Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12439
.pdf
регулирует держатель нижнего режущего элемента.
На рисунке 5 показан частичный вид спереди роликов и направляющей верхнего режущего механизма; затем
режущий инструмент или держатель впервые устанавливается на заготовку, и производится рез. На рисунке 6
показан разрез через изготовленные 100 деталей. С этой целью были созданы более крупные предприятия по
производству подъемных устройств.
верхняя часть и нижний резец. Обращаясь к рисунку 1 чертежей, io может приводиться в движение любым
подходящим способом. Нижний резец расположен таким образом. Подъем заготовки может осуществляться с
помощью различных рычажных ножниц, { ось JOUJB, - iL. Может использоваться рычажный передающий
резец J, установленный на направляющей, которая [Цена 11-] i или pi-o' -At в oi Lar!,I alld a (,ou")i,(, 13 v 1 f i '11
- lill o- i,-ial Illewo 'Ai J, llp iAci ds --1 l 1 S s. il 1s pait 'd l- t al JCI!
1
а 1 а т ероллер (если (,Эйрфилд,и. -,curls'-,л и-- п- илкли'т-и()1'CI, Илле :10 3 из 111k, лоуэл. -A 5 ".и Я',е ан
левей. до ле71 ол эрмен М:-, 11,1 Л и флаз,те- -,С-, 1.11 1. L-1- accold.:I fli, 1 no 11! (' l: 's - ',it, r. Er')111 positiollof
a C101, I-Ce iii the of t h e! i3,s-eL etitier the p.
плитка 1: из Die llow Sot L-. bar ill Ill-11111el. то есть сказать S a 1 i 1 L e.5 гражданский -,! я(. Alde 2 of Ific tl)l)er
Crivi-1 11,1a1C h(, fron end a l,-, Z"Lltpl-l firs( placed oil the cil,' lever klit. users ille -liile:)' of the lower ol 'tll- support
ir,lrra! ced teside cutter j., joised. 85 t The i. Ill Glie рычаг Iraii-iiiis,joii lliere - это румпель re(-.ezn ii-.to tile reller t of
ca,,- a 1)-111fel. Coll,'Ists Gle '-ar p ei-ters -v'iien the Aearin- air oil The oil ill is ill if, of re;t. 'The lhe i., driven l,\- the
iiiotixii of w is at tll;-, tilli-2 to -i-sto! l,liroli(l'ly it hole in 111e 90 an ill that the -AGAIN 11 rest- ,i the i e r. Разливы... 8 —
это eii)plq)-etl исключительно для r o' the rollei tyack. в начале - 'Охе пинт ти,(- из 11, устройство его или'
оператор, ти-, устройство для резки предотвращает, ролик 1 -пакет олит ол .лиок., особенно\- масло нижний..
слайд так, что он R(W 1'it',es -,,i пери- оИ нижний. дребезжание и 1хе устройство c. a 1 11 ts, лайнер opperntes
at all Awari peel] 1,a,- r) и 1 o a-,i(l на каждом -пересекают слайд ibe iR являются проколами нижних
амортизаторов 111to -aid ir is e' -,alibi!
the -workthe lowei. e! портрет.
плата-; на укусе 11-сохраняя, частично,.iilai.ly описан и 100 o:l Файловые ролики 1).1F1 1 f,)-,ire cA the (1 -(bit.
сказал iiiveii13 анти 111p то же самое к 3, ea i. i n. -'Запрещенные файлы plic-:. в tlie tioit -titi в зле. А лер е?
'Иии!' LC-I-io th-all- i; toay the E-- -we that what we etitier i3 placed car t 1 l,- claiin is A iiia(-ltliie havin.. movable 105 k
then 'sic ci-l - 1 -. -ei. 1 c --- e11hter -es tire on 1E.71ttc-',' ill where Entire bias -arl l I- is iais2c]. П., z файл cce-c,3.
Когда переключатель поднимает работу, чтобы ее можно было сдвинуть, например, ' - ячейка' te r --ice
верхняя slieai-in,.1 Elite--' Критик его поддержку до 31 субали- также -,Когда Loldel. должен 11v калибр-фикр 4r)
размещен cA, таким образом, работа избегается. (-мусор ol держателем ili"s. 110 На рисунке 2 показан
ли-драйвильный лифт 2. Устройство для стрижки овец. В тлии; случае поршень ?,, -w-itli ellaba 1. в wliiiiIi есть
ari.aii,'e(l wlii,.li есть,iibect к +ложному действию давления- z-1 dictlnt 1,1-wer clat l inovahle sustire, illedinin
действует вместо уровня.
P01,1 w11)- _i поднимается в начале 7n, 011 опоры w. Труба y, через которую происходит процесс резки. i15
подает рабочую среду под давлением к цилиндру поршня 'J. В соответствии с п. 1, машина содержит
управляющий клапан i, который управляется с нижней стороны цилиндра поршня и действует как средство
подъема, например, посредством устройства.
камера р. 4. В соответствии с пунктом 120 на рисунках 4–C изображена стрижеточная машина, на которой 2-й
подъемный механизм перемещается или управляется. На рисунках 4–C показана одна из стригальных машин,
в которой 2-й подъемный механизм перемещается или управляется. Верхний режущий инструмент и ползунок
от приводного механизма режущего инструмента 3 нижнего режущего элемента находятся в машине.
расположены таким образом, чтобы их можно было поднять, и 5. Машина для стрижки овец в соответствии с
п. 1 2, опускается и приводится в движение с помощью устройства, описанного в п. 4.
из ---- -множество монеты или рычага метательного снаряда 4. На валу клинвинтра на приводном валу ach _,
a в начале dT(I --- в процессе работы на устройстве JU-5f, которое обеспечивает более низкое режущее
лезвие, если ito более высокое положение - подъем 391,710 6. Гильотинные ножницы в соответствии с
пунктом 5, в которых в рычажный механизм передачи вставлен деформируемый элемент.
7. Гильотинные ножницы по любому из пунктов 1-3, в которых подъемное устройство снабжено поршнем,
приводимым в действие средой под давлением, проводящая труба которой управляется приводным
механизмом гильотинных ножниц.
8. Гильотинные ножницы по п. 1-6, в которых колебательный рычаг, приводимый в действие от приводного
механизма посредством кулачка или подобного устройства, поднимает держатель нижнего режущего
инструмента.
9. Гильотинные ножницы с направляющими для режущих лезвий, которые могут подниматься и опускаться в
соответствии с п. 1, в которых направляющая нижнего режущего лезвия поддерживается с помощью тормоза
с пневматической средой.
10. Гильотинные ножницы, имеющие направляющие для режущих лезвий, которые могут подниматься и
опускаться в соответствии с п. 1, в которых направляющая нижнего режущего лезвия опирается на конец
двухрычажного рычага, на который воздействует кулачок или аналогичное устройство приводного вала
посредством элемента, содержащего деформируемый промежуточный элемент.
11. Гильотина, в основном, описанная со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 4 ноября 1932 года.
Для заявителей: GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные агенты, 51152,
Чансери-лейн, Лондон, W.C.2-Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love &
Malcornson, Ltd. - 1933.
2
G.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391711A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-IFi7C'ATION w
Дата подачи заявки: ноябрь. 11, 1932. № 31,936/32. 0 3 fi97i1 Полное принятие: 4 мая 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции двухтопливных карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними усовершенствования.
Я, Томас Маслин Харрис, британский гражданин, 3-5, Берлингтон Гарденс, Лондон, Западный Лондон, Англия,
настоящим заявляю о характере изобретения и о том, каким образом оно должно работать, а также о способе
его управления дроссельной заслонкой для регулирования потока топлива из указанных отверстий, чтобы при
первом включении... Изобретение также предоставляет усовершенствованный двухтопливный карбюратор
вышеупомянутого типа, имеющий отверстия, открывающиеся в дроссельную трубку и снабженный легким и
тяжелым топливом соответственно, и средством, которое должно быть установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтопливным карбюраторам, в которых подача легкого топлива
увеличивается, в то время как при непрерывном движении дроссельной заслонки подача воздуха
увеличивается во время нормальной работы при подаче легкого топлива, постепенно уменьшаясь при подаче
65 парафина или даже более тяжелого мазута, и постепенно увеличивается до тех пор, пока не будет
подаваться только легкое топливо, такое как бензин, и наоборот.
Осуществляется автоматически и одновременно. Предпочтительно, карбюратор согласно пункту 7 (с
управлением одной дроссельной заслонкой). Изобретение имеет цилиндрическую дроссельную заслонку.
Было предложено создать карбюратор такого типа, имеющий отверстия, непрерывно снабженные легкой и
тяжелой трубками, и в этом случае отверстие в трубке дроссельной заслонки карбюратора может быть
перемещено вокруг своей оси в противоположных направлениях. Дроссельная заслонка может быть
перемещена вокруг своей оси в противоположных направлениях. В таком случае отверстие в трубке
дроссельной заслонки карбюратора может быть постепенно уменьшено в поперечном сечении в
противоположных направлениях для...
Перемещение элемента вручную по указанной цели и перемещение его непосредственно с помощью
указанной дроссельной трубки и указанных отверстий дросселя, или указанное средство может быть
предназначено для постепенного уменьшения поперечного сечения при испарении легкого топлива и
постепенного увеличения испарения тяжелого топлива по мере открытия дросселя и перемещения его
непосредственно с помощью и наоборот. Помимо сложности управления дроссельной заслонкой, в то время
как средства, точно регулирующие поток летучих других топлив, перемещаются в противоположных
жидкостях с помощью ползунка, конструкция фиксирует направление движения дроссельной заслонки
рычагом, кулачком или другими подобными средствами, приводимыми в действие дроссельной заслонкой.
