой канавки. Дата Конвенции (США): январь. 16, 1932, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): январь.
2,
1933.
Завершено: 6 апреля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пробка для бутылки.
290,471 образует кольцевой фланец 9 вокруг пробки. На чертежах видно, что кольцевая канавка надевается
на верхнюю часть бусины 3 горлышка бутылки, когда пробка вручную вставляется на место, а фланец
защищает стеклянную бусинку, а также служит санитарным экраном от посторонних загрязнений на алтаре.
Фланец также обеспечивает: удержание пальцами или большим пальцем при снятии пробки с бутылки.
— Поскольку полая эластичная пробка вдавливается в горлышко бутылки, и из-за относительно большего
диаметра пробки:
По мере того, как диаметр горлышка бутылки увеличивается, пробка сжимается, и ее внешняя поверхность
вступает в тесный контакт с горлышком бутылки за счет трения. Это фрикционное соединение.
Уплотнение пробки относительно горлышка бутылки дополнительно усиливается давлением газа внутри
бутылки и внутри полой пробки, и это давление газа, оказываемое сбоку на упругие стенки пробки, прижимает
упругие стенки к жесткой стенке горлышка бутылки, обеспечивая эффективную герметизацию от случайного
смещения пробки, а также от утечки газа. При увеличении давления газа станет очевидно, что трение между
пробкой и горлышком бутылки также усилится, предотвращая вырывание пробки. Следует отметить, что
головка пробки имеет большую толщину, чем стенки полой пробки, чтобы обеспечить необходимое
сопротивление давлению газа и предотвратить разрыв головки.
Хотя таким образом пробка эффективно герметизирована от случайного смещения, очевидно, что
герметичность может быть нарушена силой, приложенной к фланцу 9 для сжатия полой пробки, что позволит
проникнуть атмосферному давлению между горлышком бутылки и внешней поверхностью пробки, после чего
пробку можно легко извлечь вручную, когда это потребуется.
На рисунке 5 боковой кольцевой фланец 9а головки выполнен с внутренним кольцевым выступом 10, который,
благодаря эластичности материала головки, плотно прилегает к выступу a бутылки и полностью окружает его,
таким образом, последний полностью заключен в головку в защитных и санитарных целях.
На рисунках 6 и 7 показана еще одна модифицированная форма пробки, в которой стенки полой пробки
значительно тоньше, чем на рисунках 2, 3 и 5, чтобы обеспечить надлежащее расширение стенок.
под давлением газа в полой пробке, прижатой к горлышку бутылки. Для компенсации тонкости стенок полая
пробка усилена или укреплена с помощью продольно расположенных ребер или цельных ребер 11
подходящей толщины и ширины. Еще одна модификация изобретения 7G показана на рисунке 4, где полая
пробка выполнена с внутренним выступом 12, имеющим отверстие, проходящее через головку пробки, и
стержнем 13, установленным в головке.
и босс. На внешнем конце стержня образована петлеобразная ручка 14, а на конце стержня внутри бутылки
установлен осадочный стакан или коллектор 15, причем этот стакан также изготовлен из эластичного
материала, чтобы обеспечить его прохождение через горлышко бутылки, часть которой имеет меньший
диаметр, чем стакан.
Пробка имеет такой размер, чтобы обеспечить плотное прилегание к горлышку бутылки, а стенки полой
пробки обладают необходимой прочностью, чтобы предотвратить любые неровности на поверхности
контактирующей части пробки до приложения давления газа изнутри полой пробки. После создания давления
газа в бутылке стенки пробки подвергаются давлению, что предотвращает появление неровностей на
поверхности, контактирующей с горлышком бутылки. Таким образом, обеспечивается плотное, эффективное и
герметичное соединение между пробкой и горлышком бутылки, гарантирующее сохранность ее содержимого.
Подробно описав и определив характер нашего указанного переворота и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты