Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12425
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391963A
[]
,. _,IL S E
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 марта 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года. 3919963 № 9070/ 32.-.
Полная спецификация.
Улучшения в или относящиеся к чему-либо. Производство фотографических изображений.
Мы, KkaLLE & Go. AxTIFNGESLLSOHArT, расположенные по адресу: Рляйнштрассе, 23,
Висбаден-Бибрих-на-Рейне, Германия, акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с
немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно осуществляется.
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известно, что позитивные копии можно получить из негатива путем обработки слоев, содержащих
диазосоединения пара-диаминов, в частности пара-аминодифениламинов, после облучения светом под
негативом, окислителем, например, бихроматом. Таким образом, получаются быстро коричневые
изображения. — Согласно данному изобретению, копии, демонстрирующие существенное улучшение или
обогащение цветовых тонов по сравнению с копиями, полученными известным способом, получают путем
копирования любого рисунка на светочувствительный материал, содержащий диазосоединение
ароматического диамина в смеси с одним или несколькими ароматическими амино- или
гидроксисоединениями, способными давать окислительные красители при обработке окислителем. Такие
ароматические амино- или гидроксисоединения представляют собой ароматические фенолы или
аминогруппы, которые могут быть замещены, например, алкилами, оксиалкилами или алк-оксигруппами,
галогенами и тому подобными соединениями. В качестве диазосоединений ароматических дианинов могут
использоваться диазо- или тетразосоединения диаминов бензольного ряда или нафталинового ряда, а также
продукты замещения или их производные.
Диазосоединения можно использовать в чистом виде или в форме двойных солей с подходящими
неорганическими солями. Светочувствительный материал можно получить, нанеся раствор исследуемых
соединений на подходящую подложку, например, бумагу, пленку из целлюлозы или производного целлюлозы,
стекловолокно или тому подобное. Этот раствор также может содержать коллоидные вещества, такие как,
например, желатин. Кроме того, смесь соединений диаза 0 Wt-1, как уже говорилось, другие органические
соединения могут быть погружены в массу подходящего носителя, например, пленки регенеративного
олеиллилона или сложных эфиров целлюлозы и [Цена 1/-] эфиров. В качестве ароматических соединений,
способных давать окислительные красители, которые используются вместе с диазосоединениями
ароматического диамина, может также использоваться диазосоединение другого ароматического диамина.
Любое другое ароматическое диазосоединение, 7ihFmo'Lid, образует при воздействии света продукт
разложения, способный давать окислительный краситель при воздействии окислительного агента.
В этом случае 7 диазосоединений также можно использовать в исходном виде или в виде двойных солей с
подходящими неорганическими солями.
Из описанного и объясненного выше светочувствительного материала изображение получают следующим
образом. Светочувствительный материал подвергается воздействию света под любым рисунком. После
воздействия материал обрабатывается окислителем, предпочтительно его водным раствором, а затем, при
необходимости, промывается водой. Согласно этому процессу, красители образуются в местах,
подверженных воздействию света, вероятно, таким образом, что продукт разложения, образованный из
диазосоединения, окисляется вместе с ароматическим амино- или гидрокси-соединением, в результате чего
образуется, например, краситель из ряда индофенолов. Возможно, помимо этого процесса, сами амино- или
гидроксисоединения, а также упомянутый продукт разложения 85, также дают другие окислительные
вещества. Таким образом, изображения могут быть получены в фиолетовых, желтовато-коричневых, синих,
фиолетовых и черных тонах, разновидность которых довольно важна для многих целей, но которые нельзя
получить, используя только диазосоединения ароматических диаминов, как в известном процессе. В качестве
окислителей мы можем использовать хромовую кислоту или ее соли, перекись водорода, хлорид железа,
оксид меди, аммиак и другие, которые предпочтительно используются в водном растворе.
Светочувствительный.
Пять материалов могут содержать в слое дополнительные вещества, которые обычно используются в
процессе диазотипирования, такие как, например, соли металлов, стабилизаторы и растворители.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение 105:
I I 1 i () 391,963 1.) 25 частей двойной соли хлорида кадмия пара-фенилендиамнина, одна аминогруппа
которого диазотирована, растворяют вместе с 9 частями фенола в 350 частях воды. Если это решение
нанести на бумагу, а лазерный луч подвергнуть воздействию света под негативом, получится слабое
позитивное изображение. Обработав полученное таким образом изображение в течение короткого времени
подкисленным водным раствором 1%-ного гидроксихромата калия, получают насыщенное сине-черное
изображение, которое можно промыть водой без каких-либо изменений.
2.
2) 25 частей двойной соли хлорида кадмия пара-фенилендиамина, одна аминогруппа которого
диазотирована, и 13 частей гидрохлорида анилина растворяют в 350 частях воды, и полученный раствор
наносят на бумагу.
При облучении слоя светом в негативном режиме и последующей обработке разбавленным водным
раствором бихромата калия, как показано в примере 1, получаются позитивные изображения
зеленовато-черного цвета.
3.
3) 7 частей двойной соли хлорида кадмия пара-фенилендиамина, одна аминогруппа которого диазотирована,
и 5 частей диазотированного 1-амино-7-гидроксинафталина растворяют в 150 частях воды, и полученный
раствор наносят на бумагу.
Полученный таким образом слой после воздействия света под рисунком и последующего окисления водным
раствором бихромата калия дает сине-красные изображения.
4.
) 7 частей пара-фенилендиамина, одна аминогруппа которого диазотирована, и 8 частей двойной соли
хлорида кадмия 4-диэтиламино-2-гидрокси-1-диазобензола растворяют в 150 частях воды.
Раствор наносится на бумагу, полученный слой подвергается воздействию света, а затем окисляется водным
раствором оксида меди с аммиаком, в результате чего получаются темно-коричневые изображения с
превосходной глубиной цвета.
Добавление 3 частей нафталентрисульфоновой кислоты к сенсибилизирующему раствору повышает блеск
белых белил.
5.
Раствор, приготовленный, как описано в Примере 4, наносится на бумагу.
Изображения, полученные на этом слое, дополнительно обрабатываются водным раствором хлорида железа
концентрацией 5%. Получаются стабильные изображения коричневато-красного цвета. Изображения
аналогичного оттенка получают путем окисления с помощью перекиси водорода.
Вместо диазосоединения парафенилендиамина, использованного в примерах 1–5, можно использовать его
производные или продукты замещения, а также диамины других ароматических веществ, например, диамины
натрия. Также может использоваться серия PthalenQ.
6)
. 3 части пара-диазодифениламинсульфата и 3 части двойной соли хлорида кадмия
4-диэтил-1-амино-2-гидроксидиазобензола растворяют в 100 частях воды, и полученный раствор наносят на
бумагу.
При воздействии света на эту бумагу под определенным рисунком и последующем окислении с помощью
водного раствора бихромата калия образуются серовато-черные изображения.
7.
) 6 частей двойной соли хлорида кадмия диазодиметиланилина и 5 частей двойной соли хлорида кадмия
4-диэтиламино-2-гидроксидиазобензола растворяют в 100 частях воды, и полученный раствор наносят на
бумагу.
Путем облучения светом в негативном режиме и последующей обработки водным раствором оксида меди с
аммиаком получают фиолетовые изображения. 85 8.) 4 части двойной соли хлорида кадмия
4,41-итразоитифениланиина и 5 частей двойной соли хлорида цинка 4-диэтиламино-2-гидроксидиазобензена
растворяют в 120 частях воды 90, и полученный раствор наносят на бумагу. Полученный таким образом слой
после воздействия света под рисунком и последующего окисления водным раствором хлорида железа дает
красно-коричневые изображения.
9.
) 10 частей растворимой соли хлорида кадмия 4-диметиламино-3-метилдиазобензола и 9 частей двойной
соли хлорида цинка 4-д-этиламино-2-гидроксидиазобензола растворяют в 200 частях воды, и полученный
раствор наносят на бумагу.
Полученный таким образом связующий слой после облучения светом и последующей обработки водным
раствором оксида меди с добавлением аммиака дает изображения серо-голубого цвета.
10.
) 7 частей двойной соли хлорида кадмия пара-фен-вин-диамина, одной аминогруппы которого диазотирована,
и 8 частей натриевой соли 2-диазо]-гидроксинафтален-4-сульфоновой кислоты растворяют в 100 частях воды,
и полученный раствор наносят на бумагу.
В результате, при воздействии света на раствор под слоем, образуется узор, а затем происходит окисление с
помощью жидкого раствора меди без аммиака, в результате чего получаются желто-коричневые изображения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391964A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствования топливных насосов высокого давления для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Мы, SULZER FRE? Компания RES SOCIÉTÉ ANONYME, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к топливным насосам высокого давления для
двигателей внутреннего сгорания, включающим поршень насоса, расположенный таким образом, чтобы
закрывать и открывать всасывающие и нагнетательные патрубки, открывающиеся в цилиндр насоса, и
клапанный элемент, расположенный в отдельной камере, сообщающейся с цилиндром насоса, причем
клапанный элемент предназначен для управления обводным каналом для топлива и, таким образом,
регулирования количества топлива, впрыскиваемого при каждом ходе поршня насоса.
До настоящего времени предлагалось приводить в действие поршень насоса и клапанный элемент в виде
поршневого клапана от общего коленчатого вала таким образом, чтобы начало впрыска определялось
исключительно поршнем насоса, а окончание впрыска определялось поршневым клапаном, который
перенаправляет подаваемое топливо в всасывающий патрубок! на последней стадии подводящего движения.
Это топливо находится под давлением подачи, когда открывается обводной канал и оно поступает во
всасывающий патрубок. Поэтому оно может вызывать образование пузырьков в подаваемом топливе, а также
нежелательные колебания давления на всасывающей стороне насоса. Целью настоящего изобретения
является преодоление этой трудности.
Перепускной клапан для возврата в источник подачи части топлива, подаваемого поршнем топливного насоса
высокого давления во время начальной части хода поршня, также известен как...
Топливный насос высокого давления согласно настоящему изобретению включает в себя цилиндр. Насос
снабжен всасывающим и нагнетательным патрубками, управляемыми поршнем насоса, и клапанным
устройством, расположенным в камере, отдельной от цилиндра насоса и сообщающейся с ним; это
устройство действует как перепускной клапан, благодаря которому любое избыточное количество топлива,
необходимое для впрыска, отводится в начальный момент хода поршня, так что под давлением насоса
находится только то количество топлива, которое требуется для впрыска.
Несколько вариантов конструкции топливного насоса высокого давления согласно изобретению схематически
показаны в разрезе и в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунках 1, 2 и 3 показана
одна конструкция на разных этапах цикла работы, на рисунке 4 показан вид детали, на рисунке 5 показана
другая конструкция топливного насоса, на рисунках 6 и 7 показаны еще две конструкции, а на рисунках 8 и 9
показана еще одна конструкция. В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, топливный насос включает
поршень 1, предназначенный для возвратно-поступательного движения внутри цилиндра 2, и аккумуляторное
устройство, взаимодействующее с поршнем 1 и включающее плунжер 3, нагруженный пружиной 4, натяжение
которой может регулироваться через диск 5 с помощью штифта 6.
Поршень 1 приводится в движение кулачком 7, относительно которого поршень удерживается пружиной 8.
Во время такта всасывания насоса топливо затягивается поршнем 1 через подающую трубу 9 и всасывающий
патрубок 10 в камеру 11, а во время такта нагнетания топливо проходит из камеры 11 через отверстие 12 в
поршне в кольцевое углубление 13, образованное в поршне, и оттуда через всасывающий патрубок 14 и
подающую трубу 15 в цилиндр двигателя.
Регулирование количества топлива, впрыскиваемого при каждом ходе поршня насоса, осуществляется с
помощью перепускного клапана 17 тарельчатого типа, который может перемещаться
возвратно-поступательно в отдельном цилиндре, контролируя поток топлива из камеры 11 через выпускной
трубопровод 16 в выпускную трубу 18, при этом количество впрыскиваемого топлива регулируется клапаном
17 независимо от всасывающего и нагнетательного патрубков 10 и 14. Выпускная труба 18 может сообщаться,
например, с топливным баком или с всасывающей трубой 9. Перепускной клапан 17, управляемый
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Пружина 19 приводится в действие рычагом 20 (рис. 4), установленным для вращения на эксцентрике 22,
закрепленном на валу 21, который может вращаться вокруг оси (T) с помощью регулятора, чтобы
регулировать положение носика 24 рычага 20 ближе или дальше от шпинделя перепускного клапана 17.
При расположении деталей, показанном на рисунке 1, поршень насоса 1 находится во внешней мертвой
точке, то есть в конце такта всасывания, и забирает топливо. через всасывающее отверстие 10, заполняя тем
самым камеру 11, которая окружает перепускной клапан 17 и продолжает заполняться топливом из
предыдущего этапа, заполняя ее в ходе такта выброса. Вал 21 вращает регулятор через промежуточный
механизм (не показан), чтобы установить рычаг 20 в положение, соответствующее, скажем, половинной
нагрузке, при этом носик 24 рычага 20 упирается в шпиндель перепускного клапана 17. В начале такта подачи
этот клапан удерживается в открытом положении, противодействуя действию пружины 19.
Кулачок 7, вращающийся в направлении стрелки, теперь толкает поршень 1 внутрь, при этом внутренний
конец поршня 1 закрывает всасывающее отверстие 10, после чего топливо из камеры 11 вытекает через
трубопровод 16, клапан 17 и выпускную трубу 18. Однако, когда детали окажутся в положениях, показанных на
рисунке 2 11, рычаг 20 будет перемещен поршнем 1 так, чтобы позволить перепускному клапану 17 закрыться
под действием его управляющей пружины 19, после чего начнется сжатие топлива в камере 11, при этом
плунжер аккумулятора 3 будет перемещен против действия его управляющей пружины 4.
Сжатие топлива продолжается до тех пор, пока край 26 кольцевого углубления 13 не пересечет отверстие 14,
после чего топливо в камеру 11 впрыскивается. Необходимое давление впрыска обеспечивается частично за
счет продолжающегося движения поршня 1 внутрь, а частично за счет плунжера аккумулятора 3, который
возвращается в положение, показанное пунктирной линией на рисунке 3.
Таким образом, видно, что любое топливо, превышающее необходимое для впрыска, отводится через
перепускной клапан 17 в начальной части хода поршня насоса 1, так что под давлением насоса находится
только то количество топлива, которое необходимо для впрыска. Кулачок 7, находясь в положении,
показанном сплошными линиями на рисунке 3, приближается к своей внутренней мертвой точке, причем
пунктирное положение J — это положение, которое кулачок занимает сразу после прохождения своей
внутренней мертвой точки, после чего поршень 1 начинает двигаться во время своего такта всасывания, при
этом край 26 углубления 13 сначала проходит над нагнетательным отверстием, чтобы закрыть его, после чего
внутренний конец поршня открывает всасывающее отверстие 10. По мере движения поршня во время его
такта отвода или всасывания топливо втягивается в камеру 11 до тех пор, пока детали снова не окажутся в
положениях, показанных на рисунке 1, после чего описанный выше цикл повторяется.
На рисунке 4 подробно показаны различные положения рычага 20 в центре h хода поршня 1. Положения
эксцентрика 22 и рычага 20, соответствующие полной нагрузке, показаны сплошными линиями, а положения
рычага и эксцентрика, соответствующие холостому ходу и работе двигателя, показаны пунктирными линиями.
Таким образом, при полной нагрузке рычаг 20 будет находиться в таком положении, при котором носик 24,
имеющий ход, не будет соприкасаться со штоком перепускного клапана 17, так что клапан останется
закрытым, и практически все топливо, всасываемое в камеру 11 на такте всасывания, будет впрыскиваться на
такте нагнетания. Однако при половинной нагрузке рычаг 20 будет установлен в положение, при котором
поверхность 24 имеет ход a, так что перепускной клапан 17 не будет закрыт до незадолго до окончания такта
сжатия, в результате чего в цилиндр будет впрыскиваться только часть топлива из камеры 11.
В конструкции, изображенной на рисунке 5, предусмотрен регулирующий элемент в виде золотникового
клапана 17, предназначенного для скольжения внутри неподвижной втулки, снабженной радиальными
отверстиями или каналами 27, открывающимися на своих внешних концах в кольцевое углубление, которое
сообщается с цилиндром насоса, как показано на рисунке. Запорный клапан I? Порты 27 взаимодействуют,
образуя дроссельное устройство для потока топлива из насосной камеры в выпускную трубу 18, так что когда
большое количество портов 27 открыто клапаном 17, соответственно большая часть топлива внутри цилиндра
насоса может пройти из насосной камеры через порты 27 до того, как управляющий край 29 углубления 13
пройдет над внутренним краем 30 углубления в стенке цилиндра. Если же, с другой стороны, открыты лишь
некоторые из портов 27, то меньшая часть топлива в цилиндре насоса будет отведена в сторону до начала
сжатия заряда. Таким образом, когда золотниковый клапан 17 установлен в крайнее внешнее положение, т. е.
так, что его внутренний конец находится в положении, показанном пунктирной линией, все порты 27 будут
сообщаться между цилиндром насоса и напорной трубой 18.
Таким образом, канал, доступный для отвода топлива в начальной части хода поршня, велик, и количество
Система впрыска топлива будет небольшой. Когда, с другой стороны, задвижка 17 установлена в показанное
положение (полностью заполненное), она закроет внутренние концы всех портов 27, так что топливо не будет
поступать через них.
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
Происходит в начальной части хода поршня, и количество впрыскиваемого топлива будет большим.
Регулировка золотникового клапана 17 в соответствии с нагрузкой на двигатель осуществляется независимо
от насоса или его приводного механизма с помощью шпинделя 28 и кривошипа 20, который, как показано
сплошными линиями, установлен на полную нагрузку, т. е. при закрытии всех отверстий 27 золотниковым
клапаном 17. Пунктирной линией показано положение коленчатого вала 20, соответствующее работе
двигателя на холостом ходу; при этом все отверстия 27 открыты на протяжении всего хода поршня 1. В
последнем случае, однако, будет видно, что к концу такта сжатия поршня 1 внешний край 29 углубления 13
пройдет над внутренним краем 30 в стенке цилиндра, так что останется еще некоторое количество топлива
для впрыска, достаточное для работы двигателя на холостом ходу. При нагрузках между холостым ходом и
перегрузкой регулирующий золотниковый клапан 17 занимает положения между показанными на рисунке, то
есть с некоторыми закрытыми портами 27 и остальными открытыми, при этом дросселирующее действие
портов 27 и, следовательно, количество топлива (обходимого в начальной части хода поршня 1)
соответствует количеству портов 27, которые открыты золотниковым клапаном 17.
Насос, показанный на рисунке 6, снабжен регулирующим элементом 17 в виде поршневого клапана, который
приводится в действие аналогично клапану с тарельчатым затвором, показанному на рисунках 1, 2 и 3. Как
показано пунктирными линиями на рисунке 6, поршневой клапан 17 в начале такта сжатия находится в
правильном положении для защиты от перегрузки, а положение, показанное сплошными линиями, является
подходящим для работы на холостом ходу, когда при каждом ходе поршня 1 впрыскивается только количество
топлива y.
В конструкции, показанной на рисунке 7, регулирующее устройство выполнено в виде поворотного клапана 17,
расположенного в отдельной камере и приводимого в действие толкателем 33 через кривошип 34, при этом
толкатель 33 управляется пружиной 35. Вал 36 несет эксцентрик 37, на котором установлен механизм
вращения 38, свободный конец которого входит в зацепление с поршнем 1, как показано на рисунке. Вал 36
вращается для установки рычага 38 в соответствии с количеством впрыскиваемого топлива; положение,
показанное сплошными линиями на рисунке 7, является подходящим для работы двигателя на холостом ходу,
т. е. таким образом, чтобы трубопровод 16 сообщался с выпускной трубой 18 до тех пор, пока внутренний
конец 23 поршня не достигнет положения, показанного пунктирной линией, когда поворотный клапан 17 будет
приводится в действие для перемещения края 40 поворотного клапана Z3 n над отверстием выпускной трубы
18, тем самым закрывая трубу. Когда рычаг 38 установлен в положение, показанное линиями цепи,
поворотный клапан 17 будет закрыт на протяжении всего такта сжатия поршня 1, в результате чего
практически все топливо, всасываемое в камеру 11 во время такта всасывания, будет впрыскиваться в
цилиндр во время такта нагнетания.
На рисунках 8 и 9 показана еще одна конструкция, в которой можно регулировать точку начала впрыска
топлива в ходе хода поршня 1. На рисунке 8, где показан поршень 1 в конце такта сжатия с деталями,
отрегулированными для защиты от перегрузки, регулирующий плунжер 17, управляемый пружиной 45, не
зацепляется за носик 24 рычага 20, и когда край 26 проходит над отверстием 14, все топливо из камеры 11
впрыскивается в цилиндр, при этом канал 16 закрывается плунжером 17, а отверстие 14 сообщается с
подающим каналом 15 через камеру 46, образованную углублением в плунжере 17. Однако при меньшей
нагрузке механизм можно настроить таким образом, чтобы впрыск происходил позже. Таким образом,
поворачивая вал 21, чтобы перевести рычаг 20 в положение для работы на холостом ходу, как показано на
рисунке 9, в котором поршень 1 приближается к своей внутренней мертвой точке, регулирующий плунжер
входит в зацепление с носиком 34 и, следовательно, будет перемещаться наружу под действием пружины 45
по мере выполнения такта сжатия.
Таким образом, углубление 47 будет служить для соединения выпускного трубопровода 16 с выпускной
трубой IS до тех пор, пока в камере 11 не останется только то количество топлива, которое необходимо для
работы на холостом ходу, после чего углубление 46 соединит подающий трубопровод 14 и выпускную трубу
15, и начнется впрыск.
Таким образом, при большей нагрузке, т. е. перегрузке, впрыск начинается, когда поршень 1 находится на
некотором расстоянии от конца такта сжатия, как показано на рисунке 8, а при меньшей нагрузке, например,
при работе на холостом ходу, плунжер 17 не устанавливает сообщение между подающим трубопроводом 14 и
подающей трубой 15 до тех пор, пока поршень не пройдет значительно большее расстояние во время такта
сжатия.
Такое замедление впрыска приводит к повышению давления впрыска при более низких нагрузках. При
наличии аккумулятора, как показано на рисунке, конец впрыска может дополнительно регулироваться путем
изменения натяжения пружины аккумулятора, благодаря чему, помимо изменения начала впрыска, можно
регулировать и другие параметры. момент завершения инъекции может быть осуществлена обе эти
корректировки.
<Описание/Классификация. Страница номер 4>
Изготавливается по желанию.
Преимущество настоящего изобретения заключается в том, что регулирующий клапан 17 освобожден от
давления топлива и может быть выполнен относительно небольших размеров, так что для его перемещения
требуются лишь небольшие усилия, и может быть использован легкий и чувствительный регулятор.
Следует понимать, что приведенные выше конструкции являются лишь примером, и их детали могут
изменяться без отступления от сути изобретения. Например, регулирующий клапан может быть
сконструирован, управляем и расположен любым подходящим образом, и если регулирующий клапан
выполнен в виде тарельчатого клапана, золотникового клапана или поворотного клапана, то они могут
располагаться на том же уровне, что и цилиндр насоса, или на другом уровне, при этом ось клапана может
находиться под любым удобным углом к оси цилиндра насоса. Кроме того, всасывающий и нагнетательный
каналы могут быть объединены в один канал, при желании снабженный всасывающим клапаном с
регулировкой всасывания в прямом или автоматическом режиме. Опять же, расположение, форма и
количество всасывающих и нагнетательных патрубков могут быть изменены, а поршень насоса может
приводиться в движение любым подходящим способом, при этом аккумулятор, при желании, может быть
чисто гидравлического типа.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения... Что касается вопроса и способа его
выполнения, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. В топливном насосе высокого давления для
двигателей внутреннего сгорания используется комбинация с цилиндром, снабженным всасывающим и
нагнетательным патрубками, управляемыми поршнем насоса, клапанного устройства, расположенного в
камере, отдельной от цилиндра насоса и сообщающейся с ним, причем такое устройство действует как
перепускной клапан, благодаря которому любое топливо, превышающее необходимое для впрыска,
отводится в начальный момент хода поршня насоса, так что под давлением насоса находится только то
количество топлива, которое необходимо для впрыска.
- ject'fo 2. В топливном насосе высокого давления для двигателей внутреннего сгорания комбинация включает
цилиндр, снабженный всасывающим и нагнетательным патрубками, управляемыми поршнем насоса,
клапанное устройство, расположенное в камере, отдельной от цилиндра топливного насоса, но
сообщающейся с ним, причем такое устройство действует как перепускной клапан, благодаря которому любое
количество топлива, превышающее необходимое для впрыска, отводится в начальный момент хода поршня,
так что под давлением насоса находится только то количество топлива, которое необходимо для впрыска, и
гидроаккумулятор, работающий совместно с насосом. поршень, чтобы сделать давление впрыска
независимым от настройки клапанного устройства tD.
Соседние файлы в папке патенты