Отверстия подачи тяжелого топлива относительно одного. В качестве альтернативы, карбюратор может
иметь другое отверстие дроссельной заслонки, так что вращающаяся цилиндрическая дроссельная заслонка
и затвор, к которому он не приспособлен удобно приспособиться. Средства, приводимые в действие кулачком
или с помощью кулачка или с помощью других средств, обеспечивают работу различных двигателей с
одинаковыми характеристиками, независимо от того, уменьшаются ли их соответствующие максимальные
общие средства в поперечном сечении в сторону противоположных направлений и перемещаются вместе. -40
Во избежание недостатков двухсторонних карбюраторов, как указано выше, направление и перемещение в
противоположных направлениях уменьшаются в поперечном сечении.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что управление аксиально перемещаемым дросселем 95 -
наличие - запорного устройства, перемещаемого в соответствии с еще одной особенностью изобретения,
может осуществляться с помощью поворотного аксиально - рычага - через кулачковый элемент.
Таким образом, изобретение обеспечивает улучшенную двухтопливную систему, где некоторые или все
элементы обтуратора подвижны аксиально относительно дроссельной заслонки. В первом изложении, имея
один или несколько подвижных элементов обтуратора, могут быть использованы для вышеупомянутой цели.
В целях обеспечения раздельной подачи легкого и тяжелого топлива могут быть предусмотрены
вспомогательные отверстия, открывающиеся в дроссель карбюратора, а также средства обтурации,
управляющие трубкой дроссельной заслонки. При подаче легкого топлива первичный воздух [Цена 1/-]
подается в отверстие для легкого топлива и диффузор 15, а третье отверстие имеет внутреннюю резьбу для
приема основного топлива к выходному отверстию трубки дроссельной заслонки на двигателе, трубка
управления главным жиклером 16, сопло 17, расположенное таким образом, и средство обтурации
диффузора 15. Внутренний осевой канал 4 сформирован таким образом, что богатая смесь может проходить
через отверстие 18 управляющей трубки 16, выходное отверстие которой 6 обеспечивает прохождение
тяжелого топлива в закрытое положение дроссельной заслонки, и эффективная площадь этого канала
перемещается одновременно с дроссельным клапаном. Согласно другому изобретению, карбюратор может
иметь клапан, встроенный в дроссельную заслонку 5 для перемещения, который может перекрывать подачу
топлива.
тяжелое топливо, отверстие для тяжелого топлива и нижнее отверстие 14 имеет на своем конце,
прилегающем к дроссельному клапану, кольцевой выступ 14 для легкого топлива, а также для подачи легкого
топлива через указанное отверстие, с кольцевым выступом 201 на отверстии для легкого топлива. -
управляющая трубка 20, ввинченная во внутреннюю резьбу двухтопливного карбюратора, образованную в
отверстии 14, воплощающую различные особенности кольца 22: другое кольцо 21, образованное в трубке 20
примерно посередине, будет описано со ссылкой на данное изобретение.
20- к прилагаемым чертежам, где радиальные порты 23 и 24 соединяют эти кольцевые отверстия с
внутренним диаметром 25 трубки. На фиг. 1 изображен вертикальный осевой разрез держателя дроссельной
заслонки 7, также имеющий отверстие 26, проходящее через дроссельную и дроссельную трубки;
сообщающееся с кольцом 21, и на фиг. 2 изображен поперечный вертикальный разрез на отверстии 28, через
которое кольцо 22, расположенное вдоль линии II-III на фиг. 1', сообщается с пилотным каналом 29 в 9G fFi^.
На фиг. 3' изображен поперечный разрез блока деталей 10, открывающегося на своем дальнем конце в одном
положении; ' ' отверстие выходного отверстия дроссельной трубки 2. На фиг. 4 представлен соответствующий
поперечный разрез системы управления подачей легкого топлива через ту же деталь в другом положении;
трубка 20 управляется обтуратором и элементом 30, установленным в дроссельной заслонке S, в течение 9°.
На фиг. 5, 6 и 7 представлены поперечные разрезы, показывающие перемещение вместе с ней. Этот элемент
30 обтуратора, средства управления подачей топлива, состоит из стержня, имеющего среднюю часть в трех
различных положениях, слегка сужающуюся к концу, который входит в трубку 20. Из рис. 1 и 2 чертежей
видно, что карбюратор включает в себя сужающуюся часть, имеющую перемычку, образованную трехгранным
участком 31 (см. рис. 2), образующим воздухозаборник 1, и несущим к нему втулку 32, прочно закрепленную
на ней цилиндрической частью, простирающейся вниз.
Втулка имеет наружный диаметр, образующий выходное отверстие 2 дроссельного клапана, так что она
свободно скользит в трубке 20, а ее внутренний конец 33 представляет собой часть, выступающую вбок и
образующую резко сужающуюся к трехгранной опоре 4 для осевого подвижного узла. В продолжение
отверстия 14, включая дроссель 5. В пространстве на задней пластине 11 имеется отверстие 34, на конце
которого, в месте соединения частей 1, 2 и 4, установлен винт 35, регулирующий дроссельную трубку 6,
выполненную в продолжение бокового отверстия 36 A, которое служит для подачи первичного воздуха, а
выходное отверстие 2 поддерживается дросселем, который может проходить через втулку 32 и держатель 7,
имеющий цилиндрическую форму вокруг трехгранной секции 31, чтобы смешиваться с топливом,
поступающим через отверстие 23.
может скользить по нему при открытии или закрытии боковых поверхностей 37, 38 блока 115l дроссельной
заслонки. - Несущий элемент 7 расположен с помощью блока 10, к которому прикреплен тяжелый
поплавковый фланец 8, входящий в кольцевое углубление 9 в камере 39, и легкий поплавковый блок 10,
образованный на корпусе карбюратора 40 соответственно. Обе поплавковые камеры, расположенные
напротив удлинителя 4 и основной части, имеют подачу, каждая из которых удерживается в заданном
положении задней пластиной «11 игла» 41, поддерживаемой увеличенной головкой 12@, которая крепится к
блоку 10 с помощью комплекта 42, входящего в зацепление с верхней поверхностью цилиндрических винтов
12. Трубка дроссельной заслонки 6 и держатель гидравлического поплавка 43, верхний конец иглы 7 также
имеют два отверстия 13 и 14, одно из которых 44 имеет коническую форму и входит в зацепление с
соответствующим отверстием над другим, оси 6 которых расположены параллельно общей оси держателя
входного сопла 46, установленного в цепи поплавка 25e и дроссельной заслонке. Верхнее отверстие 13 имеет
ступенчатую форму и проходит через фильтрующую сетку 49. Топливо в каждом случае поступает через
верхнее отверстие 13, ступенчатое в три диаметра от трубки дроссельной заслонки наружу.
Каждый алюминиевый элемент первого диаметра, имеющий внутреннюю винтовую камеру поплавка, крепится
к блоку 10 резьбовым соединением для приема полого цилиндрического элемента, имеющего два внешних
резьбовых элемента, проходящих через отверстия с резьбой в боковых поверхностях блока, так что в каждом
случае происходит сообщение между установочным винтом 50 и нижним резьбовым элементом 51 или 52,
представляющим собой камеру 39, через клапан 61 в полость, образующую выходное отверстие для топлива
через горизонтальный канал 71, который открывает доступ к содержимому поплавковой камеры. Отверстия - в
наклонном направлении. -канал 72 закрыт, нижняя часть образована в стенках поплавковых камер, конец. с
помощью cp.p 73 anj, cqmi?.nicatiug на диаметрально противоположном конце; верхний конец dforeisaid с
основанием основного сопла. mneibers, 50, 51-, 52, -разрешить управляющую трубку 16.
доступ к нему для движения (и демонстрации) - Дроссель 5 закреплен кулачком 5, который закрывает
поплавковые камеры, закрытым направляющим элементом 74 (рис. 1) и иглой, завинчивающимися в заглушки
53. - 1 ч легкий, топливный, элемент 30. Удержание, завинчивающийся элемент 5.1, закрепляющий,
установлены для перемещения с легкой топливной поплавковой камерой. 40 приводит этот дроссель в
движение, завинчиваясь в резьбовые части камеры 55, которые сообщаются с 76, расположенным через
горизонтальный канал 5.4, простирающийся к отверстию вентилятора. 55 соответствующих пар деталей в
нижней части блока 10. Это дроссельное отверстие диаметром 5 дюймов закрыто крышкой -56, которая
крепится к элементу 74. Указанный винт имеет резьбу для колодца, выходное отверстие которого соединено
гайками, образованными дозирующей форсункой 517, ввинченной в 79, расположенную между основанием
дросселя и верхним концом отверстия. Отверстие кулачка 1Q1o в нижнем углублении 80 позволяет этой
форсунке подавать жидкость в колодец!
56. в commluni- the' fieiber' 74. Игла 19 «конец» катиона, он e'ot26i с чеком obuaor элемент 2,1 таким образом,
свободен для качания carfier 7. -Это, 'a. проход сформирован для достаточного, чтобы предотвратить
заклинивание 'легкого топлива от его поплавка 6h]inbe 40 throteass l artssoudteeb by-way 'Полого
соединительного элемента 6, любое смещение при сборке', и. 51, горизонтальный dut'4,-hn 5 также может
быть отрегулирован -a-xilly- iiied]в дозирующей струе 51 tepoft 26. -dently- одной другой и относительно dnnulus
21 и -портов 23 к нижнему thotl. yroain ftenus 2 ftethrottle tube 20.-A transverse, bore, 81 in the, cam follower.
От горизонтального канала 54 к каналу 74 отходит штифт 82, выступающий на заднюю поверхность блока A0,
который входит в диаметрально противоположную часть, соединенную с задней пластиной 11, и представляет
собой поперечные пазы 83 в стенках цилиндра.
зональный канал 58 (рис. 3 и 4) — это выступ 4 корпуса карбюратора, который соединяется с аналогичным
горизонтальным каналом, поддерживающим дроссельную заслонку. Штифт '82 00 -59' в задней пластине. Этот
последний канал проходит диаметрально через противоположную сторону и открывается в поперечную
горизонтальную доску 60, спираль, кулачковые муфты 3,4 в цилиндрическом кулачке.
внутри которого установлен полый элемент 85, вращающийся внутри цилиндрического переключающего
клапана 61, способного к удлинению 4 посредством рычага дроссельной заслонки 40, поворачиваемого под
прямым углом с помощью 86, закрепленного на фрезерованном осевом удлинителе 87, io рычага 62,
закрепленного на конце клапана указанного кулачкового элемента с помощью 8.
который выступает из задней пластины, останавливается. Дроссельная заслонка, собранная в сборе b-_h 63,
формируется на рычаге для нажатия на дроссельную заслонку 5. Корончатый толкатель 74, шарнирное
движение дроссельной заслонки. Vdlve имеет 82: и номер -aece - 45, радиальный порт-64. который (в качестве
опции 'al rosi- с помощью цилиндра a8 hc i5over, 11G.
клапан, как показано на рис. 4, крепится к корпусу клапана через отверстие 6-5. Клапан соединяется с
карбюратором, соединяясь с горизонтальным каналом 59r таким образом, что резьба 90 в его горловине и на
конце поршня. Внутри указанного патрубка находится удлинитель 4. Рычаг дроссельной заслонки 86
находится на расстоянии 50° от рычага 62, который приводится в движение поворотным механизмом
управления (rca (hoct 115)).
--ale61 -also has opoitl jioe son oabl6 by, thip usual -ha-nd radial- ports '6, 67, Whcare, atT-rigt- thotl conro or
accelerator pedalalst'o -the port. 6.4. и третий. радиальный ' Операция кабето i1b ot68 диаметрально
противоположна th 6r 4 vden -from, рассмотрение fgs. 1 anid . be 'portsi6 66 7' 68 'Beino o'rouped'.in-' 2--in
conjuntonl j is 6n - t1 one- plane axiall-j" displacement, along -the is: to be uqiierstood. that the ehangq-ove vlefrom
the port.64 -The -hollow Valve6 61 is- in its normal- positions (showvu screwed member -52 secuitiug. the h-eavy in
fig. 3), the light-fumel having accessed, as fuel ftoat -6h14mb.br 39.1 affords-ciimmudfihac- prprivusly explained- from
thle ho'aitchn60,,h-oi With dx duct 69 'whcli- opas to bebr 40o th itrir 1-th le back-zfhce' из блока 10 fi re,'ois-tr -с
дроссельной заслонкой 2,0 -и- -beinbo'- rvnie aduct 70.'в -th& bdck' plate '11. lhading't -from-enterinco' the -bore of
-the chn-oe th& 5or 60i'n hh. th 'triiser ylye1- vlvewhiet hevyfure -iy pass fr'OM 65Ai mdufiled-..- Ilni'the onii:psto'o-tef
chambe t s inl ithesai v'lv:(ee fg.
Th "dnt- 0: i zeplaied, by fl( Ie.,onps ports.3 39.1711 -391,711 06, 67 in the valve 61 to the sloped duct 72 and- the
bore of the upper control tube 16.
Для запуска двигателя дроссельная заслонка полностью закрыта, чтобы предотвратить поток воздуха через
впускной коллектор. Положения запирающих элементов 19, 30 при закрытой дроссельной заслонке показаны
на фиг. 5, из которой видно, что сопло трубки 16 закрыто конической иглой 19, а отверстие управляющей
трубки 20 в дроссель также закрыто конической частью 30 штока 30. Однако втулка 32 на этом стержне 4
расположена за отверстием 23, через которое легкое топливо может поступать в канал трубки 20, так что
обеспечивается свободный проход ограниченного количества легкого топлива из указанного отверстия 23
через секцию 31 трехгранной формы 20 к отверстию 24, соединяющемуся с кольцом 22 и пилотным каналом
29, который открывается в выходное отверстие дроссельной трубки 2. Кроме того, первичный воздух может
поступать в управляемый порт 36 в задней пластине и проходить через гильзу 32, смешиваясь с топливом,
поступающим через порт 23, так что при запуске двигателя богатая, легкая топливная смесь засасывается в
цилиндры за счет всасывания через пилотный дуплекс 29.
-30 Когда двигатель запущен и работает самостоятельно на богатой пусковой смеси, дроссельную заслонку 5
можно слегка приоткрыть, позволяя некоторому количеству воздуха поступать в заслонку из впускного
коллектора 1. Небольшое открытие (если дроссельная заслонка также перемещает иглу 19 и шток 20 в
положение, показанное на рис.
6, -0, в то время как практически то же ограниченное количество богатой пусковой смеси продолжает
поступать на выходное отверстие дроссельной заслонки через пилотный канал 29, дополнительное
количество может также непосредственно поступать в дроссельную заслонку в области конической части 30
иглы 30 для разбавления воздухом, поступающим через впускной коллектор 1, прежде чем попасть в
двигатель. - В то же время частичное втягивание иглы 19 начинает позволять тонкой струе тяжелого топлива
поступать в дроссельную заслонку из управляющей трубки 16 и переноситься впускным воздухом в двигатель.
После нескольких минут работы с дроссельной заслонкой в описанном ранее положении двигатель полностью
прогревается и готов к нагрузке при большем открытии дроссельной заслонки. Рабочее положение иглы 19 и
штока 30, достигаемое дальнейшим открытием дроссельной заслонки, показано на фиг. 7. Втулка 32 на
стержне 30 теперь выглядит следующим образом:
- полностью перекрывает радиальный порт 23,0, чтобы предотвратить попадание легкого топлива в канал
управляющей трубки 20, при этом двигатель продолжает работать исключительно на воздушном
карбюраторе, а тяжелое топливо втягивается в значительных количествах через относительно большое
отверстие, открытое между соплом струйной трубки 16 и кончиком втянутой иглы 19. Фактическое количество
тяжелого топлива, поступающего в дроссельную заслонку, разумеется, регулируется перемещением дросселя
в пределах его рабочего диапазона в соответствии с нагрузкой, которую должен преодолеть двигатель.
Очевидно, что всякий раз, когда двигатель должен работать на холостом ходу или на низких оборотах,
закрытие дросселя автоматически обеспечит более эффективное использование легкого топлива.
при одновременном сокращении запасов тяжелого топлива. Легкое топливо впервые становится доступным,
когда больший конец конической части 33 на втулке 8R 32 начинает проходить назад над отверстием 23,
постепенно открывая его и позволяя легкому топливу поступать в канал управляющей трубки 20, а оттуда в
смеси с всасываемым воздухом в двигатель.
Перемещения дроссельной заслонки 1 вместе со стрелкой 19 и установленным в ней штоком 21
осуществляются поворотом рычага 86 через управляющий шток (не показан), который управляется обычным
способом с помощью ручного дросселя или педали акселератора.
Из фиг. 1 видно, что вращение рычага 86 также вращает кулачковый элемент 85, осевое перемещение
которого предотвращается способом его крепления внутри цилиндрического выступа 4 корпуса карбюратора и
цилиндрической крышкой 89, закрепленной на указанном выступе. Штифт 82, установленный в толкателе
кулачка 74, который перемещается вместе с дроссельной заслонкой 5 и запирающими элементами 19, 21,
предотвращается от вращения вокруг оси a на дроссельной заслонке горизонтальными пазами 8.3 в выступе
корпуса 4. Соответственно, когда кулачковый элемент 85 поворачивается рычагом 86, пазы 84 в кулачке
перемещают штифт 82 вдоль пазов 83, тем самым осуществляя осевое перемещение дроссельной заслонки 5
и запорного механизма 19, 30.
Если в определенных обстоятельствах требуется работать исключительно на легком топливе (например, в
случае исчерпания запаса тяжелого топлива или в аномально холодную погоду), карбюратор может быть
приспособлен для этого простым перемещением рычага 62 для поворота клапана 61 на прямой угол из
нормального положения, показанного на рис. 3, в дополнительное положение 12@, показанное на рис. 4.
Описана работа карбюратора, когда клапан находится в своем нормальном положении.
Однако, когда клапан поворачивается в дополнительное положение, отверстие 64, которое ранее было
направлено вниз от канала клапана, поднимается и выравнивается с горизонтальными каналами 59 и 58,
сообщающимися с каналом подачи легкого топлива 54, так что легкое топливо может -t 1 j ---- - .,t, : t -:391,711
поступать в канал 63 клапана 61. Кроме того, все противоположные порты 66, 61' в клапане, - d:
который ранее простирался горизонтально для соединения трубопровода подачи тяжелого топлива - 70 e:
патрубки 71, 72 поворачиваются в вертикальное положение и, таким образом, перекрывают подачу тяжелого
топлива, в то время как порт 68 перемещается из своего нормального положения, направленного вверх, в
положение, совпадающее с патрубком 71, так что легкое топливо, поступающее в канал 65 клапана, может
проходить через этот патрубок 68 в патрубки 71, 72, через которые оно может поступать в главный жиклер 16.
Таким образом, двигатель tl] обеспечен достаточным запасом топлива.
легкого топлива, поскольку когда порт 23 в - ' трубка управления легким топливом 20 закрывается:
Втулка 30 на отверстии дроссельной заслонки: c (как показано на рис. 7) игла 19 была в значительной степени
втянута из сопла струи 16, и легкое топливо, проходящее из легкого топливопровода 54 через перепускной
клапан 61, может поступать в дроссельную заслонку через указанное сопло. - - -Способ управления
дроссельной заслонкой и запорным устройством может быть подвергнут многочисленным модификациям без
отступления от изобретения. " l Осевой подвижный дроссель может управляться такими средствами, как трос
Боудена -30, с исключением описанного выше кулачкового механизма.
1
Более того, какие бы средства ни использовались для приведения в действие дроссельной заслонки, чтобы
обеспечить возможность применения простых обтурационных устройств, таких как конические иглы, для:
Для управления обоими видами топлива обтюратор, управляющий одним из видов топлива, может быть
установлен непосредственно в дроссельной заслонке для перемещения вместе с ним, в то время как
обтюратор, управляющий другим видом топлива, может перемещаться в противоположном направлении от
рычага дроссельной заслонки или с помощью кулачкового механизма, аналогичного описанному. В качестве
дальнейшего усовершенствования может использоваться поворотный цилиндрический дроссель,
непосредственно приводимый в действие шарнирным рычагом. В этом случае перемещения обтуратора.
означает аксиальное перемещение относительно «дроссельной заслонки», осуществляемое подходящими
средствами, такими как один или несколько кулачковых элементов. Если используются запирательные
устройства, описанные выше, со ссылкой на чертежи.
одиночный свиток - может! Этот элемент может служить для их одновременного перемещения в одном
направлении, но если для управления обоими видами топлива используются простые обтурационные
средства, такие как конические иглы, они могут перемещаться одновременно в противоположных
направлениях, например, с помощью подходящего множества кулачковых элементов.
Как хорошо известно в связи с испарением тяжелого топлива для использования в двигателях внутреннего
сгорания, оно имеет следующие свойства.
Преимущество заключается в использовании подогретого впускного воздуха, и, следовательно, к впускному
патрубку карбюратора может быть подсоединен воздуховод для забора воздуха из нагретого источника,
например, из точки, расположенной рядом с выхлопной трубой или другой нагретой частью двигателя.
Кроме того, может быть целесообразно подвергать, например, карбюраторную смесь нагреву во время:
Это канал, соединяющий карбюратор с двигателем, и, следовательно, карбюратор может быть установлен на
внешнем испарителе: 15, в котором топливная смесь проходит через впускной канал, подверженный
воздействию тепла от выхлопных газов или охлаждающей воды двигателя.
На практике было установлено, что карбюратор, согласно изобретению, обладает значительными
преимуществами по сравнению с ранее предложенными способами карбюрации воздуха тяжелым топливом
для наполнения двигателей внутреннего сгорания. В частности, установка 85 обеспечивала плавный переход
с одного вида топлива на другой.
Постепенное уменьшение содержания легкого топлива в смеси при одновременном увеличении содержания
тяжелого топлива (и наоборот), а также возможность независимой регулировки количества доступного
топлива, как относительно, так и абсолютно, приводит к плавной работе двигателя, к которому был применен
карбюратор согласно изобретению, при любых условиях нагрузки, обеспечивая максимальную мощность на
холостом ходу и без каких-либо нежелательных характеристик, ранее считавшихся неизбежными, таких как
образование густого выхлопного дыма, быстрое образование нагара в цилиндрах и замедление разгона при
использовании тяжелого топлива. Более того, эти благоприятные результаты достигаются без осложнений,
связанных с контролем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391712.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391712&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391712A
[]
--- '
1
_'11 р _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CqnKention Datq (Франция): Дек.
10. 1931.
Дата приложения II4 (в Соединенных Штатах): K-14, 1932. № 32.,1.1132Полностью принято. 4 мая 193 г. 1X M
X ПОЛНЫЙ SPtC! FICATTON _------ 1IM, -pX,,0ved- Машина для нарезки ломтиков для поджаренного хлеба.
i i i i i 1 в конце указанного канала перемещается вертикально, приводимый в движение ленточной пилой b
suit- 55.
способный miea; нарезать chum! -восток от w all prov:Ld'e'-d-'w'i-th rt] by Ir A'constr-tictioAal form. of a machine in
conformity. -t -o.. t-he--in--ven'-tioi-a is--- slio'-w-'n- by way o example-ple in the- accom, ny Rg an elevational vw.0 the
65 corresponding plan view.
здесь, состоит из нескольких на ро к рпе, которые, т.е., подходят для поддержки cr6s-brace по 1 s tp]per par tw8
a'for'ain'g' p 6,sa,-,,e-U a:& bdIess bell 3 adaptet,"t-,o-,carr tE 1 o -be.'o-uit up.o aia, y q, o-avqs-t 1
-beYi"'oqppists-,.'-6f fi'i-ble ffiatial 's-uh as like,' -ProvlaC13aie -a,4a'ptd to.
носить надлежащим образом. на поясе 3.
Tlie"aia b41t it- opier' in m manner by' me a Tatchet.
Устройство типа фрифлона, которое соединено с одним из роликов, расположенных на конце ленты.
Указанное устройство соединено с кривошипом 19, взаимодействующим со стержнем 20, положение которого
можно регулировать; этот стержень поворачивается на втором кривошипе 21, который заканчивается роликом
2390 и поворачивается на оси, закрепленной на раме 6. T]7erQller-23is:helclby-aspring in contact with acam 22
which is continuous rotation by a set of chain wheels and -cha indriven by a shaft U which 95.1 is actuator by a set of
speed-reducing spear wheels'-37 36 35 34 and a change-s. speed,, device 4 drive-ii by' a belt-429 fTom a motol-1 -- 1
1 41 mounted'o-n the frai6 6. The _d 'creative m- dy be of Any kiid' "cl T i00 pee _ - 3 1 -Or instage may q-p-mpris
-a'doule cone.
Кулачок 22 имеет Bait a siii,;1e-oss 'and" thU он импортируется для tli'e,'elan- 2f aA;f & n-e'e OscilWion per,
reV017,ition";"'t'hus fox each revolution of- kE the caffi229-, the- belts advancs'15y a s'm'allWe, LOUIS GRANGETTE,
a French Citizen of 87, Rue de la Republiquo, SaiA'-Siande - (Seine,), France, ana FERNAND COU'Sil, a French
Citizen, Of 11, 6 Rtie de. Мадри д'Париж. Франк, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и то,
как оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены в соответствии с указанными
условиями. - - -, - ' - --- - - __0 n -; Настоящее изобретение относится к машине для обработки режущего
инструмента C, предназначенной для ручного изготовления режущего инструмента, а именно к известному
факту, что нанесение...
bxead-111 ломтиков толщиной 'r1B,,-,uft и 'размещение би уч'лис. На T,-ransW -the'ordht- diik6fpor er.,
составляют t to of ties in alibi mannf.adiiixe of t6h6f6d,"Dread.thickness, in-or er of -uniform: cl that they have a un'f'
ina 'i o-rni dolou-whe -i- t- d', d V'- - 1 it' ' nd suh cultism, should a so, e:T,e Wit-fiout pullio- off r Adaiing- the :) --- d
Withoi paAof' the bread, an heel.'of the loaf.
До сих пор такие устройства, как '13', i-ota:rv Viiif, разрезают хлеб вертикально через te, 1:0-f, и, таким образом,
из-за толщины ломтика хлеба, не будут иметь 'reo,,ul,%rthicknIesj', особенно когда они приближаются к концу
хлеба. С другой стороны, концы буханки нельзя использовать, и если нож не идеально заточен, большое
количество ломтиков получится неровным из-за разрыва мягкой части.
С другой стороны, ломтики, поступающие с конца аппарата, должны быть отсортированы и вручную
помещены на поднос, прежде чем их поджарят, и, очевидно, это представляет собой относительно большую
стоимость. Настоящее изобретение предусматривает устройство, включающее конвейерную ленту, которая
предназначена для периодического перемещения буханок вперед на расстояние, зависящее от толщины
каждого направляющего элемента, и над указанной лентой расположены определенные каналы для
направляющих лент, которые установлены вдоль, и расстояние, которое всегда одинаково. Поскольку
храповое устройство имеет фрикционные концы в нижней части в точке, расположенной чуть выше верхней
нити подающего устройства, состоящего из одной или нескольких частей, оно обеспечивает непрерывность
работы, просто воздействуя на положение и направляя ленту в печь для поджаривания. 70 из стержня 20.
В случае, когда ломтики хлеба, расположенные над лентой 3, на столе размещается набор пластин 14,
которые удерживаются в вертикальных решетках для поджаривания, машина может включать в себя решетку,
закрепленную двумя ремнями 15, прикрепленными к подающему устройству 38, состоящему из
вспомогательной рамы 6; указанные пластины установлены в подающем устройстве, приводимом в движение
валом 24, например, в продольном направлении относительно ленты 47; это подающее устройство будет
подавать ломтики хлеба на ленту, как показано на рис. 2. Пространства, сетки на транспортере 5.
Расстояние между ними соответствует ширине. Работа указанной машины заключается в том, что буханки
хлеба нужно разрезать, а ближе к концам происходит следующее.
-.из- каналов, образованных пластинами 14. Буханки хлеба размещаются на столе 3 в 80. На направляющих
каналах 16 (Рисунок 2) установлены пружинные лопасти, которые прижимают хлеб к соседним пластинам 14.
Двигатель 41, установленный на направляющей пластине А и пружинных лопастях 17, которые вращаются,
кулачок 22 будет вращаться с надлежащей скоростью, закрепленный на одной из лент 15, и благодаря
храповому механизму 18, - 0 r - '20 на верхней части буханок, чтобы удерживать ремень 3, периодически
перемещается через 85 -Xthem down' на указанном ремне 1. В этом случае расстояние, которое всегда
одинаково и – независимо от изменений, – предварительно определяется в соответствии с высотой и
шириной буханок, толщиной ломтиков, которые они будут точно удерживать на месте, и тем, чего вы хотите
добиться.
Иметь «прямое положение на концах каналов» — одновременно с тем, как ремень 3 поворачивается на 90
градусов: даже при небольшом перемещении пила 1 приводится в движение, и пятка должна оставаться
неподвижной. — Рама 2 периодически поднимается и опускается, прежде чем концы указанных каналов
действительно окажутся под действием кулачков 33.
Ленточная пила установлена в поперечном направлении. Когда пропилы достигают конца направления,
натянутого между двумя направляющими каналами, они удерживаются под углом 95°.
- Шкивы 25-26 закреплены в двух соответствующих положениях пружинами 16-17, вертикальные валы 43
установлены на подвижном и во время одного из периодов остановки рамы 2, а их - расстояние может
регулироваться винтами 27 для обеспечения опускания и получения первого набора срезов; X обеспечивает
надлежащее натяжение пильного полотна. 1. Один из последних падает на подающий стол 10. Один из валов
43 несет шкив 29 на 31, который перемещает их в четко определенном положении либо непосредственно к
транспортеру 5, закрепленному на промежуточном валу 28, либо к сеткам, которые подаются приводимыми в
движение двигателем 41 с помощью подающего устройства 38. - : '0 'ремнем 46. -: - В это время пила 1
поднимается, и шкив 29 скользит по шпонке на столе 3, совершая еще одно движение после вала 4S, и таким
Соседние файлы в папке патенты